SKRIPSI

RANCANG BANGUN MESIN DOWEL UNTUK PEMBUATAN

GAGANG SAPU

Oleh:

WAHYU KURNIAWAN PAMUNGKAS

18 641 033

KEMENTRIAN PENDIDIKAN, KEBUDAYAAN, RISET DAN TEKNOLOGI

POLITEKNIK NEGERI SAMARINDA

JURUSAN TEKNIK MESIN

PROGRAM STUDI PRODUKSI DAN PERAWATAN MESIN

 2022

SKRIPSI

RANCANG BANGUN MESIN DOWEL UNTUK PEMBUATAN

GAGANG SAPU

Diajukan sebagai persyaratan untuk memenuhi derajat sarjana Terapan Teknik

(S.Tr.T) pada Program Studi Teknik Mesin Produksi Dan Perawatan Jurusan Teknik
Mesin

OLEH :
WAHYU KURNIAWAN PAMUNGKAS
18 641 033

KEMENTRIAN PENDIDIKAN, KEBUDAYAAN, RISET DAN TEKNOLOGI

POLITEKNIK NEGERI SAMARINDA
JURUSAN TEKNIK MESIN
PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN PRODUKSI DAN PERAWATAN

ii
2022

iii
 HALAMAN PERSETUJUAN PEMBIMBING

RANCANG BANGUN MESIN DOWEL UNTUK PEMBUATAN

GAGANG SAPU

Disusun Oleh :

Nama : Wahyu Kurniawan Pamungkas

Nim : 18 641 033

Jurusan : Teknik Mesin

Program Studi : D-IV Teknik Mesin Produksi dan Perawatan

Jenjang Studi : S-1 Terapan

Proposal Skripsi ini telah disetujui untuk seminar hasil pada

Tanggal 28 Juli 2022

Menyutujui,

Pembimbing I Pembimbing II

Ir. Sudirman Ali,M.Si Hasan Basri, ST .,MT

NIP. 19581231 198911 1 011 NIP. 19711101 199702 1 001

Mengetahui:
Koordinator Prodi. Teknik
Mesin Produksi Dan Perawatan

Samen Lolongan, ST.,MT

NIP. 19680710 199803 1 005
 ABSTRAK

Skripsi ini adalah proyek akhir dalam merancang dan membuat mesin dowel penyerut
kayu dari persegi empat menjadi silinder. Pembuatan alat ini berfungsi untuk
mengefisienkan waktu dan tenaga agar mempermudah pengrajin kayu untuk menyerut
kayu menjadi silinder. Dalam merancang dan membuat mesin dowel ada beberapa
tahapan yang harus dipenuhi, tahapan itu meliputi perancangan gambar, perhitungan
diameter poros, perhitungan rantai, perhiungan bantalan, perhitungan pengelasan, dan
perhitungan kerangka. Tahapan- tahapan bisa diselesaikan dengan beberapa metode
pengambilan data, pertama metode literatur atau pengumpulan literatur-literatur yang
berhubungan dengan pembuatan mesin dowel, dan kedua metode interview untuk
mendapatkan informasi dari semua pihak yang dapat membantu dalam perancangan dan
pembuatan mesin dowel. Hasil perancangan dan pembuatan mesin dowel ini memiliki
spesifikasi kayu untuk diserut dengan diameter 20 mm dengan Panjang maksimal 150
cm. Menggunakan penggerak motor bensin, rangka yang digunakan menggunakan
material besi profil L yang bisa menahan semua beban denga aman, dan menghasilkan
sebuah material yang dapat digunakan menjadi gagang sapu, pagar kayu, dan beberapa
karya untuk pengrajin kayu lain-lainnya.

Kata Kunci : Mesin Dowel, Tahapan Metode, Hasil Perancangan

iv
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang senantiasa memberikan
kemudahan bagi penulis sehingga dapat menyelesaikan Proposal Skripsi ini dengan
baik, sehingga Proposal Skripsi yang berjudul “RANCANG BANGUN MESIN
DOWEL UNTUK PEMBUATAN GAGANG SAPU“ ini dapat terselesaikan.

Proposal skripsi ini disusun untuk memenuhi persyaratan dalam menyelesaikan

jenjang pendidikan program S-1 Terapan pada Jurusan Teknik Mesin Politeknik
Negeri Samarinda.

Ucapan terima kasih disampaikan kepada semua pihak yang secara langsung
maupun tidak langsung memberikan dukungan dan bantuannya hingga terselesaikannya
Proposal skripsi ini. Ucapan terima kasih khusus disampaikan kepada:

1. Budi Nugroho,ST.,M.Eng selaku Direktur Politeknik Negeri Samarinda

2. Suparno,ST.,MT selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri

Samarinda

3. Suwarto,ST.,MT selaku Sekretaris Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri

Samarinda

4. Samen Lolongan,ST.,MT selaku Ketua Program Studi Mesin Produksi &

Perawatan

5. Agus Hariyanto,ST,.M.Eng selaku Kepala Bengkel Teknik Mesin Politeknik

Negeri Samarinda

6. Wajilan,ST,.MT selaku Kepala Laboratorium Teknik Mesin Politeknik Negeri

Samarinda

7. Ir.Alimuddin,MT selaku pembimbing I saya yang telah memberikan bimbingan,

saran dan petunjuk dalam menyelesaikan Proposal skripsi ini.

v
 8. Suwarto,ST.,MT selaku Dosen Pembimbing II yang telah memberikan
bimbingan, saran, dan petunjuk dalam menyelesaikan Proposal skripsi ini.

9. Ibu tercinta atas semua doa, dukungan, materi dan kasih sayangnya selama ini.

Penulis menyadari masih banyak kekurangan dalam Proposal skripsi ini dan jauh
dari kata sempurna. Untuk itu penulis memohon maaf atas kekurangan yang ada dan
mengharapkan kritik dan saran yang membangun untuk perbaikan dimasa yang akan
datang.

Samarinda, 28 Juli 2022

Penulis

Wahyu Kurniawan Pamungkas

18 641 033

vi
 DAFTAR ISI

ABSTRAK.......................................................................................................................iv
KATA PENGANTAR.......................................................................................................v
DAFTAR ISI...................................................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR.........................................................................................................x
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................................1
1.1 Latar Belakang.........................................................................................................1

1.2 Rumusan Masalah....................................................................................................2

1.3 Batasan Masalah......................................................................................................2

1.4 Tujuan Penelitian.....................................................................................................3

1.5 Manfaat Penelitian...................................................................................................3

1.6 Sistematika Penulisan..............................................................................................3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA.......................................................................................5

2.1 Pengertian Kayu......................................................................................................5

2.2 Mesin Dowel Kayu.................................................................................................5

2.2.1 Kegunaan Mesin Dowel Kayu..........................................................................6

2.3 Prinsip Kerja Mesin Dowel Kayu...........................................................................6

2.4 Material yang Digunakan........................................................................................6

2.4.1 Motor Bensin.....................................................................................................6

2.4.2 Plat Besi............................................................................................................8
2.4.3 Pipa Baja.........................................................................................................10
2.4.4 Besi Profil L....................................................................................................11
2.5 Analisa Perhitungan..............................................................................................12

2.5.1 Poros................................................................................................................12
2.5.2 Sabuk...............................................................................................................14

vii
 2.5.3 Puli..................................................................................................................18
2.5.4 Rantai..............................................................................................................19
2.5.5 Bantalan (Bearing)..........................................................................................24
2.5.6 Analisa Perhitungan Pengelasan.....................................................................25
2.5.7 Perhitungan Pengelasan..................................................................................30
BAB III METODE PERANCANGAN...........................................................................31
3.1 Tempat dan Waktu Perancangan..........................................................................31

3.1.1 Tempat Perancangan.......................................................................................31

3.1.2 Waktu Perancangan.........................................................................................31
3.2 Alat dan Bahan yang Digunakan..........................................................................32

3.3 Teknik pengambilan Data.....................................................................................32

3.4 Perancangan, Pembuatan, dan Pengoprasian Alat................................................32

3.4.1 Tahap Perancangan.........................................................................................33

3.4.2 Tahap Pembuatan............................................................................................33
3.4.3 Tahap Pengoprasian Alat................................................................................33
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN.........................................................................34
4.1 Perhitungan Poros.................................................................................................34

4.1.1 Menghitung Daya Rencana (Pd)......................................................................34

4.1.2 Menentukan Momen Puntir Rencana (T)........................................................35
4.1.3 Tegangan geser yang diizinkan.......................................................................35
4.1.4 Diameter Poros (Ds)........................................................................................35
4.2 Perhitungan Sabuk................................................................................................36

4.2.1 Menentukan kecepatan sabuk.........................................................................36

4.2.2 Sudut Kontak Sabuk........................................................................................36
4.2.3 Panjang Keliling Sabuk...................................................................................37
4.2.4 Jarak Sumbu Poros Yang Sebenarnya.............................................................38
4.3 Perhitungan Rantai................................................................................................39

4.3.1 Diameter Lingkar Pitch pada Pinion...............................................................39

4.3.2 Kecepatan Linear Pitch...................................................................................39

viii
 4.3.3 Beban Rantai...................................................................................................39
4.4 Perhitungan Bantalan............................................................................................40

4.4.1 Menentukan Beban Radial (Fr).......................................................................40

4.4.2 Menentukan Beban Ekivalen (P)....................................................................40
4.4.3 Menentukan Faktor Kecepatan (Fn)................................................................40
4.4.4 Mnentukan Faktor Umur Nominal Bantalan (Fh)...........................................40
4.4.5 Perhitungan Umur Bantalah (Lh).....................................................................41
4.4.6 Menentukan Beban Radial (Fr).......................................................................41
4.4.7 Menentukan Beban Ekivalen (P)....................................................................41
4.4.8 Menentukan Faktor Kecepatan (Fn)................................................................42
4.4.9 Menentukan Faktor Umur Nominal Bantalan (Fh)..........................................42
4.4.10 Perhitungan Umur Bantalah (Lh)...................................................................42
4.5 Perhitungan pengelasan........................................................................................42

4.5.1 Mencari gaya dihitung berdasarkan persamaan..............................................44

4.5.2 Bahan elektroda RD-460 dengan kekuatan tarik 42 kg/mm...........................44
4.6 Perhitungan Yang dihasilkan................................................................................45

4.7 Gaya Pemotongan.................................................................................................45

BAB V PENUTUP..........................................................................................................46
5.1 Kesimpulan...........................................................................................................46

5.2 Saran.....................................................................................................................47

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

ix
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Kayu...............................................................................................................5

Gambar 2.2 Mesin Dowel Gagang Sapu...........................................................................6
Gambar 2.3 Motor Bensin.................................................................................................7
Gambar 2.4 Plat Besi.........................................................................................................8
Gambar 2.5 Besi Hollow Galvanil ...................................................................................9
Gambar 2.6 Besi Hollow Galvanis..................................................................................10
Gambar 2.7 Pipe Swivel (pipa baja) ...............................................................................11
Gambar 2.8 Poros............................................................................................................12
Gambar 2.9 Diagram pemilihan sabuk-V........................................................................15
Gambar 2.10 Jarak Sumbu Poros....................................................................................16
Gambar 2.11 Sudut Kontak.............................................................................................17
Gambar 2.12 Sprocket Pada Rantai.................................................................................19
Gambar 2.13 Pitch of Chain............................................................................................20
Gambar 2.14 Block atau Bush Chain..............................................................................21
Gambar 2.15 Bush Roller Chain.....................................................................................21
Gambar 2.16 Jenis-jenis Sambungan Dasar....................................................................27
Gambar 2.17 Macam-macam Sambungan T...................................................................28
Gambar 2.18 Sambungan Tumpang................................................................................28
Gambar 2.19 Sambungan Sisi.........................................................................................29
Gambar 2.20 Sambungan Dengan Penguat.....................................................................29
Gambar 4.1 Ilustrasi rumus sambungan las.....................................................................43

x
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Spesifikasi ASTM A283 Steel, Grade D.........................................................11

Tabel 2.2 Penggolongan Bahan Poros.............................................................................13
Tabel 2.3 Diameter minimum pulley yang diizinkan dan dianjurkan.............................18
Tabel 3.1 Waktu Pelaksanaan..........................................................................................31
Tabel 3.2 Alat dan Bahan................................................................................................32
Tabel 4.1 Pemilihan Sabuk..............................................................................................38

xi
 BAB I
PENDAHULUAN

I.1 Latar Belakang

Kayu merupakan hasil hutan dari kekayaan alam merupakan bahan mentah yang
mudah diproses untuk dijadikan barang sesuai dengan kemajuan teknologi. Kayu
memiliki beberapa sifat sekaligus, yang tidak dapat ditiru oleh bahan-bahan lain.
Pengertian kayu disini ialah sesuatu bahan yang diperoleh dari hasil pemungutan pohon-
pohon di hutan yang merupakan bagian dari pohon tersebut. (Rozali M ,2018)
Banyak kita ketahui pada zaman sekarang ini bahwa tingkat tenaga kerja lebih
banyak dibanding dengan lapangan kerjanya. Hal ini sangat menuntut keprofesionalan
sumber daya manusia yang lebih baik dari segi ilmu pengetahuan maupun ilmu
keterampilan serta kepribadian yang baik. Dalam masa sekarang ini kita harus selalu
siap menghadapi persaingan dunia kerja dalam hal ini dituntut kita tidak hanya
menguasai teori-teori dan ilmu pengetahuan dari perkuliahan, tetapi harus menguasai
ketrampilan-ketrampilan khusus sehinggga ada keseimbangan tatanan konsep dan
tatanan praktis yang akan sangat bermanfaaat bagi masyarakat.Teknologi industri akhir-
akhir ini berkembang sangat pesat, dan sangat dibutuhkan serta terus meningkat sejalan
dengan kemajuan taraf hidup masyarakat. Pada umumnya dengan kemajuan dibidang
industri, akan tercipta sesuatu yang akan sangat berguna bagi manusia. Sebagai contoh
yaitu mesin dowel gagang sapu ini.Mesin dowel kayu merupakan salah satu alternatif
konstruksi untuk membuat kayu segi empat menjadi berbentuk silinder yang cepat dan
mudah dengan menggunakan penggerak motor bensin.(Irpan Yahya, Jurnal Teknik
Mesin Volume 7 No 2, 2021)
Rancang bangun mesin dowel untuk pembuatan kayu silinder dengan diameter 20
mm untuk industri gagang sapu, Pembuatan alat ini berfungsi untuk mengefisienkan
waktu dan tenaga agar mempermudah pengrajin kayu untuk menyerut kayu berbentuk
silindris. Tahap perancangan dimulai dengan melihat alat penyerut kayu yang sudah ada
di pasaran. Tahap selanjutnya adalah perencanaan yaitu meliputi, perancangan gambar

1
dan perhitungan untuk menentukan komponen yang akan dipergunakan. Hasil
perancangan Mesin dowel ini memiliki spesifikasi Kayu untuk diserut 20 mm dengan
panjang maksimal 150 cm. Menggunakan penggerak motor bensin. Alat. Poros yang di
gunakan mengunakan bahan ST 30
Penelitian saat ini lebih memfokuskan pada merencanakan dan membuat suatu alat
mesin Dowel kayu berdiameter 20 mm dengan penambahan sistem penghalusan
permukaan gagang sapu. Pada umumnya metode penghalusan pada mesin dowel
dilakukan secara manual. Dari Permasalahan tersebut maka penulis memiliki sebuah
gagasan untuk membuat mesin dowel dengan sistem penghalusan otomatis berbasis
mesin motor bensin . Yang dimana penulis mengajukan Sebuah Judul yaitu
“RANCANG BANGUN MESIN DOWEL GAGANG SAPU”. Pembuatan alat ini
diusahakan sesederhana mungkin agar harganya dapat terjangkau oleh masyarakat
namun tetap dapat berfungsi dengan baik.

I.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah di paparkan di atas, maka dapat dirumuskan
masalah dalam pengerjaan skripsi ini, yaitu:

Bagaimana cara merancang bangun mesin dowel gagang sapu dengan sistem
penghalusan otomatis

I.3 Batasan Masalah

Pembatasan suatu masalah digunakan untuk menghindari adanya penyimpangan
maupun pelebaran pokok masalah agar penyusunan skripsi lebih terarah dan
memudahkan dalam pembahasan sehingga tujuan dari penulisan skripsi akan tercapai.
Batasan masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Perhitungan Diameter Poros

2. Perhitungan Sabuk
3. Perhitungan Rantai
4. Perhitungan Bantalan
5. Perhitungan Pengelasan

2
 6. Perhitungan kapasitas produksi yang dihasilkan

I.4 Tujuan Penelitian

Adapun tujuan dari perancangan ini adalah sebagai berikut:

Mengetahui dan memahami proses perancangan mesin dowel untuk menghasilkan

gagang sapu

I.5 Manfaat Penelitian

Adapun beberapa manfaat dari penelitian ini yaitu :

a. Bagi mahasiswa

Sebagai bahan refrensi untuk pihak yang berkempentingan atau bahan

pembanding perencanaan dan penelitian berikutnya.

a.
b. Bagi penulis
Sebagai pengembangan inovasi untuk menambah pengetahuan dan wawasan
bagi masyarakat.

c. Bagi masyarakat
Untuk memenuhi kebutuhan memudahkan suatu pembuatan gagang sapu, dan
lain-lain.

I.6 Sistematika Penulisan

Untuk lebih memudahkan para pembaca mengetahui isi laporan ini, makapenulis
menguraikan beberapa bab sebagai berikut :

BAB I PENDAHULUAN

Pada bab ini akan diuraikan tentang Latar Belakang, Rumusan Masalah, Batasan
Masalah, Tujuan Penelitian, Manfaat Penelitian, dan Sistematika Penulisan.

3
 BAB II TINJAUAN PUSTAKA

Pada bab ini akan meninjau kembali literatur-literatur yang terkait dengan penelitian
ini, serta memberikan penjelasan mengenai konsep dan teori-teori yang digunakan
untuk merencanakan dalam pembuatan alat.

BAB III METODE PENELITIAN

Pada bab ini di uraikan tentang tempat dan waktu perencanaan, jadwal perencanaan,
alat dan bahan yang digunakan, rencana anggaran biaya (RAB), perencanaan,
pembuatan dan pengoperasian alat, diagram alir (flow chart).

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

Pada bab ini berisi tentang data-data penelitian, analisa, dan pembahasan penelitian

BAB V PENUTUP

Berisi tentang kesimpulan dan saran berdasarkan hasil penelitian

DAFTAR PUSTAKA

Bagian ini berisi tentang beberapa data-data refrensi yang digunakan dalam proses
penelitian dan tinjauan pustaka.

LAMPIRAN

4
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
II.1 Pengertian Kayu
Kayu merupakan hasil hutan dari kekayaan alam merupakan bahan mentah yang
mudah diproses untuk dijadikan barang sesuai dengan kemajuan teknologi. Kayu
memiliki beberapa sifat sekaligus, yang tidak dapat ditiru oleh bahan-bahan lain.
Pengertian kayu disini ialah sesuatu bahan yang diperoleh dari hasil pemungutan pohon-
pohon di hutan yang merupakan bagian dari pohon tersebut. Setelah diperhitungkan
bagian-bagian mana yang lebih banyak dimanfaatkan untuk sesuatu tujuan penggunaan.
Baik berbentuk kayu pertukangan, kayu industri maupun kayu bakar

Gambar 2.1 Kayu

(Sumber gambar : www.kaltimpos.com )

II.2 Mesin Dowel Kayu

Mesin dowel kayu merupakan salah satu alternatif konstruksi untuk membuat
kayu segi empat menjadi berbentuk silinder dengan cepat dan mudah menggunakan
penggerak motor bensin

5
 Gambar 2.2 Mesin Dowel Gagang Sapu
(Sumber gambar : www.Unikarta.com )

2.2.1 Kegunaan Mesin Dowel Kayu

Mesin dowel kayu merupakan teknologi mesin yang digunakan untuk memberi
kemudahan bagi pabrik dan pengerajin kayu untuk membuat berbagai macam alat yang
berbentuk silinder, misalnya gagang sapu, tongkat kayu, tongkat pramuka, furniture
rumah tangga, dan lain sebagainya

II.3 Prinsip Kerja Mesin Dowel Kayu

Prinsip kerja dari alat ini yaitu sebagai berikut pertama motor dihidupkan, setelah
dihidupkan putaran dan daya dari motor ditransmisikan oleh puli penggerak yang
terdapat pada motor ke puli yang digerakkan. Kemudian dari puli inilah putaran dari
motor diteruskan kepenyerut yang terpasang pada dudukan pisau yang dibaut pada puli.
Puli ini didukung oleh dua buah bearing yang terpasang pada poros berlubang yang
dibaut kencang pada sebuah siku penyangga. Poros berlubang ini juga berfungsi sebagai
jalan keluarnya kayu yang sudah diserut. Siku penyangga penyerut itu dibaut pada meja
mesin

II.4 Material yang Digunakan

2.4.1 Motor Bensin

Motor Bensin adalah penggerak yang dimana memiliki cara kerja dengan proses
pembakaran yang terjadi didalam ruang bakar pada tekanan sangan tinggi sehingga ada
pemampatan dalam ruang bakar. Pembakaran dilakukan oleh busi yang dihubungkan
dengan sumber daya tegangan yang sangat tinggi, sehingga busi dapat menghasilkan

6
loncatan bunga api listrik. Loncatan bunga api listrik tersebut membakar udara dan
bahan bakar yang telah dimampatkan dalam ruang bakar.

Gas bertekanan tinggi yang dimampatkan dalam ruang bakar kemudian berakspansi
melawan mekanisme mekanik mesin. Ekspansi ini diubah oleh mekanisme link putaran
crankshaft, yang merupakan output dari mesin tersebut. Crankshaft selanjutnya
dihubungkan kesistem transmisi oleh sebuah poros untuk mentransmisikan daya atau
energi putaran mekanis yang selanjutnya energi ini dimanfaatkan sesuai dengan
kebutuhan.

Gambar 2.3 Motor Bensin

(Sumber https://Shopee.co.id)

7
 2.4.2 Besi Profil L
Profil L atau besi siku memiliki bentuk yang siku memanjang dengan tipe 2 jenis
tipe, yaitu siku sama kaki dan siku tidak sama kaki. Besi siku ini biasanya dijual dalam
bentuk lonjoran sepanjang 6 meter. Profil ini tersedia dalam berbagai macam ukuran
dari lebar 3 hingga 15 cm. Besi siku cocok diaplikasikan dalam konstruksi teknik dan
penggunaannya seperti untuk pembuatan rangka mesin, konstruksi tangga, tower dan
membuat rak. Kelemahan dari besi bentuk ini adalah pada kekuatannya dalam menahan
beban yang besar karena rawan mengalami tekukan, sehingga kurang tepat untuk
menahan konstruksi dengan beban yang berat. Jenis besi siku yang ada di pasaran
biasanya profil L dengan kode JIS SS400 (ASTM A283). Berikut akan dijelaskan pada
Tabel 2.1. mengenai spesifikasi dari profil L.
Tabel 2.1 Spesifikasi ASTM A283 Steel, Grade D

Spesifikasi Besi Siku ASTM A283

Density 7,80 g/cc (7800 kg/m3)
Tensile Strength 60.200 – 74.700 Psi
Yield Strength 33.400 Psi (230,28 N/mm2)

II.5 Analisa Perhitungan

2.5.1 Poros
Poros adalah elemen mesin yang digunakan sebagai alat mentransmisikan daya dari
satu tempat ke tempat lainnya.Poros juga merupakan suatu bagian stasioner yang
berputar.Poros biasanya berpenampang bulat, dimana terpasang elemen-elemen seperti
roda gigi (gear), pulley, flywheel, sprocket dan elemen pemindah lainnya.

Gambar 2.4 Poros

8
 (Sumber Solidwoks)

Poros biasanya menerima beban lenturan, beban tarikan, beban tekan atau beban
puntiran yang bekerja sendiri-sendiri atau berupa gabungan satu dengan yang lainnya.
Berikut adalah sifat-sifat poros dan perhitungan poros :

a) Sifat-Sifat Poros Yang Harus Diperhatikan

Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam perencanaan poros,yaitu :
1. Kekuatan Poros
Poros transmisi mengalami beban punter atau lentur maka
kekuatannya harus direncanakan sebelumnya agar cukup kuat dan
mampu menahan beban. Lenturan yang dialami poros terlalu besar, maka
akan menyebabkan ketidak telitian atau getaran dan suara. Oleh karena
itu, kekuatan poros juga perlu diperhatikan dan disesuaikan dengan
mesin.
2. Putaran Kritis
Putaran kerja poros haruslah lebih rendah dari putaran kritisnya
demi keamanan, karena getarannya sangat besar apabila putaran poros
dinaikkan pada harga putaran kritisnya.
3. Korosi
Poros-poros yang sering berhenti lama maka perlu dipilih poros
yang terbuat dari bahan yang tahan korosi dan perlu untuk dilakukannya
perlindungan terhadap korosi secara berkala.
4. Bahan Poros
Poros yang biasa digunakan ada mesin adalah baja dengan kadar
karbon yang bervariasi. Adapun penggolongan bahan poros dapat dilihat
pada table 2.1.

Tabel 2.2 Penggolongan Bahan Poros

9
 Golongan Kadar C (%)

Baja Lunak -0,15

Baja Liat 0,2-0,3

Baja Agak Keras 0,3-0,5

Baja Keras 0,5-0,8

Baja Sangat Keras 0,8-1,2

(Sularso, 1987)
b) Perhitungan Poros
1. Menentukan Daya Rencana (Pd)
Dimana :
Pd = fc.p (Kw)…………………………………………(1)
Keterangan :
Pd = Daya Rencana
P = Daya penggerak (Kw)
Fc = Faktor Koreksi
(Sumber : Sularso, 2004)

2. Diameter poros
Dimana : D s =¿)]1/3 (2)
Ds = Diameter Poros
m = Besarnya momen lentur (kg.mm)
t = Momen Rencana (kg)
Cb = Faktor koreksi puntiran
Ct = Faktor koreksi lenturan
(Sumber : Sularso, 2004)

2.5.2 Sabuk
Sabuk berfungsi untuk menghubungkan dua buah poros yang letaknya
berjauhan, dimana memungkinkan untuk menggunakan transmisi langsung seperti roda
gigi, salah satu persyaratan utama dari sabuk adalah koefisien gesek yang tinggi dimana

10
di tentukan oleh bahan sabuk (belt) dan bahan pully. Sabuk dibuat dari bahan kuat,
fleksibel, dan tahan lama.
Transmisi dengan elemen yang luwes dapat di golongkan atas, transmisi sabuk,
transmisi rantai, transmisi kabel, atau tali. Untuk trasnmisi sabuk yang biasa digunakan
berbentuk macam-macam, tergantung cara penggunaannya. Adapun macam-macam
sabuk adalah :
1. Sabuk V
2. Sabuk rata
3. Sabuk gigi

Berikut ini adalah beberapa penjelasan tentang transmisi sabuk:

1. Transmisi sabuk V

Sabuk V terbuat dari karet dan mempunyai penempang tapesium. Tenunan tetoran atau
semacamnya digunakan sebagai inti sabuk untuk membawa tarikan yang besar.
Biasanya untuk sabuk V dengan penampang melintang paling banyak digunakan karena
mudah penanganannya dan harganya murah. Dibanding dengan transmisi roda gigi atau
rantai, sabuk V bekerja halus dan tidak bersuara. Untuk mempertinggi daya yang
transmisikan, dapat di pakai beberapa sabuk V yang di pasang sebelah menyebelah.

Gambar 2.5 Diagram pemilihan sabuk-V

(Sumber: Sularso)

2.5.2.1 Perhitungan Sabuk

a. Kecepatan Sabuk
π . d p .n 1
V=
60 . 1000

11
 Dimana :
V = Kecepatan sabuk-V (m/s)
dp = Diameter puly penggerak (mm)
n1 = Putaran motor penggerak (rpm)
(Sumber : Sularso dan Kiyokatsu Suga, Elemen Mesin….. Hal 166)

b. Panjang Keliling Sabuk

π 1
L = 2C + ¿+ D P)+ (D P + d p
2 4C
Dimana :

L = Panjang keliling sabuk (mm)

D P = Diameter puly yang digerakkan
d p = Diameter puly penggerak
C = Jarak sumbu poros
(Sumber : Sularso dan Kiyokatsu Suga, Elemen Mesin….. Hal 170)

c. Jarak Sumbu Poros Sebenarnya (C)

C=b+ √b 2−8 ¿ ¿ ¿
b=2 L−3,14( D p+ d p)
Dimana ;
C = Jarak sumbu sebenarnya (mm)
D p = Diameter puly yang digerakkan (mm)
d p = Diameter puly penggerak (mm)
(Sumber : Sularso dan Kiyokatsu Suga, Elemen Mesin….. Hal 17)

12
 (Sumber : Sularso dan Kiyokatsu Suga, Elemen Mesin….. Hal 170)

d. Menentukan Sudut Kontak Sabuk (θ )

Gambar 2.7 Sudut Kontak

(Sumber : Sularso dan Kiyokatsu Suga, Elemen Mesin….. Hal 173)

57( D p−d p )
θ = 1800 −
C
Dimana :
θ = Sudut kontak sabuk (o)
d p = Diameter Puly penggerak (mm)
D P = Diameter puly yang digerakkan (mm)
C=¿Jarak sumbu poros (mm)
(Sumber : Sularso dan Kiyokatsu Suga, Elemen Mesin….. Hal 173)

e. Menentukan Jumlah Sabuk (N)

Pd
N=
P0. Kθ

13
 Dimana :

N = Jumlah sabuk
Pd = Daya rencana (kW)
P0 = Daya yang ditransmisikan dari satu sabuk (kW)
K θ=¿Faktor koreksi
(Sumber : Sularso dan Kiyokatsu Suga, Elemen Mesin….. Hal 173)

2.5.3 Puli
Pulley merupakan tempat sabuk untuk pemindah daya. Jika pemindah daya
dengan perbandingan transmisi tidak terlalu besar bisa digunakan tanpa pulley
pemegang. Jika pemindah daya dengan perbandingan transmisi besar dan jarak poros
dekat, maka perlu pully pemegang.

2.5.3.1 Perhitungan Pulley

a. Menetukan Diameter Minimum Pulley
Tabel 2.3 Diameter minimum pulley yang diizinkan dan dianjurkan

Penampang A B C D E
Diameter minimal yang diizinkan 65 115 175 300 450
Diameter minimal yang
95 145 225 350 550
dianjurkan

(Sumber : Sularso dan Kiyokatsu Suga, Elemen Mesin….. Hal 169)

b. Menentuka Diameter lingkaran jarak bagi pully (d P, D P), Diameter luar pulley (
d K , D K ), dan Diameter naf (d B, DB )
d P = d min ...................................................................................... (2.3)
D P = d P . I......................................................................................(2.4)
d k = d P + 2 . K...............................................................................(2.5)

D k = D P - 2 . K...............................................................................(2.6)

14
 5
dB ≥ . d + 10.........................................................................(2.7)
3 s1

5
DB ≥ . d + 10.........................................................................(2.8)
3 s2

Dimana :
d min = Diameter minimum pulley yang diizinkan (mm)
d P, D P = Diameter lingkaran jarak bagi pully (mm)

d K,D K = Diameter luar pulley (mm)

d B, D B = Diameter naf (mm)

d s 1 ,d s 2 = Diameter poros (mm)

K = Lebar pulley bagian luar

i = Perbandingan putaran

(Sumber : Sularso dan Kiyokatsu Suga, Elemen Mesin….. Hal 177)

c. Perbandingan putaran yang terlah di reduksi ( i )
n1
i= n 2 ..................................................................(2.9)

Dimana :
n1 = Putaran pully pengerak (rpm)
n2 = Putaran pully yang digerakkan (rpm)
(sumber : sularso 1987 dasar perencanaan dan pemilihan elemen mesin...
hal 166)

2.5.4 Rantai
Rantai dibuat dari sejumlah mata rantai yang disambung bersama-sama dengan
sambunganengsel sehingga memberikan fleksibilitas untuk membelit lingkaran roda
(sprocket). Sprocketdi sini mempunyai gigi dengan bentuk khusus dan terpasang pas ke

15
dalam sambungan rantaiseperti ditunjukkan pada Gambar 2.24. Sprocket dan rantai
dipaksa untuk bergerak bersama-sama tanpa slip dan rasio kecepatan dijamin sempurna.

Gambar 2.8 Sprocket Pada Rantai

( sumber gambar : Ade Putra Romadaon, 2016)

Rantai lebih banyak digunakan untuk mentransmisikan daya dari poros satu ke
poros lain ketika jarak pusat antara poros adalah pendek  seperti pada sepeda,
sepeda motor, mesin pertanian (tracktor), konveyor, rolling mills, dan lain-lain.
Rantai bisa juga digunakan untuk jarak pusat yang panjang hingga 8 meter. Rantai
digunakan untuk kecepatan hingga 25 m/s dan untuk daya sampai 110 kW. Dalam
beberapa kasus, transmisi daya yang lebih tinggi juga memungkinkan menggunakan
rantai.

Bagian-bagian yang biasa digunakan pada rantai adalah sebagai berikut:

1. Pitch of chain (kisar dari rantai) Itu adalah jarak antara pusat engsel pada rantai
sepertipada Gambar 2.3. Kisar biasa dinotasikan p.

Gambar 2.9 Pitch of Chain

16
 ( sumber gambar : Ade Putra Romadaon, 2016 )

2. Diameter lingkar kisar dari sprocket rantai Ini adalah diameter lingkaran dimana
pusatengsel dari rantai diletakkan, ketika rantai dibelitkan melingkar ke sebuah
sprocket seperti pada Gambar 2.36. Titik A, B, C dan D adalah pusat engsel dari
rantai danmembentuk lingkaran melalui pusat tersebut dinamakan lingkaran kisar
(pitch circle)dan diameternya dinamakan sebagai diameter lingkar kisar.
Jenis-jenis Rantai

Jenis rantai yang digunakan untuk mentransmisikan daya ada tiga tipe, yaitu :

1. Block atau bush chain (rantai ring). Seperti pada Gambar 2.4, tipe ini menghasilkan

suara berisik ketika bergesekan dengan gigi sprocket.
Tipe ini digunakan sedemikian luas seperti rantai conveyor pada kecepatan rendah.

Gambar 2.10 Block atau Bush Chain

( sumber gambar : Ade Putra Romadaon, 2016)

2. Bush roller chain (rantai roll ring).Seperti pada Gambar 6, terdiri dari plat luar, plat

dalam, pin, bush (ring) dan rol. Pin, bush dan rol dibuat dari paduan baja. Suara
berisik yang ditimbulkan sangat kecil akibat impak antara rol dengan gigi sprocket.
Rantai ini hanya memerlukan pelumasan yang sedikit.

17
 Gambar 2.11 Bush Roller Chain

( sumber gambar : Ade Putra Romadaon, 2016)

Faktor Keamanan Untuk Rantai

Faktor keamanan untuk rantai didefinisikan sebagai rasio kekuatan patah (W B)

dari rantai terhadap beban total pada sisi penggerak rantai (W ). Secara matematika
ditulis:

WB
Faktor keamanan (n) = (2.10)
W
Kekuatan patah rantai dapat diperoleh dari hubungan empiris sebagai berikut:
W B= 106 p2(dalam Newton) untuk rantai roll
W B= 106p (dalam Newton) per mm lebar untuk rantai sunyi (silent chain).
Dimana : p = pitch dalam mm.
Beban total (atau tarikan total) pada sisi penggerak rantai adalah jumlah gaya
penggerak tangensial ( F T ), tarikan sentrifugal dalam rantai ( F C) dan tarikan dalam
rantai akibat pengendoran ( F S).
Dasar Dasar Perhitungan Faktor Keamanan Rantai
a. Beban Rantai

Daya Motor
W= (2.11)
Kecepatan LInear Pitch( v)
b. Kecepatan Linear Pitch

π d 1 n1
v= (2.12)
60
c. Diameter Lingkar Pitch pada Pinion
180
d 1 = p cosec ⌊ ⌋ (2.13)
T1

18
d. Kecepatan rantai (V, m/s)
p.n.z
V= (m/s) (2.14)
60 x 1000
Keterangan:
n = putaran sprocket penggerak (rpm)
z = jumlah gigi sprocket penggerak
p = pitch (mm)
e. Beban yang ditimbulkan sprocket terhadap rantai:
102 x d
F= kg (2.15)
v

f. Kekuatan Tarik rantai

f t = Sf x f (2.16)
Nilai Sf yang dipakai untuk kekuatan Tarik adalah 10

Gaya aksi tangensial penggerak rantai:

Daya yang ditransmisikan P

FT = = ( dalam newton ) ...................(2.17)
Kecepatan rantai v

19
 2.5.5 Bantalan (Bearing)
Bantalan adalah elemen mesin yang menumpu poros berbeban, sehingga
putaran atau gerakan bolak-baliknya dapat secara lurus, aman dan tahan lama. Jika
bantalan tidak berfungsi dengan baik maka seluruh sistem akan menurun atau
tidak dapat bekerja secara seperti semsetinya.

Perhitungan Bantalan

b. Menentukan jari-jari bantalan dalam

d
Db =
2
. (2.18)

Dimana:
d = Diameter dalam bantalan (mm)
Db = Jari-jari bantalan dalam (mm)

a. Menentukan gaya radial

T = Fr . Db (2.19)
Dimana:
T = Momen rencana (kg.mm)
Fr = Beban radial (kg)
Db = Jari-jari bantalan dalam (mm)

(Sumber : Sularso, Elemen mesin, Hal: 135)

b. Menentukan gaya aksial

Fₐ = (2.20)
c. Menentukan beban ekuivalen dinamis (Pr)
P ¿ xv f r + y f a.................................................................................... (2.21)
Dimana :

Pr = Beban ekivalen dinamis (kg)

X,Y = Konstanta
fr = Beban radial yang dibawah bantalan (kg)

20
 fa = Beban aksial yang dibawah bantalan (kg)

(Sumber : Sularso dan Kiyokatsu Suga, Elemen Mesin, Hal : 135)

d. Menentukan factor kecepatan bantalan
33.3
fₙ = ( )⅓ (2.22)
n
Dimana:
fₙ = Faktor kecepatan bantalan
n = Putaran poros (rpm)

(Sumber : Sularso, Elemen mesin, hal : 136)

e. Menentukan factor umur bantalan

c
fₕ = fₙ (2.23)
p
Dimana:
fₕ = Faktor umur bantalan
fₙ = Faktor kecepatan bantalan
c = Kapasitas nominal dinamis specific (kg)
p = Beban ekivalen dinamis (kg)

(Sumber : Sularso, Elemen mesin, Hal : 136)

f. Menentukan umur nominal bantalan

Lₕ = 500 fₕᶟ (2.24)
Dimana:
Lₕ = Umur nominal bantalan
fₕ = Faktor umum bantalan

(Sumber : Sularso, Elemen mesin, Hal : 136)

2.5.6 Analisa Perhitungan Pengelasan

Berdasarkan definisi dari Deutche Industries Normen (DIN), las adalah
ikatan metalurgi pada sambungan logam atau logam paduan yang dilaksanakan
dalam keadaan lumer atau cair. Dari definisi tersbut dapat dijabarkan lebih lanjut

21
bahwa las adalah sambungan setempat dari beberapa batang logam yang
menggunakan energi panas.
Dalam pengertian lain, las adalah penyambungan dua buah logam sejenis
maupun tidak sejenis dengan cara memanaskan (mencairkan) logam tersebut di
bawah atau di atas titik leburnya, disertai dengan atau tanpa tekanan dan disertai
atau tidak disertai logam pengisi.Berdasarkan cara kerjanya, pengelasan
diklasifikasikan menjadi tiga kelas utama yaitu pengelasan cair, pengelasan tekan,
dan pematrian.
1. Pengelasan cair adalah metode pengelasan dimana bagian yang akan
disambung dipanaskan sampai mencair dengan sumber panas dari busur listrik
ataupun busur gas.
2. Pengelasan tekan adalah metode pangalasan dimana bagian yang akan
disambung dipanaskan sampai lumer (tidak sampai mencair), kemudian
ditekan hingga menjadi satu tanpa bahan tambahan.
3. Pematrian adalah cara pengelasan dimana bagian yang akan disambung diikat
dan disatukan dengan menggunakan paduan logam yang mempunyai titik cair
yang rendah.
Klasifikasi las berdasarkan sambungan dan bentuk alurnya antara lain:
1. Sambungan Las Dasar
Sambungan las pada konstruksi baja pada dasarnya dibagi menjadi
sambungan tumpul, sambungan T, sambungan sudut dan sambungan tumpang.
Sebagai perkembangan sambungan dasar di atas terjadi sambungan silang,
sambungan dengan penguat dan sambungan sisi yang ditunjukan pada gambar
2.17 dibawah ini:

22
 Gambar 2.12 Jenis-jenis Sambungan Dasar

(Sumber Wiryosumarto H, 1994 : 160)

2. Sambungan Tumpul
Sambungan tumpul adalah jenis sambungan las yang paling efisien,
sambungan ini terbagi menjadi dua yaitu :
a. Sambungan penetrasi penuh
b. Sambungan penetrasi sebagian
Sambungan penetrasi penuh terbagi lagi menjadi sambungan tanpa plat
pembantu dan sambungan dengan plat pembantu. Bentuk alur dalam sambungan
tumpul sangat mempengaruhi efisiensi pekerjaan dan jaminan sambungan.
Pada dasarnya dalam pemilihan bentuk alur harus mengacu pada
penurunan masukan panas dan penurunan logam las sampai harga terendah yang
tidak menurunkan mutu sambungan.
3. Sambungan bentuk T dan bentuk silang
Sambungan bentuk T dan bentuk silang ini secara garis besar terbagi
menjadi dua jenis (seperti pada gambar 2.18), yaitu :
a) Jenis las dengan alur datar
b) Jenis las sudut
Dalam pelaksanaan pengelasan mungkin ada bagian batang yang
menghalangi, hal ini dapat diatasi dengan memperbesar sudut alur

23
 Gambar 2.13 Macam-macam Sambungan T.

(Sumber Wiryosumarto H, 1994 : 160)

4. Sambungan Tumpang
Sambungan tumpang dibagi menjadi tiga jenis seperti yang ditunjukan
pada gambar 2.9. Sambungan Tumpang dikarenakan sambungan jenis ini tingkat
keefisienannya rendah, maka jarang sekali jarang sekali digunaka untuk
pelaksanaan sambungan konstruksi utama.

Gambar 2.14 Sambungan Tumpang

(Sumber Wiryosumarto H, 1994 : 160)

5. Sambungan Sisi
Sambungan sisi dibagi menjadi dua (seperti ditunjukan pada gambar 2.10),
yaitu :
a. Sambungan las dengan alur : Untuk jenis sambungan ini platnya harus
dibuat alur terlebih dahulu.
b. Sambungan las ujung : Sedangkan untuk jenis sambungan ini pengelasan

24
 dilakukan pada ujung plat tanpa ada alur. Sambungan las ujung hasilnya
kurang memuaskan, kecuiali jika dilakukan pada posisi datar dengan aliran
listrik yang tinggi. Oleh karena itu, maka pengelasan jenis ini hanya
dipakai untuk pengelasan tambahan atau pengelasan sementara pada
pengelasan plat-plat yang tebal.

Gambar 2.15 Sambungan Sisi

(Sumber Wiryosumarto H, 1994 : 160)

6. Sambungan Dengan Plat Penguat
Sambungan ini dibagi dalam dua jenis yaitusambungan dengan plat
penguat tunggal dan sambungam dengan plat penguat ganda seperti yang
ditunjukan pada gambar 2.11. Sambungan jenis ini mirip dengan sambungan
tumpang, maka sambungan jenis ini pun jarang digunakan untuk penyambungan
konstruksi utama.

Gambar 2.16 Sambungan Dengan Penguat

( Sumber Wiryosumarto (H., 1994) : 160)

Ada beberapa faktor yang mempengaruhi kekuatan las, oleh karena itu
penyambungan dalam proses pengelasan harus memenuhi beberapa syarat, antara
lain:

25
a) Benda yang dilas tersebut harus dapat cair atau lebur oleh panas
b) Bahwa antara benda-benda padat yang disambungkan tersebut terdapat
kesesuain sifat lasnya sehingga tidak melemahkan atau meninggalkan
sambungan tersebut.
c) Cara-cara penyambungan harus sesuai dengan sifat benda padat dan tujuan
dari penyambungannya.

2.5.7 Perhitungan Pengelasan

a. Menentukan ketebalan las (t)
t = s . Sin45 (2.25)

Dimana:
s = lebar lasan (mm)
(Sumber : (Khurmi & Gupta, 2005) A Text Book of machine Design Eurasia,
Hal :349)
b. Menentukan luas penampang (A)
A=t.ℓ (2.26)
Dimana:
t = Tebal las (mm)
ℓ = Panjang benda yang dilas (mm)
(Sumber : R.S khurmi & J.K Gupta, 2005, A Text of machine Design, Hal : 349)

c. Menentukan kekuatan las (P)

P=ơ.A (2.27)
Dimana:
Ơ = Tegangan Tarik bahan kawat las
A = Luas penampang (mm)
(Sumber : R.S khurmi & J.K Gupta, 2005, A Text of machine Design, Hal : 349)

26
 BAB III
METODE PERANCANGAN
III.1 Tempat dan Waktu Perancangan

3.1.1 Tempat Perancangan

Lokasi perancangan mesin yang dilakukan didalam lingkungan kampus.
Penting bagi penulis untuk menentukan lokasi rancangan agar hasil perancangan
dapat berjalan dengan lancar sesuai dengan waktu yang ditentukan. Maka
ditentukanlah tempat pembuatan mesin tersebut di luar kampus.

3.1.2 Waktu Perancangan

Waktu perancangan yang dimanfaatkan penulis adalah mulai dari minggu
ke-1 bulan Januari 2022 sampai dengan minggu ke-4 bulan Juli 2022 dengan
pembagian waktu pelaksanaan sebagaimana pada tabel dibawah ini:

Tabel 3.1 Waktu Pelaksanaan

Bulan/Minggu
NO KEGIATAN
Januari Februari Maret April Mei Juni Juli

1 Observasi
2 Pengajuan judul
3 Penyusunan Skripsi
4 Seminar Skripsi
5 Perencanaan Alat
6 Pembuatan Alat
7 Perakitan
8 Pengujian
9 Pembuatan Laporan

27
III.2 Alat dan Bahan yang Digunakan
Tabel 3.2 Alat dan Bahan

No Alat Bahan
1 Mesin Las Listrik kayu
2 Mesin Bor Motor Bensin
3 Mesin Gerinda Besi profil L
4 Meteran Poros
5 Kunci Pas Ring Pisau
6 Mesin Bubut bearing
7 Topeng Las Emergency Stop
8 Sarung Tangan Las Roda Trolly
9 Kaca Mata Safety Plat besi
10 Palu Rantai
11 Elektroda Sprocket
12 Mistar Baja
III.3 Teknik pengambilan Data
Dalam penyusunan proposal skripsi ini metode-metode pengumpulan data yang
diperlukan antara lain.
1. Metode Literatur
Melakukan pengumpulan literature-literatur yang berhubungan dengan
pembuatan proposal skripsi.
2. Metode Interview
Melakukan Interview pada semua pihak yang dapat membantu penyususan
proposal skripsi.
III.4 Perancangan, Pembuatan, dan Pengoprasian Alat
Dalam perancangan, pembuatan dan Pengoprasian mesin Dowel ini ada beberapa
tahapan, yaitu sebagai berikut :

3.4.1 Tahap Perancangan

Pada tahap ini terdapat beberapa tahapan yaitu :

28
 a. Pembuatan sketsa gambar kerja mesin Dowel
b. Menyiapkan bahan-bahan dan peralatan yang dibutuhkan dalam
pembuatan mesin Dowel
3.4.2 Tahap Pembuatan
Pada tahap ini terdapat beberapa tahapan yaitu :
a. Melakukan pembuatan rangka pada mesin dowel
b. Melakukan perakitan poros, bantalan,roda gigi pada mesin dowel
c. Melakukan pemasangan poros, bantalan,roda gigi pada mesin dowel
d. Melakukan pengujian mesin dowel
e. Tahap terakir finising mengecat alat
3.4.3 Tahap Pengoprasian Alat
Berikut merupakan tahapan proses pengoprasian cara kerja alat mesin
dowel sebagai berikut :
a. Tahap pertama dalam pengoperasian alat ini ialah mencampur bahan bakar
seperti bensin dan oli
b. Langkah selanjutnya menyalakan mesin bensin
c. Setelah mesin dinyalakan, kemudian dinaikan RPM mesin sehingga
mencapai putaran yang di inginkan
d. Setelah itu dorong kayu menuju input kayu
e. Kemudian Tarik kayu yang sudah menjadi bulat 20 mm

29
 BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN

Adapun spesifikasi yang diketahui adalah sebagai berikut :

Daya Motor (P) : 6,5 HP X 0,746 Kw = 4,847 Kw

Putaran poros (n) : 3600 rpm

Faktor Koreksi (Fc) : 1

Faktor Koreksi Puntiran (Kt) : 1,5

Faktor Koreksi Lenturan (Cb) : 1

Faktor Keamanan (Sf1) : 6

Faktor Keamanan (Sf2) : 1,3

Bahan Poros : S 30C = 48 kg/mm2

4.1. Perhitungan Poros

Data-data yang diketahui dalam perhitungan poros adalah sebagai berikut :

Sf1 dan Sf2 : 6 dan 1,3

Bahan poros : S30C

Kekuatan tarik bahan poros : 48 kg/mm2

Faktor koreksi beban tumbukan (Kt) : 1,5

Faktor koreksi beban lentur (Cb) : 1

Adapun perhitungan poros secara teoritis adalah sebagai berikut :

4.1.1 Menghitung Daya Rencana (Pd)

Berdasarkan persamaan dari perhitungan sebagai berikut :

P = 6.5 HP x 0.746 Kw /1 HP

30
 = 4.847 Kw

Faktor Koreksi (Fc) =1

Daya Rencana (Pd) = P x Fc

= 4.847 x 1

= 4.847 Kw

Jadi daya mesin yang dibutuhkan adalah 4,847 Kw sehingga motor bensin yang
bisa digunakan adalah motor bensin 6,5 HP.

4.1.2 Menentukan Momen Puntir Rencana (T)

Dihitung dari persamaan sebagai berikut :

Pd
Torsi (T) = 9.74 x 105 x
n

4.847
= 974000 x
3600
= 1314,9 Kg/mm (Torsi Pada Mesin)

Pd
Torsi (T) = 9.74 x 105 x
n

4.847
= 974000 x
90

= 52455 Kg/mm (Torsi pada reducer)

4.1.3 Tegangan geser yang diizinkan

S 30C, kekuatan tarik 48 kg/mm.

31
Ta = Tb / Sf1×Sf2

= 48 / 6 ×1,3

= 6,15 Kg/mm2

4.1.4 Diameter Poros (Ds)

Dihitung berdasarkan persamaan sebagai berikut :

Ds = [5.1/Ta x Kt x Cb x T ]1/3

= [5.1/6,15 x 1.5 x 1 x 1314,9]1/3

= 13,48 mm 14 mm (diameter poros minimal)

5
= x ds+10
3

5
= x 14 +10
3

= 33 mm (diameter poros maksimal)

Jadi nilai yang mendekati adalah diameter 14 mm, sedangkan diameter poros yang
digunakan adalah 31 mm, maka poros aman untuk digunakan motor bensin.

Ds = [5.1/Ta x Kt x Cb x T ]1/3

= [5.1/6,15 x 1.5 x 1 x 5245]1/3

= 18,68 mm 19 mm (diameter poros minimal)

5
= x ds+10
3

5
= x 19+10
3

= 41 mm (diameter poros maksimal)

32
Jadi nilai yang mendekati adalah diameter 19 mm, sedangkan diameter poros yang
digunakan adalah 19 mm, maka poros aman untuk digunakan pada Reducer.

4.2. Perhitungan Sabuk

4.2.1 Menentukan kecepatan sabuk

Dihitung berdasarkan kecepatan sabuk pada motor ke dowel sebagai
berikut :
3,14 x d 1 x n 1
V=
60 x 1000
3,14 x 76,2 x 3600
V= = 143 m/s
60 x 1000
4.2.2 Sudut Kontak Sabuk
Dihitung berdasarkan sudut kontak sabuk pada motor ke dowel adalah
sebagai berikut :
57° ( Dp−dp)
θ¿ 180 °−
C
57° ( 76,2−76,2)
θ¿ 180 °−
743
θ = 180° Kθ= 1,00

4.2.3 Panjang Keliling Sabuk

Dihitung berdasarkan panjang keliling sabuk pada motor ke dowel adalah
sebagai berikut :
3.14 1
L=2 x c+ + ( 76,2+76,2 )− ( 76,2−76,2 )2
2 4 xc

33
 3.14 1
L=2 x 740+ + ( 76,2+76,2 )− ( 76,2−76,2 ) 2
2 4 x 740
= 1480 + 1.57 x 152,4 + 0
= 1.719,26 mm  1727 mm (A.68)
Jadi hasil panjang sabuk yang didapat adalah 1.719 sehingga yang
mendekati dengan hasil tersebut adalah tipe sabuk A.68 dengan panjang 1.727
mm sesuai pemilihan nomor sabuk.

Tabel 4.1 Pemilihan Sabuk

34
 4.2.4 Jarak Sumbu Poros Yang Sebenarnya
Dihitung berdasarkan Jarak sumbu poros dari motor ke dowel yang sebenarnya
adalah sebagai berikut :

h = 2.1727 – 3,14 (152,4)

h = 2975,46 mm

h = 2.975,46 mm

C=b+ √b 2−8 . ¿ ¿ ¿

C = 2.975+ √ 2.9752−8 . ¿ ¿ ¿

C = 743,73 mm

4.3. Perhitungan Rantai

4.3.1 Diameter Lingkar Pitch pada Pinion

180
dp1 = p /sin ⌊ ⌋
Z1

180
dp 1 = 15,87 / sin ⌊ ⌋
15

dp 1 = 76,354 mm

180
dp2 = p / sin ⌊ ⌋
Z2

180
dp 1 = 15 / sin ⌊ ⌋
15

dp 1 = 76,354 mm

35
 4.3.2 Kecepatan Linear Pitch
p . z 1. n 2
v=
60 x 1000

15,875 x 15 x 90
v1 =
60 x 1000

v = 0,357 m/s

4.3.3 Beban Rantai

102 x Pd
F=
v

102 x 4,84
F= = 1382 kg
0,357

Aman kurang dari beban maksimun 1710 kg

4.4. Perhitungan Bantalan

Jenis bantalan 1 (Dowel) = 04ZZ

Diameter lingkaran dalam (d) = 19 mm

Diameter lingkaran luar (D) = 43 mm

Kapasitas nominal dinamis (C) = 735 kg

Kapasitas nominal statis (CO) = 465 kg

4.4.1 Menentukan Beban Radial (Fr)

Berdasarkan perhitungan dari bantalan dowel

36
Fr = T/Db

= 1314,9/16

= 82,18149

4.4.2 Menentukan Beban Ekivalen (P)

Berdasarkan perhitungan dari bantalan dowel
P = XVFr + 0

P = 0,56 × 1 × 82,18149

P = 46,02 kg

4.4.3 Menentukan Faktor Kecepatan (Fn)

Berdasarkan perhitungan dari bantalan dowel
Fn = ( 33,3/n )1 /3

Fn = ( 33,3/3600 )1 /3

Fn = 0,209

4.4.4 Mnentukan Faktor Umur Nominal Bantalan (Fh)

Berdasarkan perhitungan dari bantalan dowel

Fh = Fn × C / P

Fh = 0,209 × 2090 kg / 46,02 kg

Fh = 9,491

4.4.5 Perhitungan Umur Bantalah (Lh)

Berdasarkan perhitungan dari bantalan dowel
Lh = 500 × Fh3

Lh = 500 × 9,4913

Lh = 427470,27 jam

37
Maka didapatkan umur bantalan dowel dimana pemakaian mesin 4 jam x 30 hari
= 120 jam/bulan. Sehingga 427470,27 : 120 = 3562,25 hari atau sama dengan 9
tahun 7 bulan.

Jenis bantalan 2 (Ass Roll) = 04ZZ

Diameter lingkaran dalam (d) = 20 mm

Diameter lingkaran luar (D) = 47 mm

Kapasitas nominal dinamis (C) = 1000 kg

Kapasitas nominal statis (CO) = 635 kg

4.4.6 Menentukan Beban Radial (Fr)

Fr = T/Db

= 5245¿ 10

= 524,5

4.4.7 Menentukan Beban Ekivalen (P)

P = XVFr + 0

P = 0,56 × 1 × 524,5

P = 293,7 kg

4.4.8 Menentukan Faktor Kecepatan (Fn)

Fn = ( 33,3/n )1 /3

Fn = ( 33,3/90 )1 /3

Fn = 0,717

4.4.9 Menentukan Faktor Umur Nominal Bantalan (Fh)

Fh = Fn × C / P

Fh = 0,717 × 1000 kg / 293,7 kg

38
Fh = 2,441

4.4.10 Perhitungan Umur Bantalah (Lh)

Lh = 500 × Fh3

Lh = 500 × 2,4413

Lh = 7272,32 jam

Maka didapatkan umur bantalan (Ass Roll) dimana pemakaian mesin 4 jam x 30
hari = 120 jam/bulan. Sehingga 7272,32 : 120 = 60,602 bulan atau sama dengan 5
tahun 1 bulan.
4.5. Perhitungan pengelasan
Sambungan las yang digunakan yaitu jenis sabungan las ujung dengan
ujung segi empat. Perhitungan pengelasan pada rangka ini ditinjau dari
sambungan antara rangka utama dengan dengan rangka penguat, karena pada
bagian ini mendapat tegangan yan paling kritis. Penghitungan las pada sambungan
ini, beban yang diterima rangka adalah 26 kg didapat dari asumsi beban
komponen - komponen.

Mencari panjang las bersih:

Gambar 4.1 Ilustrasi rumus

sambungan las

Tebal las 2 mm

39
Berdasarkan perhitungan dari persamaan (2.5.3)

BD =t/√2

= 2 / √2

= 1,41

Panjang las bersih dihitung berdasarkan persamaan (2.5.3)

Panjang las bersih =

lbersih = 6240 mm −2 ×1,41

lbersih = 8796,4

4.5.1 Mencari gaya dihitung berdasarkan persamaan

Mencari luar penampang las dihitung berdasarkan persamaan (2.18)

A = BD ×lbersih

= 1,41 ×8796,4

= 12402,92 mm2

4.5.2 Bahan elektroda RD-460 dengan kekuatan tarik 42 kg/mm

F = 42 × A

= 42 ×12402,92

= 520922,8 kg/mm2

Mencari tegangan geser pada penampang las berdasarkan persamaan (2.19)

τg = F / √ 2× 2×lbersih

= 520922,8 / √ 2× 2× 8796,4

= 20,938 N/mm2

40
 = 20,938 N/mm2 ×0,10197

= 2,135 kg/mm

Jadi, tegangan geser yang terjadi pada las yaitu 20,937 N/mm2. Dari tergangan
geser yang diijinkan untuk bahan jenis besi hollow yang memiliki 185 N/mm2,
dengan angka keamanan (sf) untuk beban kajut yaitu 5.

41
 4.6. Perhitungan Yang dihasilkan
S : 72 gagang sapu 150cm

T : 60 menit

Rumus kecepatan

V : S/T

72 gagang sapu 150cm/60 menit

1 gagang sapu 150cm/50 s

Maka dalam waktu satu detik dapat meraut kayu sebanyak 3 cm

4.7. Gaya Pemotongan

1000 x Cs
n=
3,14 x d

1000 x Cs
3600=
3,14 x 20 mm

3,14 x 0,02 x 3600

Cs=
1000

Cs=¿ 0,22 Meter/Menit

Keterangan :

n : Kecepatan Motor (Rpm)

Cs : Cutting speed (Meter/Menit)

d : Diameter ( mm)

: 20 mm = 0,02 Meter

42
 BAB V
PENUTUP

6.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil perancangan dan pembuatan yang telah diuraikan pada
bab sebelumnya, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut :
1. Alat ini dirancang dan dibuat untuk masyarakat yang dimana akan
membantu proses pembuatan gagang sapu yang di buat secara manual,
dengan adanya mesin ini masyarakat bisa membuat gagang sapu dengan
cara massal/banyak.
2. Produk yang dihasilkan dari mesin dowel gagang sapu ini memiliki
ukuran yang beragam dengan ukuran maksimal 150cm dengan diameter
20mm dan memiliki ukuran silinder sama panjang sehingga menghasilkan
kualitas yang baik.
3. Adapun alat ini dirancang dengan mudah dan sesedarhana mungkin agar
masyarakat atau Industri Kecil Menengah (UKM) dapat mengoperasikan
dengan mudah dan benar sesuai langkah – langkah pengerjaan.
4. Berdasarkan hasil perhitungan yang telah diuraikan pada bab sebelumnya,
maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut :
a. Daya Motor Alat : 6,5 HP (4847 Watt)
b. Putaran Motor Alat (n₁) : 3600 rpm
c. Bahan poros : S30-C
d. Besar poros : panjang 76,2mm , diameter 20mm

43
6.2. Saran
1. Dalam pembuatan alat hendaknya diusahakan desain yang tidak terlalu
rumit agar mudah dalam pembuatannya.
2. Dalam pembuatan mesin hendaknya komponen yang akan digunakan
mudah di cari.
3. Dalam pengoprasiannya hendaknya memperhatikan terlebih dahulu
kondisi komponen – komponen pada mesin dowel gagang sapu
4. Perhatikan cara pengoprasiannya dan pemeliharanya agar memperpnjang
umur mesin.
5. Sekiranya alat dowel gagang sapu ini dapat di tambahkan sistem
pengamplasan agar gagang sapu yang di buat bias lebih halus lagi

44
 DAFTAR PUSTAKA

H., W. (1994). Teknologi Pengelasan Logam. Jakarta: Pradnya Paramitha.

Zainun, A. (2016). Elemen Mesin I. Bandung: PT. Refika Aditama.

https://id.scribd.com/doc/47730081/ELEMEN-MESIN-RANTAI, 28
Februari 2021

Daryanto ,1984. Dasar dasar teknik mesin. Bina aksara, Teknologi Pengelasan
Logam. Jakarta: Pradnya Paramitha.

Sularso, & Suga, K. (2002). Dasar Perencanaan dan Pemilihan Elemen Mesin.
Jakarta: Pradya Paramitha.

Stolk, J. dan C. Kross., 1981 Elemen Mesin : Elemen kontruksi dan bangunan
mesin. Penerjemah Handersin dan A. Rahman. Erlangga, Jakarta.

Umurani, K., & Habiburrahman, H. (2019). Studi Karakteristik Variasi Jumlah

Sudut Impeler Pada Unjuk Kerja Blower Sentrifugal. Jurnal Rekayasa Material,
Manufaktur dan Energi, 2(2), 123-130.
 LAMPIRAN

Rincian Perkiraan Biaya

NO Alat dan Bahan Jumlah Estimasi Harga Total Harga

1 Motor Bensin 1 Pcs Rp. 3.500.000 Rp. 3.500.000
2 Profil L 1 pcs Rp. 300.000 Rp. 300.000
3 Poros 1 Pcs Rp. 300.000 Rp. 300.000
4 Roda 4 Pcs Rp. 100.000 Rp. 400.000
5 Rantai 1 pcs Rp. 300.000 Rp. 300.000
6 Bearing 6 Pcs Rp. 100.000 Rp. 600.000
7 Plat besi 1 Pcs Rp. 300.000 Rp. 300.000
8 Puli 4 pcs Rp. 100.000 Rp. 400.000
9 V-belt 2 Pcs Rp. 100.000 Rp. 200.000
10 Kawat las 2 Pcs Rp. 200.000 Rp. 400.000
11 Cat besi 1 Pcs Rp. 200.000 Rp. 200.000
12 Thinner 1 pcs Rp. 100.000 Rp. 100.000
13 Mata Gerinda 4 Pcs Rp. 100.000 Rp. 400.000
14 Mata Bor 2 Pcs Rp. 60.000 Rp. 120.000
15 Pisau 2 pcs Rp. 300.000 Rp. 600.000
16 Biaya penunjang lainnya Rp. 1.500.000 Rp.1.500.000
TOTAL Rp. 9.620.000
Foto Kegiatan Pembuatan
Foto Kegiatan
Pembuatan
Hasil Alat Mesin Dowel Gagang Sapu