SISTEM PENGENDALIAN INTERNAL PADA PENGELOLAAN

PERSEDIAAN BBM SUBSIDI DAN NONSUBSIDI

DI PT TRIGANAAIR SERVICE

SKRIPSI

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh Gelar Akademik Sarjana
Akuntansi pada Fakultas Ekonomi,Sastra,Dan Sosial Politik Universitas Sains
Dan Teknologi Jayapura.

OLEH

WENNI JIGIBALOM
NIM 18711051

PROGRAM STUDI AKUNTANSI

FAKULTAS EKONOMI, SASTRA DAN SOSIAL POLITIK
UNIVERSITAS SAINS DAN TEKNOLOGI JAYAPURA
 SISTEM PENGENDALIAN INTERNAL PADA PENGELOLAAN
PERSEDIAAN BBM SUBSIDI DAN NON SUBSIDI DI PT TRIGANA AIR
SERVICE

NAMA:WENNI JIGIBALOM
NIM:18711051
JURUSAN:AKUNTANSI

UNIVERSITAS SAINS DAN TEKNOLOGI JAYAPURA

EMAIL:ANGGIWENNI@GMAIL.COM

ABSTRAC

Adapun latar belakang penelitian ini dibuat dengan tujuan untuk mengetahui
Sistem Pengendalian Internal Pada Pengelolaan Persediaan BBM Subsidi dan
Nonsubsidi di PT Trigana Air Service. Sejak awal Pemerintahan orde baru hingga
era reformasi sekarang ini, perkembangan ekonomi Indonesia tampaknya selalu
dipengaruhi objek gejolak harga. Subsidi Bahan Bakar Minyak (BBM) adalah
bahan bakar minyak yang diperuntukan kepada rakyat yang mengalami proses
subsidi dan di atur dalam Undang-Undang RI Nomor 27 Tahun 2014. Identifikasi
masalah Permasalahan tentang pengangkutan bahan bakar minyak valume
persediaan.penelitian dapat terterah dengan baik perumusan masalah adalah
apakah sistem pengendalian internal pada pengangkutan Bahan Bakar Minyak di
PT Trigana Air Service, tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui apakah
sistem pengendaliaan internal pada pengangkutan BBM di PT Trigana Air
Service efektif, sedangkan manfaat penelitian Sebagai sumber informasi atau
digunakan sebagai bahan referensi, menambah wawasan pengetahuan. Latar
belakang menjelaskan tentang latar belakang, perumusan masalah, pembatasan
masalah, tujuan dan manfaat penelitian.Landasan teori yang digunaka dalam
penelitian ini, diantaranya penjelasan mengenai sistem pengndalian internal,
persediaan, pengangkutan bahan bakar minyak, serta beberapa penjelasan lain
yang berkontribusi dalam penelitian ini. Mengenai metode penelitian yang
digunakan dalam penelitian , pembahasan metode ini terdiri dari variabel-variabel
yang digunakan, jenis dan sumber data.Uraian data hasil penelitian yang
menggambarkan fakta objektif yang berkenan dengan variabel-variabel penelitian
serta pembahasan.

Kata Kunci: Sistem Pengendalian Internal, Pengelolaan Persediaan BBM,

Subsidi dan Nonsubsidi.

ii
 ABSTRACT

The background of this research was made with the aim of knowing the Internal
Control System in the Management of Subsidized and Non-Subsidized Fuel
Supplies at PT Trigana Air Service. Since the beginning of the New Order
government until the current reform era, Indonesia's economic development seems
to have always been affected by price fluctuations. Subsidies for fuel oil (BBM)
are fuel oil that is intended for people who experience a subsidy process and are
regulated in RI Law Number 27 of 2014. Identification of problems Problems
regarding the transportation of fuel oil. is whether the internal control system for
the transportation of fuel oil at PT Trigana Air Service, the purpose of this study is
to find out whether the internal control system for the transportation of fuel oil at
PT Trigana Air Service is effective, while the benefits of research are as a source
of information or used as reference material, adding knowledge insight. The
background explains the background, problem formulation, problem limitations,
research objectives and benefits. The theoretical basis used in this research
includes an explanation of the internal control system, supplies, fuel oil
transportation, as well as several other explanations that contribute to this
research. Regarding the research methods used in the research, the discussion of
this method consists of the variables used, the types and sources of data. The
description of the research data describes objective facts with respect to the
research variables and the discussion.

Keywords: Internal Control System, Fuel Supply Management, Subsidy and

Non-Subsidy.

iii
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL................................................................................................i
INTISARI................................................................................................................ii
ABSTRACT...........................................................................................................iii
DAFTAR ISI...........................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................vi
DAFTAR TABEL..................................................................................................vii
KATA PENGANTAR..........................................................................................viii
BAB IPENDAHULUAN.........................................................................................1
1.1 Latar Belakang....................................................................................1
1.2 Indentifikasi Masalah.........................................................................2
1.3 Pembatasan Masalah...........................................................................2
1.4 Perumusan Masalah............................................................................3
1.5 Tujuan Penelitian................................................................................3
1.6 Manfaat Penelitian..............................................................................3
1.7 Sistematika Penulisan.........................................................................4
BAB IITINJAUAN PUSTAKA...............................................................................6
2.1 Landasan Teori...................................................................................6
2.1.1 Sistem Pengendalian Internal........................................................6
2.1.2 Pengertian Sistem Pengendalian Internal....................................7
2.1.3 Pengelolaan Persediaan.................................................................8
2.1.4 Jenis Persediaan............................................................................11
2.1.5 Pengangkutan Bahan Bakar Minyak.........................................13
2.2 Penelitian Terdahulu.........................................................................15
2.3 Kerangka Pemiikiran........................................................................19
BAB IIIMETODE PENELITIAN.........................................................................20
3.1 Metode Penelitian............................................................................20
3.1.1 Teknik Pengumpulan Data..........................................................20
3.2 Lokasi dan Waktu Penelitian............................................................20

iv
 3.2.1 Lokasi Penelitian..........................................................................20
3.2.2 Waktu Pelaksanaan......................................................................20
3.3 Populasi dan Sampel Penelitian........................................................20
3.3.1 Populasi.........................................................................................20
3.3.2 Sampel...........................................................................................21
3.4 Alat Analisi Data..............................................................................21
3.5 Teknik Pengumpulan Data...............................................................21
3.6 Sumber data primer ( Primary Data)...............................................21
3.6.1 Sumber data sekunder (secondary data)....................................22
3.7 Gambar Tentang Populasi................................................................22
3.8 Teknik Pengolahan Data...................................................................23
3.9 Uji Instrumen Penelitian...................................................................23
BAB IV HASIL ANALISA...................................................................................25
4.1 Gambaran Umum Perusahaan..........................................................24
4.1.1 Jadwal Penerbangan.....................................................................30
4.2 Pembahasan......................................................................................33
4.2.1 Bagaimana Sistem Pengendalian Internal pada Pengangkutan
Bahan Bakar Minyak Di PT. Trigana Air.?...............................34
4.2.2 Sistem Pengendalian Pembatal Pengiriman..............................34
4.2.3 Sistem Pengendalian Pengiriman...............................................35
4.2.4 Bagaimana Sistem Penerapan Internal atas Pengangkutan
Bahan Bakar Minyak Pada PT. Trigana Air Srvice.?...............36
4.2.5 Alur Pengiriman...........................................................................37
4.2.6 Proses pengiriman barang:..........................................................38
BAB VPENUTUP..................................................................................................54
5.1 Kesimpulan.......................................................................................54
5.2 Saran.................................................................................................55
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................57
LAMPIRAN...........................................................................................................58
4.1 PEDOMAN WAWANCARA......................................................................58
4.2 DOKUMENTASI PENELITIAN.................................................................59

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.3 Kerangka Pemikiran........................................................................19

Gambar 4.1 Struktur Organisasi.........................................................................32
Gambar 4.2 Alur Pengiriman..............................................................................37
Gambar 4.3 Proses Pembelian.............................................................................40
Gambar 4.4 Proses Pengangkutan.......................................................................41
Gambar 4.5 Proses Pengolahan Di Gudang........................................................42
Gambar 4.6 Alur Sistem pesediaan barang.........................................................46
Gambar 4.7 bagan pembelian..............................................................................48
Gambar 4.8 bagan penerimaan............................................................................50
Gambar 4.9 bagian kartu persediaan...................................................................52
Gambar 4.10 bagian penerimaan.........................................................................53

vi
 DAFTAR TABEL

Tabel 1.8 Penelitian Terdahulu...........................................................................15

vii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang

telah memberikan rahmat dan karunia yang dilimpahkan-Nya sehingga penulis

dapat menyelesaikan penyusunan skripsi dengan judul :Sistem Pengendalian

Internal Pada Pengelolaan Persediaan BBM Subsidi dan NonSubsidi di Trigana

Air Service Pengangkutan Bahan Bakar Minyak.

Untuuk itu penulis merasa perlu mengucapkan terimakasih kepada seluruh

pihak yang telah membantu dalam menyelesaikan tugas akhir ini dengan baik,

walaupun masih banyak terdapat kekuangan. Penulis mengucapkan terimakasih

banyak kepada:

1. Bapak/ibu Dr. Yuyun Nuriah Ali Kastella,M.Pd, selaku Rektor Universitas

Sains dan Teknologi Jayapura.

2. Bapak/ibu Pelima Ndibau, S.Sos,MA, selaku Dekan Fakultas Ekonomi, Sastra

dan Sosial Politik.

3. Bapak Apner Siang, selaku Ketua Program Studi Akuntansi pada Fakultas

Ekonomi Sastra dan Sosial Politik Universitas Sains dan Teknologi Jayapura.

4. Bapak/ibu……………….., selaku dosen penguji I, terima kasih atas segala

masukan dan saran guna perbaikan skripsi ini.

5. Bapak/ibu……………….., selaku dosen penguji II, terima kasih atas atas

segala masukan dan saran guna guna perbaikan skripsi ini.

6. Bapak Taufik Rachman, SE.,MM, selaku pembimbing I, terima kasih atas

segala masukan dan saran guna perbaikan skripsi ini.

viii
 ix

7. Ibu Dr. Mugiati,SE,MM, selaku dosen pembimbing II, terima kasih atas

segala masukan dan saran guna perbaikan skripsi ini.

8. Bapak dan Ibu Dosen Fakultas Ekonomi, Sastra dan Sosial Politik, Universitas

Sains dan Teknologi Jayapura dan para staff karyawan.

9. Bapak/ibu pimpinan perusahaan/pimpinan kantor………………… yang telah

memberikan izin untuk mengadakan penelitian dan wawancara.

10. Kedua orang tua penulis yang selalu memberikan doa dan semangat hinggan

skripsi ini selesai.

11. Dan pihak-pihak yang membantu memberikan saran dan ide yang baru hingga

penulis dapat menyelesaikan skripsi ini dengan baik.

Dalam penyusunan ini penulis menyadari sepenuhnya bahwa skripsi ini

jauh dari sempurna dan masih banyak kelemahan baik mengenai isi maupun

bahasannya, hal ini dikarenakan keterbatasan perngetahuan. Semoga Tuhan

memberikan limpahan rahmat dan Kasih-Nya kepada semua pihak yang

memberikan bantuannya selama pembuatan hingga selesainya penulisan skripsi

ini.

Dengan segala kekurangan dan dan keterbatasan, penulis berharap semoga

skripsi ini dapat memberikan manfaat bagi semua pihak yang memerlukannya.

Akhir kata dengan penuh kerendahan hati dan kekurangannya penulis berharap

semoga penulisan ini dapat bermanfaat bagi yang membutuhkannya, seberapapun

kecilnya, Amin.

Jayapura, Bulan 2022

Wenni Jigibalom

ix
 BAB I

PENDAHULUAN

I.1 Latar Belakang

Sejak awal pemerintahan orde baru hingga era reformsi sekarang ini,

perkembangan ekonomi indonesia tampaknya selalu dipengaruhi oleh

gejolak harga. Subsidi Bahan Bakar Minyak (BBM) adalah bahan bakar

minyak yang diperuntukan kepada rakyat yang mengalami proses subsidi

dan di atur dalam Undang-Undang RI Nomor 27 Tahun 2015 tentang

Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara Tahun anggaran 2015 yang berisi

macam-macam subsidi yang diberikan pemerintah termasuk subsidi BBM.

Bahan Bakar Minyak Merupakan kebutuhan strategi bagi masyarakat di

Desa maupun di Kota baik kebutuhan, sektor industri maupun transportasi.

Oleh karena itu jumlan transportasi yang beredar sangat berpengaruh pada

daya beli masyarakat terhadap BBM. Semakin banyaknya transportasi

berarti semakin meningkat pula komsumsi terhadap BBM, sedangkan bahan

bakar itu sendiri terbatas persediaannya. Jumlah BBM yang terbatas

memaksa kita untuk dapat menghematnya, mengupayakan diri untuk hemat

dalam penggunaan Bahan Bakar Minyak setidaknya dapat menstabilkan

kondisi minyak bumi kita yang produksinya terus merosot, pencapaian

karena itu kita perlu mengendalikan penggunaan Bahan Bakar Minyak.

Persediaan meliputi semua barang yang dimiliki dengan tujuan untuk

dijual kembali atau dikomsumsi dalam operasi normal perusahaan

(Harnanto,2002:222). Persediaan sangat rentan terhadap kerusakan maupun

1
 2

pencurian karena itu diperlukan pengedalian intern yang bertujuan

melindungi persediaan bahan bakar minyak agar informasi mengenai

persediaan lebih dapat dipercaya.

Masalah persediaan dan pengangkutan saat ini semakin meningkat hal

ini dapat dilihat dari kondisi kenaikan harga minyak serta banyaknya jumlah

kendaraan dan daya beli masyarakat. Kendaraan yang semakin padat antrian

yang semakin banyak membuat waktu kerja berkurang. Dalam proses

pembelian sampai dengan pengiriman ada perubahan yang terjadi akibat

sistem yang kurang lancar dan persediaan pengangkutan juga di lihat dari

kondisi finansial dan masing-masing suplaer. BBM yang diangkut di setiap

daerah khususnya jayawijaya dan oksibil dikirim sesuai jadwal dan

tergantung pada kondisi permintaan dari setiap daerah.Salah satu solusi

yang bisa diimplementasikan yaitu dengan penerapan sistem pengendalian

internal pada persediaan BBM Subsidi dan NonSubsidi. Oleh karena itu,

saya akan membahas mengenai Pentingnya sistem pengendalian Internal

pada persediaan BBM Subsidi dan NonSubsidi pengangkutan Bahan Bakar

Minyak pada PT Trigana Air Service.

I.2 Indentifikasi Masalah

Berdasarkan latar belakang yang dijelaskan sebelumnya, masalah

pengangkutan BBM dan persediaan BBM yang berjalan harus sesuai dengan

sistem pengendalian internal.

 3

I.3 Pembatasan Masalah

Untuk menghindari ruang lingkup yang terlalu luas sehingga

penelitian dapat terarah dengan baik, maka perlu adanya batasan masalah.

Batasan masalah ini adalah :

a. Penelitian yang dilakukan hanya terbatas pada kegiatan yang berkaitan

dengan sistem pengendalian internal perseediaan dan pengangkutan

Bahan Bakar Minyak pada PT Trigana Air Service

b. Penelitian hanya dilakukan pada proses kegiatan dan pencatatan

kegiatan yang berkaitan dengan persediaan dan pengangkutan Bahan

Bakar Minyak.

I.4 Perumusan Masalah.

Berdasarkan uraian pada latar belakang, maka rumusan masalah

dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Bagaimana sistem pengendalian internal pada pengangkutan bahan

bakar minyak di PT trigana air service.?

2. Bagaimana sistem penerapan internal atas pengangkutan bahan bakar

mintak pada PT trigana air service.?

I.5 Tujuan Penelitian

Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian ini adalah sebagai

berikut:

1. Untuk mengetahui apakah sistem pengendalian internal atas

persediaan bahan bakar minyak yang di terapkan sudah berjalan

dengan efektif bagi perusahaan

 4

2. Untuk mengetahui bagaimana proses persediaan dan pengangkutan

minyak sesuai dengan volume permintaan pada PT trigana air service.

I.6 Manfaat Penelitian.

a. Bagi peneliti selanjutnya.

Sebagai sumber informasi atau digunakan sebagai bahan

referensi, menambah wawasan pengetahuan.

b. Bagi perusahaan.

Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi masukan bagi pt

trigana air service terkait dengan sistem pengendalian internal pada

persediaan pengangkutan Bahar Bakar Minyak.

I.7 Sistematika Penulisan

Penulisan penelitian ini dibagi dalam beberapa kelompok

pembahasan. Dalam setiap pokok pembahasan tersebut terdapat sub-sub

pokok pembahasan yang menjelaskan setiap detail topik yang akan dibahas

serta mempaparkan pembahasan sehinggan menjadi alur yang jelas dan

tetap dalam satu kesatuan. Adapun sistematika penulisannya adalah sebagai

berikut :

BAB I : PENDAHULUAN.

Dalam bab ini menjelaskan tentang latar belakang, perumusan masalah,

pembatasan masalah, tujuan dan manfaat penelitian.

BAB II : TINJAUAN PUSTAKA.

Bab ini berisi landasan teori yang digunaka dalam penelitian ini, diantaranya

penjelasan mengenai sistem pengndalian internal, persediaan, pengangkutan

 5

bahan bakar minyak, serta beberapa penjelasan lain yang berkontribsi

dalam penelitian ini.

BAB III : METODE PENELITIAN.

Bab ini menyajikan penjelasan mengenai metode penelitian yang digunakan

dalam penelitian , pembahasan metode ini terdiri dari variabel-variabel yang

digunakan, jenis dan sumber data.

BAB 1V : HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN.

Bab ini menjelaskan tentang uraian data hasil penelitian yang

menggambarkan fakta objektif yang berkenan dengan variabel-variabel

penelitian serta pembahasan.

BAB V : PENUTUP

Bab ini berisikan tentang kesimpulan dan saran yang dilakukan oleh

peneliti.
 BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Landasan Teori

2.1.1 Sistem Pengendalian Internal

Menurut Ikatan Akuntansi Indonesia (2002:102), pengertian

pengendalian internal bahwa :“Pengendalian internal adalah suatu proses

yang diajukan oleh dewan komisaris, manajemen dan personel lain entitas

yang didesain untuk untuk memberikan keyakinan memadai tentang

pencapaian tiga golongan tujuan berikut ini: (a) keandalan pelaporan

keuangan (b) efektifitas dan efisiensi operasi, dan (c)kepatuhan terhadap

hukum dan peraturan yang berlaku.” Kegiatan pengendalian merupakan

bagian yang tidak terpisahkan dari kegiaan menejemen secara keseluruhan.

Hal ini sejalan dengan apa yang digariskan dalam fungsi menejemen yang

terdiri dari perencanaan, pelaksanaan,dan pengendalian. Artinya adalah

bahwa seorang menejer disamping melakukan perencanaan dan pelaksanaan

juga melakukan pengendalian agar pekerjaan mencapai sasaran sesuai

dengan rencana.

(Nurlila, 2014) berdasarkan peraturan pemerintah (PP) no 60 tahun

2008 pasal 1 ayat 1 tentang sistem pengendalian internal pemerintah bahwa

pengendalian intern adalah proses yang integral pada tindakan dan kegiatan

yang dilakukan secara terus menerus oleh pimpinan dan seluruh pegawai

untuk memberikan keyakinan memadai atas tercapainya tujuan organisasi

6
 7

dalam PP No. 60 Tahun 2008 pasal 1 ayat 1 juga dijelaskan bahwa unsur-

unsur pembentuk sistem pengendalian intern (SPI) antara lain :

a. Lingkungan pengendalian

b. Penilaian risiko

c. Kegiatan pengendalian

d. Informasi dan komunikasi, dan

e. Pemantauan pengendalian internal.

Pengendalian internal secara langsung dipengaruhi sumber daya

manusia. Penendalian internal merupakan bentuk dalam mengarahkan, dan

mengukur sumber daya organisasi dalam suatu instansi atau organisasi yang

lain. Bentuk sumber daya organisasi meliputi berwujud dan tidak berwujud.

Berwujud menjelaskan mengenai alat-alat yang dapat membantu menunjang

mencapai tujuan pemerintahan, tidak berwujud meliputi reputasi yang

dimiliki/kekayaan pengetahuan.

2.1.2 Pengertian Sistem Pengendalian Internal

Menurut Mulyadi (2001,183) sistem pengendalian internal meliputi

organisasi, metode dan ukuran-ukuran yang dikoordinasi untuk menjaga

kekayaan organsasi, mengecek ketelitian dan keandalan data akuntasi,

mendorong efisiensi dan mendorong dipenuhinya kebijakan manajemen.

Sistem pengendalian internal merupakan seperangkat kebijakan dan

prosedur untuk melindungi aktiva atau kekayaan perusahaan dari segala

bentuk tindakan penyalagunaan,menjamin tersedianya informasi akuntansi

perusahaan yang akurat, serta memastikan bahwa semua ketentuan

 8

(peraturan) Hukum /Undang-Undang serta kebijakan menejemen telah

dipatuhi atau dijalankan sebagaimana mestinya oleh seluruh karyawan

perusahaan.

Menurut Michael P. Cangemi dan Tommie singleton (2002,p.66),

pengendalian internal adalah aturan, praktek, prosedur, dan peralatan yang

dirancang untuk :

1. Keamanan asset yang berhubungan dengan badan hukum

2. Meyakinkan akurasi dan kepercayaan perolehan data dan informasi

produk

3. Mengatur kejadian-kejadian negatif dan pengaruh penyuapan, dari

kejahatan dan aktivitas pengrusakan.

2.1.3 Pengelolaan Persediaan

Menurut Agus Ristono (2009) persediaan merupakan suatu model

yang umum digunakan untuk menyelesaikan masalah yang terkait dengan

usaha pengendalian bahan baku baupun baranga jadi dalam suatu aktivitas

perusahaan. Inventori atau persediaan adalah suatu teknik untuk manajemen

material yang berkaitan dengan persediaan. Manajemen material dalam

inventory dapat dilakukan dengan beberapa input yang digunakan yaitu:

permintaan yang terjadi (demand) dan biaya-biaya yang trkait dengan

penyimpanan, serta biaya apabila terjadi kekurangan persediaan (shortage).

Secara teknis inventory adalah suatu teknik yang berkaitan dengan

penetapan terhadap besarnya persediaan bahan yang harus diadakan untuk

menjamin kelancaran dalam kegiatan operasi produksi, serta menetapkan

 9

jadwal pengadaan dan jumlah pemesan barang yang harus dilakukan oleh

perusahaan. Penetapan jadwal dan jumlah pemesan yang harus dipesan

merupakan pernyataan dasar yang harus terjawab dalam pengendalian

persediaan.

Pengendalian pengadaan persediaan perlu diperhatikan karena

berkaitan langsung dengan biaya yang harus ditanggung perusahaan sebagai

akibat adanya persediaan. Oleh karena itu, persediaan yang ada harus

seimbang dengan kebutuhan, karena persediaan yang terlalu banyak akan

mengakibatkan perusahaan menanggung risiko kerusakan dan biaya

penyimpanan yang tinggi disamping biaya investasi yang besar

Besar kecilnya bahan baku atau bahan penolong dipengaruhi oleh

faktor :

a) Volume atau jumlah yang dibutuhkan yaitu semakin banyak jumlah

bahan baku yang dibutukhan, maka akan semakin besar tingkat

persediaan bahan baku

b) Kontinuaitas produksi tidak berhenti, diperlukan tingkat persediaan

bahan baku yang tinggi dan sebaliknya..

c) Sifat bahan baku atau penolong, apakah cepat rusak (durable good)

atau tahan lama (undurable good) barang yang tidak tahan lama tidak

dapat disimpan lama, oleh karena itu bila bahan baku yang diperlukan

tergolong dalam barang yang tidak tahan lama maka tidak perlu

disimpan dalam jumlah banyak. Sedangkan bahan baku yang bahan

 10

baku yang memiliki sifat tahan lama, maka tidak ada salahnya

perusahaan menimpan dalam jumlah besar.

Setiap perusahaan, apa lagi perusahaan industri, memerlukan berbagai

jenis barang untuk keperluan industrinya. Barang-barang ini dapat

berbentuk bahan baku, bahan penolong, atau barang-barang yang lain yang

digunakan untuk memelihara peralatan dan fasilitas, maupun yang

digunakan untuk pelaksanaan operasinya. Persediaan yang diakan mulai

dari bahan baku sampai barang jadi berguna untuk :

1. Menghilangkan risiko keterlambatan datangnya barang;

2. Menghilangkan risiko barang yang rusak;

3. Mempertahankan stabilitas operasi perusahaan ;

Persediaan merupakan salah satu unsur paling aktif dalam operasi

perusahaan yang secara kontinu diperoleh, diubah, kemudian dijual kembali.

a. Fungsi-fungsi persediaan

1. Fungsi Decoupling

Adalah persediaan yang memungkinkan perusahaan dapat

memenuhi permintaan pelanggan tanpa tergantung pada

supplier. Persediaan bahan mentah diadakan agar perusahaan

tidak akan sepenuhnya tergantung pada pengadaannya dalam hal

kualitas dan waktu pengiriman.

2. Fungsi Economic Lot Sizing

Persediaan lot size ini perlu pertimbangan penghematan

atau potongan pembelian, biaya pengangkutan per unit menjadi

 11

lebih murah dan sebagainya. Hal ini disebabkan perusahaan

melakukan pembelian dalam kualitas yang lebih besar

dibandingkan baiya-biaya yang timbul karena besarnya

persediaan (biaya sewa gudang, investasi, risiko, dan

sebagainya).

3. Fungsi Antisipasi.

Apabila perusahaan mengalami fluktuasi permintaan yang

dapat diperkirakan dan diramalkan berdasarkan pengalaman

atau data. Data masa lalu, yaitu permintaan musiman. Dalam hal

ini perusahaan dapat mengadakan persediaan musiman

(seasional inventories).

Disamping itu, perusahaan juga sering menghadapi

ketidakpastian jangka waktu pengiriman dan permintaan barang-

barang selama periode tertentu. Dalam hal ini perusahaan

memerlukan persediaan ekstra yang disebut persediaan

pengaman (sofety stock/inventories).

2.1.4 Jenis Persediaan

Pembagian jenis berdasarkan tujuannya, terdiri dari:

1. Persediaan pengamanan(safety stock) adalah persediaan yang

dilakukan untuk mengantisipasi unsur ketidakpastian permintaan da

penyediaan.
 12

Faktor-faktor yang menentukan besarnya safety stock

a. Penggunaan bahan baku rata-rata

Salah satu dasar untuk memperkirakan penggunaan bahan

baku selama periode tertentu, khususnya selama periode

pemesanan adalah rata-rata penggunaan bahan baku pada masa

sebelumnya.

b. Fakor waktu atau lead time (Procurement time)

Lead time adalah lamanya waktu antara mulai dilakukanya

pemesanan bahan-baha sampai dengan kedatangan bahan-bahan

yang dipesan tersebut dan diterima digudang persediaan.

Lamanya waktu tersebut tidaklah sama antara satu pesanan

dengan pesanan yang lain, tetapi bervariasi.

2. Persediaan antisipasi

Persediaan antisipasi disebut sebagai stabilization stock

merupakan persediaan yang dilakukan untuk menghadapi fliktuasi

permintaan yang sudah dapat diperkirakan sebelumnya.

3. Persediaan dalam pengiriman (transit Stock)

Persediaan dalam pengiriman disebut work-in process stock

adalah persediaan yang masih dalam pengiriman, yaitu

a) Eksternal transit stock adalah yang masih berada dalam

transportasi.

b) Internal transit Stock adalah persediaan yang masih menunggu

untuk diproses atau menunggu sebelum dipindahkan

 13

2.1.4 Menejemen Persediaan.

Persediaan merupakan suatu model yang umum digunakan untuk

menyelesaikan masalah yang terkait dengan usaha pengendalian bahan baku

ataupun barang jadi dalam perusahaan. Menurut DR.IR. Eddy Soeryanto

Soegoto dalam bukunya yang berjudul Enterpreneuship menjadi pembisnis

Ulung diketahui bahwa manajemen adalah proses perencanaan,

pengorganisasian, pengarahan, dan tujuan organisasi. Persediaan inventory

adalah suatu teknik untuk manajemen secara terpisa oleh Ford Harris dan

R.H. Wilson

2.1.5 Pengangkutan Bahan Bakar Minyak

Sakti Adji Adisasmita 2011 Transportasi merupakan kegiatan

memindahkan atau mengangkut muatan (barang dan manusia) dari satu

tempat ke tempat lain, dari suatu tempat asal.(origin) ke tempat tujuan

(destination). Kegiatan transportasi dibutuhkan manusia sejak zaman dahulu

untuk memenuhi kebutuhan manusia. Jaringan transportasi berfungsi

menjembatangi antara konsep wilayah polarisasi dan pengertian kutu-kutub

pertumbuhan. Jaringan transportasi dapat disusun secara sederhana yaitu

menghubungkan pusat besar dengan pusat sedang, dan selanjutnya antara

pusat sedang dan pusat kecil. Pola transportasi semacam ini disebut

conventional tree pattern yang mendasarka pada susuna pohon, yaitu terdiri

dari batang, dahan, cabang, dan ranting. Dalam susunan trayek atau rute

pelayaran dan penerbangan dikenal trunk route (rute utama) dan feeder

route (rute pengumpan). Untuk melayani kegiatan pembanguna dan

 14

mobilitas yang semakin meningkat dan meluas, maka jaringan transportasi

nasional harus dikembangkan sesuai dengan tingkat pertumbuhan arus

muatan siseluru wilayah.

Perencanaan transportasi bertujuan mengembangkan sistem

transportasi yang memumngkinkan pergerakan manusia, barang dan sarana

transportasi berpinda dari suatu tempat asal ke tempat tujuan dengan lancar,

aman/swlamat, murah dan nyaman yang sering dikatakan terselenggara

secara efektf dan efisien.

Perencanaan jaringan trasportasi yang meliputi jaringan prasarana

trasportasi dan jaringan pelayanan transportasi memiliki peranannya yang

sangat penting dalam menunjang pembangunan secara luas. Jaringan

transportasi dapat diibaratkan sebagai jaringan urat darah, yang mengalirkan

darah ke seluruh tubuh manusia.

Transportasi dibidang pengangkutan bahan bakar minyak (BBM)

mempunyai peranan yang sangat penting didalam perkembangan industri

yang berhubungan dengan kelancaaran pengiriman BBM dari Depo

pertamina ke lokasi indusri dalam rangka kebutuhan kegiatan industri untuk

melakukan proses produksi.

Pada dasarnya suatu pembuatan hukum seperti pelaksanaan

pengangkutan BBM industri yang dilakukan antara perusahaan

pengangkutan dengan pengelolaan industri mengharapkan terjadinya

kelancaran hubungan bisnis. Oleh karenan itu, dalam pengangkutan BBM

industri tersebut tidak cukup dengan adanya kata sepakat dari kedua bela
 15

pihak secara lisan, dengan dilandasi atau saling percaya mempercayai saja,

tetapi harus dibuat dalam bentuk perjanjian secara tertulis.

Perjanjian pengangkutan BBM industri yang dibuat secara tertulis itu

akan mengikat hak dan dan kewajiban dari para pihak. Hal ini sesuai

kerentuan pasal 1313 Kitab Undang-undang hukum perdata, bahwa

perjanjian atau persetujuan adalah suatu perbuatan di mana suatu orang atau

lebih mengikatkan diri terhadap satu orang lain atau lebih.

2.2 Penelitian Terdahulu

Tabel0.1. Penelitian Terdahuluan.

Nama Judul Persamaan Perbedaan

Nindy Vanesya Analisis sistem Menggunakan Penelitian
Budiman, Herman pengendalian internal metode penelitian sebelumnya
Karamoy, atas penjualan kredit memiliki judul
Viktorina Z, pada PT. Rajawali tempat perusahan
Tirayoh (2020) Nusindo cabang yang berbeda
manado

Sampel penelitian Peneliti

menggunakan sebelumya
kualitatif dan meneliti 2
kuantitatif variabel,
penggendalian
internal,
penjualan Kredit
Heriyanti Analisis manajemen Menggunakan Penelitian
Christina, SE,Msi. persediaan dalam metode penelitian sebelumnya
Hernawaty, mamaksimalkan memiliki judul
SE,MM. (2018) pengendalian internal tempat
persediaan pada perusahaan yang
pabrik sepatu ferradini berbeda
medan Sampel penelitian Peneliti
menggunakan sebelumya
Analisis deskriptif menggunakan 2
menejemen
analisis
manajemen
 16

persediaan,
memaksimalk
memaksimalkan
pengendalian
internal pada
pabrik
Ahmad Rafiq Sistem informasi Peneliti
Hakim, Amelia pengelolaan Menggunakan sebelumnya
Yusnita, Elys transportasi metode penelitian memiliki judul
Diawati pengiriman BBM tempat
pada PT. Rata Indah perusahaan yang
Samarinda berbeda
Sampel penelitian Peneliti
menggunakan sebelumnya
kuallitatif hanya meneliti 2
sistem informasi,
pengelolaan
transportasi
pengiriman BBM

Irfan Medi Sistem Informasi Menggunakan Peneliti

Agustin, Riani Manajemen metode penelitian sebelumnya
Lubis, Persediaan Bahan memiliki judul
Bakar Minyak Di PT. dan tempat yang
Generasi Bachtiar berbeda

Sampel penelitian Peneliti

menggunakan sebelumnya
metode EOQ, hanya
ROP menggunakan 2
variabel yaitu
sistem informasi
manajemen,
persediaan bahan
bakar minyak
Greyssela Cronica Apakah sistem Menggunakan Penelitian
Manalu, Novita pengendalian internal metode penelitian sebelumnya
dapat meningkatkan memiliki judul
kualitas laporan tempat yang
keuangan pada berbeda
perusahaan jasa
konstruksi Sampel penelitian Penelitian
menggunakan sebelumnya
Purposive meneliti 2
 17

sampling Variabel sistem

pengendalian
internal,
meningkatkan
kualitas laporan
keuangan jasa
konstruksi
Analisis Sistem Menggunakan Peneliti
Rugel Nurul Pengendalian Internal metode penelitian sebelumnya
Fathah (2019) Pada Rumah Sakit memiliki judul
Umum PKU dan tempat
Muhamadiyah perusahaan yang
Nanggulan berbeda

Sampel penelitian Peneliti

menggunakan sebelumnya
Deskriptif meneliti 1
Kualitatif Variabel yaitu
analisis
pengendalian
internal pada
rumah sakit PKU
Bunga Anisa Analisis efektivitas Menggunakan Peneliti
Harared Riyan pengendalian internal metode penelitian sebelumnya
Pratama Heriyanto penerimaan kas dan memiliki judul
pengeluaran kas (studi dan tempat yang
kasis pada klinik X) berbeda

Sampel peneliti Penelitian

menggunakan sebelumnya
metode kualitatif hanya
menggunakan 2
efektiviitas
Pengendalian
Internal,
penerimaan dan
pengeluaran kas
Rusda Irawati, Analisis Pelaksaan Menggunakan peneliti
Ardhila Kamalita Sistem Pengendalian metode penelitian sebelumnya
Satri (2017) Internal Pada Prosedur memiliki judul
Penerimaan Dan dan tempat yang
Pengeluaran Barang berbeda
Di PT. Unisem Batam Sampel peneliti Penelitian
menggunakan sebelumnya
Metode kualitatif hanya
menggunakan 2
 18

variabel
Pelaksanaan
sistem
pengendalian
internal, prosedur
penerimaan dan
pengeluaran
barang
Nur Diana Penerapan sistem Menggunakan Peneliti
Kholida (2017) informasi akuntansi Metode Penelitian sebelumnya
penjualan dalam memiliki judul
upaya meningkatkan dan tempat yang
pengendalian internal berbeda
Sampel peneliti Peneliti
menggunakan sebelumnya
metode kualitatif hanya meneliti 2
variabel
Penerapan sistem
informasi
akuntansi
penjualan,
meningkatkan
pengendalian
internal
Heru Maruta Pengendalian Internal
(2015) Dalam Sistem Menggunakan Peneliti
Informasi Akuntansi metode penelitian sebelumya
memiliki judul
dan tempat yang
berbeda
Sampel penelitian Peneliti
menggunakan sebelumnya
Metode deskriptif menggunakan
hanya 2 variabel
Pengendalian
internal, sistem
informasi
akunntasi
Sumber : Berbagai Jurnal Ilmiah

2.3 Kerangka Pemiikiran.

c
v
A
T
tP
k
N
b
u
S
M
iB
d
s
r
a
lo
g
n
e
p Sistem Pengendalian internal pada pengelolaan
persediaan BBM subsidi danNonsubsidi pada PT
Trigana Air Service pengangkutan baha bahan bakar
minyak

Gambar 0.1. Kerangka Pemikran. Sumber Data. Data Peneliti, 2022

19
 20

BAB III

METODE PENELITIAN

3.1 Metode Penelitian

3.1.1 Teknik Pengumpulan Data

Teknik pengumpulan data yaitu gambaran mengenai cara peneliti

untuk memperoleh data penelitian dengan mengadakan studi penelaahan

terhadap buku-buku literatur-literatur, catatan-catatan , dan laporan–laporan

yang hubungannya dengan masalah yang dipecahkan. Selain itu dengan

teknik ini juga data dapat diperoleh melalui dokumen-dokumen yang

dimiliki oleh perusahaan yang relevan dengan penelitian ini.

3.2 Lokasi dan Waktu Penelitian.

3.2.1 Lokasi Penelitian.

Penelitian ini dilakukan di kantor PT. Trigana Air Service yang

bertempat di Bandarah Udara Sentani, Kabupaten Jayapura, Provinsi Papua.

Dengan

3.2.2 Waktu Pelaksanaan.

waktu penelitian yang dilaksanakan pada tanggal Senin, 10 Oktober-

Senin, 05 November 2022.

3.3 Populasi dan Sampel Penelitian

3.3.1 Populasi.

Dalam penelitian ini adalah sistem pengendalian internal pada

pengangkutan bahan bakar minyak pada PT Trigana Air Service.data yang

20
 21

digunakan dalam penelitain ini merupakan data dari tahun 2017 sampai

denga tahun 2021.

3.3.2 Sampel.

Dalam penelitian ini prosedur pengangkutan bahan bakar minyak

pada PT Trigan Air Service selama 5 Tahun. Dan data yang diambil adalah

data- data tahun 2017 sampai tahun 2021

3.4 Alat Analisi Data

Penelitian yang dilakuakan adalah dengan cara mengumpulkan data-

data yang berhubungan dengan permasalahan yang ada. Dalam penelitian

penulis menggunakan teknik deskriptif anaslisa yang berupa pengumpulan

data, wawancara, observasi data yang didukung oleh teori-teori yang ada.

3.5 Teknik Pengumpulan Data.

Yaitu gambaran mengenai cara penulisan untuk memperoleh data

penelitian, yang dapat menggunakan sumber data primer dan sumber data

sekunder. Dalam penelitian ini sumber data yang digunakan adalah data

primer dan data sekunder:

3.6 Sumber data primer ( Primary Data)

Merupakan sumber data yang langsung memberikan data kepada

pengumpulan data, sehingga memperoleh gambaran yang jelas mengenai

perusahaan tersebut.

a. Observasi.

Penulis melakukan pengamatan dengan mengajukan kegiatan

perusahaan untuk memperoleh gambaran yang nyata mengenai

operasi perusahaan.
 22

b. Wawancara.

Dengan melakukan tanya jawab dengan pihak yang bertanggung

jawab untuk memberikan data dan keterangan.

c. Dokumentasi.

Dengan mengumpulkan data-data tertulis, laporan laporan, dan

dokumen-dokumen yang relevan.

3.6.1 Sumber data sekunder (secondary data)

Merupakan sumber data yang tidak langsung memberikan data kepada

pemgumpul data, lewat orang atau dokumen. Pengumpulan data sekunder

yang dilakukan, yaitu berupa buku, struktur organisasi

3.7 Gambar Tentang Populasi.

Populasi adalah keseluruhan jumlah yang terdiri atas objek atau

subjek yang mempunyai karakteristik dan kualitas tertentu yang ditetapkan

oleh peneliti untuk diteliti dan kemudian ditarik kesimpulannya. Dalam

penelitian ini populasinya adalah seluruh customer PT Trigana Air Service

yang terkait dengan sistem pengendalian intern persediaan dan

pengangkutan bahan bakar minyak. Pengambilan sampel berdasarkan

populasi yang mudah untuk diakses memdapat informasi, dengan

mengambil customer yang berada di daerah penelitian yang memiliki usaha

dalam pengiriman BBM di PT Trigana Air Service pengangkutan bahan

bakar minyak.
 23

3.8 Teknik Pengolahan Data

Adapun teknik yang digunakan dalam mengolah data. Penulis

menggunakan jenis penelitian kualtatif yang brsifat deskriptif analisis, yaitu

penelitian terhadam fenomena atau populasi tertentu yang diperoleh oleh

peneliti dari subjek beberapa individu, organisasi, industri atau perspektif

lain.

3.9 Uji Instrumen Penelitian.

Instrumen dari penelitian ini bersumber dari data primer dan sekunder

yaitu dengan menggunakan dokumen-dokumen serta buku-buku catatan

yang diambil dari data-data yang di peroleh pada PT Trigana Air Service

juga dari tanya jawab maupun dari dokumentasi tempat penelitian.

a.
 24

BAB IV

HASIL ANALISA

4.1 Gambaran Umum Perusahaan.

Mulai beroperasi dengan 2 pesawat bersayap tetap SUPER-KING Air

B 200 (SKA B-200) di era tahun 1992 dan helikopter Bel-412 baru, yang

diproduksi oleh IPTN, bandung pada akhir tahun itu, TRIGANA AIR

SERVICE merespon dengan cepat permintaan yang tinggi untuk kebutuhan

transportasi udara.

Klien pertama kami pada bulan maret 1991 adalah PT mapindo yang

memanfaatkan SKA B-200 kami untuk pemetaan foto kehutanan diseluru

pulau indonesia. Ini adalah fotografi udara persis tinggi pertama yang

dilakukan dinegara anda dan keberhasilan proyek ini menyebabkan

penambahan 3 pesawat lain dengan klien untuk layanan yang sama.

Operasi lain yang berbeda kemudian dikembangkan dengan

diperkenalkannya helikopter Bell 412 SP pada november1991. Pesawat ini

dioperasikan atas nama minyak MaXIUS di belokan, pulau seribu, lepas

pantai, utara jakarta. Bell 412 lebih lanjut ditambahkan setahun kemudian.

Helikopter tersebut digunakan untuk pergerakan kru dan logistik, dengan

standar operasi dan perawatan yang sangat tinggi.

Keberhasilan pemetaan fotografi memyebabkan klien memperoleh

pesawatnya sendiri. Untuk operasi sehingga menghilangkan kebutuhan

pesawat kami yang menyebabkan manajemen kami mencari pekerjaan

lainuntuk pesawat udara, yang mengakibatkan, pada keputusan untuk

24
 25

mengoperasikan jenis pesawat yang sama sekali berbeda dan oleh karena

itu F27-600 dibeli sebagai pilihan kami untuk penggantian”SKA-B200

F-27 ditempatkan di service wasut service yang berbasis di jakarta untuk

forfor dan cargo charter.

Charter dengan CONOCO, perusahaan minyak dan menjadwalkan

penerbangan domestik (sempati Air).

F-27 ditempatkan di service wasut service berbasis di jakarta untuk forfor

dan cargo charter.

Charter dengan CONOCO, perusahaan minyak menjadwalkan

penerbangan domestik.Operasi lain didirikan di Irian Jaya bekerja sama

dengan perusahaan berutang pemerintah provinsi Irian Jaya IRIAN BAKTI,

untuk melayani barang dan logistik untuk pegawai pemerintah yang

ditempatkan di daerah terperinci/terisolasi yang sebagian besar bergunung-

gunung dan sulit dijangkau dengan transportasi yang tersedia. Tetapi

pesawat terbang berdasarkan ketentuan perjanjian ini kami juga ditunjuk

dan diijinkan untuk menggunakan harga pemerintah untuk pemeliharaan,

operasi dan fasilitas kantor yang diperlukan untuk mendukung operasi kami.

Pada dasarnya tidak ada yang lebih sulit atau lebih keras dari beroperasi di

provinsi ini karena semuanya telah direncanakan dengan sangat baik,

dipersiapkan dan dilaksanakan karena kesulitan ekstrim yang terkait dengan

alam dan geografi tertentu, orang, budaya, iklim dan lain-lain, dan oleh

karena itu telah memberikan kita pelajaran penting dan pengalaman

berharga yang hanya dapat dicapai disana. Fokker F27 muatan di wamena,
 26

Irian Jaya. Seperti semua berkembang secara alamia, jadi telah kami

lakukan operasi : pasokan kargo umum, makanan, obat-obatan, peralatan

dan permintaan penerbangan meningkat pesawat.

Perjanjian kantor lain seperti dengan PERTAMINA untuk pasukan

jika konsumsi BBM dan minyak wilayah wamena terlibat, memberikan

langkah yang lebih aman di era lain jika operasikan di Irian Jaya.

Untuk melayani kebutuhan transportasi ke desa-desa kecil dengan

landasan patu yang dekat, kami mengoperasikan Twin Otter DHC-6 yang

terkenal, tangguh dan dapat diandalkan yang mampu mengangkut

penumpang atau cargo, baik untuk pelanggang pemerintah, perusahaan atau

pribadi, turis atau medis pengungsian.

Menyadari potensial pasar setelah harga setelah harga minyak jatuh

dan perusahaan mengurangi utilitas atau helikkopter dan untuk sarana

transportasi udara yang lebih cepat, kami membeli pesawat Jet pertama

kami, Fokker F-28 pada tahun 1996 setelah merintis Bell-42 helikopter kami

operasi ke operator lain. F-28 ini dioperasikan untuk penerbangan

penumpang berjadwal yang berbasis di bandara soekarni Hatta, Jakarta kerja

sama dengan maskapai penerbangan komersial lainnya sebagai maskapai

penerbangan dua F-28nya menyusul dimana setelah itu, pada tahun 1999,

kami memutuskan untuk menjual semua untuk berkonsentrasi pada bisnis

sewa kargo dan penumpang di Irian Jaya.

Klien Kami.
 27

Ini adalah beberapa customer dan operasi yang meliputi tempat-

tempat di negara ini

Tahun 1991 Jakarta untuk evakuasi medis AEA dan SOS Medika
1991-1993 Survei udara dari PT Mapindo
1992-1992 Timika Irian jaya untuk PT Preeport Indonesia
menggunakan Twin Otter DHC-6 membawa cargo dan
penumpang
1942- 1994 Pulau pabelokan untuk perkumpulan minyak MAXUS
munggunakan helikopter Bell-42 untuk membawa cargo
dan penumpang
1993 Tanah Merah, menggunakan Bell-42 untuk eksplorasi
conoko
1993 Untuk irian menggunakan Twin Otter DHC-6 Faker F-7
piltus PC-6 untuk membawa 9 basik logistik 24 distrik
atau kecamatan
1993—1997 Pulau matak untuk perkumpulan minyak Conoko
menggunakan F-27 dan super king Air B200
1994-1996 Pulau bejina untuk mendukung PT. Jayanti Group
1995 Saba malasya, utnuk perkumpulan minyak sabah ( lepas
pantai)
1995-1996 Bemgkulu untuk Gold minning dari PT. Ketauan
Mainning
1997 Pagerungan dari pulai madura untuk ARBNI of ARCO
indonesia
1998 Sampai sekarang Dhaka dari bangladesh untuk
mendukung operasi dari Biman Airline penggunaan F-28
Aircraft
1998 Pulau christmas atau kualan lumpuru untuk PT Pegas,
menggunakan F-28 untuk membawa cargo dan
penumpang
1991-2000 Untuk semua penerbangan
 28

Mid 2001 Sekarang carter penerbangan dari jadwal

1. Perusahaan.
Atribut utama dan kekuatan yang mendasar TRIGANA AIR SERVICE

adalah awak pesawat dengan kedewasaan, pengalaman dan dedikasi

keramahan berorientasi pelanggan komitmen membangun kereka untuk kerja

dan layanan dan parit dari semua. Keyakinan dan praktek standar keselamatan

tinggi, yang telah dinyatakan oleh perusahaan sebagai budaya perusahaan

kami. Untuk kemudian kami telah meramai filosofi yang telah menjadi standar

untuk operasi dan pemeliharan.

2. TIM .

Dijalankan oleh pilot profesional kami dengan bersama-sama insinyur

dan semua bagian pendukung, mereka melakukan pekerjaan merekan dalam

tindakan yang terintegrasi dan motovasi tanggung jawab untuk melaksanakan

pekerjaan yang harus dilakukan yang bergantung pada perusahaan. ATR-42

crusing across the equator, east kali mantan.

3. Pilot Pilot Berpengalaman

Lisensi pilot angkatan udara (ATPL) yang 35 orang

ada
Komersial pilot (CPL) 32 orang
Jam terbang Lebih dari 3000
a. Pengalaman beroperasi berlandaskan sikap yang tinggi

b. Pengalaman pada penerbangan internasional

4. Teknisi-Teknisi Kami.

Meliputi 65 insiyur, sebagian besar dari mereka adalah pemegang lisensi

teknisi perawatan pesawat (A.M.E.L) kebanyakan berasal dari perusahaan

 29

yang dengan cemas bergabung dengan perusahaan kami setelah lama yang

relative terang berdasarkan peraturan penerbangan sipil indonesia (CASR)

yang baru merupakan suatu keharusan bahwa sebuah Aircraf hanya boleh

mengalir setelah dibebaskan oleh insinyur yang kami pegang A.M.E.L untuk

pesawat yang diperingatkan.

5. Armada Kami.

Sekarang kami mempunyai total pesawat terbang 6 meliputi; 3 Fakker F-27 :

1) Pintu kargo besar

2) 4250 kg kapasitas kargo

3) 5 jam maksimal ketahanan penerbangan

Maksimal Maximum
Kapasitas
Merk/jenis tempat ketahanan Landasan pacu
beban
duduk jam
ATR-42 50 kursi 4500kg 9 jam 900 meter
ATR-72 72 kursi 7000kg 8 jam 1.000 meter
Boeing 72 kursi 7000 kg 6 jam 1.600 meter
Twing Otter 18 kursi 1.500 kg 4 jam 450 meter
DHC-6
Cesna 206B 5 kursi 400 kg 4,5 jam Tangki perut unit
penyemprotan
lengkap
 30

4.1.1 Jadwal Penerbangan

Kami terlahir dan menjalankan rencana strategis yang sangat hati-hati

yang meliputi pemasaran, Ilmu Pengetahuan dan Teknologi dan dengan

sentuhan keselamatan dan profesional terpadu bersama untuk menjalankan

dengan baik sepanjang waktu.

Dengan pesatnya permintaan transportasi udara, kami memiliki

beberapa rencana untuk mengantisipasi hal ini.Dorongan kami untuk

mengajukan permohonanan untuk memiliki sertifikat operasi lain, yang

akan memberikan kami aplikasi yang luas dari operasi angkutan penumpang

yang lebih besar atau penerbangan terjadwal dan tidak terjadwal.

Kami telah berhasil menyelesaikan penerimaan persetujuan dari

DGAC ( Otoritas Penerbangan Internasional ) sebagai jadwal operasi

penerbangan di bawah nomor sertifikat operator pesawat ACC 121 – 066,

yang mengacu pada CASR 121 dan Far 121.

Rencana lainnya adalah mengoperasikan pesawat versi baru yang

tersedia saat ini, yang dapat di sesuaikan dengan jenis operasi tertentu

namun masih di negara ini, dengan kemungkinan di perluas keluar negeri

atau negara tetangga.

Sekitar Oktober 2001 kami mengoperasikan pesawat ATR – 42 sesuai

jadwal penerbangan dari TATA yang di sebut “TGN” kami terbang di

Kalimantan, Papua, Sumatra dan beberapa Kota di Pulau Jawa.

 31

a. Alamat

Kantor pusat : Kompleks Puri Sentra Niaga

Jl. Wiraloka Blok D 68-69-70. Kali melang

Jakarta 13620. INDONESIA

Phone : (021)8604867-860468-8604870

Faxsimile : (021) 8604866

Kantor cabang : Kompleks ruko multi jaya No.266, Jl. Kemiri

Telopon : sentani, jayapura (0967)594383,594384

Fucs simile : (0967)594385

Hargarc : hargar pemuda sentadi air port (Bandara Sentani)

jayapura-irian jaya INDONESIA

Telepon : (0967) 591343

Fresimile : (0967) 591293

Manajemen

Name Title (Jawaban)

 32

b. Organisasi.

Sumber. PT. Trigana Air Service Cabang Jayapura.

 33

4.2 Pembahasan.

Bab ini akan membahas mengenai sistem pengendalian internal pada

pengangkutan bahan bakar minyak di PT. Trigana Air dan Bagaimana

Sistem Penerapan Internal atas Pengangkutan Bahan Bakar Minyak Pada

PT. Trigana Air Srvice.?Mengunakan Konsep Pengendalian Internal oleh

Michael P. Cangemi dan Tommie Singleton (2002, P. 66).

Kantor PT Trigana Air Service: komplek Ruko multi jaya 21 kemiri No.266

Sentani jayapura Papua.

Pesawat Trigana beroperasi di papua Khususnya di kota jayapura

yaitu 3 pesawat yang khusus menerbangkan BBM. BBM yang di angkut

sudah terikat kontrak dengan PT Trigana Air Service. Minyak yang

diterbangkan hanya ke dua wilayah atau kabupaten yaitu: kabupaten

jayawijaya dan yahukimo atau oksibil. Tidak banyak perusahaan cargo yang

diijinkan menerbangkan BBM, itu harus melalui uji dari direktorat

keamanan penerbangan kementerian perhubungan.

Berat BBM dalam Manifest:

Pertalite 200 liter 171 kg

Avtur 200 liter 176 kg
Kero 200 liter 182 kg
Solar 200 liter 189 kg

Dalam satu hari BBM yang harus diterbangkan 4x80 drum sebanyak

320 drum minimal ukuran 200 liter satu flait bisa angkut 80 drumsetiap
 34

suplier mendapatkan SPK berapa banyak yang harus dibeli dan itu yang

akan diterbangkan

4.2.1 Bagaimana Sistem Pengendalian Internal pada Pengangkutan Bahan

Bakar Minyak Di PT. Trigana Air.?

Menurut Michael P. Cangemi dan Tommie singleton (2002,p.66),

pengendalian internal adalah aturan, praktek, prosedur, dan peralatan yang

dirancang untuk :

1. Keamanan asset yang berhubungan dengan badan hukum.

2. Meyakinkan akurasi dan kepercayaan perolehan data dan informasi

produk.

3. Mengatur kejadian-kejadian negatif dan pengaruh penyuapan, dari

kejahatan dan aktivitas pengrusakan.

Sistem Pengendalian internal ini sangat penting dalam pengelolaan

dan pengendalian suatu aktivitas atau kegiatan dalam suatu organisasi

badan. Sehingga PT. Trigana Air Servince sendiri memiliki sistem

pengendalian Internal yang mangatur aktivitas tiap sub bidang maupun

perorang dalam melaksanakan tugas dan tanggun jawab yang disebut

dengan Standart Operasional Prosedur (SOP).

4.2.2 Sistem Pengendalian Pembatal Pengiriman.

Sistem Pengendalian Pembatalan pengiriman bahan bakar minyak

(BBM) di PT Trigana Air Service.Dalam Standar Operasional Prosedur

akan dilakukan pemeriksaan bahan bakar minyak tersebut layak masuk

dalam gudang pengiriman atau tidak oleh Seccurity Check. Sebelum

 35

melewati pintu X-Ray, penanggung jawab gudang yang akan mengantar

BBM sudah pastikan barang masuk pada pemeriksaan terakhir dengan

aman.

Selama BBM ada diruang Seccurity Check, BBM tersebut akan

diperiksa oleh petugas apakah barang tersebut sesuai dengan permintaan

pengirim yang telah tercatat di bagian manifes atau tidak. Jika tidak BBM

tersebut tidak akan diberikan label security check untuk dipasang. Barang

yang sudah melewati pintu X-Ray masuk dalam gudang pengiriman.

Dimuat di vallet oleh petugas BTT dan operator Forklift dan security.

Apabila ada temuan drum bocor atau kemasan rusak maka di informasikan

ke petugas FOO oleh security untuk di reject atau diganti dengan barang

yang sejenis barang rusak disimpan di gudang pengiriman BBM. Petugas

built up harus segera meruba data manifest, agar balance antara data

terbang dan barang reject. Dari manifes akan menginformasikan kepada tiap

customer.

4.2.3 Sistem Pengendalian Pengiriman.

Siapkan semua permintaan angkutan drum sesuai APMS yang akan di

angkut ke gudang Penimbunan Trigana. Sesuai permintaan dari manifest

mengirim draf dan ditangani oleh penanggung jawab gudang. Tiap

customer mengangkut barang sesuai draf yang dikirim oleh manifes berapa

banyak yang harus disiapkan. BBM diangkut dari gudang penimbunan

menuju pintu pemeriksaan terakhir ditempel security check masuk gudang

pengiriman dan barang siap di kirim ke tempat tujuan

 36

4.2.4 Bagaimana Sistem Penerapan Internal atas Pengangkutan Bahan

Bakar Minyak Pada PT. Trigana Air Srvice.?

4.2.4.1 Apa itu Sistem Penerapan Internal.

Sistem penerapan internal merupakan hal yang penting dalam suatu

organnisasi perusahaan. Setiap perusahaan pasti memiliki ( SOP)Standar

Operasional Prosedur, yang merupakan pedoman atau acuan untuk

melaksanakan tugas pekerjaan sesuai dengan fungsi masing-masing.

Dengan adanya SOP maka sistem penerapan internal dalam perusahaan

dapat berjalan sesuai dengan sistem prosedur yang ada. Menuru Mulyadi

dalam bukunya yang berjudul sistem akuntasi. Devinisi sistem pernafasan,

yang berfungsi untuk menyediakan oksigen bagi tubuh dan untuk

mengeluarkan zat asam arang yang merupakan sampah hasil pembakaran di

dalam tubuh. Sistem pernafasan terdiri dari unsur-unsur yang membentuk

struktur sistem pernafasan dan tiap-tiap unsur struktur tersebut bekerja

dengan suatu pola tertentu untuk memenuhi Tujuan sistem pernafasan

seperti yang telah disebutkan di atas. Struktur pernafasan kita terdiri dari

hidung, tenggorokan, Paru-paru, Pembulu darah, dan darah. Tiap-tiap unsur

struktur sistem pernafasan tersebut memiliki fungsi tertentu dan bekerja

dengan proses tertentu dalam mencapai tujuan sistem pernafasan. Dari

contoh ini dapat diambil kesimpulan bahwa setiap sistem pasti terdiri dari

struktur dan proses. Struktur sistem merupakan unsur-unsur yang

membentuk sistem tersebut, sedangkan proses sistem menjelaskan cara kerja

setiap unsur sistem tersebut dalam mencapai tujuan sistem.sebagai contoh

seorang dokter ahli telinga, hidung, dan tenggorok yang memahami dengan
 37

baik struktur sistem pernafasan dan proses sistem tersebut, akan dengan

muda mengidentifikasi penyakit pasiennya yang mengalami kesulitan

bernafas. Dia akan dengan mudah mendeteksi apakah masalah kesulitan

bernafas pasiennya tersebut disebabkan karena kesalahan strukrur sistem

pernafasannya ataukah pada proses sistem pernafasannya. Dengan

identifikasi masalahnya, dokter tersebut akan dengan muda menentukan

terapinya.

Dari uraian di atas dapat disimpulan bahwa suatu sistem pada

dasarnya adalah sekelompok unsur yang erat berhubungan satu dengan yang

lainnya, yang berfungsi bersama-sama untuk mencapai tujuan tertentu.

4.2.5 Alur Pengiriman.

Gambar. 4.2

Sumber. PT. Trigana Air Service Cabang Jayapura.

 38

4.2.6 Proses pengiriman barang:

a) Shipper

PT Trigana Air Service terikat kontrak dngan pertamina.

SupllierMelapor di kantor Cargo Trigana untuk didaftarkan dengan

mengikuti syarat dan ketentuan yang berlaku. Atas persetujuan cargo

pengirim membawa BBM keGudang dan melapor di bagian Empu

Cargo untuk dilakukan pengecekan berapa berat timbangan BBM, isi

BBM, jumlah BBM dan Dokumen pengiriman.

b) Loket PTI ( pemberitahuan tentang isi)

Mencatat alamat pengirim atau penerima dan jumlah BBM

yang akan dikirim, isi BBM sesuai muatan yang ditetapkan.

Mengambil surat Muatan Udara sesuai PTI (Pemberitahuan Tentang

Isi)

c) Loket Pembayaran

Pembayarandilakukan secara tunai, di loket dan diberikan lebel

kepada customer sebagai bukti.

d) Manifest

Bagaian manifest akan mengeluarkan draf berapa banyak jumlah

BBM yang harus diangkut dari gudang untuk siap diterbangkan.

e) Gudang Penimbunan Trigana

Gudang penimbunan ditempatkan tidak jauh dari bandara .

Setiap customer siapkan semua permintaan angkutan drum sesuai

APMS yang mau diangkut dan dikirim ke wamena, Customer

 39

membawa BBM dan memnyipang di gudang penimbunan Trigana .

Setiap BBM yang yang terdaftarkan di muat di Vallet sesuai

permintaan dari manifest dikirim draf berapa banyak drum yang akan

di angkut dan diterbangkansetiap flait oleh masing-masing customer

dari gudang.

f) Built Up

Proses pengangkutan BBM dari gudang akan diperiksa oleh

petugas built Up Cargo akan memeriksa barang yang akan di kirim,

untuk memastikan BBM dalam keadaan baik, apabila mengetahui

Drum Bocor dikarenakan terbentur atau Drum yang sudah lama

dipakai belum diganti maka petugas segera menginformasikan

kepada atasan masing-masing untuk menindak lanjuti dan jika

waktunya tidak memungkinkan di ganti kembali maka Drum tersebut

akan dingantikan dengan barang yang sejenis.

g) X-RAY.

Pemeriksaan terakhir adalah pintu X-Ray yang memeriksa

barang aman dan diberi lebel security check untuk masuk dalam

gudang pengiriman BBM lebel yang di pasang menandakan bahwa

BBM yang di angkut aman dan siap diterbangkan.

elr.T
a.

D
in
a
b
m
P
k
u
jsA
o
K
B
t
Proses pembelian sampai transaksi

Gambar 4.3
40

a. Konsumen

Membawa tsurat tebusan ke pihak bank untuk ditebus. Setelah

melakukan transaksi pembelian secara tunai maupun debit, petugas

teler mencetak transaksi dan mengeluarkan bukti transaksi. Petugas

keuangan kirim bukti transaksi dan faktur penjualan ke bagian pusat

untuk diinput sebagai bukti dan dikirim ke bagian yang bersangkutan.

 41

b. Propses pengangkutan dari Depot pertamina

Gambar 4.4

b. Depot Pertamina

Konsumen memasuki loket L O membawa bukti transaksi dan dicek

faktur pembelian . petugas mulai melakukan proses pengisian ke dalam truk

tangki setelah dimuat konsumen mengambil faktur penjualan yang pertama

kirim ke pemasok kedua bagian penerima ketiga bagian keuangan atau utang

yang keempat disimpan sebagai arsip, Transportir mulai angkut menuju

gudang.
 42

c. Proses pengelolaan di gudang

Gambar 4.5

u
b
n
e
m
s
a
G
id
P
t
k
.g
d. Pengelolaan di gudang

Gudang adalah di mana setiap tempat konsumen menyimpan barang

dagangan untuk dapat dikirim. Minyak dalam Truk tangki akan dituang ke

dalam drum sesuai dengan kapasitas drum, setiap pengisian dikawal oleh

petugas gudang. Petugas forklip akan mengangkut barang yang sudah siap di

kirim ke atas truk dan di antar ke gudang pengiriman.

Berdasarkan hasil penelitian yang telah dianalisis yang berdasar pada

wawancara dan observasi secara langsung ke obyek penelitian, PT. Trigana

Air Service sudah efektifitas dalam sistem pengendalian barang dagangnya,

hal itu terbukti dengan terpenuhinya indikator penilaian COSO dalam sistem

pengendalian barang dagang PT. Trigana Air Service.

 43

PT. Trigana Air Service telah menerapkan pengendalian internal

persediaan barang dagang secara efektif. Hal ini tercermin dari pelaksanaan

komponen-komponen pengendalian barang dagang yang memadai yaitu:

a. Lingkungan pengendalian pada PT. Trigana Air Service telah memadai

baik dari segi integritas dan nilai etika yang memadai terbukti dapat

mengurangi tindakan yang tidak jujur dari karyawan sehingga karyawan

berperilaku sopan sesuai dengan etika. Prosedur penerimaan tenaga kerja

yang baik pada PT. Trigana Air Service mendukung kualitas sumber

daya manusia dilingkungan perusahaan. Struktur organisasi PT. Trigana

Air Service hubungan antara atasan dan bawahan dilakukan secara

langsung. Dengan demikian pegawai bertanggung jawab kepada atasan

sesuai dengan bidangnya. Pelimpahan wewenang dan tanggung jawab

bersifat langsung pada pihak yang terkait dan jelas sehingga karyawan

merasa dihargai dandipercayai.

b. Penilainresiko

Dalam mempekerjakan tenga kerja, PT. Trigana Air Service

mengadakan proses pelatihan terlebih dahulu. Hal ini dilaksanakan untuk

mencegah resiko dan kesalahan yang dilakukan oleh tenaga kerja

tersebut dalam melaksanakan pekerjaan nya. Dalam menjalankanfungsi-

fungsi sistem informasi telah menggunakan bantuan komputer untuk

memproses tranksaksi mengenai persediaan barang dagang.

 44

c. AktivitasPengedalian

Dalam melaksanakan kegiatan pengendalian, PT. Trigana Air

Service telah menerapkan pemisahan fungsi pengendallian baik dimana

fungsi pembelian, pembayaran, dan pencatatan dilakukan oleh bagian

yang terpisah sedangkan untuk fungsi penerimaan dan penyimpanan

barang dilakukan oleh bagian yang sama yaitu bagian penerimaan

barang.

d. Informasi dankomunikasi

Setiap informasi yang diperlukan disampaikan kepada pimpinan

untuk menentukan tindakan yang harus dilaksanakan. Terdapatnya

komunikasi yang baik antara atasan dan bawahan dengan tujuan untuk

mendiskusikan masalah yang timbul agar penyelesaian terbaik dapat

tercapai.

e. Pengawasan

Pengawasan dilakukan agar dapat membantu manajemen untuk

mengetahui ketidakefektifan pelaksanaan komponen-komponen

pengendalian yang lain. PT. Trigana Air Service melakukan pengawasan

persediaan barang dagang untuk memenuhi perkembangan permintaan

konsumen, serta memperhatikan keluhan-keluhan pelanggang.

Evaluasi agar penyimpanagn yang ditemukan juga merupakan

tanggapan yang baik dan mencerminkan adanya kesadaran pentingnya

pengendalian yang tertanam dalam diri manajemen. Jadi secara tertulis

aktivitas pemantauan yang dilakukan sudah cukup baik

 45

dalammendukungterciptanya pengendalian persediaan barang dagang

yang memadai dalam perusahaan.

Penelitian ini didukung oleh penelitian sebelumnya yaitu penelitian

Cynthia Amanda Jullie J. Sondakh Steven J. Tangkuman (2015), berjudul

Analisis Efektivitas Sistem Pengendalian Internal atas persediaan barang

dagang pada Grand Hardware Manado, dengan menggunakan metode

penelitian yaitu metode deskriptif. Hasilnya menunjukkan bahwa sistem

pengendalian internal atas persediaan barang dagang di Grand Hardware

sudah efektif dan penelitian Natasya Manengkey (2015), meneliti tentang

Analisis sistem pengendalian intern persediaan barang dagang dan

penerapan akuntansi pada Pt. Cahaya mitra alkes,yang menggunakan

metode penelitian analisis deskriptif dan hasilnya menunjukkan bahwa

secara keseluruhan sistem pengendalian intern persediaan barang dagang

berjalan efektif, dimana manajemen perusahaan sudah menerapkan

konsep dan prinsip-prinsip pengendalian intern. Seperti halnya pada PT.

Trigana Air Service pada penelitian ini memberikan hasil bahwa

Pengendalian Internal persediaan barang dagang sudah efektif karena

telah memenuhi komponen- komponen pengendalian dari

COSO(commite of sponsoringorganisation).
 46

4.1 Bagan Alir Sistem Persediaan Barang Dagang PT. Trigana Air Service

Bagian Gudang
Gambar 4.6

Mulai 6

Membuat Laporan3
suratpembelian
penerimaanbarang

2
Surat 1 Kartu
permin taanpembeliaan
gudang

Sumber : Data olahan

 47

Bagian Gudang memulai mengecek persediaan barang dagang yang

kurang atau persediaan yang perlu dibeli, setelah melakukan pengecekan

bagian gudang membuat surat permintaan pembelian. Kemudian membuat

dokumen surat permintaan pembelian, dokumen pertama dikirim ke bagian

pembelian dan dokumen kedua akan di jadikan arsip bagiangudang.

Bagian Gudang juga akan menerima dokumen dari bagian

penerimaan, setelah menerima dokumen tersebut, bagian gudang akan

menginput ke sistem informasi sebagai kartu gudang dan juga akan

disimpan sebagai diarsip.

 48

4.2 Bagian Pembelian

Gambar 4.7

1 5 Dari Pemasok

Surat 1 Laporan 1 Faktur

penerimaan barang
permintaan
pembeliaan

Membuat
suratorder pembelian

Membandingkan

4
3
2
1
Mengirim Faktur

Surat Order
pembelian

LPB
2
Faktur

dikirim ke pemasok
7

Sumber : Data olah

 49

Setelah menerima surat permintaan pembelian dari bagian gudang,

bagian pembelian membuat surat order pembelian barang atau persediaan

dengan membuat beberapa dokumen:

Dokumen 1. Dikirim ke pemasok

Dokumen 2. Dikirim ke bagian penerimaan dokumen 3. Dikirim kebagian

keuangan/utang dokumen 4. Disimpan sebagai arsip.

Bagian pembelian juga akan menerima dokumen dari bagian

penerimaan yaitu dokumen laporan penerimaan barang dan juga menerima

faktur dari pemasok. Selanjutnya bagian pembelian akan membandingkan

faktur dan laporan penerimaan barang untuk mengecek kesesuian, kemudian

bagian pembelian mengirim dokumen yaitu dokumen LPB akan diproses

sebagai arsip bagian gudang dan faktur akan dikirim ke bagian utang.
 50

4.3 BagianPenerimaanBagianKeuangan
Gambar 4.8

2
3 3 7

Suratorder
Suratorder Laporan faktur
pembelian

pembelian penerimaan

Menerima
barang dari pemasok

Membuat membanding
Laporan penerimaan
kan

4
3
2
Laporan 1
memproses
penerimaanbarang

LPB 4
5 FAKTUR
2
4
Buktika
Bukti kaskeluar
6

Registraasibukti

8
kas keluar
Sumber : Data olahan

Arsip bukti kas keluar yang belum dibayar

 51

Bagian penerimaan, setelah menerima surat order pembelian dari

bagian pembelian dan juga menerima barang dari pemasok, bagian

penerimaan selanjutnya membuat laporan penerimaan barang dengan

beberpa dokumen antar lain:

1. Dokumen pertama akan dikirim kebagian

2. Dokumen kedua akan dikirim dan diproses ke bagianpembelian

3. Dokumen ketiga akan dikirim kebagiangudang

4. Dokumen keempat akan disimpan sebagai arsip bagianpenerimaan

Bagian Utang, setelah menerima dokumen order pembelian, laporan

penerimaan barang, dan faktur yang dikirim pemasok, selanjutnya bagian

utang melakukan perbandingan terhadap ketiga dokumen untuk mengetahui

kesesuaian dokumen tersebut, setelah membandingkan bagian utang akan

memproses beberapa dokumen antaralain:

1. Dua dokumen untuk bukti kas keluar, dokumen pertama akan

diregistrasikan pada bukti kas keluar dan akan dijadikan sebagai arsip,

dokumen kedua akan dikirim kebagian kartupersediaan.

2. Dokumen ketiga yaitu faktur yang akan dijadikan arsipperusahaan

3. Dokumen ke empat yaitu LPB yang diterima dari bagian penerimaan

dan juga akan diarsip sebagai arsip bukti kas keluar yang

belumdibayar.
 52

4.4 Bagian Kartu persediaan

Gambar 4.9

Buktikaskeluar 2

Kartu

persediaan

selesai

Sumber : Data olahan

 53

Setelah menerima dokumen bukti kas keluar dari bagian keuangan,

bagian kartu persediaan menginput bukti kas keluar dikartu persediaan dan

dijadikan sebagai arsip.

4.5 Bagian Penerimaan

Gambar 4.10

Mulai

Menginput nama
barang yang terjual

Faktur Pembelian tunai

Menerima
kas
dari konsumen

Faktur pembelian tunai

Data olahan
 54

BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan hasil penelitian dan pembahasan mengenai analisis

sistem pengendalian barang dagang serta menganalisis data yang dilandasi

teori yang relevan dengan masalah yang diteliti pada PT Trigana Air

Service, penulis dapat mengambil kesimpulan bahwa

1. Analisis sistem pegendalian internal persediaan barang dagang pada

PT Trigana Air Service sudah efektif dengan dengan didukung oleh

faktor-faktor antara lain Faktor-faktor yang menyusun lingkungan

pengendalian internal dan nilai etika dengan baik, dan kejujuran

karyawan dalam bekerja.

2. Faktor Proses sistem komunikasi jaringan dalam mencatat transaksi

dalam penyesuaian laporan masih belum berjalan dengan baik.

Struktur organisasi dan uraian tugas yang jelas, pelimpahan

wewenang dan tanggung jawab yang sesuai dengan setiap unit

kerjaperusahaan, Faktor kedua yaitu Penilaian resiko yang memadai

hal ini dilihat dari adanya antisipasi dari pihak perusahaan dalam

mengahadapi lingkungan operasi dan melakukan perubahan secara

struktural, sistem informasi secara komputerisasi menghasilkan data-

data yang lengkap. Akurat dan tepat waktu serta pembinaan hubungan

yang baik dengan pelanggang untuk mencapai pertumbuhanusaha.

54
 55

3. Aktivitas pengendalian dilakukan secara memadai, ditandai dengan

adanya pengawasan langsung dan terdapatnya pemisahan tugas yang

cukup. Berikutnya Informasi dan komunikasi dinilai memadai karena

adanya laporan- lapoaran yang diperlukan serta kendala-kendala yang

dihadapi perusahaan selalu dikomuikasikan untuk mencapai

keputusan yangbaik dan yang terakhir Pengawasan dilaksanakan

melalui pengawasan secara rinci oleh masing- masing bagian atau

dibidangnya masing-masing dan selalu dilaporkan kepadapemimpin.

5.2 Saran

Berdasarkan kesimpulan diatas, penulis memberikan saran pada PT

Trigana Air Serviceyang mungkin bermanfaat dalam mengatasi masalah

yang terdapat dalam sistem pengendalian persediaan barang dagang dan

juga kepada mahasiswa yang ingin menelitiselanjutnya.

Adapun saran-saran yang diberikan penulis adalah sebagai berikut :

1. Sebaiknya faktor-faktor yang mendukung lingkungan perusahaan

lebih dimaksimalkan lagi.

2. Aktivitas pengendalian harusnya lebih ditingktatkan lagi agar

persediaan- persediaan yang ada di perusahaan dapat terkontrol

dengan baik.

3. Informasi dan komunikasi sebaiknya lebih dipergunakan dengan

sebaik baiknya agar informasi atau laporan yang didaptkan lebih

handal dan lebihterpercaya.

4. Semoga penelitian ini dapat dikembangkan oleh peneliti selanjutnya

 56

yang ingin meneliti tentang sistem pengendalian internal persediaan

barang dagang dengan menambahkan variabel-variabel yang

berhubungan dengan persediaan internal yang pantas dan bagus

untukditeliti.

5. Semoga penelitian ini dapat dijadikan referensi bagi mahasiswa dan

mahasiswa khususnya prodi akuntanskedepan.

 DAFTAR PUSTAKA

(n.d.).Pengertian sistem Pengendalian Internal (SPI). (2020, Agustus 26).

Retrieved September 25, 2022, from Meravi.co.id:
https://meravi.id/pengertian-sistem-pengendalian-internal-spi/

Adisasmita, S. A. (2011).Jaringan Transportasi . Yogyakarta: Graha Ilmu.

Akuntansi, I. I. (2002).Standar Akuntansi Keuangan. Jakarta: Salemba Empat.

Arunurasyid. (2013). Pengaruh Perubahan Harga Bahan Bakar Minyak (BBM)

terhadap tingkat Inflasi Indonesia. Ekonomi Pembangunan.

Indrajit, R. E. (2000).Manajemen Sistem Informasi Dan Tekonologi Informasi.

Jakarta: Media Komputindo.

Rangkuti, F. (1995). Manajemen Persediaan. Jakarta: PT Raja Grafindo Persada.

Ristono, A. (1974).Manajemen Persediaan. Yogyakarta: Graha Ilmu.

Soegoto, E. S. (2014).Enterpreneurship Menjadi Pembisnis Ulung. Jakarta: Media

Komputindo.

Sugiyono. (2019).Metodelogi Penelitian Kualitatif, Kuantitatif, Dan R&B.

Yogyakarta: PT. Agung Mulia.

T.G., T. P. (2015). Analisis Sistem Pengendalian Internal.

 58

LAMPIRAN
PEDOMAN WAWANCARA
 59

DOKUMENTASI PENELITIAN
60