ANALISIS KUALITAS JALUR PEDESTRIAN DI KAWASAN KOTA

LAMA BANDUNG BERDASARKAN PEQI

Oleh : Gyta Tri Yuliani
Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota, Universitas Pakuan
Email : gytayuliani@gmail.com

Abstrak

Kota Bandung merupakan salah satu destinasi wisata sejarah. Keberadaan jalur pedestrian
menjadi penting untuk memudahkan akses pengunjung. Namun, beberapa ruas jalur di Kota
Lama Bandung kurang memadai untuk dilalui oleh pejalan kaki.Oleh sebab itu perlu dilakukan
analisis kualitas jalur pejalan kaki untuk mengetahui kelayakan jalur pejalan kaki dan
keberadaan infrastuktur pendukung jalur pedestrian didalam kawasan Kota Lama Bandung.
Permasalahan yang ditemukan pada jalur pedestrian ini akan diteliti dan dikaji tentang tingkat
kenyamanan pejalan kaki pada jalur pedestrian ini. Metode yang digunakan adalah dengan
pendekatan PEQI ( Pedestrian Environmental Quality Index ) yang dapat memberikan skor
kualitas pada masing-masing ruas jalan dan berguna untuk menjadi indikator kelengkapan
fasilitas pejalan kaki.

Kata kunci : Bandung,kenyamanan,pejalan kaki,PEQI

Abstract

Bandung is one of the historical tourist destinations. Existence of pedestrian paths is important to
facilitate visitor access. However, several lane segments in Kota Lama Bandung are inadequate
for pedestrians to pass. Therefore it is necessary to analyze the quality of the pedestrian paths to
determine the feasibility of the path. pedestrians and the existence of supporting infrastructure
for pedestrian paths within the Kota Lama Bandung area. The problems found in this pedestrian
path will be researched and studied regarding the level of pedestrian comfort on this pedestrian
path. The method used is the PEQI (Pedestrian Environmental Quality Index) approach which
can provides a quality score on each road section and is useful as an indicator of the
completeness of pedestrian facilities.

Keywords : Bandung,comfortability,pedestrian,PEQI
1. PENDAHULUAN
Kota Bandung memiliki jejak historis yang
panjang dari jaman kolonial. Jejak sejarah itu
dapat terlihat didalam kawasan Kota Lama
Bandung yang masih mempunyai bangunan
dengan gaya arsitektur khas kolonial. Namun jejak
sejarah tersebut kurang bisa dinikmati oleh
masyarakat maupun pengunjung dikarenakan
jalur pejalan kaki yang kurang memadai dan
dialihfungsikan sebagai tempat berjualan dan juga
parkir. Levana dan Hanson (2019)
mengemukakan,salah satu perspektif masyarakat
untuk datang ke kota lama adalah perspektif
apresiatif,yaitu pengunjung yang datang ke kota
lama dengan tujuan menghargai warisan cagar
budaya yang ada,sehingga kegiatan mereka
didalam kawasan ini adalah mengamati bangunan
peninggalan kolonial sembari berjalan menikmati
suasana di kota lama. Namun, motivasi
pengunjung untuk datang tentu berbeda-beda
sehingga faktor pendukung dan perspektif di
setiap individu ditentukan oleh keadaannya
masing-masing (Sudaryanti, Sukriah, dan Rosita,
2015). Kondisi tersebut menjelaskan bahwa
kualitas daya tarik wisata menjadi hal yang
penting untuk mendapatkan persepsi positif dari
pengunjung (Nieamah, 2014).
Jalur pedestrian adalah contoh prasarana
infrastruktur berupa jalur yang diperuntukkan
khusus untuk aktivitas pejalan kaki. Pejalan kaki
mempunyai hak berupa ketersediaan infrastruktur
jalur khusus untuk beraktivitas yang berupa jalur
pejalan kaki, sarana penyeberangan,dan
prasarana lainnya (UU No.22 Tahun 2009 pasal
131).
Pada kawasan Kota Lama Bandung
mempunyai jalur pedestrian yang cukup dipadati
pejalan kaki dikarenakan jalur pedestrian didalam
kawasan tersebut merupakan akses yang
menghubungkan Stasiun Bandung dengan
destinasi wisata yang terdapat di kota Bandung
seperti Masjid Agung dan Alun-Alun Bandung.
Namun kenyamanan di dalam kawasan ini sulit
dirasakan oleh pejalan kaki. Seperti yang telah
dikemukakan Hamid Shirvani (1985), jalur
pedestrian harus dapat difungsikan secara
maksimal dan dapat memberikan rasa nyaman
pada penggunanya,sehingga terdapat beberapa
ketentuan untuk jalur pedestrian yang
maksimal,antara lain :
 Terhindar dan terbebas dari kendaraan
bermotor, contohnya adalah menyediakan
ruang bebas pejalan kaki.
 Rute jalur yang mudah diakses serta sesuai
dengan kondisi hambatan pada setiap jalur
pejalan kaki, contohnya terdapat
penyeberangan yang menghubungkan antar
satu tempat ke tempat lainnya
 Jalur yang mempermudah penggunanya,
sehingga pengguna dapat menuju berbagai
tujuan tanpa terganggu perbedaan
ketinggian,ruang jalan sempit, dan
penggunaan jalur yang tidak sesuai
fungsinya,contohnya memiliki kemiringan
yang sesuai dengan undang-undang dan
ruang bebas pejalan kaki tanpa adanya pkl
berjualan di sepanjang jalur.
 Memiliki aspek estetika yang memberikan
visual yang menarik,dengan tersedianya
fasilitas dan perabot jalan yang memadai
antara lain ruang terbuka, tempat duduk,
kotak sampah, boillard, lampu penerangan
jalan, dan sebagainya.
2. METODE PENELITIAN
Lokasi Penelitian : Kota Bandung
Pelaksanaan : Penelitian dilakukan
menggunakan Data
Sekunder.
3. HASIL PENELITIAN
3.1 Gambaran Umum
Kota Bandung merupakan ibu kota
Provinsi Jawa Barat dengan luas wilayah
2
mencapai 167,31 km . Secara geografis,
Kota Bandung terletak di antara 107°36’ BT
dan 6°55’ LS (di tengah-tengah Provinsi
Jawa Barat) dengan batas-batas:
 Batas Utara : Kabupaten Bandung
 Batas Selatan : Kabupaten Bandung
 Batas Timur : Kabupaten Bandung
 Batas Barat : Kabupaten Bandung
Gambar 1. Peta Administrasi Kota Bandung
 Ditinjau dari aspek geografis,
infrastruktur, maupun keamanan, Kota
Bandung berlokasi di wilayah yang strategis.
Lokasinya dapat dijangkau dengan mudah
melalui akses jalan yang baik dari berbagai
penjuru kota/kabupaten di Provinsi Jawa
Barat. Kota Bandung terletak pada
pertemuan poros jalan raya:
 Barat – Timur yang memudahkan
hubungan dengan Ibukota Negara
 Utara – Selatan yang memudahkan lalu
lintas ke daerah perkebunan (Kab.
Subang dan Kab. Pangalengan)
Kota Bandung terdiri atas 30 kecamatan
dan 151 kelurahan. Kecamatan Gedebage
menjadi kecamatan terluas di Kota Bandung
2
dengan luas wilayah sebesar 9,58 km .
Sementara, kecamatan dengan luas wilayah
terkecil ialah Kecamatan Astanaanyar yang
2
memiliki luas sebesar 2,89 km .
Berdasarkan data Badan Pusat Statistik
Kota Bandung, pada tahun 2018 Kota
Bandung memiliki 2.452.179 penduduk.
Jumlah ini meningkat pada tahun 2019
dengan laju pertumbuhan penduduk sebesar
0,01 sehingga menjadi 2.480.464 jiwa.
Kecamatan dengan jumlah penduduk
terbesar ialah Kecamatan Babakan Ciparay
dengan jumlah penduduk sebesar 137.077
jiwa. Sementara itu, Kecamatan Cinambo
menjadi kecamatan dengan jumlah penduduk
terkecil yakni sejumlah 24.812 jiwa. Adapun
kecamatan dengan kepadatan penduduk
tertinggi ialah Kecamatan Bojongloa Kaler di
mana kepadatan penduduknya mencapai
2
39.572,76 jiwa per km .
3.2 ANALISIS KUALITAS JARINGAN
JALAN
Analisis kualitas jalur pedestrian didalam
kawasan Kota Lama Bandung dibagi dalam
beberapa segmen ruas jalan. Perhitungan
analisis ini akan menggambarkan kualitas
keamanan dan kenyamanan jalur pedestrian
didalam kawasan menurut indeks PEQI.
Hasil penilaian kualitas jalur pedestrian ini
akan memberikan nilai kualitas pada setiap
ruas jalur pedestrian tersebut yang dapat
menjadi jalur pedestrian ideal,reasonable,
kualitas dasar jalur pedestrian, buruk, atau
jalur yang tidak cocok untuk digunakan
pejalan kaki. Berikut penjelasan lebih lengkap
analisis kualitas jalur pedestrian di tiap
segmen ruas jalurnya.
a. Jl. Otto Iskandar Dinata
Kualitas jalur pedestrian didalam Jl. Otto
Iskandardinata menunjukkan nilai 44,1,
yaitu kualitas jalur pejalan kaki
basis/dasar.
b. Jl. Sudirman
Kualitas jalur pedestrian didalam Jl.
Sudirman menunjukkan nilai 65,7 yaitu
kualitas jalur pejalan kaki yang dapat
diterima/reasonable.
c. Jl. Asia Afrika
Kualitas jalur pedestrian didalam Jl. Asia
Afrika menunjukkan nilai 47,7 yaitu
kualitas jalur pejalan kaki basis/dasar.
Secara umum, kualitas pejalan kaki di setiap
ruas sudah memiliki kualitas dasar dari jalur
pedestrian.Namun jika ditarik dari perhitungan,Jl.
Sudirman dan Jl. Asia Afrika merupakan jalur
yang paling baik dikawasan kota lama ini karena
telah memiliki beberapa komponen perabot jalan
sehingga dapat dilalui dengan nyaman.Poin ini
menjadi penting karena Jl. Sudirman dan Jl. Asia
Afrika merupakan jalur yang akan dilewati
pengunjung yang ingin berwisata didalam kota
lama dan jalur ini menghubungkan antara
kawasan dan gedung-gedung bersejarah dan
tujuan wisata yang ada di sekitar Kota Lama
Bandung. Jalur pedestrian Jl. Otto Iskandardinata
menurut hasil perhitungan sudah baik namun
paling buruk dibanding dua jalur lainnya.
Permasalahan pada jalur ini terdapat pada siang
hari karena banyaknya pedagang yang memakai
jalur pejalan kaki dan perabot jalan belum
tersedia pada ruas jalan ini. Sebaiknya jalur ini
dibuat senyaman mungkin untuk pejalan kaki
karena jalur ini menjadi jalur yang penting
didalam kawasan niaga sehingga pengunjung
dapat berbelanja dari satu toko ke toko lainnya
dengan mudah tanpa terganggu oleh keberadaan
pedagang kaki lima.
4. PENUTUP
Pedestrian Environmental Quality Index
(PEQI) mempunyai bermacam aspek-aspek
penting untuk menilai kualitas suatu jalur
pedestrian dan lingkungannya,seperti permukaan
jalan, persimpangan jalan, kondisi lingkungan
sekitar, perabot jalan, hingga penerangan
didalam jalur pedestrian. Berdasarkan hasil dari
perhitungan menurut indeks PEQI, dapat ditarik
kesimpulan bahwa ruas jalur pejalan kaki yang
terdapat didalam kawasan Kota Lama Bandung
sudah memenuhi kualitas dasar menurut
perhitungan indeks PEQI. Hanya yang menjadi
catatan adalah keberadaan pedagang kaki lima
yang menganggu ruas jalan pedestrian di Jl. Otto
Iskandardinata pada keadaan siang hari.
Sehingga para pedagang ini harus diberikan
ruang khusus yang tidak mengganggu jalur
pedestrian. Ruas jalur pedestrian pada Jl.
Sudirman dan Jl. Asia Afrika lebih tertata karena
ruas jalur ini merupakan jalur arteri lokal. Namun
skor yang ditunjukkan pada Jl. Asia Afrika
berbeda sedikit dengan Jl. Otto Iskandardinata,
sehingga perlu diberi perhatian khusus terutama
penataan pedagang kaki lima agar ruas jalur
pedestrian didalam kawasan Kota Lama
Bandung dapat menjadi ruas jalur pedestrian
yang walkable bagi pengunjung dan masyarakat.
Analisis kualitas di jalur pedestrian Kota Lama
Bandung ini menjadi penting agar setiap pihak
diharapkan dapat lebih menyadari pentingnya
keberadaan jalur pedestrian yang nyaman dan
aman di kawasan ini. Jalur pedestrian yang
berkualitas khususnya di kawasan Kota Lama
Bandung ini akan menjadi poin daya tarik
tersendiri bagi para pengunjung maupun
masyarakat setempat.
5. DAFTAR PUSTAKA
Comerford, C. (2008). Pedestrian Environmental
Quality Index (PEQI)[WWW Page].
Iswanto, D. (2003). Mengkaji Fungsi Keamanan
dan Kenyamanan Bagi Pejalan Kaki di Jalur
Pedestrian. Universitas Diponegoro.
Kaliongga, F. G., Kumurur, V. A., & Sembel, A.
(2014). Kajian aspek kenyamanan jalur
pedestrian Jl. Piere Tendean di Kota
Manado. Sabua: Jurnal Lingkungan Binaan
dan Arsitektur, 6(2), 243-252.
Keputusan Direktur Jendral Perhubungan Darat:
SK.43/AJ 007/DRJD/97
Kumar, P. (2007). The Value of Design A Study
of Pedestrian Perception in New Delhi, India.
Queen’s University.
Mamuaja, D. M., Rompis, S. Y., & Timboeleng, J.
A. (2019). Analisa Tingkat Kenyamanan
Pejalan Kaki Di Kota Tomohon. Jurnal Ilmiah
Media Engineering, 8(2).
Mauliani, L. (2010). Fungsi dan Peran Jalur
Pedestrian bagi Pejalan Kaki Sebuah Studi
Banding Terhadap Fungsi Pedestrian.
NALARs, 9(2).
Nieamah, K. F. (2014). Persepsi Wisatawan
Mancanegara Terhadap Fasilitas Dan
Pelayaan Di Candi Prambanan. Jurnal
Nasional Pariwisata, 6(1), 39-45.
Permenhub No.13 Tahun 2014 Tentang Rambu
Lalu Lintas.
Pratitis, A. (2015). Kajian Perkembangan
Aktivitas Sosial dan Rekreasi di Jalur
Pedestrian (Studi Kasus: Jalur Pedestrian
Jalan Pahlawan). JURNAL PEMBANGUNAN
WILAYAH & KOTA, 11(2), 129-141.
Richard K. Unterman. (1984). Accomodation The
Pedestrian. Van Nostrand Reinhold
Company.
Rubenstein, H. M. (1987). A Guide To Site and
Environment Planning. John Wiley and Sons.
Rubenstein, H. M. (1992). Pedestrian Malls,
Streetscapes, and Urban Spaces. John Wiley
and Sons.
Rukmana, D. (2013, October). Kebutuhan
terhadap pedoman pejalan kaki. In
Disampaikan dalam seminar di Kementerian
Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal
Penataan Ruang (Vol. 26).
Salsabila, L., & Kusuma, H. (2019). Perspektif
terhadap Kawasan Bersejarah: Kategori
Pengunjung berdasarkan Korelasi antara
Daya Tarik dan Harapan terhadap Kawasan
Braga. RUAS (Review of Urbanism and
Architectural Studies), 17(1), 32-42.
Retrieved from
https://www.ruas.ub.ac.id/index.ph
p/ruas/article/view/271
Shirvani, H. (1985). The Urban Design Process.
Van Nostrand Reinhold Company.
Simanjuntak, M. R. A., & Adityawati, A. (2011).
Analisis Pengaruh Kualitas Area Pedestrian
Terhadap Kemudahan Akses Pengunjung
Bangunan Mal Di Jalan Asia-afrika Jakarta.
Jurnal Ilmiah Media Engineering, 1(2).
SNI 03-2443-1999.
Sudaryanti, I. J., & Sukriah, E. (2015).
Rosita.(2015). Analisis Faktor-Faktor yang
Mempengaruhi Motivasi Wisatawan dalam
Melakukan Wisata Heritage di Kawasan
Braga Kota Bandung. Jurnal Manajemen
Resort & Leisure, 12(1).
UU No.22 Tahun 2009 pasal 131.