Accelerat ing t he world's research.

Tugas Elemen Mesin 1

Afwan Heru Cahya

Related papers Download a PDF Pack of t he best relat ed papers 

ELEMEN BOOK BOSSS

Devid Hendrat maka

Pembuat an alat prakt ikum perawat an sist em t ransmisi I

Praset yo Raharjo

T UGAS ELEMEN MESIN I PERENCANAAN V-BELT PADA MESIN PENEPUNG

Mohamad Lasno
 Tugas 1

Elemen Mesin III

Oleh:
Afwan Heru Cahya
061001500557

Jurusan Teknik Mesin

Fakultas Teknik Industri
Universitas Trisakti
November 2015
Daftar Isi .....................................................................................................................................i

1.1 Sabuk ..................................................................................................................................1

1.1.1 Kelebihan dan Kekurangan ..................................................................................1

1.1.2 Jenis Jenis Sabuk ..................................................................................................1

1.1.3 Massa Jenis Sabuk ................................................................................................2

1.1.4 Sambungan Sabuk ................................................................................................2

1.2 Transmisi Sabuk Datar (Flat Belt) ......................................................................................3

1.2.1 Rasio Kecepatan ...................................................................................................3

1.2.2 Susunan Belt dalam Sistem Puli ...........................................................................5

1.2.3 Daya yang ditransmisikan ....................................................................................6

1.2.4 Rasio Tegangan ....................................................................................................7

1.2.5 Tegangan Sentrifugal ...........................................................................................7

1.2.6 Jenis Gerakan pada Sabuk Datar ..........................................................................9

1.3 Transmisi sabuk V (V-belt) ..............................................................................................11

1.3.1 Tipe V-belt dan puli ..........................................................................................13

1.3.2 Rasio Tegangan V-belt .......................................................................................14

1.4 Trasmisi Sabuk Gilir .........................................................................................................14

Daftar Pustaka .........................................................................................................................18

Lampiran .................................................................................................................................19

i
 .1 Sabuk (Belt)

 lhnm
lesim
neyngnm
egkgn hpli yng
u digkn
tkn
n
u ren
tm sm
i ny e ngnjarak antar poros yang

 dignde
ntirm
p
jauh, dan
biasanya digunakan untuk daya yang tidak terlalu besar. Belt biasanya dibuat dari kulit, karet,
kapas dan paduanya.

1.1.1 Kelebihan dan Kekurangan

Kelebihan transmisi sabuk jika dibandingkan dengan transmisi rantai dan roda gigi adalah :
1. Harganya murah
2. Perwatan mudah
3. Tidak berisik
kekuranganya :
1. Umurnya pendek/mudah aus
2. Terjadi sliding / tidak akurat
3. Efisiensi rendah
4. kapasitas daya kecil

1.1.2 Jenis-Jenis Sabuk :

1. Transmisi sabuk datar (flat belt)
Digunakan di industri dengan daya yang cukup besar, jarak antar puli biasanya sampai 10 m.
2. Transmisi sabuk V (V-belt)
Sabuk-V terbuat dari karet dan mempunyai penampang trapesium. Digunakan pada mesin-
mesin industri dimana jarak antar puli dekat.
3. Transmisi sabuk bundar (circular belt)
Paling jarang digunakan, biasanya dipakai untuk mentransmisikan daya yang kecil, dan jarak
antar puli sampai 5 meter.

1
1.1.3 
 Massa 
Jenis
n
sSabuk
Sabuk
Bahan Massa jenis (dalam kg/cm3)
Kulit
 lit
u 1.00
Kanvas
 vas
n 1.22
Karet 1.14
Balata 1.11
Anyaman tunggal 1.17
Anyaman ganda 1.25

1.1.4 Sambungan Sabuk

1. sambungan tanam
2. sambungan yang diikat
3. sambungan yang dapat berputar

2
 lir kut mejnuukkan efis iensi dari sambungan
Jenis sambungan efisiensi
1. sambungan tanam, tak ada akhirnya, pada pabrik 90-100
2. sambungan tanam pada toko 80-90
3. Kawat yang diikat oleh machinc 75-85
4. Kawat yang diikat oleh plester 70-80
5. Raw-Hide mengikat 60-70
6. Sabuk pengikat besi 35-40

.2. Transmisi Sabuk Datar (Flat Belt)

1.2.1. Rasio Kecepatan

Rasio kecepatan adalah rasio antara kecepatan driver dan driven. Dinyatakan secara
matematis :
Panjang sabuk yang melewati driver dalam satu menit :

Demikian pula, panjang sabuk yang melewati driven, dalam satu menit

Karena panjang sabuk yang melewati driver dalam satu menit adalah sama dengan
panjang sabuk yang melewati driven dalam satu menit, sehingga

3
im :
d1 = Diameter driver,
d2= Diameter driven,
N1= Kecepatan driver (r.p.m),
N2= Kecepatan driven/pengikut(r.p.m),

sehingga kecepatan rasio adalah :

Ketika ketebalan sabuk dianggap (t), maka rasio kecepatan,

  !"
Rasio kecepatan drive sabuk juga dapat diperoleh :
Kita ketahui bahwa kecepatan driver :

dan kecepatan driven

ketika tidak ada slip maka v1=v2

Sehingga :

4
 #$%.2. Susunan Belt dalam Sistem Puli :
&' (im ste)rte *+& &yitu,*,*-&np lid
u im
&-& put&r&npuli&yngs&tun&degn
&yngl&in).putr&rn&degn&&r h&yngs&&m'

x = jarak antar poros

r1,r2 = jari-jari puli 1 dan 2
a = sudut kemiringan
L = Panjang total sabuk

Panjang sabuk,

Dari geometri gambar, kita juga temukan bahwa :

= (1800- 2a ) ....... (open belt drive)

Panjang sabuk keseluruhan :

b. Sistem tertutup yaitu susunan puli dimana putaran puli yang satu dengan yang
lain berlawanan arah.

5
Panjang belt keseluruhan :

1.2.3. Daya yang ditransmisikan :

/0 = Tegangan pada sisi kencang (N)

T2 = tegangan pada sisi kendor (N)

6
 i32n:
122y 2yngditr2nsm

45654. Rasio Tegangan

µ = koefisien gesek antara puli dengan belt

= sudut kontak (radian)

1.2.5. Tegangan Sentrifugal

Ketika sabuk berputar, menyebebkan gaya sentrifugal dan akan berpengaruh dengan
meningkatnya tegangan yaitu sisi yang mengencang dan sisi yang mengendur. Tegangan
yang disebabkan oleh gaya sentrifugal disebut tegangan sentrifugal. Pada kecepatan sabuk
lebih rendah (kurang dari 10 m/s), tegangan sentrifugal sangat kecil, tetapi pada kecepatan
sabuk lebih tinggi (lebih dari 10 m/s), efeknya cukup besar sehingga harus diperhitungkan.

Akibat berputarnya sabuk, maka timbul tegangan sentrigfugal yang besarnya :

Jika :
m = Massa sabuk per satuan panjang (kg/m),
v = kecepatan linier sabuk (m / s),
r = Radius pulley (m), dan
TC = Tegangan sentrifugal di P dan Q dalam newton.

Massa sabuk per satuan panjang (kg/m) :

7
Gaya sentrifugal yang bekerja pada sabuk PQ adalah :

dan tegangan sentrifugal yang bekerja pada sabuk PQ adalah :

789:l;te ::ngn<:d: si=ke>:ng:

Total tegangan pada sisi kendor :

Sehingga daya yang ditransmisikan :

Tegangan maksimum pada sabuk :

T = Tegangan ijin x luas penampang sabuk = s.bt
Jika tegangan sentrifugal diabaikan, maka :

tegangan maksimum pada sabuk yang kencang.

Jika tegangan sentrifugal diperhatikan, maka :

8
?@A@B CDnEs FDGr HGI pada sabuk datar
1. Gerakan Sabuk Terbuka

2. Gerakan Membelit Atau Melingkar Pada Sabuk

3. Gerakan Putaran Seperempat Sabuk

9
4. Gerakan Sabuk Dengan Puli Pengarah.

5. Gerakan Sabuk Campuran

10
 6. Gerakan Langkah Atau Puli Tirus.

7. Gerakan cepat dan katrol lepas

1.3.. Transmisi Sabuk V (V-Belt)

JKL

Sabuk R
MNOPQ V Orteterbuat dari
PNtSNirQNrteSNkaret
n dan m
nemempunyai
u
p yinp
em n e, tenunan
gtr siu
m
p penampang trapesium, tenunan
tetorom atau semacamnya dipergunakan sebagai inti sabuk dan membawa tarikan yang besar.
Sabuk V dibelitkan di keliling alur puli yang berbentuk V pula. Gaya gesekan juga akan

11
 TVhkVnVer nWpeVuhrTUntukTVji,
TUVtr m yang akan menghasilkan transmisi daya yang besar
pada tegangan yang relatif rendah.

Berikut adalah keuntungan dan kerugian sabukV dibandingkan dengan sabuk datar:
Keuntunmgan sabuk V:
1. Sabuk V memberikan kerapatan terhadap jarak yang kecil antar pusat puli.
2. Gerakannya positif, karena pergelinciran antara sabuk dengan puli dapat diabaikan.
3. Operasi sabuk dan puli lebih tenang.
4. Sabuk mempunyai kemampuan meredam guncangan pada saat mesin mulai bekerja.
5. Perbandingan kecepatan yang tonggi (maksimum 10) dapat dicapai.
6. Aksi baji sabuk dengan lekukan memberikan nilai tinggi dalam pembatasan perbandingsn
tegangan. Maka daya yang dipindahkan olehsabuk V lebih dari sabuk rata pada koefisien
gesek yang sama, busur kontak dan tegangan izin pada sabuk yang sama.
7. Sabuk V dapat beroperasi pada dua arah, dengansisi ysng sempit berada diatas atau
dibawah. Garis tengahnnya dapat mendatar, tegak atau mendaki.

Kerugian sabuk V:
1. Sabuk V tidak dapat digunakan dengan jarak antar puli yang besar.
2. Sabuk V tidak seawet sabuk datar.
3. Konstruksi puli untuk sabuk V lebih rumit dari puli sabuk datar.

12
1.3.1. [\
XYZYXY Tipe
pe V-belt dan puli

Gambar
]^_m r 3.8 ukuran
nnp gpenampang sabuk V
em n

TabellbDiameter
`^_a ^i tm
erp iijinkan
li^yngd
u pulidan
yang
di anjurkan
di ijinkan(mm)
dan di anjurkan (mm)

13
1.3.2. ghij
cdedfd Rasiookt lhmlhm
teganganV V-belt
-belt
Gambar
no pmorqrs3.7
tnujeukkan
menunjukkan
sabuk pada
sabuk
puli,
padahubungan
puli, hubungan
antara Tantara T1
1 dan T2 adalah :

1.4. Transmisi Sabuk Gilir

Transmisi sabuk gilir bekerja atas dasar gesekan belitan dan mempunyai beberapa
keuntungan karena murah harganya, sederhana konstruksinya, dan mudah untuk
mendapatkan perbandingan putaran yang diinginkan. Transmisi tersebut telah banyak
digunakan dalam semua bidang industri, seperti mesin-mesin pabrik, otomobil, mesin
pertanian, alat kedokteran, mesin kantor, alat-alat listrik, dll. Namun transmisi sabuk (flat)

14
userttersebut
vw xm r xngnmempunyai
neyi xkeu
u
p iuxyn
d smkekurangan dibandingkan dengan transmisi
igxnzde{xnxtr n
d t irantai
isr n n dan rrodai,ggigi,
yaituyaitu
terjadinya slip antara sabuk dan puli, sehingga transmisi ini tidak dapat dipakai bilamana
dikehendaki putaran tetap atau perbandingan
transmisi yang tetap. Melihat kekurangan diatas maka dikembangkan transmisi sabuk gilir
timing belt . Untuk perhitungan gaya dan tegangan yang bekerja dan prinsip kerjanya sama
dengan transmisi sabuk flat dan transmisi sabuk V.

Sabuk gilir dibuat dari karet neoprene atau plastic poliuretan sebagai bahan cetak, dengan inti
dari serat gelas atau kawat baja, serta gigi-gigi yang dicetak secara telti di permukaan sebelah
dalam dari sabuk. Karena sabuk gilir dapat melakukan transmisi mengait seperti roda gigi
atau rantai, maka gerakan dengan perbandingan putaran yang tetap dapat diperoleh.

15
16
17
 Daftar Pustaka

|}niurwan , Wahyu. 2011. "ELEMEN MESIN (SABUK)" pada

https://www.scribd.com/doc/47728947/ELEMEN-MESIN-SABUK [19 November
2015]

Lubis, Hadrianus. 2008. "Bahan Kuliah Elmes 2 Sabuk dan Pulli" pada

https://www.academia.edu/5504133/Bahan_Kuliah_Elmes_2_Sabuk_dan_Pulli [19
November 2015]

18
Lampiran

Contoh permasalahan 1:
~€ puli, salah satu diameternya 450 mm dan diameter lainnya 200 mm, jarak antar poros
1,95 m yang dihubungkan oleh sabuk silang.
- Tentukan panjang sabuk yang diperlukan dan masing-masing sudut kontak antara belt dan
pulley.
- Hitunglah daya yang ditransmisikan oleh belt, jika puli yang berdiameter besar berputar
dengan kecepatan 200 rpm dan tegangan maksimum yang diizinkan pada sabuk adalah 1 kN.
(koefisien gesekan antara belt dan pulley adalah 0,25)

Panjang sabuk :

Sudut kontak antara belt dan pulley :

19
Daya yang di transmisikan :
‚ = Tegangan pada sisi kencang (N)
T2 = Tegangan pada sisi kendur (N)

Kecepatan belt :

Sehingga,

Contoh permasalahan 2:
Sebuah sabuk kulit berdimensi 9 mm x 250 mm digunakan untuk menggerakkan katrol besi
cor dengan diameter 900 mm pada kecepatan 336 rpm. Jika busur aktif di pulley yang lebih
kecil adalah 120 °, tegangan ijin (di sisi kencang) adalah 2 MPa, density kulit adalah 980
kg/m3, dan koefisien gesekan kulit pada besi cor 0,35. Tentukan kapasitas daya sabuk.
Jawab :

Kecepatan sabuk :

Luas penampang permukaan sabuk :

20
ƒ„hinge :
Tegangan maksimum pada sabuk :

Massa sabuk per meter panjang

Tegangan sentrifugal

Tegangan pada sisi kencang sabuk :

Sehingga dapat dicari tegangan pada sisi kendor sabuk (T2)

Jadi dapat dihitung kapasitas daya sabuk adalah :

atau dengan cara lain :

Tegan gan maksimum pada sisi kendor sabuk :

Maka kapasitas daya sabuk adalah :

21
…o†
t Permasalahan 3:
n
‡ˆe ‰Šh,sorekm
p berputar dengan kecepatan 250 rpm, dan membutuhkan daya 90
kW, drive menggunakan V-belt dari motor listrik berputar pada 750 rpm. Diameter dari
pulley pada poros kompresor tidak lebih besar dari 1 meter sedangkan jarak antara puli yaitu
1,75 meter. Kecepatan belt tidak boleh melebihi 1600 m/min, densitas 1000 kg / m3 dan
tegangan tarik yang diijinkan sebesar 2,5 MPa. Sudut alur dari puli adalah 35 °. Koefisien
gesekan antara belt dan puli adalah 0.25.
Tentukan jumlah V -sabuk yang diperlukan untuk mengirimkan daya jika
masing-masing belt memiliki area cross sectional dari 375 mm2
Hitung juga panjang diperlukan masing -masing sabuk.

Jawab :

Pertama, hitung diameter puli dari motor

dan sudut putaran pada pulley yang lebih kecil (puli pada poros motor),

22
‹ŒŒ ŒŽ ‘’rrtm jang
eŒpn

Tegangan sentrifugal

Tegangan pada sisi kencang sabuk :

Sehingga dapat dicari tegangan pada sisi kendor sabuk (T2)

“”•lm– V -belt
Kita ketahui transmisi daya per belt adalah :

Sehingga :

Panjang tiap belt

Radius puli motor

Radius puli kompresor

23
—˜hinge p˜njang tiap belt adalah :

™oš
t Permasalahan 4 :
n
Dicari panjang sabuk terbuka yang diperlukan untuk menggerakan puli dengan diameter 80
cm bekerja paralel pada jarak 12 m dari penggerak puli utama dengan diameter 480 cm.
Jawaban
Dik: Diameter puli kecil d = 80 cm
Radius puli kecil r2 = 40 cm
Jarak antara kedua puli x = 12 m = 1200 mm
Diameter puli besar d1 = 480 cm
Jari-jari puli besar r1 = 240 cm
L = panjang sabuk

( 1 2)
= ( 1 + 2) + 2 +

(240 40)
= (240 + 40) + 2(1200) +
1200
= 3313,3 = 33,133

24