GAMBARAN PENGETAHUAN MASYARAKAT MENGENAI

PERTOLONGAN PERTAMA PADA KORBAN

KECELAKAAN LALU LINTAS DI BANJAR
MERTAGANGGA DESA UBUNG KAJA

Description of Public Knowledge About First Aid for Traffic

Accident Victims in Banjar Mertagangga Ubung Kaja Village
I Made Ari Putra1, I Nyoman Asdiwinata2, Ketut Lisnawati3
1
Mahasiswa Program Studi Keperawatan Program Sarjana, STIKes Wira Medika Bali
2,3
Dosen Program Studi Keperawatan Program Sarjana, STIKes Wira Medika Bali
Email : ariputra954@gmail.com

ABSTRAK
Pertolongan pertama merupakan hal dasar yang setidaknya dapat dilakukan oleh
setiap orang, termasuk masyarakat. Sebagian besar masyarakat belum memahami cara
melakukan pertolongan pertama karena pengetahuan masyarakat secara umum masih kurang
dalam menangani korban yang membutuhkan pertolongan darurat. Tujuan dari penelitian ini
adalah untuk mengetahui gambaran pengetahuan masyarakat mengenai pertolongan pertama
pada korban kecelakaan lalu lintas di Banjar Mertagangga Desa Ubung Kaja. Penelitian ini
adalah penelitian deskriptif, dengan model pendekatan cross sectional. Sampel dalam
penelitian ini berjumlah 134 responden dengan menggunakan non probability sampling
dengan teknik purposive sampling. Hasil penelitian ini menunjukan sebagian besar responden
berumur 36-45 tahun, berjenis kelamin laki-laki, memiliki latar belakang pendidikan terakhir
yaitu tamat SMA/SMK, memiliki latar belakang pekerjaan sebagai pegawai swasta.
Pengetahuan masyarakat mengenai pertolongan pertama pada korban kecelakaan lalu lintas
didapatkan hasil yaitu sebagian besar masyarakat memiliki pengetahuan Baik yaitu sejumlah
66 orang dengan persentase 49,3%. Pengetahuan masyarakat termasuk dalam kategori baik,
karena sebagian besar masyarakat mulai sadar akan pentingnya mengetahui dan memberikan
bantuan pertolongan pertama. Pengetahuan mengenai pertolongan pertama sangat diperlukan
untuk mencegah keadaan korban menjadi lebih buruk dan dapat mempertahankan kehidupan
korban. Oleh karena itu, untuk memperbaiki pengetahuan masyarakat agar lebih baik dan
mampu memberikan bantuan kepada korban, dibutuhkan adanya pelatihan atau penyuluhan
mengenai pertolongan pertama.

Kata Kunci: Pengetahuan, Pertolongan Pertama, Kecelakaan Lalu Lintas

ABSTRACT
First aid is a basic thing that at least everyone can do, including the community. Most
people do not understand how to do first aid because the general public still lacks knowledge
in dealing with victims who need emergency help. The purpose of this study was to describe
public knowledge about first aid for traffic accident victims in Banjar Mertagangga Ubung
Kaja Village. This research is a descriptive research, with a cross sectional approach model.
The sample in this study amounted to 134 respondents using non-probability sampling with
purposive sampling technique. The results of this study indicate that most of the respondents
are 36-45 years old, male, have the latest educational background, namely SMA/SMK, have a
work background as a private employee. Public knowledge about first aid for traffic accident
victims shows that most people have good knowledge, namely 66 people with a percentage of
49.3%. Public knowledge is included in the good category, because most people are starting
to realize the importance of knowing and providing first aid. Knowledge of first aid is needed
to prevent the victim's condition from getting worse and to keep the victim alive. Therefore, to
increase public knowledge so that they are better and able to provide assistance to victims,
training or counseling on first aid is needed.
Keywords: Knowledge, First Aid, Traffic Accident
PENDAHULUAN
Peningkatan mobilitas penduduk yang
menggunakan transportasi berpotensi
menimbulkan terjadinya kecelakaan lalu
lintas. Kecelakaan lalu lintas dapat terjadi
berupa kecelakaan tunggal (single), oleh 2
pihak (double), dan kecelakaan beruntun
(triple atau multiple). Kecelakaan lalu
lintas juga tidak dapat diprediksi dan
kejadiannya tidak disengaja, yang
melibatkan kendaraan dengan atau tanpa
pengguna jalan lain serta mengakibatkan
kematian dan/atau kerugian harta benda
(Kemenkumham, 2013). Selain menjadi
penyebab kematian utama di dunia,
kecelakaan lalu lintas juga menjadi salah
satu penyebab kematian terbanyak yang
paling sering terjadi (Syahriza, 2019).
Angka kematian akibat kecelakaan
menempati urutan ketiga setelah penyakit
jantung koroner dan merupakan pembunuh
nomor satu bagi anak-anak dan orang-
orang usia produktif (WHO, 2018).
Berbagai penyebab yang dapat memicu
terjadinya kecelakaan lalu lintas antara lain
kepadatan lalu lintas, kemiringan jalan,
geometri jalan, kelalaian manusia serta
sarana penunjang seperti rambu-rambu
lalu lintas yang tidak memadai, sehingga
banyak menimbulkan kecelakaan lalu
lintas yang mengakibatkan korban jiwa
(Mujiyono, 2020).
Berdasarkan data (Badan Pusat
Statistik Provinsi Bali, 2020), jumlah
kecelakaan lalu lintas mencapai 1.787
kasus, dengan korban meninggal dunia
sebanyak 405 jiwa, mengalami luka berat
sebanyak 55 jiwa, dan mengalami luka
ringan sebanyak 2.560 jiwa. Kecelakaan
lalu lintas di Indonesia khususnya di
Provinsi Bali dapat dikatakan sebagai
salah satu kematian seseorang yang
relative tinggi.
Berdasarkan data Direktorat Lalu
Lintas Polda Bali, menyatakan bahwa pada
tahun 2020 terdapat 1.787 kasus
kecelakaan lalu lintas. Data Direktorat
Lalu Lintas Polda Bali Tahun 2021,
menyatakan bahwa di Provinsi Bali, angka
kecelakaan lalu lintas mencapai 1.892
kasus, dengan korban meninggal dunia
sebanyak 311 jiwa, korban yang
mengalami luka berat sebanyak 54 jiwa,
dan korban yang mengalami luka ringan
sebanyak 2.721 jiwa. Daerah dengan
urutan tertinggi pertama terjadinya
kecelakaan lalu lintas di Provinsi Bali,
yaitu daerah Kota Denpasar dengan total
538 kasus, dengan korban meninggal
dunia sebanyak 60 jiwa, serta mengalami
kerugian materiil sebesar Rp
1.006.050.000. Berdasarkan data 2 tahun
tersebut, menunjukkan adanya
peningkatan angka kejadian kecelakaan
lalu lintas di Provinsi Bali.
Kota Denpasar berada di tengah Pulau
Bali. Selain sebagai Ibukota Daerah
Tingkat II, Kota Denpasar juga merupakan
Ibukota Provinsi Bali sekaligus sebagai
pusat pemerintahan, pendidikan, dan
perekonomian yang dapat menimbulkan
tingkat aksesibilitas dan mobilitas
penduduk yang cukup tinggi. Aksesibilitas
yang baik akan memicu frekuensi
penggunaan jalan menuju tujuan semakin
meningkat. Hal ini disebabkan oleh
pengguna jalan yang mencari efisiensi
waktu, jarak, dan biaya untuk sampai ke
tempat tujuan tertentu. Sebagai kawasan
titik sentral, tentunya angka kecelakaan
lalu lintas di Kota Denpasar bisa dikatakan
cukup tinggi (Wahyuni, Winaya and
Yasintha, 2020).
 Tingkat kerawanan kecelakaan lalu
lintas pada sebagian ruas jalan di Kota
Denpasar dibagi menjadi 3 tingkat
kerawanan, yaitu kerawanan tinggi,
sedang, rendah. Salah satu ruas jalan yang
memiliki tingkat kerawanan tinggi salah
satunya adalah Jalan Bypass Ngurah Rai.
Jalan yang memiliki tingkat kerawanan
kecelakaan sedang salah satunya adalah
Jalan Cokroaminoto, Banjar Mertagangga,
Wilayah Desa Ubung Kaja, serta jalan
yang memiliki tingkat kerawanan
kecelakaan rendah salah satunya adalah
Jalan PB Sudirman (Arta, 2018).
Selain itu, Kota Denpasar juga
memiliki beberapa sarana transportasi
seperti terminal sebagai tempat keluar
masuknya kendaraan besar, juga akan
menyebabkan kepadatan jalur lalu lintas.
Salah satu terminal yang ada di Kota
Denpasar dengan tipe B adalah terminal
Ubung yang terletak di Jalan
Cokroaminoto. Lokasi dari Terminal
Ubung ini berada di jalan utama menuju
Denpasar-Gilimanuk, letaknya yang
strategis menjadikan jalan ini memiliki
peran penting sebagai jalan utama dengan
kepadatan lalu lintas yang tinggi, sehingga
sering terjadi kecelakaan lalu lintas (Arta,
2018).
Kecelakaan lalu lintas dan dampaknya
dapat dikurangi dengan peran serta semua
pihak terkait, baik dari pemerintah maupun
masyarakat umum. Indonesia dalam
mengurangi angka kecelakaan lalu lintas,
telah mencanangkan program jangka
panjang yang tertuang dalam Rencana
Umum Nasional Keselamatan (RUNK)
2011-2035 (Syahriza, 2019). Global Status
Report on Road Safety tahun 2018 juga
menyebutkan bahwa Indonesia telah
menetapkan peraturan dalam rangka
melindungi pengguna jalan yaitu dengan
menetapkan peraturan batas kecepatan
maksimum nasional, kewajiban memakai
helm bagi pengendara sepeda motor dan
penumpang, kewajiban memakai sabuk
pengaman bagi pengendara roda empat,
dan aturan penggunaan perangkat
telekomunikasi saat berkendaraan untuk
menghindari kecelakaan lalu lintas.
Kecelakaan lalu lintas dapat
mengakibatkan berbagai cedera atau
trauma yang mengancam jiwa, seperti
cedera kepala, fraktur femur, open
pneumothorax, flail chest dan lain-lain.
Kecelakaan lalu lintas dapat menjadi kasus
darurat dan menyebabkan cedera serius
bahkan kematian jika tidak ditangani
dengan baik (Arta, 2018). Pertolongan
pertama sangat penting untuk diberikan
kepada seseorang yang berada dalam
situasi yang tidak diinginkan seperti
kecelakaan lalu lintas. Pertolongan
Pertama Pada Kecelakaan (P3K) adalah
upaya pertolongan dan penanganan
sementara korban kecelakaan, sebelum
mendapat pertolongan yang lebih
sempurna dari dokter atau petugas medis.
Artinya, pertolongan tersebut bukanlah
pengobatan atau penanganan yang
sempurna, melainkan berupa pertolongan
sementara yang dilakukan oleh petugas
medis atau masyarakat yang pertama kali
melihat kecelakaan (Anggraini et al.,
2018).
Pertolongan yang dilakukan terlambat
atau sedikit kesalahan dalam menangani
korban yang mengalami situasi darurat,
dapat mengakibatkan kondisi yang fatal.
Orang awam yang pertama kali
menemukan korban harus bisa menolong
ditempat kejadian dengan baik dan sesuai
dengan prosedur untuk meminimalisir
resiko kematian, sehingga diperlukan
pertolongan pertama secara cepat dan
tepat. Pertolongan pertama yang dimaksud
disini adalah bantuan hidup dasar (BHD).
Pertolongan pertama merupakan hal dasar
yang setidaknya dapat dilakukan oleh
setiap orang, karena kondisi gawat darurat
dapat terjadi dimanapun dan kapanpun.
Berdasarkan fenomena kecelakaan lalu
lintas yang terjadi, sebagian besar
pertolongan pertama dilakukan oleh orang
yang belum mengetahui pemberian
pertolongan pertama, sehingga seringkali
terjadi kepanikan saat menolong dan tidak
mengetahui harus berbuat apa (Ulya,
Ratnawati and Kumboyono, 2017).
Masyarakat tentunya sudah banyak
yang memahami mengenai pentingnya
pertolongan pertama yang diberikan saat
terjadi kecelakaan lalu lintas, namun masih
banyak masyarakat yang belum
mengetahui cara melakukan pertolongan
pertama. Perlu dipahami oleh masyarakat,
bahwa pertolongan pertama merupakan
bantuan yang sangat diperlukan oleh
seseorang yang mengalami kecelakaan lalu
lintas. Masyarakat merupakan orang yang
pertama kali mengetahui apa yang terjadi,
sebelum korban kecelakaan lalu lintas
ditangani oleh petugas medis di rumah
sakit maupun pelayanan kesehatan lainnya.
Sebagian besar masyarakat belum
memahami cara melakukan pertolongan
pertama karena pengetahuan masyarakat
secara umum masih kurang dalam
menangani korban yang membutuhkan
pertolongan darurat (Kase, Prastiwi and
Sutriningsih, 2018).
Keberhasilan menolong penderita
gawat darurat tergantung pada 3 hal, yaitu
kecepatan ditemukannya korban,
kecepatan dalam meminta pertolongan
serta kecepatan dan ketepatan dalam
memberikan pertolongan (Marsaid, 2020).
Dilihat dari ketiga faktor tersebut, dapat
disimpulkan bahwa pertolongan pertama
yang diberikan secara cepat dan tepat akan
menurunkan angka morbiditas dan
mortalitas dari korban kecelakaan lalu
lintas (Ulya, Ratnawati and Kumboyono,
2017)
Menurut (Widnyana, Asdiwinata and
Yundari, 2019), bantuan yang diberikan di
tempat kejadian adalah bagian dari pre-
hospital care. Pre-hospital care diberikan
kepada korban sebelum korban kecelakaan
lalu lintas dibawa kerumah sakit.
Pemberian pertolongan pre-hospital care
yang tepat dapat mengurangi resiko
kematian akibat trauma.
Salah satu upaya untuk memberikan
pre-hospital care dalam melakukan
tindakan pertolongan pertama pada korban
kecelakaan lalu lintas adalah melalui
Denpasar Mantap Kesehatan Masyarakat
atau biasa disingkat DAMAKESMAS.
DAMAKESMAS memiliki dua program
utama yaitu Sistem Penanggulangan
Gawat Darurat Sehari-hari (SPGDT-S) dan
Perawatan Kesehatan Masyarakat
(PERKESMAS). Program SPGDT-S
merupakan kegiatan pelayanan kesehatan
di bidang pelayanan pra rumah sakit dan
rujukan, sedangkan program
PERKESMAS merupakan kegiatan
pelayanan kesehatan yang dilakukan
dengan kunjungan rumah (Wahyuni,
Winaya and Yasintha, 2020). Tujuan
SPGDT-S adalah untuk meningkatkan
akses dan kualitas pelayanan
kegawatdaruratan serta mempercepat
waktu tanggap (respon time)
korban/pasien darurat serta menurunkan
angka kematian dan kecacatan. Tingginya
angka kematian korban kecelakaan lalu
lintas dapat disebabkan oleh pemberian
pertolongan pertama yang tidak tepat
kepada korban.
Berdasarkan uraian latar belakang
penelitian diatas, maka peneliti tertarik
untuk melakukan penelitian mengenai
“Gambaran Pengetahuan Masyarakat
Mengenai Pertolongan Pertama Pada
Korban Kecelakaan Lalu Lintas di Banjar
Mertagangga Desa Ubung Kaja”.
METODE PENELITIAN
Penelitian ini merupakan penelitian
deskriptif, dengan model pendekatan
subjek cross sectional. Penelitian ini
dilakukan di Banjar Mertagangga Desa
Ubung Kaja pada tanggal 12-18 April
2022. Populasi dari penelitian ini adalah
seluruh masyarakat yang tinggal di Banjar
Mertagangga Desa Ubung Kaja, dengan
jumlah populasi yaitu 200 orang. Teknik
sampling yang digunakan dalam penelitian
ini menggunakan non probability sampling
dengan teknik purposive sampling, dengan
sampel yang didapatkan yaitu sebanyak
134 responden.
 HASIL PENELITIAN Tabel 4. Karakteristik Responden
Karakteristik Subyek Penelitian Berdasarkan Pekerjaan
Tabel 1. Karakteristik Responden Pekerjaan Frekuensi Persentase (%)
Berdasarkan Usia Tidak Bekerja 27 20,1
Usia (tahun) Frekuensi Persentase (%) PNS/TNI/POLRI 17 12,7
16-25 (Remaja Akhir) 19 14,2 Pegawai Swasta 75 56,0
26-35 (Dewasa Awal) 19 14,2 Wiraswasta 13 9,7
36-45 (Dewasa Akhir) 50 37,3 Tenaga Kesehatan 2 1,5
46-55 (Lansia Awal) 38 28,3 Total 134 100
56-64 (Lansia Akhir) 8 6,0 Berdasarkan tabel 4.4, menunjukkan
Total 134 100 bahwa dari keseluruhan responden,
Berdasarkan tabel 4.1, menunjukkan sebagian besar memiliki latar belakang
bahwa dari keseluruhan responden, pekerjaan sebagai pegawai swasta yaitu
sebagian besar berada dalam rentang usia sejumlah 75 orang (56,0%) dan sebagian
36-45 tahun, yaitu sejumlah 50 orang kecil responden memiliki latar belakang
(37,3%) dan sebagian kecil responden pekerjaan sebagai tenaga kesehatan yaitu
berada dalam rentang usia 56-64 tahun, sejumlah 2 orang (1,5%).
yaitu sejumlah 8 orang (6,0%).
Hasil Pengamatan Terhadap Objek
Peneliti Berdasarkan Variabel
Tabel 2. Karakteristik Responden Penelitian
Berdasarkan Jenis Kelamin Tabel 5. Pengetahuan Masyarakat
Jenis Kelamin Frekuensi Persentase (%) Mengenai Pertolongan Pertama Pada
Laki-laki 76 56,7 Korban Kecelakaan Lalu Lintas
Perempuan 58 43,3 Kategori Frekuensi Persentase
Total 134 100 (%)
Berdasarkan tabel 4.2, menunjukkan Baik 66 49,3
bahwa dari keseluruhan responden, Cukup 59 44,0
sebagian besar berjenis kelamin laki-laki Kurang 9 6,7
yaitu sejumlah 76 orang (56,7%) dan Total 134 100
sebagian kecil responden berjenis kelamin
perempuan yaitu sejumlah 58 orang Berdasarkan tabel 4.5, menunjukkan
(43,3%). bahwa dari keseluruhan responden,
sebagian besar memiliki pengetahuan baik
Tabel 3. Karakteristik Responden yaitu sejumlah 66 orang (49,3%) dan
Berdasarkan Pendidikan sebagian kecil responden memiliki
Pendidikan Frekuensi Persentase (%) pengetahuan kurang yaitu sejumlah 9
Tidak Bersekolah 0 0 orang (6,7%).
Tamat SD 2 1,5
Tamat SMP 11 8,2 PEMBAHASAN HASIL PENELITIAN
Tamat SMA/SMK 86 64,2
Tamat PT 35 26,1
Karakteristik Masyarakat Dengan
Total 134 100 Pertolongan Pertama Pada Korban
Berdasarkan tabel 4.3, menunjukkan Kecelakaan Lalu Lintas
bahwa dari keseluruhan responden, 1. Karakteristik Responden Berdasarkan
sebagian besar memiliki latar belakang Usia
pendidikan terakhir tamat SMA/SMK Didapatkan hasil sebagian besar berada
yaitu sejumlah 86 orang (64,2%) dan pada rentang usia 36-45 tahun yaitu
sebagian kecil responden memiliki latar sejumlah 50 orang (37,3%), dimana
belakang Pendidikan terakhir tamat SD kategori umur tersebut termasuk dalam
yaitu sejumlah 2 orang (1,5%). kategori dewasa akhir menurut (Depkes,
2009). Hasil penelitian ini sejalan dengan
penelitian yang dilakukan oleh (Widyastuti
and Rustini, 2017) dengan judul penelitian
Gambaran Pengetahuan Masyarakat
Pesisir Tentang Pertolongan Korban
Tenggelam Di Kenjeran Surabaya.
Penelitian tersebut menunjukkan bahwa
sebagian besar responden berada pada
rentang usia 36-45 tahun yaitu sebanyak
16 orang (45,7%). Berdasarkan teorinya,
seiring bertambahnya usia, daya tangkap
dan pola pikir seseorang juga akan
berkembang sehingga pengetahuan yang
didapatkan semakin baik (Wawan and
Dewi M., 2011).
Peneliti beranggapan bahwa usia dapat
mempengaruhi pengetahuan seseorang
dalam melakukan suatu tindakan, karena
dengan bertambahnya usia seseorang akan
menyebabkan semakin banyak
pengetahuan dan pengalaman yang didapat
sehingga tingkat pengetahuan semakin
meningkat dan terjadi kedewasaan dalam
pola pikir seseorang. Seiring
bertambahnya usia seseorang, sudah
pastinya pengalaman yang didapat dalam
menolong korban kecelakaan lalu lintas
akan semakin banyak.
2. Karakteristik Responden Berdasarkan
Jenis Kelamin
Didapatkan sebagian besar responden
berjenis kelamin laki-laki, yaitu sejumlah
76 orang (56,7%.) Hasil penelitian ini
sejalan dengan penelitian yang dilakukan
oleh (Anggamguna et al., 2021) dengan
judul penelitian Tingkat Pengetahuan
Pengendara Ojek Online Mengenai
Pertolongan Pertama (First Aid) Trauma
Muskuloskeletal Akibat Kecelakaan Lalu
Lintas Di Kota Jambi. Penelitian tersebut
menunjukkan bahwa sebagian besar
responden berjenis kelamin laki-laki, yaitu
sejumlah 148 orang (98,7%.). Berdasarkan
teorinya, setiap laki-laki maupun
perempuan memiliki tingkat pengetahuan
yang sama, karena akses untuk
memperoleh pengetahuan atau pendidikan
tidak hanya berprioritas pada laki-laki,
melainkan memiliki prioritas yang sama
juga terhadap perempuan. Tetapi dalam
hal menolong seseorang yang sedang
mengalami musibah, seorang laki-laki
sangat dibutuhkan karena laki-laki
memiliki tenaga yang lebih untuk
memberikan suatu pertolongan.
Peneliti beranggapan bahwa jenis
kelamin tidak berpengaruh secara
signifikan terhadap pengetahuan
seseorang, karena jenis kelamin tidak
menutup kemungkinan seseorang
mendapatkan suatu informasi sebagai
pengetahuan dan pendidikan, karena
semua orang memiliki prioritas yang sama
sehingga informasi dan pengetahuan yang
didapat akan menjadi baik, sehingga
tingkat pengetahuan seseorang akan relatif
sama. Namun dalam keadaan yang tidak
diinginkan seperti kecelakaan lalu lintas,
seorang laki-laki umumnya lebih
diperlukan dalam mengamankan situasi
lingkungan agar tidak menambah masalah
yang dialami oleh korban.
3. Karakteristik Responden Berdasarkan
Pendidikan
Didapatkan sebagian besar responden
memiliki latar belakang pendidikan
terakhir tamat SMA/SMK yaitu sejumlah
86 orang (64,2%). Hasil penelitian ini
sejalan dengan penelitian yang dilakukan
oleh (Welembuntu, Manoppo and Gobel,
2021) dengan judul penelitian Gambaran
Pengetahuan Masyarakat Kampung Kulur
II Mengenai Pertolongan Pertama Pada
Kejadian Kecelakaan Laut. Penelitian
tersebut menunjukkan bahwa sebagian
besar tingkat pendidikan terakhir
responden SMA/SMK yaitu 21 responden
(52,5%). Berdasarkan teorinya, seseorang
dengan pendidikan tinggi, akan lebih luas
pengetahuannya. Namun, perlu ditekankan
bahwa seorang dengan pendidikan rendah
tidak berarti mutlak pengetahuannya
rendah pula.
Pendidikan berdampak pada
peningkatan pengetahuan seseorang
(Notoatmodjo, 2018). Peningkatan
pengetahuan tidak mutlak diperoleh di
pendidikan formal, akan tetapi juga dapat
diperoleh pada pendidikan nonformal
(Budiman and Riyanto A., 2013). Peneliti
beranggapan bahwa pendidikan dapat
mempengaruhi pengetahuan dalam proses
belajar, karena semakin tinggi pendidikan Pengetahuan Masyarakat Mengenai
seseorang, maka semakin mudah Pertolongan Pertama Pada Korban
seseorang tersebut untuk menerima sebuah Kecelakaan Lalu Lintas
informasi. Semakin banyak informasi yang Berdasarkan hasil penelitian,
masuk, semakin banyak pula pengetahuan didapatkan sejumlah 66 dari 134
yang didapatkan mengenai suatu hal masyarakat di Banjar Mertagangga, Desa
khususnya mengenai kesehatan. Semakin Ubung Kaja memiliki pengetahuan baik.
tinggi tingkat pendidikannya, semakin Pengetahuan masyarakat dikategorikan
mudah masyarakat awam menerima sebagai pengetahuan baik berdasarkan
informasi yang didapatnya untuk hasil akhir dari penilaian peneliti terhadap
diterapkan dalam menolong korban responden, dimana kategori nilai dari
kecelakaan. pengetahuan baik jika jawaban benar 76-
4. Karakteristik Responden Berdasarkan 100%, kategori pengetahuan cukup jika
Pekerjaan jawaban benar 56-75%, dan kategori
Didapatkan sebagian besar responden pengetahuan kurang jika jawaban benar
memiliki latar belakang pekerjaan sebagai <56%. Penelitian yang dilakukan oleh
pegawai swasta yaitu sejumlah 75 orang (Wulandari, 2020) di Dusun Patalan, Jetis,
(56,0%). Hasil penelitian ini sejalan Bantul, Yogyakarta mengenai Tingkat
dengan penelitian yang dilakukan oleh Pengetahuan Masyarakat Tentang
(Widnyana, Asdiwinata and Yundari, Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan
2019) dengan judul penelitian Gambaran Lalu Lintas juga menunjukkan bahwa
Tingkat Pengetahuan Masyarakat sejumlah 96 dari 196 masyarakat memiliki
Terhadap Pertolongan Pertama Pada tingkat pengetahuan baik.
Kecelakaan Lalu Lintas di Banjar Buagan, Pengetahuan masyarakat mengenai
Desa Pemecutan Kelod. Penelitian tersebut pertolongan pertama pada korban
menunjukkan bahwa sebagian besar kecelakaan lalu lintas di Banjar
responden memiliki pekerjaan swasta yaitu Mertagangga Desa Ubung Kaja
sebanyak 112 responden (56,6%.) dikategorikan kedalam kategori “Baik”
Berdasarkan teorinya, pekerjaan dilihat berdasarkan kuesioner yang telah
memberikan kontribusi terhadap dijawab oleh sebagian besar responden
pengetahuan seseorang, karena seseorang yang berisikan 15 item pernyataan yang
yang telah bekerja memiliki pengalaman meliputi pernyataan mengenai pengertian,
yang luas dan lebih banyak daripada orang tujuan, prinsip, serta langkah pertolongan
yang tidak bekerja serta individu akan pertama pada korban kecelakaan lalu
melakukan sesuatu tindakan berdasarkan lintas.
pengalamannya. Peneliti beranggapan bahwa
Peneliti beranggapan bahwa pekerjaan pengetahuan masyarakat mengenai
mempengaruhi pengetahuan, karena orang pertolongan pertama pada korban
yang bekerja memiliki pengalaman yang kecelakaan lalu lintas termasuk kedalam
lebih luas dibandingkan dengan orang kategori baik, dilihat dari sebagian besar
yang tidak bekerja. Pengalaman pernyataan yang dijawab oleh masyarakat,
merupakan dasar seseorang untuk dimana dari pernyataan tersebut
melakukan sesuatu, pengalaman lebih menunjukkan bahwa masyarakat sudah
banyak diperoleh oleh orang yang telah mampu untuk memberikan bantuan
bekerja. Orang yang bekerja memiliki pertolongan pertama pada korban
pengalaman informasi dan kemampuan kecelakaan lalu lintas. Meskipun masih
beradaptasi yang lebih baik daripada orang banyak masyarakat yang belum
yang tidak bekerja. memahami tentang pertolongan pertama
pada korban kecelakaan lalu lintas.
 Peran serta dari tenaga kesehatan 1. Bagi Masyarakat di Banjar
dalam memberikan informasi mengenai Mertagangga, Desa Ubung Kaja
pentingnya mengetahui cara melakukan Diharapkan masyarakat dapat
pertolongan pertama pada korban termotivasi untuk mengetahui
kecelakaan lalu lintas kepada masyarakat pentingnya pengetahuan mengenai
sangat dibutuhkan sehingga pengetahuan pertolongan pertama pada korban
masyarakat dalam hal tersebut menjadi kecelakaan lalu lintas dan memahami
lebih baik sehingga masyarakat mampu cara memberikan pertolongan pertama
melakukan pertolongan pertama pada pada korban kecelakaan lalu lintas,
kecelakaan lalu lintas dengan baik dan sehingga dalam memberikan
benar. pertolongan pertama pada korban
kecelakaan lalu lintas, masyarakat
KESIMPULAN DAN SARAN lebih sigap, cepat dan benar dalam
Kesimpulan memberikan pertolongan.
Hasil penelitian gambaran pengetahuan 2. Bagi STIKes Wira Medika Bali
masyarakat mengenai pertolongan pertama Diharapkan agar menambah dan
pada korban kecelakaan lalu lintas di memperkaya informasi serta referensi
banjar Mertagangga, Desa Ubung Kaja perpustakaan serta dapat memberikan
tahun 2022, dapat disimpulkan, informasi mengenai pertolongan
karakteristik masyarakat mengenai pertama pada korban kecelakaan lalu
pertolongan pertama pada korban lintas atau pertolongan pertama pada
kecelakaan lalu lintas berdasarkan umur, kasus kegawatdaruratan lainnya.
didapatkan hasil sebagian besar responden 3. Bagi Tenaga Kesehatan
berada pada rentang umur 36-45 tahun Diharapkan agar dapat mengadakan
yaitu sejumlah 50 orang (37,3%), kegiatan promosi kesehatan, seperti
berdasarkan jenis kelamin, sebagian besar simulasi ataupun penyuluhan bagi
responden berjenis kelamin laki-laki yaitu masyarakat dalam memberikan
sejumlah 76 orang (56,7%), berdasarkan pertolongan pertama pada korban
pendidikan, sebagian besar responden kecelakaan lalu lintas maupun
memiliki latar belakang pendidikan pertolongan pertama pada kasus
terakhir tamat SMA/SMK yaitu sejumlah kegawatdaruratan lainnya, sehingga
86 orang (64,2%), dan berdasarkan pengetahuan yang sudah dimiliki oleh
pekerjaan, sebagian besar responden masyarakat dapat direalisasikan dalam
memiliki latar belakang pekerjaan sebagai kehidupan nyata dan dapat
pegawai swasta yaitu sejumlah 75 orang memberikan pertolongan pertama
(56,0%). Pengetahuan masyarakat secara cepat dan tepat.
mengenai pertolongan pertama pada 4. Bagi Peneliti Selanjutnya
korban kecelakaan lalu lintas didapatkan Diharapkan agar dapat melakukan
hasil yaitu sebagian besar masyarakat penelitian lebih luas terkait
memiliki pengetahuan Baik yaitu sejumlah pengetahuan masyarakat mengenai
66 orang (49,3%). pertolongan pertama pada korban
kecelakaan lalu lintas dengan
Saran melakukan pengamatan secara
Berdasarkan hasil penelitian yang langsung atau observasi terhadap
didapatkan, peneliti mengusulkan pelaksanaan pertolongan pertama pada
beberapa saran terkait pengetahuan korban kecelakaan lalu lintas yang
masyarakat mengenai pertolongan pertama dilakukan oleh masyarakat serta
pada korban kecelakaan lalu lintas yaitu meneliti faktor-faktor lain yang dapat
sebagai berikut: mempengaruhi pengetahuan
masyarakat mengenai pertolongan
 pertama pada korban kecelakaan lalu Volume 3, Nomor 1, 2018 1
lintas. Hubungan Pengetahuan
Masyarakat Awam dengan
DAFTAR PUSTAKA Tindakan Awal Gawat Darurat
Anggamguna, M. et al. (2021) ‘Tingkat Kecelakaan Lalu Lintas Di
Pengetahuan Pengendara Ojek Kelurahan Tlogomas Kecamatan
Online Mengenai Pertolongan Lowokwaru Malang 2
Pertama ( First Aid ) Trauma HUBUNGAN, 3(1), pp. 662–674.
Muskuloskeletal Akibat Available at:
Kecelakaan Lalu Lintas Di Kota https://publikasi.unitri.ac.id/index.p
Jambi’, Journal of Medical Studies, hp/fikes/article/view/838.
1(2), pp. 31–47. Kemenkumham (2013) ‘Peraturan Kepala
Anggraini, N. A. et al. (2018) ‘Pendidikan Kepolisian Negara Republik
Kesehatan Pertolongan Pertama Indonesia Nomer 15 Tahun 2013
pada Kecelakaan pada Masyarakat Tentang Tata Cara Penangan
di Kelurahan Dandangan Journal of Kecelakaan Lalu Lintas’,
Community Engagement in Kemenkumham, (1528). Available
Health’, Journal of Comunity at:
Engagement in Healt, 1(2), pp. 21– http://ditjenpp.kemenkumham.go.i
24. doi: 10.30994/jceh.v1i2.10. d/arsip/bn/2013/bn1528-
Arta, I. G. B. D. (2018) ‘Kajian Spasial 2013.pdf&ved=2ahUKEwjBis6Cz
Tingkat Kerawanan Kecelakaan 5TpAhXTmuYKHaAAd8wQFjAA
Lalu Lintas di Sebagian Ruas Jalan egQlahAB&usg=usg=A0vVaw3Nl
Kota Denpasar’. Available at: CpltSvW4EESBV68MogB.
http://lib.geo.ugm.ac.id/ojs/index.p Marsaid, M. (2020) ‘Optimalisasi UKS
hp/jbi/article/view/734. dalam Penanganan
Badan Pusat Statistik Provinsi Bali (2020) Kegawatdaruratan Dasar di
Banyaknya Kecelakaan Lalu Lintas Sekolah melalui Pelatihan
Menurut Kabupaten/Kota di Kegawatdaruratan Dasar bagi PMR
Provinsi Bali 2018-2020. Available di SMP Bayt Al-Hikmah Kota
at: Pasuruan’, Jurnal Pengabdian
https://bali.bps.go.id/indicator/17/2 Pada Masyarakat, 5(1), pp. 117–
51/1/kecelakaan-lalu-lintas.html. 124. doi:
Budiman and Riyanto A. (2013) Kapita 10.30653/002.202051.263.
Selekta Kuisioner Pengetahuan Mujiyono (2020) ‘Strategi Mencegah
Dan Sikap Dalam Penelitian Kecelakaan Lalu Lintas Melalui
Kesehatan. Jakarta: Salemba Analisa Laku Lintas Sebelum
Medika. Terjadi Kecelakaan / TABA
Depkes, R. (2009) Klasifikasi Umur (Traffic Analysis Before
Menurut Kategori. Jakarta: Ditjen Accident)’, pp. 2–3.
Yankes. Notoatmodjo, S. (2018) Metodologi
Kase, F. R., Prastiwi, S. and Sutriningsih, Penelitian Kesehatan. Cetakan Ke.
A. (2018) ‘Hubungan Pengetahuan Jakarta: PT Rineka Cipta.
Masyarakat Awam Dengan Syahriza, M. (2019) ‘Kecelakaan
Tindakan Awal Gawat Darurat Lalulintas : Perlukah Mendapatkan
Kecelakaan Lalulintas Di Perhatian Khusus?’, AVERROUS:
Kelurahan Tlogomas Kecamatan Jurnal Kedokteran dan Kesehatan
Lowokwaru Malang’, Nursing Malikussaleh, 5(2), p. 89. doi:
News : Jurnal Ilmiah Mahasiswa 10.29103/averrous.v5i2.2083.
Keperawatan Nursing News Ulya, I., Ratnawati, R. and Kumboyono
 (2017) ‘Studi Fenomenologi:
Pengalaman Petugas Kepolisian
Dalam Memberikan Tindakan
Pertolongan Pertama Korban
Kecelakaan Lalu Lintas’, Majalah
Kesehatan, 4(4), pp. 200–208.
Wahyuni, K. T., Winaya, I. K. and
Yasintha, P. N. (2020) ‘Kualitas
Pelayanan Program Denpasar
Mantap Kesehatan Masyarakat
( Damakesmas ) di Kota
Denpasar’, pp. 1–12.
Wawan, A. and Dewi M. (2011) Teori &
Pengukuran Pengetahuan, Sikap,
dan Perilaku Manusia. Kota
Tasikmalaya: Nuha Medika.
Available at:
http://www.perpus.poltekkestasikm
alaya.ac.id//index.php?
p=show_detail&id=2329.
Welembuntu, M., Manoppo, S. J. and
Gobel, I. (2021) ‘Gambaran
Pengetahuan Masyarakat Kampung
Kulur II Mengenai Pertolongan
Pertama Pada Kejadian Kecelakaan
Laut’, Jurnal Ilmiah Sesebanua,
5(2), pp. 48–53.
WHO (2018) ‘Global Status Report on
Road Safety’. Available at:
https://www.who.int/publications/i/
item/9789241565684.
Widnyana, I. P. A., Asdiwinata, I. N. and
Yundari, A. . I. D. H. (2019)
‘Gambaran Tingkat Pengetahuan
Masyarakat Terhadap Pertolongan
Pertama Pada Kecelakaan Lalu
Lintas Di Banjar Buagan, Desa
Pemecutan Kelod’, Bali Medika
Jurnal, 6(1), pp. 58–70. doi:
10.36376/bmj.v6i1.67.
Widyastuti, M. and Rustini, S. A. (2017)
‘Gambaran Pengetahuan
Masyarakat Pesisir Tentang
Pertolongan Korban Tenggelam Di
Kenjeran Surabaya’, Journal of
Chemical Information and
Modeling, 53(9), pp. 1689–1699.
Wulandari, E. W. (2020) Gambaran
Tingkat Pengetahuan Masyarakat
Tentang Pertolongan Pertama
Pada Kecelakaan Lalu Lintas di
Dusun Patalan, Jetis, Bantul,
Yogyakarta. Universitas Jenderal
Achmad Yani Yogyakarta.
Available at:
http://repository.unjaya.ac.id/id/epr
int/3787.