Modul CAT ET (Electronic Technician)

CATERPILLAR ELECTRONIC
TECHNICIAN
REVISI : 01
PT. MADHANI TALATAH NUSANTARA

OPERATIONAL TRAINING DEPARTEMENT
2013
PENDAHULUAN i
KATA PENGANTAR
Dengan rasa syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan kesempatan dan
kemampuan kepada kami, sehingga buku pegangan mechanic untuk CATERPILLAR Electronic
Technician bisa tersusun.
Harapan kami semoga buku ini bisa bermanfaat bagi mechanic dalam mengikuti training
CATERPILLAR Electronic Technician dan memudahkan dalam memahami cara perawatan unit
yang benar sesuai dengan prosedur serta peraturan keselamatan kerja. Dengan demikian bisa
diaplikasikan dengan baik setelah berada di lapangan nanti.
Seperti pepatah mengatakan,”Tiada Gading Yang Tak Retak”, dengan kerendahan hati maka
kami menyadari bahwa buku ini masih kurang sempurna. Untuk itu kami sangat mengharapkan
saran dan kritik yang membangun dari pembaca, demi kesempurnaan buku pegangan mekanik di
waktu yang akan datang.
Oktober 2012
Uul Susanto
Training Departement
PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

MECHANICAL TRAINING SECTION
PENDAHULUAN ii
TRAINING PROFILE
Training Tittle
 CATERPILLAR Electric Technician
Training prerequisites
 Sebagai persyaratan untuk mengikuti training CATERPILLAR Electronic Technician
adalah mekanik PT. MADHANI TALATAH NUSANTARA yang telah mengikuti dan
Lulus BMC.
Supplementary training manual

 Untuk kelancaran proses pemahaman CATERPILLAR Electronic Technician, diperlukan
sarana penunjang dari, sebagai berikut :
 Laptop yang telah diinstall CAT ET
 1 unit yang digunakan untuk praktek CAT ET
Training duration
 27 Hours –3 Days
 90 % Inclass - Discussion
 10 % Practice
Training Outcome
 Setelah mengikuti training dan dinyatakan lulus, peserta harus mampu :

Training passed
 Peserta dinyatakan lulus jika :
 Nilai post test – Min . 75
 Nilai praktek – Min. C

PENDAHULUAN iii
SEVEN HABITS
( 7 KEBIASAAN BAIK )
1. PROAKTIF.
Jadilah seseorang yang bersifat Proaktif.
Kerjakan sesuatu melalui inisiatif, motivasi yang tinggi, kemauan yang timbul dari
diri sendiri.
Orang yang reaaktif biasanya baru bertindak setelah ada sesuatu yang menggangu
dia, seperti ditanya, disuruh, diminta dan sebagainya.
2. BEGIN WITH THE END MIND.

Mulailah sesuatu pekerjaan dengan tujuan jelas.
Jika orang tidak mempunyai target atau tujuan yang jelas maka orang tersebut
selamanya akan menemui kegagalan, sebab apa yang ia jalankan atau kerjakan
dilakukan tanpa arah ataupun perencanaan yang jelas.
3. PUT FIRTS THINK FIRTS.

Tempatkanlah yang utama dengan tujuan yang jelas.
Bila seseorang selalu mengerjakan yang kecil-kecil atau bukan utama, maka ia tidak
akan selesai dengan tugasnya.
4. THINK WIN – WIN.

Berpikirlah dan bertindaklah selalu untuk kebaikan maupun keuntungan kedua belah
pihak, jangan menjatuhkan orang lain untuk keuntungan diri sendiri.
5. SEEK TO UNDERSTAND AND TO BE UNDERSTOOD.

Belajarlah mengerti apa yang dimaksud atau dipikirkan oleh partner dan barulah
mencoba membuat partner mengerti apa yang kita maksud. Kebanyakan orang ingin
agar orang lain mengerti apa yang kita inginkan, tapi tidak mau mengerti apa yang
orang lain pikirkan.
6. SYNERGI.
Membiasakan diri untuk bekerja sama secara aktif dengan partner agar ada
kesimbangan didalamnya. Kemauan dan usaha untu kerjasama ini akan
menghasilkan suatu hubungan atau kelompok yang mempunyai Synergi yang tinggi.
7. SHARPEN THE SAW.

Asahlah kebiasaan anda dan teman anda setiap saat agar enam kebiasaan diatas
tidak terpolusi oleh kebiasaan lain.

PENDAHULUAN iv
Daftar Isi
Pelajaran 1: Menghubungkan Cat ET

Pendahuluan ................................................................................................................................... 1-1
Sasaran ........................................................................................................................................... 1-1
Perlengkapan yang diperlukan untuk Pengoperasian Cat ET ............................................................. 1-2
Communication Adapter ................................................................................................................. 1-7
Pelajaran 2: Diagnosa masalah Komunikasi Dengan Cat ET

Pendahuluan ................................................................................................................................... 2-1
Sasaran ........................................................................................................................................... 2-1
Troubleshooting Kegagalan Komunikasi ......................................................................................... 2-2
Informasi dan Bantuan .................................................................................................................... 2-9
Pelajaran 3: Menggunakan Layar Cat ET

Pendahuluan ................................................................................................................................... 3-1
Layar Pemilihan ECM (ECM Selector Screen) ................................................................................. 3-2
Pull Down Menu, Tool Bar dan Function Key .................................................................................. 2-3
Menyambung dan Memutuskan Data Link ...................................................................................... 2-8
Diagnostic Screen ........................................................................................................................... 2-9
Status Screen .................................................................................................................................. 2-15
Parameter Change History .............................................................................................................. 2-22
Configuration Screen ...................................................................................................................... 2-23
Pelajaran 4: Mencetak dan Mengelola File

Pendahuluan …............................................................................................................................... 4-1
Menyimpan Laporan ....................................................................................................................... 4-2
Mengakses File ............................................................................................................................... 4-3
Impor/Ekspor File ........................................................................................................................... 4-5
Fitur Cetak ..................................................................................................................................... 4-7
Menandai (Bookmark) .................................................................................................................... 4-9
Umpan Balik (Feedback) ................................................................................................................ 4-11
Laporan Perbaikan (Service Report) ................................................................................................ 4-13
ECM Replacement & Fleet Configuration ....................................................................................... 4-17

PENDAHULUAN v
Pelajaran 5: Factory Password System

Pendahuluan ................................................................................................................................. 5-1
Sumber Factory Password ............................................................................................................. 5-2
Customer Password ....................................................................................................................... 5-3
Factory Password ......................................................................................................................... 5-7
Permintaan Factory Password secara Online ................................................................................. 5-14
Pelajaran 6: Data Analysis dan Storage

Pendahuluan ................................................................................................................................. 6-1
Data Log Recorder ........................................................................................................................ 6-3
Auto-Trigger ................................................................................................................................. 6-11
Real Time Graphing ....................................................................................................................... 6-12
Snapshot Recorder ........................................................................................................................ 6-16
Troubleshooting Menggunakan Snapshot ....................................................................................... 6-21
Pelajaran 7: Pengenalan Fitur Cat ET Engine Diagnostic

Pendahuluan .................................................................................................................................. 7-1
Electronic Unit Injector Testing ..................................................................................................... 7-1
Accessing Diagnostic Routine .................................................................................................. 7-1
Injector Solenoid Test .............................................................................................................. 7-2
Cylinder Cutout Test ............................................................................................................... 7-4
ECM Injection Strategies ......................................................................................................... 7-7
Mengkalibrasi Komponen Sistem .................................................................................................. 7-8
Speed/Timing Sensor ............................................................................................................... 7-9
Pressure Sensor ...................................................................................................................... 7-10
EUI dan HEUI Injector ........................................................................................................... 7-12
ACERT Injector Trim File ....................................................................................................... 7-14
Download Injector Trim File ................................................................................................... 7-15
ACERT Technology Injector .................................................................................................... 7-21
Menukar Injector Trim File ..................................................................................................... 7-26
Miscellaneous Diagnostic Routine ........................................................................................................... 7-28
Injection Actuation Pressure Test ............................................................................................ 7-28
Override Parameter Function ................................................................................................. 7-29
Wiggle Test ............................................................................................................................. 7-30

MENGHUBUNGKAN CAT ET 1-1
Pelajaran 1
Menghubungkan Cat ET
Pendahuluan
Pelajaran ini berisi penjelasan mengenai bagaimana menghubungkan Cat ET dengan machine
atau engine. Topik ini membahas mengenai:
 Perlengkapan yang diperlukan untuk mengoperasikan Cat ET
 Menghidupkan Cat ET
 Mengeset pilihan (Setting Preferences)
Terdapat dua jenis Cat Electronic Technician software yang saat ini tersedia yaitu:
 Dealer Cat ET
 Customer Cat ET
Pada versi ini tidak terdapat fasilitas WinFlash (kemampuan untuk flash file) dan Factory
Password
Catatan: Proses perijinan (licensing) dibahas pada modul lain (modul STW).
Lihat juga Caterpillar Electronic Technician Getting Started Guide (JEBD3003) sebagai referensi
untuk men-setting Cat ET untuk pertama kalinya.
Sasaran
Dengan menggunakan alat dan buku panduan yang diperlukan, setelah menyelesaikan modul ini siswa
akan dapat:
1. Mengidentifikasi komponen-komponen yang diperlukan agar ET dan Komputer dapat
berkomunikasi
2. Menyambungkan komputer dengan ECM dengan menggunakan semua komponen yang
diperlukan
3. Mengeset Cat ET system preference
4. Mengoperasikan Communication Adapter
5. Mem-flash Communication Adapter menggunakan file yang benar untuk operating system
yang digunakan
6. Mengaktifkan PC Comm. Port

MENGHUB
M BUNGKA
AN CAT ET
E 1-2
Perrlengkapan
n yang dip
perlukan un
ntuk meng
goperasika
an Cat ET
Terd
dapat dua jenis Communic
cation Adapte
er yang dapat digunakan, yaitu:
y
1. 7X-1700 CA I Comm
munication Ad
dapter (sudah
h tidak diprod
duksi lagi tappi masih dap
pat
an)
digunaka
2. 171-4400
0 CA II Comm
munication Ada
apter (peralata
an terkini)
Berb
bagai jenis ka
abel dijelaska
an pada gam
mbar diatas. Kabel-kabel
K tersebut
t hanyya bisa digun
nakan pada
Cat machine da
an industrial engine. Pad
da on highw
way truck en
ngine dan ggas engine memerlukan
m
pter lain untuk menghubun
adap ngkan kabel data link cab
ble dengan trruck Service T
Tool Connecttor. Adapter
terse
ebut tidak ditu
unjukkan pada gambar dia
atas.
PT MADH
HANI TALATAH NUSANTARA C
CAT ET (Electronic Tecnician)
MECHANIC
CAL TRAINING
G SECTION
Komponen-komponen yang diperlukan untuk dapat berkomunikasi dengan machine atau engine
adalah:
1. Personal Computer (PC)
 Laptop ataupun desktop computer
2. Communication Adapter
 Communication Adapter I atau Communication Adapter II
3. Kabel
 USB adapter
 Adapter untuk Truck dan Gas engine
4. Software
 STW dengan Cat ET
 Cat ET Standalone

Adapter-adapter yang diperlukan agar ET dapat berkomunikasi dengan On Highway Truck atau
gas engine antara lain:
1. Data link adapter untuk Truck Engine

7X-1403 Cab Data link Navistar 1993 - 1996
7X-1686 Cab Data link Semua OEM kecuali GM & Navistar 1993 - 1998
7X-1714 Cab Data link GM ALDL 1995 - sekarang
157-4829 Cab Data link 9 pin J1939 1993 - sekarang
2. Data link adapter untuk Gas Engine

7X-1414 Control Panel Adapter, 10 Pin 3500 All S.I. Engine with EIS
7X-1415 Control Panel Adapter, 4 Pin 3600 S.I.
Catatan:
S.I. = Spark Ignited
E.I.S. = Electronic Ignition System

Sekarang ini terdapat 3 cara untuk menghubungkan Communication Adapter dengan PC yakni dengan
menggunakan port berikut ini:
 Serial port
 Parallel port (hanya pada CA II)
 USB port

Pada PC baru biasanya sudah tidak dilengkapi dengan serial port ataupun parallel port. Bila demikian
halnya, maka diperlukan USB port.
USB port memerlukan adapter USB ke serial untuk serial cable karena tidak terdapat USB cable khusus.
Adapter Ini memerlukan driver agar dapat berfungsi. Software ini biasanya sudah dipasok oleh pembuatnya
seperti ditunjukkan pada gambar diatas.
Adapter dapat dibeli di toko-toko elektronik. Akan tetapi, beberapa pengalaman menunjukkan bahwa
adapter-Adapter Ini kadang tidak berfungsi dengan baik dengan Cat ET software ataupun Communication
Adapter.
Perlengkapan yang dianjurkan adalah 237-7547 USB/Serial Adapter untuk serial cable.
Saat kabel dihubungkan untuk pertamakalinya dengan PC, pesan “New hardware found” akan muncul
dengan permintaan untuk memasang driver software terlebih dahulu.
Bila adapter digunakan bersama dengan Communication Adapter I, baud rate perlu diset ke
9,600 menggunakan menu ET Preferences, bila tidak maka akan terjadi kegagalan komunikasi.
CATATAN: USB/Serial Adapter hanya dapat digunakan dengan serial cable.
Communication Adapter
Communication Adapter memungkinkan terjadinya komunikasi antara PC dengan ECM. Terdapat dua jenis
Caterpillar Communication Adapter yang dapat digunakan saat ini, yaitu:
Communication Adapter I (Group no. 7X-1700), walaupun tidak lagi diproduksi tetapi masih dapat

digunakan.
Agar dapat berfungsi, alat ini memerlukan komponen dibawah ini:

 Service Program Module
 Tenaga listrik dari Service Tool Connector
 Fuse
 Kabel
Software-nya terdapat pada SPM (Service Program Module) yang dapat dilepas.
Gambar diatas menunjukkan lokasi SPM dan fuse pada Communication Adapter I yang telah dibuka
tutupnya.
Penutup ini dapat dibuka dengan menggunakan phillips screwdriver untuk memperlihatkan
komponen bagian dalamnya. Komponen yang mungkin perlu diakses adalah fuse dan SPM.
Beberapa persiapan diperlukan saat akan menggunakan Communication Adapter I untuk pertama
kalinya. CA I memerlukan SPM (Media No. NEXG4523), seperti yang akan ditunjukkan pada penjelasan
pada halaman berikut ini.
Pembukaan dan penggantian komponen-komponen ini dibahas pada Tool Operating Manual, "Using the
7X-1700 Communication Adapter Group" (SEHS9264).
7X-1700 Communication Adapter I telah digantikan dengan 171-4400 Communication Adapter II Group.

CATATAN: Harus dipahami bahwa Communication Adapter I hanya bekerja dengan ATA dan CDL data
link saja. Bila perlu berkomunikasi melalui CAN Data Link, maka harus menggunakan Communication
Adapter II.
CAN = Controller Area Network, high speed data link
Gambar diatas menunjukkan SPM yang telah dilepaskan dari adapter.
Beberapa SPM model lama mencukupi untuk pengoperasian Cat ET normal namun tidak dapat
melakukan Flash Programming. SPM software terkini harus dipasang agar dapat melakukan semua fungsi.
SPM version number dapat diperiksa dengan memperhatikan layar Communication Adapter pada saat start
up (mulai hidup). Version 1.2 ditunjukkan dengan huruf "V1.2.". informasi ini dapat pula diperoleh dengan
membuka unit, dan melihat bagian atas dari SPM (seperti ditunjukkan pada gambar diatas, dimana
digunakan SPM Version 1.2, 4/94). Buku petunjuk pengoperasian Communication Adapter I menjelaskan
mengenai hal ini.
Walaupun telah tidak diproduksi lagi, Communication Adapter I masih banyak digunakan. Selama tidak
memerlukan penggunaan CAN Data Link, alat ini masih dapat digunakan pada berbagai aplikasi.

Alat ini masih dapat digunakan untuk berbagai pekerjaan, akan tetapi saat mem-flash file kedalam engine
yang menggunakan ECM terkini, diperlukan waktu 5 kali lebih lama dibandingkan dengan menggunakan
Communication Adapter II yang baru. Alasannya adalah pada Communication Adapter I tidak terdapat
CAN (J1939 Controller Area Network) data link sehingga hanya mengguna kan salah satu data link yang
tersedia yakni CDL (Cat Data Link) atau ATA (American Trucking Association) data link. Flash file terbaru
dapat mencapai kapasitas 2 MB.
Untuk tugas lainnya, alat ini akan berfungsi dengan baik dan tidak terlalu rumit.

Gambar diatas menunjukkan kabel-kabel yang digunakan pada Communication Adapter I (CA I).
Terdapat dua jenis kabel data link yang digunakan untuk menghubungkan PC dengan CA I, yaitu:
 Serial cable
 Serial cable dengan USB Adapter Cable
Untuk memeriksa port mana yang digunakan oleh USB / Serial Adapter Cable, anda dapat membuka
layar Device Manager. Lihat bagian Preferences pada presentasi ini untuk informasi lebih jelas mengenai
hal ini.

Alat ini memerlukan empat hal agar dapat bekerja. Software yang terdapat didalamnya dan dapat di re-
flash, tidak seperti pada Communication Adapter I yang menggunakan SPM sebagai software.
 PC driver akan terpasang secara otomatis saat proses instalasi Cat ET software.
 Flash file (firmware) juga termuat kedalam PC dengan STW atau Cat ET. Flash file dapat di-
perbaharui (updated) bila PC operating system diperbaharui, baru dipasang pada PC atau
digunakan dengan PC lain yang mempunyai operating system yang berbeda.
 Power supply dari Service Tool Connector
 Kabel dan box yang termasuk dalam paket penjualan software.
Communication Adapter II juga tersedia secara terpisah (tanpa box atau kabel).

Terdapat tiga jenis data link pada Communication Adapter II, yaitu:
CAN J1939 Controller Area Network
CDL Cat Data link
ATA J1587 American Trucking Association
CATATAN: Dengan engine terkini, misalnya ACERT engine, proses flash programming dapat 5 kali lebih
cepat dengan menggunakan CA II yang memiliki CAN Data Link.

Untuk dapat menggunakan Communication Adapter II, setidaknya satu hal berikut ini harus
dilakukan, yaitu:
 Instalasi PC driver
Secara otomatis dilakukan saat instalasi ET
 Instalasi Flash file (bila perlu)
Dimuat kedalam PC saat proses instalasi software
 Mengeset Cat ET Preference
 Mengaktifkan PC Comm. Port (bila perlu)
 Menghubungkan kabel
Flash file dimuat kedalam PC saat instalasi Cat ET. File ini dapat di-flash-kan kedalam Comm.
Adapter kemudian.
Gambar diatas menunjukkan berbagai kabel yang dihubungkan dengan Comm Adapter II.
Saat ini terdapat 3 jenis dasar susunan kabel yang digunakan untuk menghubungkan PC dengan
Communication Adapter II yaitu:
Serial cable – Digunakan bila PC mempunyai serial port
USB / Serial Cable Adapter – Digunakan dengan serial cable pada USB port
Serial Cable – Digunakan bila serial port tidak tersedia
Untuk memeriksa port mana yang digunakan oleh USB / Serial Adapter Cable dipasangkan, anda dapat
membuka Device Manager screen. Lihat bagian Preferences pada presentasi ini untuk informasi lebih
jelas mengenai hal ini.
Cat ET system preferences juga terdapat pada Cat Communication Adapter Toolkit program yang dapat
dilakukan tanpa menghubungkan dengan ECM. Cat ET system preferences dapat direset kapanpun
menggunakan drop down menu:
Utilities / Preferences
Menggunakan menu Utilities, pilih Preferences.

Pada tahap ini, data link harus diputuskan. (Tekan F8 untuk memutus/hubungkan data link)

Perhatikan 5 buah tab dibagian atas kotak Preferences. (Preferences dapat diset walaupun
program belum didaftarkan). Terdapat 5 preference yang dapat diset yaitu:
 Communications
 Directory (lokasi Flash file, Trim dan Report)
 Regional (satuan ukuran dan bahasa yang akan digunakan)
 Confirmation (dibiarkan pada default setting)
 Show Dialogs (dibiarkan pada default setting)
Dari tab Communications, pilih Communication Interface Device menggunakan drop down menu. Pada
kasus ini, Communication Adapter II merupakan tool (pilihan) dan dipilih dengan cara mengklik panah kecil
dan menandai pilihan.
Pada beberapa kasus terdapat dua pilihan tool, yaitu:

 Communication Adapter 7X1701 (CA I) atau
 Communication Adapter II (CA II)
Terdapat pula peralatan milik pabrikan lain yang tersedia.

Pilih comm port yang sesuai, dalam contoh diatas dipilih Comm Port 2 yang akan digunakan.
Seperti ditunjukkan diatas LPT1 (parallel) port tidak muncul bila dipilih CA 1. Port ini tidak didukung oleh CA I.
Pilih OK.
Bila tidak tersedia serial port, ada 2 pilihan: USB adapter dengan serial cable, atau CA II dapat
digunakan dengan serial cable.
CATATAN: Pemilihan communication port pada Cat ET, tidak serta merta menyebabkan komputer
mengaktifkan communication port tersebut. Hal ini hanya dapat dikenali oleh Cat ET.
Communication port Komputer harus diaktifkan sebagai fungsi terpisah. Hal ini normalnya dilaku kan
dengan menggunakan program Windows. Bila communication port komputer tidak aktif, Cat ET program
tidak akan dapat berkomunikasi dengan ECM atau machine.
Penggunaan USB adapter berarti bahwa komputer akan mengalokasikan comm port yang berbeda,
misalnya Comm Port 4.

Pada gambar diatas, dipilih LPT2 Comm Port.
Seperti ditunjukkan pada gambar diatas, pilihan LPT2 (parallel) port muncul pada saat dipilih CA II.
Karenanya CA II, dapat digunakan berkomunikasi menggunakan port ini.
Klik OK
Cable Type Preferences Setting

Serial Cable Comm 1 – Comm 4
USB / Serial Adapter Cable Comm 1 – Comm 4 *
Parallel Cable LPT1 – LPT 2
* Untuk memeriksa port mana yang digunakan oleh USB / Serial Adapter Cable saat dipasangkan, anda
dapat membuka lDevice Manager screen. Lihat bagian Preferences pada presentasi ini untuk informasi
lebih jelas mengenai hal ini.
CATATAN: Semua pilihan menu pada buku ini disorot (highlight) dalam tulisan tebal (bold)
seperti ditunjukkan diatas.

Normalnya nilai default baud rate akan mencukupi untuk kebanyakan komputer.
Bila digunakan komputer lama (tua), maka perlu dipilih nilai baud rate yang lebih rendah. Komputer lama (tua)
akan terhenti-henti atau mengunci pertanda bahwa komputer tersebut memerlukan baud rate yang lebih
lambat.
Akan tetapi bila USB / Serial Adapter digunakan dengan Communication Adapter I, nilai baud rate perlu
diubah menjadi 9,600.
CATATAN: Preferences dapat pula diakses melalui layar program Communication Adapter Tool- kit. Fitur
ini lebih cocok digunakan saat proses men-troubleshooting adanya masalah tidak dapat berkomunikasi (no
communication problem).

Untuk mempersiapkan CA II, maka perlu meng-upload flash file pada CA II. Sebagai contoh, bila adapter
telah digunakan dengan komputer yang dilengkapi dengan Cat ET versi lama, Flash File mungkin tidak
cocok dengan PC operating system yang saat ini digunakan.
Saat dihidupkan, lampu-lampu akan berkedip secara berurutan satu kali.
CATATAN: Bila, saat menghubungkan Comm Adapter, semua lampu menyala seperti pada gambar
diatas, hal ini menunjukkan bahwa pada Comm Adapter tersebut tidak terdapat Flash File. Karenanya, harus
di re-flash (di-flash ulang, halaman berikut).
Begitupula, apabila muncul kode 443, maka perlu dilakukan re-flash application firmware kedalam
Communication Adapter.

Dengan menggunakan menu Utilities, pilih Comm Adapter II Toolkit
Data link harus tidak terhubung (dialiri arus tapi tidak berkomunikasi dengan ECM) untuk meng- kses
Comm Adapter II Toolkit. Tekan F8 atau gunakan icon (panah).
CATATAN: Comm Adapter II Toolkit dapat pula diakses melalui menu Start pada komputer. Cat
ET tidak perlu dibuka/dijalankan untuk menggunakan Comm Adapter II Toolkit.
Menu Comm Adapter II Toolkit tersusun seperti gambar diatas, terdapat empat drop down menu.

Summary screen dapat diakses menggunakan icon ataupun drop down menu berikut ini:
Information / Summary
Tampilan Application Firmware Flash dapat pula diakses menggunakan drop down menu
berikut ini:
Utilities / Application Firmware Flash
Untuk keluar dari program, klik icon atau gunakan drop down menu berikut ini:
File / Exit
Perhatikan kotak "Application Firmware Version" (panah) yang menyatakan "Not Present
(tidak ada)”. Ini berarti tidak terdapat flash file pada Comm Adapter.

Bila semua lampu menyala terus menerus (tidak berkedip), ini juga berarti tidak terdapat
flash file pada Comm Adapter.
Sekarang, gunakan drop down menu, pilih:
Utilities / Application Firmware Flash.
Perhatikan bahwa Cat ET system preferences dapat diakses melalui Comm Adapter drop down menu
seperti ditunjukkan diatas. Hal ini untuk mempermudah kita agar tidak perlu kembali ke atau
membuka program ET untuk memeriksa pilihan yang telah dibuat.
Klik Select File untuk menuju ke folder yang berisi flash file.

Pilih Flash File. Perhatikan bahwa nama file berisi penjelasan mengenai file dan version number
(nomor versi Flash File).
Sebagai contoh, ca2v2i2.apf: nama file ini dapat diartikan sebagai Communication
Adapter II, file version 2.2. Perhatikan
pula nama folder "Flash".
Sebagai tambahan pada kotak File Information dibawah terdapat penjelasan file lengkap, sebagai
contoh:
Sorot ca2v2i2.apf (atau yang sesuai) seperti terlihat pada gambar diatas (panah). Click OK.
Informasi pemilihan file pada Communication Adapter II dan file yang cocok dibahas pada akhir
Pelajaran 2.
Sekarang, pilih Begin Flash (tanda panah).

Pada gambar diatas terlihat proses flashing sedang berlangsung. Bila untuk berbagai alasan, proses
flashing terputus/terganggu, dilayar akan muncul pesan menandakan bahwa proses tidak lengkap.
Hasilnya akan sama seperti bila tidak terdapat flash file; dengan kata lain, tidak dapat
berkomunikasi dengan ET.
Pada gambar diatas terlihat proses flashing telah selesai dengan sukses dan muncul tiga buah
tombol pilihan.
 Toolkit – kembali ke Comm Adapter Toolkit

 Flash – kembali ke Comm Adapter Flash screen

 Exit – keluar dari flashing program dan kembali ke Cat ET
Normalnya, kita klik Exit dan kembali ke Cat ET untuk memeriksa apakah komunikasi telah
berfungsi atau belum dan dilanjutkan dengan penggunaan aplikasi.
Bila Comm Port tidak aktif, karena berbagai alasan, maka juga tidak akan terjadi komunikasi melalui
port tersebut. Komunikasi masih dimungkinkan melalui port yang lainnya, bila ada.

CATATAN
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….

DIAGNOSA KOMUNIKASI DENGAN CAT ET 2-1
Pelajaran 2
Diagnosa Komunikasi dengan Cat ET
Pendahuluan
Saat Cat ET dihubungkan dengan ECM, suatu pesan akan muncul menunjukkan ada tidaknya
komunikasi antara ET dan aplikasi.
Pertanyaannya adalah: "bagaimana men-troubleshoot problem yang terjadi?"
Kemungkinannya dapat saja karena key switch pada posisi off atau PC Communication Port tidak aktif.
Dapat pula disebabkan oleh karena terjadi konflik pada software. Terkadang competitor's software (yang
sama dengan Cat ET) dapat mengganggu Cat ET.
Pada bagian ini akan membahas mengenai masalah-masalah tersebut.
Sasaran
Setelah menyelesaikan modul ini, siswa dapat:
Mengidentifikasi dan memperbaiki semua hal yang menyebabkan kegagalan sistem komunikasi antara
Cat ET dan aplikasi.

Troubleshooting Kegagalan Komunikasi
Sumber masalah komunikasi dapat dikelompokkan dalam lima hal, seperti berikut ini:
Communication Adapter Hardware atau software
Cables Open atau short circuit
PC Masalah pada Komputer, hardware atau software
Cat ET Preferences Preferences tidak diset dengan benar
Application System Power supply, data link wiring, connector, fuse, ECM problem,
flash file
PC driver terpasang secara otomatis saat instalasi Cat ET software.

Flash file (firmware) juga dimuat kedalam PC oleh Cat ET software, akan tetapi biasanya pada
saat instalasi akan ditanyakan apakah akan disertakan atau tidak pada saat instalasi.
CATATAN: Jangan dibingungkan dengan penyimpanan flash file software (firmware) dan proses
flashing.
Perhatikan tanda-tanda kerusakan pada konektor dan body-nya. Ganti dengan alat lain bila
memungkinkan, untuk memastikan problem.
Periksa alat dari kerusakan fisik, lihat pin dan konektornya.

Periksa apakah terdapat arus listrik menuju Comm Adapter II, dengan cara memperhatikan lampu
suplai tenaga (power, panah).
Problem yang paling umum adalah keyswitch. Keyswitch harus di-ON-kan dan panel warning light
(lampu peringatan pada panel) menunjukkan adanya arus menuju sistem.
Data link cable terkini tahan terhadap kemungkinan kelemahan dibandingkan dengan jenis
sebelumnya. Jenis ini telah diperkuat pada sekitar connector (panah) cable entry.
Kerusakan pada cable dapat menyebabkan dua masalah dasar: tidak ada arus menuju
Communication Adapter, yang mengarah ke tidak adanya komunikasi, atau data link problem yang

juga menyebabkan tidak terjadi komunikasi.
Metoda sederhana untuk men-troubleshoot kabel adalah dengan cara menukar kabel dengan
kabel yang lain yang sama.
Bila digunakan kabel yang bukan data link cable standar dengan CAN data link, dan lebih panjang
dari spesifikasi normal, CAN communication problem dapat terjadi.
CATATAN: Communication Adapter I data link cable yang lebih panjang dapat digunakan dengan
Communication Adapter II. Akan tetapi, CAN tidak akan berfungsi karena CAN connection tidak terdapat
pada kabel jenis ini.
Karena berbagai sebab, comm port dapat menjadi tidak aktif. Sebagai contoh, Palm Pilot computer
atau Smart Board software saat dipasang pada Laptop computer dapat menyebabkan comm port
menjadi tidak aktif untuk Cat ET communication. Infrared port dapat pula menyebabkan konflik
dengan comm port. Atau karena memang comm port belum diaktifkan sebelumnya.
USB/Serial Adapter driver dipasok bersama dengan adapter. Software ini harus dipasang sebelum
mengunakan adapter. Juga periksa pemilihan comm port untuk adapter pada Cat ET preferences.
USB adapter akan menggunakan port yang berbeda dengan yang digunakan serial cable
sebelumnya.
Kadang-kadang saat menggunakan Dataview akan terjadi konflik antara Cat ET dengan PC Comm
Port. Bila digunakan driver Dataview yang terbaru, hal ini tidak akan terjadi.

Saat men-troubleshoot masalah komunikasi antara PC dan Cat ET, layar/tampilan informasi diatas
dapat berguna. Informasi pada layar memberikan sumber informasi mengenai PC dan sistem aplikasi
Tekan Ctrl + I untuk mengakses informasi diatas.
Kemungkinan lain dari timbulnya masalah komunikasi adalah pemilihan Communication

Adapter atau comm port yang tidak tepat.
CATATAN: Bila USB adapter dipasang pada serial cable, perubahan pada preferences harus
dilakukan untuk pilihan comm port yang baru. Baud rate juga perlu diubah bila Communication
Adapter I digunakan dengan USB adapter.
Preferences juga dapat dipilih melalui menu Communication Adapter Toolkit, tanpa menjalan kan
program Cat ET saat troubleshooting.
Bila keyswitch pada posisi OFF, ECM tidak akan di-energize dan komunikasi tidak akan terjadi. Service
Tool Connector tidak mendapatkan suplai arus untuk Communication Adapter (ini ber variasi tergantung
application wiring arrangement).
Pastikan pula battery master switch pada posisi ON.
Kesimpulan:
~ ECM dan Service Tool Connector (untuk Communication Adapter) harus mendapatkan suplai arus agar
dapat berkomunikasi.
~ ECM harus mempunyai flash file yang benar agar dapat berkomunikasi. Gunakan WinFlash
untuk memastikan file ini ada dan tidak rusak.
~ Bila tegangan dari battery melebihi 40 Volt, ECM akan dimatikan untuk mencegah kerusakan lebih
lanjut. Kondisi ini dapat disebabkan kerusakan pada alternator voltage regulator.
~ Tegangan sirkuit yang tinggi (>40 volt) akan menyebabkan engine mati (shutdown) dan terjadi
kegagalan komunikasi dengan Cat ET.

Masalah wiring harness dapat pula terjadi pada machine atau engine. Periksa
kondisi wiring, connector dan fuse apakah terjadi open atau short.
Pin A dan B pada Service Tool Connector digunakan untuk power supply ke Communication Adapter.
Power supply dapat saja terhubung ataupun tidak terhubung dengan ignition switch. Tegangan dapat
diperiksa pada pin ini (pin A dan B).
Termination resistor dibahas pada gambar berikut ini (tidak terlihat pada gambar diatas).
Data link cable harus dipuntir (twisted) untuk mencegah RFI (Radio Frequency Interference).

Termination resistor normalnya terpasang pada sirkuit CAN data link. Bila komponen ini tidak terpasang,
maka tidak akan mungkin untuk mem-flash ECM dengan file yang baru melalui CAN data link. Bila CAN
data link terpasang pada engine atau machine, maka tidak perlu memasang termination resistor. Service
literature tidak selalu menjelaskan mengenai perlunya terminating resistor pada engine CAN data link
circuit.
Termination resistor dapat dibandingkan dengan 3408E HEUI engine hydraulic system sebagai analogi.
Saat injector mati, gelombang tekanan terjadi dan akan kembali ke sistem dan akan mempengaruhi
timing pada barisan injector yang berlawanan. Check valve dipasang pada sistem untuk mencegah
pengaruh tersebut pada injector lain.
Pada cara yang sama, sinyal CAN mengalir melalui sirkuit dan dipantulkan kembali dari ujung sikuit yang
menyebabkan sinyal yang salah memantul disekeliling sistem dan menyebabkan datanya rusak.
Termination resistor mencegah agar hal diatas tidak terjadi.

Informasi dan Bantuan
Kunjungi websites berikut ini bila memerlukan informasi dan bantuan tambahan.
Service Training : https://psmktg.cat.com/srvtrng/index.htm
Service Technician Workbench : https://psmktg.cat.com/srvtrng/elearn/stw/index.htm
SIS Web : https://psmktg.cat.com/srvtrng/elearn/stw/find.htm Periksa
Service Training Tech Tips Newsletter pada website untuk informasi yang lebih lengkap.
Caterpillar Website
DBSi Website
Untuk mengakses DBSi website:
1. Sambungkan dengan DBSi website, dengan alamat https://dbsi.cat.com
2. Masukan CWS Logon ID dan password anda pada text box
3. Tekan: Login
4. Pilih: DCS Knowledge Database
5. Pilih: Select STW/SIS/ET
6. Pada kolom teks "Enter a description of your problem here", masukan error code number
(nomor kode kerusakan) atau penjelasan singkat mengenai problem
7. Pilih: Submit
8. Pilih solusi yang akan ditampilkan

Caterpillar ET Website
NACD Infocast: https://nacd.cat.com
https://nacd.cat.com/infocast/frames/psfulfill/sfulfill/et/
APDNet: https://apd.cat.com
https://apd.cat.com/infocast/frames/pss/service/et/
CatAmericasNet: https://lacd.cat.com
https://lacd.cat.com/infocast/frames/PSE/ops/servtech/et/
FlashNet: https://cosa.cat.com
https://cosa.cat.com/infocast/frames/prod_supp/serv_tech/et/
Cat Power Net: https://engines.cat.com

https://engines.cat.com/infocast/frames/truck/service/catet/

MENGGUNAKAN CAT ET SCREEN 3-1
Pelajaran 3
Menggunakan Cat ET Screen
Pendahuluan
Pelajaran ini membahas topik berikut ini:

- Drop down menu
- Tool bar usage
- Function key
- Data link connecting dan disconnecting
- Status screen usage
- Diagnostic screen
- Configuration dan information screen
Pada Cat ET terdapat training program yang disebut Cat ET Trainer. Bila Training Aid, machine atau
engine tidak tersedia, fitur ini dapat digunakan untuk berbagai kegiatan yang dijelaskan pada
pelajaran ini.
Sasaran
1. Menghubungkan Komputer dengan ECM (Electronic Control Module), membuat

hubungan antara Cat ET dan application.
2. Menelusuri semua tampilan pada Cat ET menggunakan mouse dan keyboard.
3. Memilih toolbar dan function key sesuai keperluan.
4. Membaca Active Fault, Logged Fault dan Event, menghapus Logged Fault dan Event.
5. Mengaktifkan semua diagnostic test, mencetak hasilnya.
6. Mengaktifkan Cat ET Trainer dan menggunakan semua tampilan.
7. Membuat, menyimpan dan, melihat Status screen dengan 10 specific parameter.
8. Membaca dan merubah Application System Configuration Parameter

Cat ET Trainer dapat diakses menggunakan icon dibawah ini:
Atau menggunakan pilihan drop down menu:
Help / Trainer / Enable - Disable
ECM Selector Screen (Screen Pemilihan ECM)
ECM Selector Screen atau ECM summary screen muncul secara otomatis saat Cat ET
terhubung dengan machine.
Bila beberapa ECM terhubung dengan data link, ECM Selector Screen seperti yang ditunjukkan pada
gambar diatas akan muncul. Pemiilihan ECM harus dilakukan sebelum dapat masuk ke program.
Maksimal 9 buah ECM dapat terhubung dengan data link, misalnya pada
797 Off-Highway Truck.
Bila hanya satu ECM terhubung dengan data link, layar ini tidak akan muncul. Yang akan muncul
adalah ECM Summary screen, seperti terlihat pada gambar dihalaman berikut ini.

Drop Down Menu, Tool Bar dan Function Key
Tampilan ini (ECM Summary) muncul setelah ECM telah dipilih atau bila hanya terdapat satu
ECM terhubung dengan data link.
ECM Summary screen berisi informasi peralatan dan ECM yang sedang terhubung dengan Cat ET.
Pada beberapa kasus, suatu machine dapat mempunyai beberapa ECM yang terhubung melalui data
link.
Pada kotak kiri atas terdapat semua ECM yang terhubung dengan data link. Pada gambar diatas
hanya menampilkan satu ECM saja.
Pada kotak kanan atas terdapat informasi mengenai Cat ET, (Program Version Number, Serial
Number, dan Subscription Type). Dalam hal ini, terlihat Version 2002A sedang digunakan.
Kotak bagian bawah berisi Equipment ID dan Engine Serial Number. Pada kotak ini juga terdapat
informasi mengenai ECM Personality Module.
ECM Summary Screen dapat secara manual dipilih kapan saja menggunakan
drop down menu Information / ECM Summary atau icon (gambar dikanan).
Bila tampilan tidak berukuran penuh, tampilan dapat dimaksimalkan (tampilan layar
penuh) dengan cara mengklik kotak diujung kanan atas Cat ET screen.

Drop down menu berikut ini terletak di atas layar seperti terlihat pada gambar:
- File
- View
- Diagnostics
- Information
- Service
- Utilities
- Help

Beberapa item diatas juga terdapat pada toolbar icon dan pada Function Key
Toolbar icon berikut telah tersedia antara lain:

- Feedback
- Bookmarks Search
- Print Preview Print
- Status
- Active Fault
- Logged Fault
- Logged Event
- ECM Summary
- Configuration Tool
- Connect Data link
- Disconnect Data link
- Enable ET Trainer
- Disable ET Trainer
- Help
Toolbar icon dan kebanyakan Function Key dapat disusun sehingga dapat sesuai saat dihitung dari
kiri. Drop down menu pertama yang ditunjukkan adalah View Menu (seperti yang terlihat pada
halaman sebelumnya).

Terdapat empat pilihan yang tersedia pada View:
- Toolbar
- Launchpad
- Custom
- Preferences
Bila terdapat tanda “V” pada toolbar, toolbar akan ditampilkan dan bila tidak terdapat tanda tersebut
maka toolbar pun tidak akan tampak.
Bila Custom dipilih, terdapat dua pilihan yaitu Toolbar dan Function Key. Pilih Toolbar.
Toolbar Customization screen (screen penyesuaian toolbar) terlihat pada gambar diatas. Perhatikan
bahwa screen telah dipilih tanpa memperlihatkan STW, sehingga Toolbar screen dapat diperbesar.
Toolbar sekarang dapat diatur disesuaikan dengan kebutuhan pengguna (dengan anggapan
pengguna memiliki personal computer sendiri). Walaupun Toolbar disusun ulang dengan sempurna,
tetapi masih dapat dikembalikan ke susunan aslinya dengan menggunakan tombol Get Default.
Alat (tool) yang tersedia dapat dipilih dari kolom sebelah kiri layar. (pilihan yang diambil ditunjukkan
pada kolom sebelah kanan layar)
Akhirnya, Toolbar dapat diperkecil ukurannya atau dihilangkan dari pandangan bila perlu,
menggunakan pilihan drop down menu berikut ini dan menuju General tab:
View / Preferences

Function Key dapat disesuaikan dengan kebutuhan dengan cara yang sama. Gunakan drop down
menu dan pilih:
View / Custom / Function Keys
Function key F2 - F7 dan F10 - F12 dapat disesuaikan dengan kebutuhan dengan menggunakan
mouse.
Function key F1, F8 dan F9 tidak dapat diubah.
Dengan mengklik tanda panah pada setiap kotak Function Key, pemilihan dapat dilakukan untuk
setiap Function Key.
Bila diperlukan, daftar aslinya (default) dapat digunakan kembali dengan menggunakan tombol
Get Default.

Data Link Connecting dan Disconnecting
Sebagaimana fungsi Cat ET lainnya, terdapat berbagai metoda untuk connecting (meng-
hubungkan) dan disconnecting (memutuskan) data link.
1. Function key F8 (pada keyboard) melakukan kedua hal ini, connecting dan
disconnecting.
2. Fungsi connecting/disconnecting dapat pula dilakukan dengan

menggunakan File drop down menu, sebagai berikut:
File / Disconnect F8
3. Dua buah data link icon adalah Toolbar, satu untuk connecting
(icon kiri) dan yang lainnya untuk disconnecting (icon kanan). Saat
fungsi disconnect dipilih, tampilan utama layar akan kosong.
CATATAN: Saat cursor diatas tombol toolbar, bubble help (penjelasan fungsi) akan muncul.

Diagnostic Screen
Active Diagnostic Fault (code) screen dapat dipilih menggunakan tombol disebelah kanan, tombol
F3 pada keyboard, atau menggunakan Diagnostics drop down menu.
Menu yang dapat digunakan untuk memilih tampilan ini adalah sebagai
berikut:
Diagnostics / Active Diag Codes
Function key yang digunakan untuk tujuan ini tergantung dari pilihan yang ditentukan
sebelumnya. F3 merupakan default key.
Hanya satu Active Diagnostic fault yang aktif pada engine 3408E ini. Seringkali terdapat berbagai
active faults dan status flag indicator muncul.
Pengguna dapat men-troubleshoot suatu active fault dengan cara menyorot (highlight) fault dan
menekan tombol Troubleshoot Code dipojok kiri bawah layar. Proses ini akan membuka Diagnostic
Advisor, (bila Cat ET dijalankan didalam STW dan Diagnostic Advisor dipasang) dan membantu
teknisi dalam men-troubleshoot kode fault.
Active fault tidak dapat dihapus dari layar. Active fault akan terhapus/hilang secara otomatis saat fault
tersebut telah diperbaiki.

Logged Diagnostic Fault screen dapat dipilih menggunakan icon yang ditunjukkan di sebelah kiri atau
menggunakan drop down menu dibawah ini:
Diagnostics / Logged Diagnostic Codes
Function key juga dapat digunakan (tergantung dari bagaimana function key ditentukan). F4
merupakan default key.
Active, Logged, dan Event Diagnostic screen dapat di-print atau disimpan agar dapat dilihat atau juga
di-print sebagai file *.PLR (lihat Pelajaran 4 untuk informasi yang lebih lengkap mengenai Mencetak
dan Mengelola File).
Perhatikan tiga penjelasan disebelah kanan atas layar: "Occ., First, dan Last". Item ini menjelaskan
jumlah terjadinya kerusakan, jam kapan kejadian pertama dan terakhir kalinya terjadi. Fitur ini sangat
berguna untuk mengidentifikasi intermittent fault.

Logged Fault dapat dihapus dengan menggunakan cursor untuk menyorot (highlight) pesan seperti
yang ditunjukkan pada gambar diatas pada baris kelima. Kemudian tekan tombol Enter, atau tekan
tombol Clear di bagian pojok kiri bawah layar dan tekan Yes untuk memastikan penghapusannya
Kotak Include all ECMs (gambar disamping kanan) di pojok kanan bawah layar, dapat dipilih
untuk menampilkan data kerusakan pada semua ECM yang
terhubung dengan data link. Bila akan menghapus semua pesan Logged
Fault dari semua ECM, tekan Clear All di bagian bawah layar.
Pada layar Cat ET pada gambar diatas menunjukkan 3 buah ECM. Karena Caterpillar Monitoring
System bukan bagian dari sistem, CMS pada machine diatas tidak didukung oleh Cat ET. Engine,
Transmission dan Brake Logged Fault dikomunikasikan melalui data link ke CMS. Menghapus fault
pada Cat ET tidak akan menghapusnya dari CMS karena CMS pada machine diatas tidak
berkomunikasi dengan Cat ET. Untuk menghapus logged fault pada CMS yang tidak berkomunikasi
dengan Cat ET, hubungkan 4C-8195 Control Service Tool dan gunakan Mode, Scroll, dan Clear
switch untuk mengakses service mode dan menghapus logged fault.

Logged Event adalah situasi dimana terjadi kerusakan baik kerusakan elektronik ataupun bukan,
yang menyebabkan engine beroperasi diluar normal operating parameter. Tampilan ini dapat
diakses menggunakan Logged Events screen icon seperti pada gambar disamping, menggunakan
function key, atau menggunalkan drop down menu berikut ini:
Diagnostics / Events / Logged Events
Kondisi ini dapat saja berhubungan dengan perawatan, misalnya low oil level
(level oli rendah) atau air filter tersumbat/buntu. Event (kejadian) lain dapat saja disebabkan oleh
operator abuse (kesalahan perlakuan oleh operator) seperti engine overspeed atau overload yang
mengarah ke overheating.
Pada contoh diatas, terdapat 8 event (pada gambar diatas). Bila salah satu dari kejadian tersebut
adalah "Engine Overspeed Warning", informasi tambahan dapat dilihat dalam bentuk histogram.
Informasi ini tersedia dengan cara menyorot item-item dan memilih tombol View Histogram di bagian
pojok kiri bawah layar. Bila tidak terdapat overspeed, tombol ini akan berwarna abu-abu dan tidak
akan dapat disorot. (lihat gambar diatas).
Pada sisi kanan atas layar terdapat informasi tambahan, sama halnya seperti pada Logged
Diagnostic Codes. Informasi ini menunjukkan jumlah kejadian, jam kapan kejadian pertama dan
terakhir kalinya terjadi. Sebagai contoh, kejadian Low Engine Oil Pressure Warning; telah terjadi
11 kali, terjadi antara jam ke 32 sampai 33.
Event tidak dihapus secara rutin dan biasanya memerlukan factory password untuk menghapusnya.
Bila akan menghapus Event, highlight event tersebut, lalu tekan Enter atau pilih Clear dan

kemudian masukan informasi-informasi yang diperlukan untuk mendapatkan password. Factory

password dibahas pada Pelajaran 5 pada buku ini.
Normalnya, event akan tetap berada pada memori ECM sampai waktunya overhaul. Event
memberikan catatan atau sejarah dari kemungkinan problem yang akan merusak engine dan akan
membantu proses diagnosa, analisa kerusakan atau sebagai bukti adanya kesalahan pengoperasian
oleh operator. Jumlah maksimal event yang dapat disimpan ECM adalah
255. Bila jumlah ini sudah terlampaui, event dapat dihapus setelah penyebabnya diketahui dan
diperbaiki.
Walaupun ECM dapat menyimpan 255 kejadian, diagnostic clock akan mencatat jam kejadian
terakhir kalinya.
Event lain yang mungkin muncul, tergantung dari aplikasinya, antara lain:
- High exhaust temperature
- High aftercooler temperature
- High crankcase pressure
- Loss of coolant flow
- Low (lubrication) oil pressure (mengacu pada oil pressure map)
- User defined shutdown selection
- Fuel filter restriction
- Oil filter restriction
- Low engine oil level
- High atau low boost

Nilai besaran dan jumlah kejadian overspeed dijelaskan pada overspeed histogram C-9
Industrial Engine seperti pada gambar diatas.
Tampilan ini secara grafis memperlihatkan tingkat overspeed. Garis vertikal pada grafik menunjukkan
jumlah setiap kategori overspeed. Garis horizontal menunjukkan nilai rpm tertinggi setiap terjadi
overspeed. Overspeed dikelompokkan setiap peningkatan 100 rpm.
Pada grafik diatas terdapat 6 kali overspeed terjadi pada rpm 2500, 3 kali pada rpm 2600, 2 kali pada
rpm 2700, satu kali pada rpm 2800, dan satu kali pada rpm 2900.
Rentang rpm yang ditunjukkan pada layar ditentukan oleh aplikasi ECM. Dalam hal ini, 2900
merupakan rpm tertinggi yang terukur oleh C-9 engine. Engine lainnya mempunyai skala yang
berbeda tergantung dari engine-nya.
Dalam hal ini, engine yang lebih kecil (C-9), dapat dianggap bahwa kerusakan serius telah dialami
pada rpm 2900. Engine telah mencapai rpm yang potensial menimbulkan kerusakan dan harus
diperiksa terhadap kerusakan-kerusakan yang diakibatkan oleh overspeed.
Pemeriksaan, sebagai contoh, harus termasuk pemeriksaan valve, piston, bearing dan
komponen yang bergerak lainnya. Akan tetapi, pada engine yang lebih besar, misalnya seri
3500, dapat dianggap bahwa kerusakan akan telah terjadi pada rpm ini karena kecepatan
piston yang lebih tinggi.

Status Screens
Untuk memilih Status screen, klik pada tombol Status screen icon seperti yang
ditunjukkan pada gambar disamping atau pilih function key F2. Status screen dapat
pula dipilih menggunakan drop down menu:
Information/Status
Pilih salah satu daftar Status screen yang tersedia. Pada aplikasi ini, digunakan 3408E
industrial engine, dimana terdapat 7 screen. Nomor terakhir dibuat oleh pengguna.
Saat setiap screen di-highlight, parameter yang terdapat pada group yang sedang disorot akan
terlihat di kotak sebelah kanan.
Tombol New di sebelah kanan layar digunakan untuk mengelompokkan parameter sesuai
keperluan untuk test khusus.
Untuk memilih tampilan tertentu menggunakan cursor: highlight salah satu screen group dari daftar.
Pastikan dengan menekan tombol Enter, atau dengan mengklik tombol "OK" disebelah kanan.
Atau gunakan huruf pertama dari nama grupnya. Pada contoh diatas, dengan menekan huruf "L"
maka grup "Low Power Test" akan ditampilkan pada layar.
Pastikan dengan menekan tombol Enter.

Grup juga dapat dipilih menggunakan keypad dengan memilih nomornya.

Status Screen Group 1 dipilih. Perhatikan kotak Status Flag Indicator dibagian atas layar. Indikator ini
berisi kondisi aktif terkini, sebagai contoh Cold Mode sedang terjadi. Beberapa indicator flag yang
dapat muncul adalah antara lain:
Injection Disabled
Engine Overspeed
Engine Derate
High Coolant Temperature
Low Oil Pressure
Tepat dibawah Status Flag indicator terdapat:
Penjelasan mengenai engine:"3408E Industrial Engine"
Engine serial number: "7PR00420"
Status Screen Group yang dipilih
CATATAN: Status Screen group aslinya dapat mempunyai parameter sampai 12 parameter, dan grup
yang dibuat oleh pengguna hanya dapat memuat sampai 10 parameter.

Akan memakan waktu yang cukup lama saat bekerja pada machine dimana harus membaca dari
jarak jauh. Dalam hal ini, fitur Zoom In dapat dipilih untuk memperbesar tulisan yang terdapat pada
layar. Tombol Zoom Out (panah) digunakan untuk mengembalikan ke ukuran semula.
Fitur Hold digunakan untuk mengunci pembacaan untuk analisa. Contoh, saat melakukan
torque stall test.
Pemilihan dan penyesuaian Status screen merupakan bagian penting dari Cat ET. Sebagai contoh,
bila perlu melakukan torque stall test untuk mengetahui problem low power pada 793 truck, ada
sejumlah hal yang harus diperiksa secara serentak. Cara yang praktis hanyalah dengan membuat
daftar sesuai dengan keperluan, untuk ditampillkan secara serempak pada satu screen. Screen baru
ini dapat dibuat, atau memodifikasi dari grup yang tersedia dan menyimpannya untuk digunakan
dikemudian hari.
Untuk membuat screen baru, klik tombol Groups di pojok kiri bawah layar dan tekan tombol New
menggunakan mouse. Screen yang terlihat pada halaman berikut adalah New Group screen.

Bila ingin memeriksa kasus low power, hal-hal yang perlu dan akan diperiksa dapat dipilih dari
layar. Sebagai contoh:
1. Engine speed
2. Desired engine speed
3. Throttle position
4. Atmospheric Pressure
5. Boost Pressure
6. Air filter Restriction
7. AFRC Fuel Limit (air fuel ratio control)
8. Fuel Position
9. Rated Fuel Limit
10. Engine Coolant Temperature
Jumlah maksimal parameter yang dapat ditampung pada satu screen adalah 10.
Bila ditekan OK, ini hanya merupakan "Temporary Group" dan hanya akan disimpan sampai keluar
dari Status screen (lalu kemudian terhapus). Akan tetapi, screen akan menanyakan pada pengguna
apakah dia akan menyimpan parameter yang telah dipilih dengan nama yang spesifik atau tidak.
Bila parameter yang diinginkan telah dipilih, tombol Save As dapat di klik.

Screen dengan parameter yang telah dipilih dapat diberi nama pada kotak "Enter Group
Name". Klik OK untuk menyimpan grup ini.
Bila diperlukan lebih dari 10 parameter, maka harus dibuatkan lagi screen yang kedua. Pengguna
dapat mengakses kedua tampilan ini pada saat melakukan test.
Bila dua grup dibuat untuk test yang sama, disarankan judulnya seperti contoh dibawah ini:
 Low Power Test 1
 Low Power Test 2
Kedua grup ini dibuat dan diurutkan berdasarkan abjad dan angka (alpha/numerical). Proses ini
menyederhanakan tugas kita saat beralih diantara dua screen menggunakan tombol Page up/
Page down.

Gambar diatas adalah screen yang baru dibuat dan menunjukkan engine sedang hidup.
Perhatikan judul screen, "Low Power Test", pada kiri atas kotak Status screen.
Tombol Hold dapat digunakan untuk mengunci tampilan. Tombol ini akan berganti dengan tombol
Resume yang berguna untuk mengembalikan ke dynamic screen.
Keuntungan dari fitur ini adalah memungkinkan pembacaan parameter dilapangan saat test
dilakukan. Misalnya, pembacaan torque stall test dapat ditahan/dikunci menggunakan fungsi Hold dan
ditampilkan atau disimpan menjadi file. Informasi ini dapat diprint atau diperlihatkan di lain waktu atau
juga sebagai referensi data.
Tombol Active Codes dibagian bawah screen digunakan untuk menampilkan active faults/
codes untuk ECM yang sedang ditampilkan.

Saat tombol Active Codes atau huruf A pada keyboard ditekan, Active Codes screen akan muncul
seperti yang ditunjukkan diatas.
Perhatikan fungsi "Push Pin” (panah), saat dipilih menggunakan mouse, pin ini memungkinkan
pengguna untuk berpindah dari screen satu (status) ke screen lainnya tanpa kehilangan Active Fault
screen.

Parameter Change History
Parameter Change History (bila dilengkapi), memberikan informasi semua perubahan pada setiap
parameter termasuk hal berikut ini:
 ECM hours saat terjadi perubahan
 Service tool serial number
 Nilai setiap perubahan parameter termasuk nilai yang baru (terkini)
Parameter Change History screen dapat diakses menggunakan drop down menu berikut ini:
Information / History / Parameter History
Parameter Change History hanya tersedia pada beberapa aplikasi, misalnya pada engine
3516 untuk 793 truck. Ketersediaan fitur ini ditentukan oleh Personality Module software.

Configuration Screen
Configuration screen memungkinkan merubah parameter yang terdaftar. dan mencatat perubahan
terhadap setiap parameter yang dilakukan. Screen ini dapat diakses melalui
Configuration icon (ditunjukkan pada gambar disamping), function key (dalam hal ini F5), atau
melalui Service drop down menu sebagai berikut:
Service / Configuration
Configuration screen juga mencatat nilai perubahan terakhir dan jumlah berapa kali parameter telah
diubah. Fitur ini memberikan data-data teknis dari perubahan yang pernah dilakukan pada engine
atau machine.
Kolom disebelah kanan layar terdapat tulisan "TT" yang berarti tattletale yakni jumlah total perubahan
parameter yang dilakukan.
Untuk merubah nilai parameter, sorot (highlight) informasi yang akan diubah, tekan Enter, dan ikuti
instruksi selanjutnya pada layar.
Harus diperhatikan bahwa beberapa parameter tidak menampilkan nilai “TT”. Parameter ini
merupakan "read only" dan karenanya tidak dapat diubah pada layar. Personality Module Part
Number dan Installation Dates secara otomatis tercatat pada saat instalasi.
Pada beberapa aplikasi, misalnya pada On Highway Truck, digunakan Customer Passwords untuk
melindungi parameter terhadap perubahan yang dilakukan oleh orang yang tidak berhak.
Ada tingkat perlindungan yang lebih lanjut yaitu dengan Parameter Lockout yang berarti perlindungan
untuk parameter tertentu pada beberapa aplikasi. Fitur ini akan dijelaskan pada Pelajaran 5, Factory
Password.
Untuk mengakses fitur Parameter Lockout gunakan drop down menu sebagai berikut:
Service / Parameter Lockout

CATATAN
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….

MENCETAK DAN MENGELOLA FILE 4-1
Pelajaran 4
Mencetak dan Mengelola File
Pendahuluan
Pelajaran 4 membahas topik berikut ini:
- Saving Report (Menyimpan Laporan)
- Accessing File (Mengakses File)
- Importing and Exporting File (Mengimpor dan Mengekspor File)
- Print Function (Fitur Cetak)
- Bookmarking (Menandai)
- Feedback (Umpan Balik)
- Service Report (Laporan Perbaikan)
CATATAN: On line Cat ET help screen memiliki informasi lebih banyak mengenai cara pengelolaan
file. Tidak terdapat paper manual (manual dalam bentuk buku) yang dipublikasi- kan.

Menyimpan Laporan
Untuk menyimpan tampilan (screen) gunakan pull down menu sebagai berikut:
File / Print to File
Dialog box (seperti gambar diatas) akan muncul. Nama file dapat menggunakan nama yang dibuat
oleh program, ataupun membuat nama tersendiri.
Beri tanda pada kotak yang berisi tulisan "Include Description with Printout" dan tuliskan
penjelasannya bila perlu. Pilih Save.
Laporan (report) disimpan dengan file extension *.xml dan disimpan oleh sistem pada folder
berikut ini pada Cat ET program:
Program Files / Caterpillar Electronic Technician / Files / Reports
File-file ini dapat dilihat menggunakan web browser. Karenanya, untuk membuka file ini tidak perlu
menggunakan komputer yang dipasangi Cat ET untuk menampilkan datanya. Bila file di simpan
dalam format HTML, maka file dengan format ini tidak dapat dibuka oleh ET, tetapi hanya dapat
dibuka oleh Internet Explorer.
File dapat disimpan dalam format XML (default) ataupun HTML.
.XML file: Dapat dibuka menggunakan Cat ET atau web browser
.HTML file: Hanya dapat dibuka menggunakan web browser
CATATAN: Sistem pengelolaan file yang lama telah ditiadakan mulai Cat ET Version 2002A.
Document yang diekspor disimpan sebagai file *.ET
Saat ini fungsi import hanya digunakan untuk mengimpor file *.ET lama
File laporan (report) yang dibuat sebelum versi 2003B akan mempunyai extension *.PLR.
File yang disimpan oleh Cat ET versi terkini akan mempunyai extension *.XML yang diset secara
otomatis oleh sistem.
Kesimpulan mengenai jenis dan extension file Cat ET:
.PLR Extension file laporan sebelum Cat ET Version 2003B
.ET Dibuat oleh File Management Sys. (Cat ET sebelum Version 2002A)
.XML Dapat dibuka menggunakan Cat ET atau web browser
.HTML Hanya dapat dibuka menggunakan web browser saja

HTML - Hypertext Markup Language
Bahasa format berkode digunakan untuk membuat hypertext documents pada World Wide
Web dan mengatur bagaimana Web pages terlihat.
XML - Extensible Markup Language
XML dirancang untuk meningkatkan fungsionalitas web dengan memberikan kemampuan yang
lebih fleksibel dan identifikasi informasi yang dapat diadaptasi.
Mengakses File
Fitur Open memungkinkan pengguna membuka folder pada program Cat ET yang juga
digunakan untuk menyimpan document.
Untuk membuka folder, gunakan urutan drop down menu berikut ini:
File / Open
Pilihlah satu dari folder berikut ini:
- ECM Replacement File Fleet
- Configuration File

- Data Log File
- Report File
- Snapshot File
Perhatikan bahwa setiap aplikasi dapat memiliki berbagai jenis file.
Pilih folder, misalnya Reports dan Open screen (halaman berikut) akan muncul.
Highlight file yang akan dibuka lalu tekan tombol Open.
CATATAN: Bila menggunakan STW, hanya file milik serial number dari machine atau
engine yang sedang terhubung dengan ET saja yang muncul pada Open drop down menu.

Mengimpor dan Mengekspor File
Untuk mengakses fitur Import/Export gunakan drop down menu berikut ini:
File / Import atau Export
Tujuan dari mengimpor atau mengekspor file adalah untuk memudahkan pemindahan file dari
satu komputer ke komputer atau lokasi lain mengunakan floppy disk, USB storage device atau
alat penyimpanan lainnya.

Setelah Export dipilih dari drop down menu, Open dialog box akan muncul, seperti terlihat diatas.
Tampilan ini memungkinkan pengguna untuk melihat isi komputer untuk mencari file untuk di import
atau folder kemana document akan di export.
CATATAN: Hanya file yang dieskport sebelumnya dengan extension *.ET yang dapat diakses
menggunakan perintah import. Fungsi Import tidak lagi digunakan pada file yang dihasilkan oleh Cat
ET versi terbaru.
Untuk mengekspor file, cari drive yang tepat kemana file akan di-ekspor, highlight nama file
dan klik tombol Open.

Fitur Cetak (Print)
Fitur Print Document memungkinkan data dapat digunakan untuk analisa dikemudian hari atau
tujuan pengarsipan.
Fitur Print dapat diakses menggunakan tombol Print (icon dikanan) pada
Toolbar atau menggunakan drop down menu sebagai berikut:
File / Print
Fitur Print akan mem-print suatu laporan yang ada pada screen ke printer, yang diset sebagai
default printer.
Tombol Print Preview (icon kiri) memungkinkan pengguna untuk melihat apa yang akan disimpan
ataupun di-print kemudian.
Fitur Print to File (default) memungkinkan informasi untuk disimpan secara elektronik untuk dilihat
atau di-print dikemudian hari.
Print Setup memungkinkan pengguna untuk memilih printer berbeda, mengubah ukuran halaman,
mengubah dari bentuk portrait ke landscape, dan berbagai fungsi setup lainnya. Pengguna perlu
menambah dan set-up default printer menggunakan setting pada operating system setting.

Bila menggunakan Print Preview atau Print Function, Comment screen akan muncul. Ini
memungkinkan pengguna dapat mengatur kertas sebelum mem-print, sehingga dapat diidentifikasi
pada printer.
Fitur Print Preview memungkinkan memeriksa laporan sebelum disimpan ataupun di-print. Pada
gambar diatas menunjukkan laporan untuk engine 3408E. Perhatikan informasi di bagian atas layar

yang menunjukkan tanggal, waktu, machine, engine, dan keterangan mengenai ECM.
Informasi ini dapat di-print menggunakan tombol Print (terletak di pojok atas kiri layar), tanpa kembali
ke menu sebelumnya.
Menandai (Bookmarking)
Untuk mengakses fitur Bookmark, seperti ditunjukkan diatas, gunakan tombol toolbar seperti pada
gambar di sebelah kanan, atau gunakan drop down menu berikut:
File / Bookmarks
Setelah Bookmarks dipilih dari drop down menu, kotak dialog Bookmarks akan muncul. Tampilan ini
memungkinkan pengguna untuk mengatur file juga menyimpan screen yang sering digunakan pada
Cat ET.
Mulailah dengan membuat folder dimana sesi yang berbeda akan disimpan.

Seperti yang ditunjukkan diatas, Bookmarks drop down menu memilih folder baru:
File / New Folder
Proses diatas akan menampilkan screen yang akan memungkinkan pengguna untuk menamai file.
Sistem pengelolaan file ini sangat mirip dengan Windows Explorer™, dimana pengguna dapat
membuat folder yang berbeda untuk menyimpan file berbeda.
Tombol Create, terletak di sisi sebelah kanan atas tampilan bookmark, akan membuat bookmark
secara otomatis pada tahap ini pada Cat ET dimana pengguna sedang bekerja. Folder yang
diinginkan harus dipilih sebelum meng-klik tombol Create. Fitur ini memungkinkan pengguna
menyimpan tampilan yang sering digunakan atau menyimpan tampilan dan kemudian kembali lagi
nanti untuk menyelesaikan prosedur kerja.

Feedback
Untuk mengakses fitur Feedback (Umpan Balik), gunakan toolbar icon seperti pada gambar
disamping kanan atau drop down menu berikut ini:
File / Feedback

Setelah Feedback dipilih dari drop down menu, kotak dialog Feedback akan muncul, seperti terlihat
pada gambar diatas. Tampilan ini memungkinkan pengguna untuk mengirimkan melaporkan
informasi yang tidak akurat ke Caterpillar sehingga versi selanjutnya dapat lebih baik lagi.
Seperti terlihat pada gambar diatas, nama pengguna secara otomatis tertera pada kotrak bagian atas.
Fitur ini hanya terdapat bila pengguna masuk ke STW menggunakan user name (nama pengguna)
dan password. Bila tombol Cancel pada Log-On screen ditekan, maka nama pengguna harus
dimasukan secara manual.
Dua bagian berikutnya merupakan pertanyaan yang dapat dijawab dengan meng-klik lingkaran atau
kotak pada jawaban yang diperlukan.
Bagian akhir dari kotak Feedback memberi ruang pada pengguna untuk menjelaskan perbaikan atau
masalah yang didapati. Semakin lengkap penjelasan diberikan, semain besar kemungkinan problem
terpecahkan. Setelah penjelasan dituliskan, anda dapat memilih salah satu dari 2 tombol di bagian
bawah kotak dialog, yang akan dijelaskan dihalaman berikut.
Tombol pertama di bagian bawah Feedback dialog screen memungkinkan pengguna yang sedang
tidak terhubung dengan server untuk menyimpan informasi yang telah ditulis sehingga pada saat
terhubung dengan server Feedback tinggal dikirimkan.
Tombol berikutnya adalah tombol Send/Receive. Tombol ini memungkinkan pengguna untuk
mengirimkan atau menerima feedback secara langsung selama pengguna terhubung dengan server.
Tombol ini juga digunakan bila pengguna mempunyai feedback yang
sebelumnya telah disimpan saat sedang tidak terhubung dengan server dan ingin mengirimkan
feedback tersebut.
Tombol Export memungkinkan pengguna yang tidak sedang terhubung dengan server (off- line),
misalnya teknisi yang sedang dilapangan, untuk mengekspor feedback ke floppy disk, dan
memberikan floppy disk tersebut ke pengguna yang sedang terhubung dengan server, misalnya field
service supervisor atau technical communicator sehingga mereka dapat mengirimkan feedback
tersebut ke Caterpillar.
Untuk mengekspor feedback, pilih Feedback dari file menu dan kemudian Export. Setelah Export
dialog muncul, pilih Feedback dan kemudian klik OK. Cari directory dimana file akan disimpan. Pada
kolom File Name, masukan nama file yang akan diekspor dan kemudian tekan Save. Anda telah
mengeksport feedback ke floppy disk dengan sukses.
Untuk mengimpor feedback, pilih Feedback dan kemudian Import menu dari File drop down menu.
Saat Import dialog muncul, pilih Feedback dan kemudian tekan tombol OK. Cari file yang akan
diimpor dan klik Open. Lalu kemudian pengguna dapat mengirimkan feedback dengan meng-klik
tombol Send/Receive dan feedback terkirim ke Caterpillar.

Tombol Cancel digunakan hanya bila pengguna memutuskan untuk tidak jadi mengirimkan feedback.
Tombol ini TIDAK MENYIMPAN feedback, tetapi hanya mengembalikan pengguna ke tampilan Cat ET
yang sebelumnya digunakan oleh pengguna.
Tombol terakhir adalah tombol Help. Tombol ini akan memandu anda mengenai proses feedback
dan menjawab berbagai pertanyaan yang mungkin dimiliki pengguna saat mencoba mengirimkan
atau menerima Feedback.
Service Report (Laporan Perbaikan)
Untuk mengakses Service Report screen, gunakan launchpad icon seperti ditunjukkan pada gambar
diatas atau drop down menu berikut ini:
File / Report / Service Report
Service Report memungkinkan penguna untuk membuat laporan dari prosedur troubleshooting
yang lengkap dan menyimpan laporan tersebut dalam bentuk file.
CATATAN: Fitur ini hanya tersedia pada STW.

Tombol toggle tepat dibawah judul Service Report memungkinkan pengguna untuk berpindah dari
Dealer Service Report ke Customer Report. Perbedaan antara Customer Report dan Dealer Service
Report adalah pada dealer report lebih terperinci. Pada Customer Report tidak terdapat Part Causing
Failure, Labor, Miscellaneous Cost dan Mileage, Additional Opportunities Sections, dan Work Order
Closing.
Tombol Edit setelah tiap-tiap bagian laporan memungkinkan untuk melakukan perubahan pada
Service Report.
Bagian pertama dari Service Report adalah Report Header Information (informasi judul laporan).
Pada bagian ini terdapat informasi mengenai machine’s serial number, customer name, equipment
location, SMU hours, dan lain-lain. Perhatikan bahwa beberapa informasi secara otomatis tertera
tergantung bagaimana cara pengguna masuk pada STW dan apakah serial number dimasukkan
ataukah tidak.
Area berikut dari service report adalah Part Causing Failure (Suku Cadang Yang Menyebab- kan
Kerusakan). Bagian ini disediakan untuk section number, part numbers, group numbers, SMCS code,
quantity, dan informasi spesifik lainnya yang berhubungan dengan kerusakan.
Bagian Labor dan miscellaneous cost (biaya lain-lain) dan bagian mileage memungkinkan teknisi
untuk mendata informasi spesifik ini sebagai sumber untuk segment tertentu pada work order.
Bagian latar belakang perbaikan (repair background section) dari service report memungkinkan
tehnisi untuk memasukan customer complaint (keluhan pelanggan), cause of the failure (penyebab
kerusakan), resultant damage (kerusakan yang terjadi), dan komentar proses perbaikan yang

mungkin dimiliki tehnisi.
Bagian berikutnya memungkinkan pelanggan dan tehnisi untuk menandatangani service report. Alat
ini efisien khususnya untuk field technician (tehnisi lapangan). Mereka dapat membuat service report,
menekan tombol Customer Report Toggle dibagian atas laporan, dan mem-print laporan tepat
didepan pelanggan. Ini memungkinkan field technician untuk mempunyai service report yang telah
ditandatangani oleh pelanggan saat mereka kembali ke kantor dan work order langsung diproses
sehingga dapat menghemat waktu.
Bagian Work Order Closing dan Additional Opportunities mengingatkan tehnisi mengenai informasi
yang berharga yang diperlukan untuk menutup work order dan memastikan pelanggan mendapat
pelayanan yang lebih baik di masa mendatang.
Bagian Activity Summary memuat laporan segala sesuatu yang dilakukan oleh tehnisi. Bila dilakukan
test pada Cat ET atau prosedur perbaikan ditemukan pada SIS, aktifitas ini akan dicatat secara
otomatis untuk tehnisi. Tombol Edit setelah bagian ini memungkinkan pengguna untuk memeriksa
ejaan (spell check) pada daftar aktifitas dan menghapus nomor atau bagian tertentu bila langkah
tersebut tidak diperlukan/tidak digunakan.
Akhirnya, bila tehnisi meng-order suku cadang langsung dari SIS, part numbers, description, dan
jumlahnya akan dicantumkan dibagian bawah service report.
Tehnisi dapat secara terus menerus memperbaharui service report setiap hari, sehingga mereka
tidak perlu mengingat apa yang telah mereka selesaikan pada setiap work order.

Untuk mengakses fitur Service Report Search, gunakan drop down menu berikut:
File / Search / Service Report
Bagian pertama Service Report Search screen meminta lokasi file. Bila lokasinya tidak diketahui,
tekan tombol Browse disebelah kanan dan cari file yang diinginkan.
Bagian Date Modified (modifikasi tanggal) memungkinkan pengguna untuk memilih tanggal kapan
laporan terakhir dimodifikasi/diubah. Untuk memilih rentang tanggal, gunakan drop down calendar
untuk memilih tanggal dan memastikan kotak didepan kotak kotak dipilih dengan ditandai “V”. Untuk
mencari hari tertentu, hilangkan tanda “V” dari To atau From Date, beri tanda “V” pada tanggal
yang diinginkan.
Isilah kolom yang masih kosong dengan Dealer Code, Work Order, Employee ID, Model, Serial
Number, Customer, dan Equipment Location. Setelah semua informasi dimasukkan, pilih tombol
Search dibagian bawah screen. Ini akan menampilkan daftar file Service Report yang sesuai dengan
kriteria yang telah ditentukan. Sorot (highlight) file yang diinginkan dan tekan tombol Open untuk
membuka service report.
Tombol Clear akan menghapus semua kriteria yang sebelumnya dimasukkan, sehingga pengguna
dapat melakukan pencarian yang baru. Tombol Close akan menutup search window. Tombol Help
akan menampilkan Help screen (layar bantuan) untuk memandu pengguna mengenai Search screen.

Fitur ECM Replacement dan Fleet Configuration
Saat mengganti ECM, configuration settings dapat disalin (copy) dari ECM lama ke ECM yang
baru. Fitur ini memungkinkan kita tidak perlu melakukan proses kalibrasi untuk injector dan
speed/timing sensor.
Untuk mengakses ECM Replacement, gunakan drop down menu berikut ini:
Service / Copy Configuration / ECM Replacement
Bila konfigurasi pada truck telah diubah, konfigurasi ini juga dapat di-copy (disalin) ke truck
lain yang sama dalam suatu armada.
Fitur Copy Configuration akan mengurangi jam kerja yang diperlukan saat mengubah beberapa ECM
pada suatu armada truck. Proses ini memungkinkan tehnisi untuk menyalin configuration file (file
konfigurasi) dari satu ECM ke ECM lain dalam suatu armada menggunakan Cat ET.
Untuk mengakses Copy Configuration, gunakan drop down menu berikut:
Service / Copy Configuration / Fleet Configuration
Cat ET Trainer dapat pula digunakan untuk menunjukkan proses ECM Replacement dan
Fleet Configuration.

Tampilan diatas menunjukkan proses ECM Replacement telah dilakukan dengan sukses, dan ini
ditunjukkan dengan kotak dialog yang menyatakan "Programming Complete".
Perhatikan berbagai tombol pada bagian bawah screen, juga daftar parameter yang disalin
ditunjukkan di sebelah kiri screen.

FACTORY PASSWORD SYSTEM 5-1
Pelajaran 5
Factory Password System
Pendahuluan
Factory Password System (FPS) normalnya diperlukan untuk melindungi informasi vital pada ECM
dari orang yang tidak berkepentingan. Sebagai contoh, fuel setting biasanya dilindungi. Pada
beberapa kasus, Event juga dilindungi.
Ada dua bentuk password yang digunakan dan akan didiskusikan, yaitu:
 Factory Passwords
 Customer Passwords
Catatan: Lihat Special Instruction "Obtaining Factory Passwords" (Form REHS1238). Buku ini dapat
digunakan sebagai panduan.
Untuk memperoleh akses ke FPS atau web-based application lain pada Caterpillar, pengguna harus
mendapatkan CWS (Caterpillar Web Security) id dari IMAP (Identity Manage- ment & Account
Provisioning) security coordinator mereka. Kebanyakan dealer mempunyai IMAP security coordinator.
Atau bila tidak ada, pengguna dapat menelpon local help desk.

Untuk mengakses Factory Passwords System, pengguna harus menghubungi FPS security
coordinator. Kebanyakan dealer mempunyai FPS security coordinator. Daftar sejumlah FPS security
coordinator terdapat pada halaman FPS help.
Beberapa dealer yang mempunyai CWS id yang sah dapat mengakses halaman FPS help. Bila
security coordinator tidak terdaftar untuk suatu dealership, hubungi Caterpillar FPS Analyst.
Merupakan tanggung jawab dari FPS security coordinator untuk menentukan tingkat akses pengguna
berdasarkan tugas dan tanggung jawabnya.
Untuk menemukan nomor telpon, gunakan URL ini:
https://fps.cat.com
Bila sudah masuk pada FPS home page ini, gunakan drop down menu berikut ini untuk mendapatkan
nomor telpon:
Help / Support
Sumber Factory Password
Factory password dapat diperoleh melalui dua sumber, melalui telpon dan online. Nomor telpon
tercantum pada Factory Password System web site pada URL dibawah.
Metoda yang dianjurkan untuk mendapatkan password adalah metoda online. Bila menggunakan
saluran telpon maka ada biaya tambahan yang dikenakan sebesar US $25.
Untuk mendapatkan factory passwords dan informasi secara online, kembali gunakan URL
dibawah ini yang juga terdapat pada layar Enter Factory Password:
https://fps.cat.com
Untuk mendapatkan Factory Password yang akan digunakan untuk melakukan perubahan pada
fuel setting tertentu atau upgrade, akan dikenakan biaya.
Customer Password
Customer password digunakan oleh pelanggan untuk melindungi configuration setting

mereka dari perubahan oleh orang yang tidak berkepentingan.
Sebagai contoh, bila operator atau sopir menggunakan Cat ET untuk mengubah parameter seperti
vehicle speed limit (lihat gambar diatas) atau operator industrial engine mencoba mengubah torque
setting yang dilindungi oleh pemilik dengan Customer Passwords, dialog box diatas akan muncul.
Tanpa Customer Password, tidak akan mungkin untuk mengubah parameter-parameter ini dalam
keadaan normal.
Akan tetapi customer password dapat dibaca menggunakan factory password (dengan ijin dari
pemilik) bila ada alasan yang sah untuk mengubah parameter tanpa password, misalnya password
hilang.
Untuk praktek, bila engine atau ECM tidak tersedia, beberapa tampilan berikut ini dapat ditampilkan
menggunakan Cat ET Trainer.

Saat menggunakan Cat ET Trainer dengan C-9 application, customer password dapat diakses
(lihat gambar diatas) menggunakan factory password yang disimulasikan melalui drop down menu
berikut ini:
Information / Passwords
Bila customer password telah ada, pertama, masukan factory password pada kotak dialog Enter
Factory Passwords. Setelah itu, kotak pesan View Password akan menampilkan customer
password. Tekan OK.
Bila customer password belum ada, dialog box menampilkan: "The ECM does not have any customer
passwords programmed".
Catatan: Fitur ini normalnya digunakan untuk mengakses On Highway Truck dan industrial engine
customer password dan dapat digunakan sebagai latihan menggunakan Cat ET Trainer.
Information drop down menu termasuk "Password" hanya bila aplikasi tertentu digunakan, misalnya
truck dan industrial engine. Fitur ini juga digunakan untuk tujuan training dan memungkinkan trainer
untuk menyimulasikan password. Menu ini tidak akan muncul bila anda memilih 3508 engine
pada 777 Truck. Pada aplikasi ini tidak terdapat customer password.

Bila customer password digunakan, maka mudah untuk membuat perubahan. Untuk memasuki
customer password system dan membuat perubahan maka perlu menggunakan Factory Password
System.
Sistem yang sama dapat digunakan untuk membaca password yang hilang atau untuk meng hapus
customer password bila diperlukan.
Catatan: Pada Cat ET Trainer, aplikasi C-9 kini mempunyai customer passwords sedangkan pada
3406E tidak ada. Untuk menunjukkan proses pada 3406E, maka password harus dimasukkan
terlebih dahulu. Aplikasi 777 Off Highway Truck tidak menggunakan Customer Password, sehingga
menu ini tidak dapat ditampilkan.
Perhatikan, pada saat menggunakan Cat ET Trainer, fungsinya tidak 100% bekerja, terdapat
beberapa hal yang tidak dapat dilakukan pada fitur ini.

Pelanggan dapat lebih jauh melindungi parameter tertentu dengan memilih Parameter
Lockout menggunakan menu berikut ini:
Service / Parameter Lockout
Daftar berbagai parametr yang dilindungi akan muncul seperti ditunjukkan pada gambar diatas.
Bila parameter yang akan dikunci dipilih, maka maka customer password diperlukan.
Perlu untuk membuka kunci (unlock) parameter sebelum perubahan dapat dilakukan. Bila
parameter akan dibuka kuncinya, maka diperlukan factory password.

Factory Passwords
Gambar diatas menunjukkan FLS setting yang akan diubah pada Cat ET Trainer. Untuk tujuan
praktek, password khayalan digunakan (hanya untuk tujuan latihan).
Caterpillar Factory Password System, kadang-kadang disebut Level III, menggunakan complex
algorithm untuk mengkalkulasi password yang akan memungkinkan service personnel access dapat
melindungi sistem.
Berbagai peralatan Caterpillar yang diatur secara elektronis memerlukan password untuk melakukan
perubahan pada parameter seperti fuel setting dan menghapus Logged Event.
Bila suatu pengoperasian, misalnya re-rating horsepower engine, memerlukan biaya, maka
FPS akan memotong (debit) account dari perusahaan dimana proses dilakukan.
Semua proses dicatat dan disimpan pada database yang dapat diakses oleh Caterpillar dan dealer
personnel. Password dapat diakses pada web menggunakan layar Enter Factory Password yang
ditunjukkan pada halaman berikut.

Bila mencoba melakukan perubahan terhadap fuel setting atau menghapus event tertentu, tampilan
Enter Factory Password akan muncul seperti ditunjukkan pada gambar diatas.
Sebelum meminta password, terlebih dahulu perlu mengumpulkan semua informasi.
Bila PC terhubung dengan internet, factory password dapat diperoleh secara online dengan memilih
hyperlink (tanda panah) di bagian bawah Enter Factory Password screen. Service tool akan secara
otomatis memasukan informasi pada ECM kedalam Factory Passwords System screen lewat
hubungan internet.
Untuk menghindari masalah, haruslah berhati-hati saat mencatat atau mengirimkan semua karakter
pada service tool serial number termasuk akhiran.
Factory Password Worksheet pada Buku Kerja Siswa dapat digandakan untuk memudahkan
pengumpulan informasi. Informasi ini harus dikumpulkan sebelum anda meminta password. Factory
Password Screen juga dapat di-print, atau disimpan dalam bentuk file.
Factory password information worksheet dapat pula ditemukan pada Troubleshooting Guide.
CATATAN: Enter Factory Passwords screen tidak akan muncul dan Factory Passwords tidak
dapat digunakan pada Customer Cat ET. Hanya Dealer Cat ET program yang telah didaftarkan saja
yang memiliki fitur ini.
Lihat Factory Passwords System pada Special Instruction "Obtaining Factory Passwords" Form
REHS1238 (sebagai panduan tambahan).

Falsafah dari password berarti baik dealer maupun customer dilindungi.
Apabila kerusakan engine diakibatkan oleh masalah pengoperasian oleh pelanggan, hal ini biasanya
tampak jelas dari Events screen. Begitupula apabila kerusakan disebabkan oleh manufacturing defect
(kerusakan dari pabrik), ini juga akan tampak. Dengan demikian kedua belah pihak dilindungi.
Adalah bijaksana untuk menyimpan Events screen pada file sebelum menghapusnya. Normalnya
Event harus dipertahankan sampai saatnya overhaul.
Semua Event harus dihapus pada saat overhaul. Kondisi lain dimana event dapat dihapus adalah
bila terjadi keadaan yang tidak biasa dimana jumlah event mencapai jumlah maksimal (255).
Dalam hal overspeed dan kebanyakan kasus lain, hal ini menunjukkan adanya indikasi kesalahan
operator, sehingga training untuk operator merupakan hal yang mendesak dilakukan dan kejadian ini
harus diinvestigasi.
CATATAN: Merupakan hal yang vital bahwa saat menuliskan setiap data agar dipastikan nomor
ditulis dengan berhati-hati dan tidak membingungkan. Juga bila mengkomunikasikan informasi
melalui telpon, berbicaralah dengan jelas menggunakan international phonetic alphabet, sebagai
contoh: "a" untuk alpha dan "k" untuk kilo dan lain-lain. Dan minta tehnisi untuk untuk membaca
ulang informasinya. Hal ini merupakan hal yang penting terutama saat berkomunikasi dalam bahasa
asing.

Seperti yang telah dibahas sebelumnya, service tool akan secara otomatis menyalin informasi
pada ECM kedalam Factory Password System screen lewat sambungan internet.
Hubungan internet mungkin saja tidak terdapat dilapangan. Untuk alasan inilah metoda lain dapat
digunakan untuk memperoleh Factory Password.
Factory password information dapat disimpan menjadi file sehingga dapat diperoleh menggunakan
PC lain. Menggunakan metode ini, sistem (dari version 2003B) akan secara otomatis memindahkan
informasi ECM kedalam Factory Password System screen.
Prosesnya sebagai berikut:
Untuk menyimpan tampilan menjadi file, pilih Save to File.
Save As dialog box muncul dan menunjukkan default path, (panah atas).
Default file name ditunjukkan dengan panah bawah sebagai berikut:
238361271G = Nomor Seri ECM
FPS = File diperuntukkan bagi Factory Password System
.html = file extension

Simpan file pada lokasi ini atau lokasi yang diinginkan. Dalam hal ini, file akan dipindahkan ke
komputer lain dan akan disimpan kedalam floppy disk (atau penyimpan data lainnya).
Pilih Save
Tekan OK pada tampilan berikutnya
File yang disimpan ini dapat dilihat pada Komputer lain menggunakan Microsoft® Internet
Explorer.
PC yang akan membuka file tersebut tidak perlu memiliki service tool untuk memperoleh factory
passwords dari Factory Passwords System, yang diperlukan hanyalah sambungan Internet.

Untuk melihat kembali factory password pada file yang tersimpan, buka file *.HTML dari lokasi
yang sama dimana file tersebut sebelumnya disimpan, misalnya pada floppy disk.
Klik ganda pada nama file.
Factory Passwords System Service Tool Report menampilkan informasi password. Pilih
hyperlink (panah).

Factory Password System menampilkan layar permintaan FPS dengan data yang telah secara
otomatis muncul.
Pada titik ini, prosesnya sama apakah komputer terhubung dengan internet atau tidak, atau apakah
file telah disimpan dan password dilihat dari tempat lain.

Permintaan Password Secara Online

Setelah memilih hyperlink pada password screen atau report screen, Factory Password
Request screen akan muncul.
CATATAN: Dengan pengaruh Cat ET Version 2003B (bila terhubung dengan internet), ET akan
secara otomatis memasukan data informasi yang diperlukan kedalam FPS screen.
Bila tidak terhubung dengan web, lengkapi informasi yang diminta pada layar ini dan layar berikutnya
untuk mendapatkan passwords. Keakuratan data yang dimasukan sangatlah penting.
Seperti yang disebutkan sebelumnya, proses online merupakan metoda yang dianjurkan dalam
mendapatkan password untuk menghindari beban biaya yang dikenakan bila menggunakan telpon.
Salah satu informasi yang diperlukan untuk mendapatkan factory password adalah reason code
(kode alasan). Berikut ini adalah daftar dari reason code:
Reason ID Description
1 Replace ECM atau Modify Factory Settings (FLS, FTS)

2 Read Customer Passwords
3 Clear Logged Events
4 Change Engine History (Lifetime Totals)
5 Engine Rerate
6 Parameter Unlock

7 Remote Communications
8 Engine Model Change
9 Change Engine Serial Number
10 Perkins Engine Rerate
72 Adaptive Cruise Control Enable
73 Engine Theft Deterrent
74 Oil Renewal System
94 Motor grader Autoshift
95 Ground Speed Limiter
96 Serial Lift Control
97 Dozer Carry Cruise
98 Aggregate Autodig
99 MSS Removal
Setelah data-data diisi lengkap maka tampilan seperti gambar diatas akan muncul memperlihatkan
password yang baru.
Saat pekerjaan telah diselesaikan dan password telah digunakan, juga tampilan Cat ET telah
ditutup, password tidak lagi dapat digunakan untuk proses berikutnya. Jumlah Total Tattletale
berubah yang pada gilirannya, bila kita akan melakukan proses yang sama maka kita memerlukan
password lagi.
CATATAN: Merupakan hal yang sangat penting bahwa data yang dimasukkan kedalam FPS
harus tepat sama dengan data yang ditampilkan pada layar Cat ET, bila tidak, maka password
tidak akan dapat digunakan.

DATA ANALYSIS DAN STORAGE 6-1
Pelajaran 6
Data Analysis dan Storage
Pendahuluan
Fitur Data Log Recorder dan Real Time Graphing tersedia pada semual aplikasi Cat ET.
Snapshot Recorder saat ini hanya tersedia pada truck engine.
Data Log Recorder

Data Log Recorder memungkinkan pencatatan Real Time data (data yang sedang terjadi saat itu,
bila sedang terjadi) dari parameter yang dipilih dari ECM. Data ini dapat dilihat kemudian pada
program spreadsheet seperti Excel atau Lotus 123.
Real Time Graphing

Real Time Graphing memungkinkan data untuk dilihat secara grafis pada Cat ET, dimana
Data Log Recorder menyimpan data dalam jumlah besar untuk dianalisa kemudian.
Real Time Graphing dapat dianggap sebagai perpanjangan dari Status Screen, memungkin kan
informasi Status Screen ditampilkan secara grafis saat sedang terjadi (Real Time).
Snapshot Recorder
Snapshot Recorder secara terus menerus mencatat data seperti aircraft flight recorder. Fitur ini
memungkinkan data untuk dilihat setelah terjadinya kerusakaan untuk dianalisa. Fungsi ini juga
memungkinkan pencatatan data saat engine hidup saat operator memperkirakan adanya masalah
seperti misalnya kasus intermittent loss of power (kurang tenaga).
Data ini dapat ditampilkan dalam bentuk angka seperti halnya pada Status Screen, ataupun secara
grafis seperti halnya pada Data Log Recorder.
Perbedaan antara Snapshot Recorder dan Data Log Recorder adalah bahwa Snapshot mencatat
setelah adanya event, walaupun engine telah mati, dalam durasi yang terbatas.
Pada saat ini, Snapshot Recorder hanya tersedia pada truck engine; akan tetapi, dalam waktu
dekat akan tersedia pula pada machine engine yang baru.

Untuk mengakses fitur Data Log Recorder atau Real Time Graphing, pilih drop down menu
seperti berikut ini:
Information / Data Log / Recorder atau Viewer
Information / Real Time Graphing
Untuk memulai sesi Data Log Recorder, klik pada tombol Recorder seperti terlihat diatas.
Tampilan seperti pada halaman berikut akan muncul.

Data Log Recorder
Data Log Recorder Settings, General tab screen display terdiri atas 5 kotak, yaitu:
 Log File
 Sample Rate
 Duration
 Pre-Trigger
 ECM Parameter
Log File box menampilkan nama dan lokasi dari file. Default file name yang digunakan adalah
tanggal kapan pencatatan dibuat. Nama dan lokasi dapat diubah dengan cara menekan tombol
Browse. Save As dialog box akan muncul. Pada dialog box ini, directory atau drive untuk menyimpan
file data dapat diubah sesuai dengan keinginan.

Untuk mengubah dari nama default menjadi nama file lainnya, ikuti tahapan berikut:
 Klik pada tombol Browse (seperti yang ditunjukkan pada halaman sebelumnya)
 Ketikan nama file baru pada kolom file name pada tampilan Save As (gambar diatas)
 Tekan tombol Save
 Sorot (highlight) lokasi dan nama file pada Log File box (Settings screen)
 Cari nama file baru (tekan tombol End bila perlu)
Data Log Recorder screen muncul dengan nama baru pada Log File area. Untuk menampilkan
seluruh isi Log File box, tempatkan cursor pada text dan tekan tombol End.
Pilih nilai sample rate yang akan diambil pada daftar Sample Rate drop down. Pilihan yang tersedia
adalah Per Hour (setiap jam) atau Per Minute (setiap menit).
Duration memungkinkan pengguna untuk secara spesifik menentukan lama waktu pengambilan
sample dalam menit ataupun jam. Masukkan berapa lama sample akan dikumpulkan pada Duration
text box. Tekan tombol hour (jam) atau minute (menit).
Fitur pre-triggering memulai pencatatan data sebelum pencatatan data yang diinginkan dimulai,
untuk menampilkan data value sebelum starting point. Default value untuk pretrigger adalah 5 detik.
ECM Parameter box memungkinkan pengguna untuk memilih ECM dan group yang akan diambil
sample-nya. Highlight ECM dari ECM Parameter area dan tekan Add. Select Group dialog box akan
muncul.

Highlight grup dari Select Group text box atau buat grup baru.
Pada dialog box ini terdapat semua grup yang dibuat pada Status Screen dan Data Log
Recorder. Kolom Group pada Log Definition box menampilkan grup yang dipilih. Tekan
OK untuk kembali ke kotak dialog Data Log Recorder Settings.
Bila data yang diperlukan berasal dari ECM lain, lakukan proses ini untuk setiap ECM yang datanya
diinginkan. Tekan tombol OK.
CATATAN: Data dari berbagai ECM dapat diambil secara serempak.

Pilih tombol Start. Bila nilai sample rate yang dipilih adalah 30 sample per minute atau lebih cepat,
dialog box muncul menyatakan, "Data Log Recorder is running" (Data Log Recording sedang aktif).
Untuk berpindah ke fitur lain, stop recorder dan jalankan recorder dengan sample rate kurang dari 30
sample per minute. Bila nilai tadi digunakan, maka tidak akan memungkinkan pengguna untuk
keluar dari Data Log Recorder. Pilih nilai dibawah 30 samples per minute bila fitur ini diperlukan
(berpindah ke fitur lain sementara Data Logger masih bekerja).
Bila sample rate kurang dari 30 sample per minute, fitur Cat ET lainnya dapat digunakan sambil
menjalankan fitur ini. Status box pada Data Log Recorder screen menampilkan sisa waktu yang
tersedia.
Proses pencatatan dapat dihentikan setiap saat dengan menekan tombol Stop Recorder.
Data Logging berlangsung pada Cat ET. Untuk alasan ini, ET harus dijalankan selama proses
pencatatan. Data Logging akan selesai saat sisa waktu pada Status box menunjukkan nilai “0” (nol)
menit, nol detik.
Sample disimpan secara otomatis sebagai file ".sdf" pada lokasi yang telah ditentukan sebelumnya
pada Log File area seperti yang ditunjukkan sebelumnya.
Untuk membuat grafik dari data, klik pada tombol Graph dan pilih parameter (sampai enam
parameter). Tampilan ini dapat dicetak/print ke file.
Untuk menampilkan data dalam bentuk Excel spreadsheet, lakukan hal berikut: Klik

Export pada layar screen seperti pada gambar diatas
Klik Export pada Data Log Graph screen
Membuat Excel spreadsheet dari data yang didapat:
Berikut ini pilihan Export:
Klik Open pada Open dialog box Klik
Save pada Save As dialog box Klik
Export pada Export box
Klik OK pada Cat ET (successfully exported) box
Jalankan Excel Program

Pada gambar diatas terlihat program Excel sedang dijalankan. Gunakan proses tabulasi dibawah
untuk menempatkan file data dari Look In drop down menu. Lokasi file ditampilkan pada Log File box
dari Data Log Recorder screen untuk membantu menemukan file ini.
 Pilih Open dari menu File. Kotak dialog Open akan muncul
 Pilih All Files (*.*) dari menu Files of type drop down
 Klik ganda C: drive dari menu Look In
 Pilih Program Files
 Pilih Caterpillar Electronic Technician
 Pilih folder Datalog
 Klik ganda file dengan extension ".txt"
Text Import Wizard, Step 1 muncul
 Pilih tombol Delimited dan tekan Next
 Periksa Comma * dari Delimiters box (gambar diatas)
Text Import Wizard, Step 2 muncul
 Hilangkan tanda “V” dari semua kotak (delimiters)
 Tekan Finish data displays pada Excel spreadsheet untuk ditampilkan

* Comma menentukan dimana nomor akan ditempatkan dan memisahkan nomor pada
spreadsheet.
Kini spreadsheet akan muncul.
Untuk membuat lebar kolom dengan data yang ada, klik batas di sebelah kanan column heading dan
sesuaikan lebar kolomnya. Data harus siap untuk dtampilkan.
Tampilan diatas menunjukkan situasi nyata, hasil cetak untuk pemeriksaan diagnosa pada engine
yang mengalami low power. Parameter telah dipilih untuk menampilkan pembacaan tersebut yang
paling cocok untuk problem tertentu.
Simpan perubahan-perubahan pada file sebelum ditutup.

Data dapat ditampilkan dalam bentuk grafik menggunakan Excel seperti terlihat pada gambar
diatas. Ikuti perintah-perintah yang disediakan oleh software.
Parameter yang akan ditampilkan dapat ditentukan dan setting grafik akan menentukan rentang
sumbu X dan sumbu Y dari grafik.
Harap diintat bahwa hanya 6 parameter yang dapat dipilih untuk ditampilkan dalam satu saat secara
bersamaan.
Data yang ditunjukkan pada gambar adalah 3412E HEUI engine dengan perbedaan tekanan antara
desired dan actual pressure pada saat awal test sebesar 261 psi, menunjukkan kemungkinan adanya
kebocoran internal oli atau masalah pada pompa. Kondisi ini dapat menyebabkan engine sulit hidup
atau kurang tenaga.
Untuk menampilkan data secara grafis pada Cat ET, pilih drop down menu sebagai berikut:
Information / Data Log / Viewer

Auto-Trigger
Auto-Trigger tab pada Data Log Recorder Settings akan memungkinkan Data Log mulai mencatat
data dalam kondisi tertentu.
Untuk mengakses Data Log Recorder Setting screen gunakan menu berikut:
Information / Data Log / Recorder
Pilih Auto-Trigger tab.
Trigger point pada Auto-Trigger adalah saat dimana kondisi-kondisi yang harus terpenuhi sebelum
sistem mulai bekerja. Bila tidak digunakan, maka proses akan dimulai saat tombol Start ditekan.
Pastikan kotak setelah Enable Auto-Trigger ditandai atau Cat ET tidak akan mencatat data secara
otomatis dan pengguna tidak dapat mengedit kotak Condition.
Setelah auto-trigger diaktifkan, gunakan panah kebawah dibawah Condition 1 untuk memilih ECM
yang diinginkan. Pilih parameter-parameter untuk ECM yang dipilih dari drop down list. Lalu, pilih
comparison action (tindakan perbandingan) dari drop down list.
Tergantung pada parameter yang dipilih, masukan nilai perbandingan pada text box atau pilih nilai
dari drop down list.
Bila diinginkan 2 kondisi, pilih tombol AND atau OR.
Set up area Condition 2 dengan cara yang sama dengan saat men-set up Condition 1.

Real Time Graphing
Real Time Graphing memantau data ECM dan menampilkannya dalam bentuk grafik saat kapan
kondisi itu terjadi. Ini dapat disebut dengan Graphical Status screen.
Real Time Graphing display terdiri atas dua kotak:
Graphic Display area, ditetapkan oleh nama Group

(dalam contoh diatas "Temporary Set")
Error Status text box (dalam contoh diatas "No Error Present") Ada
tiga tombol pada bagian bawah layar:
Graph Sets - untuk Select Graph Set dialog box (group selection)
Settings - untuk Graph Settings dialog box (adjust setting)
Hold/Resume

Saat menjalankan Real Time Graphing untuk pertama kali, sekelompok parameter harus dipilih untuk
ditampilkan pada grafik. Untuk mengakses Real Time Graphing pilih drop down menu sebagai
berikut:
Information / Real Time Graphing
Parameter-parameter dipilih dengan cara mengklik New atau Change.
Bila tombol New atau Change di klik, kotak dialog Maintain Graph Sets akan muncul seperti
ditunjukkan pada halaman berikut.

Untuk menambah parameter:
Highlight parameter yang tersedia dikolom sebelah kiri
Klik panah kanan untuk memindahkan parameter ke kolom sebelah kanan atau klik ganda
parameter tersebut
Setelah parameter-parameter dipilih, klik OK
Untuk menghapus parameter
Highlight parameter di kolom sebelah kanan lalu klik panah kiri menggunakan mouse
atau klik ganda pada parameter yang akan dihapus
Saat parameter telah dipilih, klik OK
Seperti halnya Data Log Recorder, hanya 6 parameter saja yang dapat ditampilkan dalam
waktu bersamaan.
Proses ini sangat mirip dengan saat membuat Customized Status screen.

Tombol Settings akan menampilkan layar setting grafik yang menentukan rentang waktu untuk
pengujian pada sumbu X (garis mendatar) dan rentang parameter untuk sumbu Y (garis vertikal)
Pengguna dapat mengedit nilai minimal dan maksimal untuk parameter- parameter disebelah kanan
setiap parameter. Tempatkan cursor diatas nilai untuk mengubah dan memasukkan nilai yang
baru menggunakan keyboard. Pastikan nilai yang lama di-highlight dan diganti dengan nilai yang baru.
Contoh: Bila kita menginginkan untuk mengamati engine speed antara 2000 and 2200 rpm. Nilai
minimum dan maximum dapat diset masing-masing 2000 dan 2200 rpm. Engine speed akan di catat
saat saat beroperasi diantara nilai tersebut. Setting ini akan memberikan resolusi yang lebih baik
pada grafik, sebaliknya penyetelan juga dapat diset menjadi 0 dan
2200 rpm.
Periksa Options box Show Symbols, di pojok kanan atas, saat mencetak dalam hitam dan putih.
Symbol berguna untuk mengidentifikasi garis karena grafik tidak berwarna. Grid lines akan ditandai
bila nilai X atau Y yang tepat perlu ditentukan.
Tombol Default mengembalikan nilai minimal dan maksimal ke setingan default Cat ET.

Dengan menekan tombol Hold, seperti yang ditunjukkan dengan tanda panah pada gambar diatas,
data akan berhenti. Tombol Print, pada Toolbar ataupun dari drop down menu dibagian atas screen
memungkinkan screen untuk di-preview, print, atau print ke file.
Setelah pengguna menyimpan sample screen, tekan tombol Resume dan Real Time graphing akan
berlanjut.
CATATAN: Data Log Recorder dan Real Time Graphing screen dapat disimpan dalam format
PDF menggunakan software Adobe Acrobat. Menyimpan file dalam format ini memungkinkan setiap
orang yang memiliki software ini dapat membuka file ini. Cat ET atau program spreadsheet tidak
diperlukan lagi.
Snapshot Recorder
Program Snapshot Cat ET memungkinkan tehnisi untuk mencatat dan memperlihatkan data yang
diambil dari ECM. Hal ini dimungkinkan setelah terjadi kerusakan dan engine telah mati.
Keuntungan dari Snapshot adalah bahwa tehnisi dapat melakukan diagnosa walaupun setelah
engine telah mati karena mengalami masalah. Tehnisi dapat menganalisa data yang berhubungan
dengan kerusakan sebelum dan setelah terjadi kerusakan. Snapshot dapat memberikan informasi 10
detik sebelum kejadian dan 3 detik setelah kejadian. Hanya 4 buah snapshot yang dapat dicatat,
sehingga bila terjadi snapshot baru maka pencatatan sebelumnya akan ditimpa.
Parameter-parameter dapat dicatat dari ECM bila pengguna memilih suatu trigger point.
ECM akan mencatat informasi saat kejadian spesifik terjadi.

CATATAN: Memicu Snapshot (menekan tombol Trigger pada service tool) menyebabkan ECM
mencatat serangkaian terbatas parameter status. Rangkaian status parameter ini tergantung dari
ECM.
Untuk mengakses Snapshot Recorder, pilih drop down menu sebagai berikut:
Information / Snapshot / Recorder or Viewer
Untuk memilih sesi Snapshot Recorder, klik pada tombol Recorder seperti terlihat diatas.
Terdapat sejumlah pilihan parameter yang tersedia. Pertama, tersedia preprogrammed yang tetap.
Kemudian seperti halnya Status Screen dan Real Time Graphing, screen dapat dipersiapkan
untuk disesuaikan dengan diagnostic test yang sedang dilakukan.
Parameter-parameter ini dapat dipilih setelah event sebagai parameter dalam jumlah banyak dicatat.

Gambar diatas memperlihatkan Group nomor 1 sedang digunakan. Sama seperti Status screen,
Active Code screen juga tersedia untuk digunakan. Perhatikan Active Code dan tombol Trigger
dibagian bawah screen.
Contoh yang khas untuk penggunaan Snapshot adalah situasi intermittent low power.
Snapshot yang dipicu dengan segera akan memberi pengguna suatu playback numeris atau grafis
dari semua parameter selama 10 detik sebelum trigger dipilih.
Situasi yang paling umum yang memerlukan penggunaan Snapshot adalah:
x Low Power (kurang tenaga)
x Misfire
x Power "cut-out" or engine stall
x High idle instability (high idle tidak stabil)

Contoh yang khas untuk diagnosis adalah keluhan low power. Parameter-parameter berikut ini dapat
diperiksa:
x Throttle position
x AFRC dan fuel position
x Fuel Position dan rated fuel
x Boost dan Atmospheric pressure
Ilustrasi ini merupakan contoh nyata dari masalah intermittent low power Snapshot yang akan
dijelaskan kemudian.

Bila grafik terlalu rumit untuk dianalisa seperti ditunjukkan pada gambar sebelumnya, maka jumlah
parameter yang ditampilkan perlu dikurangi dan mencetaknya secara terpisah, dua dari tiga
parameter dalam waktu yang bersamaan untuk memperjelas situasi. Bila terlalu banyak parameter
yang dipilih maka tampilan dapat kusut sehingga sulit untuk dianalisa lebih teliti. Gambar diatas
adalah tampilan lain dari keluhan yang sama dengan halaman sebelumnya (dengan parameter yang
dipilih lebih sedikit).
Parameter yang dipilih adalah parameter yang berhubungan langsung dengan keluhan.

Troubleshooting dengan Snapshot
Bagian ini akan menunjukkan bagaimana menggunakan Snapshot dengan situasi diagnostic
yang nyata.
Menggunakan Snapshot dapat mengurangi waktu untuk troubleshooting masalah yang sulit dengan
memutar ulang sebagian besar parameter-parameter sebelum atau setelah kerusakan, terutama saat
engine telah mengalami catastrophic failure (kerusakan parah).
Snapshot merupakan satu-satunya cara untuk menyusun kembali rentetan kejadian sebelum
kerusakan dan setelah kejadian.

Snapshot merupakan alat yang berharga yang tidak selalu disadari oleh sejumlah tehnisi.
Alat ini dapat menghemat waktu troubleshooting masalah khusus yang sulit yang sangat berarti
dimana terjadi intermittent fault atau saat engine telah rusak sama sekali. Event (kejadian) sebelum
kerusakan dapat dimainkan ulang, seperti halnya aircraft flight recorder.

Saat menentukan parameter-parameter yang akan digunakan, perlu terlebih dahulu memeriksa
gejalanya. Sebagai contoh, bila engine mengalami kerusakan (seized) maka parameter yang harus
diperiksa antara lain engine speed, oil pressure dan coolant temperature sebelum terjadinya
kerusakan.
Saat memeriksa kondisi kurang tenaga, dari manakah harus dimulai? Setelah memeriksa status
active dan logged fault, sistem dapat mulai mencatat kapan terjadinya masalah intermittent.
Parameter-parameter diatas dapat diperiksa untuk menentukan masalah.

Sekali lagi, setelah memeriksa active dan logged faults untuk menghilangkan masalah yang nyata
seperti injector yang kendor atau kabel throttle position sensor, parameter diatas dapat diperiksa
sebagai awal.
Bila terdapat masalah pada Wastegate pada C15 yang menyebabkan. Dengan memeriksa Active
dan Logged Fault mungkin kita mendapatkan petunjuk. Bila fault yang terdaftar pada gambar diatas
muncul, maka itu dapat memberikan petunjuk yang vital untuk menentukan parameter apa yang
harus dipilih.

Penafsiran Snapshot Data
Skenario diatas dijelaskan pada ilustrasi berikut.

Terdapat snapshot untuk ditelusuri untuk setiap skenario.
Akar penyebab masalah ini adalah boost (manifold) pressure sensor connector kendor dan
menyebabkan masalah intermittent low power. Kondisi ini menyebabkan Air Fuel Ratio Control
menghambat solar sehingga menyebabkan low power (kurang tenaga).

Ilustrasi diatas menunjukkan penelusuran untuk masalah intermittent low power. Perhatikan fluktuasi
pembacaan boost pressure. Pada gambar berikut menunjukkan parameter tekanan dipisahkan dan
diperjelas dalam tampilan tersendiri.

Ilustrasi diatas menunjukkan fluktuasi parameter tekanan lebih terlihat jelas dengan menghilangkan
bagian saat tekanan terbaca normal. Setiap saat tekanan berfluktuasi seperti terlihat diatas, dapat
diasumsikan bahwa kondisi tersebut tidak normal.
Sambungan konektor yang tidak bagus menyebabkan ECM mengira tidak ada boost
sehingga engine akan di-derate.

Posisi plug yang tidak terpasang dengan benar dengan receptacle, menjadikan munculnya
intermittent contact. Kondisi ini menyebabkan fluktuasi sinyal menuju ECM yang pada gilirannya
menyebabkan Air Fuel Ratio Control membatasi solar secara intermittent (sebentar- sebentar).
Engine kadang-kadang misfire saat beban ringan (light load). Kondisi ini disebabkan oleh resonant
vibration (getaran resonansi/gema) yang akan mempengaruhi Speed/Timing Sensor output, yang

merupakan masalah yang sangat sulit untuk diartikan. Masalah ini bahkan akan lebih sulit tanpa
menggunakan Snapshot.
Snapshot diatas menunjukkan bahwa engine speed tidak stabil, yang hanya merupakan gejala. Fuel
position atau "rack" tidak stabil, penyebabnya, tapi bukan merupakan akar masalahnya. Rack akan
menyebabkan ketidakstabilan engine RPM. Akar masalahnya adalah ban/tire yang menyebabkan
adanya torsional vibration. Masalah ini diatasi dengan mengganti ECM software dengan yang baru.
Masalah hanya ditemukan pada satu rentang RPM, pada satu truck yang menggunakan satu jenis
ban.

Snapshot lain dari masalah yang sama, saat ini menunjukkan boost pressure juga ber-
fluktuasi. Throttle juga bergerak karena adanya vibrasi.

Kondisi misfire ini disebabkan oleh valve pada fuel priming pump yang rusak. Kerusakan ini
menyebabkan pasokan solar menjadi tidak normal, akibatnya terjadi misfire pada injector.
Udara pada fuel supply menyebabkan injector menjadi misfire dan boost berfluktuasi. Kondisi
ini menyebabkan suara engine kasar (roughly).

Kehilangan tenaga yang tiba-tiba ini hanya terjadi saat engine dibebani dan akan kembali normal
saat engine tidak dibebani lagi.
Seperti terlihat pada gambar, fuel supply (pasokan solar) berkurang dengan tiba-tiba saat

AFRC mengurangi aliran solar.
Masalah ini disebabkan oleh air shut down device yang menghambat aliran udara menuju
engine saat load factor tinggi.
Orifice pada air shut down device terlalu kecil/sempit sehingga engine tidak dapat “bernafas”
dengan benar yang menyebabkan boost turun dan AFRC akan derate sejenak.



PENGENALAN FITUR CAT ET ENGINE 7-1
DIAGNOSTIC
Pelajaran 7
Pengenalan Fitur Cat ET Engine Diagnostic
Pelajaran ini membahas penggunaan Cat ET untuk mendiagnosa baik masalah mekanis ataupun
elektris pada Caterpillar engine. Informasi ini bersifat umum, kecuali bila disebutkan langsung.
Topik yang dibahas adalah:

- Electronic Unit Injector Testing
- System Component Calibration
- Miscellaneous Diagnostic Routine
Electronic Unit Injector Testing
Accessing Diagnostic Routines

Akses ke Cat ET Injector Tests hanya dapat dicapai menggunakan Diagnostics pull down menu
sebagai berikut:
Diagnostics / Diagnostic Tests
Terdapat dua basic injector test yang dapat diakses dari menu ini tergantung dari aplikasi yang
dipilih:
Injector Solenoid Test

DIAGNOSTIC
Cylinder Cutout Test
Ada berbagai metoda untuk mengetes injector pada kedua kategori diatas, yang akan dibahas
kemudian.
Injector Solenoid Test diakses menggunakan diagnostics pull down menu sebagai berikut:
Diagnostics / Diagnostic Tests / Injector Solenoid Test
CATATAN: Injection actuation test, override parameter dan wiggle test dapat pula diakses dari
diagnostic test menu dan akan dibahas nanti.
Injector Solenoid Test
Terdapat beberapa metoda pengetesan injector (dan cylinder) untuk menentukan kerusakan mekanis
ataupun elektrik menggunakan Cat ET. Metoda pertama yang akan dibahas adalah Injector Solenoid
Test.
Pengujian ini dapat dilakukan untuk men-troubleshooting injector dengan pesan open/short
diagnostic. Solenoid Test biasanya dilakukan pertama sekali karena test ini dilakukan pada saat
engine mati.
Injector Solenoid Test memastikan sirkuit dari ECM menuju injector berfungsi dengan baik. Prosedur
ini melakukan pengetesan pada ECM injector power supply dan driver, external/ internal wiring
harness dan injector solenoid.
Bila tidak terdapat kerusakan, logged fault screen harus diperiksa. Intermittent fault dapat saja
terjadi misalnya akibat sambungan yang kendor dan hal tersebut tidak terjadi saat pengetesan

DIAGNOSTIC
berlangsung.
Ada dua cara untuk mengetes solenoid. Metoda pertama, ditunjukkan diatas, secara otomatis
mengetes setiap solenoid secara berurutan. Tekan tombol Test All, atau tekan huruf A. Solenoid
circuit yang mengalami kerusakan akan muncul seperti pada gambar diatas, dimana menunjukkan
cylinder 7 mengalami kerusakan (open).
Terdapat perbedaan antara automatic test pada on highway truck dan machine engine, truck
akan mengetes solenoid dengan terus menerus secara berurutan sedangkan pada machine
hanya akan mengetes sekali saja dan kemudian berhenti.
CATATAN: Dengan menekan huruf yang digarisbawahi pada tombol, akan melakukan fungsi
yang sama dengan mengklik tombol tersebut.
Metoda lain untuk mengetes injector solenoid adalah mengetes setiap cylinder satu persatu. Metoda
ini sangat berguna bila didapati intermittent injector fault pada Logged Fault screen. Akan tetapi,
metoda ini tidak dapat digunakan pada on highway truck engine.
Setelah menyorot (highlight) cylinder yang dicurigai, tekan tombol Test atau huruf E pada keyboard.
Solenoid dapat secara berulang dialiri dites sementara wiring harness dan connector yang dicurigai
diperiksa. Saat kerusakan ditemukan, Cat ET screen akan menunjukkan open atau short circuit
seperti ditunjukkan pada gambar diatas.
Dalam hal ini, hasil test menunjukkan terjadi open circuit pada cylinder nomor 7.
Test ini umumnya disebut "clack test" mengacu pada suara yang menyertai pergerakkan

DIAGNOSTIC
injector solenoid.
Suara, atau bunyi “clack” saat test dilakukan, menentukan gejala dari injector yang rusak. Akan tetapi,
saat melakukan pengetesan pada HEUI injector, cylinder yang mati dan tidak
ada suara sama sekali, tetapi diiringi dengan indikasi pengetesan elektrikal yang normal, dapat
berarti bahwa poppet valve macet.
Kondisi ini dapat disebabkan oleh proses membuka atau pemasangan injector yang tidak benar, yang
menyebabkan poppet valve bore tidak sejajar (misalignment) dan mengarah ke
macetnya poppet valve. Penggunaan pry bar untuk membuka 3408/12E HEUI injector biasanya
menyebabkan perubahan (distortion) beberapa suku cadang yang dibuat secara presisi seperti
poppet valve dan valve body.
Cylinder Cutout Test

Cylinder Cutout Test merupakan kategori yang kedua pada injector test. Test ini dapat digunakan
saat diagnostic message tidak terlihat dan problem terdapat pada mechanical system.
Test diakses menggunakan Diagnostics pull down menu seperti dibawah ini:
Diagnostics / Diagnostic Tests / Cylinder Cutout Test

DIAGNOSTIC
Ada dua basic Cylinder Cutout test yang dapat dilakukan yakni secara otomatis dan secara manual.
Pada automatic test, seperti gambar diatas, semua cylinder akan ditest dan ditampilkan nilai
perbandingan antara semua cylinder. Nilai yang muncul bukan merupakan nilai pasti tetapi murni nilai
perbandingan. Test ini dilakukan pada saat engine hidup.
Ada empat buah tombol di bawah kotak utama di bawah screen, yaitu:
Change Akan meng-cut out satu individual cylinder
Power All Mengaktifkan kembali (re-power) cylinder yang sedang di-cutout
Start Memulai pengetesan secara otomatis
Stop Menghentikan pengetesan secara otomatis

DIAGNOSTIC
Pada engine yang memiliki 12 cylinder atau lebih, sulit untuk mendeteksi apakah terjadi misfiring
pada cylinder. Akan lebih mudah untuk menemukan cylinder yang rusak dengan cara mematikan
satu sisi cylinder dan mengetes sisi lainnya (misalnya mematikan semua cylinder sebelah kiri dan
memeriksa yang sebelah kanan dan sebaliknya).
Metoda lainnya adalah dengan melakukan torque stall dan memperhatikan rpm drop (penurunan
rpm) pada saat setiap cylinder sedang di-cutout. Biasanya akan terjadi penurunan rpm sekitar 100
rpm setiap kali cylinder di-cutout. Cylinder yang mati tidak akan menyebabkan perubahan rpm.
Pada ilustrasi diatas, cylinder bernomor ganjil sedang di-cutout dan cylinder bernomor genap sedang
ditest. Cylinder No. 7 sedang di-cutout secara manual. Suara engine akan berubah bila cylinder
dalam kondisi bagus dan tidak akan berubah bila cylinder tidak bagus.
Injection duration dan fuel position juga akan berubah bila yang sedang dicek adalah cylinder yang
bagus. Mematikan satu bagian cylinder (kiri atatu kanan) akan menambah parasitic load yang
signifikan (berarti) pada cylinder bagian lainnya dan membantu menunjukkan perubahan suara
ataupun angka yang berarti saat cylinder sedang di-cutout. Menaikkan rpm (menggunakan fixed
throttle setting) juga membantu, terutama untuk engine yang mempunyai 8 cylinder.
Untuk meng-cutout cylinder secara manual:
Highlight cylinder yang akan dites, Klik
pada tombol Change atau Tekan huruf
C pada keyboard

DIAGNOSTIC
Intermittent injector dapat dikenali pada bagian "Occ." (occurrence) pada Logged Fault screen. Pada
gambar diatas kerusakan pada cylinder No. 7 telah terjadi 4 kali dalam kurun waktu satu jam, yakni
antara jam ke 33 dan 34. Biasanya nilai occurrences (jumlah kejadian) lebih besar (sekitar 100) dan
hal ini normalnya menunjukkan adanya intermittent problem dan biasanya disebabkan oleh
sambungan yang kendor.
Untuk menemukan problem jenis ini, kembali ke Injector Solenoid Test Screen dan highlight cylinder
yang dicurigai. Tekan tombol Test untuk melakukan "clack" test sementara wiring
digoyangkan/digerakkan. Akhirnya, kerusakan akan ditemukan karena wiring terganggu.
Circuit harus dites ulang dan logged faults dihapus. Perhatikan bahwa active injector wiring fault tidak
dapat diamati pada Cat ET sebelum engine dihidupkan. Sebaliknya, solenoid test dilakukan saat
engine mati.
ECM Injection Strategies
Bila terdeteksi “out of normal range current flow” oleh ECM, injector akan dinonaktifkan selama
kurang lebih 10 siklus. Setelah itu, ECM akan secara berkala mencoba kembali dan memutuskan
arus bila problem masih terjadi. Ini menjelaskan mengapa injector yang dicurigai dapat secara
otomatis diaktifkan dan dinonaktifkan dalam jeda waktu yang teratur pada cylinder cutout screen.
Beberapa 3500 engine menggunakan Cold Cylinder Cutout Strategy. Proses ini memungkin kan
pengurangan asap putih yang terjadi setelah cold start (start engine saat kondisi dingin). Juga

DIAGNOSTIC
berbagai kerusakan dapat terjadi karena raw fuel membilas/mencuci cylinder bore yang mengarah ke
kerusakan pada piston.
Saat engine hidup dalam keadaan suhu masih dingin, ECM menentukan apakah cylinder tidak
bekerja dengan mematikan cylinder dan menghitung "rack." Bila tidak berubah, maka cylinder
tersebut diputuskan dan proses berlanjut ke cylinder berikutnya. Proses akan terus berlanjut sampai
semua cylinder diperiksa mengenai misfiring cylinder-nya. Siklus akan terus berulang sampai suhu
engine mencapai suhu normal kerja.
Proses Cold Cylinder Cutout terpisah dari cold mode. Proses ini tergantung pada suhu pendingin
(coolant), throttle position, parking brake position dan beberapa parameter pada ECM. Semua kondisi
harus dipenuhi agar strategi ini bekerja.
Bila throttle position diinjak, gear dipilih atau engine mencapai suhu kerja, maka proses akan non
aktif/berhenti bekerja. Jangan keliru dengan misfire yang disebabkan oleh electrical fault atau
kerusakan mekanis lainnya.
CATATAN: Istilah "rack" pada engine EUI tidak menyatakan langsung physical rack seperti yang
terdapat pada engine mekanikal. Istilah ini memiliki kesamaan arti dengan yang diguna kan pada
mechanical fuel system.
Mengkalibrasi Komponen Sistem

Ada tiga komponen yang dikalibrasi dan dibahas pada bagian ini, yaitu:
Speed/Timing Sensor

DIAGNOSTIC
Pressure Sensor
Injector
Kalibrasi Speed/Timing Sensor

Pilih Speed/Timing Sensor calibration melalui pull down menu sebagai berikut:
Service / Calibrations / Timing Calibration
Setelah timing calibration sensor dipasang, engine hidup dan calibration screen ditampilkan, tekan
tombol Continue di kiri bawah calibration screen.
Untuk prosedur ini, engine rpm tidak selalu harus diset. Pengesetan engine rpm biasanya dilakukan
secara otomatis oleh ECM saat proses timing calibration dimulai oleh ECM. Engine speed di
set menjadi 800 rpm. Bila terdeteksi kesalahan lebih dari 10º, sebagai contoh, timing calibration
dibatalkan. (nilai ini bervariasi tergantung aplikasinya)
Calibration diperlukan setelah penyetelan engine timing. Bila ECM diganti dan dilakukan proses ECM
Replacement menggunakan ET, data kalibrasi dan parameter lainnya disalin kedalam ECM baru.
Bila tidak, maka kalibrasi diperlukan. Kebanyakan Service Manual engine tidak mencantumkan
mengenai kalibrasi setelah penggantian Speed/Timing Sensor. Akan tetapi, dalam hal ini,
pertimbangan yang bagus merupakan faktor yang menentukan.

DIAGNOSTIC
Kalibrasi Pressure Sensor
Terdapat dua metode untuk melakukan kalibrasi pada pressure sensor, yakni dengan menggunakan
key switch dan menggunakan Cat ET. Pada beberapa aplikasi engine, kalibrasi menggunakan ET
telah dihilangkan.
Dengan menggunakan pull down menu yang sama dengan kalibrasi untuk Speed/Timing sensor,
pilih:
Service / Calibrations / Pressure Sensor Calibration
Tidak seperti Speed/Timing Sensor Calibration, saat melakukan proses ini engine dalam kondisi mati.
Fitur Pressure Sensor Calibration hanya terdapat pada pull down menu bila aplikasi pada engine
dipilih.
Atmospheric pressure sensor digunakan sebagai acuan untuk menyetel pressure sensor output
lainnya. Sensor lain dengan pembacaan yang tidak sesuai dengan pembacaan atmospheric
sensor output akan disesuaikan (sesuai batasannya) agar sesuai dengan pembacaan atmospheric
sensor.
Pilih Start atau A untuk memulai kalibrasi sensor.
Oil gauge pressure pada ET merupakan perhitungan (oil pressure - atmospheric pressure). Pada
beberapa engine memungkinkan untuk membaca absolute dan gauge pressure, anda tidak perlu
bingung dengan kedua istilah ini.

DIAGNOSTIC
Selama kerusakan masih dalam rentang kalibrasi (calibration range), kerusakan ini dapat dikoreksi
dengan melakukan proses ini. Bila tidak, maka perbaikan perlu dilakukan.
Terdapat diagnostic routine yang dipasang pada program yang akan mengidentifikasi problem
kalibrasi. Problem yang dapat terjadi antara lain “sensor is out of the normal output range for
calibration”. Sebagai contoh, alasan untuk dilakukannya kalibrasi adalah karena sensor membaca
tekanan sebesar +4 psi (28 kPa) pada saat engine mati. Ini berarti bahwa pembacaan oil pressure
sensor absolute pressure menjadi 19 psia (129 kPa).
Oil gauge pressure merupakan kalkulasi (oil pressure - atmospheric pressure).
Beberapa engine hanya menggunakan metoda key switch untuk mengkalibrasi. Untuk meng- kalirasi
pressure sensor pada kebanyakan engine-engine baru, hanya perlu memutarkan key switch ke posisi
ON selama 5 detik tanpa menghidupkan engine
Saat men-troubleshooting berbagai masalah pada pressure sensor, buatlah status screen
seperti pada gambar diatas. Semua sensor output dapat diperiksa secara berkelanjutan.
Saat menggunakan status screen untuk menelusuri (troubleshoot) masalah, pembacaan oil pressure
sensor harus menyesuaikan dengan pembacaan atmospheric sensor saa engine mati. Kebanyakan
engine pressure sensor merupakan jenis absolute.

DIAGNOSTIC
CATATAN INSTRUKTUR: Skenario ini dapat dengan mudah dibuat dengan menggunakan simulasi
Training Aid.
psia = pounds/sq. inch absolute

psig = pounds/sq. inch gauge
Kalibrasi EUI dan HEUI Injector
Tidak semua electronically controlled engines memerlukan injector calibration. Dalam hal ini,
digunakan C-9 Industrial Engine (bagian bawah layar) sebagai contoh. Untuk mengakses Injector
Calibration, gunakan pull down menu berikut ini:
Service / Calibrations / Injector Codes Calibration
Tujuan dilakukannya Injector Calibration adalah memungkinkan aliran solar (fuel flow) dan
keseimbangan timing antara cylinder yang lebih akurat. Aliran injector diperiksa dan dikalibrasi di
pabrik. Waktu penyimpangan fuel flow ditampilkan dengan kode yang dicantumkan pada bagian atas
injector. Kode-kode ini diprogramkan kedalam ECM dengan fitur injector calibration.
Bila karena berbagai alasan, injector diganti atau ditukar, maka kalibrasi perlu dilakukan pada
cylinder tersebut untuk menghindari ketidakseimbangan antara cylinder.
Ada dua jenis injector calibration, yaitu:

 Trim code calibration

DIAGNOSTIC
 Trim file calibration (untuk ACERT engine)
Nomor atau huruf yang terlihat di sisi kanan merupakan default value (nilai bawaanya) yang akan
digunakan bila tidak ada nilai yang diprogramkan.
Saat nilai dari injector terbaca, nilai ini akan dipindahkan ke ECM menggunakan screen ini. Proses ini
memungkinkan aliran solar ke cylinder lebih seragam, sehingga tenaga yang dihasilkan setiap
cylinder juga akan sama.
Untuk memasukan kode, ikutilah prosedur berikut ini:

 Highlight (sorot) injector yang akan dikalibrasi, seperti pada gambar diatas
 Klik pada tombol Change
 Masukan kode yang baru pada kolom yang tersedia
 Pastikan perubahan dengan menekan OK
Perubahan ini secara otomatis disimpan setiap kali kode injector dimasukkan.
Semua kalibrasi yang dilakukan sebelumnya disalin ke ECM baru bila proses Copy
Configuration/ECM Replacement dilakukan saat ECM diganti. Hal yang masih harus dilakukan
secara manual adalah memuat (loading) flash file dan pilihan rating.

DIAGNOSTIC
Kalibrasi ACERT Injector Trim
Engine yang dilengkapi dengan ACERT Technology mempunyai metoda trim calibration yang
sangat berbeda dari engine sebelumnya. Injector trim calibration yang dilakukan pada setiap injector
secara virtual menyamakan karakter setiap injector dalam batasan yang sangat dekat.
Agar dapat mencapai toleransi unjuk kerja injector yang sangat halus sesuai yang diperlukan dan
untuk memenuhi persyaratan EPA untuk on highway truck engine terkini, injector harus dikalibrasi.
Pada setiap titik pada operational speed curve, setiap injector harus bekerja dengan timing dan fuel
quantity yang identik. Derajat keakuratan ini hanya mungkin didapatkan dengan multiple point
calibration, yang pada gilirannya hanya dimungkinkan dengan kalibrasi data yang sangat canggih
yang dimuat kedalam ECM.
Software map (grafik) sebelumnya telah dimuat kedalam ECM. ECM akan memilih grafik yang tepat
menggunakan trim code yang terdapat pada injector. Biasanya kode ini terdiri dari
4 sampai 6 digit.
Injector trim calibration pada engine dengan ACERT Technology mempunyai informasi yang lebih
banyak yang dimasukkan kedalam ECM dibandingkan sebelumnya. Isi informasi ini menghindarkan
penggunaan trim code sederhana yang normalnya dicantumkan pada injector. Bila digunakan trim
code maka akan terdiri atas ratusan karakter, yang menjadikan- nya tidak praktis.
Untuk menampung hal ini, data-data tersebut dihimpun dalam suatu trim file dan kemudian
dimuatkan (uploaded) kedalam Engine ECM.
Engine dengan ACERT Technology sekarang juga terdapat pada aplikasi lain termasuk aplikasi

DIAGNOSTIC
machine. Engine-engine ini juga memerlukan injector calibration menggunakan trim file.
Download Injector Trim File
Seperti yang disebukan sebelumnya, injector dikalibrasi menggunakan data dari suatu file. File
diidentifikasi berdasarkan injector serial number (terlihat pada ilustrasi berikut ini). Proses ini
tidak sama dengan proses flash program.
Files disimpan dan dapat dicari pada SIS (Service Information System). File ini pun disertakan
dengan injector pengganti dalam CD.
Saat penulisan buku ini, terdapat dua buah Trim File CD yang disuplai dengan SIS Windows. Akhir
tahun ini (2004) file-file ini akan dimuatkan kedalam satu buah DVD. Trim file juga terdapat pada CD
terpisah untuk dealer TEPS.
Injector serial number harus didapatkan terlebih dahulu sebelum men-download file ke PC.

DIAGNOSTIC
Pada gambar diatas ditunjukkan lokasi injector serial number pada injector (panah sebelah kiri). Juga
tampak "Injector Confirmation Code" (panah sebelah kanan) yaitu 4382.
Serial number dan 4-digit random number dituliskan pada injector menggunakan laser.
4-digit random number dimasukkan kedalam trim file. Fitur ini merupakan ukuran keamanan untuk
memastikan bahwa mekanik mempunyai injector. Cat ET (Electronic Technician) akan memeriksa
ulang injector serial number dan kodenya pada trim file dengan memeriksa apa yang diketikkan. Bila
tidak cocok, kotak dialog akan muncul (gambar berikutnya).

DIAGNOSTIC
Jalankan program SIS (Service Information System). Pada menu utama SIS, cari "Injector
Trim Files" (tanda panah).
CATATAN: Bila menu ini tidak terdapat pada menu utama, hubungi Dealer SIS Coordinator
untuk mengubah profil SIS Web dan menambahkan menu "Injector Trim Files."
Ikuti petunjuk pada layar (panah kiri) yang menyatakan:

"Please enter valid search criteria to the right"
Ikuti petunjuk di sebelah kanan yang diberi tanda:
DIAGNOSTIC
"Injector Trim File Download"

Kotak ini digunakan untuk memasukan serial number (panah kanan) injector. Serial number
sama dengan nama file name untuk trim file.
Masukan injector serial number pada kotak (tanda panah) untuk mengidentifikasi trim file
yang akan di-download.

DIAGNOSTIC
Klik tombol Search, tindakan ini akan memulai me-download file. File akan muncul di sebelah
kiri (panah).
Klik pada nama file-nya (panah), yang akan memunculkan kotak dialog “File Download". Nomor versi
file (file version number) dapat diabaikan saat melakukan kalibrasi. Bila versi file injector lebih lama
dari versi yang terdapat pada SIS, tidak perlu meng-upgrade-nya. Informasi ini digunakan oleh
pabrik dan tidak mempengaruhi penggantian ataupun kalibrasi injector.
CATATAN: Hanya satu file yang dapat di-download pada satu saat.
Setelah tombol Search ditekan, kotak dialog File Download akan muncul.
- Beri tanda tombol: Save this file to disk
- Klik tombol OK
Kotak dialog "Save AS" akan muncul.

DIAGNOSTIC
Dengan menggunakan kotak dialog "Save AS":
Klik pada folder Injector Trim Files

Klik tombol Open (membuka folder)
Klik tombol Save untuk menyimpan file kedalam PC
Setelah semua file telah di-download kedalam PC, maka file ini dapat di-upload ke ECM
untuk kalibrasi.
CATATAN: Anda dapat membuat folder dengan nama Injector Trim Files, sebagai tempat untuk trim
file yang telah di-download. Kemudian Cat ET preferences dapat diset secara otomatis menuju folder
ini untuk mendapatkan trim file.

DIAGNOSTIC
Mengkalibrasi ACERT Technology Injector

Buka Cat ET dan pilih menu berikut ini dari Service pull down menu:
Service / Calibrations / Injector Trim Calibration
CATATAN: Dealer dan Customer ET dapat digunakan untuk melakukan proses ini. Untuk
mengkalibrasi, tidak diperlukan password.

DIAGNOSTIC
Pilih injector yang akan diprogram dan klik tombol Change dibagian bawah layar. Sebagai contoh,
pada gambar diatas dipilih injector nomor satu yang akan diprogram.
Kotak dialog "Open" akan muncul.
CATATAN: Pada bagian bawah layar terdapat pula tombol Exchange. Tombol ini digunakan untuk
menukar posisi dua injector file dan mengenai hal ini akan dibahas nanti.

DIAGNOSTIC
Pilih (highlight) file untuk kalibrasi. File ini akan disalin kedalam ECM.
CATATAN: Menu Cat ET preferences memungkinkan folder Injector Trim Files dicari secara otomatis
sama halnya dengan pencarian folder Flash File.

DIAGNOSTIC
Masukan Confirmation Code (kode konfirmasi), kode ini dicatat dari injector seperti halnya serial
number. Kode ini untuk memastikan bahwa file yang dipilih telah benar dan cocok – suatu
konfirmasi.
Cat ET menentukan apakah Confirmation Code dan file sebagai pasangan yang sah. Bila tidak
sah, Cat ET akan menampilkan pesan seperti pada gambar diatas.
Pada layar akan muncul peringatan bahwa emisi dapat terpengaruh oleh pemasukan kode yang
tidak benar.
Bila Yes dipilih, proses ECM programming akan dimulai.

DIAGNOSTIC
Setelah proses kalibrasi berhasil, pada kolom Injector Serial Number akan mempunyai nilai yang
baru. Pada tahap ini, adalah bijaksana untuk memeriksa ulang bahwa serial number yang muncul
sama dengan yang terdapat pada injector yang telah dipasang.
CATATAN: Bila kolom Serial Number belum di program, suatu Active Fault akan muncul.
Engine akan hidup tetapi warning light akan menyala.

DIAGNOSTIC
Pertukaran Injector Trim File

Bilamana diperlukan, dua buah injector dapat saja dipertukarkan untuk tujuan diagnostic. Dalam hal
ini, perlu untuk juga menukar file sesuai dengan posisi injector yang ditukar.
Untuk memudahkan pekerjaan ini dan juga untuk mengurangi resiko kerusakan, maka pada Cat ET
disediakan fitur file exchange (pertukaran file) pada Injector Trim File Calibration screen seperti pada
gambar diatas (pojok kiri bawah).
Pertama, highlight injector pertama yang akan ditukar seperti pada gambar diatas, contoh pada
gambar diatas adalah nomor satu.
Tekan tombol Exchange.

DIAGNOSTIC
Pilih injector kedua yang akan yang akan ditukar:
Dengan menggunakan kotak bawah "With Injector", masukan nomor posisi baru injector. Dalam
hal ini nomor empat.
Klik OK

DIAGNOSTIC
Setelah proses dilakukan dengan benar, kedua kolom Injector Serial Number akan mempunyai nilai
baru.
Sangat dianjurkan untuk melakukan pemeriksaan kembali untuk memastikan bahwa file yang
benar telah dipasang untuk injector yang sesuai. Bila tidak, maka suara engine tidak akan halus.
CATATAN: Fitur Trim File yang dijelaskan pada bagian ini hanya mungkin menggunakan STW/Cat
ET Version 2003B atau lebih baru. Bila versi sebelumnya yang digunakan, maka fitur ini tidak dapat
diakses.
Miscellaneous Diagnostic Routine

Injection Actuation Pressure Test
Perhatikan bahwa Cat ET pada ilustrasi diatas adalah terhubung dengan 3408E HEUI
engine, seperti tertulis di bagian kanan bawah layar.
HEUI Injection Actuation Pressure Test memungkinkan penguna untuk mengabaikan pengaturan
tekanan secara otomatis oleh ECM dan secara manual mengubah tekanan hidrolik dari minimal ke
maksimal.
Test ini diakses dengan menggunakan pull down menu berikut ini:
Diagnostics / Diagnostic Tests / Injection Actuation Pressure Test
Tujuan dari test ini adalah untuk melakukan pemeriksaan kerja semua komponen hidrolik, seperti
pompa, compensator valve assembly, pump control valve dan hydraulic oil pressure sensor.

DIAGNOSTIC
Tekanan dapat diturunkan menggunakan tombol Step Down menjadi nilai minimal yang diijin kan oleh
compensator valve adjustment dan mempunyai nilai sekitar 20% pump control valve (injection
actuation) current.
Tekanan maksimal dihasilkan dengan menggunakan tombol Step Up dengan sekitar 50% pump
control valve current. Nilai-nilai bervariasi tergantung beban parasitis (parasitic load) dan kekentalan
oli (oil viscosity).
Fitur Step Up akan berhenti saat tekanan mencapai batas maksimal. Juga, fitur Step Down tidak
akan menyebabkan tekanan mencapai dibawah dari nilai yang diset oleh spring pada compensator
valve.
Fitur Override Parameters
Tampilan Cat ET diatas memungkinkan sirkuit seperti lampu-lampu di-highlight untuk dihidup kan atau
dimatikan untuk tujuan troubleshooting.
Tampilan diatas dapat diakses menggunakan pull down menu sebagai berikut:
Diagnostics / Diagnostic Tests / Override Parameters
Pada contoh diatas, Check Engine Lamp dimatikan untuk memeriksa kondisi ECM. Lampu
Low Oil Pressure dihubungkan dengan ground.
Bila terjadi open atau short pada salah satu sirkuit, sistem dapat dihidupkan dan dimatikan untuk

DIAGNOSTIC
membantu menelusuri kerusakan.
Wiggle Test
Fitur Wiggle Test memungkinkan pengguna untuk menentukan apakah terjadi masalah
intermittent wiring dengan cara menunjukkan parameter pada layar yang berubah jauh melebihi
rentang yang ditentukan sambil "wiggling" (menggoyangkan) wiring harness, sensor, connector
dan lain-lain.
Wiggle Test dapat diakses menggunakan pull down menu:
Diagnostics / Diagnostic Tests / Wiggle Test
Setelah anda memilih wiggle test melalui pull down menu, warning box akan muncul. Bila semua
kondisi terpenuhi, lalu tekan tombol OK. Bila semua kondisi tidak terpenuhi atau terselesaikan
sebelum melanjutkan test, tekan tombol Cancel.

DIAGNOSTIC
Tampilan Wiggle Test mempunyai are berikut ini:

Engine description dan Group No.
Data display Area
Bagian atas layar menampilkan engine description dan group number. Area ini terletak dipojok kiri
atas layar.
Format Wiggle Test display area bersusun (grid) dan menampilkan description (penjelasan), value
(nilai), dan unit (satuan) dari parameter ECM. Pada kolom Description tercantum nama parameter.
Kolom Value menampilkan status dari parameter yang dipilih. Kolom Unit menampilkan jenis satuan
dari parameter yang digunakan.
Bila parameter yang ingin ditampilkan banyak, melebihi display area, maka akan muncul
vertical scroll bar di sisi kanan layar untuk menampilkan parameter sisanya.
CATATAN: Bila service tool tidak dapat membaca data, tulisan "Unavailable," "Not
Installed," atau "Not Available" akan muncul.
Pada Wiggle Test screen, setiap group dapat ditampilkan secara berurutan dengan menggunakan
tombol "Page Up" dan "Page Down". Grup bawaan yang khusus (specific default group) dapat
ditampilkan dengan cara memilih nomor kunci masing-masing grup. Group 1 sampai 9 dapat
ditampilkan dengan cara menekan tombol 1 sampai 9. Default group 10 sampai 19 dapat ditampilkan
dengan cara menekan tombol nomor 1 sampai 9 ditambah tombol ALT secara bersamaan. Untuk

DIAGNOSTIC
menampilkan <TEMPORARY GROUP> tekan tombol nomor 0.
Pushbutton yang tersedia pada Wiggle Test screen adalah:

Groups …
Zoom In/Zoom Out
Active Code
Start/Stop

DIAGNOSTIC
CATATAN
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………….


Modul CAT ET (Electronic Technician)

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul CAT ET (Electronic Technician)

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

CATERPILLAR ELECTRONIC

PT. MADHANI TALATAH NUSANTARA

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

Supplementary training manual

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

2. BEGIN WITH THE END MIND.

3. PUT FIRTS THINK FIRTS.

4. THINK WIN – WIN.

5. SEEK TO UNDERSTAND AND TO BE UNDERSTOOD.

7. SHARPEN THE SAW.

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

Pelajaran 1: Menghubungkan Cat ET

Pelajaran 2: Diagnosa masalah Komunikasi Dengan Cat ET

Pelajaran 3: Menggunakan Layar Cat ET

Pelajaran 4: Mencetak dan Mengelola File

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

Pelajaran 5: Factory Password System

Pelajaran 6: Data Analysis dan Storage

Pelajaran 7: Pengenalan Fitur Cat ET Engine Diagnostic

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

1. Data link adapter untuk Truck Engine

2. Data link adapter untuk Gas Engine

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

CATATAN: USB/Serial Adapter hanya dapat digunakan dengan serial cable.

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

Agar dapat berfungsi, alat ini memerlukan komponen dibawah ini:

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

CAN = Controller Area Network, high speed data link

Gambar diatas menunjukkan SPM yang telah dilepaskan dari adapter.

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

 Power supply dari Service Tool Connector

 Kabel dan box yang termasuk dalam paket penjualan software.

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

Menggunakan menu Utilities, pilih Preferences.

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

Pada beberapa kasus terdapat dua pilihan tool, yaitu:

Terdapat pula peralatan milik pabrikan lain yang tersedia.

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

Pada gambar diatas, dipilih LPT2 Comm Port.

Cable Type Preferences Setting

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

Saat dihidupkan, lampu-lampu akan berkedip secara berurutan satu kali.

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

Dengan menggunakan menu Utilities, pilih Comm Adapter II Toolkit

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

Sekarang, gunakan drop down menu, pilih:

Utilities / Application Firmware Flash.

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

pula nama folder "Flash".

Sekarang, pilih Begin Flash (tanda panah).

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)

 Flash – kembali ke Comm Adapter Flash screen

PT MADHANI TALATAH NUSANTARA CAT ET (Electronic Tecnician)