LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

PROSEDUR PEMASARAN ASET MILIK

PT. KERETA API INDONESIA (Persero) DAOP 3 CIREBON
OLEH UNIT KOMERSIALISASI NON ANGKUTAN

Diajukan Guna Memenuhi Tugas Akhir Pelaksanaan

Praktik Kerja Lapangan (PKL)

Disusun Oleh :

Wildan Addianfan (190111172)

PROGRAM STUDI MANAJEMEN

FAKULTAS EKONOMI

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH CIREBON

2022
 LEMBAR PENGESAHAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL)

PT. KERETA API INDONESIA (Persero)
DAOP 3 CIREBON

Judul : Prosedur Pemasaran Aset Milik PT. Kereta Api

Indonesia (Persero) DAOP 3 Cirebon Oleh Divisi
Komersialisasi Non Angkutan
Pelaksanaan Kegiatan : Praktik Kerja Lapangan (PKL)

Nama Lembaga : PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 3 Cirebon

Alamat Lembaga : Jl. Siliwangi No. 82

Kec. Kejaksan, Kota Cirebon
Nama Mahasiswa : Wildan Addianfan
Waktu Pelaksanaan PKL: 28 Oktober – 28 Desember 2022

Disetujui,

Dosen Pembimbing PKL Mahasiswa PPL

Dr. Pebi Kurniawan, M.M Wildan Addianfan

NIDN.0409058303 190111172

Mengetahui,

Kaprodi Manajemen Dekan Fakultas Ekonomi UMC

Ali Jufri, S.E.,M.M Dr. Asep Gunawan, M.Si

DN.0425018205 NIDN.0008086601

i
 LEMBAR PENGESAHAN SIDANG
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PPL)

Judul Laporan PKL

Prosedur Pemasaran Aset Milik PT Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 3
Cirebon Oleh Divisi Komersialisasi Non Angkutan

Disusun Oleh :

Nama : Wildan Addianfan

NIM : 190111172
Telah Diujikan Pada Tanggal : 2022

No. Dosen Jabatan Tanda Tangan

1 Penguji 1
2 Penguji 2
3 Pembimbing PKL

Mengetahui,

Kaprodi Manajemen UMC Dekan Fakultas Ekonomi

Ali Jufri, S.E.,MM Drs. Asep Gunawan, M.Si

DN.0425018205

ii
 KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur Praktikkan panjatkan ke hadirat Allah Subhanahu

Wa Ta'ala, yang telah melimpahkan rahmat, taufik, serta hidayahnya, Praktikan
dapat menyelesaikan tugas Praktikan laporan dengan judul “ Prosedur Pemasaran
Aset Milik PT Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 3 Cirebon Oleh Divisi
Komersialisasi Non Angkutan.”. Shalawat serta salam Praktikan haturkan kepada
Nabi Muhammad Shalallahu Alaihi Wassalam, yang senantiasa kita ikuti
teladannya. Hanya dengan limpahan nikmat dan pertolongan serta bantuan dan
dorongan dari berbagai pihak,maka Praktikanan tugas akhir ini dapat terselesaikan
meskipun masih jauh dari kesempurnaan

Laporan ini dibuat dalam rangka pemenuhan salah satu mata kuliah yaitu
Praktik Kerja Lapangan (PKL) Universitas Muhammadiyah Cirebon (UMC) Tahun
2022. Selama melakukan Praktik Kerja Lapangan yang dilaksanakan di PT. Kereta
Api Indonesia (Persero) Daop 3 Cirebon yang telah dilaksanakan sejak tanggal 28
Oktober 2022 – 28 Desember 2022. Dalam Penyusunan laporan ini Praktikan
menyadari telah banyak mendapat dukungan, bimbingan dan dorongan dari
berbagai pihak yang telah menyumbangkan pikiran, waktu dan tenaga. Oleh karena
itu, Praktikan mengucapkan terimakasih kepada:

1. Allah Subhanahu Wa Ta'ala yang telah memberikan kehidupan, keselamatan

dan kesehatan baik jasmani maupun rohani.
2. Nabi Muhammad Shalallahu’alaihi Wassalam yang senantiasa kita ikuti
teladannya dan kita harapkan Syafaat nya.
3. Bapak Arif Nurudin, MT., Rektor Universitas Muhammadiyah Cirebon yang
telah memberikan izin dalam pelaksanaan kegiatan PKL ini.
4. Bapak Didit, selaku Manager Divisi Komersialisasi Non Angkutan PT.
Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 3 Cirebon. yang telah memberikan izin
dalam pelaksanaan kegiatan PKL ini.

iii
 5. Bapak Ali Jufri, S.E., M.M., Selaku Kaprodi dan Dosen Pembimbing
Lapangan yang banyak membantu serta memberikan nasihat dan arahan nya
selama kegiatan PKL.
6. Bapak Yogi, Asisten Manager 1 Unit Komersialisasi Non Angkutan PT. KAI
(Persero) Daop 3 Cirebon yang telah membantu melancarkan kegiatan PKL.
7. Bapak Bambang, Pelaksana Unit Komersialisasi Non Angkutan PT. KAI
(Persero) Daop 3 Cirebon yang telah membimbing kegiatan PKL.
8. Bapak Maman, Pelaksana Unit Komersialisasi Non Angkutan PT. KAI
(Persero) Daop 3 Cirebon dan Pembimbing serta Penanggung Jawab PKL
yang telah membantu dan membimbing kami selama kegiatan PKL.
9. Dan juga Staff dan Tim lainnya yang tidak bisa Praktikan sebutkan satu
persatu.
10. Keluarga yang tercinta, terima kasih atas do’a dan dukungannya selama
menjalankan kegiatan PKL.
11. Teman-teman PKL yang telah bersama-sama melaksanakan PKL di di PT.
Kerata Api Indonesia (Persero) Daop 3 Cirebon dengan penuh semangat.

Akhir kata semoga dengan adanya Laporan Praktik Kerja Lapangan (PKL)
Universitas Muhammadiyah Cirebon (UMC) Tahun 2021 di PT. Kereta Api
Indonesia (Persero) Daop 3 Cirebon ini dapat memberikan manfaat kepada
pembaca sekalian dan khususnya Praktikan. Namun kami menyadari atas
kekurangan yang ada dalam laporan ini masih jauh dari sempurna. Untuk itu,
Praktikan mengharapkan saran dan kritik yang bersifat membangun demi
kesempurnaan dalam laporan ini

Cirebon, 19 Desember 2022

Praktikan

iv
 DAFTAR ISI
COVER
LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN
LEMBAR PENGESAHAN SIDANG LAPORAN PKL ............................................... ii
KATA PENGANTAR ...................................................................................................... iii
DAFTAR ISI...................................................................................................................... v
DAFTAR TABEL ........................................................................................................... vii
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................................... viii
BAB I PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
A. Latar Belakang ........................................................................................................ 1
B. Maksud dan Tujuan................................................................................................. 3
C. Manfaat ................................................................................................................... 3
BAB II PROFIL PERUSAHAAN ................................................................................... 5
A. Nama dan Alamat Perusahaan ................................................................................ 5
B. Sejarah Perusahaan ................................................................................................. 5
C. Visi, Misi dan Motto PT. Sumber Alfaria Trijaya, Tbk .......................................... 6
D. Budaya Kerja Alfamart ........................................................................................... 7
E. Logo Perusahaan PT. Sumber Alfaria Trijaya, Tbk ................................................ 7
F. Maskot Alfamart ..................................................................................................... 8
G. Struktur Organisasi ............................................................................................. 9
H. Formatur Organisasi Finance Franchise .......................................................... 12
I. Produk dan Jasa..................................................................................................... 14
J. Statistik Keuangan ................................................................................................ 15
BAB III PELAKSANAAN PKL .................................................................................... 16
A. Metode Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan....................................................... 16
B. Waktu Kegiatan Praktik Kerja Lapangan ............................................................. 16
C. Bidang Kerja ......................................................................................................... 16
D. Pelaksanaan Kerja ................................................................................................. 17
E. Hambatan dan Solusi dalam Pelaksanaan PKL .................................................... 22
BAB IV ANALISIS SWOT ............................................................................................ 24
A. Analisis Kekuatan (Strength) ................................................................................ 24
B. Analisis Kelemahan (Weakness) ........................................................................... 25
C. Analisis Peluang (Opportunities) .......................................................................... 26

v
 D. Analisis Ancaman (Threats) ................................................................................. 28
BAB V PENUTUP........................................................................................................... 29
A. Kesimpulan ........................................................................................................... 29
B. Saran ..................................................................................................................... 30
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

vi
 DAFTAR TABEL
Table 1 Formatur Organisasi Finance Franchise .............................................................. 13
Table 2 Peraturan PKL di PT. Sumber Alfaria Trijaya, Tbk ............................................. 17

vii
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Logo Alfamart .................................................................................................... 7
Gambar 2 Maskot Alfamart ................................................................................................ 8
Gambar 3 Bagan Struktur Organisasi ................................................................................. 9
Gambar 4 Bagan Formatur Organisasi Finance Franchise .............................................. 13
Gambar 5 Statistik Keuangan PT.Sumber Alfaria Trijaya,Tbk ........................................ 15
Gambar 6 Alur Perekapan Voucher Belanja ..................................................................... 18
Gambar 7 Kegiatan Peerekapan Voucher Belanja ............................................................ 18
Gambar 8 Alur Pengarsipan Dokumen End Of Day ......................................................... 19
Gambar 9 Kegiatan Pengarsipan Dokumen End Of Day .................................................. 20
Gambar 10 Dompet Digital ............................................................................................... 21
Gambar 11 E-commerce, Insurance, leasing dan Pembayaran lainnya ............................ 22

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Universitas Muhammadiyah Cirebon merupakan salah satu Lembaga
Pendidikan Tinggi yang menekankan pada pendidikan profesional dalam
menciptakan Sumber Daya Manusia (SDM) yang memiliki sikap, kemampuan,
berkompeten dan mampu menangani pekerjaan-pekerjaan serta memiliki
tingkat disiplin yang tinggi. Untuk mencapai sasaran tersebut, salah satu
langkah yang dilakukan oleh Universitas Muhammadiyah Cirebon khususnya
Fakultas Ekonomi adalah dengan mewajibkan. Seluruh Mahasiswa/ Mahasiswi
semester akhir Program Studi Manajemen untuk melaksanakan Praktik Kerja
Lapangan (PKL) di Lembaga/Perusahaan Perusahaan dalam Bidang Ekonomi.
Program Praktik Kerja Lapangan (PKL) merupakan kegiatan yang bertujuan
mengembangkan potensi mahasiswa dan memberikan pengalaman langsung
kepada mahasiswa untuk mengaplikasikan segala hal yang sudahdipelajari
di dalam perkuliahan selama 6 semester, maka Praktik Kerja Lapangan (PKL)
dapat menjadi sebagai suatu program yang merupakan ajang pelatihan untuk
menerapkan berbagai pengetahuan, sikap dan keterampilan dalam rangka
pembentukan mental dan latihan kerja Mahasiswa.

Dengan demikian Praktik Kerja Lapangan adalah suatu program

yang mempersyaratkan kemampuan. Praktikan melaksanakan Praktik Kerja
Lapangan di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 3 Cirebon. yang
beralamat di Jalan Siliwangi No 82 Kecamatan Kejaksan Kota Cirebon di
Divisi Komersialisasi Non Angkutan yang dilakukan selama dua bulan
terhitung dari tanggal 28 Oktober 2022 sampai 28 Desember 2022.
PT Kereta Api Indonesia (Persero) merupakan salah satu Badan Usaha
Milik Negara Indonesia yang menyelenggarakan jasa angkutan kereta api.
Layanan PT. Kereta Api Indonesia mencakup pelayanan angkutan barang dan
penumpang. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) merupakan perusahaan negara
yang diberi hak monopoli untuk mengelola usahanya. Selain memiliki bagian
yang khusus menangani terkait angkutan baran dan penumpang. PT. Kereta Api
Indonesia Persero memiliki bagian khusus di bidang Manajemen yaitu Divisi

9
Komersialisasi Non Angkutan. Termasuk didalamnya bagian Manajamen
Sumber Daya Manusia, Manajemen Operasional, maupun Manajemen
Pemasaran. Praktikan memilih PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk dapat
mengimplementasikan pengetahuan terkait agar dapat di praktikkan langsung
ke dalam dunia kerja
Prosedur Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI) adalah tahap
kegiatan untuk menyelesaikan suatu aktivitas. Sedangkan Menurut Mulyadi
(2010:5), Prosedur adalah urutan kegiatan klerikal, biasanya melibatkan
beberapa orang dalam suatu departemen atau lebih, yang dibuat untuk
menjamin penanganan secara seragam transaksi perusahaan yang terjadi
berulang-ulang.
Pemasaran adalah sebuah strategi bisnis yang mengacu pada aktivitas yang
dilakukan perusahaan untuk mempromosikan penjualan suatu produk
perusahaan. Menurut Tjiptono dan Diana (2020:3), pemasaran adalah proses
menciptakan, mendistribusikan, mempromosikan, dan menetapkan harga
barang, jasa dan gagasan untuk memfasilitasi relasi pertukaran yang
memuaskan dengan para pelanggan dan untuk membangun dan
mempertahankan relasi yang positif dengan para pemangku kepentingan.
Sedangkan Unit Komersialisasi Non Angkutan Merupakan salah satu divisi
yang berada di PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang mana pada fungsinya
untuk mengelola aset aset stasiun sarana, right of way (ROW), non-ROW, dan
museum untuk dikomersialkan. Dengan kerja sama aset tersebut, masyarakat
dapat memanfaatkan berbagai titik di stasiun, seperti ruangan, bangunan,
gedung, gudang, dan tanah untuk lokasi promosi. Begitu juga dengan
minimarket, gudang, kafe, dan ATM.
Dengan dilaksanakannya Praktik Kerja Lapangan (PKL) Mahasiswa/
Mahasiswi dapat melatih dan meningkatkan skill kemampuan dan keahlian
dalam dunia kerja terutama dalam bidang prosedur pemasaran.
Oleh karena itu praktikan mengangkat judul laporan “ Prosedur Pemasaran
aset ” agar praktikan diberi fokus tugas dalam menjalankan tugas praktik kerja
lapangan untuk mengolah data dari mulai kegiatan pemasaran suatu aset milik
PT Kereta Api Indonesia (Persero) hingga mengelola data penyewa maupun
pembeli. Kegiatan pemasaran yang dilakukan dalam cakupan aset milik
wilayah Daerah Operasional 3 Cirebon di sekitar stasiun stasiun terkait hingga

10
 prosedural yang berlaku. Pengecekan data aset yang telah terjual hingga
pencatatannya untuk memudahkan pihak manajemen meninjau
keberlangsungan aset yang dijual ataupun disewakan.

B. Maksud dan Tujuan

Maksud dari pemasaran aset untuk mengetahui aset yang dipasarkan oleh
bagian pemasaran aset lahan dan bangunan khususnya pada PT Kereta Api
Indonesia (Persero) wilayah Daop 3 Unit Komersialisasi Non Angkutan yang
mengurus keberadaan suatu aset hingga proses pemasaran dan pencatatannya.
Adapun tujuan pemasaran aset lahan dan bangunan pada Unit
Komersialisasi Non Angkutan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) diantaranya:
1) Untuk menciptakan penjualan dari aset yang dipasarkan perusahaan.
2) Menghindari terjadinya kerusakan aset agar tidak menyebabkan
penurunan nilai jual.
3) Memberikan informasi terkait aset perusahaan yang diperjual maupun
disewakan.

C. Manfaat

Manfaat dari pemasaran asset lahan dan bangunan milik PT KAI (Persero)
Daop 3 Cirebon adalah sebagai berikut:

1. Mempertahan nilai aset yang di pasarkan.

2. Membangun citra produk yang dipasarkan oleh perusahaan.
3. Meningkatkan penjualan untuk meningkatkan laba.
4. Memperkenalkan suatu aset yang akan dijual dan disewakan ke
cakupan yang lebih luas.

11
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN

A. Nama dan Alamat Perusahaan

Nama Perusahaan : PT. Kereta Api Indonesia
Jenis Usaha : Jasa Angkutan Kereta dan Aset
Alamat Perusahaan : Jalan Siliwangi No. 82
Kecamatan Kejaksan Kota Cirebon.

B. Sejarah Perusahaan
PT Kereta Api Indonesia mengoperasikan kereta api di wilayah
provinsi Aceh, Sumatera Utara, Sumatera Barat, Sumatera Selatan, dan
Lampung serta semua provinsi di Jawa. Untuk menunjang usaha
perkeretaapian, tiap wilayah memiliki satuan organisasinya masing-masing.
Atau biasa disebut dengan Daerah Operasi dan Divisi Regional.
Daerah Operasi III Cirebon atau disingkat dengan Daop 3 Cirebon atau
Daop III CN adalah salah satu daerah operasi perkeretaapian Indonesia, di
bawah lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang berada di bawah
Direksi PT Kereta Api Indonesia dipimpin oleh seorang Executive Vice
President (EVP) yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direksi
PT Kereta Api Indonesia. Daop III Cirebon juga merupakan satu-satunya Daop
yang memiliki KA dengan okupansi tertinggi, yaitu Cirebon Ekspres.
Sedangkan untuk Argo Jati menempati posisi ke-3.
Daerah Operasi III Cirebon memiliki tiga stasiun besar, diantaranya
adalah stasiun Cirebon, stasiun Jatibarang, dan stasiun Prujakan, sedangkan
stasiun keretaapi kelas menengah di antaranya adalah stasiun Ciledug, stasiun
Brebes, stasiun Haurgeulis, dan stasiun Pagadenbaru. Gudang kereta api berada
di stasiun Jatibarang, sedangkan dipo lokomotif berada tak jauh dari stasiun
Cirebon.

12
 Unit Komersialisasi Non Angkutan merupakan salah satu unit yang
berkontribusi terhadap pendapatan bagi perusahaan PT Kereta Api Indonesia
(Persero) selain dari pendapatan utamanya yaitu Angkutan Penumpang dan
Angkutan Barang. Unit yang mendayagunakan Aset tetap perusahaan untuk
menambah pundi – pundi pendapatan, Aset yang dapat dioptimalkan antara lain
Rumah perusahaan, Tanah, Ruang di Stasiun, Iklan, serat Utilitas baik yang
melintas (Crossing) jalur kereta api maupun sejajar dengan jalur kereta api baik
itu kabel listrik, kabel fiber optic, pipa air, pipa gas, pipa minyak, dan lain
sebagainya.

C. Visi, Misi PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

Visi
"Menjadi solusi ekosistem transportasi terbaik untuk Indonesia."
Misi
1. Untuk menyediakan sistem transportasi yang aman, efisien, berbasis
digital, dan berkembang pesat untuk memenuhi kebutuhan pelanggan.
2. Untuk mengembangkan solusi transportasi massal yang terintegrasi
melalui investasi dalam sumber daya manusia, infrastruktur, dan
teknologi.
3. Untuk memajukan pembangunan nasional melalui kemitraan dengan
para pemangku kepentingan, termasuk memprakarsai dan
melaksanakan pengembangan infrastruktur-infrastruktur penting
terkait transportasi.

D. Budaya Kerja PT Kereta Api Indonesia (Persero)

AKHLAK

1. Amanah : Memegang teguh kepercayaan yang diberikan.

2. Kompeten : Terus belajar dan mengembangkan kapabilitas.
3. Harmonis : Saling peduli dan menghargai perbedaan.
4. Loyal : Berdedikasi dan mengutamakan kepentingan bangsa dan
negara.
5. Adaptif : Terus berinovasi dan antusias dalam menggerakkan ataupun
menghadapi perubahan.
6. Kolaboratif : Membangun kerjasama yang sinergis.
13
E. Logo Perusahaan PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

Gambar 1 Logo PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

1. Bentuk : Terinspirasi dari bentuk rel kereta yang digambarkan dengan garis
menyambung ke atas pada huruf A, KAI diharapkan terus maju dan
menjadi solusi ekosistem transportasi terbaik yang terintegrasi, terpercaya,
bersinergi, dan kelak dapat menghubungkan Indonesia dari Sabang sampai
Merauke. Dengan menggunakan typeface italic yang dinamis dan di
modifikasi pada huruf A menggambarkan karakter KAI yaitu
progresif, berfikiran terbuka, dan terpecaya. Grafik yang tegas namun
ramah dengan perbedaan warna pada huruf diharapkan dapat
mencerminkan hubungan yang harmonis dan kompeten antara KAI
dan seluruh pemangku kepentingan.
2. Warna : Perpaduan antara warna biru tua yang menunjang stabilitas,
profesionalisme, amanah dan kepercayaan diri, yang ditambah dengan
aksen warna oranye, yang menunjukan antusiasme, kreativitas, tekad,
kesuksesan dan kebahagiaan.

14
F. Struktur Organisasi

1. Unit pada PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 3 Cirebon

• Jalan Rel dan Jembatan
• Sinyal dan Telekomunikasi
• Operasi
• Sarana
• Angkutan Penumpang
• Angkutan Barang
• Komersialisasi Non Angkutan
• Keuangan
• Penjagaan Aset
• Sumber Daya Manusia dan Umum
• Bangunan Dinas
• Pengamanan
• Hukum
• Hubungan Masyarakat
• Fasilitas Penumpang
• Kesehatan
• Sistem Informasi

2. Struktur Organisasi Unit Komersialisasi Non Angkutan

Gambar 2 Bagan Struktur Unit KNA DAOP 3 Cirebon

15
1. Manager Komersialisasi Non Angkutan
a. Merumuskan penjabaran strategi dan kebijakan yang telah ditetapkan
oleh VP Commercialization Non Transport (CCC) Kantor Pusat
terkait dengan tugas pokok dan tanggung jawabnya dalam Mengelola
pelaksanaan Pengusahaan Aset Railway dan Non Railway di Wilayah
Daerah Operasi 3 Cirebon
b. Terselenggaranya proses peningkatan kualitas (quality improvement)
kinerja Pengusahaan Aset Railway dan Non Railway secara
berkelanjutan,serta terjaminnya pengelolaan risiko Pengusahaan Aset
Railway dan Non Railway di Bagiannya
c. Melaksanakan pengelolaan program dan evaluasi kinerja pelaksanaan
Pengusahaan Aset Railway untuk persewaan dan Kerjasama operasi
(KSO),meliputi Pengusahaan Aset di stasiun dan sarana, aset di
sepanjang jalur KA yang masih aktif (ROW), periklanan dan website
d. Melaksanakan Pengelolaan program dan evaluasi kinerja pelaksanaan
pengusahaan aset Non Railway untuk persewaan dan kerjasama
operasi (KSO), Meliputi pengusahaan aset lahan diluar stasiun, diluar
ROW, disepanjang jalur KA non aktif dan rumah dinas.

2. Asisten Manager Komersialisasi Non Angkutan Area 1

Mempunyai tugas pokok dan tanggung jawab menyusun dan
melaksanakan program serta evaluasi kinerja Pengusahaan Aset Railway untuk
persewaan dan kerjasama operasi (KSO),mencakup aset stasiun dan sarana,
Pengusahaan Aset Railway Right of Way (ROW)di sepanjang jalur KAyang
masih aktif, periklanan dan website.

3. Assisten Manager Komersialisasi Non Angkutan Area 2

Mempunyai tugas pokok dan tanggungjawab menyusun dan
melaksanakan pengelolaan program dan evaluasi kinerja pelaksanaan
pengusahaan aset Non Railway untuk persewaan dan kerjasama operasi
(KSO),meliputi pengusahaan aset/Iahan diluar stasiun, di luar ROW,di
sepanjang jalur KA non aktif dan rumah dinas.

16
 4. Sales Exsecutive Kawasan Terisi, Jatibarang , Cirebon, Sindanglaut
a. Melaksanakan pemantauan atas kontrak - kontrak yang telah habis masa
perjanjianya.
b. Melaksanakan pemantauan atas kontrak - kontrak yang telah habis masa
perjanjianya.
c. Melaksanakan koordinasi dengan Kepala UPT Stasiun setempat berkenaan
dengan aset-aset yang diusahakan.
5. Pelaksana
Menunjang dan membantu pekerjaan Sales Exsecutive dan Assisten
Manajer

G. Produk dan Jasa

1. Produk

Produk yang disediadakan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

mencakup mencakup 3 aset yaitu aset stasiun, aset non stasiun dan iklan.
Untuk produk yang diolah oleh divisi komersialisasi non angkutan sendiri
adalah Aset tanah PT Kereta Api Indonesia (Persero) sangat luas dan
tersebar meliputi 6 Kabupaten dan 1 Kota yaitu Kabupaten Brebes,
Kabupaten Cirebon, Kabupaten Majalengka, Kabupaten Indramayu,
kabupaten Subang, Kabupaten Karawang dan Kota Cirebon. Dari aset
tanah tersebut dapat dioptimalkan menjadi sumber pendapatan, dari
bangunan-bangunan yang berdiri diatas aset tanah milik PT Kereta Api
Indonesia (Persero) berupa sewa tanah yang dimanfaatkan untuk Hunian
tinggal, lahan garapan maupun Komersial (penempatan utilitas,Pertokoan,
Pabrik, Kost-kostan, dll). Di wilayah kerja daerah operasi 3 Cirebon
memiliki aset tanah seluas 14.987.886 m2, dan memiliki 663 rumah
perusahaan serta memiliki 300 Bangunan dinas.

17
 Gambar 2 peta wilayah aset tanah Daop 3 Cirebon

2. Jasa

Jasa layanan kereta api di indonesia adalah jasa layanan angkutan

penumpang dan jasa layanan pengiriman barang. Jasa layanan penumpang
disediakan dengan adanya transportasi kereta antar kota maupun antar
provinsi yang sudah disediakan dengan standar dan ketentuan yang
berlaku bagi kenyamanan penumpang. Sedangkan jasa pengiriman barang
dilakukan dengan transportasi kereta dengan penerapan harga disesuaikan
barang yang dikirim.

18
H. Statistik Keuangan Pendapatan Non Angkutan
Berikut Statistik Laporan Keuangan PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
Pada periode 2019-2021.

Gambar 3 Statistik Pendapatan Non Angkutan PT. KAI (Persero)

Dari data statistik di atas dapat dilihat bahwa PT. Kereta Api Indonesia
(Persero) mengalami penurunan pendapatan yang didapat dari produk non
angkutan. Hal ini masih disebabkan karena adanya pandemi covid – 19 pada
tahun 2019 hingga 2021.

Begitupun kondisi dari penyewaan dan penjualan aset milik PT. Kereta
api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 3 Cirebon. Pencapaian target unit
Komersialisasi Non Angkutan pada tahun 2021 sebesar Rp. 25.360.654.581,-
atau setara dengan 65,9% dari target yang ditentukan perusahan sebesar Rp.
38.477.842.000,- hampir semua perusahaan dan instansi mengalami penurunan
pendapatan. Pencapaian target unit komersialisasi non angkutan sampai dengan
saat ini bulan Maret tahun 2022 sebesar Rp. 5.316.161.571,- atau setara dengan
25,30% dari target yang ditentukan oleh perusahaan sebesar 21.015.216.721,-
Imbas dari wabah Covid Omicron membuat pendapatan dari segi Aset
mengalami penurunan. diantaranya dari asset bangunan dinas atau ruang di
Stasiun, beberapa tenant mengajukan permohonan penutupan usahanya Karena
di Stasiun tidak dapat memberikan kontribusi terhadap pendapatan. Untuk
tetap survive dalam menjalankan roda perusahaan agar tetap bertahan dan
menguntungkan, maka harus dilakukan upaya – upaya mencari alternatif lain
yaitu dengan cara memaksimalkan aset perusahaan yang dimiliki. Aset yang
dimiliki berupa aset Rumah Perusahaan, Tanah, dan Bangunan dinas yang
dapat di optimalkan menjadi pendapatan bagi perusahaan

19
 BAB III
PELAKSANAAN PKL

A. Metode Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

Metode yang digunakan dalam pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan adalah

dengan metode partisipatif dimana Praktikan ikut berpartisipasi bekerja di PT.
Kereta Api Indonesia (Persero) khususnya dalam Divisi Komersialisasi Non
Angkutan Daerah Operasional 3 Cirebon. Pengambilan data dilakukan melalui
observasi dan wawancara. Data yang diperoleh berupa data primer dan data
sekunder. Data primer diperoleh langsung dari responden. Data sekunder
diperoleh dari instansi terkait.
Metode wawancara dilakukan dengan cara bertanya langsung dengan
pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pada Divisi Komersialisasi Non
Angkutan. Sedangkan metode observasi dilakukan dengan cara mengamati
data tertulis.

B. Waktu Kegiatan Praktik Kerja Lapangan

Selama pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL) dilakukan selama 2

bulan. Praktik kerja lapangan dimulai dari tanggal 28 Oktober 2022 – 28
Desember 2022 di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasional 3
Cirebon dengan waktu pelaksanaan dari pukul 08.00 – 17.00 WIB pada hari
Senin hingga Jum’at.

C. Bidang Kerja
Pada saat pelaksanaan PKL, Praktikan ditempatkan pada bagian
Komersialisasi Non Angkutan yang memiliki tugas pokok meliputi:
1. Melakukan pengamatan pemasaran aset perusahaan.
2. Melakukan rekapitulasi data penjualan atau penyewaan aset perusahaan.
3. Melakukan pencocokan data aset perusahaan.
4. Melakukan pengamatan langsung akan aset yang akan dipasarkan

20
D. Pelaksanaan Kerja

Arahan serta bimbingan yang diberikan meliputi antara lain aturan pakaian
dalam bekerja, jadwal serta jam kerja, dan mengharuskan bagi mahasiswa PKL
untuk disiplin waktu, teliti, ulet, seefektif dan seefisien mungkin dalam
penggunaan waktu kerja.

Hari Kegiatan Waktu Peraturan

1. Memakai Pakaian
Hitam Putih.
Masuk 08.00
2. Memakai Sepatu.

Senin S.d
Jumat Istirahat 12.00-13.00

Pulang 17.00

Table 1 Peraturan PKL di PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

Pada Pelaksanaan PKL hari pertama Praktikan terlebih dahulu
memperkenalkan diri terlebih setelah itu Asisten Manager memberikan
pemaparan terkaittugas dan kerja di berbagai divisi yang ada di perusahaan.
Setelah itu kami diarahkan ke divisi komersialisasi non angkutan untuk
melaksanakan kegiatan PKL.
Kemudian pada hari berikutnya praktikan mulai diberikan beberapa
pekerjaan yang termasuk fokus dalam kegiatan PKL pada Divisi Komersialisasi
Non Angkutan. Yaitu sebagai berikut:

21
 1. Melakukan perekapan data penjualan Aset PT. Kereta Api Indonesia
(Persero) Daop 3 Cirebon.

perekapitulasian
pencocokan data dan update data
pengecekan data
penyewa / terbaru
penjualan
pembeli penjualan/
penyewaan aset

Gambar 4 Alur Perekapan penjualan aset

Perekapan dilakukan dikarenakan adanya update data baru per periode

terkait penyewa maupun pembeli. Sebagai kebutuhan perusahaan apabila
terjadi perpanjangan kontrak maupun sebagai backup ketika ada masalah
terkait keberadaan suatu aset.
2. Melakukan pengamatan langsung atas suatu aset yang dimiliki oleh
perusahaan. Disini praktikan ikut serta meninjau lokasi lokasi aset milik
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di berbagai sub area seperti Area
Ciledug, Brebes dll. Sebagai pengamatan aset yang sudah terjual dan yang
masih belum terjual.
3. Ikut serta dalam melakukan kegiatan pemasaran, sebagaimana prosedur
yang dijalankan oleh karyawan perusahaan dengan memasang banner
ataupun plang di area aset yang masih belum terjual. Pemasaran secara
tidak langsung atau tidak berhadapan langsung dengan konsumen menjadi
konsep dari perusahaan untuk menawarkan asetnya.

E. Hambatan dan Solusi dalam Pelaksanaan PKL

Dalam pelaksanaan praktik kerja lapangan praktikan mendapatkan beberapa

hambatan yaitu pelaksanaan praktik kerja lapangan yang bersamaan dengan
kegiatan kuliah sehingga mengakibatkan adanya agenda dari pihak kampus
dengan pihak perusahaan yang bersamaan, kemudian tidak adanya perputaran
tugas antara praktikan satu dengan praktikan lainya yang berbeda departemen,
kemudian kurang efektif dalam pengarsipan dokumen penjualan aset
dikarenakan prosedur perekapan yang dilakukan dimulai dari data yang tidak
berurutan sesuai tanggal transaksi dari masing masing area stasiun. Kegiatan

22
pemasaran aset yang kurang optimal dan hanya mengandalkan pemasangan
banner maupun plang di lokasi aset yang dijual menyebabkan penjualan aset
mengalami perputaran yang kurang maksimal.
Adapun solusi yang dapat praktikan berikan ialah seharusnya diadakannya
perputaran tugas antar praktikan minimal dalam kurun waktu 1 minggu sekali
hal demikian dilakukan agar masing-masing praktikan dapat menambah ilmu
dan wawasan baru dari setiap divisi yang ada, kemudian untuk mengefektifkan
pengarsipan dokumen penjualan atau penyewaan aset dilakukan oleh masing
masing area sesuai per tanggal transaksi, sehingga ketika perekapan dilakukan
bisa lebih optimal dan minim kesalahan pecatatan. Solusi bagi pemasaran aset
yang diperjualkan sebaiknya lebih memperluas cakupan pemasaran tidak
hanya menggunakan banner melainkan berkomunikasi langsung dengan pihak
pihak sekitar aset yang diperjualkan serta menganggarkan biaya untuk
pemasangan iklan baik diwilayah stasiun maupun di wilayah lain.

23
 BAB IV
ANALISIS SWOT

Menurut Freddy Rangkuti (2013), analisis SWOT adalah analisis yang

didasarkan pada logika yang dapat memaksimalkan kekuatan (Strength) dan
peluang (Opportunity), namun secara bersamaan dapat meminimalkan
kelemahan (Weakness) dan ancaman (Threats).

A. Analisis Kekuatan (Strength)

• Perusahaan memiliki aset yang cukup banyak dan potensial untuk dijual :
selama praktikan menjalankan praktik kerja lapangan di PT. Kereta Api
Indonesia (Persero) praktikan di informasikan terkait aset aset milik
perusahaan dan lokasi dari aset tersebut. Aset yg di perjual kan sangat
potensial untuk di pasarkan karena banyak di antara aset tersebut yang
wilayahnya strategis dilihat dari lokasi baik untuk di sewakan maupun
dijual.
• Perusahaan memiliki struktur organisasi yang baik terutama dalam unit
komersialisasi non angkutan :
selama praktikan menjalankan praktik kerja lapangan di PT. Kereta Api
Indonesia (Persero) Daop 3 Cirebon, struktur organisasi dan pembagian job
description dari masing masing pihak sudah tertera jelas dan mencakup
segala hal terkait komersialisasi non angkutan.

B. Analisis Kelemahan (Weakness)

• Kurangnya promosi dalam penyewaan dan penjualan aset : Aset yang

diperjualkan maupun disewakan tidak di promosikan dengan maksimal.
Selama praktikan melakukan praktik kerja langsung di PT. Kereta Api
Indonesia (Persero) Daerah Operasional Cirebon, praktikan melihat
kekurangan di proses pemasaran dalam hal promosi yang hanya dilakukan
dengan pemasangan spanduk dan informasi pada website perusahaan saja
sehingga keterjangkuan informasi yang diperoleh tidak maksimal.

24
 • Kurangnya penerapan job description pada pihak pihak tertentu : Selama
praktikan menjalankan Praktik Kerja Lapang di PT. Kereta Api Indonesia
(Persero) Daerah Operasi 3 Cirebon, praktikan melihat adanya kekurangan
pada sumber daya manusia bagian sales executive yang tidak berjalan
efektif dalam melakukan pemasaran aset.

C. Analisis Peluang (Opportunities)

• Banyaknya aset milik perusahaan yang memiliki kondisi atau wilayah

yang strategis : Lokasi dari aset yang dimiliki oleh PT. Kereta Api
Indonesia khususnya Daerah Operasional 3 Cirebon banyak terletak di
lokasi strategis sehingga menjadi peluang dari ketertarikan pembeli
terhadap aset yang diperjualkan menjadi nilai lebih bagi perusahaan.

D. Analisis Ancaman (Threats)

• Kompetitor memiliki cara yang lebih baik dalam kegiatan promosi :

Apabila kompetitor memiliki kegiatan promosi yang cakupannya lebih
luas dari perusahaan maka akan menghambat proses penjualan dari aset
yang dimiliki oleh
• .Adanya bagian sales excecutive dari kompetitor yang memiliki cara
inovatif dalam melakukan pemasaran : Kemampuan sumber daya manusia
dari pegawai perusahaan khususnya pada divisi dan jabatan yang
ditentukan juga menentukan hasil dari penjualan. Semakin baik
kemampuan yang dimiliki oleh sumber daya manusianya dalam hal ini di
bagian Sales maka lebih inovatif pula kegiatan pemasaran yang dilakukan
untuk medapatkan target penjualan.

25
 BAB V
PENUTUP

A. Kesimpulan
Kegiatan Praktik Kerja Lapangan yang dilaksanakan di PT. Kereta Api
Indonesia (Persero) DAOP 3 Cirebon selama kurang lebih 2 bulan memberikan
banyak pelajaran bagi Praktikan. Praktikan dituntut untuk aktif, disiplin, serta
tanggung jawab dalam mengerjakan tugas yang diberikan. Adapun beberapa
kesimpulan yang dapat diambil selama melaksanakan Praktik Kerja Lapangan
di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 3 Cirebon adalah sebagai berikut:
• Perusahaan memiliki aset yang cukup banyak dan potensial untuk dijual :
selama praktikan menjalankan praktik kerja lapangan di PT. Kereta Api
Indonesia (Persero) praktikan di informasikan terkait aset aset milik
perusahaan dan lokasi dari aset tersebut. Aset yg di perjual kan sangat
potensial untuk di pasarkan karena banyak di antara aset tersebut yang
wilayahnya strategis dilihat dari lokasi baik untuk di sewakan maupun
dijual.
• Perusahaan memiliki struktur organisasi yang baik terutama dalam unit
komersialisasi non angkutan :
selama praktikan menjalankan praktik kerja lapangan di PT. Kereta Api
Indonesia (Persero) Daop 3 Cirebon, struktur organisasi dan pembagian job
description dari masing masing pihak sudah tertera jelas dan mencakup
segala hal terkait komersialisasi non angkutan.

B. Saran
Terimakasih atas segala bimbingan serta arahan selama pelaksanaan PKL
berlangsung di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 3 Cirebon, sehingga
membuat kami lebih memahami dalam hal dunia kerja. Berdasarkan
kesimpulan diatas, berikut adalah saran yang bisa Praktikan berikan dalam
pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan yang dapat dijadikan sebagai acuan bagi
pihak terkait. Adapun saran yang dapat Praktikan berikan adalah sebagai
berikut:

26
• Apabila kompetitor memiliki kegiatan promosi yang cakupannya lebih
luas dari perusahaan maka akan menghambat proses penjualan dari aset
yang dimiliki oleh.
• .Kemampuan sumber daya manusia dari pegawai perusahaan khususnya
pada divisi dan jabatan yang ditentukan juga menentukan hasil dari
penjualan. Semakin baik kemampuan yang dimiliki oleh sumber daya
manusianya dalam hal ini di bagian Sales maka lebih inovatif pula
kegiatan pemasaran yang dilakukan untuk medapatkan target penjualan

27
 DAFTAR PUSTAKA

DocPlayer. (2021). Bab 7 Kasir Malam- End of Day (EOD). Diakses pada 5 Desember

2021, dari https://docplayer.info/34944623-Bab-7-kasir-malam-end-of-day-

eod.html

Hermawan. (2019). Analisis SWOT Dalam Manajemen Pemasaran Alfamart. Diakses

pada 4 Desember 2021, dari http://hrmwnirsan.blogspot.com/2019/04/analisis-

swot-dalam-manajemen-pemasaran.html

Idn Financial TM.(2021). Pt. Sumber Alfaria Trijaya Tbk [AMRT]. Diakses pada 15

Desember 2021, dari https://www.idnfinancials.com/id/amrt/pt-sumber-alfaria-

trijaya-tbk

IT Service Department - Document Administration. (2017). User Manual BST (Bukti

Setoran Toko) Online. Diakses pada 4 Desember 2021, dari

https://intranet.sat.co.id/bst_online/resources/doc/UM_BST_Online_V.00.0217.p
df

PT Sumber Alfaria Trijaya, Tbk. (2020). Tentang Produk Kami. Diakses pada 3

Desember 2021, dari https://alfamart.co.id/our-product

Sodexo Benefits & Rewards Services Indonesia. (2021). Find Merchants Gift Pass.

Diakses pada 5 Desember 2021, dari https://giftpass.sodexomerchant.com/

Wisbahudin, Didin dkk. 2019. Laporan Kelompok: Praktik Pengalaman Lapangan Lokasi

PT. Sumber Alfaria Trijaya Tbk. Plumbon. Laporan.

Universitas Muhammadiyah Cirebon.(2021). Buku Pedoman Praktik Pengalaman

Lapangan (Ppl). Buku Panduan.

 LAMPIRAN

Daftar Hadir PKL Umc 2021

Nama : Wildan Addianfan

NIM : 190111172

Tanggal Kegiatan Datang Pulang

Divisi Komersialisasi Non Angkutan
Foto Kegiatan Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan
 Formulir Penilaian

Nama : Wildan Addianfan

NIM : 190111172

Formulir Penilaian Dosen Pembimbing Lapangan

DPL :

Rencana Keaktifan Laporan Responsi Total Nilai Nilai Abjad

Formulir Penilaian Pengurus/Pejabat/Manajer Lembaga/Perusahaan

Kemampua
Kemampua Kemampua
Penampila n Hasil Total Nilai
Disiplin n n
n Bekerjasam Pekerjaan Nilai Abjad
Beradaptas Komunikasi a dalam Tim
i

Cirebon, 24 Desember 2022

Manager Divisi KNA

Dosen Pembimbing Lapangan PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
Daerah Operasi 3 Cireboon

Dr. Pebi Kurniawan, S.E., M.Si. Bambang