LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

DI DD AC

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Dalam Menyelesaikan Studi

di SMK Negeri 14 Garut Kompetensi Keahlian Teknik Kendaraan Ringan

disusun Oleh:
Nama : RENDI YUDIANA
Kelas : XII TKR 1
NIS/ NISN :

PEMERINTAH PROVINSI JAWA BARAT

DINAS PENDIDIKAN
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 14 GARUT

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN

TAHUN 2022
Jln. Raya Pasirwangi – Garut Km. 8 Garut 44161
E-mail: smkn_14_garut@yahoo.co.id
 LEMBAR PENGESAHAN
Dari
Bengkel DD AC

Menyetujui,

Pembimbing Sekolah, Pembimbing,

DD AC

Idang Hermawan, S.Pd Iqbal Darusman

Ketua Program Keahlian Pimpinan

DD AC

Muhammad Abdul Aziz, S.Pd Mamat Rahmat

NIP. 1989121920222110

Garut, 25 Oktober 2022

i
 LEMBAR PENGESAHAN
SEKOLAH
SMKN 14 GARUT

Menyetujui,

Waka Hubin-Humas dan BKK Pembimbing,

Meiding Tangka, S.T Idang Hermawan, S.Pd

NIP. 19750408200801022

Mengetahui,
Kepala SMK Negeri 14 Garut

Dr. Een Rohaeni, M.T

NIP 196807041994122004

ii
 BIODATA SISWA

Nama : Rendi Yudiana

Jenis Kelamin : Laki-laki

Tempat/Tanggal Lahir : Garut, 16 April 2005

NISN :

Agama : Islam

Kelas/Kompetensi Kehalian : XII TKR 1

Tempat PKL : DD AC

Asal Sekolah : SMKN 14 GARUT

Alamat Sekolah : Jln. Raya Pasirwangi – Garut Km. 8 Garut

Alamat Rumah : Kp. Baruraden RT.01 RW.02 Ds. Barusari

Kec. Pasirwangi Kab. Garut

Telepon/HP :

Nama Orang Tua/Wali :

a. Ayah : H. Eman (Alm)

b. Ibu : Hj. Alit

Pas
Foto 3x4

iii
 KATA PENGANTAR

Dengan mengucap syukur atas rahmat Tuhan Yang Maha Esa, yang
senantiasa melimpahkan berkah, rahmat, taufiq, serta hidayah-Nya sehingga
penulis dapat menyelesaikan laporan Praktik Kerja Lapangan di DD AC.
Laporan ini di buat berdasarkan kegiatan-kegiatan yang dilaksanakan siswa
selama berada di dunia Lapangan. Laporan ini disusun sebagai pertanggung
jawaban siswa selama PKL dan berfungsi sebagai acuan dalam ujian yang
dilaksanakan setelah siswa melaksanakan praktik.
Pelaksanaan PKL dapat berjalan lancar karena adanya dukungan kerja
sama yang baik dari berbagai pihak. Pada kesempatan kali ini penulis
mengucapkan banyak terima kasih kepada:
1. Bapak Mamat Rahmat selaku pimpinan DD AC
2. Ibu Dr. Een Rohaeni, M.T. selaku kepala SMK Negeri 14 Garut.
3. Bapak Iyus Surya Kepala Sub Bagian Tata Usaha SMK Negeri 14 Garut.
4. Ketua Kompetensi Keahlian TKRO di SMK Negeri 14 Garut.
5. Iqbal Darusman selaku pembimbing PKL di DD AC
6. Idang Hermanwan, S.Pd selaku guru pembimbing sekolah.
7. Seluruh staff dan karyawan di DD AC
8. Dewan guru beserta staf atas bimbingannya selama penulis belajar di SMK
Negeri 14 Garut
9. Teman-teman yang membantu hingga terselesainya laporan Praktik Kerja
Lapangan ini.
Penulis menyadari akan kekurangan-kekurangan dalam pembuatan
laporan ini yang harus dibenahi, oleh karena itu penulis mengharapkan masukan
kritik dan saran yang bersifat membangun guna sempurnanya laporan ini di masa
mendatang. Akhir kata penulis mohon maaf atas segala kesalahan dan
kekurangan. Semoga laporan Praktik Kerja Lapangan ini dapat bermanfaat bagi
semua pihak.
Garut, 25 Oktober 2022

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI .................................................. i

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH ................................................. ii
BIODATA SISWA ..................................................................................... iii
KATA PENGANTAR ............................................................................... iv
DAFTAR ISI .............................................................................................. v
DAFTAR GAMBAR ................................................................................. vii
DAFTAR LAMPIRAN .............................................................................. viii
BAB I PENDAHULUAN ........................................................................ 1
1.1. Latar Belakang ........................................................................... 2
1.2. Tujuan PKL ............................................................................... 2
1.3. Manfaat PKL ............................................................................. 2
1.4. Waktu Pelaksanaan .................................................................... 3
BAB II GAMBARAN PERUSAHAAN ................................................. 4
2.1. Sejarah Perusahaan .................................................................... 4
2.2. Struktur Perusahaan ................................................................... 4
2.3. Letak Geografis .......................................................................... 5
BAB III TINJAUAN PUSTAKA .............................................................. 6
3.1. Air Conditioner .......................................................................... 6
3.2. Kompresor ................................................................................. 6
3.2.1. Kompresor Torak .............................................................. 7
3.2.2. Kompresor Rotari .............................................................. 8
3.3. Kondensor................................................................................... 8
3.4. Evaporator .................................................................................. 9
3.5. Filter/Dryer ................................................................................ 10
3.6. Katup Expansi ............................................................................ 10
3.7. Zat Pendingin/Freon ................................................................... 11
3.8. Prinsip Dasar Kerja AC .............................................................. 12
3.9. Cara Kerja Sistem AC ................................................................ 13
3.10. Perawatan AC ........................................................................... 14

v
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ................................................... 16
4.1. Langkah Kerja ........................................................................... 16
4.2. Hasil Kerja ................................................................................. 16
4.3. Pengosongan Freon .................................................................... 17
4.4. Pengisian Zat Pendingin ............................................................. 18
4.5. Pengetesan Sistem AC ................................................................ 19
4.5.1. Tes Tekanan ........................................................................ 19
4.5.2. Tes Temperatur ................................................................... 21
4.5.3. Tes Kebocoran .................................................................... 22
BAB V PENUTUP...................................................................................... 24
A. Kesimpulan .................................................................................. 24
B. Saran ............................................................................................ 24
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................. 25
LAMPIRAN ....................................................................................................... 26

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Kompresor .................................................................................. 6

Gambar 2. Kompresor Torak ....................................................................... 7
Gambar 3. Kompresor Rotari ....................................................................... 8
Gambar 4. Kondensor .................................................................................. 9
Gambar 5. Evaporator .................................................................................. 9
Gambar 6. Filter/Dryer ................................................................................. 10
Gambar 7. Katup Expansi ............................................................................ 11
Gambar 8. Zat Pendingin/Freon ................................................................... 11
Gambar 9. Pengaruh Tinggi Terhadap Tekanan .......................................... 12
Gambar.10. Ilustrasi Penyerapan Panas ....................................................... 12
Gambar.11. Gambaran Kerja Sistem AC .................................................... 13
Gambar 12. Alat 3R ..................................................................................... 17
Gambar 13. Monifold Gauge ....................................................................... 17
Gambar 14. Alat 3R .................................................................................... 18
Gambar 15. Tekanan Rendah. ...................................................................... 20
Gambar 16. Tekanan Lebih Besar................................................................ 20
Gambar 17. Tekanan Rendah Tinggi dan Tekanan Tinggi Rendah ............. 21
Gambar 18. Tes Temperature....................................................................... 22
Gambar 19. Tabel Perbandingan Temperature ............................................ 22
Gambar 20. Leak Detector ........................................................................... 23

vii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Foto Kegiatan ........................................................................... 26

Lampiran 1 Jurnal Kegiatan Praktik Kerja Lapangan .................................. 27
Lampiran 2 Daftar Hadir .............................................................................. 28

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Penyelenggaraan pendidikan di Indonesia sudah diatur oleh undang-

undang yaitu: UU No. 20 / 2003 tentang Sistem Pendidikan Nasional, PP.
Nomor: 29 / 1990 tentang Pendidikan Menengah, Kep. Menaker No:
285/MEN/1991 tentang Pelaksanaan Permagangan Nasional, PP No: 39 /
1992 tentang peranan Masyarakat dalam Pendidikan Nasional.
Guru merupakan salah satu komponen terpenting dalam pendidikan,
dimana guru memegang peranan yang sangat vital dalam penyelenggaraan
pendidikan. Demi terselenggaranya pendidikan yang baik, guru dituntut
untuk memberikan pembelajaran kepada siswa sesuai dengan tuntutan
kurikulum. Tugas besar seorang guru adalah mampu untuk mendidik,
mengajar, membimbing, mengarahkan, dan melatih siswanya untuk mampu
terjun ke dalam masyarakat terutama untuk Dunia Usaha, Dunia Industri, dan
Dunia Kerja.
Siswa dalam hal ini yang merupakan produk out put dari Sekolah
Menengah Kejuruan di tuntut untuk memaksimalkan proses belajarnya.
Terkait untuk meningkatkan kualitas tamatan SMK, sebagai sumber daya
manusia Indonesia yang handal dan professional dalam mencapai tujuannya
yang relevan dengan tuntutan kebutuhan tenaga kerja.
Upaya memaksimalkan kualitas proses pendidikan dan latihan dilakukan
melalui kerja sama dengan DUDIKA, dimana SMK Negeri 14 Garut
melaksanakan Praktek Kerja Lapangan Untuk seluruh siswa kelas XI sebagai
pengejawantahan kerja sama yang di jalin oleh sekolah dengan DUDIKA
dalam rangka memaksimalkan Pengetahuan (Knowledge), Keterampilan
(Skill/psikomotorik) dan Sikap (Afektif). PKL adalah pola penyelenggaraan
pendidikan yang dikelola bersama- sama antara SMK dengan Dunia
Usaha/Dunia Industri/Asosiasi Profesi, Pemerintah sebagai Institusi
Pasangan (IP), mulai dari tahap Perencanaan, Pelaksanaan, hingga tahap

1
 2

Evaluasi dan Sertifikasi yang merupakan satu kesatuan program.

Durasi pelaksanaan PKL ini 3 bulan atau 6 bulan efektif sesuai dengan
permintaan DU/DI. Pola Praktik Kerja Industri diterapkan dalam proses
penyelenggaraan SMK dalam rangka lebih mendekatkan mutu lulusan
dengan kemampuan yang diminati oleh dunia usaha/Dunia Industri/Asosiasi
Profesi (Pemerintah). Dengan demikian, seorang siswa dikatakan mampu
mengembangkan kecakapan/ keterampilan hidupnya jika menguasai dengan
sungguh-sungguh seluk beluk keahliannya secara tuntas.

1.2. Tujuan PKL

Tujuan PKL (Praktik Kerja Lapangan) adalah sebagai berikut :

1. Meningkatkan dan mengembangkan hubungan sekolah dengan dunia
Industri
2. Menghasilkan tenaga kerja yang profesional dan berkualitas.
3. Mengasah keterampilan yang telah diberikan oleh sekolah ke dunia
Industri.
4. Meningkatkan efektifitas dan efesien proses pendidikan dan pelatihan
kerja yang berkualitas.
5. Menambah keterampilan serta wawaan dalam dunia usaha.
6. Mewujudkan visi dan misi sekolah.

1.3. Manfaat PKL

Adapun manfaat dari PKL (PraktikKerja Lapangan) yaitu :

1. Dapat mengenal seperti apa pekerjaan industry di lapangan sehingga
setelah lulus siswa sudah tidak asing lagi dengan dunia kerja.
2. Dapat menambah ketrampilan serta eaeasan dalam dunia usaha.
3. Untuk mengasah ketrampilan yang telah diberikan oleh sekolah, siswa
juga dapat melatih jiwa mandiri, berani, bertanggungjawab,serta disiplin.
4. Meningkatkan kedisiplinan serta tanggung jawabnya.

2
 3

1.4. Waktu Pelaksanaan

Waktu pelaksanaan PKL yang telah dilaksanakan oleh saya selama PKL di DD AC,
yang dimulai pada tanggal 1 Juli 2022 sampai dengan tanggal 30 September 2022.
Dengan itu, maka saya telah menyelesaikan PKL selama 3 bulan di DD AC.

3
 BAB II
GAMBARAN PERUSAHAAN

2.1. Profil Sejarah Perusahaan

Nama Bengkel : DD AC
Nama Pendiri : Mamat Rahmat
Berdiri Tahun : 2017
Bengkel Diresmikan : Kp. Tanjung Tahun 2014
Kepala Perusahaan : Mamat Rahmat

Bengkel Mobil Yang Bergerak di Bidang Jasa dan Perdagangan dan jasa
diantaranya :
• Service
• Tune Up
• AC
• Kaki-kaki
• Electrical dll,,,

2.2. Struktur Perusahaan

Pendiri/Pemilik : Mamat Rahmat

Mekanik :
1) Iqbal Darusman
2) Encep
3) Dadang

4
 5

2.3. Letak Geografis

Perusahaan Bengkel DD AC Bertempat di Jl. Raya Rancaekek – Garut
No.3-7, Ds. Pananjung Kec. Tarogong Kaler Kab. Garut Jawa Barat.
Bengkel DD AC Berada di depan Pom besar maka kebanyakan kendaraan yang
di gunakan di daerah ini berjenis kendaraan muatan atau kendaraan kendaraan
lainnya Sebagai transportasi lainnya maka dari itu keluhan keruksakan
kendaraan di daerah ini Kebanyakan di System per AC an.
Bengkel DD AC buka hari senin sampai sabtu, melayani konsumen mulai
dari Pukul 08.00 dan Tutup Pukul 17 .00. Untuk perbaikan kerusakan ringan
yang dapat dikerjakan dalam waktu singkat dapat di tunggu dalam waktu 1 –
2jam diruang tunggu yang sudah disediakan. Untuk Perbaikan kerusakan berat.
Kendaraan dapat disimpan di bengkel selama masa perbaikan, bengkel DD
AC dapat menampung 5-6 kendaraan di dalamnya, selain. Konsumen dapat
menghubungi nomor yang telah disediakan untuk konsultasi kendala yang di
alami, setelah memahami kendala konsumen Bengkel DD AC akan
mengirimkan Teknisi serta peralatan yang di perlukan Ke tempat Konsumen.
 BAB III
TINJAUAN PUSTAKA

3.1. Air Conditoner

Air conditioner adalah suatu mesin yang digunakan untuk mendinginkan

udara dengan cara mensirkulasikan gas refrigrand berada di pipa tekan dan di hisap
oleh kompresor.
Adapun fungsi system air conditioner pada mobil yaitu:
• Memberikan udara sejuk ke dalam ruang kendaraan.
• Memberikan penghangatan pada saat udara dinggin.
• Menghindari udara kotor yang masuk ke dalam ruangan.
• Menghilangkan dengan cepat kondensasi pada kaca mobil waktu hujan atau
udara lembab.
• Memberikan kenyamanan kepada pengemudi dan penumpang.

3.2. Kompresor

Kompresor adalah pompa yang dirancang untuk meningkatkan tekanan

kepada refrigerant. Dengan meningkatnya akan diikuti dengan meningkatnya suhu
refrigerant.

Gambar 1. Kompresor

6
 7

Adapun fungsi dari kompresor sebagai berikut :

• Memberi tekanan pada zat pendingin, agar mengalir dalam system.
• Menurunkan tekanan didalam evaporator,sehingga bahan pendinggin
cair di evaporator dapat menguap pada suhu yang lebih rendah dan
menyerap panas lebih banyak didekat evaporator.
• Menghisap bahan pendingin gas dari evaporator dengan suhu rendah dan
tekanan rendah kemudian memampatkan gas tersebut sehingga menjadi
gas temperature tinggi dan tekanan tinggi kemudian mengalirkannya ke
kondensor.
Ada 2 jenis compressor yaitu:
• Kompresor Torak
• Kompresor Rotary

3.2.1. Kompresor Torak

Kompresor torak adalah merupakan salah satu positive displacement

compressor dengan perinsip kerja memampatkan dan mengelurkan udara secara
berselang dari dalam silinder, pemampatan udara dilakukan didalam silinder.
Elemen mekanik yang digunakan untuk memampatkan udara dinamakan piston.
Tekanan udara yang keluar merupakan tekanan discharge yang dihasilkan oleh
kompresor reciprocating.

Gambar 2. Kompresor Torak

 8

3.2.1. Kompresor Rotari

Kompresor rotary atau kompresor putar, getraran yang dihasilkan oleh

kompresor ini relative kecil dibandingkan dengan kompresor piston. Hal ini
disebabkan sudut-sudut pada kompresor putar yang merupakan elemen bolak-balik
mempunyai masa yang jauh lebih kecil dari pada piston. Selain itu kompresor putar
tidak memerlukan katup, sedangkan fluktuasi alirannya sangat kecil dibandingkan
dengan kompresor piston.

Gambar 3. Kompresor Rotari

3.3. Kondensor

Fungsi kondensor adalah mendinginkan zat pendingin yang telah diberi

tekanan oleh kompresor.
Zat pendingin yang bertekanan tinggi dari kompresor suhu panas melalui
kondensor, panas itu dihilangkan dan zat pendingin berubah bentuk menjadi cair.
 9

Gambar 4. Kondensor

3.4. Evaporator

Pada evaporator zat pendingin akan mengambil panas dan merubah bentuk
menjadi gas,supaya pengambilan panas pada evaporator dapat berlangsung
sempurna, maka evaporator dilengkapi dengan motor blower yang juga berfungsi
untuk menghembuskan udara dingin ke dalam ruang kendaraan.

Gambar 5. Evaporator
 10

3.5. Filter / Dryer

Filter / Drayer pada sistem air conditioner berfungsi untuk menyaring

partikel-partikel kotoran yang ikut beredar di dalam sistem, serta menyerap uap air
yang ikut beredar di dalam sistem. Kotoran yang ikut beredar di dalam sistem dapat
menyumbat saluran-saluran yang ada sehingga mengganggu kerja air conditioner,
sedangkan uap air yang ikut beredar di dalam sistem dapat terjadi pembekuan
karena temperature media pendingin bisa turun di bawah 0 derajat celcius, hal
tersebut dapat menyumbat yang ahirnya menggangu kerja sistem air conditioner.

Gambar 6. Filter / Dryer

3.6. Katup Expansi

Katup expansi pada sistem air condentioner berfungsi untuk menurunkan

tekanan media pendingin dari Refrigeran bentuk cair bertekanan tinggi menjadi
tekanan rendah dalam bentuk kabut. Akibat dari penurunan tekana tersebut maka
temperature media pendingin menjadi turun drastis.
 11

Gambar 7. Katup Expansi

3.7. Zat pendingin / Freon

Freon adalah cairan yang menyerap panas pada suhu rendah dan menolak
panas pada suhu yang lebih tinggi. Prinsip-prinsip freon memungkinkan untuk
digunakan pada outdoor unit dan indoor unit langsung menjalankannya dengan
baik, karena hubungan tekanan suhu. Hubungan tekanan suhu ini memungkinkan
untuk dapat menteransfer panas.
Dalam industri HVAC Freon diberi nama dagan dikenal sebagai nama R.
Contoh nama-nama ini adalah R22, R134a dan R502, nama-nama ini membantu
untuk menggambarkan berbagai jenis freon, karena freon memiliki berbagai
susunan kimia dengan sifat yang berbeda.

Gambar 8. Zat Pendingin/Freon

 12

3.8. Prinsip Dasar Kerja AC

Sering kali pada percobaan telah dibuktikan, air dan bensin yang di turunkan
tekanannya akan lebih cepat menguap. Demikian juga dengan titik didih air pada
ketinggian tertentu(di atas gunung), air lebih cepat menguap, disbanding air atas
permukaan laut dengan tekanan 1 atmosfir, karena diatas gunung dengan ketinggian
tertentu tekanan udaranya <1 atmosfir.

Gambar 9. Pengaruh tinggi terhadap tekanan

Pada percobaan lain juga dinyatakan bahwa, apabila jari kita diberi bensin
seperti pada gambar di bawah ini, kemudian ditiupkn udara maka jari kita akan
terasa dingin.

Gambar 10. Ilustrasi penyerapan panas

Proses kenaikan dan penurunan tekanan seperti di sampaikan pada

percobaan di atas berlangsung secara alami, agar prose situ agar dapat diterapakan
 13

pada sistem air conditioner, maka sistem air condentiner harus terdiri dari bagian-
bagian yang berfungsi untuk menaikkan dan menurunkan tekanan, dan bagian-
bagian yang befungsi untuk menyerap panas dan melepaskan panas, supaya
penguapan dan penyerapan panas dapat berlangsung.

3.9. Cara kerja sistem AC

Gambar 11. kerja sistem AC

Adapun cara kerja air conditioner sebagai berikut :

• Kompresor yang digerakan oleh tenaga mesin mobil tersebut, memompa dan
mensirkulasikan media pendingin/refrigen/freon yang masih berbentuk gas
ke dalam sistem dengan tekanan tertentu.
Tekanan tinggi, berbentuk gas, P - 14 bar dan T - 65 derajat celcius
Tekanan tinggi, berbentuk cairan, P - 14 bar dan T – 10 derajat celcius
Tekanan rendah, berbentuk gas, P – 1,2 bar dan T - -7 derajat celcius
Tekanan randah, berbentuk cair, p – 1,2 bar dan T - -7 derajat celcius
• Media pendinggin tersebut di alirkan ke kondensor, di kondensor media
pendingin didinginkan dengan jalan melepas panas ke udara luar lewat sirip-
sirip Kondensor, karena temperaturnya menurun maka maka media
pendinggin yang tadinya berbentuk gas dari kompresor akan berubah menjadi
media pendinggin berbentuk cair.
 14

• Media pendinngin yang berbentuk cair tersebut dialirkan ke filter/Dryer untuk

dilakukan penyaringan maupun pengeringan terhadap uap air yang beredar di
dalam sistem.
• Media pendingin yang sudah difilter di alirkan ke katup expansi yang
bertugas untuk menurunkan tekanan media pendingin, karena tekanan turun
otomatis temperature juga akan turun, akibat dari penurunan tekanan media
pendingin berubah menjadi kabut dengan temperatur yang rendah.
• Media pendingin yang sudah turun tekanan dan temperaturnya dialirkan ke
evaporator, akibatnya evaporator menjadi dingin, udara yang mengalir
melalui sirip-sirip evaporator panasnya diserap sehingga temperature udara
tersebut menjadi turun.
• Udara yang sudah turun temperaturnya di alirkan kedalam ruang kendaraan
sehingga terasa sejuk.
• Sementara di dalam didalam evaporator terjadi perubahan bentuk pada media
pendinggin, yang semula berbentuk kabut dari katup expansi berubah menjadi
gas pada evaporator.
• Media pendinggin yang sudah dalam bentuk gas dari evaporator siap dihisap
dan di sirkulasikan oleh sistem.

3.10. Perawatan AC

Hal – hal yang perlu dilakukan dalam kegiatan perawatan AC adalah

sebagai berikut :
• Jagalah selalu kebersihan kabin dari debu dan kotoran. Terutama karpet
yang didepan, karena akan tersedot kedalam evaporator (lembab)
sehingga terjadi jamur dan spora sangat tidak baik buat kesehatan, dan
menimbulkan bau yg tidak enak bila pertama kali air condentioner
dihidupkan.
• Saat mencuci mobil, buka kap mesinnya dan semprotkan air yang
kencang pada bagian kondensor air conditioner (yang bentuknya mirip
radiator dan biasanya terletak di depan radiator) kotoran atau debu yang
 15

menempel bila dibiarkan akan mengeras bisa mengakibatkan korosi atau

keropos sehingga menjadi bocor pada bagian kondensor air conditioner,
atur tekanan air sebelum di semprotkan pada unit kondensor air
conditioner (kurangi tekanan airnya)
• Memilih tempat parkir yang teduh jika parkir kendaraan dalam waktu
yang cukup lama, Karena kalau di tempat panas biasanya pas pengemudi
masuk, ruang dalam cukup panas dan mengakibatkan membutuhkan
proses pendinginan yang lama. Selain itu beban pendinginan saat mobil
berjalan pun ikut tinggi.
• Periksalah extrafan (kipas) yang didepan kondensor apakah berputar bila
air conditioner dinyalakankan. Bila tidak segera ganti, akan
mengakibatkan kompresor air conditioner rusak atau selang highpress
bisa meledak.
• Jangan merokok di dalam mobil karena asapnya bisa mengotori
Evaporator air conditioner / Cooling Coil Unit karena nikotin yang
lengket dan akan berlendir serta menimbulkan bau tak sedap dan susah
untuk dihilangkan.
• Jangan memaksimalkan beban air conditioner saat kendaraan melaju
kencang dengan menurunkan temperaturnya.
• Sebelum menyalakan mesin matikan air conditioner terlebih dahulu,
sesudah mesin stabil baru air conditioner dinyalakankan. Begitu pun
sebaliknya, matikan air conditioner terlebih dahulu sebelum anda
mematikan mesin mobil anda.
• Jangan memakai pengharum wewangian yang mutunya kurang jelas,
akan menimbulkan bau dan sulit untuk dibersihkan. Dan jangan memakai
pengharum model colok/gantung ke GRILL sebab sering mengakibatkan
GRILL/angin-anginan patah (karena sebagian GRILL sulit diperoleh di
pasaran).
 BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1. Langkah Kerja

Sebelum melakukan pemeriksaan sistem air conditioner ada langkah-

langkah kerja yang harus kita siapkan diantaranya :
1. Menyiapkan alat dan bahan yang diperlukan
2. Menghidupkan engine dan menghidupkan air conditioner
3. Menguji sistem air conditioner mobil
4. Memeriksa suhu di evaporator
5. Jika air conditioner kurang dinggin/terjadi gangguan,melakukan
pemeriksaan pada masing-masing komponennya.
6. Melakukan pengujian kebocoran sistem air conditioner
7. Memeriksa kondisi freon bila kurang lakukan penambahan freon agar
sistem air conditioner menjadi normal kembali
8. Jika semua dapat teratasi dengan baik, maka melalukan pengujian sistem air
conditioner pada mobil sekali lagi hingga mendapatkan hasil yg memuaskan
9. Jika telah selesai, bersihkan alat dan tempat kerja.

4.2. Hasil Kerja

Dari hasil pengamatan saat melakukan perbaikan sistem air conditioner ada
beberapa masalah yang di dapatkan antara lain:
Hasil pemeriksaan:
• Air conditioner kurang dinggin
Dari analisis yang di dapatkan, ditemukan beberapa penyebab diantaranya:
• Freon kurang
• Freon berlebihan
• Condenser kotor
• Kopling magnet slip
Dari hasil analisis yang didapatkan:

16
 17

Ternyata setelah dilakukan pemeriksaan pada sistem air conditioner,

diketahui bahwa air conditioner kurang dinggin, disebabkan karena freon kurang
dan kondensor kotor.
Adapaun solusi yang harus dilaksanankan diantaranya:
Freon kurang > ditambahkan freon
Kondensor kotor > dibersihkan

4.3. Pengosongan Freon

Cara pengosongan Freon sebagai berikut:

• Engine dalam keadaan mati
• Menghubungkan selang merah dengan servis katup tekanan tinggi
• Menghubungkan selang biru dengan servis katup tekanan rendah
• Buka kran low dan high pada panel unit, tekan tombol start untuk memulai
proses recovery. Tekan tombol stop untuk menghentikan proses saat jarum
gauge low menunjukkan angka 34 Kpa vakum dan gauge pada angka nol.

Gambar 12. Alat 3R Gambar 13. Manifold gauge

 18

4.4. Pengisian Zat pendingin

Sebelum pengisian freon dilakukan terlebih dahulu sistem divakum, hal ini
bertujuan untuk menghilangkan / menghisap uap air yang beredar dalam sistem,
pekerjaan ini harus dilakukan pada setiap pengisian sistem yang sudah kosong atau
sistem yang baru pertama kali diisi, lamanya memvakum kurang lebih 15 menit
karena tekanan tinggi dan rendah dibuka, sehingga udara dan uap air dapat di
keluarkan dari dalam sistem oleh pompa vakum. Udara yang mengandung uap air
akan mempercepat proses pembekuan zat pendinggin di dalam sistem,akibatnya
saluran-saluran akan tersumbat es.
Cara pengisian
• Menghubungkan selang merah dengan service katup tekanan tinggi(Hi)
• Menghubungkan selang biru dengan service katup tekana rendah(Lo)
• Mengatur nilai yang diinginkan,diatur dengan menekan tombol up / down
sesuai spek kendaraan(kurang lebih 0,5 kg).
• Mesin dalam keadaan mati.
• Kedua keran dbuka maksimal
• Tekan tombol start / stop untuk memulai proses pengisian
• Proses akan berhenti otomatis setelah freon masuk ke kendaraan.

Gambar 14. Alat 3R

 19

4.5. Pengetesan Sistem Air Conditioner

Bermacam cara dapat dilaksanakan untuk pengetesan sistem air

conditioner, antara lain :
• Tes tekana
• Tes temperature
• Tes kebocoran
4.5.1. Tes Tekanan

Putaran mesin  2000 rpm, sistem air conditioner yang bekerja

normal, saluran hisap kompresor, zat pendingin harus berupa gas dengan
tekanan 1,5 – 2 bar (21 – 29 psi). Pada saluran tekan kompresor zat
pendingin masih berbentuk gas dengan tekanan 14,5 – 2 bar (200 – 213 psi).
Besar tekanan ini juga berlaku sampai zat pendingin masuk ke katup
ekspansi. Zat pendingin berubah bentuk dari gas menjadi cair karena
didinginkan oleh kondensor.
Keterangan :
TR = Tekanan rendah.
TT = Tekanan tinggi.
Tekanan zat pendingin diturunkan oleh katub ekspansi, dalam
evaporator zat pendingin mengambil panas di sekelilingnya, berubah
bentuk menjadi gas dan kembali ke saluran hisap kompresor. Proses
berulang terus seperti semula.
Tekanan yang kurang pada saluran tekan dan saluran hisap
kompresor menunjukkan zat pendingin yang beredar dalam sistem
volumenya sudah berkurang. Kekurangan zat pendingin yang sudah diisi
penuh disebabkan kebocoran pada sistem, akibatnya sistem air conditioner
bekerja tidak efisien (air conditioner kurang dingin). Bila tekanan tinggi
diukur setelah saringan, hal ini bisa menunjukkan saringan sudah kotor.
 20

Gambar 15. tekanan rendah

Pengisian zat pendingin terlalu banyak. Tekanan pada bagian tekanan tinggi
akan naik, volume zat pendingin yang disemprotkan katup ekspansi akan lebih
besar, menyebabkan saluran tekanan rendah naik pula tekanannya. Pendinginan
kondensor yang kurang baik, menyebabkan temperatur evaporator menjadi naik,
dan tekanan pipa kontrol katup ekspansi akan naik juga mengakibatkan katup
ekspansi akan selalu membuka. Tekanan kedua bagian saluran tekanan tinggi &
rendah akan naik.

Bila manometer menunjukkan tekanan yang lebih besar lagi pada kedua
saluran, hal ini berarti ada uap air yang beredar dalam sistem. Pengisian zat
pendingin yang terlalu banyak harus dihindari, karena sistem air conditioner
bekerja lebih berat dan terasa kurang dingin.

Gambar 16. Tekanan lebih besar

 21

Kebocoran pada bagian – bagian yang bergesekan dari kompresor seperti

katup – katup cincin torak, menyebabkan kompresor tidak bekerja dengan baik.
Langkah tekan kompresor tidak menghasilkan tekanan yang lebih tinggi dan
temperatur evaporator naik, katup expansi akan selalu terbuka, katup – katup
kompresor yang rusak akan menyebabkan zat pendinginan yang ditekan akan
mengalami kebocoran kebagian saluran hisap, akibatnya saluran hisap tekanannya
akan lebih naik / tinggi dan bagian saluran tekanan, tekanannya akan turun / rendah.

Gambar 17. Tekanan rendah lebih tinggi dan tekanan tinggi lebih rendah

4.5.2. Tes Temperatur

Mengukur temperatur udara dalam saluran evaporator. Pengetesan

kemampuan sistem air conditioner dengan cara ini masih pada putaran
mesin  2000 rpm, AC bekerja dengan beban penuh dan pengetesan dengan
manometer menunjukkan sistem tidak ada kesalahan. Tabel perbandingan
temperatur udara luar dan temperatur udara dalam saluran evaporator di
bawah ini, dapat dijadikan pedoman untuk tes temperatur.
 22

Gambar 18. Tes temperature

Gambar 19. Tabel Perbandingan temperature

Bila temperatur udara pada saluran evaporator : 4 - 6ºC hal ini berarti pada
waktu kopling magnet menhubung adalah : 6ºC dan waktu melepas 4ºC.

4.5.3. Tes Kebocoran

Tes kebocoran zat pendingin pada sistem dapat dilakukan dengan

macam – macam cara, secara sederhana dapat dilakukan dengan memeriksa
sambungan – sambungan instalasi pipa memakai busa sabun, atau dengan
kompor nyala api sipiritus.
Selain menggunkan cara diatas ada juga yang menggunakn alat leak
detector
Caranya adalah :
• Menghidupkan leak detector
• Maka akan terdengar suara pada leak detector
• Lalu mendekatkan leak detector dengan instalasi air conditioner
 23

• Kemudian bila suara yang terdengar pada leak detector semakin

cepat maka terdapat kebocoran pada instalasi air conditioner
• Jika suara pada leak detector tetap/konstan brarti tidak ada
kebocoran

Gambar 20. Leak Detector

 BAB V
PENUTUP

5.1. Kesimpulan
Kegiatan Praktek Kerja Lapangan merupakan kegiatan yang sangat
bermanfaat bagi siswa dan siswi, dan dapat mengenal lebih jauh bagaimana
cara bekerja dilapangan sesuai keahlian masing-masing siswa. Sehingga
siswa dapat melihat gambaran mengenai kagiatan bidang usaha dimasa yang
akan datang, serta siswa-siswi mengetahui standar kompetensi yang akan
dijadikan peluang kerja dan kesempatan kerja.
Dalam dunia usaha dibutuhkan kedisiplinan yang cukup baik, instansi-
instansi biasanya memerlukan karyawan yang disiplin, terampil, rajin dan
cerdas.
Pada praktek kerja lapangan ini diperlukan keahlian yang cukup. Selama
penulis melaksanakan PKL (Praktek Kerja Lapangan) di DD AC, penulis
merasa bangga bisa mendapatkan Ilmu yang belum pernah penulis dapatkan
sebelumnya serta memperoleh banyak pengalaman.
Tujuan lain PKL (Praktek Kerja Lapangan) adalah menambah wawasan
yang luas bagi siswa dan siswi, terutama dalam bidang yang di tempatinya..
Praktek Kerja Lapangan telah terlaksana dengan baik, dengan program
keahlian masing-masing tanpa halangan apapun dan penulis mengucapkan
banyak terima kasih kepada Pembimbing di DD AC yang telah bersedia
menerima penulis apa adanya untuk melaksanakan PKL (Praktek Kerja
Lapangan) dan bersedia mendampingi penulis selama PKL berlangsung.

5.2. Saran
Semoga hubungan antar pegawai tetap terjaga dan saling bekerjasama
dalam mencapai tujuan bersama, semoga para siswa dan siswi mendapatkan
banyak pelajaran dan memiliki motivasi untuk tujuan dimasa depannya dan
para guru pembimbing dapat memberikan arahan juga perhatianya.

24
 DAFTAR PUSTAKA

Anonim. 2009. Prinsip Cara Kerja Air Conditioner [Online] tersedia :

http : //mengerjakantugas.blogspot.com/2009/07/prinsip-cara-kerja-air-conditioner.html
Anonim. 2013. Ototronik Air Conditioner (AC) [Online] tersedia :
http://www.vedcmalang.com/pppptkboemlg/index.php/artikel-coba 2/ototronik/966-
masipul-gus
Anonim. 2011. Cara Kerja Air Conditioner Pada Mobil [Online] tersedia :
http://infocarakerja.blogspot.com/2011/07/kerja-ac-mobil.html
Anonim. 2012. Makalah Sistem AC Pada Mobil [Online] tersedia :
Anonim. 2005. Buku Training Center Department. Surabaya : PT Krama Yudha Tiga
Berlian Motors.
Dirja. 2004. ”Dasar-Dasar Mesin Pendingin”. Jakarta : Departemen Pendidikan Nasional.
Galih. 2012. Laporan Praktik Kerja Lapangan “Teknik Kendaraan Ringan SMK Warga”.
Solo : SMK Warga.
Join Program VEDC Malang. 2014. “Buku Pedoman Pembuatan Laporan Kuliah Kerja
Industri”. Malang : VEDC Malang.
Juni Handoko. 2008. Merawat dan Memperbaiki AC Mobil. Jakarta : PT Kawan Pustaka.
Satmoko. 2013. “Pedoman Pembuatan Laporan Kuliah Kerja Industri”. Malang : Join
Program VEDC Malang.

25
LAMPIRAN FOTO KEGIATAN

26
 JURNAL KEGIATAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
SMK 14 GARUT

Nama Peserta Didik : Rendi Yudiana

Semester : 5 (Lima)
Kompetensi Keahlian : TKR
Nama DUDI/Instansi : DD AC
Alamat : Jl. Raya Rancaekek – Garut No.3-7
Nama Pembimbing : Iqbal Darusman
Waktu PKL : 3 Bulan

No. Topik Nilai-nilai karakter

Hari, Tanggal Tanda Tangan
Pembelajaran/ budaya industri**)
Pelaksanaan Pembimbing
Pekerjaan*)
1

dst.

27
 DAFTAR HADIR SISWA PRAKTIK LAPANGAN
SMK 14 GARUT

Nama Peserta Didik : Rendi Yudiana

Semester : 5 (Lima)
Kompetensi Keahlian : TKR
Nama DUDI/Instansi : DD AC
Alamat : Jl. Raya Rancaekek – Garut No.3-7
Nama Pembimbing : Iqbal Darusman
Waktu PKL : 3 Bulan

No Hari/Tanggal Waktu Waktu Paraf Paraf Catatan

Datang Pulang Siswa Pembimbing Pembimbing
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

28
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49

29
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79

30
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90

31