Analisis dan Memperbaiki Gangguan Pada Sistem Bahan
Bakar Diesel November 13, 2008 — Admin
1. Sistem Injeksi Bahan Bakar Tidak Berfungsi dengan Baik
Kemungkinan Penyebab Kerusakan /
Cara Mengatasi Gangguan – Keraskan Mur Pengikat pipa tekanan a. Bahan bakar bocor dari pipa tekanan tinggi / ganti dengan pipa tekanan yang tinggi baru b. Nozzle rusak – Ganti dengan nozzle yang baru – Keluarkan udara dari saluran bahan bakar c. Ada udara pada saluran bahan bakar dengan cara memompakan priming pump d. Saat penginjeksian bahan bakar terlambat – Setel pada penginjeksian bahan bakar e. Control rack tidak berfungsi – Perbaiki mekanisme control rack f. Automatic timer tidak tepat – Setel automatic timer 2. Gangguan Pada Saluran Sistem Bahan Bakar
Kemungkinan Penyebab Kerusakan /
Cara Mengatasi Gangguan a. Saringan pada pompa pemindah – Bongkar pompa pemindah dan bersihkan tersumbat saringannya b. Saringan bahan bakar tersumbat – Ganti elemen saringan bahan bakar c. Tangki bahan bakar kotor – Bersihkan tangki bahan bakar d. Kemampuan pompa pemindah yang – Perbaiki / ganti sangat rendah – Setel saat penginjeksian dengan cara e. Injeksi bahan bakar tidak tepat menggeserkan pompa injeksi f. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke – Kalibrasi pompa injeksi pada test bench silinder tidak sama g. Governor kurang baik – Setel pompa injeksi pada test bench h. Ada angin pada saluran bahan bakar – Bleeding i. Bahan bakar bocor pada pipa tekanan – Keraskan mur pengikat pipa tekanan tinggi tinggi / ganti pipa tekanan tinggi 3. Engine Knocking / Detonasi
Kemungkinan Penyebab Kerusakan /
Cara Mengatasi Gangguan – Overhaul nozzle, bersihkan komponen- a. Atomisasi nozzle kurang baik / tekanan komponen dan ganti jika rusak, kemudian penginjeksian tidak tepat stel tekanan nozzle sesuai spesifikasi b. Bahan bakar tidak tepat (angka cetane – Ganti dengan bahan bakar yang sesuai rendah) c. Saat injeksi bahan bakar terlalu cepat – Setel pemasangan pompa terhadap mesin d. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke – Kalibrasi pompa injeksi pada test bench dalam silinder tidak rata 4. Putaran Mesin Kasar, Khususnya Pada Putaran Idle
Kemungkinan Penyebab Kerusakan /
Cara Mengatasi Gangguan a. Jam bahan bakar yang diinjeksikan ke – Kalibrasi pompa injeksi pada test bench dalam silinder tidak sama – Bongkar control rack dan setel b. Control rack tidak berfungsi mekanismenya c. Idling spring capsule setelannya kurang – Setel baik d. Diafragma governor tidak berfungsi – Periksa dan ganti jika rusak e. Atomisai Nozzle kurang baik / tidak tepat – Stel nozzle dan ganti jika rusak 5. Mesin Susah dihidupkan
Kemungkinan Penyebab Kerusakan /
Cara Mengatasi Gangguan a. Bahan bakar tidak sampai ke pompa – Periksa saluran bahan bakar dan perbaiki injeksi / bocor jika bocor b. Saluran bahan bakar tersumbat oleh – Bleeding udara c. Saringan bahan bakar dan saluran bahan – Bersihkan / ganti saringan bahan bakar bakar tersumbat dan saluran bahan bakar d. Kemampuan pompa pemindah menurun / – Perbaiki / ganti pompa pemindah tidak sesuai spesifikasi e. Pipa tekanan tinggi lepas, longgar / pecah – Kerusakan mur / ganti f. Control rack tidak mencapai posisi tempat – Perbaiki control rack dan perbaiki pula bahan bakar yang diinjeksikan mekanismenya g. Delivery valve rusak – Ganti h. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan terlalu sedikit, karena pompa pemindah – Perbaiki / Ganti pompa pemindah rusak i. Tekanan penginjeksian bahan bakar – Setel / kalibrasi nozzle sesuai spesifikasi terlalu rendah j. Saat penginjeksian bahan bakar terlalu – Setel saat penginjeksian rendah k. Governor / full load capsule setelannya – Setel pompa injeksi pada test bench kurang baik 6. Mesin Asapnya Banyak, tetapi Mesin Tidak Mau Menyala
Kemungkinan Penyebab Kerusakan /
Cara Mengatasi Gangguan a. Saat penginjeksian bahan bakar terlambat – Setel saat penginjeksian b. Timer lock nut longgar atau lepas – Kerusakan mur pengunci timer c. Atomisasi bahan bakar tidak baik – Perbaiki dan setel nozzle / ganti d. Kotoran (karbon) berkumpul pada nozzle – Bersihkan nozzle / ganti jika rusak needle e. Angka cetane terlalu rendah – Ganti jenis bahan bakar f. Bahan bakar tercampur air – Ganti bahan bakar 7. Selama Mesin di Starter Mengeluarkan banyak Asap
Kemungkinan Penyebab kerusakan Cara Mengatasi
a. Timer injektor timing terlalu cepat / – Bongkar automatic timer dan setel lambat – Periksa pemasangan pompa injeksi dan b. Pemasangan pompa injeksi terhadap saat tempatkan saat penginjeksian (sesuai penginjeksian tidak tepat spesifikasi) c. Atomisasi bahan bakar kurang baik – Perbaiki dan ganti nozzle d. Nozzle rusak – Ganti Nozzle e. Kotoran (karbon) berkumpul pada nozzle – Bersihkan dan ganti jika rusak needle f. Sekrup control pinion clamp lepas / – Setel posisi control pinion dan keraskan longgar sekrupnya g. Delivery value rusak – Ganti h. Delivery value spring putus – Ganti pegas i. Setelan full load capsule tidak baik – Setel full load capsule – Perbaiki / ganti mekanisme governor j. Pneumatic governor link / stopper aus pneumatic 8. Selama Mesin Hidup Banyak Mengeluarkan Asap
Kemungkinan Penyebab kerusakan Cara Mengatasi
a. Saat penginjeksian bahan bakar terlalu – Tepatkan saat penginjeksian sesuai cepat spesifikasi b. Bahan bakar bercampur air – Ganti bahan bakar c. Cincin torak dan dinding silinder bocor – Ganti cincin torak dan perbaiki dinding sehingga minyak pelumas naik ke ruang silindernya bahan bakar d. Oli silinder katup bocor, sehingga – Ganti minyak pelumas masuk ke ruang bakar e. Bahan bakar yang diinjeksikan terlalu – Kalibrasi pompa injeksi pada test bench banyak f. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke – Kalibrasi pompa injeksi pada test bench dalam silinder tidak sama g. Udara yang masuk kedalam silinder terlalu sedikit karena saringan udaranya – Bersihkan saringan / ganti tersumbat – Periksa permukaan oli dan sesuaikan h. Oli mesin terpompa ke atas jumlahnya