Diagnosis Technicain - Suspension and Steering EMS and Air Suspension

EMS dan Suspensi Udara

Garis Besar Bab
Bab ini menjelaskan EMS & Suspensi Udara.

• Apakah EMS & Suspensi Udara itu

Marilah mempelajari
EMS dan
Suspensi Udara
Klik tombol "Next"

©2003 TOYOTA MOTOR CORPORATION. All right reserved.

Diagnosis Technicain - Suspension and Steering EMS and Air Suspension

Apakah EMS & Suspensi Udara itu Deskripsi

Suspensi memperbaiki kenyamanan berkendara
Outline of EMS
Suspension control actuator dan performa pengemudian dari kendaraan.
EMS (Electronically-Modulated Suspension) dan
ECU
suspensi udara secara elektronik mengontrol
Shock absorber
tenaga damping dari peredam guncangan
dan pegas-pegas udara untuk mendapatkan
kenyamanan berkendara dan performa
Sensors
pengemudian yang lebih baik.

Selector switch
EMS
EMS adalah singkatan dari "Electronically-
Modulated Suspension".
Anti-dive during braking Ukuran dari lubang peredam guncangan
Driving stability at high-speed
diubah sehingga jumlah dari aliran minyak
Anti-roll during cornering
disesuaikan, yang menyebabkan tenaga
damping menjadi beragam. Tenaga damping
Riding comfort during normal driving secara otomatis dikontrol oleh EMS ECU
(electronic control unit) menurut kondisi
saklar pemilih (switch selector) dan kondisi
Anti-squat at starting and accelerating kondisi pengemudian.
Ini memastikan bertambahnya kenyamanan
berkendara dan memberikan kestabilan
pengemudian yang baik. Fungsi-fungsi diagnostik
dan fungsi fail-safe juga terdapat disini.

Suspensi Udara
Suspensi udara menggunakan sebuah ECU
untuk secara elektronik mengontrol suspensi
yang menggunakan pegas-pegas udara yang
memanfaatkan elastisitas udara yang
terkompres. Terdapat pula model-model yang
menggabungkan suspensi udara dengan EMS.
Suspensi udara mempunyai fitur-fitur berikut:

• Tenaga damping dapat diubah.

• Nilai pegas dan tinggi kendaraan
dapat diubah dengan menyesuaikan
volume udara.
• Fungsi-fungsi diagnostik dan fungsi
fail-safe juga terdapat disini.
(1/1)

©2003 TOYOTA MOTOR CORPORATION. All right reserved.

-1-
Diagnosis Technicain - Suspension and Steering EMS and Air Suspension

Karakteristik
(1) Damping mode select

Damping mode select switch EMS & suspensi udara mempunyai fitur-
SPORT fitur berikut.
1. Perubanan mode
CONFORT
(1) Pilihan mode damping
Tenaga damping dari peredam
guncangan dapat diubah dari
Switch position: CONFORT SPORT
(NORM) halus menjadi kaku.
Damping force: Soft Firm
(2) Kontrol ketinggian (hanya suspensi udara)
Setting ketinggian kendaraan dapat
diubah dari rendah ke tinggi.
(2) Height control H Riding comfort Driving stability
HIG

Terdapat lampu-lampu indikator yang

T
Height control switch IGH
HE
RM
NO memperlihatkan status dari mode
Switch position: NORM HIGH
damping dan juga kontrol ketinggian.
Vehicle height: Low High

H
HIG

HT
IG
HE
RM
NO

(1/4)

2. Tenaga damping dan kontrol tingkat pegas

(1) Anti-squat control
(1) Kontrol Anti-squat
Mengubah tenaga damping menjadi lebih keras. Ini
menekan kondisi seperti jongkok saat akselerasi, sehingga
meminimalkan perubahan pada postur kendaraan.
(2) Anti-roll control (2) Kontrol Anti-roll
Menguban tenaga damping menjadi lebih keras. Ini
menekan kondisi bergulir, sehingga meminimalkan
perubahan pada postur kendaraan, dan memberikan
(3) Anti-dive control
(3) Kontrol Anti-dive
Mengubah tenaga damping menjadi lebih keras. Ini
menekan kondisi penurunan hidung kendaraan (nose-
diving) saat pengereman, sehingga meminimalkan
(4) High-speed control

(4) Kontrol kecepatan tinggi (hanya mode normal)

Mengubah tenaga damping menjadi lebih keras. Kontrol
ini memberikan kestabilan pengemudian dan kemampuan
(5) Shift-squat control mengontrol yang sangat baik pada kecepatan tinggi.
N D (5) Kontrol Shift-squat (hanya pada kendaraan A/T)
ni membatasi jumlah dari rear-end squat ketika
kendaraan berada pada transmisi otomatis mulai
berjalan. Saat transmisi berpindah dari "N" atau "P"
range, tenaga damping diset menjadi lebih keras.

(2/4)

-2-
Diagnosis Technicain - Suspension and Steering
(6) Semi-active control
Rough-road control
Pitching control
Bouncing control
(1) Auto-leveling control
(2) High-speed control
(3) Ignition switch-off control
Method to cancel the vehicle height control
TDCL
TD EI
EMS and Air Suspension
(6) Kontrol Semi-active
Mengubah dengan halus tenaga damping ke nilai yang
dituju yang sesuai dengan perubahan-perubahan pada
permukaan jalan atau kondisi pengemudian. Maka,
kenyamanan berkendara yang baik telah dihasilkan pada
saat memastikan tingkat tinggi performa damping getaran.
• Sky-hook EMS:
Dengan membuat kendaraan berada pada kondisi
sky-hook secara konstan akan mendapatkan kinerja
kendaraan yang stabil sehubungan dengan perubahan
pada kondisi jalan. Pada sky-hook EMS dengan
menggunakan teori ini, gerakan naik dan turun dari
badan kendaraan terasa dan sebuah komputer akan
mengontrol dan menyesuaikan gerakan dari peredam
guncangan dengan baik. Sistem ini sangat memperbaiki
kenyamanan berkendara dan kestabilan pengemudian.
Pada model-model terakhir, seperti pada LS430, kontrol
semi-active dari kontrol tenaga damping telah berubah
dari kontrol sky-hook menjadi kontrol non-linear H
(3/4)
3. Kontrol tinggi kendaraan
(1) Kontrol Auto-leveling
Menjaga tinggi kendaraan pada tingkat yang konstan
tanpa melihat pada beban penumpang dan bagasi.
Operasi dari tombol kontrol tinggi mengubah tinggi
kendaraan yang dituju menjadi tingkat "normal" atau "tinggi".
(2) Kontrol kecepatan kendaraan
Mengontrol tinggi kendaraan menjadi lebih rendah daripada
tinggi yang dipilih oleh tombol kontrol tinggi (ke posisi
yang lebih renda bila dipilih "normal" atau ke posisi normal
normal bila dipilih "tinggi") saat kendaraan dikemudikan pada
kecepatan yang disarankan atau lebih. Ini memberikan
aerodinamis dan kestabilan yang baik pada kecepatan tinggi.
(3) Kontrol ignition switch-off
Mengurangi tinggi kendaraan menjadi tinggi yang diinginkan
bila tinggi kendaraan menjadi lebih tinggi dari yang diinginkan
karena pengurangan berat penumpang maupun beban
barang setelah switch pembakaran dimatikan. Hal ini akan
DLC3 membuat postur kendaraan lebih baik saat diparkir.
OPB
PETUNJUK:
Metode untuk membatalkan kontrol tinggi kendaraan:
CG • Sebelum merendahkan kendaraan atau menaikkannya,
yakinkan bahwa switch pembakaran dalam kondisi OFF.
• Bila kendaraan harus dinaikkan dalam kondisi mesin
menyala, lompati terminal-terminal TD dan EI dari TDCL
atau OPB dan CG dari DLC3 (Data Link Connector 3)
untuk menghentikan kerja kontrol tinggi kendaraan dari
ECU suspensi udara.
• Untuk kendaraan dengan switch kontrol tinggi ON/OFF,
putar switch menjadi OFF.
(4/4)
-3-
Diagnosis Technicain - Suspension and Steering EMS and Air Suspension

Latihan

Pergunakan Latihan untuk memeriksa tingkat pemahaman materi pada Bab ini. Setelah menjawab setiap
Latihan, anda dapat menggunakan tombol referensi untuk melihat halaman yang terkait dengan pertanyaan
yang diajukan. Jika jawaban anda salah, mohon kembali mengulang materi dan menemukan jawaban yang
benar. Jika seluruh pertanyaan telah dijawab dengan benar, anda dapat meneruskan ke Bab selanjutnya.

Chapter All Next Chapter All

Answers Answers
Correct Correct
Page with Exercises Page with Exercises
Related Text Related Text
Incorrect Incorrect
Answer Answer

Return to page of Return to page of

related text for review related text for review

Bisa?
Nah, cobalah kerjakan
latihan!
Klik tombol "Next" .

-4-
Diagnosis Technicain - Suspension and Steering EMS and Air Suspension
Pertanyaan- 1
Berilah tanda pada setiap pernyataan Benar atau Salah.
.

No. Pertanyaan Benar/Salah Jawaban Benar

EMS mengubah tenaga damping dengan mengubah ukuran lubang

1 Benar Salah
peredam guncangan dan menyesuaikan volume aliran minyak.

Suspensi udara mengontrol nilai pegas dan tinggi kendaraan

2 Benar Salah
dengan menyesuaikan volume udara.

EMS mempunyai fungsi diagnostik dan fungsi fail-safe, tapi

3 Benar Salah
suspensi udara tidak mempunyai fungsi-fungsi tersebut. .

Status operasi dari mode damping kontrol tinggi dikendalikan

4 Benar Salah
secara otomatis sehingga mereka tidak terlihat.

-5-