Anda di halaman 1dari 2

1

Analisa Gejala Suara Mesin Kasar


1. Suara kasar timbul dari bagian depan mesin (seputar head dan silinder
blok)
suara kasar berlebih terkadang timbul akibat dari pemakain abnormal
kendaraan atau memang karena umur dari mesin itu sendiri. hal – hal
yang perlu diperhatikan adalah :
Cek volume oli mesin, apakah masih wajar kekentalannya atau oli
berkurang banyak
 Selain itu perlu diperhatikan adalah, kerenggangan dari celah klep
itu sendiri, karena setiap pabrikan kendaraan memiliki standar celah
klep masing – masing. Biasanya celah klep terlalu longgar sehingga
berakibat mesin kasar dan cepat panas
 Keteng, ya itu merupakan rantai mesin, biasanya keteng longgar
akan berakibat suara mesin menjadi kasar, hati – hati, karena hal
ini akan berdampak kepada keteng lepas atau loncat saat mesin bekerja
ekstra akibat keteng longgar
 Yang terparah adalah, suara kasar akibat dari klep dan bosh klep
yang sudah aus, biasanya ini perlu di tindaklanjuti dengan membawa
kendaraan anda ke bengkel kepercayaan anda untuk di bongkar mesinnya.
2. Suara kasar atau anomali terjadi di bagian sebelah kanan mesin
Hal ini perlu diperhatikan adalah, suara aneh seperti ada sesuatu yang
lepas atau longgar, biasanya suara ini ditimbulkan dari rumah kopling
yang sudah aus karetnya, atau bisa juga akibat dari laher girbox yang
sudah aus atau bisa juga dari rumah kopling sentrifugal. Jikalau motor
ngeden atau gak ada tenaganya, bagi motor dengan kopling ganda, biasanya
akibat dari sepatu kopling ganda yang habis atau aus, malah bisa juga
dari mangkok koplingnya yang sudah aus.
3. Suara Kasar Timbul saat kondisi mesin dingin
Kalo ini, akibat dari tensioner keteng yang sudah aus, jika ini perlu
dilihat, apakah tensioner keteng atau L.A.T nya yang aus, apakah karet
tensionerya yang habis, atau bisa juga ketengnya perlu diganti juga…
4. Kok setelah 3 bulan ganti keteng, suara berisik muncul kembali saat
mesin dingin?
nah, kalo mengalami hal seperti ini, jangan sesumbar dulu dan menjudge
sparepart jelek. Biasanya, kita ganti keteng hanyalah ganti keteng
saja….hal ini justru berakibat dari tidak optimalnya dan awet dari
keteng tersebut, maka apabila bro or sis’t disini jangan heran jika
suara berisik dari keteng timbul dengan jarak waktu yang relatif
singkat. Adapun sebaiknya, apabila kita ganti keteng, maka diusahakan
sekaligus dengan ganti rol tensionernya, atau lidah tensionernya dan
juga L.A.T nya…meskipun kita menilai bahwa komponen tersebut masih
layak, namun umur dari komponen tersebut sudah aus dan sebaiknya di
ganti menjadi satu paket….
5. Suara kasar seperti ada gesekan dari bagian blok seher
Jika ini terjadi, segeralah cek kendaraan anda ke bengkel terdekat atau
bengkel kesayangan anda untuk di cek lebih lanjut. Untuk
2

menggeneralisasikan akibat suara tersebut adalah, seher dan ring nya


sudah aus atau stang sehernya oblak sehingga suara kasar tidak
terelakkan dan sangat mengganggu tentunya.
https://chibenkmotor.wordpress.com/education/analisa-gejala-suara-mesin-kasar/

bore up Mio harian


Yang perlu diperhatikan, di antaranya:
– kita perlu tahu dulu hasil akhir dari motor yang sesuai dengan
kemauan kita, apa hanya sekedar kenceng mengandalkan spek standar, apa
bore up 130cc, bore up 150cc ?
– siapkan budget yang sesuai dengan spek kita.

Jika untuk harian, cukup hanya ganti seher (piston) dengan ukuran 54mm.
Pakai piston GL max NT. Liner (botol) seher perlu disesuaikan lagi agar
seher 54mm itu bisa masuk ke motor mio.

Noken as diganti dengan noken as aftermarket. Contohnya CLD, Kawahara,


BRT dan lain-lain. Speknya harus sesuai.
Dengan penggantian kedua part tersebut, sudah mendongkrak tenaga motor
mio.
Di bagian CVT pun harus diubah. Pakai roller CVT ukuran 9 gr agar mantap
tarikan bawahnya. Per CVT diganti juga sesuai selera yang diinginkan,
ada 2 tipe, Merah dan Kuning, tinggal sesuaikan saja…
Kalau perlu, lakukan porting polish pada lubang inlet dan outlet. Agar
saluran masuk dan buang nya lebih lancar.

Anda mungkin juga menyukai