BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Uraian Umum

Konstruksi kuda-kuda kayu adalah suatu bahan konstruksi yang tersusun dari
bagian rangka batang kayu yang berfungsi sebagai penahan beban yang bekerja pada
konstruksi tersebut dalam satu kesatuan, yaitu semua batang-batang yang menyusun
kerangka batang saling bekerja sama untuk menahan beban yang bekerja. Batang-
batang tersebut mengalami dua jenis gaya, yaitu gaya tekan dan gaya tarik. Untuk
mengetahui besar dan jenis gaya yang bekerja pada masing-masing batang dapat
digunakan metode ritter, cremona atau penentuan keseimbangan pada titik buhul.

1.2 Dasar Masalah

Konstruksi kuda-kuda mempunyai syarat-syarat yang tidak boleh berubah

bentuk strukturnya sebagai pendukung utama fungsi atap yaitu melindungi penghuni
sekaligus bangunan itu sendiri dari faktor cuaca yang dapat merusak seperti hujan,
angin dan juga terik matahari, untuk itu dipilih susunan bentuk atap yang sering
dijumpai.

Syarat dari konstruksi kuda-kuda yang telah dibuat apalagi dipergunakan

tidak boleh berubah bentuk. Untuk mengatasi hal tersebut maka dipilih bentuk-bentuk
segitiga sehingga menjadi bentuk atap yang didukung kuda-kuda melalui gording
sedapat mungkin diterima tepat pada titik buhul sehingga bentuk konstruksi rangka
batang dapat bekerja sesuai dengan yang diinginkan.

1.3 Keuntungan dan Kerugian

Untuk keuntungan dan kerugiannya dari kayu sebagai bahan konstruksi dapat
dipersingkat sebagai berikut :

1
 1. Keuntungannya antara lain :
- Mudah dikerjakan
- Mudah diganti
- Kayu mempunyai kekuatan yang tinggi dan berat rendah
- Kayu mempunyai daya tahan tinggi terhadap pengaruh kimia dan listrik
2. Kerugian antara lain :
- Sifat kurang homogen dengan cacat-cacat alam seperti arah serat yang
berbentuk menamoang, spiral dan diagonal, mata kayu dan sebagianya.
- Kayu dapt memuai dan menyusut dengan perubahan-perubahan
kelembaban dan pada pembebanan waktu yang terlalu lama suatu balok
akan terdapat lendutan yang relatif besar
- Beberapa kayu bersifat kurang awet dalam keadaan-keadaan tertentu.
Dalam perhitungan perencana perlunya pengeringan kayu, penggunaan teknik
pengawetan dan sebagainya. Salah satu sifat kayu yang sering dikemukakan sebagai
suatu kerugian besar dibandingkan dengan baja dan beton adalah kayu dapat terbakar.
Biasanya terdapat penyimpangan-penyimpangan dari ketentuan dan syarat-
syarat yang berlaku, tetapi penyimpangan-penyimpangan ini diusahakn sekecil
mungkin sehingga konstruksi secara teknis dapat dipertanggung jawabkan. Karena
penyimpangan pada umumnya disebabkan oleh keadaan bahan misalnya ukuran
panjangnya dalam mendesain bentuk dari kuda-kuda kayu yang akan kita rencanakan.
Adapun dalam rancangan kuda-kuda kayu ini, perhitungan kuda-kuda
menggunakan bahan dari kayu Seumantok, Kelas kuat I dan alat sambung Baut,
bentang 5 m, kemiringan 50°, dan jarak kuda-kuda 0,975 m.

2
 BAB II
DASAR TEORI

2.1 Kuda‐Kuda
Kuda-kuda adalah suatu konstruksi yang tersusun dari bagian rangka batang
baja atau kayu yang berfungsi sebagai penahan beban yang bekerja pada konstruksi
tersebut dalam satu kesatuan, yaitu semua batang-batang yang menyusun kerangka
batang saling bekerja sama dalam satu kesatuan untuk menahan beban yang bekerja.
Batang-batang tersebut mengalami dua jenis gaya, yaitu gaya tekan dan gaya tarik
(hisap). Untuk mengetahui jenis dan besarnya gaya yang bekerja pada masing-masing
batang dapat digunakan metode Cremona.
Dalam perhitungan kuda-kuda penyelesaiannya tidak terlepas dari teori-teori
dan rumus-rumus yang berkaitan dengan pembebanan, sambungan, tegangan dan
ketelitian dalam perhitungannya. Sebelum memasuki tahap perhitungan, terlebih
dahulu ditentukan besarnya beban yang bekerja pada konstruksi kuda-kuda tersebut.
Perhitungan didasarkan pada besarnya beban tersebut,sehingga konstruksi dapat
mendukung beban yang aman.
2.2 Pembebanan
Menurut Peraturan Pembebanan Indonesia Untuk Gedung (PPIUG) 1983,
struktur suatu bangunan harus direncanakan menurut kekuatannya terhadap
pembebanan-pembebanan oleh beban mati, beban hidup dan beban angin. Untuk
konstruksi kuda-kuda tidak dipengaruhi oleh beban gempa.
Kombinasi pembebanan yang harus ditinjau dalam perencanaan kuda-kuda
adalah beban tetap dan beban sementara. Adapun yang dimaksud dengan
pembebanan tetap adalah beban mati di tambah dengan beban hidup, sedangkan
pembebanan sementara adalah penjumlahan beban mati ditambah dengan bebanhidup
ditambah pula dengan beban angin. Dalam perencanaan diambil beban yang paling
maksimum.

3
2.2.1 Beban Mati
Beban mati adalah beban yang berasal dari beban sendiri pembentuk
konstruksi dan bagian bagian lain yang menyatu dengan pembentuk konstruksi
tersebut. Menurut PPIUG 1983 bab I ayat I, yang dimaksud dengan beban mati
adalah berat semua bagian dari suatu gedung yang bersifat tetap termasuk semua
unsur ditambah penyelesaian-penyelesaian, mesin-mesin serta peralatan tetap yang
merupakan bagian-bagian yang tak terpisahkan dari bagian gedung tersebut.

2.2.2 Beban Hidup

Menurut PPIUG bab I ayat 2, yang dimaksud dengan beban hidup adalah semua
beban yang terjadi akibat penghunian atau penggunaan suatu gedung dan didalamnya
termasuk beban-beban pada lantai yang berasal dari barang-barang yang dapat
berpindah, mesin-mesin serta peralatan yang tidak merupakan bagian yang tak
terpisahkan dari gedung dan dapat diganti selama masa pakai dari gedung tersebut,
sehingga mengakibatkan perubahan pembebanan pada lantai tersebut, pada bagian
atap, beban hidup dapat merupakan beban yang berasal dari air hujan baik dari
genangan maupun dari akibat tumpukan jatuhnya air hujan. Beratnya air hujan
ditentukan dengan rumus :

P = (40-0.85α) (kg/m2) ……………………………………………... (2.1)

2.2.3 Beban Angin

Menurut PPIUG 1983 bab I ayat 3, yang dimaksud dengan beban angin
adalah semua beban yang bekerja pada gedung yang disebabkan oleh selisihnya
tekanan udara. Beban angin yang bekerja pada atap baik berupa angin tekan (positif)
dalam perencanaan dianggap tegak lurus terhadap bidang kelandaian atap dan beban
angin hisap, adalah beban yang bekerja menarik bidang yaitu tegak lurus terhadap
kemiringan atap, beban angin hisap biasanya dianggap beban negatif.

4
 Besarnya beban angin tekan maupun beban angin hisap dihitung berdasarkan
hasil perkalian antara tekanan angin tiup dengan koefisien angin yang telah
ditentukan. Tekanan angin minimum yang disyaratkan dalam PPIUG 1983, 25 kg/m 2,
kecuali daerah yang jauhnya 5 km dari pantai harus diambil 40 kg/m 2. Tekanan angin
tiup harus dihitung dengan menggunakan rumus :
V
P = ( kg/m2 )................................................................................ (2.2)
16
Dimana :
V = Kecepatan angin (m/det2)
P = Beban Angin (kg/m2)

Koefisien angin untuk bangunan tertutup atap segitiga dengan sudut

kemiringan α adalah :
1. Untuk bidang-bidang atap dipihak angin :
α < 65° Koefisien ....................................................... ( + 0,22 α -0,4 )
65°< α< 90° Koefisien ............................................................. ( + 0,9 )
2. Untuk semua bidang dibelakang angin, kecuali yang vertikal menghadap
angin:
α Koefisien ................................................................................ ( -0,4 )
3. Untuk semua bidang atap vertikal dibelakang angin yang manghadap
angin:
α Koefisien ................................................................................. ( +0,4

2.3 Tegangan dan Lendutan yang Diizinkan

Tegangan yang diizinkan untuk semua kelas kayu diperlihatkan pada lampiran
tabel, tegangan yang terlampir pada tabel tersebut hanya untuk mutu kayu A dan
untuk kayu B harga tegangan dapat dikalikan 0,70

5
2.3.1 Pengaruh Keadaan Konstruksi dan Sifat Muatan Tegangan
Tegangan –tegangan yanga diperkenankan harus digandakan dengan faktor
berikut :
1. Faktor 2/3
 Untuk Konstruksi yang selalu terendam air
 Untuk konstruksi yang tidak terlindung, dan kemungkinan besar kadar
legas tinggi
2. Faktor 5/6
 Untuk Konstruksi yang tidak terlindung, tetapi kayu dapat mengering
dengan cepat
3. Faktor 5/4
 Untuk bagian konstruksi yang tegangannya diakibatkan oleh muatan tetap
dan muatan angin
 Untuk bagian konstruksi yang tegangannya diakibatkan oleh muatan tetap
dan muatan tidak tetap.

2.3.2 Lendutan yang Diizinkan

Lendutan yang diizinkan pada gording adalah sebagai berikut :
f = 1/200 x L………………...…………………………………. (2.3)
Dimana
f = Lendutan yang diizinkan (cm)
L = Panjang gording (cm)
Sedangkan lendutan yang timbul pada gording akibat beban merata dan terpusat
adalah :
5 q x .L4 1 Px.L3
fytb = x  x …………...……………………. (2.4)
384 El x 48 El x
Dimana :
fytb = Lendutan yang timbul terhadap sumbu x dan sumbu y

6
 q = Beban terbagi rata, dalam (kg/m)
P = Beban terpusat, (kg)
L = Panjang batang, (m)
E = Modulus elasitas kayu, (kg/cm2)
I = Momen inersia (cm4)
Lendutan total yang terjadi pada gording adalah :

f = ( fx ) 2  ( fy ) 2 …………………………………………… (2.5)

2.4 Elemen Konstruksi

Adapun yang dimaksud dengan elemen konstruksi adalah :
1. Batang Tekan
2. Batang Tarik
2.4.1 Batang Tekan
Pada batang yang menahan tegangan tekan dalam perhitungan tidak
dipengaruhi oleh pelemahan alat sambung. Tetapi apabila pada batang tersebut
terdapat lubang yang tidak tertutup, dihitung sebagai perlemahan.
Pengaruh tekuk adalah yang sangat mempengaruhi selain hal tersebut diatas.
Faktor tekuk (ω) sangat dipengaruhi oleh panjang batang dan bahan itu sendiri. Besar
faktor tekuk terdiri dari dua batang, tunggal dan ganda.

Tabel Kelas Kuat Kayu

Sumber : PKKI 1979

7
 a. Batang tunggal

Ix = 1/12 b. h3 (cm) ………………………….………. (2.6)

Iy = 1/12 b3. h (cm) …………………………………. (2.7)
ixmin = Ix/Fbr (cm) …………………………………. (2.8)
iymin = Iy/Fbr (cm) …………………………………. (2.9)
λx = lk/ix min ……………………………………..... (2.10)
λy = lk/iy min ………………………………...……. (2.11)

Diantara harga λ x atau λ y diambil yang terbesar dalam menentukan nilai

faktor tekuk (ω)sehingga :

σ ytb = Px ω, dalam (kg/cm2) ≤ σ tk …..…..………………….. (2.12)

Dimana :
σ ytb = Tegangan yang timbul (kg/cm2)
Fbr = Luas penampang bruto (cm2)
Ix = Momen Inersia pada sumbu x (cm4)
Iy = Momen Inersia pada sumbu y (cm4)
Lk = Panjang kritis (cm)
ω = Faktor tekuk (non dimensi)
λ = Angka kelangsingan (non dimensi)

8
 h

b b

ix min = Ix / Fbr dan iy min = Iy / Fbr , (cm) ………………….. (2.13)

λx = Lk/ ix dan λ y = Lk/iy ……………………………... (2.14)
Sehingga :
Px
σ ytb = ≤ σ tk, (kg/cm2) ……………………………………... (2.15)
Fbr

2.4.2 Batang Tarik

Pada batang-batang tarik dan bagian-bagian yang dibebani dengan tegangan
lentur, perlemahan-perlemahan akibat lubang alat-alat penyambung dan lainnya harus
dipertimbangkan dan diteliti. Besarnya pengurangan luas tiap alat sambung adalah
sebagai berikut:
1. 0 % = Untuk sambungan dengan perekat
2. 10 % - 15 % = Untuk sambungan dengan paku
2. 15 % - 20 % = Untuk sambungan dengan baut dan sambungan gigi
2. 20 % = Untuk sambungan dengan kokot boldog dan pasak kayu.

Dengan memperhitungkan pengurangan luas maka tegangan tarik yang timbul

adalah sebagai berikut :
σ ytb = P/Fn , Dalan (kg/cm2) ……………..……………… (2.16)
Dimana :
σ ytb = Tegangan yang timbul, (kg/cm2)
P = Gaya yang bekerja pada batang, (kg)

9
 Fn = Luas penampang netto, (cm2)
Fn = 0,8 . Fbr
Fbr = Luas penampang bruto
2.5 Sambungan Pada Kayu
Didalam konstruksi kayu yang meminta perhatian besar adalah tempat-
tempat sambungan, karena sambungan selalu merupakan titik terlemah pada
suatu konstruksi.
Alat sambung kayu banyak sekali jenisnya, antara lain baut, paku, kokot
bulldog, pasak cincin, geka, split ring, alligator, bufa, perekat dan lain
sebagainya. Namun pada perencanaan kuda-kuda ini penulis mengunakan baut
sebagai alat sambung.
Menurut PKKI NI 5 1961, beberapa persyaratan sambungan baut pada kayu
adalah sebagai berikut :
1. Alat penyambung baut harus dibuat dari baja St. 37 atau dari besi yang
mempunyai kekuatan paling sedikit seperti baja St. 37

2. Lubang baut harus dibuat secukupnya saja dan kelonggaran tidak boleh lebih
dari 1,3 mm

3. Garis tengah baut paling sedikit harus 10 mm (3/8”), sedang untuk tumpang
satu maupun tumpang dua dengan tebak kayu lebih besar dari pada 8 cm harus
dipakai baut dengan garis tengah paling kecil 12,7 mm (1/2”).

4. Baut harus disertai plat ikutan yang tebalnya minimum 0,3 d dan maksimum 5
mm dengan garis tengah 3 d, dimana d = garis tengah baut.

5. Sambungan dengan baut dibagi 3 golongan menurut kekuatan kayu yaitu

golongan I, II, III. Agar sambungan dapat memberi hasil kekuatan yang
sebaik-baiknya, hendaklah λ b = b/d diambil dari angka-angka yang tertera
dibawah ini :

10
a. Golongan I

Sambungan tumpang satu

S = 50 d b1 (1 - 0,60 sin α) atau λb = 4,8 ………………………... (2.17)

S = 250 d2 (1 - 0,35 sin α) …………….. ………………………... (2.18)
Sambungan bertampang dua
S = 125 d b3 (1 - 0,60 sin α) atau λb = 3,8 ..……………………... (2.19)
S = 250 d b1 (1 - 0,60 sin α) atau ………………………………... (2.20)
S = 480 d2 (1 - 0,35 sin α) atau ………..………………………... (2.21)

b. Golongan II

Sambungan tumpang satu

S = 40 d b1 (1 - 0,60 sin α) atau λb = 5,4 ………………………... (2.22)
S = 215 d2 (1 - 0,35 sin α) …………….. ………………………... (2.23)

Sambungan bertampang dua

S = 100 d b3 (1 - 0,60 sin α) atau λb = 4,3 ..……………………... (2.24)
S = 200 d b1 (1 - 0,60 sin α) atau ………………………………... (2.25)
S = 430 d2 (1 - 0,35 sin α) atau ……………………………..…... (2.26)

c. Golongan III
Sambungan tumpang satu
S = 25 d b1 (1 - 0,60 sin α) atau λb = 6,8 ………………………... (2.27)
S = 170 d2 (1 - 0,35 sin α) …………….. ………………………... (2.28)

Sambungan bertampang dua

S = 60 d b3 (1 - 0,60 sin α) atau λb = 5,7 ..……………………... (2.29)
S = 120 d b1 (1 - 0,60 sin α) atau ……………………………….... (2.30)
S = 340 d2 (1 - 0,35 sin α) atau ………..……………………….... (2.31)

11
 Dimana :
S = Kekuatan sambungan (kg)
α = Sudut antara arah gaya dan arah serat kayu
b3 = Tebal kayu tengah (cm)
b1 = Tebal kayu tepi (cm)
d = Garis tengah baut (cm)

Dari tiap-tiap golongan yang diambil adalah harga yang terkecil, yang
termasuk golongan I adalah kayu kelas kuat I ditambah dengan rasamala. Yang
termasuk golongan II adalah semua kayu dengan kayu kelas kuat II. Yang termasuk
golongan III adalah semua kayu dengan kayu kelas kuat III.

6. Jika pada sambungan tumpang satu, salah satu batasnya dari besi (baja) atau
pada sambungan bertumpang dua pelat-pelat penyambung dengan besi (baja),
Maka harga S dinaikkan 25 %

7. Apabila baut tersebut digunakan pada konstruksi yang selalu terendam air,
maka dalam perhitungan kekuatannya dikalikan dengan 2/3. apabila baut
digunakan pada konstruksi yang tidak terlindung, maka kekuatannya harus
dikalikan dengan 5/6. dan apabila dipergunakan pada konstruksi yanga
mengalami sementara , maka kekuatannya harus dikalikan 5/4.

Penempatan baut pada sambungan harus memenuhi persyaratan yang

ditetapkan pada PPKI (1961). Banyaknya baut yang digunakan untuk tiap batang
kuda-kuda dapat dihitung dengan rumus :
P
n = (Sambungan tidak menerus)………...……………………... (2.32)
S
P 2  P1
n= (Sambungan menerus)……...…...……………............. (2.33)
S

12
dimana
n = Jumlah Baut (buah)
P = Gaya batang tekan/tarik yang bekerja (kg)
P1 = Gaya batang tarik yang bekerja (kg)
P2 = Gaya batang tekan yang bekerja (kg)

13