04 RIP Banten 20201215 RIP Banten R7-3 PDF

LAMPIRAN KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN
Nomor :
RENCANA INDUK PELABUHAN BANTEN

PROVINSI BANTEN
TERMINAL
BOJONEGARA
TERMINAL TERMINAL
MERAK MAS PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
PELABUHAN WILAYAH KERJA
PENYEBERANGAN MERAK PULO AMPEL P. Panjang
P.Mojan Besar
WILAYAH
KERJA MERAK
P.Sangiang
TERMINAL
BANDAR BAKAU JAYA P.Mojan Kecil
WILAYAH KERJA
BOJONEGARA
P.Kubur
TERMINAL TERMINAL
WARNASARI BATU ALAM MAKMUR
P. Lima
WILAYAH KERJA
TERMINAL TERATE
CIGADING
TERMINAL
WILAYAH KERJA BAHARI PELABUHAN
TERMINAL CIGADING INDONESIA
CIWANDAN
WILAYAH KERJA
CIWANDAN
WILAYAH KERJA
ANYER
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
2.2.4 Kondisi Perekonomian Wilayah Kota Cilegon .............................................................. 9
DAFTAR ISI
2.2.5 Sektor Unggulan Potensi Wilayah Kota Cilegon ......................................................... 10
2.2.6 Jaringan Transportasi Wilayah Kota Cilegon.............................................................. 10
2.2.7 Rencana Pengembangan dan Kebijakan Wilayah Kota Cilegon ................................ 11

DAFTAR ISI ....................................................................................................................................... i
2.3 Gambaran Umum Wilayah Kabupaten Serang ................................................................. 13
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................................................ i
2.3.1 Letak dan Administratif Kabupaten Serang ................................................................ 13
DAFTAR TABEL ............................................................................................................................... v
2.3.2 Kondisi Fisik dan Klimatologi Wilayah Kabupaten Serang.......................................... 13
1. Pendahuluan ............................................................................................................................. 1
2.3.3 Kondisi Kependudukan Wilayah Kabupaten Serang .................................................. 14
1.1 Latar Belakang ................................................................................................................... 1
2.3.4 Kondisi Perekonomian Wilayah Kabupaten Serang ................................................... 14
1.2 Dasar Hukum...................................................................................................................... 1
2.3.5 Sektor Unggulan Potensi Wilayah Kabupaten Serang ............................................... 16
1.3 Maksud dan Tujuan ............................................................................................................ 1
2.3.6 Jaringan Transportasi Wilayah Kabupaten Serang .................................................... 16
1.3.1 Maksud ........................................................................................................................ 1
2.3.7 Rencana Pengembangan dan Kebijakan Wilayah Kabupaten Serang ....................... 17
1.3.2 Tujuan ......................................................................................................................... 2
3. Kondisi Eksisting Pelabuhan .................................................................................................... 19
1.4 Hierarki Pelabuhan ............................................................................................................. 2
3.1 Terminal Ciwandan ........................................................................................................... 19
1.5 Lokasi Studi ........................................................................................................................ 2
3.1.1 Gambaran Umum Pelabuhan .................................................................................... 19
2. Gambaran Umum Wilayah ......................................................................................................... 3
3.1.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan .................................................................................... 32
2.1 Gambaran Umum Wilayah Provinsi Banten ........................................................................ 3
3.1.3 Data Operasional Pelabuhan ..................................................................................... 34
2.1.1 Letak dan Administratif Provinsi Banten....................................................................... 3
3.2 Terminal Cigading ............................................................................................................. 35
2.1.2 Kondisi Fisik dan Klimatologi Wilayah Provinsi Banten ................................................ 3
2.1.3 Kondisi Kependudukan Wilayah Provinsi Banten......................................................... 3
2.1.4 Kondisi Perekonomian Wilayah Provinsi Banten.......................................................... 4
2.1.5 Sektor Unggulan Potensi Wilayah Provinsi Banten ...................................................... 4
3.3 Terminal Warnasari........................................................................................................... 41
2.1.6 Jaringan Transportasi Wilayah Provinsi Banten ........................................................... 5
2.1.7 Rencana Pengembangan dan Kebijakan Wilayah Provinsi Banten.............................. 6
2.2 Gambaran Umum Wilayah Kota Cilegon ............................................................................ 7
2.2.1 Letak dan Administratif Kota Cilegon ........................................................................... 7
3.4 Terminal Merak Mas ......................................................................................................... 45
2.2.2 Kondisi Fisik dan Klimatologi Wilayah Kota Cilegon .................................................... 8
2.2.3 Kondisi Kependudukan Wilayah Kota Cilegon ............................................................. 8
i
3.4.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan .................................................................................... 48 4.1 Terminal Ciwandan ........................................................................................................... 75
3.4.3 Data Operasional Pelabuhan ..................................................................................... 49 4.1.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 75
3.5 Terminal Bojonegara ........................................................................................................ 50 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah ................................................................................ 75
3.5.1 Gambaran Umum Pelabuhan .................................................................................... 50 4.1.3 Analisis Pergerakan Barang ....................................................................................... 78
3.5.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan .................................................................................... 52 4.1.4 Analisis Pergerakan Penumpang ............................................................................... 78
3.5.3 Data Operasional Pelabuhan ..................................................................................... 52 4.2 Terminal Cigading ............................................................................................................. 79
3.6 Terminal Bandar Bakau Jaya............................................................................................ 53 4.2.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 79
3.6.1 Gambaran Umum Pelabuhan .................................................................................... 53 4.2.2 Analisis Perkembangan Wilayah ................................................................................ 79
3.6.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan .................................................................................... 55 4.2.3 Analisis Pergerakan Barang ....................................................................................... 79
3.6.3 Data Operasional Pelabuhan ..................................................................................... 56 4.2.4 Analisis Pergerakan Penumpang ............................................................................... 79
3.7 Terminal Batu Alam Makmur ............................................................................................ 57 4.2.5 Analisis Pergerakan Kapal ......................................................................................... 79
3.7.1 Gambaran Umum Pelabuhan .................................................................................... 57 4.3 Terminal Warnasari........................................................................................................... 79
3.7.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan .................................................................................... 60 4.3.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 79
3.7.3 Data Operasional Pelabuhan ..................................................................................... 61 4.3.2 Analisis Perkembangan Wilayah ................................................................................ 80
3.8 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia .............................................................................. 62 4.3.3 Analisis Pergerakan Barang ....................................................................................... 80
3.8.1 Gambaran Umum Pelabuhan .................................................................................... 62 4.3.4 Analisis Pergerakan Penumpang ............................................................................... 80
3.8.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan .................................................................................... 65 4.3.5 Analisis Pergerakan Kapal ......................................................................................... 80
3.8.3 Data Operasional Pelabuhan ..................................................................................... 65 4.4 Terminal Merak Mas ......................................................................................................... 81
3.9 Pelabuhan Penyeberangan Merak.................................................................................... 66 4.4.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 81
3.9.1 Gambaran Umum Pelabuhan .................................................................................... 66 4.4.2 Analisis Perkembangan Wilayah ................................................................................ 81
3.9.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan .................................................................................... 69 4.4.3 Analisis Pergerakan Barang ....................................................................................... 81
3.9.3 Data Operasional Pelabuhan ..................................................................................... 70 4.4.4 Analisis Pergerakan Penumpang ............................................................................... 81
3.10 Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari .................................................................. 70 4.4.5 Analisis Pergerakan Kapal ......................................................................................... 81
3.10.1 Gambaran Umum Pelabuhan .................................................................................... 70 4.5 Terminal Bojonegara......................................................................................................... 82
3.10.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan .................................................................................... 73 4.5.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 82
3.10.3 Data Operasional Pelabuhan ..................................................................................... 73 4.5.2 Analisis Perkembangan Wilayah ................................................................................ 82
4. Analisis Prakiraan Permintaan Jasa Angkutan Laut ................................................................. 75 4.5.3 Analisis Pergerakan Barang ....................................................................................... 82
ii
4.5.4 Analisis Pergerakan Penumpang ............................................................................... 82 4.10.4 Analisis Pergerakan Penumpang ............................................................................... 86
4.6 Terminal Bandar Bakau Jaya............................................................................................ 82 5. Rencana Pengembangan Pelabuhan....................................................................................... 87
4.6.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 82 5.1 Terminal Ciwandan ........................................................................................................... 87
4.6.2 Analisis Perkembangan Wilayah ............................................................................... 82 5.1.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan .................................................................. 87
4.6.3 Analisis Pergerakan Barang ...................................................................................... 83 5.1.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan ........................................................................ 90
4.6.4 Analisis Pergerakan Penumpang ............................................................................... 83 5.1.3 Rencana Kebutuhan SBNP........................................................................................ 98
4.6.5 Analisis Pergerakan Kapal ......................................................................................... 83 5.2 Terminal Cigading ............................................................................................................. 98
4.7 Terminal Batu Alam Makmur ............................................................................................ 83 5.2.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan .................................................................. 98
4.7.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 83 5.2.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan ...................................................................... 100
4.7.2 Analisis Perkembangan Wilayah ............................................................................... 83 5.2.3 Rencana Kebutuhan SBNP...................................................................................... 110
4.7.3 Analisis Pergerakan Barang ...................................................................................... 83 5.3 Terminal Warnasari......................................................................................................... 111
4.7.4 Analisis Pergerakan Penumpang ............................................................................... 84 5.3.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan ................................................................ 111
4.7.5 Analisis Pergerakan Kapal ......................................................................................... 84 5.3.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan ...................................................................... 114
4.8 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia .............................................................................. 84 5.3.3 Rencana Kebutuhan SBNP...................................................................................... 122
4.8.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 84 5.4 Terminal Merak Mas ....................................................................................................... 122
4.8.2 Analisis Perkembangan Wilayah ............................................................................... 84 5.4.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan ................................................................ 122
4.8.3 Analisis Pergerakan Barang ...................................................................................... 84 5.4.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan ...................................................................... 124
4.8.4 Analisis Pergerakan Penumpang ............................................................................... 85 5.4.3 Rencana Kebutuhan SBNP...................................................................................... 129
4.8.5 Analisis Pergerakan Kapal ......................................................................................... 85 5.5 Terminal Bojonegara....................................................................................................... 129
4.9 Terminal Penyeberangan Merak ....................................................................................... 85 5.5.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan ................................................................ 129
4.9.3 Analisis Pergerakan Penumpang ............................................................................... 85 5.6 Terminal Bandar Bakau Jaya .......................................................................................... 140
4.10 Terminal PT Sella Putri Wulandari .................................................................................... 85 5.6.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan ................................................................ 140
4.10.3 Analisis Pergerakan Barang ...................................................................................... 86 5.7 Terminal Batu Alam Makmur ........................................................................................... 152
iii
5.7.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan ................................................................ 152 6.4.1 Kajian Finansial ....................................................................................................... 191
5.7.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan ...................................................................... 154 6.5 Terminal Bandar Bakau Jaya .......................................................................................... 192
5.7.3 Rencana Kebutuhan SBNP ..................................................................................... 162 6.5.1 Kajian Ekonomi ........................................................................................................ 192
5.8 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ............................................................................ 162 6.5.2 Kajian Finansial ....................................................................................................... 192
5.8.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan ................................................................ 162 6.6 Terminal Batu Alam Makmur ........................................................................................... 192
5.8.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan ...................................................................... 165 6.6.1 Kajian Ekonomi ........................................................................................................ 192
5.8.3 Rencana Kebutuhan SBNP ..................................................................................... 172 6.6.2 Kajian Finansial ....................................................................................................... 192
5.9 Terminal Penyeberangan Merak ..................................................................................... 172 6.7 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ............................................................................ 192
5.9.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan ................................................................ 172 6.7.1 Kajian Ekonomi ........................................................................................................ 192
5.9.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan ...................................................................... 173 6.7.2 Kajian Finansial ....................................................................................................... 193
5.9.3 Rencana Kebutuhan SBNP ..................................................................................... 178 6.8 Terminal Penyeberangan Merak ..................................................................................... 193
5.10 Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ................................................................ 178 6.8.1 Kajian Finansial ....................................................................................................... 193
3.10.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan ................................................................ 178 6.9 Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ................................................................ 193
3.10.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan ...................................................................... 180 6.9.1 Kajian Ekonomi ........................................................................................................ 193
3.10.3 Rencana Kebutuhan SBNP ..................................................................................... 187 6.9.2 Kajian Finansial ....................................................................................................... 193
5.11 DLKr dan DLKp Pelabuhan Banten ................................................................................ 187 7. Kajian Rona Awal Lingkungan ............................................................................................... 194
6. Kajian Ekonomi dan Finansial ................................................................................................ 189 7.1 Terminal Ciwandan ......................................................................................................... 194
6.1 Terminal Ciwandan ......................................................................................................... 189 7.1.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan ................................................................... 194
6.1.1 Kajian Ekonomi........................................................................................................ 189 7.1.2 Kualitas Air Laut ....................................................................................................... 194
6.1.2 Kajian Finansial ....................................................................................................... 189 7.1.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ..................................................... 194
6.2 Terminal Cigading .......................................................................................................... 189 7.2 Terminal Cigading ........................................................................................................... 194
6.2.1 Kajian Ekonomi........................................................................................................ 189 7.2.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan ................................................................... 194
6.2.2 Kajian Finansial ....................................................................................................... 190 7.2.2 Kualitas Air Laut ....................................................................................................... 194
6.3 Terminal Warnasari ........................................................................................................ 190 7.2.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ..................................................... 194
6.3.1 Kajian Ekonomi........................................................................................................ 190 7.3 Terminal Warnasari......................................................................................................... 194
6.3.2 Kajian Finansial ....................................................................................................... 191 7.3.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan ................................................................... 194
6.4 Terminal Bojonegara ...................................................................................................... 191 7.3.2 Kualitas Air Laut ....................................................................................................... 195
iv
7.3.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ..................................................... 195
7.4 Terminal Merak Mas ....................................................................................................... 195
7.4.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan ................................................................... 195
7.4.2 Kualitas Air Laut ...................................................................................................... 195
7.5 Terminal Bojonegara ...................................................................................................... 195
7.6 Terminal Bandar Bakau Jaya.......................................................................................... 195
7.7 Terminal Batu Alam Makmur .......................................................................................... 196
7.8 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ............................................................................ 196
7.9 Terminal Penyeberangan Merak ..................................................................................... 196
7.10 Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ................................................................ 196
v
Gambar 25 Jalan Akses Terminal Ciwandan ............................................................................ 28
DAFTAR GAMBAR
Gambar 26 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Ciwandan................................................... 29
Gambar 27 Grafik Pasang Surut Warnasari, Kota Cilegon ........................................................ 30

Gambar 1 Lokasi Pelabuhan Banten ............................................................................................ 2
Gambar 28 Data Elevasi Muka Air berdasarkan Running NAO Tide ......................................... 30
Gambar 2 Peta Administrasi Provinsi Banten ............................................................................... 3
Gambar 29 Data Elevasi Muka Air berdasarkan Plotting dari Buku Pasang Surut Dishidros TNI
Gambar 3 Grafik Jumlah Penduduk berdasarkan Jenis Kelamin .................................................. 4 AL 30
Gambar 4 Peta Pola Ruang Provinsi Banten ................................................................................ 6 Gambar 30 Lokasi Pengukuran Arus ........................................................................................ 31
Gambar 5 Peta Struktur Ruang Provinsi Banten .......................................................................... 7 Gambar 31 Titik Lokasi Data Angin ........................................................................................... 31
Gambar 6 Peta Administrasi Kota Cilegon ................................................................................... 8 Gambar 32 Windrose Hasil Pengolahan Data Angin ................................................................. 31
Gambar 7 Piramida Penduduk Kota Cilegon 2017 ....................................................................... 8 Gambar 33 Waverose Hasil Hindcasting di Titik A .................................................................... 32
Gambar 8 Peta Jaringan Jalan Kota Cilegon .............................................................................. 11 Gambar 34 Waverose Hasil Hindcasting di Titik C dan D.......................................................... 32
Gambar 9 Peta Pola Ruang Wilayah Kota Cilegon ..................................................................... 12 Gambar 35 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik Lokasi di Wilayah Kerja Ciwandan.................. 33
Gambar 10 Peta Struktur Ruang Wilayah Kota Cilegon ............................................................ 12 Gambar 36 Jalan Akses Terminal Cigading .............................................................................. 36
Gambar 11 Peta Administrasi Kabupaten Serang ..................................................................... 13 Gambar 37 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Cigading .................................................... 37
Gambar 12 Piramida Penduduk Kabupaten Serang 2017......................................................... 14 Gambar 38 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik Lokasi di Terminal Cigading ........................... 38
Gambar 13 PDRB Kabupaten Serang atas Dasar Harga Berlaku dan atas Dasar Harga Konstan Gambar 39 Peta Kawasan Industri di sekitar Warnasari, Cilegon ............................................. 41
(2010=100), 2012 - 2017 (Triliun rupiah)......................................................................................... 15
Gambar 40 Jalan Akses Terminal Warnasari ............................................................................ 42
Gambar 14 Peta Jaringan Jalan Kabupaten Serang ................................................................. 17
Gambar 41 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Warnasari .................................................. 43
Gambar 15 Peta Pola Ruang Wilayah Kabupaten Serang ........................................................ 17
Gambar 42 Plot foto eksisting salah satu titik lokasi di Terminal Warnasari. ............................. 44
Gambar 16 Peta Struktur Ruang Wilayah Kabupaten Serang ................................................... 18
Gambar 43 Jalan akses Terminal Merak Mas ........................................................................... 46
Gambar 17 Lokasi Pelabuhan di Sekitar Banten ....................................................................... 19
Gambar 44 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Merak Mas ................................................. 47
Gambar 18 Lokasi Terminal dan Wilayah Kerja Pelabuhan Banten .......................................... 22
Gambar 45 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik di Lokasi di Terminal Merak Mas .................... 48
Gambar 19 Peta Ikhtisar TUKS Pelabuhan Banten................................................................... 23
Gambar 46 Jalan akses Terminal Bojonegara .......................................................................... 50
Gambar 20 Lokasi TUKS Pelabuhan Banten Bagian 1 ............................................................. 24
Gambar 47 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Bojonegara ................................................ 51
Gambar 48 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik di Lokasi di Terminal Bojonegara.................... 52
Gambar 49 Jalan Akses Terminal Bandar Bakau Jaya ............................................................. 53
Gambar 50 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Bandar Bakau Jaya ................................... 54
Gambar 24 Hinterland Pelabuhan Banten ................................................................................ 28
Gambar 51 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik Lokasi di Terminal Bandar Bakau Jaya........... 55
i
Gambar 52 Muatan Kapal KMP JN ........................................................................................... 56 Gambar 78 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bandar Bakau Jaya .......................................... 83
Gambar 53 Jalan akses Terminal Batu Alam Makmur .............................................................. 57 Gambar 79 Proyeksi Arus Barang di Terminal Batu Alam Makmur ........................................... 84
Gambar 54 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Batu Alam Makmur .................................... 59 Gambar 80 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ............................. 85
Gambar 55 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik di Lokasi di Terminal Batu Alam Makmur ....... 60 Gambar 81 Proyeksi Arus Barang Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ..................... 86
Gambar 56 Jalan Akses Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia................................................ 62 Gambar 82 Layout Eksisting Terminal Ciwandan ...................................................................... 91
Gambar 57 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia...................... 64 Gambar 83 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Ciwandan
92
Gambar 58 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik Lokasi di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
65 Gambar 84 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal
Ciwandan 93
Gambar 59 Jalan akses Pelabuhan Penyeberangan Merak ..................................................... 66
Gambar 85 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021-2040) Terminal Ciwandan
Gambar 60 Peta Topografi dan Batimetri Pelabuhan Penyeberangan Merak ........................... 68
94
Gambar 61 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik di Lokasi di Terminal Penyeberangan Merak.. 69
Gambar 86 Rencana Pengembangan Perairan Terminal Ciwandan ......................................... 95
Gambar 62 Jalan akses Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari .................................... 71
Gambar 87 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal
Gambar 63 Peta Topografi dan Batimetri Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari .......... 72
Ciwandan 96
Gambar 64 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik di Lokasi di Terminal PT Pelabuhan Sella Putri
Wulandari 73
Ciwandan 97
Gambar 65 Penentuan Teknik Peramalan ................................................................................ 75
Gambar 89 Layout Eksisting Terminal Cigading...................................................................... 103
Gambar 66 Grafik Proyeksi Jumlah Penduduk Provinsi Banten 20 Tahun ke Depan ................ 76
Gambar 90 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Cigading
Gambar 67 Grafik Proyeksi Jumlah Penduduk Kabupaten Serang 20 Tahun Ke Depan .......... 76 104
Gambar 68 Grafik Proyeksi Jumlah Penduduk Kota Cilegon 20 Tahun ke Depan .................... 76 Gambar 91 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal Cigading
Gambar 69 Grafik Prediksi PDRB Provinsi Banten 20 Tahun ke Depan ................................... 77 105
Gambar 70 Grafik Prediksi PDRB Kota Cilegon 20 Tahun ke Depan ........................................ 77 Gambar 92 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021-2040) Terminal Cigading
106
Gambar 71 Grafik Prediksi PDRB Kabupaten Serang 20 Tahun ke Depan .............................. 77
Gambar 93 Layout Rencana Pengembangan Perairan Terminal Cigading ............................. 107
Gambar 72 Penyebaran Kargo di Banten, Jakarta, dan Jawa Barat ........................................ 78
Gambar 73 Proyeksi Arus Barang di Terminal Ciwandan ......................................................... 78
Cigading 108
Gambar 74 Proyeksi Arus Barang di Terminal Cigading ........................................................... 79
Gambar 95 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Pengembangan Terminal
Gambar 75 Proyeksi Arus Barang di Terminal Warnasari ......................................................... 80 Cigading 109
Gambar 76 Proyeksi Arus Barang di Terminal Merak Mas........................................................ 81 Gambar 96 Layout Eksisting Terminal Warnasari ................................................................... 115
Gambar 77 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bojonegara ....................................................... 82
ii
Gambar 97 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Warnasari Gambar 116 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal Bandar
116 Bakau Jaya 147
Gambar 98 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal Gambar 117 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021-2040) Terminal Bandar
Warnasari 117 Bakau Jaya 148
Gambar 99 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021 – 2040) Terminal Gambar 118 Layout Rencana Perairan Terminal Bandar Bakau Jaya ...................................... 149
Warnasari 118
Gambar 100 Layout Rencana Perairan Terminal Warnasari ..................................................... 119 Bandar Bakau Jaya ....................................................................................................................... 150
Gambar 101 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal Gambar 120 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Pengembangan Terminal
Warnasari 120 Bandar Bakau Jaya ....................................................................................................................... 151
Gambar 102 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Pengembangan Terminal Gambar 121 Layout Eksisting Terminal Batu Alam Makmur ..................................................... 155
Warnasari 121
Gambar 122 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Batu Alam
Gambar 103 Layout Eksisting Terminal Merak Mas .................................................................. 125 Makmur 156
Gambar 104 Layout Perairan Terminal Merak Mas................................................................... 126 Gambar 123 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal Batu
Alam Makmur 157
Gambar 105 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Terminal Merak Mas ........... 127
Gambar 124 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021-2040) Terminal Batu Alam
Gambar 106 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Terminal Merak Mas........... 128
Makmur 158
Gambar 107 Layout Eksisting Terminal Bojonegara ................................................................. 133
Gambar 125 Layout Rencana Pengembangan Perairan Terminal Batu Alam Makmur ............. 159
Gambar 108 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek Terminal Bojonegara (2021 -
Gambar 126 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal Batu
2025) 134
Alam Makmur 160
Gambar 109 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah Terminal Bojonegara (2021 –
Gambar 127 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Pengembangan Terminal Batu
2030) 135
Alam Makmur 161
Gambar 110 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang Terminal Bojonegara (2021 –
Gambar 128 Layout Eksisting Terminal Bahari Pelabuhan ....................................................... 166
2040) 136
Gambar 129 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Bahari
Gambar 111 Layout Perairan Terminal Bojonegara .................................................................. 137
Pelabuhan Indonesia .................................................................................................................... 167
Gambar 130 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal Bahari
Bojonegara 138
Pelabuhan Indonesia .................................................................................................................... 168
Gambar 131 Layout Rencana Jangka Panjang (2021 – 2040) dan Rencana Perairan Terminal
Bojonegara 139
Bahari Pelabuhan Indonesia ......................................................................................................... 169
Gambar 114 Layout Eksisting Terminal Bandar Bakau Jaya .................................................... 145
Gambar 115 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Bandar
Bakau Jaya 146
iii
Gambar 134 Peta Dermaga 1 – 5 Pelabuhan Penyeberangan Merak ...................................... 174
Gambar 135 Peta Eksisting Dermaga 7 Terminal Penyeberangan Merak ................................ 175
Gambar 136 Rencana Pengembangan Dermaga 7 Pelabuhan Penyeberangan Merak............ 176
Penyeberangan Merak.................................................................................................................. 177
Gambar 138 Layout Eksisting Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ........................... 181
Gambar 139 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021 - 2025) Terminal PT
Pelabuhan Sella Putri Wulandari .................................................................................................. 182
Gambar 140 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021 - 2030) Terminal PT
Gambar 141 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021 - 2040) Terminal PT
Gambar 142 Layout Rencana Daerah Lingkungan Kerja Daratan Terminal PT Pelabuhan Sella
Putri Wulandari 185
Gambar 143 Layout Rencana Daerah Lingkungan Kerja Perairan Terminal PT Pelabuhan Sella
Putri Wulandari 186
Gambar 144 Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) dan Daerah Lingkungan Kepentingan (DLKp)
Eksisting Pelabuhan Banten ......................................................................................................... 188
Gambar 145 Hasil Analisis Finansial Terminal Cigading ........................................................... 190
Gambar 146 Visi ekonomi Indonesia tahun 2025...................................................................... 191
iv
DAFTAR TABEL Tabel 19 Gudang Eksisting Terminal Ciwandan ....................................................................... 32
Tabel 20 Lapangan Eksisting Terminal Ciwandan .................................................................... 32
Tabel 21 Fasilitas Jalan di Terminal Ciwandan ......................................................................... 32

Tabel 1 Pelabuhan di Provinsi Banten ......................................................................................... 2
Tabel 22 Fasilitas Gedung di Terminal Ciwandan ..................................................................... 33
Tabel 2 Terminal Umum di Pelabuhan Banten ............................................................................. 2
Tabel 23 Spesifikasi Dermaga Terminal Ciwandan ................................................................... 33
Tabel 3 Jumlah Kecamatan dan Desa/Kelurahan menurut Kabupaten/Kota di Provinsi Banten,
2017 3 Tabel 24 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Ciwandan ........................................................... 33
Tabel 4 Jumlah Penduduk berdasarkan Jenis Kelamin menurut Kabupaten/Kota di Provinsi Tabel 25 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Pelabuhan Banten .................................. 33
Banten, 2017 4 Tabel 26 Data Peralatan di Terminal Ciwandan ........................................................................ 33
Tabel 5 Produksi Domestik Regional Bruto atas Dasar Harga Konstan 2010 menurut Lapangan Tabel 27 Arus Barang di Terminal Ciwandan ............................................................................ 34
Usaha Tahun 2014 - 2017 (Milyar Rupiah) ....................................................................................... 4
Tabel 28 Data SBNP Terminal Ciwandan ................................................................................. 34
Tabel 6 Luas Wilayah dan Jumlah Desa/Kelurahan Menurut Kecamatan di Kota Cilegon 2017... 7
Tabel 29 Kinerja Operasional Terminal Ciwandan .................................................................... 35
Tabel 7 Jumlah Penduduk dan Rasio Jenis Kelamin menurut Kecamatan di Kota Cilegon 2017 . 8
Tabel 30 Fasilitas Pokok Eksisting Terminal Cigading .............................................................. 38
Tabel 8 Distribusi dan Kepadatan Penduduk menurut Kecamatan di Kota Cilegon 2017 ............. 9
Tabel 31 Fasilitas Penunjang Terminal Cigading ...................................................................... 38
Tabel 9 Produk Domestik Regional Bruto Kota Cilegon atas Dasar Harga Berlaku menurut
Tabel 32 Spesifikasi Dermaga Terminal Cigading .................................................................... 39
Lapangan Usaha di Kota Cilegon (juta rupiah) Tahun 2014 - 2017 ................................................... 9
Tabel 33 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Cigading ............................................................. 39
Tabel 10 Produk Domestik Regional Bruto Kota Cilegon atas Dasar Harga Konstan 2010 menurut
Tabel 34 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Cigading ................................................. 39
Lapangan Usaha di Kota Cilegon (milyar rupiah) Tahun 2014 - 2017 ............................................... 9
Tabel 35 Data Peralatan di Terminal Cigading ......................................................................... 39
Tabel 11 Jumlah Penduduk dan Rasio Jenis Kelamin menurut Kecamatan di Kabupaten Serang
2017 14 Tabel 36 Arus Barang di Terminal Cigading ............................................................................. 39
Tabel 12 PDRB Kabupaten Serang atas Dasar Harga Berlaku menurut Lapangan Usaha Tahun Tabel 37 Data Kunjungan Kapal di Terminal Cigading (unit) ..................................................... 40
2014 - 2017** (Juta Rupiah)............................................................................................................ 15
Tabel 38 Data SBNP Terminal Cigading ................................................................................... 40
Tabel 13 PDRB Kabupaten Serang atas Dasar Harga Konstan (2010=100) menurut Lapangan
Tabel 39 Kinerja Operasional Terminal Cigading Tahun 2012-2016 ......................................... 40
Usaha Tahun 2014 - 2017** (juta rupiah) ........................................................................................ 15
Tabel 40 Lahan Terminal Warnasari ......................................................................................... 44
Tabel 14 Produksi dan Nilai Produksi Ikan Menurut Tempat Penangkapan di Kabupaten Serang
Tabel 41 Spesifikasi Dermaga Terminal Warnasari .................................................................. 44
2017 16
Tabel 42 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Warnasari ........................................................... 44
Tabel 15 Daftar BUP di Pelabuhan Banten............................................................................... 20
Tabel 43 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Warnasari ............................................... 45
Tabel 16 Daftar Pelabuhan Penyeberangan Banten................................................................. 20
Tabel 44 Data Peralatan di Terminal Warnasari ....................................................................... 45
Tabel 17 Lokasi TUKS di Pelabuhan Banten ............................................................................ 20
Tabel 45 Fasilitas Pokok Eksisting Terminal Merak Mas .......................................................... 48
Tabel 18 Dermaga Eksisting Terminal Ciwandan ..................................................................... 32
v
Tabel 46 Spesifikasi Dermaga Terminal Merak Mas................................................................. 48 Tabel 73 Data SBNP Terminal Batu Alam Makmur untuk Buoy TambatKesalahan! Bookmark
tidak ditentukan.
Tabel 47 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Merak Mas ......................................................... 48
Tabel 74 Kinerja Operasional Terminal Batu Alam Makmur ...................................................... 62
Tabel 48 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Merak Mas.............................................. 49
Tabel 75 Fasilitas Eksisting Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia .......................................... 65
Tabel 49 Data Peralatan di Terminal Merak Mas ...................................................................... 49
Tabel 76 Spesifikasi Dermaga Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ...................................... 65
Tabel 50 Arus Barang di Terminal Merak Mas .......................................................................... 49
Tabel 77 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia............................... 65
Tabel 51 Data Kunjungan Kapal di Terminal Merak Mas (unit) ................................................. 49
Tabel 78 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ................... 65
Tabel 52 Kinerja Operasional Terminal Merak Mas .................................................................. 49
Tabel 79 Data Peralatan di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ........................................... 65
Tabel 53 Spesifikasi Dermaga Terminal Bojonegara ................................................................ 52
Tabel 80 Fasilitas Eksisting Pelabuhan Penyeberangan Merak ................................................ 69
Tabel 54 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Bojonegara......................................................... 52
Tabel 81 Spesifikasi Dermaga Terminal Penyeberangan Merak............................................... 69
Tabel 55 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Bojonegara ............................................. 52
Tabel 82 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Penyeberangan Merak ....................................... 69
Tabel 56 Data Peralatan di Terminal Bojonegara ..................................................................... 52
Tabel 83 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Penyeberangan Merak............................ 70
Tabel 57 Fasilitas Eksisting Terminal Bandar Bakau Jaya........................................................ 55
Tabel 84 Data Peralatan di Terminal Penyeberangan Merak .................................................... 70
Tabel 58 Spesifikasi Dermaga Terminal Bandar Bakau Jaya ................................................... 55
Tabel 85 Data SBNP Terminal Penyeberangan Merak ............................................................. 70
Tabel 59 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Bandar Bakau Jaya ............................................ 55
Tabel 86 Spesifikasi Dermaga PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ......................................... 73
Tabel 60 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Bandar Bakau Jaya ................................ 56
Tabel 87 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ....... 73
Tabel 61 Data Peralatan di Terminal Bandar Bakau Jaya ........................................................ 56
Tabel 88 Prediksi Jumlah Penduduk di Kabupaten Serang, Kota Cilegon, dan Provinsi Banten
Tabel 62 Arus Barang di Terminal Bandar Bakau Jaya ............................................................ 56
Tahun 2021 - 2040 .......................................................................................................................... 75
Tabel 63 Data Kunjungan Kapal di Terminal Bandar Bakau Jaya (unit).................................... 56
Tabel 89 Prediksi PDRB di Provinsi Banten, Kota Cilegon, dan Kabupaten Serang 2021-2040
Tabel 64 Kinerja Operasional Terminal Bandar Bakau Jaya ..................................................... 57
(dalam juta rupiah) .......................................................................................................................... 76
Tabel 65 Fasilitas Eksisting Terminal Batu Alam Makmur ........................................................ 60
Tabel 90 Kawasan Industri di Jawa Barat ................................................................................. 77
Tabel 66 Spesifikasi Dermaga Terminal Batu Alam Makmur .................................................... 60
Tabel 91 Lalu Lintas Traffic .......................................................................................................... 78
Tabel 67 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Batu Alam Makmur............................................. 60
Tabel 92 Proyeksi Arus Barang di Terminal Ciwandan (x1000) ................................................ 78
Tabel 68 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Batu Alam Makmur ................................. 61
Tabel 93 Arus dan Proyeksi Barang di Terminal Cigading (mt/tahun) ....................................... 79
Tabel 69 Data Peralatan di Terminal Batu Alam Makmur ......................................................... 61
Tabel 94 Proyeksi Kunjungan Kapal di Terminal Cigading ........................................................ 79
Tabel 70 Arus Barang di Terminal Batu Alam Makmur ............................................................. 61
Tabel 95 Proyeksi Arus Barang di Terminal Warnasari ............................................................. 80
Tabel 71 Data Kunjungan Kapal di Terminal Batu Alam Makmur (unit) .................................... 61
Tabel 96 Proyeksi Kunjungan Kapal di Terminal Warnasari...................................................... 80
Tabel 72 Data SBNP Terminal Batu Alam Makmur untuk Buoy Alur......................................... 61
Tabel 97 Proyeksi Arus Barang di Terminal Merak Mas ........................................................... 81
vi
Tabel 98 Proyeksi Kunjungan Kapal di Terminal Merak Mas (unit) ........................................... 81 Tabel 125 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Cigading ........................................... 100
Tabel 99 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bojonegara........................................................... 82 Tabel 126 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Cigading ........................... 100
Tabel 100 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bandar Bakau Jaya .............................................. 83 Tabel 127 Rencana Pengembangan Prasarana Darat Terminal Cigading ................................ 101
Tabel 101 Proyeksi Arus Kunjungan Kapal di Terminal Bandar Bakau Jaya .............................. 83 Tabel 128 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Cigading .............................................. 102
Tabel 102 Proyeksi Arus Barang di Terminal Batu Alam Makmur............................................... 84 Tabel 129 Prasyarat Pengembangan Terminal Cigading .......................................................... 110
Tabel 103 Proyeksi Kunjungan Kapal di Terminal Batu Alam Makmur (unit) .............................. 84 Tabel 130 Rencana Kebutuhan SBNP Terminal Cigading ........................................................ 110
Tabel 104 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ................................ 84 Tabel 131 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Warnasari ..................... 111
Tabel 105 Proyeksi Kunjungan Kapal di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ......................... 85 Tabel 132 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Warnasari ................... 112
Tabel 106 Proyeksi Arus Barang di Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari .................... 86 Tabel 133 Luas Lapangan Cargo Terminal Warnasari .............................................................. 112
Tabel 107 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Ciwandan ....................... 87 Tabel 134 Luas Terminal Curah Cair Warnasari ....................................................................... 112
Tabel 108 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Ciwandan ..................... 87 Tabel 135 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Warnasari ........ 112
Tabel 109 Luas Lapangan Cargo Terminal Ciwandan ................................................................ 87 Tabel 136 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Warnasari................................................... 112
Tabel 110 Luas Terminal Curah Cair Ciwandan ......................................................................... 88 Tabel 137 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Warnasari......................................... 113
Tabel 111 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Ciwandan .......... 88 Tabel 138 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Warnasari ......................... 113
Tabel 112 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Ciwandan ..................................................... 88 Tabel 139 Rencana Pengembangan Prasarana Daratan Terminal Warnasari .......................... 114
Tabel 113 Rencana Penambahan Rambu dan Menara Suar ..................................................... 89 Tabel 140 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Warnasari ........................................... 114
Tabel 114 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Ciwandan ........................................... 89 Tabel 141 Prasyarat Pengembangan Terminal Warnasari........................................................ 122
Tabel 115 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Kerja Ciwandan .................. 89 Tabel 142 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Merak Mas .................... 122
Tabel 116 Rencana Pengembangan Prasarana Darat Terminal Ciwandan ................................ 90 Tabel 143 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Merak Mas .................. 122
Tabel 117 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Ciwandan.............................................. 90 Tabel 144 Luas Lapangan Cargo Terminal Merak Mas ............................................................ 123
Tabel 118 Prasyarat Pengembangan Terminal Ciwandan .......................................................... 98 Tabel 145 Luas Terminal Curah Cair Merak Mas...................................................................... 123
Tabel 119 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Cigading ......................... 98 Tabel 146 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Merak Mas....... 123
Tabel 120 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Cigading ....................... 98 Tabel 147 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Merak Mas ................................................. 123
Tabel 121 Luas Lapangan Cargo Terminal Cigading.................................................................. 99 Tabel 148 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Merak Mas ........................ 124
Tabel 122 Luas Terminal Curah Cair Cigading ........................................................................... 99 Tabel 149 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Bahari Pelabuhan
Indonesia 129
Tabel 123 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Cigading ............ 99
Tabel 150 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Bojonegara ................. 129
Tabel 124 Luas Lapangan Curah Kering Terminal dan Wilayah Kerja Pelabuhan Banten .......... 99
Tabel 151 Luas Lapangan Cargo Terminal Bojonegara ............................................................ 129
vii
Tabel 152 Luas Terminal Curah Cair Bojonegara..................................................................... 130 Tabel 177 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Batu Alam Makmur ........... 153
Tabel 153 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Bojonegara ...... 130 Tabel 178 Rencana Pengembangan Daratan Terminal Batu Alam Makmur ............................. 154
Tabel 154 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Bojonegara ................................................ 130 Tabel 179 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Batu Alam Makmur.............................. 154
Tabel 155 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Bojonegara ....................... 131 Tabel 180 Prasyarat Pengemangan Terminal Batu Alam Makmur ............................................ 162
Tabel 156 Rencana Pengembangan Daratan Terminal Bojonegara ......................................... 131 Tabel 181 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Bahari Pelabuhan
Indonesia 162
Tabel 157 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Bojonegara ......................................... 132
Tabel 182 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Bahari Pelabuhan
Tabel 158 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Bandar Bakau Jaya ...... 140
Indonesia 163
Tabel 159 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Bandar Bakau Jaya .... 140
Tabel 183 Luas Lapangan Cargo Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ................................. 163
Tabel 160 Luas Lapangan Cargo Terminal Bandar Bakau Jaya ............................................... 140
Tabel 184 Luas Terminal Curah Cair Batu Alam Makmur ......................................................... 163
Tabel 161 Luas Terminal Curah Cair Bandar Bakau Jaya ........................................................ 141
Tabel 185 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Bahari Pelabuhan
Tabel 162 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Bandar Bakau
Indonesia 163
Jaya 141
Tabel 186 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ...................... 164
Tabel 163 Luas Lapangan Curah Kering Terminal dan Wilayah Kerja Pelabuhan Banten ........ 141
Tabel 187 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ............ 164
Tabel 164 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Bandar Bakau Jaya.......................... 141
Tabel 188 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
Tabel 165 Spesifikasi Kapal Terminal Bandar Bakau Jaya ....................................................... 142
164
Tabel 166 Rencana Kebutuhan Areal Perairan Terminal Bandar Bakau Jaya Tahun 2021-2040
Tabel 189 Rencana Pengembangan Prasarana Daratan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
142
165
Tabel 167 Usulan Koordinat Terminal Bandar Bakau Jaya....................................................... 143
Tabel 190 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ............... 165
Tabel 168 Rekapitulasi Rencana Pengembangan Fasilitas Darat Terminal Bandar Bakau Jaya
Tabel 191 Prasyarat Pengembangan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ........................... 172
143
Tabel 192 Pengembangan fasilitas Perairan Terminal Penyeberangan Merak ......................... 172
Tabel 169 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Bandar Bakau Jaya ............................ 143
Tabel 193 Pengembangan Fasilitas Perairan di Terminal Penyeberangan Merak .................... 173
Tabel 170 Prasyarat Pengembangan Terminal Bandar Bakau Jaya......................................... 152
Tabel 194 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
Tabel 171 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Batu Alam Makmur ....... 152
178
Tabel 172 Luas Stockpile Peti Kemas Terminal Batu Alam Makmur ........................................ 152
Tabel 195 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal PT Pelabuhan Sella Putri
Tabel 173 Luas Lapangan General Cargo Terminal dan Wilayah Kerja Pelabuhan Banten ..... 153 Wulandari 178
Tabel 174 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Batu Alam Makmur .................................... 153 Tabel 196 Luas Lapangan Curah Kering Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari .......... 179
Tabel 175 Luas Terminal Curah Cair Pelabuhan Banten .......................................................... 153 Tabel 197 Luas Terminal Curah Cair PT Sella Putri Wulandari................................................. 179
Tabel 176 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Batu Alam Makmur .......................... 153
viii
Tabel 198 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri
Wulandari 179
Tabel 199 Rencana Pengembangan Prasarana Darat Terminal PT Pelabuhan Sella Putri
Wulandari 180
Tabel 200 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ... 180
Tabel 201 Prasyarat Pengembangan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ............... 187
Tabel 202 Nilai Investasi Fasilitas Terminal Ciwandan ............................................................. 189
Tabel 203 Hasil Analisa Kelayakan Finansial Terminal Ciwandan ............................................ 189
Tabel 204 Hasil Analisa Kelayakan Finansial Terminal Cigading.............................................. 190
Tabel 205 Hasil Analisis Finansial Terminal Bojonegara .......................................................... 192
Tabel 206 Hasil Analisa Kelayakan Finansial Terminal Bandar Bakau Jaya ............................. 192
Tabel 207 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ................................................. 194
Tabel 208 Inisiasi Awal Rencana Perizinan Lingkungan ........................................................... 195
Tabel 209 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ................................................. 196
ix
10. Peraturan Pemerintah Nomor 21 Tahun 2010 tentang Perlindungan Lingkungan Maritim;
1. Pendahuluan
11. Peraturan Pemerintah Nomor 20 Tahun 2010 tentang Angkutan di Perairan sebagaimana telah
1.1 Latar Belakang diubah dengan Peraturan Pemerintah Nomor 22 Tahun 2011;
Dalam sistem transportasi, pelabuhan merupakan suatu simpul dari mata rantai kelancaran muatan 12. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KP 432 Tahun 2017 tentang Rencana Induk Pelabuhan
angkutan laut dan darat, yang selanjutnya berfungsi sebagai kegiatan peralihan antar moda Nasional;
transportasi. Pentingnya peran pelabuhan dalam suatu sistem transportasi, mengharuskan setiap 13. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 76 Tahun 2018 tentang Perubahan Kedua atas
pelabuhan memiliki kerangka dasar rencana pengembangan dan pembangunan pelabuhan. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 36 Tahun 2012 tentang Organisasi dan Tata Kerja
Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan;
Kerangka dasar tersebut tertuang dalam suatu rencana pengembangan tata ruang yang kemudian
14. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 25 Tahun 2011 tentang Sarana Bantu Navigasi
dijabarkan dalam suatu tahapan pelaksanaan pembangunan jangka pendek, menengah, dan panjang.
Pelayaran (SBNP);
Hal ini diperlukan untuk menjamin kepastian usaha dan pelaksanaan pembangunan pelabuhan yang
15. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 52 Tahun 2011 tentang Pengerukan dan Reklamasi
terencana, terpadu, tepat guna, efisien, dan berkesinambungan.
sebagaimana telah diubah terakhir dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 136 Tahun
Sebagaimana diamanatkan dalam Undang-Undang Nomor 17 tahun 2008 tentang Pelayaran, bahwa 2015;
setiap pelabuhan wajib memiliki Rencana Induk Pelabuhan yang memuat rencana peruntukan wilayah 16. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 129 Tahun 2016 tentang Alur Pelayaran di Laut dan
daratan dan wilayah perairan. Untuk menjamin adanya sinkronisasi antara rencana pengembangan Bangunan dan/atau Instalasi di Perairan;
pelabuhan dengan rencana pengembangan wilayah, maka dalam penyusunan Rencana Induk 17. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 57 Tahun 2015 tentang Pemanduan dan Penundaan
Pelabuhan harus memperhatikan rencana tata ruang dan wilayah baik di tingkat kabupaten, kota Kapal;
maupun provinsi. Disamping itu, studi ini juga harus dilengkapi dengan data-data mengenai studi-studi 18. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 51 Tahun 2015 tentang Penyelengaraan Pelabuhan
terkait dengan Pelabuhan Banten yang pernah dilaksanakan sebelumnya. Laut sebagaimana telah diubah melalui Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 146 Tahun
Reviu Rencana Induk Pelabuhan Banten dilakukan dengan mempertimbangkan beberapa hal utama, 2016;
yaitu adanya perubahan lingkungan strategis khususnya rencana strategis yang bersifat lokal maupun 19. Peraturan Daerah Provinsi Banten Nomor 5 Tahun 2017 tentang Perubahan atas Peraturan
nasional dan dalam rangka mengakomodasi perubahan rencana pengembangan beberapa terminal di Daerah Provinsi Banten Nomor 2 Tahun 2011 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Provinsi
Pelabuhan Banten yang dikelola oleh Badan Usaha Pelabuhan. Banten Tahun 2010 - 2030;
20. Peraturan Daerah Kota Cilegon Nomor 3 Tahun 2011 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kota
1.2 Dasar Hukum
Cilegon Tahun 2010 - 2030;
1. Undang-Undang Nomor 5 Tahun 1960 tentang Peraturan Dasar Pokok-Pokok Agraria;
21. Peraturan Daerah Kabupaten Serang Nomor 10 Tahun 2011 tentang Rencana Tata Ruang
2. Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan;
Wilayah Kabupaten Serang Tahun 2011 - 2031.
3. Undang-Undang Nomor 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang;
4. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran; 1.3 Maksud dan Tujuan
5. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas Angkutan Jalan; 1.3.1 Maksud
6. Undang-Undang Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup;
Maksud penyusunan Rencana Induk Pelabuhan Banten adalah adanya suatu pedoman perencanaan
7. Peraturan Pemerintah Nomor 13 Tahun 2017 tentang Perubahan atas Peraturan Pemerintah
penanganan pelabuhan sehingga pelaksanaan kegiatan pembangunan dapat dilakukan secara
Nomor 26 Tahun 2008 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional;
terstruktur, menyeluruh, dan komprehensif, mulai dari perencanaan, konstruksi, operasi, dan
8. Peraturan Pemerintah Nomor 61 Tahun 2009 tentang Kepelabuhanan sebagaimana telah diubah
pemeliharaan, pembiayaan serta partisipasi masyarakat dalam proses pemeliharaan pelabuhan yang
terakhir dengan Peraturan Pemerintah Nomor 64 Tahun 2015;
sudah terbentuk.
9. Peraturan Pemerintah Nomor 5 Tahun 2010 tentang Kenavigasian;
1
1.3.2 Tujuan 2) Wilayah Kerja Cigading;
3) Wilayah Kerja Merak;
Tujuan penyusunan Rencana Induk Pelabuhan Banten adalah sebagai acuan dalam pelaksanaan
4) Wilayah Kerja Pulo Ampel;
penyelenggaraan pelabuhan di wilayah Banten dan sekitarnya, sehingga kegiatan penyelenggaraan
5) Wilayah Kerja Terate;
pelabuhan dapat diselenggarakan secara optimal sebagai bagian dari pelayanan sistem transportasi
6) Wilayah Kerja Bojonegara;
terpadu dan menyeluruh.
7) Wilayah Kerja Anyer.
1.4 Hierarki Pelabuhan
Wilayah Kerja dalam butir (1) sampai (5) mengacu kepada PM 36 Tahun 2012, PM 135 Tahun 2015,
Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KP 432 Tahun 2017 tentang Rencana Induk
dan PM 76 Tahun 2018. Wilayah Kerja dalam butir (6) sampai (7) mengacu kepada keberadaan Kantor
Pelabuhan Nasional, Pelabuhan Banten di Provinsi Banten ditetapkan sebagai Pelabuhan Utama,
Perwakilan KSOP Banten.
penetapan tersebut dapat dilihat pada Tabel 1. Daftar Terminal Umum di Pelabuhan Banten dapat
1.5 Lokasi Studi
dilihat pada Tabel 2, namun daftar tersebut dapat berubah mengikuti perkembangan pelabuhan.
Pelabuhan Banten secara administratif terletak di Kota Cilegon dan Kabupaten Serang. Pelabuhan
Tabel 1 Pelabuhan di Provinsi Banten
Penetapan Lokasi dan Hierarki Pelabuhan Banten memiliki 7 Wilayah Kerja, 9 Terminal Umum, dan 1 Pelabuhan Penyeberangan. Lokasi
No. Hierarki Pelabuhan Ket Pelabuhan Banten dapat dilihat pada Gambar 1.
Kabupaten/Kota No. Pelabuhan
2017 2022 2027 2037 105° 49' 51.4" E 105° 52' 34.2" E 105° 55' 17.1" E 105° 57' 59.9" E 106° 00' 42.8" E 106° 03' 25.8" E 106° 06' 08.7" E 106° 08' 51.3" E 106° 11' 31.9" E 106° 14' 14.4" E
Provinsi Banten
132 Cilegon 1 Banten PU PU PU PU */DW 40
5° 46' 49.5" S
5° 46' 49.5" S
133 Pandeglang 2 Labuhan PR PR PR PR */DW
134 Serang 3 Anyer Lor PR PR PR PR */DW
30
135 Serang 4 Bojonegara PP PP PP PP *
5° 49' 32.1" S
5° 49' 32.1" S
136 Serang 5 Karangantu PP PP PP PP * 60 80 90
90
50
80
60 60 70
70
60
50 40 50
50 40
137 Tangerang 6 Citius PL PL PL PL 100 40
30
90
50
40
80 20
138 Tangerang 7 Kresek/Kronjo PL PL PL PL
5° 52' 14.7" S
5° 52' 14.7" S
30
60
Keterangan: PU) Pelabuhan Utama, PP) Pelabuhan Pengumpul, PR) Pelabuhan Pengumpan
70 0
8
70
50
80
20
Regional, PL) Pelabuhan Pengumpan Lokal, *) Kantor Pelabuhan, DW) Destinasi Wisata TERMINAL
BOJONEGARA 10
5° 54' 57.2" S
5° 54' 57.2" S
TERMINAL TERMINAL
Sumber: KP 432 Tahun 2017, Sub Lampiran A1 MERAK MAS PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
50
40
30
40
50
20 0
P.Mojan Besar
WILAYAH
30
Tabel 2 Terminal Umum di Pelabuhan Banten
20
KERJA MERAK
10
5° 57' 39.7" S
5° 57' 39.7" S
P.Sangiang
TERMINAL
BANDAR BAKAU JAYA
Penetapan Lokasi Terminal Umum 10 0
WILAYAH KERJA
10 P.Mojan Kecil
No.
10
20 BOJONEGARA
Kabupaten/Kota No. Terminal Umum Keterangan 30
TERMINAL TERMINAL
P.Kubur
40
50 WARNASARI BATU ALAM MAKMUR
Provinsi Banten 60 P. Lima
6° 00' 22.2" S
6° 00' 22.2" S
700 0
8 9 00
1 WILAYAH KERJA
TERMINAL
Terminal Cigading CIGADING
TERATE
20 Cilegon 1 Pelabuhan Banten U TERMINAL
(Krakatau Bandar Samudera) TERMINAL
WILAYAH KERJA
CIGADING
BAHARI PELABUHAN
INDONESIA
CIWANDAN
21 Cilegon 2 Terminal Wanasari Pelabuhan Banten
6° 03' 04.7" S
6° 03' 04.7" S
WILAYAH KERJA
22 Cilegon 3 Bandar Bakau Jaya Pelabuhan Banten CIWANDAN
Sumber: KP 432 Tahun 2017, Sub Lampiran A3 0 2000 4000 7500m

6° 03' 04.4" S
6° 03' 04.4" S
WILAYAH KERJA
ANYER
Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Banten wilayah kerjanya meliputi:

105° 49' 51.4" E 105° 52' 34.2" E 105° 55' 17.1" E 105° 57' 59.9" E 106° 00' 42.8" E 106° 03' 25.8" E 106° 06' 08.7" E 106° 08' 51.3" E 106° 11' 31.9" E 106° 14' 14.4" E
1) Wilayah Kerja Ciwandan; Gambar 1 Lokasi Pelabuhan Banten

Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2018
2
2. Gambaran Umum Wilayah 105°30’00”E 106°00’00”E 106°30’00”E
2.1 Gambaran Umum Wilayah Provinsi Banten

U
2.1.1 Letak dan Administratif Provinsi Banten
6°00’00”S
Kota Cilegon
Provinsi Banten merupakan salah satu Provinsi di Indonesia yang berada di Pulau Jawa bagian barat
dengan luas 9.662,92 km2. Secara astronomis, wilayah Provinsi Banten terletak antara 05o07’50” 0 10km 20km Kota Serang Kabupaten Tangerang DKI
o o o
sampai dengan 07 01’01” Lintang Selatan dan antara 105 01’11” sampai dengan 106 07’12” Bujur Kabupaten Serang Jakarta
Kota Tangerang
Timur. Wilayah Provinsi Banten di sebelah Utara berbatasan dengan Laut Jawa, di sebelah Selatan
Kota
berbatasan dengan Samudera Hindia, di sebelah Barat berbatasan dengan Selat Sunda, dan di sebelah Banten Tangerang
Selatan
Timur berbatasan dengan Provinsi DKI Jakarta dan Jawa Barat. Dengan demikian, Provinsi Banten
mempunyai posisi yang strategis sebagai penghubung darat antara Pulau Jawa dan Pulau Sumatera.
6°30’00”S
Dari 8 Kabupaten/Kota di Provinsi Banten, Kabupaten Lebak mempunyai wilayah terluas yaitu 3.426,56
km2 (35,46 persen), sedangkan Kota Tangerang Selatan mempunyai wilayah terkecil yaitu 147,19 km2 Jawa Barat
Kabupaten Lebak
(1,52 persen). Jumlah Kecamatan dan Desa/Kelurahan menurut Kabupaten/Kota di Provinsi Banten
Kabupaten Pandeglang
dapat dilihat pada Tabel 3. Peta administrasi Provinsi Banten dapat dilihat pada Gambar 2.
Tabel 3 Jumlah Kecamatan dan Desa/Kelurahan menurut Kabupaten/Kota di Provinsi Banten,

2017
Luas Wilayah
7°00’00”S
No. Kabupaten/Kota Ibu Kota Kecamatan Kelurahan Desa
(km2)
Kabupaten
1 Pandeglang 2.746,89 Pandeglang 35 13 326
2 Lebak 3.426,56 Rangkasbitung 28 5 340
Gambar 2 Peta Administrasi Provinsi Banten
3 Tangerang 1.011,86 Tigaraksa 29 28 246
4 Serang 1.734,28 Ciruas 29 - 326 Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2018
Kota
5 Tangerang 153,93 Tangerang 13 104 - 2.1.2 Kondisi Fisik dan Klimatologi Wilayah Provinsi Banten
6 Cilegon 175,50 Cilegon 8 43 -
Provinsi Banten secara umum merupakan dataran rendah dengan ketinggian 0 - 200 meter di atas
7 Serang 266,71 Serang 6 66 -
8 Tangerang Selatan 147,19 Serpong 7 54 - permukaan laut, serta memiliki beberapa gunung dengan ketinggian mencapai 2.000 meter di atas
Total 9.662,92 155 313 1.238 permukaan laut. Kabupaten/Kota terjauh dari Ibu Kota Provinsi yaitu Kota Tangerang Selatan yang
Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Banten, Provinsi Banten dalam Angka Tahun 2018 berjarak 73 km. Curah hujan tertinggi terjadi di Tangerang Selatan, mencapai 3.031 mm3 pada tahun
2017.
2.1.3 Kondisi Kependudukan Wilayah Provinsi Banten
Penduduk Banten berdasarkan proyeksi penduduk tahun 2017 memiliki jumlah sebanyak 12,45 juta
jiwa yang terdiri dari 6,34 juta jiwa penduduk laki-laki dan 6,1 juta jiwa penduduk perempuan.
Dibandingkan dengan jumlah penduduk tahun 2016, penduduk Banten mengalami pertumbuhan
sebesar 2,01 persen. Besarnya angka rasio penduduk laki-laki terhadap penduduk perempuan sebesar
103,94. Kepadatan penduduk di Provinsi Banten tahun 2017 mencapai 1.288 jiwa/km2 dengan rata-rata
3
jumlah penduduk per rumah tangga sebanyak 4 orang. Jumlah penduduk berdasarkan jenis kelamin Sepeda Motor sebesar 69,59 triliun rupiah (12,33%) dan sektor Transportasi dan Pergudangan sebesar
menurut Kabupaten/Kota di Provinsi Banten dapat dilihat pada Tabel 4 dan Gambar 3. 61,32 triliun rupiah (10,86%). Pertumbuhan ekonomi Provinsi Banten pada tahun 2017 mencapai 5,71
persen, lebih cepat dibandingkan pertumbuhan ekonomi di tahun 2016 (5,28%) dan tahun 2015
Tabel 4 Jumlah Penduduk berdasarkan Jenis Kelamin menurut Kabupaten/Kota di Provinsi
(5,45%). PDRB Provinsi Banten atas dasar harga konstan dapat dilihat pada Tabel 5.
Banten, 2017
Jenis Kelamin (Jiwa) Tabel 5 Produksi Domestik Regional Bruto atas Dasar Harga Konstan 2010 menurut Lapangan
No. Kab/Kota
Laki-Laki Perempuan Jumlah Usaha Tahun 2014 - 2017 (Milyar Rupiah)
Kabupaten No. Lapangan Usaha PDRB 2014 2015 2016 2017
1 Pandeglang 615.297 589.906 1.205.203 1 Pertanian, Kehutanan, dan Perikanan 19.456,95 20.743,47 22.123,09 23.034,86
2 Lebak 659.796 628.307 1.288.103 2 Pertambangan dan Penggalian 2.677,3 2.775,3 2.870,5 2.850,85
3 Tangerang 1.833.470 1.751.300 3.584.770 3 Industri Pengolahan 130.305,9 134.791,7 138.905,0 144.219,15
4 Serang 757.089 736.502 1.493.591
4 Pengadaan Listrik dan Gas 4.399,2 4.338,1 4.158,6 4.179,58
Kota
5 Pengadaan Air 329,3 346,3 369,9 396,92
5 Tangerang 1.091.787 1.048.104 2.139.891
6 Konstruksi 31.636,5 34.314,9 36.405,1 39.224,02
6 Cilegon 217.000 208.103 425.103
Perdagangan Besar dan Eceran, dan
7 Serang 341.597 325.003 666.600 7 47.249,4 49.493,6 51.383,1 54.651,24
Reparasi Mobil dan Sepeda Motor
8 Tangerang Selatan 828.392 816.507 1.644.899 8 Transportasi dan Pergudangan 21.908,3 23.292,4 25.062,6 27.286,37
Banten 6.344.428 6.103.732 12.448.160 9 Penyediaan Akomodasi dan Makan Minum 8.007,0 8.520,0 9.163,5 9.924,70
Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Banten, Provinsi Banten dalam Angka Tahun 2018 10 Informasi dan Komunikasi 18.119,1 19.896,6 21.591,9 23.173,72
11 Jasa Keuangan 9.351,3 10.136,6 11.572,4 12.013,82
12 Real Estate 27.697,3 29.547,8 31.756,6 34.538,74
4.000 13 Jasa Perusahaan 3.346,9 3.613,6 3.884,1 4.182,02
3.500
3.000
Administrasi Pemerintahan, Pertahanan
14 5.970,7 6.361,7 6.813,8 7.125,98
2.500 dan Jaminan Sosial Wajib
dalam ribuan
2.000 15 Jasa Pendidikan 9.979,7 10.613,9 11.335,3 12.197,11

1.500
1.000
16 Jasa Kesehatan dan Kegiatan Sosial 4.020,5 4.231,3 4.533,2 4.903,00
500 17 Jasa lainnya 4.896,2 5.216,3 5.601,6 6.057,63
0
Total PDRB 349.351,2 368.216,6 387.595,4 409.959,69
Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Banten, Provinsi Banten dalam Angka Tahun 2018
2.1.5 Sektor Unggulan Potensi Wilayah Provinsi Banten
A. Industri
laki-laki perempuan
Industri Pengolahan adalah suatu kegiatan ekonomi yang melakukan kegiatan mengubah suatu barang
Gambar 3 Grafik Jumlah Penduduk berdasarkan Jenis Kelamin dasar secara mekanis, kimia, atau dengan tangan sehingga menjadi barang jadi/setengah jadi dan atau
Sumber: Analisis Konsultan, mengacu pada Badan Pusat Statistik Provinsi Banten, Provinsi barang yang nilainya kurang menjadi barang yang lebih dekat kepada pemakai akhir. Termasuk dalam
Banten dalam Angka Tahun 2018
kegiatan ini adalah jasa industri dan pekerjaan perakitan. Bila dilihat dari kontribusinya terhadap
2.1.4 Kondisi Perekonomian Wilayah Provinsi Banten pembentukan PDRB Provinsi Banten, Industri Pengolahan memiliki kontribusi yang besar.
Pada tahun 2017, PDRB Provinsi Banten atas dasar harga berlaku sebesar 564,43 triliun rupiah. Tiga Menurut lapangan pekerjaan utama, sektor Industri Pengolahan merupakan sektor dengan jumlah
sektor utama penyumbang PDRB Provinsi Banten terbesar adalah sektor Industri Pengolahan sebesar pekerja terbanyak pada tahun 2017 yaitu sebanyak 1,25 juta pekerja (24,54%), diikuti oleh sektor
179,96 triliun rupiah (31,88%), disusul sektor Perdagangan Besar dan Eceran, Reparasi Mobil dan
4
Perdagangan Besar, Eceran, Rumah Makan, dan Hotel dengan jumlah pekerja sebanyak 1,2 juta G. Pertambangan dan Energi
pekerja (23,70%).
Pada tahun 2017, jumlah perusahaan pertambangan di Provinsi Banten sebanyak 203 perusahaan
Pengumpulan data industri besar dan sedang dilakukan melalui survei industri besar dan sedang yang yang didominasi oleh perusahaan pertambangan andesit, pasir laut, dan pasir darat. Dilihat dari luas
dilaksanakan setiap tahun mencakup semua perusahaan industri yang mempunyai tenaga kerja lebih wilayah penambangannya, bahan tambang jenis pasir laut memiliki wilayah terluas, yaitu sebesar 38,39
dari 20 orang. Hasilnya pada tahun 2017, di Provinsi Banten terdapat 1.862 perusahaan industri besar ribu ha. Sementara itu, dari jumlah produksinya, andesit memiliki produksi terbesar yaitu 2,66 juta m3.
dan sedang, dengan tenaga kerja sebanyak 514.462 orang. Nilai produksi yang dihasilkan yaitu sebesar
Pada tahun 2017, jumlah pelanggan listrik di wilayah Provinsi Banten sebanyak 2,93 juta pelanggan,
440,20 triliun rupiah.
dengan daya tersambung sebesar 9,90 juta kVA dan energi yang terjual sebesar 21,68 juta MWh.
B. Tanaman Pangan Sementara itu, gas kota yang terjual selama tahun 2017 sebanyak 1,33 miliar m3.
Pada tahun 2017, produksi padi di Provinsi Banten sebanyak 2,37 juta ton untuk padi sawah dan 43,75 H. Konstruksi
ribu ton untuk padi ladang. Sementara itu, produksi tanaman palawija pada tahun 2017 masing-masing
Pada tahun 2017, di Provinsi Banten terdapat 5.964 perusahaan konstruksi dengan nilai konstruksi
sebanyak 63,52 ribu ton jagung; 2,13 ribu ton kedelai; 5,73 ribu ton kacang tanah; 221 ton kacang hijau;
yang diselesaikan sebesar 17,88 triliun rupiah (BPS Banten dalam Angka 2018).
75,49 ribu ton ubi kayu; dan 20,72 ribu ton ubi jalar.
2.1.6 Jaringan Transportasi Wilayah Provinsi Banten
C. Hortikultura
Pada tahun 2017, dari 762,03 km jalan di Provinsi Banten, diantaranya sepanjang 432,13 km dalam
Pada tahun 2017, komoditi sayuran dan buah-buahan tahunan di Provinsi Banten didominasi oleh buah
kondisi baik (56,71%); 170,69 km dalam kondisi sedang (22,40%); 75,58 km dalam kondisi rusak
pisang, melinjo, dan durian. Produksi buah pisang pada tahun 2017 sebanyak 250,19 ribu ton; melinjo
(9,92%); dan 83,62 km dalam kondisi rusak berat (10,97%). Jumlah kendaraan bermotor di Provinsi
sebanyak 24,80 ribu ton; dan durian sebanyak 22,63 ribu ton. Sedangkan komoditi sayuran dan buah-
Banten sebanyak 660,41 ribu mobil penumpang; 1,95 ribu bus; 158,55 ribu truk; dan 4,12 juta sepeda
buahan semusim didominasi oleh jamur sebanyak 1,39 ribu ton; kacang panjang sebanyak 1,31 ribu
motor. Jumlah barang dan pendapatan angkutan kereta api beberapa stasiun di Provinsi Banten
ton; dan mentimun sebanyak 1,29 ribu ton.
sebanyak 423.048 ton. Jalan nasional di Provinsi Banten berdasarkan Surat Keputusan Menteri
D. Perkebunan Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (SK Menteri PU dan PR No.290/KPTS/M/2015) memiliki
panjang 464,4 km.
Tiga komoditi utama tanaman perkebunan di Provinsi Banten pada tahun 2017 yaitu kelapa dengan
produksi sebanyak 43.046 ton, kelapa sawit sebanyak 3.785 ton, dan karet sebanyak 6.591 ton. Kondisi jaringan jalan kereta api di Provinsi Banten umumnya mempunyai pola mengikuti jalur jalan
arteri yang menghubungkan kota-kota pusat kegiatan ekonomi primer di Provinsi Banten
E. Perikanan
dengan kota-kota besar lainnya di Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur dan Sumatera.
Pada tahun 2017, di Provinsi Banten terdapat 9.235 rumah tangga perikanan tangkap, dengan 8.676
Fasilitas Prasarana Pelabuhan Penyeberangan PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) Merak berupa
rumah tangga atau 93,95 persen diantaranya merupakan rumah tangga yang menangkap ikan di laut,
dermaga sepanjang 600 m. Fasilitas Pelabuhan Penyeberangan Merak diantaranya berupa gedung
sementara sisanya merupakan rumah tangga yang menangkap ikan di perairan umum. Total produksi
terminal seluas 1.535 m2, gedung loket seluas 770 m2, gedung ruang tamu seluas 1.155 m2, dan access
perikanan tangkap selama tahun 2017 sebanyak 107,36 ribu ton, dengan 106,54 ribu ton atau 99,24
bridge seluas 2851 m2.
persen diantaranya dihasilkan dari perikanan tangkap di laut.
Untuk transportasi laut, Prasarana Kepelabuhanan yang dimiliki oleh Provinsi Banten terdiri dari
F. Kehutanan
Pelabuhan Khusus, Pelabuhan Umum yang diusahakan, dan Pelabuhan Umum yang tidak diusahakan.
Produksi hasil hutan berupa kayu di Provinsi Banten pada tahun 2017 berupa kayu bulat sebanyak
Salah satu bandar udara internasional yang berada di Provinsi Banten, yaitu Bandar Udara
17,56 ribu m3 yang terdiri dari kayu jati dan kayu rimba. Produksi kayu jati pada tahun 2017 sebanyak
Internasional Soekarno-Hatta yang secara nasional merupakan bandar udara utama di Indonesia
11,69 ribu m3, dengan nilai produksi 27,89 miliar rupiah. Sedangkan produksi kayu rimba sebanyak 5,86
sebagai pintu gerbang masuknya barang dan penumpang dari dalam maupun luar negeri. Di samping
ribu m3 dengan nilai 1,95 miliar rupiah.
itu, terdapat juga bandara lainnya seperti Bandar Udara Pondok Cabe di Tangerang Selatan, Bandara
5
Budiarto di Tangerang, dan Bandara Gorda di Kabupaten Serang. Bandar Udara Pondok Cabe 12) Rencana Pembangunan Pelabuhan Regional Multifungsi di Kecamatan Bayah - Kabupaten
merupakan bandara untuk kegiatan general aviation. Bandara Budiarto merupakan bandara yang Lebak dan Kecamatan Panimbang - Kabupaten Pandeglang.
digunakan untuk pelatihan kegiatan penerbangan. Sementara Bandara Gorda digunakan sebagai
bandara militer.
2.1.7 Rencana Pengembangan dan Kebijakan Wilayah Provinsi Banten
Pelabuhan Banten berdasarkan peta pola ruang termasuk di dalam Kawasan Peruntukan Industri. Hal
ini agar simpul/pergantian antarmoda dan intermoda lebih dekat. Pola ruang kawasan peruntukan
Zoom
industri seluas 54.459,93 (lima puluh empat ribu empat ratus lima puluh sembilan koma sembilan puluh
tiga) hektar tersebar di seluruh wilayah Provinsi Banten. Peta pola ruang disajikan pada Gambar 4 dan
peta struktur ruang disajikan pada Gambar 5.
Arahan Pola Ruang, rencana pengembangan sistem jaringan transportasi laut Provinsi Banten meliputi:
1) Rencana Pengembangan Pelabuhan Utama Banten/Ciwandan di Kota Cilegon;

2) Rencana Pengembangan dan Pembangunan Pelabuhan Utama, Pelabuhan Pengumpul dan
Pelabuhan Peti Kemas Bojonegara di Kabupaten Serang;
3) Rencana Pengembangan Pelabuhan Merak Mas untuk Dikembangkan menjadi Pelabuhan
Utama;
4) Rencana Pengembangan Pelabuhan Pengumpul yaitu Pelabuhan Merak dan Pelabuhan
Warnasari di Kota Cilegon;
5) Rencana Pengembangan Pelabuhan Karangantu sebagai Pelabuhan Pengumpan Regional dan
Pelabuhan Pengumpul;
6) Rencana Pengembangan Pelabuhan Pengumpan Regional yaitu Pelabuhan Anyer Lor dan
Pelabuhan Labuan;
7) Rencana Lokasi Pelabuhan Pengumpan Lokal antara lain Pelabuhan Bayah, Muarabinuangeun,
Panimbang, Genyang-Puloampel, Pasauran, Pulopanjang-Puloampel, Tanjung Leneng, Terate,
Pulotunda-Tirtayasa, Lontar-Pontang, dan Muara Dadap;
8) Rencana Pengembangan Lokasi Wilayah Kerja Pelabuhan Pengumpan Lokal di Cituis dan
Kresek/Kronjo;
9) Rencana Pengembangan Pelabuhan Cigading sebagai Terminal Umum Multipurpose KBS
Cigading dan sebagai Pelabuhan Pengumpul di Kota Cilegon;
10) Rencana Pengembangan Terminal Khusus di Kabupaten Lebak, Kabupaten Pandeglang,
Kabupaten Serang, Kabupaten Tangerang untuk Mendukung Potensi Industri, Pariwisata,
Pertanian, dan Pertambangan; Gambar 4 Peta Pola Ruang Provinsi Banten
11) Rencana Pengembangan Pelayanan Sarana dan Prasarana Pelabuhan Laut dan Sumber: Peraturan Daerah Provinsi Banten Nomor 5 Tahun 2017 Lampiran I
Penyeberangan Perintis yang Melayani Pulau-pulau Kecil dan Terisolir;
6
2.2 Gambaran Umum Wilayah Kota Cilegon
2.2.1 Letak dan Administratif Kota Cilegon
Kota Cilegon memiliki wilayah yang relatif landai di daerah tengah dan pesisir di daerah barat hingga
timur kota, tetapi di daerah utara menjadi sedikit berbukit terutama di daerah yang berbatasan langsung
Zoom dengan Kecamatan Mancak - Kabupaten Serang. Kota Cilegon terletak pada 5º52'24" - 6º04'07" LS
(Lintang Selatan) dan 105º54'05" - 106º05'11" BT (Bujur Timur). Berdasarkan letak geografisnya, Kota
Cilegon berada di ujung Pulau Jawa dan merupakan pintu gerbang utama yang menghubungkan sistem
Pulau Jawa dan Pulau Sumatera. Batas-batas Kota Cilegon yaitu:
1) Sebelah Barat: Selat Sunda;

2) Sebelah Utara: Kabupaten Serang;
3) Sebelah Timur: Kabupaten Serang;
4) Sebelah Selatan: Kabupaten Serang.
Peta administrasi Kota Cilegon dapat dilihat pada Gambar 6, sedangkan luas wilayah Kota Cilegon
dapat dilihat pada Tabel 6.
Tabel 6 Luas Wilayah dan Jumlah Desa/Kelurahan Menurut Kecamatan di Kota Cilegon 2017
Luas Wilayah Banyaknya
No. Nama Kecamatan Persentase (%)
(km2) Desa Kelurahan
Revitalisai Jalur KA Pembangunan 1 Ciwandan 51,81 29,52 0 6
Pembangunan Jalur Pembangunan
Jalur KA Ganda 2 Citangkil 22,98 13,09 0 7
Ganda Jalur KA baru
3 Pulomerak 19,86 11,32 0 4
4 Purwakarta 15,29 8,71 0 6
5 Grogol 23,38 13,32 0 4
6 Cilegon 9,15 5,21 0 5
7 Jombang 11,55 6,58 0 5
8 Cibeber 21,49 12,24 0 6
Total 175,51 100,00 0 43
Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Banten, Kota Cilegon dalam Angka Tahun 2018
Gambar 5 Peta Struktur Ruang Provinsi Banten

Sumber: Peraturan Daerah Provinsi Banten Nomor 5 Tahun 2017 Lampiran I
7
2.2.3 Kondisi Kependudukan Wilayah Kota Cilegon
Jumlah penduduk Kota Cilegon berdasarkan proyeksi penduduk tahun 2017 sebanyak 425.103 jiwa
yang terdiri atas 217.000 jiwa penduduk laki-laki dan 208.103 jiwa penduduk perempuan. Dibandingkan
dengan proyeksi jumlah penduduk pada tahun 2016, penduduk Kota Cilegon mengalami pertumbuhan
sebesar 1,53 persen. Sementara itu, rasio penduduk laki-laki terhadap penduduk perempuan pada
tahun 2017 sebesar 104,28.
Kepadatan penduduk Kota Cilegon tahun 2017 mencapai 2.422 jiwa/km2. Kepadatan Penduduk di 8
kecamatan cukup beragam dengan kepadatan penduduk tertinggi terletak di Kecamatan Jombang
sebesar 5.863 jiwa/km2 dan terendah di Kecamatan Ciwandan sebesar 920 jiwa/km2. Data terkait
kondisi penduduk di Kota Cilegon dapat dilihat pada Gambar 7, Tabel 7, dan Tabel 8.
Piramida Penduduk
65+
60‒64
55‒59
Kelompok Umur (tahun)

50‒54
45‒49
40‒44
35‒39
30‒34
Gambar 6 Peta Administrasi Kota Cilegon 25‒29
20‒24
Sumber: RTRW Kota Cilegon 2011 - 2031
15‒19
10‒14
2.2.2 Kondisi Fisik dan Klimatologi Wilayah Kota Cilegon 5‒9
0‒4
Kota Cilegon memiliki wilayah yang relatif landai di daerah tengah dan pesisir di daerah barat hingga 25 20 15 10 05 00 05 10 15 20 25
timur kota, tetapi di daerah utara menjadi sedikit berbukit terutama daerah yang berbatasan langsung Jumlah Jiwa x1000 jiwa
dengan Kecamatan Mancak - Kabupaten Serang. Kota Cilegon memiliki iklim tropis dengan temperatur perempuan laki-laki
antara 23,3 – 33,4℃. Temperatur tertinggi pada bulan Oktober sebesar 33,4 C. Kelembaban udara Kota
Cilegon berkisar antara 77 - 85%.
Musim penghujan terjadi pada bulan November hingga bulan Februari dengan jumlah hari hujan Gambar 7 Piramida Penduduk Kota Cilegon 2017
sebanyak 21 - 24 hari. Curah hujan rata-rata sebesar 150 mm per bulan, dengan curah hujan tertinggi Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Banten, Kota Cilegon dalam Angka Tahun 2018
pada bulan Februari yakni sebesar 351,1 mm3. Tekanan udara sebesar 1.007,5 - 1.010,5 mb dengan
Tabel 7 Jumlah Penduduk dan Rasio Jenis Kelamin menurut Kecamatan di Kota Cilegon 2017
tekanan tertinggi pada bulan September. Kecepatan angin sebesar 1,1 - 2,6 knot. Kecepatan angin di
Luas
atas 2 knot terjadi pada bulan November hingga bulan Februari. Penyinaran matahari terbesar terjadi No. Kecamatan Rasio Jenis Kelamin
Laki-laki Perempuan Jumlah
pada bulan Juli sebesar 75%. 1 Ciwandan 24.545 23.134 47.679 106,10
2 Citangkil 38.668 37.096 75.764 104,24
Kota Cilegon terbagi atas tiga sub satuan morfologi, yaitu sub satuan datar (kemiringan 0 - 7%), sub 3 Pulomerak 23.234 22.281 45.415 103,83
satuan perbukitan sedang (kemiringan 7 - 15%) dan sub satuan perbukitan terjal (kemiringan 15 - 40% 4 Purwakarta 20.734 19.418 40.152 106,78
5 Grogol 23.096 22.087 45.183 104,57
atau lebih). 6 Cilegon 22.841 22.094 44.935 103,38
8
Luas
No. Kecamatan Rasio Jenis Kelamin Tahun
Laki-laki Perempuan Jumlah No. Lapangan Usaha
.7 Jombang 34.599 33.119 67.718 104,47 2014 2015 2016 2017
8 Cibeber 29.383 28.874 58.257 101,76 6 Konstruksi 4.470.682,64 5.380.796,42 1.829.464,45 2.037.099,31
Total Kota Cilegon 217.100 208.103 425.103 104,39
Perdagangan Besar dan
Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Banten, Kota Cilegon dalam Angka Tahun 2018 7 Eceran, dan Reparasi Mobil 7.549.537,09 8.356.436,24 5.927.936,72 6.317.308,02
dan Sepeda Motor
Tabel 8 Distribusi dan Kepadatan Penduduk menurut Kecamatan di Kota Cilegon 2017 Transportasi dan
8 1.974.909,08 2.217.609,52 181.066,57 205.512,81
Kepadatan Penduduk per Pergudangan
No. Kecamatan Persentase Penduduk (%)
km2 Penyediaan Akomodasi dan
1 Ciwandan 11,22 920 9 1.443.837,84 1.645.609,13 6.094.350,72 6.568.450,53
Makan Minum
2 Citangkil 17,82 3.297
10 Informasi dan Komunikasi 519.562,39 570.774,43 636.273,76 701.592,16
3 Pulomerak 10,68 2.287
4 Purwakarta 9,45 2.626 11 Jasa Keuangan 1.662.321,94 1.901.593,24 2.196.440,25 2.347.332,98
5 Grogol 10,63 1.933 12 Real Estate 3.825.225,54 4.325.030,52 4.767.089,83 5.248.113,27
6 Cilegon 10,57 4.911
7 Jombang 15,93 5.863 13 Jasa Perusahaan 212.628,78 240.436,93 269.127,31 295.700,60
8 Cibeber 13,70 2.711 Administrasi Pemerintahan,
Total Kota Cilegon 100,00 2.422 14 Pertahanan dan Jaminan 538.765,92 628.233,44 727.223,95 804.571,46
Sosial Wajib
15 Jasa Pendidikan 485.130,49 559.215,85 625.866,75 724.568,11
2.2.4 Kondisi Perekonomian Wilayah Kota Cilegon Jasa Kesehatan dan
16 520.012,88 592.801,65 665.007,23 746.664,32
Kegiatan Sosial
Pada tahun 2017, lapangan usaha Industri Pengolahan memberikan sumbangan PDRB tertinggi
17 Jasa lainnya 675.359,76 776.700,10 857.278,79 951.589,47
sebesar 54,90%, kemudian disusul lapangan usaha Perdagangan Besar dan Eceran;Reparasi Mobil
Total 69.749.374,15 77.057.930,37 82.056.112,09 89.142.322,72
dan Motor sebesar 11,63%, dan Konstruksi sebesar 7,37%. Selanjutnya lapangan usaha Pengadaan
Listrik, Gas menyumbang PDRB sebesar 7,09% dan lapangan usaha Real Estate sebesar 5,88%.
Sementara peranan lapangan usaha lainnya secara keseluruhan menyumbang PDRB sebesar 13,12%. Tabel 10 Produk Domestik Regional Bruto Kota Cilegon atas Dasar Harga Konstan 2010
menurut Lapangan Usaha di Kota Cilegon (milyar rupiah) Tahun 2014 - 2017
PDRB atas dasar harga berlaku dan PDRB atas dasar harga konstan 2010 pada tahun 2014-2017 di
Kota Cilegon dapat dilihat pada Tabel 9 dan Tabel 10. Tahun
No. Lapangan Usaha
2014 2015 2016 2017
Tabel 9 Produk Domestik Regional Bruto Kota Cilegon atas Dasar Harga Berlaku menurut
Lapangan Usaha di Kota Cilegon (juta rupiah) Tahun 2014 - 2017 Pertanian, Kehutanan, dan
1 145.538,03 155.188,66 162.168,62 166.481,17
Perikanan
Tahun
No. Lapangan Usaha Pertambangan dan
2 25.804,18 26.335,74 27.710,47 30.107,12
2014 2015 2016 2017 Penggalian
Pertanian, Kehutanan, dan 3 Industri Pengolahan 35.455.305,01 36.815.154,23 38.367.170,75 40.377.963,76
1 202.014,12 231.366,50 5.927.936,72 6.317.308,02
Perikanan
4 Pengadaan Listrik, Gas 2.092.193,57 2.065.623,35 2.028.260,56 2.105.050,03
Pertambangan dan
2 33.404,78 38.372,47 181.066,57 205.512,81 5 Pengadaan Air 144.712,86 152.166,45 162.558,54 173.470,10
Penggalian
3 Industri Pengolahan 40.189.439,77 43.328.964,79 6.094.350,72 6.568.450,53 6 Konstruksi 3.367.984,82 3.684.526,70 3.962 340,02 4.124.407,88
4 Pengadaan Listrik, Gas 5.296.674,15 6.099.021,64 9.238.009,56 10.371.365,49 Perdagangan Besar dan
7 Eceran, dan Reparasi Mobil 6.473.340,00 6.836.711,40 7.244.732,45 7.769.420,58
5 Pengadaan Air 149.866,99 164.967 50 2.364.001,17 2.563.793,55 dan Sepeda Motor
9
tahun 2016. Walau demikian, produksi kacang tanah masih menempati urutan ke-dua setelah produksi
Tahun
No. Lapangan Usaha kacang tanah di Kabupaten Serang.
2014 2015 2016 2017
Transportasi dan C. Hortikultura
8 1.529.272,41 1.591.357,28 1.665.014,14 1.768.724,49
Pergudangan
Pada tahun 2016, Kota Cilegon memiliki luas panen tanaman cabai besar seluas 8 ha, luas panen
Penyediaan Akomodasi dan
9 1.077.723,10 1.149.051,54 1.249.586,61 1.369.220,11 tanaman cabai rawit seluas 8 ha dan luas panen tanaman petsai seluas 2 ha. Dengan nilai produksi
Makan Minum
10 Informasi dan Komunikasi 553.052,78 606.809,51 665.791,39 722.223,32 cabai besar sebanyak 1.109 ton, cabai rawit sebanyak 1.747 ton dan petsai sebanyak 70 ton. Untuk
11 Jasa Keuangan 1.269.236,88 1.398.158,95 1.571.177,79 1.633.051,57 tanaman buah-buahan, produksi tertinggi adalah produksi buah mangga sebanyak 7.333 kuintal.
Sedangkan produksi terendah adalah buah jeruk sebanyak 1 kuintal.
12 Real Estate 3.428.540,29 3.659.851,08 3.925.958,85 4.163.479,36
13 Jasa Perusahaan 164.825,91 174.221,61 187.096,58 197.341,14 D. Perkebunan
Administrasi Pemerintahan, Produksi perkebunan paling besar di Kota Cilegon pada tahun 2017 adalah produksi kelapa sebanyak
14 Pertahanan dan Jaminan 367.166,35 397.488,98 424.398,98 450.742,09
Sosial Wajib 4.645,13 kg.
15 Jasa Pendidikan 330.051,87 360.972,69 389.994,90 428.488,61 E. Peternakan
Jasa Kesehatan dan
16 395.040,52 426.041,19 461.104,38 497.672,74 Populasi jenis ternak terbanyak di Kota Cilegon pada tahun 2017 adalah kambing sebanyak 7.560 ekor,
Kegiatan Sosial
17 Jasa lainnya 442.134,22 483.072,37 519.351,10 556.513,50 diikuti ternak kerbau sebanyak 1.667 ekor, domba sebanyak 904 ekor, sapi potong sebanyak 553 ekor
Total 57.261.922,79 59.982.731,73 63.014.416,12 66.534.357,56 dan ternak sapi perah sebanyak 20 ekor.
Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Banten, Kota Cilegon dalam Angka Tahun 2018 F. Energi
Produksi listrik oleh PLN Cabang Cilegon pada tahun 2016 sebanyak 416.015.971 kWh terdiri dari yang
2.2.5 Sektor Unggulan Potensi Wilayah Kota Cilegon
terjual sebanyak 391.537.253 kWh dan yang susut/hilang sebanyak 24.478.718 kWh.
A. Industri
2.2.6 Jaringan Transportasi Wilayah Kota Cilegon
Terdapat 79 buah Perusahaan Manufaktur di Kota Cilegon. Perusahaan tersebut dapat menyerap
Panjang jalan di Kota Cilegon pada tahun 2017 adalah 420,09 km. Berdasarkan kondisinya, panjang
tenaga kerja sebanyak 22.386 orang. Golongan industri bahan kimia dan barang dari bahan kimia
jalan dalam kondisi baik sepanjang 42,48 km; kondisi sedang sepanjang 306,81 km; kondisi rusak
adalah golongan industri terbanyak dengan jumlah sebanyak 26 perusahaan, dikuti logam dasar
sepanjang 44,67 km; dan rusak berat sepanjang 26,13 km. Kondisi jalan tersebut sangat berpengaruh
sebanyak 11 perusahan, barang logam sebanyak 11 perusahaan, makanan sebanyak 9 perusahaan,
terhadap kelancaran arus lalu lintas barang dan jasa, mengingat Kota Cilegon merupakan pintu gerbang
barang galian bukan logam sebanyak 7 perusahaan, produk dari batu bara dan pengilangan minyak
lintasan pergerakan lalu lintas Jawa - Sumatera serta keberadaan industri-industri strategis di kota ini.
bumi sebanyak 4 perusahaan, mesin dan perlengkapan sebanyak 4 perusahaan, karet-barang dari
Peta jaringan jalan Kota Cilegon dapat dilihat pada Gambar 8.
karet dan plastik sebanyak 3 perusahaan, minuman sebanyak 1 perusahaan, kayu dan barang dari
kayu (tidak termasuk furnitur) dan barang anyaman dari bambu, rotan dan sejenisnya sebanyak 1
perusahaan, peralatan listrik sebanyak 1 perusahaan serta konveksi sebanyak 1 perusahaan.
B. Tanaman Pangan
Produk unggulan Kota Cilegon di bidang pertanian adalah kacang tanah. Produksi kacang tanah adalah
produksi terbesar ke-dua di Provinsi Banten. Produksi kacang tanah mengalami sedikit penurunan.
pada tahun 2017 dengan jumlah produksi sebanyak 3.195,13 ton, turun 19,1 persen dibandingkan
10
Moda transportasi darat lainnya adalah kereta api yang diakomodasi dengan keberadaan stasiun
105°55'0"S 105°57'30"S 106°0'3"S 106°2'30"S 106°5'0"S Cilegon, Krenceng, Cigading, dan Merak. Selain mengangkut penumpang, keempat stasiun ini juga
5°52'30"S 5°52'30"S
mengangkut barang keperluan industri pengolahan. Sepanjang tahun 2015, jumlah penumpang yang
diberangkatkan dari Stasiun Cilegon dan Merak sebanyak 241.543 orang, menurun jika dibandingkan
dengan data tahun sebelumnya. Sedangkan jumlah barang sebanyak 360.938 ton (naik 0,99 %).
Barang yang diangkut dengan kereta api didominasi oleh batu bara dan produk baja PT Krakatau Steel.
5°55'0"S 5°55'0"S
Angkutan penyeberangan di Kota Cilegon adalah Angkutan Penyeberangan Merak - Bakauheni.
Terminal Umum di Kota Cilegon meliputi Terminal Ciwandan, Terminal Cigading, dan Terminal
Warnasari.
2.2.7 Rencana Pengembangan dan Kebijakan Wilayah Kota Cilegon

5°57'30"S 5°57'30"S
Berdasarkan peta pola ruang Kota Cilegon, Kawasan Pelabuhan Banten termasuk ke dalam Kawasan
Pelabuhan dan Gudang. Rencana kawasan pelabuhan dan pergudangan meliputi pengembangan
kegiatan dan kawasan pergudangan yang terpadu dengan kegiatan terminal untuk kepentingan sendiri.
6°0'00"S 6°0'00"S
Terutama untuk mendukung kegiatan sendiri serta cenderung berfungsi sebagai pelabuhan pengumpul.
Kawasan pergudangan dikembangkan di sebelah timur Kota Cilegon (BWK V) untuk mendukung
Rencana Pengembangan Pelabuhan Bojonegara. Sebaran kawasan pelabuhan dan pergudangan
seluas 416 hektar. Peta pola ruang disajikan pada Gambar 9 dan peta struktur ruang disajikan pada
Gambar 10.
6°2'30"S 6°2'30"S
Berdasarkan struktur ruang Kota Cilegon, sistem jaringan transportasi laut meliputi:
1) Alur pelayaran merupakan bagian dari Alur Laut Kepulauan Indonesia (ALKI) I;
2) Pelabuhan pengumpul yang berada di Kecamatan Pulomerak, Kecamatan Citangkil, serta

6°5'0"S
105°55'0"S 105°57'30"S 106°0'3"S 106°2'30"S 106°5'0"S
6°5'0"S
Kecamatan Ciwandan;
3) Terminal untuk kepentingan sendiri yang berada di Kecamatan Ciwandan, Citangkil, Grogol,
PETA RENCANA SISTEM JARINGAN JALAN
N
PEMERINTAH KOTA CILEGON 0 0.450.9 1.8 2.7 3.6

KOTA CILEGON TAHUN 2010 - 2030 dan Pulomerak.
W E
Kilometer
S
LEGENDA Peta Orientasi

RENCANA TATA RUANG WILAYAH Rencana pengembangan sistem jaringan transportasi laut meliputi:
KOTA CILEGON TAHUN 2010 - 2030 Batas Wilayah Administrasi Jalan Tol
Jalan Kereta Api Jalan Arteri Primer
Jalan Arteri Sekunder
Proyeksi
Sistem Grid
: Transverse Mercator
: Grid Geografi & Grid UTM Zones 48 S
Datum Horizontal : WGS 1984
Jalan Kolektor Primer
Jalan Kolektor Sekunder
1) Membangun dan mengembangkan kawasan pelabuhan pengumpul yang terintegrasi dengan
pergudangan sebagai fasilitas penunjang di Kecamatan Citangkil dan sebagai bagian dari
Sumber Peta: Jalan Lokal Primer
1. Peta RBI Skala 1 : 25.000 Jalan Lokal PSekunder
lembar 1109-544, 1109-633, 1110-222, 1110-311
Bakosurtanal, 1999
2. Peta TM3 Kota Cilegon Tahun 2003
3. Peta Batas Administrasi Provinsi Banten, 2009
Skala 1 : 100.000, Bappeda Provinsi Banten, 2009
4. Hasil Rencana, Bappeda Kota Cilegon, 2009
prasarana penunjang fungsi pelayanan PKN serta sebagai simpul utama pendukung
5. Pemutakhiran Peta Kota Cilegon, DTK Kota Cilegon, 2005
6. Permen PU No. 17/PRT/M/2009 tentang Pedoman Penyusunan
Rencana Tata Ruang Wilayah Kota
WALIKOTA CILEGON
pengembangan produksi kawasan andalan ke pasar internasional;
Tb. IMAN ARIYADI

2) Menata dan meningkatkan peran pelabuhan pengumpul di Kecamatan Pulomerak,
Kecamatan Citangkil, serta Kecamatan Ciwandan;
Gambar 8 Peta Jaringan Jalan Kota Cilegon 3) Menata dan mengembangkan terminal untuk kepentingan sendiri sebagai bagian dari fasilitas
Sumber: RTRW Kota Cilegon 2010 - 2030 kegiatan industri dan kegiatan lainnya tanpa mengubah garis pantai (shore line) secara
signifikan.
11
105°55'0"S 105°57'30"S 106°0'3"S 106°2'30"S 106°5'0"S 105°55'0"S 105°57'30"S 106°0'3"S 106°2'30"S 106°5'0"S
5°52'30"S 5°52'30"S 5°52'30"S 5°52'30"S
5°55'0"S 5°55'0"S 5°55'0"S 5°55'0"S
5°57'30"S 5°57'30"S 5°57'30"S 5°57'30"S
6°0'00"S 6°0'00"S 6°0'00"S 6°0'00"S
6°2'30"S 6°2'30"S 6°2'30"S 6°2'30"S
6°5'0"S 6°5'0"S
6°5'0"S 6°5'0"S
105°55'0"S 105°57'30"S 106°0'3"S 106°2'30"S 106°5'0"S
105°55'0"S 105°57'30"S 106°0'3"S 106°2'30"S 106°5'0"S
PETA RENCANA POLA RUANG WILAYAH KOTA

N
PETA RENCANA STRUKTUR RUANG WILAYAH KOTA

N

KOTA CILEGON TAHUN 2010 - 2030
W E

Kilometer W E
Kilometer
S
S
LEGENDA
KAWASAN LINDUNG DAN RUANG TERBUKA HIJAU Peta Orientasi
RENCANA TATA RUANG WILAYAH Batas Wilayah Administrasi
RENCANA TATA RUANG WILAYAH LEGENDA Peta Orientasi
Sungai Kawasan Hutan
Jalan Kereta Api Kawasan yang memberikan Perlindungan terhadap kawasan bawahannya KOTA CILEGON TAHUN 2010 - 2030 Batas Wilayah Administrasi Pembagian BWK Pusat Pelayanan Kegiatan Kota
Sungai BWK I Pusat Pelayanan Kota
Jalan Tol Kawasan Perlindungan Setempat
Proyeksi : Transverse Mercator Jalan Kereta Api BWK II Sub Pusat Pelayanan Kota
Sutet Kawasan Pelestarian Alam Proyeksi : Transverse Mercator
Sistem Grid : Grid Geografi & Grid UTM Zones 48 S Jalan Tol
Sistem Grid : Grid Geografi & Grid UTM Zones 48 S BWK III
Datum Horizontal : WGS 1984 KAWASAN BUDIDAYA PERKOTAAN Kawasan / Ruang Terbuka Hijau
Datum Horizontal : WGS 1984
Pusat Lingkungan
Jalan Arteri Primer BWK IV
Kawasan Perumahan Hutan Kota Pelabuhan Pengumpul
Sumber Peta: Jalan Arteri Sekunder
Sumber Peta: BWK V
1. Peta RBI Skala 1 : 25.000 Kawasan Perindustrian Taman Kota Pelabuhan ASDP
1. Peta RBI Skala 1 : 25.000 Jalan Kolektor Primer
lembar 1109-544, 1109-633, 1110-222, 1110-311
Kawasan Perdagangan dan Jasa Tempat Pemakaman Umum lembar 1109-544, 1109-633, 1110-222, 1110-311
Bakosurtanal, 1999 Jalan Kolektor Sekunder Terminal Terpadu Merak
Bakosurtanal, 1999
2. Peta TM3 Kota Cilegon Tahun 2003 Kawasan Pemerintahan dan Bangunan Umum Lapangan Olah Raga
2. Peta TM3 Kota Cilegon Tahun 2003 Jalan Lokal Primer
3. Peta Batas Administrasi Provinsi Banten, 2009 Sub Terminal
Kawasan Pelabuhan dan Pergudangan RTH Kawasan Pertanian 3. Peta Batas Administrasi Provinsi Banten, 2009
Skala 1 : 100.000, Bappeda Provinsi Banten, 2009
Skala 1 : 100.000, Bappeda Provinsi Banten, 2009 Jalan Lokal PSekunder
4. Hasil Rencana, Bappeda Kota Cilegon, 2009 Benteng Alam Kawasan Pengelola Limbah B3
Kawasan Pariwisata 4. Hasil Rencana, Bappeda Kota Cilegon, 2009
5. Pemutakhiran Peta Kota Cilegon, DTK Kota Cilegon, 2005
Kawasan Terminal Terpadu Merak Greenbelt Industri 5. Pemutakhiran Peta Kota Cilegon, DTK Kota Cilegon, 2005 TPA
Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Kawasan Evakuasi Bencana
Kawasan Peruntukan Lainnya Rencana Tata Ruang Wilayah Kota
WALIKOTA CILEGON WALIKOTA CILEGON
Kawasan Tempat Pemrosesan Akhir Lokasi Evakuasi
Kawasan Pengelola Limbah B3 Tempat Penampungan Sementara
Kawasan Pertambangan Batuan Posko Utama
Waduk / Situ Posko Alternatif Tb. IMAN ARIYADI

Tb. IMAN ARIYADI
Gambar 9 Peta Pola Ruang Wilayah Kota Cilegon Gambar 10 Peta Struktur Ruang Wilayah Kota Cilegon
Sumber: Peraturan Daerah Kota Cilegon Nomor 3 tahun 2011 Sumber: Peraturan Daerah Kota Cilegon Nomor 3 tahun 2011
12
2.3 Gambaran Umum Wilayah Kabupaten Serang 105°50'0"E 106°0'0"E 106°10'0"E 106°20'0"E
2.3.1 Letak dan Administratif Kabupaten Serang
5°50'0"E
5°50'0"E
Secara geografis, wilayah Kabupaten Serang sebelah utara berbatasan dengan Laut Jawa, Kota
Cilegon, dan Kota Serang. Wilayah Kabupaten Serang sebelah timur berbatasan dengan Kabupaten
Tangerang, di sebelah selatan berbatasan dengan Kabupaten Lebak dan Kabupaten Pandeglang,
sedangkan di sebelah barat berbatasan dengan kota Cilegon dan Selat Sunda. Letak geografis yang
demikian merupakan keuntungan bagi Kabupaten Serang. Kabupaten Serang merupakan pintu
6°0'0"E
6°0'0"E
gerbang atau transit perhubungan darat antar Pulau Jawa dan Pulau Sumatera. Selain itu, dengan
posisinya yang hanya berjarak ± 70 km dari Kota Jakarta, Kabupaten Serang merupakan salah satu
daerah penyangga Ibu Kota Negara . Peta administrasi Kabupaten Serang dapat dilihat pada Gambar
11.
6°10'0"E
6°10'0"E
6°20'0"E
6°20'0"E
105°50'0"E 106°0'0"E 106°10'0"E 106°20'0"E
PETA ADMINISTRASI N
PEMERINTAH KABUPATEN
SERANG KABUPATEN SERANG W E
0 1.6 3.2 6 8 12
Kilometer
S
RENCANA TATA RUANG WILAYAH KETERANGAN PERAIRAN KEDALAMAN LAUT (m)

IBUKOTA Peta Orientasi
KABUPATEN SERANG Garis Pantai
JAWILAN
0 - 21
TAHUN 2011 - 2031

Kantor Kabupaten (Saat ini) Sungai
22 - 42
Kantor Kabupaten (Rencana) Danau KIBIN
43 - 63
Ibokota Kecamatan KOPO
Proyeksi : Universal Transverse Mercator (UTM) 64 - 84
Sistem Grid : Grid Geografi & Grid UTM Zones 48 S Ibokota Desa/ Kelurahan KECAMATAN KRAGILAN
85 - 105
Datum Horizontal : World Geodetik System (WGS 1984)
ANYER KRAMAT WATU
Zona : Selatan BATAS WILAYAH
Satuan Tinggi : Meter BANDUNG MANCAK
Batas Provinsi
Batas Kabupaten BAROS PABUARAN
Sumber Data:
1. Peta Rupabumi Skala 1 : 25.000, Bakosurtanal Tahun 1999 BINUANG PADARINCANG
2. Peta Lingkungan Pantai Indonesia Skala 1 : 50.000, Tahun 1993 Batas Desa
3. Citra Aster GDEM, Resolusi 30 m BOJONEGARA PAMARAYAN
PERHUBUNGAN
Jalan Tol Nasional CARENANG PETIR
Jalan Arteri/ Utama CIKANDE PONTANG
Jalan Kolektor CIKEUSAL PULO AMPEL
Jalan Lokal CINANGKA TANARA Disahkan oleh:

Jalan Lain CIOMAS TIRTAYASA GUBERNUR BANTEN
Jalan Kereta CIRUAS TANJUNG TEJA
GUNUNG SARI WARINGIN KURUNG
Hj. RATU ATUT CHOSIYAH
Gambar 11 Peta Administrasi Kabupaten Serang

Sumber: RTRW Kabupaten Serang 2011 - 2031
2.3.2 Kondisi Fisik dan Klimatologi Wilayah Kabupaten Serang
Kabupaten Serang merupakan pintu gerbang atau transit perhubungan darat antar Pulau Jawa dan
Pulau Sumatera. Selain itu, dengan posisinya yang hanya berjarak ± 70 km dari Kota Jakarta,
13
Kabupaten Serang merupakan salah satu penyangga Ibu Kota Negara. Secara topografi, Kabupaten Tabel 11 Jumlah Penduduk dan Rasio Jenis Kelamin menurut Kecamatan di Kabupaten Serang
2017
Serang merupakan wilayah dataran rendah dan pegunungan dengan ketinggian antara 0 - 1.778 m di
Jenis Kelamin (ribu) Rasio Jenis
atas permukaan laut. Sebagian besar dataran rendah memiliki ketinggian kurang dari 500 meter, No. Kecamatan
Laki-laki Perempuan Jumlah Kelamin
sementara dataran tinggi berupa rangkaian pegunungan terdapat di perbatasan Kabupaten Serang
1 Cinangka 29.471 27.297 56.768 108
dengan Kabupaten Pandeglang. 2 Padarincang 33.522 31.802 65.324 105
3 Ciomas 20.336 19.163 39.499 106
Wilayah Kabupaten Serang beriklim tropis dengan curah hujan dan hari hujan cukup tinggi di sepanjang
4 Pabuaran 20.917 19.544 40.461 107
tahun 2017. Curah hujan dalam sebulan rata-rata sebesar 8 mm dan lama hujan selama 17 hari. 5 Gunung Sari 10.683 9.926 20.609 108
Kabupaten Serang memiliki temperatur antara 23,9°C – 32,4°C serta kelembaban relatif sebesar 82%. 6 Baros 28.520 26.086 54.606 109
7 Petir 26.824 26.557 53.381 101
Sekitar 75 persen dari luas wilayah keseluruhan Kabupaten Serang digunakan untuk lahan di sektor
8 Tunjung Teja 20.987 20.465 41.452 103
pertanian, hortikultura, perkebunan, dan perikanan. 9 Cikeusal 34.588 34.485 69.073 100
10 Pamarayan 26.311 25.669 51.980 103
2.3.3 Kondisi Kependudukan Wilayah Kabupaten Serang 11 Bandung 16.548 15.968 32.516 104
12 Jawilan 28.663 27.176 55.839 105
Jumlah penduduk Kabupaten Serang pada tahun 2017 berdasarkan hasil Survei Sosial Ekonomi
13 Kopo 26.275 25.024 51.299 105
Nasional (Susenas), mencapai 1.493.591 jiwa, dengan penduduk laki-laki sebanyak 757.089 jiwa, lebih 14 Cikande 49.794 47.980 97.774 104
banyak dibanding penduduk perempuan dengan banyak 736.502 jiwa. Data kondisi kependudukan 15 Kibin 29.317 42.278 71.595 69
16 Kragilan 39.724 38.162 77.886 104
Kabupaten Serang dapat dilihat pada Gambar 12 dan Tabel 11.
17 Waringin Kurung 22.513 21.447 43.960 105
18 Mancak 23.858 22.214 46.072 107
Piramida Penduduk 19 Anyar 27.816 26.614 54.430 105
20 Bojonegara 22.586 21.626 44.212 104
21 Puloampel 18.616 17.686 36.302 105
70 – 74
22 Kramatwatu 47.637 45.335 92.972 105
60 – 64 23 Ciruas 38.487 37.319 75.806 103
Keolmpok Umur (tahun)
24 Pontang 21.432 19.652 41.084 109

50 – 54
25 Lebak 20.174 19.108 39.282 106
40 – 44 26 Carenang 18.105 16.630 34.735 109
27 Binuang 17.896 17.388 35.284 103
30 – 34 28 Tirtayasa Wangi 14.610 14.521 29.131 101
20 – 24 29 Tanara 20.879 19.380 40.259 108
Kabupaten Serang 757.089 736.502 1.493.591 103
10 – 14
Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Banten, Kabupaten Serang dalam Angka Tahun 2018
0–4
100 80 60 40 20 00 20 40 60 80 100 2.3.4 Kondisi Perekonomian Wilayah Kabupaten Serang
x1000 jiwa
Pada periode 2014 - 2017, struktur perekonomian Kabupaten Serang belum mengalami perubahan
Jumlah Jiwa
yang cukup berarti. Kategori Lapangan Usaha Industri Pengolahan, Kategori Lapangan Usaha
perempuan laki-laki
Kontruksi, Kategori Lapangan Usaha Pertanian, Kehutanan, dan Perikanan, serta Kategori Lapangan
Usaha Perdagangan Besar dan Eceran; Reparasi Mobil dan Sepeda Motor masih mendominasi
Gambar 12 Piramida Penduduk Kabupaten Serang 2017
perekonomian Kabupaten Serang di tahun 2017. Keempat sektor ini memberikan kontribusi jauh di atas
sektor-sektor lainnya dalam membentuk PDRB Kabupaten Serang.
14
Pada tahun 2017, PDRB Kabupaten Serang atas dasar harga berlaku tercatat sebesar Rp 66,05 triliun, Tahun
No. Lapangan Usaha
mengalami peningkatan dibandingkan dengan tahun 2016 yang mencapai Rp 60,89 triliun. Tahun 2017, 2014 2015 2016** 2017**
PDRB atas dasar harga konstan Kabupaten Serang tercatat sebesar Rp 49,15 triliun, meningkat 3 Industri Pengolahan 25.441,72 27.887,53 29.830,39 31.954,01
4 Pengadaan Listrik, Gas 126,35 176,94 188,55 253,62
dibandingkan dengan tahun 2016 yang mencapai Rp 46,72 triliun. Sedangkan di tahun 2015, PDRB
5 Pengadaan Air 14,33 16,02 17,25 19,42
Kabupaten Serang atas dasar harga berlaku dan konstan, masing-masing tercatat sebesar Rp 56,21 6 Konstruksi 5.334,29 5.688,56 6.332,89 7.028,89
triliun dan Rp 44,45 triliun. Perkembangan pembangunan ekonomi di Kabupaten Serang dalam Perdagangan Besar dan
7 Eceran, dan Reparasi Mobil 4.643,86 4.928,93 5.226,70 5.790,73
prosesnya minimal dapat dilihat dari perkembangan PDRB nominalnya. dan Sepeda Motor
Transportasi dan
Selama tahun 2014 - 2017, PDRB Kabupaten Serang mengalami kenaikan secara nominal. Pada tahun 8 1.741,23 1.984,97 2.190,89 2.460,71
Pergudangan
2016 - 2017, PDRB Kabupaten Serang bertambah sebesar 5,16 triliun rupiah, yaitu dari 60,89 triliun Penyediaan Akomodasi dan
9 1.223,07 1.331,00 1.421,40 1.554,26
Makan Minum
rupiah pada tahun 2016 menjadi 66,05 triliun rupiah pada tahun 2017 atau meningkat sebesar 8,47
10 Informasi dan Komunikasi 448,63 465,03 480,12 520,23
persen. Data PDRB Kabupaten Serang dapat dilihat pada Gambar 13, Tabel 12, dan Tabel 13. 11 Jasa Keuangan 1.285,57 1.446,11 1.742,28 1.842,90
12 Real Estate 2.206,50 2.450,58 2.642,53 2.919,34
66,05% 13 Jasa Perusahaan 120,24 132,05 139,88 152,66
60,89 14 Administrasi Perusahaan 1.113,21 1.228,08 1.343,14 1.465,37
56,21% 15 Jasa Pendidikan 1.892,27 1.995,91 2.140,09 2.388,89
51,32% Jasa Kesehatan dan Kegiatan
16 257,77 279,76 308,20 339,92
45,97% Sosial
42,04% 17 Jasa lainnya 561,14 601,75 635,70 711,90
49,15%
46,65% Total 51.320,99 56.206,27 60.895,05 66.048,96
44,45%
42,30% Keterangan: *) angka sementara, **) angka sangat sementara
40,14%
37,85%
Tabel 13 PDRB Kabupaten Serang atas Dasar Harga Konstan (2010=100) menurut Lapangan
Usaha Tahun 2014 - 2017** (juta rupiah)
Tahun
No. Lapangan Usaha
2014 2015 2016** 2017**
Pertanian, Kehutanan, dan
2012 2013 2014 2015 2016* 2017**
1 3.700,63 3.959,77 4.234,50 4.378,63
Perikanan
Pertambangan dan
Atas Dasar Harga Konstan Atas Dasar Harga Berlaku 2 42,45 45,71 47,96 49,96
Penggalian
3 Industri Pengolahan 21.601,05 22.745,97 23.742,21 24.765,10
Gambar 13 PDRB Kabupaten Serang atas Dasar Harga Berlaku dan atas Dasar Harga Konstan 4 Pengadaan Listrik, Gas 207,11 209,34 230,91 251,02
(2010=100), 2012 - 2017 (Triliun rupiah) 5 Pengadaan Air 14,40 15,28 16,43 17,67
Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Banten, Kabupaten Serang dalam Angka Tahun 2018 6 Konstruksi 3.913,44 4.047,14 4.229,29 4.560,61
Perdagangan Besar dan
7 Eceran, dan Reparasi Mobil 3.981,24 4.184,12 4.328,65 4.501,27
Tabel 12 PDRB Kabupaten Serang atas Dasar Harga Berlaku menurut Lapangan Usaha Tahun dan Sepeda Motor
2014 - 2017** (Juta Rupiah) Transportasi dan
8 1.413,94 1.490,57 1.627,29 1.812,19
Tahun Pergudangan
No. Lapangan Usaha Penyediaan Akomodasi dan
2014 2015 2016** 2017** 9 971,41 1.008,90 1.068,10 1.166,89
Makan Minum
Pertanian, Kehutanan, dan 10 Informasi dan Komunikasi 511,05 529,53 540,48 569,14
1 4.854,44 5.529,27 6.186,25 6.572,55
Perikanan 11 Jasa Keuangan 979,18 1.072,32 1.262,89 1.293,85
Pertambangan dan 12 Real Estate 2.045,55 2.148,52 2.261,61 2.476,94
2 56,36 63,78 68,78 73,59
Penggalian
15
Tahun Jenis Perairan Produksi (ton) Nilai (000 rupiah)
No. Lapangan Usaha
2014 2015 2016** 2017**
Danau - -
13 Jasa Perusahaan 95,15 97,39 100,92 106,18 Waduk - -
14 Administrasi Perusahaan 819,22 840,63 872,99 920,36 Rawa 433,10 2.440,10
15 Jasa Pendidikan 1.375,42 1.380,78 1.396,59 1.548,11 Lainnya - -
Jasa Kesehatan dan Kegiatan 261,73 Total 7.595 44.166,25
16 214,25 224,04 242,59
Sosial
17 Jasa lainnya 415,46 425,29 443,44 474,61
Total 42.300,93 44.425,32 46.646,86 49.154,27
2.3.6 Jaringan Transportasi Wilayah Kabupaten Serang
Keterangan: *) angka sementara, **) angka sangat sementara
Sumber: Badan Pusat Statistik Provinsi Banten, Kabupaten Serang dalam Angka Tahun 2018 Berdasarkan data Badan Pusat Statistik Kabupaten Serang, panjang jalan yang dikelola oleh
pemerintah Kabupaten Serang pada tahun 2017 adalah 601,13 km. Menurut kondisinya, 62,94 persen
2.3.5 Sektor Unggulan Potensi Wilayah Kabupaten Serang
dalam keadaan baik; 8,63 persen dalam keadaan sedang; 15,38 persen dalam keadaan rusak; dan
A. Pertanian Tanaman Pangan sisanya dalam kondisi rusak berat. Walau begitu, 74,41 persen jalan tersebut sudah diaspal.
Tanaman pangan meliputi tanaman padi, palawija, sayur-sayuran dan buah-buahan. Produksi terbesar Jaringan kereta api yang terdapat di Kabupaten Serang berupa jaringan prasarana kereta api regional
adalah padi pada tahun 2017 mencapai 510.748 ton dengan luas panen sebesar 88.611 ha. Sebesar yang menghubungkan kawasan wisata di Kabupaten Serang yang melintasi Cilegon – Anyar Kidul –
99,65 persen dari produksi tersebut berasal dari padi sawah. Untuk tanaman palawija, ubi kayu memiliki Labuan – Panimbang (Kabupaten Pandeglang). Jaringan prasarana kereta api yang menghubungkan
produktivitas tertinggi yaitu sebesar 178,46 ku/ha sedangkan kacang tanah memiliki produktivitas kawasan-kawasan industri dengan simpul-simpul transportasi utama akan dibangun, meliputi lintas
terendah sebesar 14,01 ku/ha. Potensi pertanian unggulan lainnya pada tahun 2017 adalah durian Stasiun Tonjong Baru – Pelabuhan Bojonegara dan lintas Serang – Cikande – Cikupa – Serpong.
sebanyak 14.322 ton; buah mangga sebanyak 10.448,5 ton; buah pisang sebanyak 20.894,7 ton; kunyit
Stasiun yang terdapat di Kabupaten Serang meliputi:
sebanyak 463.193 ton; jahe sebanyak 166.644 ton; laos sebanyak 534.062 ton; kencur sebanyak
54.448 ton; dan tanaman hias Phylodendron sebanyak 94.697 ton. 1) Stasiun Catang di Kecamatan Tunjung Teja;
2) Stasiun Cikeusal di Kecamatan Cikeusal;
B. Peternakan
3) Stasiun Tonjong Baru di Kecamatan Kramatwatu.
Jenis ternak yang diusahakan di Kabupaten Serang terdiri dari ternak besar (sapi perah, sapi potong,
Jaringan transportasi udara berupa Bandara Gorda yang digunakan sebagai bandar udara khusus
kerbau, dan kuda) dan ternak kecil (kambing, domba); sedangkan untuk unggas meliputi ayam buras,
untuk kepentingan pertahanan dan sipil.
ayam ras pedaging, ayam ras petelur, dan itik. Jumlah ternak sapi potong pada tahun 2017 sebanyak
6.501 ekor dan kerbau sebanyak 27.258 ekor. Jaringan transportasi laut Kabupaten Serang berupa Pelabuhan Bojonegoro, Pelabuhan Pulo Ampel,
beberapa Terminal Untuk Kepentingan Sendiri dan Terminal Khusus. Jaringan Pelabuhan
C. Perikanan
Penyeberangan adalah Pelabuhan Margagiri. Peta jaringan jalan Kabupatan Serang dapat dilihat pada
Produksi dan nilai produksi ikan menurut tempat penangkapan di Kabupaten Serang tahun 2017 Gambar 14.
disajikan pada Tabel 14. Nilai produksi yang dicatat adalah pada waktu hasil penangkapan didaratkan,
sehingga harga yang digunakan adalah harga produsen.
Tabel 14 Produksi dan Nilai Produksi Ikan Menurut Tempat Penangkapan di Kabupaten Serang
2017
Jenis Perairan Produksi (ton) Nilai (000 rupiah)
Di Laut 6.818,90 38.617,85
Perairan Umum
Sungai 343,00 3.108,30
16
105°50'0"E 106°0'0"E 106°10'0"E 106°20'0"E
5°50'0"E
5°50'0"E
6°0'0"E
6°0'0"E
6°10'0"E
6°10'0"E
Gambar 14 Peta Jaringan Jalan Kabupaten Serang
6°20'0"E
6°20'0"E
Sumber: RTRW Kabupaten Serang 2011 - 2031
2.3.7 Rencana Pengembangan dan Kebijakan Wilayah Kabupaten Serang 105°50'0"E 106°0'0"E 106°10'0"E 106°20'0"E
Berdasarkan peta pola ruang Kabupaten Serang, Pelabuhan Banten berada pada Kawasan Pelabuhan
Bojonegara dan juga Kawasan Industri. Dalam struktur ruang Kabupaten Serang, rencana sistem
PETA RENCANA POLA RUANG
N
PEMERINTAH KABUPATEN
jaringan transportasi laut meliputi: SERANG KABUPATEN SERANG
W E
0 1.6 3.2 6 8 12
Kilometer
S
43 - 63
KETERANGAN
1) Pelabuhan Utama berupa pengembangan Pelabuhan Bojonegara sebagai satu kesatuan sistem RENCANA TATA RUANG WILAYAH PERHUBUNGAN
PK
IBUKOTA
PERAIRAN
64 - 84
KEDALAMAN LAUT (m)
Peta Orientasi
KABUPATEN SERANG PP
Pelabuhan Khusus Garis Pantai
85 - 105
0 - 21
TAHUN 2011 - 2031

22 - 42
Pelabuhan Lainnya
dengan Pelabuhan Tanjung Priok DKI Jakarta;
Kantor Kabupaten (Rencana)
PN Danau
43 - 63
Pelabuhan
Ibokota Kecamatan Nasional PERHUBUNGAN
Proyeksi : Universal Transverse Mercator (UTM) PN PK 64 - 84
Sistem Grid : Grid Geografi & Grid UTM Zones 48 S Pelabuhan
Ibokota Internasional
Desa/ Kelurahan Pelabuhan Khusus
PP 85 - 105
2) Pelabuhan Pengumpan berupa pengembangan dan pengelolaan Pelabuhan Anyar di Zona
Satuan Tinggi
: Selatan
: Meter
BATAS WILAYAH
RENCANA POLA RUANG
PN
Batas Provinsi
Pelabuhan Nasional
Pelabuhan Lainnya
KAWASAN BUDIDAYA PN
Pelabuhan Internasional
Sumber Data: Batas Kabupaten
Kecamatan Anyar; 1. Peta Rupabumi Skala 1 : 25.000, Bakosurtanal Tahun 1999

2. Peta Lingkungan Pantai Indonesia Skala 1 : 50.000, Tahun 1993
3. Citra Aster GDEM, Resolusi 30 m
Batas Peruntukan
PERHUBUNGAN
Desa Pertanian RENCANA
KAWASAN BUDIDAYA
Peruntukan Pertanian Lahan Kering
Pulau Perairan Teluk Banten
Lahan BasahPOLA RUANG
HP Peruntukan Hutan Produksi
Peruntukan Pertanian Lahan Basah Pulau Perairan Teluk Banten
Jalan Tol Nasional HPt Peruntukan Hutan Produksi Terbatas
3) Terminal Khusus berupa pengembangan dan pengelolaan terminal khusus untuk menunjang Kawasan Peruntukan Perkebunan
Jalan Arteri/ Utama
Kawasan Peruntukan Permukiman
Peruntukan Pertanian Lahan Kering
Kawasan Hutan
Kawasan Peruntukan Perkebunan
Rakyat
HP Peruntukan Hutan Produksi
HPt Peruntukan Hutan Produksi Terbatas
Jalan Kolektor
Jalan Kawasan
Lokal Peruntukan Pariwisata KAWASAN LINDUNG
Kawasan Peruntukan Permukiman Kawasan Hutan Rakyat
Disahkan oleh:
potensi kegiatan industri dan pertambangan di Kecamatan Bojonegara dan Kecamatan Pulo Jalan Kawasan
Lain Kawasan Peruntukan
Peruntukan Industri Cagar Alam
CA Pariwisata
CA Cagar Alam
KAWASAN LINDUNG GUBERNUR BANTEN
Jalan Kereta Kawasan Peruntukan
HL Industri
Kawasan Hutan Lindung
BK Pelabuhan Bojonegara HL Kawasan Hutan Lindung
Ampel.
Bandara Pelabuhan Bojonegara
TWA/TWAL Taman Wisata Alam/Taman Wisata Alam Laut
Kawasan Peruntukan Perikanan
Kawasan Peruntukan Perikanan Taman Wisata Alam/Taman Wisata Alam Laut
TWA/TWAL Hj. RATU ATUT CHOSIYAH
Peta pola ruang Kabupaten Serang disajikan pada Gambar 15. Peta struktur ruang Kabupaten Serang
Gambar 15 Peta Pola Ruang Wilayah Kabupaten Serang
disajikan pada Gambar 16.
Sumber: Peraturan Daerah Kabupaten Serang Nomor 10 tahun 2011 tentang Rencana Tata
Ruang Wilayah Kabupaten Serang Tahun 2011 - 2031
17
105°50'0"E 106°0'0"E 106°10'0"E 106°20'0"E
5°50'0"E
5°50'0"E
6°0'0"E
6°0'0"E
6°10'0"E
6°10'0"E
6°20'0"E
6°20'0"E
105°50'0"E 106°0'0"E 106°10'0"E 106°20'0"E
PETA STRUKTUR RUANG

N
PEMERINTAH KABUPATEN 0 1.6 3.2 6 8 12

SERANG KABUPATEN SERANG
W E
Kilometer
S
KETERANGAN
RENCANA TATA RUANG WILAYAH IBUKOTA
PERAIRAN KEDALAMAN LAUT (m)
Peta Orientasi
KABUPATEN SERANG Garis Pantai
0 - 21
TAHUN 2011 - 2031

22 - 42
Kantor Kabupaten (Rencana) Danau
43 - 63
Proyeksi : Universal Transverse Mercator (UTM)
Ibokota Kecamatan PERHUBUNGAN 64 - 84
PK
Sistem Grid : Grid Geografi & Grid UTM Zones 48 S Ibokota Desa/ Kelurahan Pelabuhan Khusus
PP 85 - 105
Pelabuhan Lainnya
Zona : Selatan BATAS WILAYAH PN
Satuan Tinggi : Meter Pelabuhan Nasional
Batas Provinsi PN
Pelabuhan Internasional
Sumber Data: Batas Kabupaten
1. Peta Rupabumi Skala 1 : 25.000, Bakosurtanal Tahun 1999
2. Peta Lingkungan Pantai Indonesia Skala 1 : 50.000, Tahun 1993 Batas Desa PUSAT KEGIATAN
3. Citra Aster GDEM, Resolusi 30 m Pusat Kegiatan Lokal/Pusat Kegiatan Lokal Promosi (PKL/PKLp)
PERHUBUNGAN
Jalan Tol Nasional Pusat Pelayanan Kawasan (PPK)
Jalan Arteri/ Utama Pusat Pelayanan Lingkungan (PPL)
Jalan Kolektor
Jalan Lokal Disahkan oleh:
Jalan Lain GUBERNUR BANTEN
Jalan Kereta
BK
Bandara
Hj. RATU ATUT CHOSIYAH
Gambar 16 Peta Struktur Ruang Wilayah Kabupaten Serang

Sumber: Peraturan Daerah Kabupaten Serang Nomor 10 tahun 2011 Tentang Rencana Tata
Ruang Wilayah Kabupaten Serang Tahun 2011 - 2031
18
3. Kondisi Eksisting Pelabuhan 105° 32' 30.4" E 105° 43' 20.5" E 105° 54' 10.6" E 106° 05' 00.6" E 106° 15' 50.6" E 106° 26' 40.5" E 106° 37' 30.4" E 106° 48' 20.3" E 106° 59' 10.1" E
PELABUHAN
PANJANG
(PU)
5° 36' 32.1" E
5° 36' 32.1" E
3.1 Terminal Ciwandan
3.1.1 Gambaran Umum Pelabuhan
A. Letak Administrasi Pelabuhan
5° 47' 23.4" E
5° 47' 23.4" E
PELABUHAN
Terminal Ciwandan secara adminisratif terletak di Kecamatan Ciwandan, Kotamadya Cilegon dengan
PENYEBERANGAN
BAKAUHENI
PELABUHAN
BANTEN
(PU)
jarak sekitar 11 km dari Kota Cilegon – Anyer. Terminal Ciwandan mempunyai akses jalan darat melalui
5° 58' 14.7" E
5° 58' 14.7" E
PELABUHAN
jalan tol Jakarta - Merak dan akses jalur penyeberangan Merak - Bakauheni/Lampung yang mudah PENYEBERANGAN
MERAK
dijangkau, baik melalui pintu tol Cilegon Barat mapupun melalui pintu tol Cilegon Timur yang
PELABUHAN KARANGANTU PELABUHAN CITULIS
(PR) (PL)
dihubungkan dengan jalan lingkar selatan ke Terminal Ciwandan. PELABUHAN ANYER LOR
(PR) U
PELABUHAN
6° 09' 06.0" E
6° 09' 06.0" E
TANJUNG PRIOK
PELABUHAN SUNDA KELAPA (PU)
(PP)
B. Koordinat Geografis Pelabuhan B T
6° 19' 57.3" E
Terminal Ciwandan terletak bebas di tepi Selat Sunda pada koordinat 06° 01' 17.30” LS dan 105°57'
0 4 8 20km
6° 19' 57.3" E
PELABUHAN LABUHAN
(PR)
17.45” BT. 105° 32' 30.4" E 105° 43' 20.5" E 105° 54' 10.6" E 106° 05' 00.6" E 106° 15' 50.6" E 106° 26' 40.5" E 106° 37' 30.4" E 106° 48' 20.3" E 106° 59' 10.1" E
C. Wilayah Kerja Pelabuhan Gambar 17 Lokasi Pelabuhan di Sekitar Banten

Sumber: Analisis Konsultan, 2018
Wilayah Kerja Ciwandan mengacu kepada PM 36 Tahun 2012, PM 135 Tahun 2015, dan PM 76 Tahun
2018 dibawah Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Banten. Keterangan :
D. Status Kepemilikan Lahan PU = Pelabuhan Utama
Status Kepemilikan Lahan Terminal Ciwandan adalah lahan milik sendiri. PP = Pelabuhan Pengumpul
E. Kegiatan yang Dilayani di Pelabuhan PR = Pengumpan Regional
Kegiatan yang dilayani di Terminal Ciwandan adalah bongkar muat curah kering, curah cair, general PL = Pengumpan Lokal
cargo, dan kendaraan.
Berdasarkan batas Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) dan Daerah Lingkungan Kepentingan (DLKp)
F. Kondisi Wilayah di Sekitar Pelabuhan Pelabuhan Banten pada Gambar 17, tercatat terdapat 9 Terminal, 1 Pelabuhan Penyeberangan, dan
Kondisi Wilayah Sekitar Terminal Ciwandan sudah memiliki jalan akses menuju dermaga. Jalan akses 59 Terminal Untuk Kepentingan Sendiri (TUKS) sebagai berikut.
tersebut memiliki dua lajur. Terdapat beberapa pabrik dan pemukiman di luar area terminal. 1) Terminal Ciwandan dikelola oleh BUP PT Pelindo II Cabang Banten
G. Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi (Peta Lokasi) 2) Terminal Cigading dikelola oleh BUP PT Krakatau Bandar Samudera
3) Terminal Warnasari dikelola oleh BUP PT Pelabuhan Cilegon Mandiri
Terminal Ciwandan merupakan bagian yang tak terpisahkan dari Pelabuhan Banten. Pada Gambar 17
4) Terminal Merak Mas dikelola oleh PT Pelindo II Cabang Banten
ditampilkan peta lokasi pelabuhan yang berada di sekitar Banten, terdapat Pelabuhan Sunda Kelapa,
5) Terminal Bojonegara dikelola oleh PT Pelindo II Cabang Banten
Pelabuhan Tanjung Priok, Pelabuhan Penyeberangan Bakauheni, Pelabuhan Penyeberangan Merak,
6) Terminal Bandar Bakau Jaya dikelola oleh BUP PT Bandar Bakau Jaya
dan Pelabuhan Panjang yang merupakan sejumlah pelabuhan dengan lokasi yang relatif dekat dengan
7) Terminal Batu Alam Makmur dikelola oleh BUP PT Batu Alam Makmur
Pelabuhan Banten.
8) Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia dikelola oleh BUP PT Bahari Pelabuhan Indonesia
9) Terminal Pelabuhan Sella Putri Wulandari
19
10) Pelabuhan Penyeberangan Merak dikelola oleh PT ASDP Indonesia Ferry Terminal Untuk Kepentingan Sendiri
No. Kode Alamat
(TUKS)
BUP PT Krakatau Bandar Samudera mengelola dua terminal yaitu Terminal Cigading dan TUKS
10 TUKS10 PT Unggul Indah Cahaya Tbk Jl. Raya Merak
Krakatau Steel. BUP PT Bahari Pelabuhan Indonesia mengelola dua terminal yaitu Terminal Bahari
11 TUKS11 PT Bumimerak Terminalindo Jl. Raya Merak Desa
Pelabuhan Indonesia dan TUKS PT Multimas Nabati Asahan. BUP PT Karya Teknik Lahanindo sudah
12 TUKS12 PT Dover Chemical Jl. Raya Merak
tidak aktif dan tidak memiliki fasilitas terdaftar. Daftar BUP, Pelabuhan Penyeberangan, dan TUKS
13 TUKS13 PT Vopak Terminal Merak Jl. Raya Merak KM. 3
secara berurutan disajikan pada Tabel 15, Tabel 16, dan Tabel 17.
14 TUKS14 PT Putera Teluk Banten Jl. Raya Pelabuhan Merak
Tabel 15 Daftar BUP di Pelabuhan Banten 15 TUKS15 PT Timas Merak Jl. Raya Pelabuhan Merak No. 2
No. Kode Badan Usaha Pelabuhan (BUP) 16 TUKS16 PT Indah Kiat Pulp & Paper Corp Jl. Raya Pulorida
17 TUKS17 PT Pertamina (Persero) Tg. Sekong Link Baru I/II, Lebakgede
1 BUP1 PT Pelindo II Cabang Banten
18 TUKS18 PT Tomindomas Bulk Tank Terminal Jl. Yos Sudarso
2 BUP2 PT Krakatau Bandar Samudera 19 TUKS19 PT Orbit Terminal Merak Jl. Yos Sudarso No. 6, Lb. Gede
3 BUP3 PT Pelabuhan Cilegon Mandiri 20 TUKS20 PT Batu Berlian Pratama Jl. Tanjung Sekong, Lb. Gede
21 TUKS21 PT Wahana Karya Maritim Link. Pulorida, Lb. Gede, Pulo Merak,
4 BUP4 PT Bandar Bakau Jaya Cilegon, Banten
5 BUP5 PT Batu Alam Makmur 22 TUKS22 PT Lingga Perdana Jl. Yos Sudarso No. 38, Lb. Gede
6 BUP6 PT Bahari Pelabuhan Indonesia 23 TUKS23 PT Agung Jaya Rezeki Mulia Jl. Yos Sudarso, Lb. Gede
24 TUKS24 PT Karya Tehnik Lahanindo Jl. Yos Sudarso No. 78, Lb. Gede
7 BUP7 PT Karya Teknik Lahanindo
25 TUKS25 PT Baria Bulk Terminal Jl. Yos Sudarso, Lb. Gede
8 BUP8 PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari 26 TUKS26 PT Indonesia Power Jl. Raya PLTU Suralaya
27 TUKS27 PT Lestari Banten Energi Jl. Raya Salira
Sumber: KSOP Kelas 1 Banten
28 TUKS28 PT Caputra Mitra Sejati Mangunreja, Pulo Ampel, Serang
29 TUKS29 PT Merak Energi Indonesia Kampung Pengoreng
Tabel 16 Daftar Pelabuhan Penyeberangan Banten
30 TUKS30 PT BASF Indonesia Jl. Raya Salira
No. Pelabuhan Penyeberangan Pengelola 31 TUKS31 PT Sulfindo Adiusaha Kampung Pengoreng
32 TUKS32 PT Redeco Petrolin Utama Desa Mangunreja
1 Pelabuhan Penyeberangan Merak PT ASDP Indonesia Ferry
33 TUKS33 PT Polychem Lindo Desa Mangunreja
Sumber: KSOP Kelas 1 Banten 34 TUKS34 PT Polychem Indonesia Tbk Desa Mangunreja
35 TUKS35 PT Conch Cement Indonesia Desa Sumuranja
Tabel 17 Lokasi TUKS di Pelabuhan Banten 36 TUKS36 PT Cabot Indonesia Desa Mangunreja
37 TUKS37 PT Bakrie Construction Desa Sumuranja
Terminal Untuk Kepentingan Sendiri
No. Kode Alamat 38 TUKS38 PT Arbe Styrindo Desa Sumuranja
(TUKS)
39 TUKS39 PT Diaz Salsabila Utama Desa Margasari
1 TUKS01 PT Chandra Asri Petrochemical Tbk Jl. Raya Anyer KM.123
40 TUKS40 PT Gandasari Perkasa Mandiri Cilegon, Kota Cilegon, Banten
2 TUKS02 PT Selago Makmur Plantation Jl. Brigjen Katamso 41 TUKS41 PT Dok Puloampel Jl. Salira Indah, Bojonegara
3 TUKS03 PT Asahimas Chemical Jl. Raya Anyer KM.122 42 TUKS42 PT Pelayaran Menaratama Samudra Indah Desa Margasari, Kecamatan Pulo
Ampel
4 TUKS04 PT Bayer Materialscience Indonesia Jl. Raya Anyer KM.121
43 TUKS43 PT Bukit Sunur Wijaya Jl. Raya Bojonegara
5 TUKS05 PT Krakatau Steel (Persero) Jl. Mayor Jenderal S. Parman KM. 13 44 TUKS44 PT Gunanusa Utama Fabricators Desa Margasari
Desa Gunungsugih, Kecamatan 45 TUKS45 PT Nusantara Gas Services Desa Argawana, Kecamatan Pulo
Cigading Ampel
6 TUKS06 PT Lotte Chemical Titan Nusantara Jl. Raya Merak KM. 116 46 TUKS46 PT Cilegon Fabricators Desa Argawana
47 TUKS47 PT Berlian Sarana Utama Jl Akses Pabrik
7 TUKS07 PT Lotte Chemical Indonesia Jl. Raya Merak
48 TUKS48 PT Harapan Teknik Shipyard Jl. Raya Bojonegara
8 TUKS08 PT Pertamina (Persero) Tg. Gerem Jl. Raya Pelabuhan Merak 49 TUKS49 PT Apexindo Pratama Duta Tbk Desa Margagiri
9 TUKS09 PT Mitsubishi Chemical Indonesia Jl. Raya Merak
20
Terminal Untuk Kepentingan Sendiri
No. Kode Alamat
(TUKS)
50 TUKS50 PT Maritim Samudera Jaya Desa Margagiri, Bojonegara, Serang,
Banten
51 TUKS51 PT Farika Steel Desa Margagiri
52 TUKS52 PT Waskita Beton Precast Jl. Raya Bojonegara – Salira, Desa
Margagiri, Bojonegara, Serang, Banten
53 TUKS53 PT Karya Putera Berkah Kampung Solor Lor, Desa Margagiri,
Bojonegara, Serang, Banten
54 TUKS54 PT Banten Bangun Samudera Kp. Lumalang, Bojonegara, Serang,
Banten
55 TUKS55 PT Pacific Lubritama Indonesia Jl. Raya Bojonegara
56 TUKS56 PT Samudra Marine Indonesia Kp. Lumalang
57 TUKS57 PT Sumber Gunung Maju Jl. Raya Bojonegara
58 TUKS58 PT Shenhua Guohua Pembangkitan Jawa Bali Terate, Kramatwatu, Serang, Banten
59 TUKS59 PT Multimas Nabati Asahan Terate, Kramatwatu, Serang, Banten
Sumber: KSOP Kelas 1 Banten
Peta dasar untuk terminal dan wilayah kerja Pelabuhan Banten ditunjukkan pada Gambar 18 dan peta
dasar TUKS ditunjukkan pada Gambar 19 sampai Gambar 23.
21
105° 49' 51.4" E 105° 52' 34.2" E 105° 55' 17.1" E 105° 57' 59.9" E 106° 00' 42.8" E 106° 03' 25.8" E 106° 06' 08.7" E 106° 08' 51.3" E 106° 11' 31.9" E 106° 14' 14.4" E
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
5° 46' 49.5" S 40
5° 46' 49.5" S
Kode Pelabuhan:
Pelabuhan Banten
Judul Peta:
Peta Dasar
Terminal dan Wilayah Kerja
30
5° 49' 32.1" S
5° 49' 32.1" S
Legenda:
60 80 90
90
50
80
60 60 70
70
60
50 40 50
50 40
100 30
40
90
50
40
80 20
5° 52' 14.7" S
5° 52' 14.7" S
30
60
70 0
8
70
50
80
20
TERMINAL
BOJONEGARA 10
5° 54' 57.2" S
5° 54' 57.2" S
TERMINAL TERMINAL
MERAK MAS PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
50

40
30

40
50
20 0
P.Mojan Besar
WILAYAH
1
30
20
KERJA MERAK
10
5° 57' 39.7" S
5° 57' 39.7" S
P.Sangiang
TERMINAL
BANDAR BAKAU JAYA 10 P.Mojan Kecil
100
WILAYAH KERJA
10
20 BOJONEGARA
P.Kubur
30
40 TERMINAL TERMINAL
60 P. Lima
6° 00' 22.2" S
6° 00' 22.2" S
700 0
8 9 00
1 WILAYAH KERJA KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
TERMINAL TERATE KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
CIGADING OTORITAS PELABUHAN
WILAYAH KERJA
U TERMINAL
BAHARI PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
TERMINAL CIGADING INDONESIA Peta Indeks

CIWANDAN
6° 03' 04.7" S
6° 03' 04.7" S
WILAYAH KERJA
CIWANDAN
WILAYAH KERJA 0 2000 4000 7500m Jumlah Lembar

6° 03' 04.4" S
6° 03' 04.4" S
U
ANYER
1 1
105° 49' 51.4" E 105° 52' 34.2" E 105° 55' 17.1" E 105° 57' 59.9" E 106° 00' 42.8" E 106° 03' 25.8" E 106° 06' 08.7" E 106° 08' 51.3" E 106° 11' 31.9" E 106° 14' 14.4" E
Gambar 18 Lokasi Terminal dan Wilayah Kerja Pelabuhan Banten

22
105° 49' 51.4" E 105° 52' 34.0" E 105° 55' 16.5" E 105° 57' 59.1" E 106° 00' 41.7" E 106° 03' 24.2" E 106° 06' 06.8" E 106° 08' 49.3" E 106° 11' 31.9" E 106° 14' 14.4" E
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
5° 46' 49.5" S
Y = 9361000
40 Kode BUP/TUKS:
Judul Peta:
TUKS28
TUKS29 TUKS34 Peta Dasar TUKS
30
5° 49' 32.4" S
Y = 9356000
TUKS30 TUKS35
Legenda:
TUKS27 TUKS31 TUKS36
60 TUKS26 TUKS32
90
80 70 TUKS37
90
50
80
60 60 50
70
TUKS33 60
TUKS25 50 40
50
TUKS38 40
TUKS24 100 TUKS39 30
40
90
50
40
TUKS23
80 TUKS40 20
5° 52' 15.2" S
Y = 9351000
TUKS22
30
TUKS21 60 TUKS41
TUK S27
TUKS20 TUK S 29
TUK S 30
T UKS 31
TUKS42
7080
T UK S28
TUKS19 TUKS43
TUK S 32
TUK S26
70
TUK S33
50 T UKS 34
T UKS 35
80
TUKS18 T UKS 36
TUK S 37
20 TUKS44
T UKS 25
TUKS17 TUKS45
T UKS 38
T UKS 24
5° 54' 58.0" S
TUK S23
Y = 9346000
TUK S 22
T UKS 21
TUKS16 T UKS 19
TUK S20
T UKS 39
TUK S 40
10 TUKS46
TUKS15 TUK S 18
TUK S41
TUKS47
T UKS 17
TUK S 16
T UKS 42
TUKS14 TUKS48
TUK S43
50
40
TUKS13 TUKS49
T UK S 44
30
P. Panjang
40
TUK S 45
50
TUKS12 TUKS50
20 0
TUK S 15
P.Mojan Besar
1
T UKS 46
30
TUKS11 TUKS51
20
TUK S47
10
5° 57' 40.8" S
Y = 9341000
T UK S48
P.Sangiang TUKS10 TUKS52

T UKS 49
TUK S14
T UKS 50
T UK S 13
TUK S 51
TUKS09 TUKS53
T UKS 52
TUK S12
10 P.Mojan Kecil
T UKS 53
100
T UKS 11
TUK S 10
TUKS08 TUKS54
T UKS 09
10
TUK S08
T UKS 54
20 TUKS07 TUK S 07 T UKS 55
TUKS55
T UKS 06
T UK S56
30 TUKS06 P.Kubur TUKS56

40 T UKS 57
50 TUKS57
6° 00' 23.6" S
P. Lima
Y = 9336000
T UKS 58
60
700 0 TUKS05 TUKS58
8 9 00
TUK S 59
1 TUKS04 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

TUKS59
TUK S05
T UKS 05
KANTOR KESYAHBANDARAN DAN

TUKS03 OTORITAS PELABUHAN
TUKS02
TUK S 04
U KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
TUK S03
S01
TUKS01 T UKS 02
01
T UKS 01
6° 05' 49.3" S 6° 03' 06.4" S
Y = 9326000 Y = 9331000
0 2000 4000 7500m U Jumlah Lembar
5 1
X = 592000 X = 597000 X = 602000 X = 607000 X = 612000 X = 617000 X = 622000 X = 627000 X = 632000 X = 637000
Gambar 19 Peta Ikhtisar TUKS Pelabuhan Banten

23
105° 49' 51.4" E 105° 52' 34.0" E 105° 55' 16.5" E 105° 57' 59.1" E 106° 00' 41.7" E
RENCANA INDUK
50
PELABUHAN BANTEN
40
TUKS15 PROVINSI BANTEN
30
Kode BUP/TUKS:
40
TUKS14
50
20
TUKS 15
10
TUKS13
30
Judul Peta:
20
10
TUKS12
Peta Dasar TUKS
P.Sangiang Indeks 01
5° 57' 40.8" S
TUKS11
Y = 9341000
TUK S14
TUK S13
Legenda:
TUKS10 TUK S12
TUKS11
1 00
TUKS10
TUKS09 TUKS09
10 TUK S08
TUKS08
20 TUKS07
TUKS07 TUKS06
30
TUKS06
40
50
60
70
6° 00' 23.6" S
Y = 9336000
80 90
100 TUKS05 TUK S05
TUKS05
TUKS04
TUKS03
TUK S04
TUKS02
TUK S03
S01
TUKS01 TUKS02
TUKS01
TUKS01
U
6° 03' 06.4" S
Y = 9331000
OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
U
02 03
P. Pa nj ang
P.Mojan B esar
P.San gi ang
P.M oja n Kecil
01
01 04
P .Ku bur
0 1000 2500 5000m

P. Lima
6° 05' 49.3" S
Y = 9326000
U Jumlah Lembar
5 2
X = 592000 X = 597000 X = 602000 X = 607000 X = 612000
Gambar 20 Lokasi TUKS Pelabuhan Banten Bagian 1

24
105° 49' 51.4" E 105° 52' 34.0" E 105° 55' 16.5" E 105° 57' 59.1" E 106° 00' 41.7" E
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
U PROVINSI BANTEN
Kode BUP/TUKS:
Judul Peta:
40
5° 46' 49.5" S
Peta Dasar TUKS
Y = 9361000
Indeks 02
Legenda:
0 1000 2500 5000m

30
5° 49' 32.4" S
Y = 9356000
50 60
100
50
40
90
80
TUKS25
TUKS24
5° 52' 15.2" S
Y = 9351000
TUKS23 60
TUKS22 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

OTORITAS PELABUHAN
TUKS21
80
KELAS 1 BANTEN
70
70
Peta Indeks
TUKS20 50 U
80
TUKS19
TUKS25
02
02 03
P. Pa nj ang
TUKS18
P.Mojan B esar
TUK S24
P.San gi ang
TUKS23 P.M oja n Kecil
01 04
TUKS 22
P .Ku bur
P. Lima
TUKS21
TUKS17 TUK S20

5° 54' 58.0" S
Y = 9346000
40
TUKS19
U Jumlah Lembar
TUKS16
TUKS 18
5 3
30
20
10
TUKS17
TUKS16
X = 592000 X = 597000 X = 602000 X = 607000 X = 612000

50

25
106° 03' 24.2" E 106° 06' 06.8" E 106° 08' 49.3" E 106° 11' 31.9" E 106° 14' 14.4" E
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
U PROVINSI BANTEN
Kode BUP/TUKS:
Judul Peta:
5° 46' 49.5" S
Peta Dasar TUKS
Y = 9361000
Indeks 03
Legenda:
0 1000 2500 5000m

5° 49' 32.4" S
Y = 9356000
TUKS30
80 90
90
80
70
60
70
60 TUKS31
50 60
40
50 50 40
TUKS32
TUKS26 30
40 TUKS33
TUKS27
TUKS34
TUKS28 20
TUKS35
TUKS29
5° 52' 15.2" S
30
Y = 9351000
TUKS36
TUKS 27
TUKS37
TUKS30
TUK S31
TUKS38 KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
TUKS29
OTORITAS PELABUHAN
TUKS28
KELAS 1 BANTEN
TUKS32
TUK S26
TUK S33
TUKS39
Peta Indeks
TUKS34
TUK S35
U
TUKS40
20
02 03
03
TUKS36
TUKS 37
TUKS38
P. Pa nj ang
P.Mojan B esar
P.San gi ang
P.M oja n Kecil
TUKS41
01 04
P .Ku bur
P. Lima
10
TUKS39
TUK S40
TUKS42
5° 54' 58.0" S
Y = 9346000
U Jumlah Lembar
TUK S41
TUKS42
TUKS43
5 4
TUK S43
X = 617000 X = 622000 X = 627000 X = 632000 X = 637000

26
106° 03' 24.2" E 106° 06' 06.8" E 106° 08' 49.3" E 106° 11' 31.9" E 106° 14' 14.4" E
RENCANA INDUK
TUKS44
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
TUKS44
TUKS45
TUKS45
P. Panjang
Kode BUP/TUKS:
TUKS46
TUKS46
P.Mojan Besar
TUKS 47
TUKS47 Judul Peta:
TUKS48
20 30
TUKS49
TUKS48 Peta Dasar TUKS
Indeks 04
5° 57' 40.8" S
Y = 9341000
TUK S50
TUKS49
TUK S51
Legenda:
TUKS 52
TUKS50
P.Mojan Kecil
TUKS 53
10
TUKS51
TUKS54
TUKS52
TUKS55
TUKS53
P.Kubur
TUK S56
TUKS 57
TUKS54
TUKS58
TUKS55
P. Lima
6° 00' 23.6" S
TUKS56
Y = 9336000
TUKS59
TUKS57
TUKS58
TUKS59
6° 03' 06.4" S
Y = 9331000
U KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
OTORITAS PELABUHAN
Peta Indeks
U
02
KELAS 1 BANTEN 03
P. Pa nj ang
P.Mojan B esar
P.San gi ang
P.M oja n Kecil
01 04
04
P .Ku bur
P. Lima
6° 05' 49.3" S
0 1000 2500 5000m
Y = 9326000
U Jumlah Lembar
5 5
X = 617000 X = 622000 X = 627000 X = 632000 X = 637000

27
7) Krakatau Industrial Estate Cilegon (KIEC)
H. Hinterland Pelabuhan
I. Kondisi Jalan Akses Dari dan Ke Pelabuhan
Hinterland Pelabuhan Banten meliputi seluruh wilayah Provinsi Banten terutama industri-industri di
Provinsi Banten yang sebagian besar berupa cargo curah kering dan curah cair. Hinterland Pelabuhan Nama jalan akses Terminal Ciwandan adalah Jl. Nasional III / Jl. Brigadir Katamso dengan jenis
Banten sesuai Rencana Induk Pelabuhan Banten ditampilkan pada perkerasan beton dan geometri ± 6 m dengan kondisi baik sebanyak 2 lajur. Jalan akses Terminal
Ciwandan ditunjukkan pada Gambar 25.
Gambar 24.
Terminal di Pelabuhan Banten: U
1. Terminal Ciwandan KIEC KITW
2. Terminal Cigading
3. Terminal Warnasari
4. Terminal Bandar Bakau
Jaya
5. Terminal Bahari Pelabuhan
Indonesia
6. Terminal Batu Alam Makmur JIE-CLG
KITMGM
7. Terminal Merak
8. Terminal Bojonegara MCIE KIPC
9. Terminal Merak Mas
Wilayah Kerja di Pelabuhan Banten: MIE
1. Wilayah Kerja Ciwandan TTBSD
2. Wilayah Kerja Cigading
3. Wilayah Kerja Merak
4. Wilayah Kerja Pulo Ampel
Kawasan Industri Provinsi Banten: Jl. N
1. KIPC asio
na l III
2. MIE Jl. Bri
g adir J
3. TTBSD e nd e
ral Ka
tams
4. KITMGM III o
nal
5. MCIE asio
N
6. JIE-CLG Jl.
7. KIEC
Gambar 25 Jalan Akses Terminal Ciwandan

J. Kondisi Batimetri
Peta batimetri Terminal Ciwandan ditunjukkan pada Gambar 26. Kondisi batimetri Terminal Ciwandan
Gambar 24 Hinterland Pelabuhan Banten
meliputi:
Sumber: https://www.bkpm.go.id, 2018
 Daerah yang landai dengan kedalaman 0,00 s/d -8,00 meter (LWS).
Keterangan:
 Jarak dari garis pantai hingga kedalaman -8,00 meter LWS adalah 1,4 s/d 1,5 km ke arah barat.
1) Kawasan Industri dan Pergudangan Cikupa (KIPC)
2) Millenium Industrial Estate (MIE) K. Kondisi Topografi
3) TTBSD (Taman Tekno BSD) Peta topografi Terminal Ciwandan ditunjukkan pada Gambar 26. Kawasan darat Terminal Ciwandan
4) Kawasan Industri Terpadu MGM Cikande (KITMGM) memiliki elevasi tanah datar antara 0 - 4 m.
5) Modern Cikande Industrial Estate (MCIE)
6) Jababeka Indsutrial Estate-Cilegon (JIE-CLG)
28
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
8 RENCANA INDUK
-1
Y Titik Koordinat Daratan
-2
4 TT PELABUHAN BANTEN
-1
7
JE No. Latitude Longitude
PROVINSI BANTEN
-2
3
- 22
-1
6 -15
N GE A 6° 01' 29.4" S 105° 57' 00.6" E
-14 O -10 B 6° 01' 21.2" S 105° 56' 55.4" E Kode BUP/Terminal:
-21
SP PT Pelindo II Cabang
S6° 00' 49.0"
S6° 00' 49.0"

-20
LAUT C 6° 01' 15.5" S 105° 57' 07.6" E BUP1
Banten / Terminal Ciwandan
-13 D 6° 01' 14.6" S 105° 57' 08.1" E
9 -11
-1 E 6° 01' 08.0" S 105° 57' 10.6" E
Judul Peta:
-12
- 18 F 6° 01' 07.4" S 105° 57' 11.1" E Peta Topografi dan Batimetri
7 -16m
-1 G 6° 01' 04.4" S 105° 57' 14.2" E
-9 -8
-1
H 6° 01' 14.8" S 105° 57' 27.1" E
4
S6° 00' 55.5"
S6° 00' 55.5"

-1 12
6 -10 -7 Legenda:
-1
1
-6
-1
I 6° 01' 09.9" S 105° 57' 32.5" E
-
-5
-1
3
-15
5
-4-3 J 6° 01' 17.2" S 105° 57' 38.2" E
-2-1
-1
5
-1
K 6° 01' 19.5" S 105° 57' 30.9" E
-14
4
-13
-1 5
-16m L 6° 01' 21.2" S 105° 57' 24.7" E
-1
DERMAGA M 6° 01' 20.6" S 105° 57' 22.3" E
-14
-1
-5 -6
5
-1 005
3
-14 -10 -12 5
-6
N 6° 01' 22.0" S 105° 57' 19.2" E
S6° 01' 02.0"
S6° 01' 02.0"

-8 -13 (CK)
- 6 7 -7
-9
- -8
-13 DERMAGA -12 O 6° 01' 24.2" S 105° 57' 13.1" E
-5
-1
-8
5
001 10
-12 -
-14
-15
(MP) -7 DERMAGA
BM 04 -10 G 003
-13
-11
-6
B4
-7
1.00 2.50
2.5
0
2
-1-11 -5 (MP)
-6
-10 -5
B3
-12m
B2
0
3.0
-10
0
-15
3.5
4
50
-5
0.
50
2.
LAPANGAN EX CONTAINER YARD

-1 -4 -6 RF
-9 F
B5
3.00
DERMAGA
P18
S6° 01' 08.5"
S6° 01' 08.5"

DERMAGA CK
MP
B1
DU
E 007
-8
1
00 MP
-8 004
-4
P19A
AN
-3-2
0.50
G
-5
P
AN
1.00
2.50
N
IU (MP)
P17
UD CC
-6
(CC) AS
BM4
G
ST
-7
B6
1.0
0
P20
-7
1.5
0
DERMAGA
P16 0.5
0
B11
B12
0
1.0 0
3.5
1.5 0
2.0
0
P15
P21
002
-6
-6
B7
(CK)
0.5
P14
0
-5
PT. ANEKA KIMIA RAYA
3.00
-5
B13
CC
P22
-4
B8 B10
PT. SEMEN PADANG

B14
A
AN
P13
-4 AR
MP
P23
S
DERMAGA
S6° 01' 15.1"
S6° 01' 15.1"

UN
0
1.0
D H 006
N
B15
P
BA PT. SEMEN GRESIK BM6
HO
-3
P24
50
T
2.50
0. B9
1.00
AL KS
(CK)
0
R
PH
1.5
0
2.0
O
AS W
-2
B16
PT
CK
P12
PT R P25
.T
C
K
AR
A
-1 P11
EK
UN
1.00
1 .50
B17
0
2.0
0
2.5
N
A
.A PT. PORTINDO DINAMIKA
IN
PT.BINTANG POLINDO/HOLCIM
PT
MP
P26
TI
PT. SADIKUN NIAGAMAS
0.5
1.0
0
BM2
0
KA
P24-1
RY MP J
A
0.50
HPD
Pe
P10 A1
JA RD
1.5
0
B18
AR
HPC
3.0
LA U
1.0
G
1.00
1.50
0
0
A
M PT. PELINDO II
N LIS
0
3.0
IL
BM 02
BM5
TIM T
rk
P9
.W PT
PT
BA IK
RF
P24-2
.B
an
NG
B19 2.0
0
R
IT
0
BM 06
0.5
HPB P8
AN
UM P27
PT. ADITYA NUSA PT. SUMATRACO LANGGENG MAKMUR
3.
EN
00
t
1.50
1.00
0.50
B20
S6° 01' 21.6"
S6° 01' 21.6"

or
P7
JA
YA
CC K
an
HP-P5 UT
P6
AM BM1 PT. ASIA MITRA B21
0
A
3.0
B
3.00
50
2.5
3.5
4.00
3.0
4.0
3.50
MENARA SATELINDO
P28
3.
2.50
3.00
3 .000
2.50
0
0
00
2.5
2.00 B23
1.50
PT. TARUNA BINA SARANA

E1 L1
P5
3.50
B22
ER
P29
4.00
NY
EA
L
2.
PT. SAWIT TUNGGAL PERKASA

00
K
E2
MP
PT. POLYPRIMA KARYA REKSA L2 P30 4.50
KE C
ILEG
N
4.00
3.5
ON
0
2.5
Tangki
0
L
3.0 0
GU
P4
1.5
E2A
NG
0
TA NG PT. POLYPRIMA KARYA REKSA

DA
BM 01
P31
GU KANTOR KESYAHBANDARAN DAN

1.
00
0 0
E2B 0 3.5 4.0
2.0
OTORITAS PELABUHAN
0
3.0
L3A
P3 P32
E3 0
2.5
O BM 05
K2
P33
PT. POLYPRIMA KARYA REKSA

00
KELAS 1 BANTEN
3.
P34
P35
MP
P2 P36
S6° 01' 28.1"
S6° 01' 28.1"

GARDU INDUK PLN
Peta Indeks
E4
K1
P37
BM 03
U
P1
U
2.50
ng
oro
0
2.5
2 .00
ro ng-g
Go
E5
A
YER
AN
0
3.0
KE
S6° 01' 34.6"
S6° 01' 34.6"

U Jumlah Lembar
0 50 150 300m
1 1
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
Gambar 26 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Ciwandan

29
L. Kondisi Pasang Surut
Pasang surut adalah peristiwa perubahan tinggi rendahnya permukaan laut yang dipengaruhi oleh gaya
gravitasi benda-benda astronomi, terutama matahari dan bulan. Pengamatan pasang surut dilakukan
selama 15 hari x 24 jam. Grafik hasil pengamatan pasang surut ditunjukkan pada Gambar 27. Data
kondisi pasang surut diwakili oleh data pada perairan yang belum terbangun di Wilayah Kerja Cigading,
pada area rencana Terminal Warnasari.
Gambar 28 Data Elevasi Muka Air berdasarkan Running NAO Tide
Data elevasi muka air berdasarkan plotting dari Buku Pasang Surut Dishidros TNI AL ditunjukkan oleh
Gambar 29.
Gambar 27 Grafik Pasang Surut Warnasari, Kota Cilegon

Sumber: Dishidros TNI AL
Data elevasi muka air akibat pasang surut selama 3 bulan (Oktober – Desember 2017) didapatkan dari
2 sumber, yaitu running NAO Tide dan hasil plot dari Buku Pasang Surut Dishidros TNI AL. Data elevasi
muka air berdasarkan running NAO Tide ditunjukkan oleh Gambar 28.
Gambar 29 Data Elevasi Muka Air berdasarkan Plotting dari Buku Pasang Surut Dishidros TNI AL
Pengolahan data pasang surut dilakukan untuk memperoleh komponen pasang surut. Dari hasil
pengolahan data pasang surut diperoleh tunggang pasang surut di lokasi studi sebesar 170,5 cm LWS
30
dan Mean Sea Level sebesar 84,5 cm LWS. Jenis pasang surut yang terjadi adalah campuran berganda Berdasarkan hasil simulasi pola arus hidrodinamika pada kondisi eksisting Terminal Warnasari di titik
dimana dalam satu hari terjadi 2 kali pasang dan 2 kali surut (semi diurnal). C (mengacu Gambar 30), persebaran arus di titik C didominasi oleh arus yang menuju ke timur laut dan
barat daya, dengan kecepatan resultan arus maksimal yang terjadi sebesar 0,36 m/s dan kecepatan
M. Kondisi Arus dan Gelombang
resultan arus rata-rata yang terjadi sebesar 0,16 m/s.
1) Arus
2) Angin
Data rona awal arus laut diperoleh dengan cara melakukan simulasi arus hidrodinamika di 3 lokasi.
Data angin yang digunakan merupakan data sekunder yang bersumber dari BMT ARGOSS & NOAA.
Lokasi pengukuran arus ditunjukkan oleh Gambar 30.
Lokasi data ditunjukkan pada Gambar 31.
Gambar 30 Lokasi Pengukuran Arus Gambar 31 Titik Lokasi Data Angin
Sumber: Citra Google Maps, diunduh Desember 2017 Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2016
Data rona awal arus laut didapatkan dari simulasi perangkat lunak/software Delft3D. Simulasi Data yang diperoleh kemudian diolah dan disajikan dalam bentuk windrose pada Gambar 32.
perubahan pola arus dan pola gelombang dilakukan dengan menggunakan software Delft3D dengan
Modul Flow (FLOW) dan Modul Waves (WAVE). Modul Delft3D Flow (FLOW) adalah salah satu modul
Delft3D untuk melakukan simulasi arus hidrodinamika dan transport sedimen.
Berdasarkan hasil simulasi pola arus hidrodinamika pada kondisi eksisting Terminal Warnasari di titik
A (mengacu Gambar 30), persebaran arus di titik A didominasi oleh arus yang menuju ke timur laut dan
barat daya, dengan kecepatan resultan arus maksimal yang terjadi sebesar 0,45 m/s dan kecepatan
resultan arus rata-rata yang terjadi sebesar 0,17 m/s.
Berdasarkan hasil simulasi pola arus hidrodinamika pada kondisi eksisting Terminal Warnasari di titik
B (mengacu Gambar 30), persebaran arus di titik B didominasi oleh arus yang menuju ke timur laut dan
barat daya, dengan kecepatan resultan arus maksimal yang terjadi sebesar 0,45 m/s dan kecepatan Gambar 32 Windrose Hasil Pengolahan Data Angin
resultan arus rata-rata yang terjadi sebesar 0,19 m/s. Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2016
31
Untuk data angin di titik A diperoleh angin dengan arah dominan dari timur laut, timur, dan tenggara 3.1.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan
dengan kecepatan angin sebesar 6,0 – 8,0 m/s. Untuk data angin di titik B diperoleh angin dengan arah
A. Fasilitas Pokok dan Penunjang Pelabuhan
dominan dari tenggara hingga barat dengan kecepatan angin sebesar 6,0 – 8,0 m/s. Sedangkan untuk
Fasilitas pokok eksisting Terminal Ciwandan di tabulasi pada Tabel 18 (Dermaga), Tabel 19 (Gudang),
data angin di titik C diperoleh angin dengan arah dominan dari tenggara dengan kecepatan angin
dan Tabel 20 (Lapangan Penumpukan). Pada Gambar 35 disajikan plot foto eksisting untuk salah satu
mencapai 10 - 12 m/s.
titik pada Terminal Ciwandan.
3) Gelombang
Tabel 18 Dermaga Eksisting Terminal Ciwandan
Berdasarkan hasil analisis hindcasting yang dilakukan di titik A, diperoleh tinggi gelombang sebesar 1,0 Konstruksi Tahun
Panjang Lebar Kedalaman Kapasitas
No. Dermaga Sarana Lantai
– 1,5 m dengan periode gelombang selama 6,0 – 8,0 detik. Hasil hindcating di Titik A ditunjukkan dalam (m) (m) (m LWS) (ton/m2)
Dermaga Pembangunan Dioperasikan
bentuk waverose pada Gambar 33. 1 1 Dermaga umum 122 19,0 -10,00 3 s/d 5 Beton 1987 1988
2 2 Batu bara I 38 15,5 -6,00 3 Beton 1989 1990
3 3 Batu bara II 38 19,0 -8,00 3 Beton 1992 1993
4 4 Curah cair 26 11,0 -8,00 3 Beton 1995 1996
5 5 Multipurpose 403 32,0 -14,00 3 s/d 5 Beton 1995 & 2007 1996 & 2008
Beaching (General
6 6 10 15,0 -3,00 1 Beton 2002 2002
Cargo)
7 7 Batu bara III 38 19,0 -8,00 3 Beton 2002 2002
Sumber: PT Pelabuhan Indonesia II Cabang Banten, 2020
Tabel 19 Gudang Eksisting Terminal Ciwandan

Ukuran gudang Daya dukung Konstruksi
No. Nama Gudang Jumlah
Panjang (m) Lebar (m) Lantai (ton/m2) Lantai
1 Gudang 1 50,52 30,38 3 t/m2 Beton
Gambar 33 Waverose Hasil Hindcasting di Titik A
Untuk hindcasting di titik C dan titik D, diperoleh tinggi gelombang sebesar 3,0 – 3,5 m. Hasil hindcasting Tabel 20 Lapangan Eksisting Terminal Ciwandan
di titik C dan titik D disajikan dalam bentuk waverose pada Gambar 34. Luas
No. Nama Lapangan
(m2)
1 Lapangan Gudang Tertutup 43.057,13
2 Lapangan Terbuka 30.407,96
3 Lapangan Pavement 12.648,17
Fasilitas penunjang eksisting Terminal Ciwandan saat ini berupa jalan pelabuhan dan gedung
dirangkum dalam Tabel 21 dan Tabel 22. Adapun fasilitas lahan parkir yang tersedia di Terminal
Ciwandan saat ini seluas 1.350 m2.
Tabel 21 Fasilitas Jalan di Terminal Ciwandan

Spesifikasi
No. Nama jalan Konstruksi Perkerasan
Gambar 34 Waverose Hasil Hindcasting di Titik C dan D Panjang (m) Lebar (m)
1 Jalan Dermaga 001 2.000 7 Paving
32
Spesifikasi Tabel 23 Spesifikasi Dermaga Terminal Ciwandan
No. Nama jalan Konstruksi Perkerasan
Panjang (m) Lebar (m) No. Terminal Satuan Panjang (m) Lebar (m)
2 1 Dermaga 1 m 122 19,0
Jalan Dermaga 002 379,0 8 Paving
2 Dermaga 2 m 38 15,5
3 Jalan Dermaga 003 148,0 8 Paving
3 Dermaga 3 m 38 19,0
4 Jalan Dermaga 004 419,0 8 Paving 4 Dermaga 4 m 26 11,0
5 Jalan Dermaga 005 223,8 14 Paving 5 Dermaga 5 m 403 32,0
Sumber: PT Pelabuhan Indonesia II Cabang Banten, 2020 6 Dermaga 6 m 10 15,0
7 Dermaga 7 m 38 19,0
Tabel 22 Fasilitas Gedung di Terminal Ciwandan Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020
Keterangan C. Spesifikasi Kapal yang Tambat di Pelabuhan
No. Fasilitas
Luas (m2) Tahun Pembuatan Kontruksi Kondisi
Kapal yang bertambat pada Terminal Ciwandan disajikan pada Tabel 24.
1 Gedung Kantor 1.050 1987 Beton 100%
2 Rumah Dinas (8 unit) 1991 & 2010 Beton 100% Tabel 24 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Ciwandan
Ukuran Kapal Ukuran Tongkang
3 Gedung PMK 230 2009 Beton 100% No. Terminal
DWT GRT LOA (m) DWT GRT LOA (m)
270
4 Stasiun Pandu 2005 & 2008 Beton 100% 1 Terminal Ciwandan 100.000
(2 unit)
5 Kantor DUT 270 1987 Beton 100% Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020
Sumber: PT Pelabuhan Indonesia II Cabang Banten, 2020 D. Kedalaman Kolam dan Alur Pelabuhan
Kedalaman kolam pelabuhan di Terminal Ciwandan ditabulasi pada Tabel 25.
Tabel 25 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Pelabuhan Banten

No. Terminal Kedalaman Kolam Pelabuhan Kedalaman Alur
1 Terminal Ciwandan -7 hingga -12 meter LWS
Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020
E. Data Peralatan Pelabuhan
Data peralatan di Terminal Ciwandan ditabulasi pada Tabel 26.
Tabel 26 Data Peralatan di Terminal Ciwandan

Fasilitas Bongkar
No. Terminal Jumlah Kapasitas
Muat
1 Terminal Forklift 1 unit 3 ton
Ciwandan
Skid Steel Loader 2 unit 0,9 ton
Wheel Loader 2 unit 3,3 ton
Gambar 35 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik Lokasi di Wilayah Kerja Ciwandan Excavator 2 unit 1 m3
Sumber: Google Earth, 2020 Hopper 4 unit 14 ton
Rampdoor 2 unit (4 buah) 5 ton
B. Spesifikasi Dermaga
Kapal Pandu 2 unit 510 HP
Spesifikasi dermaga di terminal Ciwandan ditabulasi pada Tabel 23. Kapal Tunda 1 unit Tirtayasa I 212 1.200 HP
33
Fasilitas Bongkar D. Data SBNP
Muat
1 unit Tirtayasa II 212 1.200 HP Data SBNP pada Terminal Ciwandan dirangkum dalam Tabel 28.
1 unit Tirtayasa III 216 1.600 HP Tabel 28 Data SBNP Terminal Ciwandan
1 unit Tirtayasa IV 216 1.600 HP Jenis Sarana
1 unit Tirtayasa V 208 800 HP No. Bantu Navigasi Kondisi Eksisting No. DSI Keterangan
1 unit Tirtayasa VI 208 800 HP Pelayaran (SBNP)
 Lokasi: Gosong Serdang (sisi utara)
 Posisi: 05°56’42,3”LS/105°58’47,2”BT
3.1.3 Data Operasional Pelabuhan  Jenis SBNP: rambu suar
 Konstruksi: tiang baja tunggal
A. Arus Bongkar Muat Barang  Tinggi Konstruksi: 5 meter
Pemanfaatan Terminal Ciwandan meliputi pelayanan kapal barang. Terminal Ciwandan dilengkapi Rambu suar hijau  Warna Konstruksi: hijau
sebagai pengganti  Irama Lampu: R (2) G 14 Sec (R 0,3; Ed 3,0,
dengan terminal curah kering pangan, curah kering non-pangan, batubara maupun terminal 1
pelampung suar Fl 0,3: Ed 10,4) 2268 Baik
multipurpose serta gudang sebagai fasilitas dalam pelayanan bongkar-muat barang. Pelayanan hijau DSI 2268  Warna Cahaya: hijau
perpindahan moda transportasi di pelabuhan laut dapat dilakukan dengan moda transportasi darat  Jarak Tampak: 6 mil laut
terutama transportasi perkotaan taksi, angkutan kota, dan kendaraan pribadi. Perkembangan trafik  Tanda Puncak: kerucut warna hijau dengan
dalam beberapa tahun terakhir adalah sebagai berikut. tanda puncak keatas
 Sumber Tenaga: sistem tenaga surya
Arus Barang di Terminal Ciwandan dikelompokkan dalam 4 jenis kargo yaitu multipurpose, curah kering  Perlengkapan Lain: -
pangan, curah cair, dan curah kering non-pangan. Arus barang tersebut disajikan pada Tabel 27.  Lokasi: Gosong Serdang (sisi selatan)
 Posisi: 05°58’43,4”LS/105°57’35,5”BT
Tabel 27 Arus Barang di Terminal Ciwandan
 Jenis SBNP: rambu suar
Jenis Kargo 2016 2017 2018 2019 (s.d Sept)
Curah Kering (mt) 6.526.889 6.512.020 5.284.591 2.896.904  Tinggi Konstruksi: 5 meter
Curah Cair (mt) 635.606 624.726 579.016 424.134  Warna Konstruksi: merah
General Cargo (mt) 1.547.604 867.089 819.901 1.164.290 2 Rambu suar merah
 Irama Lampu: RR 4 sec (R 1,0; Ed 3,0) 2268 Baik
Petikemas (teus) - - - -  Warna Cahaya: merah
Sub total 8.710.099 8.003.835 6.683.508 4.485.328  Jarak Tampak: 6 mil laut
Kendaraan (unit) - - - -  Tanda Puncak: silinder warna merah
Keterangan: Data general cargo merupakan gabungan data dengan bag cargo  Sumber Tenaga: sistem tenaga surya
Sumber: PT Pelabuhan Indonesia II Cabang Banten, 2020  Perlengkapan Lain: -

 Lokasi: Karang Jawa
B. Arus Turun Naik Penumpang  Posisi: 05°54’51”LS/105°59’14”BT
Pada subbab ini tidak disajikan data arus turun naik penumpang.
Pelampung suar
C. Trayek Kapal Penumpang Pelni dan Perintis 3  Tinggi Konstruksi: 5 meter
bahaya terpencil 2268 Baik
 Warna Konstruksi: merah hijau melajur datar
Pelabuhan Banten tidak memiliki trayek kapal penumpang Pelni dan perintis.
 Irama Lampu: R (2) W 8 sec (R 1,0; Ed 1,0,
Fl 1,0: Ed 5,0)
 Warna Cahaya: putih
34
Jenis Sarana 3.2 Terminal Cigading
No. Bantu Navigasi Kondisi Eksisting No. DSI Keterangan
Pelayaran (SBNP) 3.2.1 Gambaran Umum Pelabuhan
 Jarak Tampak: 6 mil laut A. Letak Administrasi Pelabuhan
 Tanda Puncak: 2 (dua) bola-bola hitam
bersusun tegak Terminal Cigading di sisi utara berbatasan langsung dengan laut lepas, di sisi barat berbatasan dengan
 Sumber Tenaga: sistem tenaga surya Terminal Ciwandan, di sisi selatan dan timur berbatasan dengan area pabrik dan fasilitas publik.
 Perlengkapan Lain: - Terminal Cigading secara administratif terletak di Desa Cigading, Kecamatan Ciwandan, Kota Cilegon.
 Konstruksi: tiang baja tunggal B. Koordinat Geografis Pelabuhan
 Tinggi Konstruksi: 5 meter Terminal Cigading di Pelabuhan Banten terletak pada koordinat 06° 0'51.79" LS dan 105°57'49.78" BT.
 Warna Konstruksi: merah
 Irama Lampu: RR 4 sec (R 1,0; Ed 3,0) C. Wilayah Kerja Pelabuhan
 Warna Cahaya: merah Wilayah Kerja Terminal Cigading mengacu pada PM 36 Tahun 2012, PM 135 Tahun 2015, dan PM 76
 Jarak Tampak: 6 mil laut Tahun 2018 dibawah Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Banten.
 Tanda Puncak: silinder warna merah
 Sumber Tenaga: sistem tenaga surya D. Status Kepemilikan Lahan
 Perlengkapan Lain: - Status Kepemilikan Lahan Terminal Cigading adalah lahan milik sendiri.
Sumber: Surat Nomor NV.79/2/12-00 Departemen Perhubungan, Direktorat Jenderal
E. Kegiatan yang Dilayani di Pelabuhan
Perhubungan Laut, 2000
Kegiatan yang Dilayani di Terminal Cigading adalah bongkar muat curah kering, curah cair, dan general
E. Data Kinerja Operasional Pelabuhan cargo.
Data kinerja operasional Terminal Ciwandan ditabulasi pada Tabel 29. F. Kondisi Wilayah di Sekitar Pelabuhan
Tabel 29 Kinerja Operasional Terminal Ciwandan Kondisi Wilayah Sekitar Terminal Cigading sudah memiliki jalan akses menuju dermaga. Jalan akses
ITEM Satuan 2014 tersebut memiliki dua lajur. Terdapat pemukiman di seberang area Terminal Cigading.
Bongkar Muat Cargo ton 160,2
G. Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi (Peta Lokasi)
Kunjungan Kapal unit 1.309
Spesifikasi Kapal Tambat DWT 100.000 Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi telah dibahas pada subbab 3.1 Terminal Ciwandan
Arrival Rate unit/hari 4 sub-subbab 3.1.1 Gambaran Umum Pelabuhan, Butir G.
KINERJA Satuan 2014
Cargo Throughput ton/hari 0,43 H. Hinterland Pelabuhan
Waiting Time jam 2,42 Hinterland Pelabuhan telah dibahas pada subbab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1 Gambaran
Availability Alat % 97,3
Umum Pelabuhan, Butir H.
BOR BOR 60,40
Nama jalan akses Terminal Cigading adalah Jl. Letnan Jenderal R. Suprapto dengan jenis perkerasan
beton dan geometri ± 6 m dengan kondisi baik sebanyak 2 lajur. Jalan akses Terminal Cigading
ditunjukkan pada Gambar 36.
35
ap to
upr
l R.S
era
Jen d
a n
L etn
Jl. U
so
m
ta
Ka
al
er
nd
Je
ir
ad
ig
Br
Jl.
Gambar 36 Jalan Akses Terminal Cigading

Peta batimetri Terminal Cigading ditunjukkan pada Gambar 37. Kondisi Batimetri Terminal Cigading
meliputi:
 Cigading 1 memiliki kondisi batimetri yang curam dengan posisi tepi daratan berada pada
kedalaman -15 m.
 Cigading 2 memiliki kondisi batimetri yang landai dengan kedalaman -15 m dicapai dalam jarak
± 750 m.
K. Kondisi Topografi
Peta topografi Terminal Cigading ditunjukkan pada Gambar 37. Kawasan darat Terminal Cigading
memiliki elevasi tanah yang datar antara 1 hingga 5 m di atas LWS.
36
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
AC RENCANA INDUK
Titik Koordinat Titik Koordinat
PELABUHAN BANTEN
AD
No. Latitude Longitude No. Latitude Longitude PROVINSI BANTEN
AE 5° 59' 47.7" S 105° 59' 02.5" E AK 5° 59' 07.0" S 105° 59' 20.3" E Kode BUP/Terminal:
S5° 58' 45.3"
S5° 58' 45.3"

AF 5° 59' 26.0" S 105° 59' 02.4" E AL 5° 59' 09.4" S 105° 59' 26.4" E PT. Krakatau Bandar Samudera
BUP2
/ Terminal Cigading
AG 6° 59' 26.0" S 105° 58' 57.5" E AM 5° 59' 09.4" S 105° 59' 32.0" E
Judul Peta:
AH 5° 59' 35.1" S 105° 58' 54.3" E AN 5° 58' 52.6" S 105° 59' 31.9" E
AI 5° 59' 40.8" S 105° 58' 43.6" E Peta Topografi dan Batimetri

AJ 5° 59' 49.3" S 105° 58' 53.9" E AN
Legenda:
AA
X
AK AM Y
S5° 59' 17.8"
S5° 59' 17.8"

AL
25
W
AG
AF Z
V
U
AH Titik Koordinat
Lingkungan Kerja Daratan
20
No. Latitude Longitude

G
AI
S5° 59' 50.3"
S5° 59' 50.3"

A 6° 01' 19.4" S 105° 57' 36.5" E
I AE O B 6° 01' 10.7" S 105° 57' 28.9" E
15
AJ C 6° 00' 32.2" S 105° 57' 41.8" E
D 6° 00' 41.1" S 105° 57' 50.7" E

M E 6° 00' 31.3" S 105° 58' 01.2" E
N
HA 2
BU ING
F 6° 00' 23.5" S 105° 57' 55.8" E
A
L D
P E IGA
G 5° 59' 46.3" S 105° 57' 52.0" E
C H 6° 00' 11.1" S 105° 58' 13.9" E
H I 5°59' 47.3" S 105° 58' 30.1" E
J 5° 59' 54.1" S 105° 58' 36.6" E

S6° 00' 22.8"
S6° 00' 22.8"

K 5° 59' 54.1" S 105° 58' 42.6" E
IT
RA
ST
5.1
GA
L 5° 59' 57.2" S 105° 58' 45.6" E
DA
A
M
ER
D
N
SU M 5° 59' 58.0" S 105° 58' 55.1" E
F N 5° 59' 49.1" S 105° 58' 55.3" E
O 5° 59' 49.0" S 105° 59' 24.8" E
AN C E P 6° 00' 34.4" S 105° 59' 25.5" E
B UH G 1 P Q 6° 00' 34.5" S 105° 59' 16.7" E KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

N D
LA D I KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
P E IG A R 6° 0' 37.3" S 105° 59' 12.6" E OTORITAS PELABUHAN
C
R
EK
LA
MA
Ha
SI
R S 6° 1' 2.34" S 105° 58' 13.27" E KELAS 1 BANTEN
15
T 6° 1' 6.34" S 105° 58' 14.9" E

Peta Indeks
U
IA
ES
ON
U 5° 59' 30.6" S 105° 59' 02.6 E
S6° 00' 55.3"
S6° 00' 55.3"

SI D DS. KUBANGSARI 417. 600 M2 U
IN Ha
MA
LA EN 1 1.3
E K Ha EM
R 0 ,7 S
OPEN YARD
3 .7 Ha V 5° 59' 30.6" S 105° 58' 54.0" E
P T. BUN GAS ARI
W
1 1 Ha 5° 59' 26.1" S 105° 58' 57.5" E
IWH
B
OPEN YARD
1 0 Ha
X 5° 59' 07.1" S 105° 59' 21.1" E
Y
P T. REDWOOD
5° 59' 09.4" S 105° 59' 43.9" E

9 Ha
P T. TEREOS
9 Ha
S Z
5° 59' 26.0" S 105° 59' 43.9" E
AA 5° 58' 58.1" S 106° 00' 07.1" E
P T. S GT
7 Ha
T AB Jumlah Lembar
5° 58' 50.8" S 105° 59' 40.4" E U
1 1
OPEN YARD
AC 5° 58' 26.0" S 105° 59' 49.0" E
0 200 500 1000m AD 5° 58' 31.5" S 106° 00' 16.1" E
A AREA
INDOC EMENT
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
Gambar 37 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Cigading

37
Fasilitias
L. Kondisi Pasang Surut No. Fasilitas Satuan PxL D Fasilitas
Lain
Kondisi Pasang Surut sama dengan subbab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1 Gambaran 15 Dermaga 6 m 325 x 25 21,0 2 unit Grab Ship 1 line
Unloader, 1500 Conveyor,
Umum Pelabuhan, Butir L.
ton/jam 3000 ton/jam
M. Kondisi Arus dan Gelombang 16 Dermaga 7.3 m 210 x 16 12,5
Kondisi Arus dan Gelombang sama dengan subbab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1 Sumber: PT Krakatau Bandar Samudera, 2017
Gambaran Umum Pelabuhan, Butir M.

Tabel 31 Fasilitas Penunjang Terminal Cigading
3.2.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan No. Fasilitas Penunjang Mulai Operasi Deskripsi

Aplikasi manajemen pengelolaan bisnis perusahaan,
1 IFS 1998
Fasilitas Pokok dan Penunjang eksisting Terminal Cigading disajikan dalam Tabel 30 (fasilitas pokok) yang mengintegrasikan berbagai sistem informasi
dan Tabel 31 (fasilitas penunjang). Pada Gambar 38 disajikan plot foto eksisting untuk salah satu titik
pada Terminal Cigading. Sistem yang mengatur gate untuk angkutan dan
2 Gate Akses November 2012 kendaraan terbuka secara otomatis, menyesuaikan
Tabel 30 Fasilitas Pokok Eksisting Terminal Cigading lokasi dimana cargo dari kapal dibongkar
Fasilitias
No. Fasilitas Satuan PxL D Fasilitas
Lain Sistem front end, yang merekap segala aktivitas
1 Gudang Curah Kering Pangan m2 54.370 3 PoCIS Juni 2017 operasional mulai dari booking customer hingga
penagihan (invoice)
2 Dermaga 1.1 m 150 x 17,5 13,0 1 unit
Multipurpose Sumber: PT Krakatau Bandar Samudera, 2017
Crane, 750
ton/jam
3 Dermaga 1.2 m 150 x 17,5 14,0
4 Dermaga 1.3 m 270 x 20 16,0 2 unit Grab Ship 2 unit Hooper,
Unloader, 750 1 line
ton/jam Conveyor
1500 ton/jam
5 Dermaga 1.4 m 285 x 20 20,0 2 unit Grap Ship 2 unit Hooper,
Unloader, 750 1 line
ton/jam Conveyor
1500 ton/jam
6 Dermaga 1.5 m 121,5 x 10,8 10,0
7 Dermaga 1.6 m 121,5 x 10,8 12,0
8 Dermaga 1.7 m 150 x 10,8 14,0
9 Dermaga 1.8 m 150 x 10,8 14,0
10 Dermaga 2 m 240 x 30 15,0 2 unit Portal 2 unit Hopper
Harbour Crane, Truck
750 ton/jam
11 Dermaga 3 m 170 x 30 12,0
12 Dermaga 4.1 - 4.2 m 270 x 20 6,0
Gambar 38 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik Lokasi di Terminal Cigading
13 Dermaga 4.5 - 4.6 m 200 Sumber: Google Earth, 2020
14 Dermaga 5 m 240 x 25 8,0
38
B. Spesifikasi Dermaga Tabel 35 Data Peralatan di Terminal Cigading
Fasilitas Bongkar
Spesifikasi dermaga untuk terminal Cigading ditabulasi pada Tabel 32. No. Terminal Jumlah Kapasitas
Muat
2 Terminal Cigading Ship Unloader 2 unit 1.500 ton per jam per unit
Tabel 32 Spesifikasi Dermaga Terminal Cigading
Ship Unloader 4 unit 750 ton per jam per unit
No. Terminal Satuan Panjang (m) Lebar (m)
2 Cigading Conveyor Belt 1 line 3.000 ton per jam
Dermaga 1.1 m 150,0 17,5 Conveyor Belt 2 line 1.500 ton per jam per line
Dermaga 1.2 m 150,0 17,5 Conveyor Belt 1 line 1.000 ton per line
Dermaga 1.3 m 270,0 20,0 Portal Harbour
Dermaga 1.4 m 285,0 20,0 2 unit 100 ton SWL per unit
Crane
Dermaga 1.5 m 121,5 10,8 Multi Purpose Crane 1 unit 40 ton SWL
Dermaga 1.6 m 121,5 10,8
Reach Stacker 2 unit 40 ton
Dermaga 1.7 m 150,0 10,8
Dermaga 1.8 m 150,0 10,8 Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020
Dermaga 2 m 240,0 30,0
Dermaga 3 m 170,0 30,0 3.2.3 Data Operasional Pelabuhan
Dermaga 4.1 - 4.2 m 270,0 20,0
Dermaga 4.5 - 4.6 m 200,0 A. Arus Bongkar Muat Barang
Dermaga 5 m 240,0 25,0
Dermaga 6 m 325,0 25,0 Secara operasional, tingkat BOR Cigading hingga tahun 2017 masih berada dalam kisaran 57% hingga
Dermaga 7.3 m 210,0 16,0 68% di setiap jetty dengan kapasitas maksimum keseluruhan sebesar 18 juta (dengan tingkat
Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020 produktivitas normal). Saat ini produktivitas bongkar muat di Terminal Cigading mencapai 19.709
ton/hari untuk Terminal Cigading 1 dan 37.538 ton/hari untuk Terminal Cigading 2. Kapasitas gudang
C. Spesifikasi Kapal yang Tambat di Pelabuhan
di wilayah KBS sebesar 2.000 ton/hari/gudang dengan tingkat hunian gudang yang sangat tinggi. Selain
Data kapal yang bertambat pada Terminal Cigading disajikan pada Tabel 33. gudang terbuka, KBS juga memiliki gudang tertutup dengan kapasitas 50.000 m2 (10 gudang), ditambah
Tabel 33 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Cigading area penumpukan terbuka seluas 75.000 m2. Daya tampung gudang mencapai 3 ton/m2. Arus barang
Ukuran Kapal Ukuran Tongkang di Terminal Cigading ditunjukkan pada Tabel 36.
No. Terminal
DWT GRT LOA (m) DWT GRT LOA (m) Tabel 36 Arus Barang di Terminal Cigading
2 Terminal Cigading 200.000 12.000
Jenis Kargo 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Curah Kering (mt) 7.245.617 7.997.754 11.764.788 12.530.638 14.230.343 16.427.956
Curah Cair (mt) 158.975 97.776 84.252 88.810 74.371 60.850
D. Kedalaman Kolam dan Alur Pelabuhan
General Cargo (mt) 1.973.401 1.733.627 2.961.900 2.992.662 2.794.967 868.497
Data kedalaman kolam pelabuhan di Terminal Cigading ditabulasi pada Tabel 34. Petikemas (teus) - - - - - -
Tabel 34 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Cigading Sub total 9.377.994 9.829.157 14.810.940 15.612.109 17.099.680 17.357.303
Kendaraan (unit) - - - - - -
2 Terminal Cigading -7 hingga -20 meter LWS -20 meter LWS Sumber: PT Krakatau Bandar Samudera, 2020
Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020 B. Arus Turun Naik Penumpang
E. Data Peralatan Pelabuhan Pada subbab ini tidak disajikan data arus turun naik penumpang.
Data peralatan di Terminal Cigading ditabulasi pada Tabel 35.
39
C. Arus Kunjungan Kapal Jenis Sarana
Berikut ini disajikan Tabel 37 yang menunjukkan kunjungan per jenis kapal di Terminal Cigading. Pelayaran (SBNP)
Tabel 37 Data Kunjungan Kapal di Terminal Cigading (unit)  Jarak Tampak: 6 NM

 Tanda Puncak: 1 buah tanda silang “X”
Jenis 2012 2013 2014 2015 2016 2017
warna kuning
Kapal Curah Kering 333 349 486 413 437 475
 Sumber Tenaga: tenaga surya (solar cell)
Kapal Curah Cair 8 5 9 16 3 4
Kapal General Cargo 223 191 164 147 170 151  Perlengkapan Lain: radar reflector
Kapal Petikemas - - - - - -  Posisi: 06°00’27.90”LS/105°57’36.50”BT
Kapal Kendaraan - - - - - -  Jenis SBNP: rambu suar
Total 564 545 659 576 610 630  Konstruksi: pipa tunggal Ø 12”
Sumber: KSOP Kelas I Banten  Tinggi Konstruksi: 12 meter
Rambu penuntun
 Warna Konstruksi: putih
D. Trayek Kapal Penumpang Pelni dan Perintis sector light sisi
3  Irama Lampu: FL. R.W. G3 Sec (FI. 1.0; ECL 2255.7 Baik
timur pada Dermga
2.0)
Pelabuhan Banten tidak memiliki trayek kapal penumpang Pelni dan perintis. I (satu)
E. Data SBNP  Jarak Tampak: 10 NM
Data SBNP pada Terminal Cigading yang sudah terpasang dirangkum dalam Tabel 38.
 Perlengkapan Lain: radar reflector
Tabel 38 Data SBNP Terminal Cigading  Posisi: 06°00’44.30”LS/105°57’24.0”BT
Jenis Sarana  Jenis SBNP: rambu suar
 Konstruksi: pipa tunggal
Pelayaran (SBNP)
 Tinggi Konstruksi: 14 meter
 Posisi: 06°00’23.50”LS/105°57’51.50”BT Rambu suar pada  Warna Konstruksi: kuning
 Jenis SBNP: rambu suar 4 trestle Dermaga I 2255.8 Baik
 Irama Lampu: FL. W.7 Sec (FI. 2.0; ECL 5.0)
 Konstruksi: pipa tunggal Ø 8” (satu)
 Tinggi Konstruksi: 7,5 meter
 Jarak Tampak: 10 NM
 Warna Konstruksi: kuning
Rambu suar  Sumber Tenaga: tenaga surya (solar cell)
 Irama Lampu: FL. Y.4 Sec (FI. 1.0; ECL 3.0)
1 mooring dolphin 2255.5 Baik  Perlengkapan Lain: radar reflector
sisi utara  Warna Cahaya: kuning
 Jarak Tampak: 4 NM Sumber: PT Krakatau Bandar Samudera, 2017
 Tanda Puncak: 1 buah tanda silang “X”
warna kuning F. Data Kinerja Operasional Pelabuhan
Data kinerja operasional Terminal Cigading ditabulasi pada Tabel 39.
 Perlengkapan Lain: Radar Reflector
 Posisi: 06°00’49.00”LS/105°57’14.00”BT Tabel 39 Kinerja Operasional Terminal Cigading Tahun 2012-2016
 Jenis SBNP: rambu suar ITEM Satuan 2012 2013 2014 2015 2016
Rambu suar  Konstruksi: pipa tunggal Ø 8” Bongkar Muat Cargo ton 9.376.971 10.008.463 14.487.620 15.612.109 17.099.679
mooring dolphin Kunjungan Kapal unit 564 545 660 571 607
2  Tinggi Konstruksi: 7,5 meter 2255.6 Baik
sisi barat pada
 Warna Konstruksi: kuning Spesifikasi Kapal Tambat GRT 987 – 108.237 GRT (2016)
Dermaga I (satu)
 Irama Lampu: FL. Y.4 Sec (FI. 0.5; ECL 3.5) Arrival Rate unit/hari 1,54 1,49 1,81 1,57 1,67
 Warna Cahaya: kuning
40
KINERJA Satuan 2012 2013 2014 2015 2016 Analogi konsep integrasi yang dimaksud adalah secara prinsip menekankan tidak adanya kompetensi
Cargo Throughput ton/hari 25.640 26.850 40.550 42.780 46.730 yang tidak sehat antar terminal di Pelabuhan Banten. Peta Kawasan industri di sektiar Terminal
Waiting Time jam 2,36 2,55 2,71 2,74 2,59
Warnasari ditunjukkan pada Gambar 39.
Availability Alat % 98,31 98,69 98,47 98,46 98,64
BOR BOR 74,00 66,93 64,29 60,63 60,40
Sumber: PT Krakatau Bandar Samudera, 2020
3.3 Terminal Warnasari
Terminal Warnasari direncanakan akan dibangun di atas lahan Warnasari yang semula milik
Pemerintah Kota Cilegon yang kemudian diserahkan kepada PT Pelabuhan Cilegon Mandiri untuk
dikelola. Lahan Warnasari terletak di Desa Warnasari, Kota Cilegon, Provinsi Banten.
B. Koordinat Geografis Pelabuhan
Secara geografis lokasi pembangunan Terminal Warnasari terletak pada koordinat 50 59’ 14’’ S dan
1050 59’ 23’’ E.
C. Wilayah Kerja Pelabuhan
Terminal Warnasari kini dibangun dibawah Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Banten.
D. Status Kepemilikan Lahan Gambar 39 Peta Kawasan Industri di sekitar Warnasari, Cilegon
Status Kepemilikan Lahan Terminal Warnasari adalah lahan milik sendiri. I. Kondisi Jalan Akses Dari dan Ke Pelabuhan
E. Kegiatan yang Dilayani di Pelabuhan Nama jalan akses Terminal Warnasari adalah Jl. Amerika I dengan jenis perkerasan aspal dan geometri
Belum terdapat Kegiatan yang Dilayani di Terminal Warnasari karena Terminal Warnasari masih dalam ± 13 m dengan kondisi baik sebanyak 2 jalur. Jalan akses Terminal Warnasari ditunjukkan pada Gambar
proses perencanaan pembangunan. 40.
F. Kondisi Wilayah di Sekitar Pelabuhan
Belum terdapat Kondisi Wilayah Sekitar Terminal Warnasari.
Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi telah dibahas pada subbab 3.1 Terminal Ciwandan
subsubbab 3.1.1 Gambaran Umum Pelabuhan, Butir G.
Demand kargo di Terminal Warnasari merupakan fix demand yang diperoleh berdasarkan kerjasama
pihak ke-tiga sebagai pengguna Terminal Warnasari dan derivated demand yang diperoleh dari
pengembang industri sesuai dengan rencana strategis Pemerintah Pusat maupun Pemerintah Daerah.
41
Jl. Asia Raya Jl. Asia Raya
Gambar 40 Jalan Akses Terminal Warnasari

Peta batimetri Terminal Ciwandan ditunjukkan pada Gambar 41. Kondisi batimetri Terminal Warnasari
meliputi:
 Kondisi batimetri yang landai, ditandai dengan kemiringan dasar laut yang kurang dari 2%.
Peta topografi Terminal Warnasari ditunjukkan pada Gambar 41. Kawasan darat terminal Warnasari
memiliki elevasi yang datar dengan ketinggian antara 1 hingga 3 meter di atas LWS.
42
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
DEPOT RENCANA INDUK
TitikPERTAMINA
Koordinat Daratan
PELABUHAN BANTEN
-2.5
0
-5
-2
PROVINSI BANTEN
A 5° 59' 21.2" S 105° 59' 03.3" E
Kode BUP/ Terminal:
-5
B 5° 59' 04.5" S 105° 59' 21.9" E
PT. Pelabuhan Cilegon Mandiri
C 5° 59' 07.7" S 105° 59' 38.4" E BUP3
- 10
/ Terminal Warnasari
0
D 5° 59' 21.3" S 105° 59' 38.6" E
-2
-5
Judul Peta:
5
E 5° 59' 21.2" S 105° 59' 33.2" E
-1
F 5° 59' 43.7" S 105° 59' 30.1" E Peta Topografi dan Batimetri
G 5° 59' 43.7" S 105° 59' 33.5" E
H 5° 59' 21.2" S 105° 59' 32.2" E
Legenda:
5
S5° 58' 45.1"
S5° 58' 45.1"

-2
4
3-2
-2
2
-2
5
-1
-5
-3 4
-
-21
-2
B
-1
C
-20
S5° 59' 17.6"
S5° 59' 17.6"

9
-1
8
-1
A H E D
U7 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
-1 OTORITAS PELABUHAN
6 5 -1 4 -13 2
KELAS 1 BANTEN
-1 -1
-5
-1 Peta Indeks
1
-7
0
-9
-8
-1
-1
U
-6
0 100 250 500 m

U Jumlah Lembar
Jln. Amerika G F
1 1
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
Gambar 41 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Warnasari

43
Kondisi Pasang Surut sama dengan subbab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1 Gambaran
Kondisi Arus dan Gelombang sama dengan subbab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1
3.3.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan
Pembangunan dermaga Terminal Warnasari (Cilegon) di wilayah Warnasari, Kecamatan Citangkil saat
ini masih dalam proses perencanaan pembangunan dan diproyeksikan selesai pada tahun 2016.
Kebutuhan biaya pembangunan sekitar 1,4 triliun. Pendanaan pembangunan tersebut meliputi
pembangunan pelabuhan, pembangunan pergudangan serta fasilitas pelengkap pelabuhan lainnya. Gambar 42 Plot foto eksisting salah satu titik lokasi di Terminal Warnasari.
Lokasi pembangunan pelabuhan untuk melayani kepentingan umum milik Pemerintah Kota Cilegon Sumber: Google Earth, 2020
memiliki luas sebesar 45 ha (empat puluh lima hektar) yang terletak di Kelurahan Warnasari dan B. Spesifikasi Dermaga
Kelurahan Samangraya, Kecamatan Citangkil, Kota Cilegon (sumber: Peraturan Daerah Kota Cilegon
Spesifikasi dermaga untuk Terminal Warnasari ditabulasi pada Tabel 41.
Nomor 4 tahun 2011 tentang Perubahan atas Peraturan Daerah Kota Cilegon Nomor 6 tahun 2007
Tabel 41 Spesifikasi Dermaga Terminal Warnasari
tentang Pembangunan Pelabuhan Kota Cilegon). Lahan ini berasal dari pertukaran aset lahan
Kubangsari dengan lahan PT Krakatau Steel (KS) di Warnasari. Hak Penggunaan Lahan (HPL) 1 atas 3 Terminal Warnasari Terminal dalam pembangunan
nama PT Krakatau Industrial Estate Cilegon (KIEC) seluas 392.100 m2, Hak Guna Bangunan (HGB)
Nomor 14 atas nama PT Krakatau Bandar Samudera (KBS) seluas 50.400 m2, dan HGB Nomor 13 atas
nama PT Krakatau Daya Listrik (KDL) seluas 7.500 m2. C. Spesifikasi Kapal yang Tambat di Pelabuhan
Penggunaan lahan di Terminal Warnasari telah dibagi ke dalam 5 bagian yaitu lahan pemerintah kota, Kapal yang bertambat pada Terminal Warnasari disajikan pada Tabel 42.
lahan terminal, lahan jalan akses, luas lahan yang terpakai, dan luas lahan yang belum terpakai. Lahan Tabel 42 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Warnasari
yang telah terbagi di Terminal Warnasari dapat dilihat pada Tabel 40. Pada Gambar 42 disajikan plot Ukuran Kapal Ukuran Tongkang
No. Terminal
foto eksisting untuk salah satu titik pada Terminal Warnasari. DWT GRT LOA (m) DWT GRT LOA (m)
Tabel 40 Lahan Terminal Warnasari 3 Terminal Warnasari Terminal dalam pembangunan
2
No. Peruntukan Lahan Luas (m )
1 Luas Lahan Pemerintah Kota 450.000
2 Lahan Terminal 450.000
3 Lahan Jalan Akses ke Terminal 90.000
4 Luas Lahan yang Terpakai 450.000 Kedalaman kolam pelabuhan di Terminal Warnasari ditabulasi pada Tabel 43.
5 Luas Lahan yang Belum Terpakai 0
Sumber: PT Pelabuhan Cilegon Mandiri, 2020
44
Tabel 43 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Warnasari B. Koordinat Geografis Pelabuhan
No. Terminal Kedalaman Kolam Pelabuhan Kedalaman Alur Koordinat Geografis Terminal Merak Mas di Pelabuhan Banten adalah 05°55'21.02" LS dan
3 Terminal Warnasari Terminal dalam pembangunan 105°59'41.18" BT.
E. Data Peralatan Pelabuhan Terminal Merak Mas berada di Wilayah Kerja Merak dibawah Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas
Pelabuhan Banten.
Data peralatan di Terminal Warnasari ditabulasi pada Tabel 44.
D. Status Kepemilikan Lahan
Tabel 44 Data Peralatan di Terminal Warnasari
Fasilitas Bongkar Status Kepemilikan Lahan Terminal Merak Mas adalah Hak Pengelolaan (HPL) atas nama PT Pelindo
Muat
3 Terminal II.
Terminal dalam pembangunan
Warnasari
Kegiatan yang Dilayani di Terminal Merak Mas adalah bongkar muat multipurpose.
3.3.3 Data Operasional Pelabuhan
A. Arus Bongkar Muat Barang
Kondisi Wilayah Sekitar Terminal Merak Mas diantaranya terdapat jalan tol untuk menuju Terminal
Terminal Warnasari sampai saat ini masih dalam proses pembangunan. Merak Mas, namun belum terdapat jalan akses menuju dermaga. Terdapat pemukiman di luar area
B. Arus Turun Naik Penumpang Terminal Merak Mas.
Pada subbab ini tidak disajikan data arus turun naik penumpang. G. Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi (Peta Lokasi)
C. Arus Kunjungan Kapal Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi telah dibahas pada subbab 3.1 Terminal Ciwandan
sub-subbab 3.1.1 Gambaran Umum Pelabuhan, Butir G.
Terminal Warnasari sampai saat ini masih dalam proses pembangunan.
D. Trayek Kapal Penumpang Pelni dan Perintis
Hinterland pelabuhan telah dibahas pada subbab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1 Gambaran
E. Data SBNP
Belum terdapat data SBNP karena masih dalam proses pembangunan.
Nama jalan akses Terminal Merak Mas adalah Jl. Yos Sudarso dengan jenis perkerasan beton dan
F. Data Kinerja Operasional Pelabuhan geometri ± 6 m dengan kondisi baik sebanyak 2 lajur. Jalan akses Terminal Merak Mas ditunjukkan
Terminal Warnasari sampai saat ini masih dalam proses pembangunan. pada Gambar 43.
3.4 Terminal Merak Mas
Letak Administrasi Terminal Merak Mas berada di Desa Taman Sari, Merak, Jawa Barat.
45
Jl. Yos Sudarso
rso
uda
sS
U
. Yo Jl
Gambar 43 Jalan akses Terminal Merak Mas

Peta batimetri Terminal Merak Mas ditunjukkan pada Gambar 44. Kondisi batimetri Terminal Merak Mas
meliputi:
 Daerah yang curam posisi tepi daratan berada pada kedalaman -11 s/d -14 m.
Peta topografi Terminal Merak Mas ditunjukkan pada Gambar 44. Kawasan darat Terminal Merak Mas
memiliki elevasi tanah yang datar antara 3 hingga 5 m di atas LWS.
46
E105° 59' 18.0" E105° 59' 24.5" E105° 59' 31.0" E105° 59' 37.5" E105° 59' 44.1" E105° 59' 50.6" E105° 59' 57.1" E106° 00' 03.5" E106° 00' 10.0"
RENCANA INDUK
Titik Koordinat Daratan
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 55' 29.8" S 105° 59' 35.0" E
S5° 55' 03.6" B 5° 55' 22.8" S 105° 59' 41.8" E Kode BUP/Terminal:
S5° 55' 03.6"

PT. Pelindo II Cabang
C 5° 55' 27.7" S 105° 59' 47.3" E BUP1
Banten / Terminal Merak Mas
U D
E
5° 55' 21.0" S
5° 55' 27.6" S
105° 59' 54.7" E
105° 59' 59.4" E
Judul Peta:
F 5° 55' 26.5" S 105° 59' 46.0" E Peta Topografi dan Batimetri

G 5° 55' 34.6" S 105° 59' 39.8" E
H 5° 55' 37.3" S 105° 59' 47.3" E
Legenda:
S5° 55' 10.1"
S5° 55' 10.1"

I 5° 55' 33.1" S 105° 59' 53.8" E
J 5° 55' 31.7" S 105° 59' 58.7" E
K 5° 55' 36.6" S 105° 59' 53.2" E
0 80 200 400 m
S5° 55' 16.6"
S5° 55' 16.6"

D
KA AT
L
B
S5° 55' 23.1"
S5° 55' 23.1"

PA
B
AR A M
ND T
SA AH
R
AN E
D DA
C
E
S5° 55' 29.6"
S5° 55' 29.6"

A
J
I
S5° 55' 36.1"
S5° 55' 36.1"

G KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
OTORITAS PELABUHAN
F K KELAS 1 BANTEN
H Peta Indeks
U
S5° 55' 42.6"
S5° 55' 42.6"

U Jumlah Lembar
5 1
E105° 59' 18.0" E105° 59' 24.5" E105° 59' 31.0" E105° 59' 37.5" E105° 59' 44.1" E105° 59' 50.6" E105° 59' 57.1" E106° 00' 03.5" E106° 00' 10.0"
Gambar 44 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Merak Mas

47
Fasilitas dermaga di Terminal Merak Mas ditunjukkan pada Tabel 45, dengan Gambar 45 menyajikan
plot foto eksisting untuk salah satu titik pada Terminal Merak Mas.
Tabel 45 Fasilitas Pokok Eksisting Terminal Merak Mas

No. Fasilitas Satuan PxL
1 Weight Bridge ton 80
2 Open Storage m2 30.000
3 Container Yard m2 40.000 Gambar 45 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik di Lokasi di Terminal Merak Mas
4 Warehouse m2 8.000
Sumber: Google Earth, 2020
Sumber: PT Pelabuhan Indonesia Cabang Banten, 2020
Spesifikasi dermaga untuk Terminal Merak Mas ditabulasi pada Tabel 46.
Tabel 46 Spesifikasi Dermaga Terminal Merak Mas

4 Merak Mas
Dermaga 1 m 368 46
Dermaga 2 m 174 18
Dermaga 3 m 305 20
Kapal yang bertambat pada Terminal Merak Mas disajikan pada Tabel 47.
Tabel 47 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Merak Mas

No. Terminal
4 Terminal Merak Mas
Terbesar 79.023 43.830 229 3.550 91,44
48
Ukuran Kapal Ukuran Tongkang B. Arus Turun Naik Penumpang
No. Terminal
DWT GRT LOA (m) DWT GRT LOA (m) Pada subbab ini tidak disajikan data arus turun naik penumpang.
Terkecil 2.226 1.309 77,05 296 41,66 C. Arus Kunjungan Kapal
Data kunjungan kapal di Terminal Merak Mas disajikan dalam Tabel 51.
Tabel 51 Data Kunjungan Kapal di Terminal Merak Mas (unit)
Jenis 2014 2015 2016 2017
Kedalaman kolam pelabuhan di Terminal Merak Mas ditabulasi pada Tabel 48. Kapal Curah Kering 173 122 150 159
Kapal Curah Cair - - - -
Tabel 48 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Merak Mas Kapal General Cargo 237 216 140 200
No. Terminal Kedalaman Kolam Pelabuhan Kedalaman Alur Kapal Petikemas 102 75 20 89
Kapal Kendaraan - - - -
4 Terminal Merak Mas -11 hingga -14 meter LWS -17 meter LWS Total 512 413 310 448
Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020 Sumber: IKPP Merak
E. Data Peralatan Pelabuhan D. Trayek Kapal Penumpang Pelni dan Perintis
Data peralatan di Terminal Merak Mas ditabulasi pada Tabel 49. Pelabuhan Banten tidak memiliki trayek kapal penumpang Pelni dan perintis.
Tabel 49 Data Peralatan di Terminal Merak Mas E. Data SBNP

Fasilitas Bongkar
No. Terminal Jumlah Kapasitas Data SBNP sama dengan data SBNP Terminal Merak.
Muat
4 Terminal Merak Gantry Crane 2 unit 40 ton
Mas F. Data Kinerja Operasional Pelabuhan
Data kinerja operasional Terminal Merak Mas ditabulasi pada Tabel 52.
Tabel 52 Kinerja Operasional Terminal Merak Mas
3.4.3 Data Operasional Pelabuhan ITEM Satuan 2014 2015 2016 2017
A. Arus Bongkar Muat Barang Bongkar Muat Cargo ton 2.825.963 2.916.081 3.212.634 2.100.809
Kunjungan Kapal unit 432 399 413 298
Arus Barang di Terminal Merak Mas dibagi menjadi 3 yaitu general cargo, curah kering, dan curah cair.
Spesifikasi Kapal Tambat GRT 3.107.309 3.489.644 3.768.697 1.375.079
Arus barang tersebut disajikan pada Tabel 50. Arrival Rate unit/hari 1,18 1,09 1,13 0,82
Tabel 50 Arus Barang di Terminal Merak Mas KINERJA Satuan 2014 2015 2016 2017
Cargo Throughput ton/hari 7.742 7.989 8.801 5.756
Jenis Kargo 2014 2015 2016 2017
Waiting Time jam 2 2 2 2
Curah Kering (mt) 1.529.320 1.180.838 1.588.882 1.681.511
Availability Alat % 100 100 100 100
Curah Cair (mt) - - - -
BOR BOR
General Cargo (mt) 2.591.575 2.899.790 2.884.575 1.874.870
Petikemas (TEUs) 15.794 15.161 22.858 21.153
Sub total 4.120.895 4.080.628 4.473.457 3.556.381
Kendaraan (unit) - - - -
Sumber: IKPP Merak, 2020
49
3.5 Terminal Bojonegara
Terminal Bojonegara secara administrasi terletak di Desa Bojonegara, Kota Cilegon, Provinsi Banten.
Terminal Bojonegara terletak pada koordinat 05°53'47.62" LS dan 106° 5'7.32" BT.
Wilayah Kerja Bojonegara mengacu kepada keberadaan Kantor Perwakilan KSOP Banten yang berada
dibawah Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Banten.
Belum terdapat data mengenai Status Kepemilikan Lahan Terminal Bojonegara.

Gambar 46 Jalan akses Terminal Bojonegara
Belum terdapat Kegiatan yang dilayani di Terminal Bojonegara karena masih dalam proses Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2017
perencanaan pembangunan.
Peta batimetri Terminal Bojonegara ditunjukkan pada Gambar 47. Kondisi batimetri Terminal
Belum terdapat Kondisi Wilayah Sekitar Terminal Bojonegara. Bojonegara meliputi:
G. Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi (Peta Lokasi)  Daerah yang landai dengan kedalaman 0,00 s/d – 10,00 meter (LWS).
Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi telah dibahas pada subbab 3.1 Terminal Ciwandan  Jarak dari garis pantai hingga kedalaman -10.00 meter LWS adalah 0 - 1 km ke arah laut
sub-subbab 3.1.1 Gambaran Umum Pelabuhan, Butir G. K. Kondisi Topografi
H. Hinterland Pelabuhan Peta topografi Terminal Bojonegara ditunjukkan pada Gambar 47. Kawasan darat Terminal Bojonegara
Hinterland Pelabuhan telah dibahas pada subab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1 Gambaran memiliki elevasi tanah yang datar antara 0 hingga 4 m.
Nama jalan akses Terminal Bojonegara adalah Jl. Raya Puloampel dengan jenis perkerasan beton dan
geometri ± 5 m dengan kondisi baik sebanyak 2 lajur. Jalan akses Terminal Bojonegara ditunjukkan
pada Gambar 46.
50
E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
RENCANA INDUK
S5° 53' 02.6"
S5° 53' 02.6"

PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 54' 39.0" S 106° 06' 10.5" E
B 5° 54' 37.6" S 106° 06' 11.2" E Kode BUP/ Terminal:
PT. Pelindo II Cabang Banten /
C 5° 54' 43.5" S 106° 06' 15.7" E BUP1 Terminal Bojonegara
D 5° 54' 50.9" S 106° 06' 19.3" E
Judul Peta:
E 5° 54' 58.1" S 106° 06' 11.8" E
F 5° 54' 46.2" S 106° 06' 13.1" E
-28 Peta Topografi dan Batimetri
S5° 53' 35.1"
S5° 53' 35.1"

G 5° 54' 44.3" S 106° 06' 10.6" E
-26
Legenda:
-24
-8
-6
-4 -22
S5° 54' 07.6"
S5° 54' 07.6"

-20
-18
S5° 54' 40.1"
S5° 54' 40.1"

B
-16
A C
G F
D
GALANGAN
E
S5° 55' 12.6"
S5° 55' 12.6"

OTORITAS PELABUHAN
-14 KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
U
U
-12
S5° 55' 45.1"
S5° 55' 45.1"

-10
-6 -8
U Jumlah Lembar
0 250 500 1000 m 1 1

E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
Gambar 47 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Bojonegara

51
Kapal yang bertambat pada Terminal Bojonegara disajikan pada Tabel 54.
Umum Pelabuhan, Butir L. Tabel 54 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Bojonegara
M. Kondisi Arus dan Gelombang No. Terminal
5 Terminal Bojonegara Terminal dalam pembangunan
3.5.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020
A. Fasilitas Pokok dan Penunjang Pelabuhan D. Kedalaman Kolam dan Alur Pelabuhan
Salah satu titik pada Terminal Bojonegara untuk plot foto eksisting disajikan pada Gambar 48. Kedalaman kolam pelabuhan di Terminal Bojonegara ditabulasi pada Tabel 55.
Tabel 55 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Bojonegara

5 Terminal Bojonegara -6 hingga -10 meter LWS -19 meter LWS
Data peralatan di Terminal Bojonegara ditabulasi pada Tabel 56.
Tabel 56 Data Peralatan di Terminal Bojonegara

Fasilitas Bongkar
Muat
Terminal
5 Terminal dalam pembangunan
Bojonegara
A. Arus Turun Naik Penumpang
Gambar 48 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik di Lokasi di Terminal Bojonegara Pada subbab ini tidak disajikan data arus turun naik penumpang.
Sumber: Google Earth, 2020 dan https://titiknol.co.id B. Trayek Kapal Penumpang Pelni dan Perintis
Spesifikasi dermaga untuk terminal Bojonegara ditabulasi pada Tabel 53.
Tabel 53 Spesifikasi Dermaga Terminal Bojonegara

5 Bojonegara Terminal dalam pembangunan
52
3.6 Terminal Bandar Bakau Jaya

Jl. Akses Pabrik
Letak Administrasi Terminal Bandar Bakau Jaya berada di Pelabuhan Banten yang terletak di Desa
negara
Margagiri, Kecamatan Bojonegara, Kabupaten Serang, Provinsi Banten.
a Bojo
y
Jl. Ra
Terminal Bandar Bakau Jaya di Pelabuhan Banten terletak pada koordinat 05°57'34.39" LS dan 106°
6'36.53" BT.
Terminal Bandar Bakau Jaya berada dibawah Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Banten.
U
Status Kepemilikan Lahan Terminal Bandar Bakau Jaya adalah lahan milik sendiri.

Gambar 49 Jalan Akses Terminal Bandar Bakau Jaya
Kegiatan yang Dilayani di Terminal Bandar Bakau Jaya adalah bongkar muat kendaraan. Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2017
F. Kondisi Wilayah di Sekitar Pelabuhan J. Kondisi Batimetri
Kondisi Wilayah Sekitar Terminal Bandar Bakau Jaya diantaranya belum memiliki jalan akses menuju Peta batimetri Terminal Bandar Bakau Jaya ditunjukkan pada Gambar 50. Kondisi batimetri Terminal
dermaga. Terdapat pemukiman di luar area Terminal Bandar Bakau Jaya. Bandar Bakau Jaya meliputi:
G. Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi (Peta Lokasi)  Daerah yang landai dengan kedalaman 0,00 s/d -8,00 meter diatas (LWS).
Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi telah dibahas pada subbab 3.1 Terminal Ciwandan  Jarak dari garis pantai hingga kedalaman –8,00 meter LWS sebesar 1,4 – 1,5 km ke arah barat.
sub-subbab 3.1.1 Gambaran Umum Pelabuhan, Butir G. K. Kondisi Topografi
H. Hinterland Pelabuhan Peta topografi Terminal Bandar Bakau Jaya ditunjukkan pada Gambar 50. Kondisi topografi Terminal
Hinterland Pelabuhan telah dibahas pada subbab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1 Gambaran Bandar Bakau Jaya meliputi:
Umum Pelabuhan, Butir H.  Lokasi daratan rencana pembangunan dermaga PT. Bandar Bakau Jaya, Kota Cilegon, Provinsi
I. Kondisi Jalan Akses Dari dan Ke Pelabuhan Banten adalah relatif datar dengan elevasi tanah antara 0.5 meter hingga 5.50 meter di atas
LWS.
Nama jalan akses Terminal Bandar Bakau Jaya adalah Jl. Akses Pabrik dengan jenis perkerasan beton
 Daratan menghadap ke sungai yang dibatasi pantai dengan permukaan landai dengan
dan geometri ± 5,5 m dengan kondisi baik sebanyak 2 lajur. Jalan akses Terminal Bandar Bakau Jaya
kemiringan sebesar 75%.
 Sebagian besar daerah tersebut merupakan lahan kosong dan daerah industri.
53
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 57' 32.7" S 106° 05' 51.5" E
B 5° 57' 32.7" S 106° 05' 58.1" E Kode BUP/Terminal:
C 5° 57' 33.7" S 106° 06' 08.4" E BUP4 PT. Bandar Bakau Jaya /
Terminal Bandar Bakau Jaya
D 5° 57' 30.5" S 106° 06' 08.6" E
E 5° 57' 31.8" S 106° 06' 25.6" E
Judul Peta:
F 5° 57' 31.4" S 106° 06' 48.8" E

Pulau Peta Topografi dan Batimetri
5° 57' 0" S
5° 57' 0" S
G 5° 57' 32.6" S 106° 06' 49.0" E
H 5° 57' 32.8" S 106° 06' 42.3" E
Legenda:
I 5° 57' 37.1" S 106° 06' 42.0" E
J 5° 57' 33.7" S 106° 06' 12.6" E
K 5° 57' 36.0" S 106° 06' 12.1" E
L 5° 57' 36.1" S 106° 06' 01.3" E
M 5° 57' 33.1" S 105° 05' 51.4" E
BM 01
E = 106° 06' 03.4" m Koordinat Rambu Pasut
S= 5° 57' 33.1" m
Z= +5.064 m E = 106° 06' 41.4" m
S= 5° 57' 31.8" m
D
E F
A B
0J '
0 E'0
F'
0 G'
0I '
0H'
Toilet 0K'
0 D'
Lapangan Penumpukan Peti Kemas dan General Cargo
C
Rest Area
0Y'
Parkir Truk
0 X'
0L '
0W'
0 V'
0M'
5° 57' 36" S
5° 57' 36" S
0 N' 0 P' 0R'
0 U'
0S' 0T '
0Q'
V 0 O'
W
G
X
P
A B
Q 0Z '
R
S T
O 1 A"
N U
H
1X" C
E
D
F
G
Y
K
1 W" Z
M
L
HI
M
J 0A'
Parkir Truk
0C'
1E"
J
0 B'
1 V"
1 D"
1U" 1 T"
1 S" 1R"
1C"
Toilet
1Q"
1 P"
1 O" 1 N" 1 M"
1 F"
Rest Area
1L "
1 G"
K
1 H"
1J"
L
1K" 1 I"
1B"
BM 02
E = 106° 06' 17.6" m
S = 5° 57' 34.0" m
U Z= +2.060 m
OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
U
0 100 200 500 m
U Jumlah Lembar
1 1
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
Gambar 50 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Bandar Bakau Jaya

54
Fasilitas yang sudah dimiliki Terminal Bandar Bakau Jaya disajikan pada Tabel 57. Pada Gambar 51
disajikan plot foto eksisting untuk salah satu titik pada Terminal Bandar Bakau Jaya.
Tabel 57 Fasilitas Eksisting Terminal Bandar Bakau Jaya

Gambar 51 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik Lokasi di Terminal Bandar Bakau Jaya
No. Fasilitas Pokok Dimensi/Luas satuan
1 Dermaga Ro-ro
Dermaga 130 x 10 m B. Spesifikasi Dermaga
2 Dermaga Multipurpose
Causeway 205 x 38 m Spesifikasi dermaga untuk terminal Bandar Bakau Jaya ditabulasi pada Tabel 58.
3 Parkir Truk 5.000 m2 Tabel 58 Spesifikasi Dermaga Terminal Bandar Bakau Jaya
4 Ruang Tunggu Sopir 500 m2 No. Terminal Satuan Panjang (m) Lebar (m)
5 Toilet 250 m2 6 Bandar Bakau Jaya
6 Bangunan Perkantoran 1.000 m2 Dermaga Ro-ro m 130 10
Dermaga Multipurpose m 205 38
Sumber: PT Bandar Bakau Jaya, 2020
Kapal yang bertambat pada Terminal Bandar Bakau Jaya disajikan pada Tabel 59.
Tabel 59 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Bandar Bakau Jaya

No. Terminal
Terminal Bandar Bakau
6 10.000 10.000
Jaya
Kedalaman kolam pelabuhan di Terminal Bandar Bakau Jaya ditabulasi pada Tabel 60.
55
Tabel 60 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Bandar Bakau Jaya a) KMP JNW II, kapasitas angkut ± 43 unit truck/tronton, kapasitas penumpang 150 orang, 2.877 GT;
No. Terminal Kedalaman Kolam Pelabuhan Kedalaman Alur b) LCT BNR, kapasitas angkut ± 30 unit truck/tronton, 1.685 GT;
6 Terminal Bandar Bakau Jaya -5 meter LWS -8 meter LWS c) KMP BNR II, kapasitas angkut ± 20 unit truck/tronton, 962 GT.
Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020 Kapal-kapal berikut akan melayani rute perjalanan Bojonegara – Bakauheni, Lampung.
Data peralatan di Terminal Bandar Bakau Jaya ditabulasi pada Tabel 61.
Tabel 61 Data Peralatan di Terminal Bandar Bakau Jaya

Fasilitas Bongkar
Muat
6 Terminal Bandar
Bakau Jaya Side Rampdoor - 120 ton

Gambar 52 Muatan Kapal KMP JN
Kegiatan arus barang terminal umum PT. Bandar Bakau Jaya secara eksisting adalah melayani
Sumber: PT Bandar Bakau Jaya
kegiatan bongkar muat kendaraan. Pada tahun 2012, arus kendaraan di terminal ini sebesar 23.822
unit kendaraan dan terus meningkat dari tahun 2012 - 2016 menjadi 40.178 unit kendaraan. Arus Berdasarkan data operasional pelabuhan, setelah mulai beroperasi sejak bulan September tahun 2016
kendaraan di Terminal Bandar Bakau Jaya disajikan dalam Tabel 62. sampai dengan data terakhir bulan Juli tahun 2017, diketahui bahwa jumlah trip kapal per bulan rata-
rata mencapai 241 call kapal. Sedangkan jumlah muatan truk yang dibongkar-muat rata-rata mencapai
Tabel 62 Arus Barang di Terminal Bandar Bakau Jaya
3.713 truk/bulan atau jumlah truk yang diangkut dalam satu kali trip sebanyak 17 truk/kapal. Data
Jenis Kargo 2012 2013 2014 2015 2016
kunjungan kapal di Terminal Bandar Bakau Jaya disajikan pada Tabel 63.
Curah Kering (mt) - - - - -
Curah Cair (mt) - - - - - Tabel 63 Data Kunjungan Kapal di Terminal Bandar Bakau Jaya (unit)
General Cargo (mt) - - - - - Jenis 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Petikemas (teus) - - - - - Kapal Curah Kering - - - - - -
Sub total - - - - - Kapal Curah Cair - - - - - -
Kapal General Cargo - - - - - -
Kendaraan (unit) 12.794 29.778 38.151 38.995 40.178
Kapal Petikemas - - - - - -
Sumber: PT Bandar Bakau Jaya, 2020 Kapal Kendaraan - - - - 635 3.333
Total - - - - 635 3.333
B. Arus Turun Naik Penumpang Sumber: PT Bandar Bakau Jaya, 2020
C. Arus Kunjungan Kapal
Terdapat beberapa kapal yang akan beroperasi di terminal umum PT. Bandar Bakau Jaya, yaitu:
56
E. Data SBNP E. Kegiatan yang Dilayani di Pelabuhan
Data Sarana Bantuan Navigasi Pelayaran Terminal Bandar Bakau Jaya sama dengan data SBNP Kegiatan yang Dilayani di Terminal Batu Alam Makmur adalah bongkar muat curah kering, curah cair,
Terminal Cigading. dan general cargo.
F. Data Kinerja Operasional Pelabuhan F. Kondisi Wilayah di Sekitar Pelabuhan
Data kinerja operasional Terminal Bandar Bakau Jaya ditabulasi pada Tabel 64. Kawasan sekitar Terminal Batu Alam Makmur terdapat beberapa perusahaan (PT TAM, PT SMS, PT
SMI) dan disebelah Selatan Terminal Batu Alam Makmur terdapat TUKS PT SMI.
Tabel 64 Kinerja Operasional Terminal Bandar Bakau Jaya
ITEM Satuan 2016 G. Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi (Peta Lokasi)
Bongkar Muat Cargo unit 40.178
Kunjungan Kapal unit 388
Spesifikasi Kapal Tambat DWT 5000 sub-subbab 3.1.1 Gambaran Umum Pelabuhan, Butir G.
Arrival Rate unit/hari 8 H. Hinterland Pelabuhan
KINERJA Satuan 2016
Hinterland Pelabuhan telah dibahas pada subab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1 Gambaran
Cargo Throughput unit/hari 110
Waiting Time jam 2,59 Umum Pelabuhan, Butir H.
Availability Alat % 98,64 I. Kondisi Jalan Akses Dari dan Ke Pelabuhan
BOR BOR 60,40
Nama jalan akses Terminal Batu Alam Makmur adalah Jl. Raya Bojonegara dengan jenis perkerasan
beton dan geometri ± 5,5m dengan kondisi baik sebanyak 2 lajur. Jalan akses Terminal Batu Alam
3.7 Terminal Batu Alam Makmur Makmur ditunjukkan pada Gambar 53.
Letak Administrasi Terminal Batu Alam Makmur berada di Kecamatan Bojonegara, Kabupaten Serang,
Provinsi Banten.
Terminal Batu Alam Makmur terletak pada koordinat E (5°58’26.840” S, 106°06’39.760” E), F (5°58’26.240” S,
106°06’39.570” E), G (5°58’29.220” S, 106°06’47.100” E), H (5°58’27.790” S, 106°06’47.440” E) sesuai pada
gambar 121.
Terminal Batu Alam Makmur berada dibawah Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Banten.

Gambar 53 Jalan akses Terminal Batu Alam Makmur
Status Kepemilikan Lahan Terminal Batu Alam Makmut adalah Eksisting Hak Pengelolaan (HPL)
Pemerintah Daerah dan telah mendapat rekomendasi Bupati untuk mengalihkan HPL seluas 11.500 m2
ke Penyelenggara Pelabuhan.
57
Peta batimetri Terminal Batu Alam Makmur ditunjukkan pada Gambar 54. Kondisi batimetri Terminal
Batu Alam Makmur meliputi:
 Kedalaman -5,00 s/d -9,00 meter di atas (LWS).

 Jarak dari garis pantai hingga kedalaman -9,00 meter LWS sebesar 400 m ke arah laut.
Peta topografi Terminal Batu Alam Makmur ditunjukkan pada Gambar 54. Kawasan darat Terminal Batu
Alam Makmur memiliki elevasi tanah yang datar antara 0 hingga 4 m.
58
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/Terminal:
PT. Batu Alam Makmur /
BUP6
Terminal Batu Alam Makmur
Judul Peta:
Peta Topografi dan Batimetri
Legenda:
S5° 57' 52.2"
S5° 57' 52.2"

Bouy barat 1: Bouy Timur 1:
05°-58'-30,0" S 05°-58'-31,3" S
S5° 58' 18.2"
S5° 58' 18.2"

C 106°-06'-56.2" E 106°-06'-58.5" E
B Bouy barat 2: Bouy Timur 2:

PT. Batu Ala 05°-58'-10,5" S 05°-58'-11,3" S
m Makmur 106°-07'-11.1" E 106°-07'-13.0" E
E F
Bouy barat 3: Bouy Timur 3:
05°-57'-48,4" S 05°-57'-49,0" S
H G 106°-07'-22.7" E 106°-07'-25.4" E
S5° 59' 10.2"
S5° 59' 10.2"

Titik Koordinat KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
No. Latitude Longitude U OTORITAS PELABUHAN

KELAS 1 BANTEN
A 5° 58' 24.017" S 106° 06' 16.116" E Peta Indeks

U
B 5° 58' 17.635" S 106° 06' 13.823" E

C 5° 58' 17.475" S 106° 06' 16.097" E
D 5° 58' 24.379" S 106° 06' 18.008" E
E 5° 58' 26.840" S 106° 06' 39.760" E
F 5° 58' 28.240" S 106° 06' 39.570" E
S5° 59' 36.2"
S5° 59' 36.2"

G 5° 58' 29.220" S 106° 06' 47.100" E U Jumlah Lembar
0 200 400 800 m
H 5° 58' 27.790" S 106° 06' 47.440" E 4 1
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
Gambar 54 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Batu Alam Makmur

59
Fasilitas dermaga di Terminal Batu Alam Makmur ditunjukkan pada Tabel 65, dengan Gambar 55
menyajikan plot foto eksisting untuk salah satu titik pada Terminal Batu Alam Makmur.
Tabel 65 Fasilitas Eksisting Terminal Batu Alam Makmur

Gambar 55 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik di Lokasi di Terminal Batu Alam Makmur
No Fasilitas Satuan Panjang Draft Titik Koordinat
05o 58’ 28,2” S dan 106o 06’ 47,3” E
1 Dermaga Curah Kering m 60 -6,0
05o 58’ 30,2” S dan 106o 06’ 47,2” E B. Spesifikasi Dermaga
Jetty 1 Spesifikasi dermaga untuk terminal Batu Alam Makmur ditabulasi pada Tabel 66.
m 50 x 9
Curah Cair o o
05 58’ 28,87” S dan 106 06’ 48,22” E
Tabel 66 Spesifikasi Dermaga Terminal Batu Alam Makmur
2 -7,0 05o 58’ 28,29” S dan 106o 06’ 46,62” E 7 Batu Alam Makmur
Mooring Dolphin m 8x6 Dermaga Curah Kering m 60
Dermaga Curah Cair (Jetty) m 50 9
05o 58’ 28,58” S dan 106o 06’ 48,25” E
Dermaga Curah Cair (Mooring Dolphin) m 8 6
Dermaga Curah Cair
m 50 9
(Jetty)
05o 58’ 28,82” S dan 106o 06’ 42,53” E Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020
05o 58’ 29,79” S dan 106o 06’ 41,06” E
Jetty 2 C. Spesifikasi Kapal yang Tambat di Pelabuhan
3 m 50 x 9 -7,0
Curah Cair
05o 58’ 29,30” S dan 106o 06’ 41,79” E Kapal yang bertambat pada Terminal Batu Alam Makmur disajikan pada Tabel 67.
Tabel 67 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Batu Alam Makmur

No. Terminal
Sumber: PT Batu Alam Makmur, 2020 DWT GRT LOA (m) DWT GRT LOA (m)
7 Terminal Batu Alam MakmurMohon diisi
Terkecil 319 47,59 56/1.491 18/ 67,30
Terbesar 8254 134,16 232/4.200 27,14/ 96,56
60
D. Kedalaman Kolam dan Alur Pelabuhan B. Arus Turun Naik Penumpang
Kedalaman kolam pelabuhan di Terminal Batu Alam Makmur ditabulasi pada Tabel 68. Pada subbab ini tidak disajikan data arus turun naik penumpang.
Tabel 68 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Batu Alam Makmur C. Arus Kunjungan Kapal
No. Terminal Kedalaman Kolam Pelabuhan Kedalaman Alur Data kunjungan kapal di Terminal Batu Alam Makmur disajikan dalam Tabel 71 berikut.
7 Terminal Batu Alam Makmur -7 hingga -8 meter LWS
Tabel 71 Data Kunjungan Kapal di Terminal Batu Alam Makmur (unit)
Jenis 2013 2014 2015 2016
E. Data Peralatan Pelabuhan Kapal Curah Kering 289 299 394 374
Kapal Curah Cair 44 76 62 76
Data peralatan di Terminal Batu Alam Makmur ditabulasi pada Tabel 69.
Kapal General Cargo - 17 17 32
Tabel 69 Data Peralatan di Terminal Batu Alam Makmur
Kapal Petikemas - - - -
No Fasilitas Bongkar
Terminal Jumlah Kapasitas Kapal Kendaraan - - - -
. Muat
7 Terminal Batu Total 333 392 473 482
Alam Makmur Forklift 2 unit 5 ton
Sumber: PT Batu Alam Makmur
Mobile Crane 1 unit 25 ton
Wheel Loader 2 unit 3,3 ton D. Trayek Kapal Penumpang Pelni dan Perintis
Excavator 3 unit 20 ton Pelabuhan Banten tidak memiliki trayek kapal penumpang Pelni dan perintis.
E. Data SBNP
CrawlerCrane 1 unit 90 ton
Data Sarana Bantuan Navigasi Pelayaran untuk Terminal Batu Alam Makmur ditunjukkan pada Tabel
72 dan Kesalahan! Sumber referensi tidak ditemukan..
3.7.3 Data Operasional Pelabuhan Tabel 72 Data SBNP Terminal Batu Alam Makmur untuk Buoy Alur
A. Arus Bongkar Muat Barang No. Pelampung Titik Koordinat Warna
05o 58’ 30.0” LS
Arus Barang di Terminal Batu Alam Makmur di bagi menjadi 3 yaitu general cargo, curah kering, dan 1 Barat 1 Hijau
106O 06’ 56.2” BT
curah cair. Arus barang tersebut disajikan pada Tabel 70. 05o 58’ 31.3” LS
2 Timur 1 Merah
106O 06’ 56.5” BT
Tabel 70 Arus Barang di Terminal Batu Alam Makmur 05o 58’ 10.5” LS
3 Barat 2 Hijau
106O 07’ 11.1” BT
Jenis Kargo 2013 2014 2015 2016 05o 58’ 11.3” LS
4 Timur 2 Merah
106O 07’ 13.0” BT
Curah Kering (mt) 869.919,540 1.291.954,465 1.442.087,130 1.604.870,343
05o 57’ 48.4” LS
5 Barat 3 Hijau
Curah Cair (mt) 46.148,982 80.441.226 118.135,229 130.170,298 106O 07’ 22.7” BT
05o 57’ 49.0” LS
General Cargo (mt) - 28.844,819 2.220,698 136.456,872 6 Timur 3
106O 07’ 25.4” BT
Merah
Petikemas(teus) - - - -
Sumber: PT Batu Alam Makmur
Sub total 916.068,522 1.401.240,510 1.562.443,057 1.871.497.513
Kendaraan (unit) - - - -
Sumber: PT Batu Alam Makmur, 2020
61
F. Data Kinerja Operasional Pelabuhan F. Kondisi Wilayah di Sekitar Pelabuhan
Data kinerja operasional Terminal Batu Alam Makmur ditabulasi pada Tabel 73. Belum terdapat Kondisi Wilayah Sekitar Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia.
Tabel 73 Kinerja Operasional Terminal Batu Alam Makmur G. Pelabuhan atau Terminal di Sekitar Lokasi Studi (Peta Lokasi)
ITEM Satuan 2016
Bongkar Muat Cargo Ton 1.871.497,513
Kunjungan Kapal Unit 482
Spesifikasi Kapal Tambat GRT 319 - 8254 H. Hinterland Pelabuhan
Arrival Rate Unit/hari 1
KINERJA
Cargo Throughput Ton/hari 5127 Umum Pelabuhan, Butir H.
Waiting Time Jam 3 I. Kondisi Jalan Akses Dari dan Ke Pelabuhan

Availability Alat % 90%
Nama jalan akses Bahari Pelabuhan Indonesia adalah Jl. Banten Lama dengan jenis perkerasan beton
BOR BOR 60%
dan geometri ± 5,5 m dengan kondisi baik sebanyak 2 lajur. Jalan akses Bahari Pelabuhan Indonesia
3.8 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia

U
Letak Administrasi Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia berada di Desa Terate, Desa Teluk Terate dan 0 125 250 500 m
JL. Raya Bojonegara

Desa Tonjong Kecamatan Kramatwatu, Kabupaten Serang, Provinsi Banten.
Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia terletak pada koordinat 06° 0'8.86" LS dan 106° 6'32.79" BT.
C. Wilayah Kerja Pelabuhan a

am
te nL
Ban
JL.
Wilayah Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia mengacu kepada PM 36 Tahun 2012, PM 135 Tahun
2015, dan PM 76 Tahun 2018 dibawah Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Banten.
Status Kepemilikan Lahan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia adalah lahan darat menuju terminal
berstatus Sertifikat Hak Guna Bangunan (SHGB). Sedangkan, lahan reklamasi untuk terminal akan
diajukan untuk berstatus SHGB diatas Hak Pengelolaan (HPL).

Gambar 56 Jalan Akses Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
Belum terdapat Kegiatan yang Dilayani di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia karena masih dalam
proses perencanaan pembangunan.
62
Peta batimetri Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ditunjukkan pada Gambar 57. Kondisi batimetri
Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia meliputi:
 Daerah yang landai dengan kedalaman 0,00 s/d -8,00 meter di atas (LWS).
 Jarak dari garis pantai hingga kedalaman –8,00 meter LWS sebesar 4 km ke arah laut.
Peta topografi Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ditunjukkan pada Gambar 57. Kawasan darat
Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia landai dengan kelerengan sebesar 0,02%.
63
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
S5° 54' 56.6"
S5° 54' 56.6"

PROVINSI BANTEN
A 5° 59' 42.0" S 106° 06' 25.0" E
BUP/TUKS:
PT. Bahari
PT. Bahari Pelabuhan
Pelabuhan Indonesia
Indonesia //
C 6° 01' 29.5" S 106° 06' 37.7" E BUP5 Terminal Bahari
Terminal Bahari Pelabuhan
Pelabuhan
D 6° 01' 07.8" S 106° 06' 10.7" E Indonesia
Indonesia
Judul Peta:
E 6° 01' 28.2" S 106° 05' 56.6" E
A-6
F 6° 01' 01.8" S 106° 05' 15.2" E

S5° 56' 01.5"
S5° 56' 01.5"

G 6° 00' 17.7" S 106° 05' 45.2" E P. PANJANG
H 5° 59' 58.7" S 106° 05' 53.7" E
Legenda:
P. MOJAN BESAR
U
S5° 57' 06.5"
S5° 57' 06.5"

P. TARAHAN
DOC K
A-4
P.MOJAN KECIL
S5° 58' 11.5"
S5° 58' 11.5"

0 0.5 1.0 2.0 km
BM-3 Kali WADAS

P.KUBUR
E = 106° 06' 19.0" m
S5° 59' 16.5"
S5° 59' 16.5"

S = 5° 59' 48.9" m
Z= +1.646 m A-5
BM-4
DADAPAN
DADAPAN
E = 106° 06' 17.5" m
S = 5° 59' 50.7" m
Z= +1.815 m A
P. LIMA
H E
AT
ER
iT
Kal
S6° 00' 21.5"
S6° 00' 21.5"

G
B BM-5 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
E = 106° 12' 04.6" m
S = 6° 01' 01.9" m KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
Z= +1.459m OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
BM-6
F E = 106° 12' 04.5" m Peta Indeks
S6° 01' 26.5"
S6° 01' 26.5"

S = 6° 01' 04.1" m
Z= +1.544m
U
D
E C Kali CENGKOK
TU
AN
NG
RA
li KA
Ka
S6° 02' 31.5"
S6° 02' 31.5"

U Jumlah Lembar
1 1
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
Gambar 57 Peta Topografi dan Batimetri Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia

64
Tabel 75 Spesifikasi Dermaga Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
Kondisi Pasang Surut sama dengan subbab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1 Gambaran 8 Bahari Pelabuhan Indonesia Terminal dalam pembangunan
Umum Pelabuhan, Butir L. Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020

Kapal yang bertambat pada Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia disajikan pada Tabel 76.
Tabel 76 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
No. Terminal
A. Fasilitas Pokok dan Penunjang Pelabuhan DWT GRT LOA (m) DWT GRT LOA (m)
Terminal Bahari
Fasilitas Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia disajikan pada Tabel 74. Pada Gambar 58 disajikan plot 8 70.000
Pelabuhan Indonesia
foto eksisting untuk salah satu titik pada Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia. Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020
Tabel 74 Fasilitas Eksisting Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia

No. Fasilitas Pokok Dimensi/Luas Satuan
Kedalaman kolam pelabuhan di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ditabulasi pada Tabel 77.
1 Lahan 1.000 x 100 m
Sumber: PT Bahari Pelabuhan Indonesia, 2020 Tabel 77 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
8 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia -16 meter LWS -17 meter LWS
Data peralatan di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ditabulasi pada Tabel 78.
Tabel 78 Data Peralatan di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia

Fasilitas Bongkar
Muat
Terminal Bahari
8 Pelabuhan Terminal dalam pembangunan
Indonesia
Gambar 58 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik Lokasi di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia A. Arus Bongkar Muat Barang
Sumber: Google Earth, 2020 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia sampai saat ini masih dalam proses pembangunan dan akan
B. Spesifikasi Dermaga mulai beroperasi pada tahun 2021.
Spesifikasi dermaga untuk terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ditabulasi pada Tabel 75. B. Arus Turun Naik Penumpang
65
C. Arus Kunjungan Kapal F. Kondisi Wilayah di Sekitar Pelabuhan
Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia sampai saat ini masih dalam proses pembangunan dan akan Kondisi Wilayah Sekitar Terminal Penyeberangan Merak diantaranya terdapat terminal penyeberangan
mulai beroperasi pada tahun 2021. eksisting, terdapat jalan akses hingga ke dermaga, terdapat jalan tol menuju terminal, dan terdapat
pemukiman di luar area Pelabuhan Penyeberangan Merak.
E. Data SBNP
Belum terdapat data SBNP Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia karena masih dalam proses
pembangunan dan akan mulai beroperasi pada tahun 2021.
F. Data Kinerja Operasional Pelabuhan
Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia sampai saat ini masih dalam proses pembangunan dan akan
mulai beroperasi pada tahun 2021.
Nama jalan akses Pelabuhan Penyeberangan Merak adalah Jl. Yos Sudarso dengan jenis perkerasan
3.9 Pelabuhan Penyeberangan Merak
beton dan geometri ± 6 m dengan kondisi baik sebanyak 2 lajur. Jalan akses Pelabuhan Penyeberangan
3.9.1 Gambaran Umum Pelabuhan Merak ditunjukkan pada Gambar 59.
Letak Administrasi Terminal Penyeberangan Merak berada di Desa Tamansari, Pulomerak, Kota
Cilegon, Provinsi Banten.
Terminal Penyeberangan Merak terletak pada koordinat 05°55'45.22" LS dan 105°59'45.27" BT.
Wilayah Kerja Terminal Penyeberangan Merak mengacu kepada PM 36 Tahun 2012, PM 135 Tahun
2015, dan PM 76 Tahun 2018 dibawah Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Banten.
Status Kepemilikan Lahan Terminal Penyeberangan Merak adalah lahan milik sendiri seluas 150.615
m². Sesuai sertifikat No.10.01.19.05.4.00019 dengan HPL Pemerintah Kota (Pemkot) Cilegon seluas
2,5 hektar di belakang Terminal Terpadu Merak (TTM).

Gambar 59 Jalan akses Pelabuhan Penyeberangan Merak
Kegiatan yang Dilayani di Terminal Penyeberangan Merak adalah bongkar muat kendaraan. Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2017
66
Peta batimetri Pelabuhan Penyeberangan Merak ditunjukkan pada Gambar 60. Kondisi batimetri
Pelabuhan Penyeberangan Merak meliputi:
 Kedalaman -5 s/d -10 meter di atas LWS.

 Jarak dari garis pantai hingga kedalaman -10,00 meter LWS sebesar 0 - 200 m ke arah laut.
Peta topografi Pelabuhan Penyeberangan Merak ditunjukkan pada Gambar 60. Kawasan darat
Pelabuhan Penyeberangan Merak memiliki elevasi tanah yang datar antara 3 hingga 6 m.
67
105° 59' 05.2" E 106° 00' 10.0" E
25 15.6 RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
3.2 PROVINSI BANTEN
13.9 1.3
29.5
23.5 21.5
18.4
U Kode
BUP7
BUP/ Terminal:
PT ASDP Indonesia Ferry
/ Terminal Merak
Judul Peta:
BD Eksisting
DiBongkar
DE
R
=
M
AR
AG
Dipagar
EA
A
VII
D
RE
M
D
ER
G
IN
AK
Drainase
G
BM-ASR-1
EL
E
.-1
Box Culvert E =105° 59' 41.9" m
0.0
17.6 Legenda:
S = 5° 55' 29.0" m
0M
7.1
5° 55' 29.8" S
Z= +4.104 m
39 18.4 Box Culvert
18.8 Dipagar
CAUSEW
22.5 Drainase
AY
8.2
27
Rencana Breakwater
De
19.2 13.1 4.1 0 100 200m
rm
55 21.5 17 Box Culvert
ag
1.8
BM-2
21.5
aV
E =105° 59' 40.1" m
S = 5° 55' 29.0" m
Z= +3.184 m
39 16.8
Derm
150 UNIT
90 UNIT
Batas
DILATASI
12
BM-1/MRK.4 70 UN IT
9.5
210 UNIT
E =105° 59' 37.4" m 70 UNIT
S = 5° 55' 42.7" m
aga IV
960 UN IT
Z= +3.603 m 11 UN IT
504 UNIT
S AL
U RA N
E KS
IS TIN
G
20 UN IT
17.5 16.6 112 UNIT

6 UNIT
DILATASI
LOKET
DILATASI
36
DILATASI
PA G
AR
112 U NIT
293 UNIT
10 UN IT
118 UNIT
D ILATASI
19.1 10.2
P AG
AR
LO KET+D ILATASI
46 UN IT
1704 UNIT
210 UNIT
PAR KIR KE NDA RAA N SATU AN K EAMA NAN DA N STASIUN TV
20.9
De
15.3
7.3
rm
6.1
144 UNIT
12 UNIT
ag
150 UN IT
24 UNIT 22 UN IT
180 U NIT 67 UN IT
a
I II
134 U NIT
GAR
10.7
PA
6.7
AR
PAG
12 UN IT
28 UNIT
De
15.7
De
rma
C
14.5
rm
ga
ag
27
a
II
I
AREAL DARAT
5.1 PELABUHAN
150 U NIT
MERAK-6
7.6 27.3
P.Merak 8.1
B
14.8 KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
31 21.2 11.7
OTORITAS PELABUHAN
7.5 1.5 BM.1 KELAS 1 BANTEN
11.4 & DLKp

Titik Koordinat DLKr Peta Indeks
U
5
Latitude Longitude
933 UNIT
No.
15.2 1.1
Ke Cilegon
BM.3
A 5° 56' 19.5" S 106° 00' 00.0" E 396 UNIT
16 S 15.2 2.8 26 UNIT
B 5° 56' 05.1" 106° 00' 06.7" E 5.8

10.5 7.8
C 5° 55' 54.0" S 105° 59' 57.6" E
1.1 TPI
Jumlah Lembar
D 5° 55' 39.4" S 105° 59' 43.2" E 8.3 3.5 1.7
U
E 5° 55' 29.0" S 105° 59' 41.7" E

12.8 11.8 8.1 11.4 6.6 A 1 1
105° 59' 05.2" E 106° 00' 10.0" E
Gambar 60 Peta Topografi dan Batimetri Pelabuhan Penyeberangan Merak

68
Fasilitas dermaga di Terminal Penyeberangan Merak ditunjukkan pada Tabel 79 dengan Gambar 61
menyajikan plot foto eksisting untuk salah satu titik pada Pelabuhan Penyeberangan Merak.
Tabel 79 Fasilitas Eksisting Pelabuhan Penyeberangan Merak

Ukuran
No. Fasilitas Pelabuhan Lebar dari Ujung

Panjang Lebar Kedalaman Luas
Fr ke Ujung As Gambar 61 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik di Lokasi di Terminal Penyeberangan Merak
(m) (m) (m LWS) (m2)
MB (m)
Sumber: Google Earth, 2020 dan www. Kabar-banten.com
1 Dermaga I 150 70 8,1 5,5
2 Dermaga II 110 17,50 8 6,5 B. Spesifikasi Dermaga
3 Dermaga III 160 20 9 6,5
4 Dermaga IV 105 20 10 6,5 Spesifikasi dermaga untuk Terminal Penyeberangan Merak ditabulasi pada Tabel 80.
5 Dermaga V 130 20 9 6,5
6 Dermaga VI 146 25 10 8,5
Tabel 80 Spesifikasi Dermaga Terminal Penyeberangan Merak
7 Lahan/Areal Parkir No. Pelabuhan Penyeberangan Satuan Panjang (m) Lebar (m)
a. Terminal bus 1 Merak
b. Parkir tunggu 4.461 Dermaga I m 150 70
c. Siap Muat Dermaga I 4.350 Dermaga II m 110 17,50
d. Siap Muat Dermaga II 4.200 Dermaga III m 160 20
Dermaga IV m 105 20
e. Siap Muat Dermaga III 5.429
Dermaga V m 130 20
f. Siap Muat Dermaga IV 8.000
Dermaga VI m 146 25
g. Siap Muat Dermaga V 1.057
8 Kapasitas Penumpang Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020
a. Gedung Terminal 1.525
b. Gedung loket 770 C. Spesifikasi Kapal yang Tambat di Pelabuhan
c. Gedung Ruang tunggu 1.760
d. Access Bridge 5.082 Kapal yang bertambat pada Terminal Penyeberangan Merak disajikan pada Tabel 81.
Sumber: ASDP Merak, 2020 Tabel 81 Spesifikasi Kapal Tambat Terminal Penyeberangan Merak
Pelabuhan Ukuran Kapal Ukuran Tongkang
No.
Penyeberangan DWT GRT LOA (m) DWT GRT LOA (m)
7 Terminal Penyeberangan Merak
Terkecil 300 47,59 56/1.491 18/67,30
69
Ukuran Kapal Ukuran Tongkang Tabel 84 Data SBNP Terminal Penyeberangan Merak
Pelabuhan
No. Jenis SBNP Lokasi No. Reg DSI Karakter Posisi
Penyeberangan DWT GRT LOA (m) DWT GRT LOA (m)
Rambu Suar Merak T. Gerem 2262 FI.Y. 5s. EB 05°58’29,9”LS/ 105°59’29,9 BT
Terbesar 9.000 135 232/4.200 27,14/96,56 Rambu Suar Merak T. Gerem 2262,1 FI.Y.3s EB 05°58’24,9”LS/ 105°59’26,8 BT
Rambu Suar Merak T. Gerem 2262,2 FI.Y.4s EB 05°58’23,1”LS/ 105°59’27,6 BT
Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020 Rambu Suar Merak 2263 K.1952,6 FI.W.4s. EB 05°57’50,6”LS/ 105°59’45,6 BT
Rambu Suar Merak 2264 FI.W.3s. EB 05°57’41,0”LS/ 105°59’45,6 BT
Rambu Suar Merak 2265 K.1062,5 FI.W.4s. EB 05°57’50,6”LS/ 105°59’41,0” BT
Sumber: Perhubungan, Komunikasi dan Informatika, 2016
Kedalaman kolam pelabuhan di Terminal Penyeberangan Merak ditabulasi pada Tabel 82.
Tabel 82 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal Penyeberangan Merak 3.10 Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
No. Pelabuhan Penyeberangan Kedalaman Kolam Pelabuhan Kedalaman Alur 3.10.1 Gambaran Umum Pelabuhan
7 Terminal Penyeberangan Merak -6 hingga -12 meter LWS A. Letak Administrasi Pelabuhan
Letak Administrasi Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari berada di Jl. Bojonegara, Desa
E. Data Peralatan Pelabuhan Margasari, Kecamatan Puloampel, Kabupaten Serang, Provinsi Banten.
Data peralatan di Terminal Penyeberangan Merak ditabulasi pada Tabel 83. B. Koordinat Geografis Pelabuhan
Tabel 83 Data Peralatan di Terminal Penyeberangan Merak Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari terletak pada koordinat 5°54'52.40"S LS dan 106° 6'5.64"
Pelabuhan Fasilitas Bongkar BT.
No. Jumlah Kapasitas
Penyeberangan Muat
7 Terminal Forklift 1 unit 3,0 ton C. Wilayah Kerja Pelabuhan
Penyeberangan
Skid Steel Loader 2 unit 0,9 ton Wilayah Kerja PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari mengacu pada keberadaan Kantor Perwakilan
Merak
Wheel Loader 2 unit 3,3 ton
KSOP Banten yang berada dibawah Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Banten.
Excavator 2 unit 1,0 m3
Hopper 4 unit 14,0 ton D. Status Kepemilikan Lahan
2 unit
Rampdoor 5,0 ton Status Kepemilikan Lahan PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari adalah HGB dan HPL.
(4 buah)
Quay Crane 2 buah 40,0 ton E. Kegiatan yang Dilayani di Pelabuhan
Kegiatan yang dilayani di Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari berupa bongkar-muat barang
3.9.3 Data Operasional Pelabuhan tambang curah kering, general cargo dan curah cair.
A. Arus Turun Naik Penumpang F. Kondisi Wilayah di Sekitar Pelabuhan
Pada subbab ini tidak disajikan data arus turun naik penumpang. Kondisi Wilayah Sekitar Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari diantaranya teradapat Jetty Diaz
Bojonegara.
B. Trayek Kapal Penumpang Pelni dan Perintis
C. Data SBNP
Data Sarana Bantuan Navigasi Pelayaran untuk Terminal Penyeberangan Merak disajikan pada Tabel
84.
70
H. Hinterland Pelabuhan K. Kondisi Topografi
Hinterland Pelabuhan telah dibahas pada subab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1 Gambaran Peta topografi Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ditunjukkan pada Gambar 47. Kawasan
Umum Pelabuhan, Butir H. darat Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari memiliki elevasi tanah yang datar antara 0 hingga
4 m.
Nama jalan akses Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari adalah Jl. Raya Puloampel dengan
jenis perkerasan beton dan geometri ± 5 m dengan kondisi baik sebanyak 2 lajur. Jalan akses Terminal
PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ditunjukkan pada Gambar 46.
Gambar 62 Jalan akses Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari

Peta batimetri Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ditunjukkan pada Gambar 47. Kondisi
batimetri Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari meliputi:
 Daerah yang landai dengan kedalaman 0,00 s/d – 10,00 meter (LWS).
 Jarak dari garis pantai hingga kedalaman -10,00 meter LWS sebesar 0 - 1,25 km ke arah laut
71
E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
S 5° 54' 36.8"
S 5° 54' 36.8"
Kode BUP/ Terminal:
-5 BUP10
PT Pelabuhan Sella Putri
Wulandari
Judul Peta:
Peta topografi dan batimetri
Legenda:
S 5° 54' 43.3"
S 5° 54' 43.3"
S 5° 54' 49.8"
S 5° 54' 49.8"
S 5° 54' 56.3"
S 5° 54' 56.3"
OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
U Peta Indeks
U
-5
S 5° 55' 02.8"
S 5° 55' 02.8"
U Jumlah Lembar
0 50 100 200m
E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
Gambar 63 Peta Topografi dan Batimetri Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
72
Tabel 85 Spesifikasi Dermaga PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
No. Panjang Lebar (m)
Terminal Satuan
Kondisi Pasang Surut sama dengan subbab 3.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 3.1.1 Gambaran (m)
10 PT Pelabuhan Sella Putri Terminal dalam pembangunan, saat ini dermaga yang ada hanya
Umum Pelabuhan, Butir L. dermaga sementara dengan material bronjong
Wulandari
M. Kondisi Arus dan Gelombang Sumber: Terminal Pelabuhan Banten, 2020
Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari sampai saat ini masih dalam proses perencanaa
pembangunan.
Salah satu titik pada PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari untuk plot foto eksisting disajikan pada
Kedalaman kolam pelabuhan di Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ditabulasi pada Tabel 86.
Gambar 64.
Tabel 86 Data Kedalaman Kolam dan Alur Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
10 Terminal PT Pelabuhan Sella Putri
-5 m LWS -5 m LWS
Wulandari
pembangunan.
pembangunan.
B. Arus Turun Naik Penumpang
C. Arus Kunjungan Kapal

Gambar 64 Plot Foto Eksisting Salah Satu Titik di Lokasi di Terminal PT Pelabuhan Sella Putri
Wulandari Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari sampai saat ini masih dalam proses perencanaan
Sumber: Google Earth, 2020 dan pelabuhan Bojonegara.com pembangunan.
B. Spesifikasi Dermaga D. Trayek Kapal Penumpang Pelni dan Perintis
Spesifikasi dermaga untuk Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ditabulasi pada Tabel 85. Pelabuhan Banten tidak memiliki trayek kapal penumpang Pelni dan perintis.
73
E. Data SBNP
Belum terdapat data SBNP karena masih dalam proses perencanaan pembangunan.
F. Data Kinerja Operasional Pelabuhan
Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari sampai saat ini masih dalam proses perencanaan
pembangunan.
74
4. Analisis Prakiraan Permintaan Jasa Angkutan Laut 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah
A. Analisis dan Proyeksi Kependudukan Wilayah Hinterland

4.1 Terminal Ciwandan
Prediksi jumlah penduduk wilayah studi tahun 2021 sampai tahun 2040 di Provinsi Banten dapat dilihat
4.1.1 Metode Analisis
pada Tabel 87 berikut.
Pemilihan model peramalan disesuaikan dengan data yang tersedia. Analisis prakiraan permintaan jasa
Tabel 87 Prediksi Jumlah Penduduk di Kabupaten Serang, Kota Cilegon, dan Provinsi Banten
angkutan laut dilakukan untuk tenggang waktu 20 tahun dengan mempertimbangkan seluruh variabel Tahun 2021 - 2040
pemodelan yang ada. Teknik peramalan dijelaskan pada Gambar 65. Penduduk Penduduk
Penduduk Penduduk Penduduk Penduduk
Tahun Kab. Tahun Kab.
Banten Cilegon Banten Cilegon
Serang Serang
Data Produksi
Angkutan Laut 2021 12.787.253 435.780 1.531.728 2031 15.436.353 510.240 1.690.555
2022 13.052.163 443.226 1.547.611 2032 15.701.263 517.686 1.706.437
2023 13.317.073 450.672 1.563.494 2033 15.966.173 525.132 1.722.320
tidak Prediksi berdasarkan Data Sosial 2024 13.581.983 458.118 1.579.376 2034 16.231.083 532.577 1.738.203
Ada Ekonomi/Produksi daerah
Hinterland 2025 13.846.893 465.564 1.595.259 2035 16.495.993 540.023 1.754.085
2026 14.111.803 473.010 1.611.141 2036 16.760.903 547.469 1.769.968
ya
2027 14.376.713 480.456 1.627.024 2037 17.025.813 554.915 1.785.851
2028 14.641.623 487.902 1.642.907 2038 17.290.723 562.361 1.801.733
2029 14.906.533 495.348 1.658.789 2039 17.555.633 569.807 1.817.616
Trend Pertumbuhan tidak
Angkutan Laut Naik 2030 15.171.443 502.794 1.674.672 2040 17.820.543 577.253 1.833.498
(+)
Proyeksi jumlah penduduk di Provinsi Banten, Kabupaten Serang, dan Kota Cilegon dapat dilihat dalam
ya grafik yaitu pada Gambar 66 hingga Gambar 68 berikut.
Tidak Terjadi tidak

Perubahan Daerah
Hinterland
ya
Proyeksi Linier apabila Trend Proyeksi Eksponensial apabila

Pertumbuhan Linear Trend Pertumbuhan Eksponensial
Gambar 65 Penentuan Teknik Peramalan
75
Grafik Proyeksi Pertumbuhan Penduduk Provinsi Banten Grafik Proyeksi Pertumbuhan Penduduk Kabupaten Serang
20.000 1.900
18.000 1.850
16.000 1.800
1.750
14.000
ribu jiwa
ribu jiwa
1.700
12.000
1.650
10.000
1.600
8.000
1.550
6.000
1.500
4.000 1.450
2.000 1.400
0 1.350
20212022202320242025202620272028202920302031203220332034203520362037203820392040 20212022202320242025202620272028202920302031203220332034203520362037203820392040
tahun tahun
Gambar 66 Grafik Proyeksi Jumlah Penduduk Provinsi Banten 20 Tahun ke Depan Gambar 68 Grafik Proyeksi Jumlah Penduduk Kota Cilegon 20 Tahun ke Depan
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 Sumber: Analisis Konsultan, 2020
Grafik Proyeksi Pertumbuhan Penduduk Kota Cilegon B. Analisis dan Proyeksi Pertumbuhan Ekonomi (PDRB) Wilayah Hinterland
700 Prediksi jumlah PDRB wilayah studi untuk tahun 2021 sampai tahun 2040 di Provinsi Banten dapat
dilihat pada Tabel 88 berikut.
600
Tabel 88 Prediksi PDRB di Provinsi Banten, Kota Cilegon, dan Kabupaten Serang 2021-2040
500 (dalam juta rupiah)
ribu jiwa
400
PDRB PDRB
PDRB PDRB PDRB PDRB
Tahun Kab. Tahun Kab.
Banten Cilegon Banten Cilegon
Serang Serang
300
2021 429.080.000 65.000.000 51.327 2031 630.280.000 95.000.000 74.109
200
2022 449.200.000 68.000.000 53.605 2032 650.400.000 98.000.000 76.387
100 2023 469.320.000 71.000.000 55.883 2033 670.520.000 101.000.000 78.665

2024 489.440.000 74.000.000 58.162 2034 690.640.000 104.000.000 80.944
0
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2025 509.560.000 77.000.000 60.440 2035 710.760.000 107.000.000 83.222
tahun
2026 529.680.000 80.000.000 62.718 2036 730.880.000 110.000.000 85.500
2027 549.800.000 83.000.000 64.996 2037 751.000.000 113.000.000 87.778
Gambar 67 Grafik Proyeksi Jumlah Penduduk Kabupaten Serang 20 Tahun Ke Depan 2028 569.920.000 86.000.000 67.274 2038 771.120.000 116.000.000 90.056
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 2029 590.040.000 89.000.000 69.553 2039 791.240.000 119.000.000 92.335
2030 610.160.000 92.000.000 71.831 2040 811.360.000 122.000.000 94.613
76
Proyeksi jumlah PDRB di Provinsi Banten, Kabupaten Serang, dan Kota Cilegon dapat dilihat dalam Grafik Proyeksi PDRB Kab. Serang
grafik pada Gambar 69 hingga Gambar 71 berikut.
0,10
0,09
Grafik Proyeksi PDRB Provinsi Banten
0,08
900
0,07
dalam trilyun rupiah

800 0,06
700 0,05
600 0,04
500 0,03
400 0,02
0,01
300
0,00
200 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040
100 tahun
0
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040
tahun Gambar 71 Grafik Prediksi PDRB Kabupaten Serang 20 Tahun ke Depan
Gambar 69 Grafik Prediksi PDRB Provinsi Banten 20 Tahun ke Depan Indonesia telah menjadi tujuan investasi utama di Asia dan sebagai titik manufaktur strategis bagi
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 perusahaan-perusahaan multinasional terkemuka dari Jepang, Korea, Inggris, Jerman, Amerika
Serikat, Cina dan Malaysia.
Grafik Proyeksi PDRB Kota Cilegon
Jawa Barat memiliki jumlah industri tertinggi dan memiliki sekitar 32% (~ 30,8 K ha) dari semua lahan
140
industri, sementara Banten menyumbang 13% (12,2 K ha) dari semua lahan industri di Indonesia.
120
Provinsi Banten memiliki 38 kawasan industri
100
80 Tabel 89 menunjukkan ringkasan kawasan industri di Jawa Barat.

60
Tabel 89 Kawasan Industri di Jawa Barat
40 No. Kawasan Insdustri Luas (ha) Jumlah Tenant
20 Tangerang
1 Kawasan Industri dan Pergudangan Cikupas (KIPC) 250 136
0
2 Millenium Industrial Estate (MIE) 1.800 320
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
3 Taman Tekno BSD (TTBSD) 200 664

tahun 4 Griya Idola Industri Park (GIIP) 50 < 10
Serang
5 Modern Cikande Industrial Estate (MCIE) 3.200 > 200
Gambar 70 Grafik Prediksi PDRB Kota Cilegon 20 Tahun ke Depan 6 Kawasan Industri Terpadu MGM Cikande (KITMGM) 662 Tidak diketahui
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 Cilegon
7 Krakatau Industrial Estate Cilegon (KIEC) 705 > 90
8 Wilmar Industrial Estate 1.000 < 10
Sumber: Analisis Konsultan dan BKPM
77
Sektor industri di Banten (kecuali Tangerang) cenderung mengarah ke industri yang lebih ringan seperti 4.1.3 Analisis Pergerakan Barang
pengolahan makanan dan minuman. Hal ini menunjukkan pertumbuhan industri lebih mungkin
Pada Tabel 91 disajikan proyeksi arus barang di Terminal Ciwandan. Sedangkan grafik dari arus kargo
menghasilkan peti kemas daripada muatan umum/curah. Adapun Tangerang bergerak menuju ekonomi
eksisting dan proyeksi yang ada di Terminal Ciwandan ditunjukkan pada Gambar 73.
yang lebih didorong oleh layanan.
Tabel 91 Proyeksi Arus Barang di Terminal Ciwandan (x1000)
Disebabkan adanya kemacetan di Jakarta, biaya hidup dan kegiatan bisnis yang terus meningkat maka 2020
Kargo 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2037
(eksisting)
terdapat kecenderungan untuk tinggal dan mendirikan pangkalan industri di luar Kota Jakarta. Hal ini
Curah Kering (mt) 4.062.908 4.144.166 4.227.049 4.311.590 4.397.822 4.485.778 4.667.004 5.689.052
berkontribusi pada pertumbuhan kargo yang lebih rendah di Jakarta sehingga prospek pertumbuhan
Curah Cair (mt) 594.848 606.745 618.880 631.257 643.883 656.761 683.293 832.931
container di Jakarta adalah netral.
General Cargo (mt) 1.632.917 1.665.575 1.698.887 1.732.864 1.767.522 1.802.872 1.875.708 2.286.478
Tabel 90 Lalu Lintas Traffic Petikemas (teus)

Banten (tidak termasuk Sub total
Wilayah Kargo Tangerang Jakarta Jawa Barat
Tangerang)
Kendaraan (unit)
564.000 521.000 868.000 2.388.000
Jumlah Kontainer Tahun 2015 Total 6.290.673 6.416.486 6.544.816 6.675.712 6.809.226 6.945.410 7.226.005 8.808.460
TEU TEU TEU TEU
Pertumbuhan Tahunan (CAGR)
4,9% 3,2% 1,5% 5,2% Keterangan: Data general cargo digabung dengan data bag cargo
selama 10 tahun
Prospek Pertumbuhan Cukup Sumber: PT Pelabuhan Indonesia II Cabang Banten, Analisis Konsultan 2020
Positif Netral Positif
Kontainer Positif
Sumber: Analisis PT Bahari Pelabuhan Indonesia dan Konsultan, 2019 Proyeksi arus barang di Terminal Ciwandan
10
curah kering, curah cair, general cargo dalam MT

Pada tahun 2015, sekitar 4,34 juta TEUs (83% dari kontainer yang ditangani di Jawa Barat) adalah
gerbang kontainer. Sedangkan kontainer domestik sebanyak 0,78 juta (15%) dan sisanya sekitar 0,1 8
juta TEUs adalah kontainer internasional. Gambar 72 menunjukkan penyebaran kargo di Banten,
Jakarta, dan Jawa Barat. 6
(dalam juta)
4
0
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040
(eksisting)
tahun
Curah Kering (mt) Curah Cair General Cargo Petikemas Kendaraan
Gambar 73 Proyeksi Arus Barang di Terminal Ciwandan

Sumber: PT Pelabuhan Indonesia II Cabang Banten, Analisis Konsultan 2020
Gambar 72 Penyebaran Kargo di Banten, Jakarta, dan Jawa Barat 4.1.4 Analisis Pergerakan Penumpang
Sumber: Analisis PT Bahari Pelabuhan Indonesia dan Konsultan, 2019 Pada subbab ini tidak disajikan data proyeksi turun naik penumpang.
78
4.2 Terminal Cigading
Proyeksi Arus Barang Cigading
4.2.1 Metode Analisis 45
Metode Analisis telah dibahas pada subbab 4.1 Terminal Ciwandan subbab 4.1.1 Metode Analisis. 40
arus barang dalam juta MT

35
4.2.2 Analisis Perkembangan Wilayah
30
A. Analisis dan Proyeksi Kependudukan Wilayah Hinterland 25
20
Analisis dan Proyeksi Kependudukan Wilayah Hinterland memiliki konten yang sama dengan subbab
15
4.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah.
10
B. Analisis dan Proyeksi Pertumbuhan Ekonomi (PDRB) Wilayah Hinterland 5
0
Analisis dan PDRB Wilayah Hinterland memiliki konten yang sama dengan subbab 4.1 Terminal
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040
Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah. (eksisting)
tahun
Terminal Cigading saat ini melayani kargo curah kering, curah cair, dan general cargo. Tercatat pada
tahun 2018, Terminal Cigading melayani kargo hingga 17 juta ton. Keberadaan industri baja di sekitar Curah Kering Curah Cair General Cargo Petikemas Kendaraan
Terminal Cigading menjadi pendukung utama kegiatan bongkar cargo curah kering. Hasil jadi produk
Gambar 74 Proyeksi Arus Barang di Terminal Cigading
baja yang dipasarkan di luar Pulau Jawa akan dikirim melalui Terminal Cigading. Hal tersebut akan
meningkatkan proyeksi penanganan general cargo. Selain industri baja, keberadaan industri pangan,
pakan, pertanian, dan konstruksi di area Cilegon, Serang, dan Banten yang mayoritas bahan bakunya 4.2.4 Analisis Pergerakan Penumpang
didatangkan dari luar, turut serta mempengaruhi proyeksi jumlah kegiatan pembongkaran di Terminal Pada subbab ini tidak disajikan data proyeksi turun naik penumpang.
Cigading.
4.2.5 Analisis Pergerakan Kapal
4.2.3 Analisis Pergerakan Barang
Pada Tabel 93 disajikan proyeksi kunjungan kapal di Terminal Cigading.
Pada table 92 disajikan arus dan proyeksi barang di Terminal Cigading. Adapun grafik proyeksi arus
Tabel 93 Proyeksi Kunjungan Kapal di Terminal Cigading
barang di Terminal Cigading ditunjukkan pada Gambar 74.
Jenis 2020 (eksisting) 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040
Tabel 92 Arus dan Proyeksi Barang di Terminal Cigading (mt/tahun) Kapal Curah Kering 618 633 645 654 665 676 951 1.318
2020 Kapal Curah Cair 2 2 2 2 5 13 5 5
Kargo 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040
(eksisting)
Curah
Kapal General Cargo 416 449 462 468 468 468 584 697
18.274.706 18.472.765 18.672.502 18.871.265 18.871.265 19.043.094 26.506.462 33.647.432
Kering Kapal Petikemas - - 49 52 52 52 61 95
Kapal Kendaraan
Curah Cair 104.000 104.000 104.000 104.000 104.000 104.947 104.000 104.000
Total 1.036 1.084 1.158 1.176 1.138 1.209 1.601 2.115
General
4.609.190 4.754.853 4.814.153 4.822.398 4.822.398 4.866.307 5.983.479 7.098.406
Cargo Sumber: PT Krakatau Bandar Samudera, 2020
Petikemas - - 167.000 176.313 176.313 177.918 206.087 322.076
Sub total 22.438.855 22.987.896 23.331.619 23.757.655 23.973.976 24.192.267 32.800.028 41.171.915
Kendaraan - - - - - 4.3.1 Metode Analisis
Sumber: PT Krakatau Bandar Samudera, 2020 Metode Analisis telah dibahas pada subbab 4.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 4.1.1 Metode Analisis.
79
Proyeksi Arus Barang Terminal Warnasari
A. Analisis dan Proyeksi Kependudukan Wilayah Hinterland 30
Arus Barang (Juta MT)

25
4.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah. 20
B. Analisis dan Proyeksi Pertumbuhan Ekonomi (PDRB) Wilayah Hinterland 15
Analisis dan PDRB Wilayah Hinterland memiliki konten yang sama dengan subbab 4.1 Terminal 10
Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah. 5
Terminal Warnasari akan melayani kargo curah kering dan curah cair. Terminal Warnasari akan 0
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040
memasok kargo dari Krakatau Industrial Estate Cilegon (KIEC). KIEC merupakan wilayah industri yang Tahun
terdiri dari berbagai perusahaan yang membutuhkan terminal laut untuk impor bahan baku dan ekspor
Curah Kering Curah Cair General Cargo Petikemas Kendaraan
produk.
4.3.3 Analisis Pergerakan Barang Gambar 75 Proyeksi Arus Barang di Terminal Warnasari
Pada Tabel 94 disajikan proyeksi arus barang di Terminal Warnasari. Adapun grafik proyeksi arus Sumber: Analisis Konsultan, 2020
barang di Terminal Warnasari ditunjukkan pada Gambar 75. 4.3.4 Analisis Pergerakan Penumpang
Tabel 94 Proyeksi Arus Barang di Terminal Warnasari Pada subbab ini tidak disajikan data proyeksi turun naik penumpang.
2040
Kargo 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030
(ultimate) 4.3.5 Analisis Pergerakan Kapal
Curah Kering
2.000.000 6.000.000 10.000.000
(mt) Proyeksi kunjungan kapal di Terminal Warnasari ditampilkan pada Tabel 95 berikut.
Curah Cair
3.000.000 6.000.000 10.000.000 Tabel 95 Proyeksi Kunjungan Kapal di Terminal Warnasari
(mt)
General Cargo
2.000.000 3.000.000 5.000.000 Kargo 2020 (eksisting) 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040 (ultimate)
(mt)
Nil karena pelabuhan dalam tahap
Petikemas
pembangunan - - -
(TEUs)
Curah Kering (mt) 61 67 74 81 89 98 119 222
Sub total - - -
Kendaraan
- - -
(unit) Curah Cair (mt) 36 43 51 60 70 83 116 169
Total 7.000.000 15.000.000 25.000.000
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 General Cargo (mt) 92 101 111 122 134 148 179 333
Petikemas (TEUs) - - - - - - - -
Sub total - - - - - - - -
Kendaraan (unit) - - - - - - - -
Total 189 211 235 263 294 329 413 725

80
4.4 Terminal Merak Mas Proyeksi arus barang di Terminal Merak Mas

Metode Analisis telah dibahas pada subbab 4.1 Terminal Ciwandan, subbab 4.1.1 Metode Analisis.
6
(dalam juta)
4
4.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah. 2
B. Analisis dan Proyeksi Pertumbuhan Ekonomi (PDRB) Wilayah Hinterland

0
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040
Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah (eksisting)
tahun
Curah Kering (mt) Curah Cair General Cargo Petikemas Kendaraan
Perkiraan arus barang di Terminal Merak Mas ditabulasi pada Tabel 96 dan ditunjukkan pada Gambar
76.
Gambar 76 Proyeksi Arus Barang di Terminal Merak Mas
Tabel 96 Proyeksi Arus Barang di Terminal Merak Mas Sumber: PT Pelindo II Cabang Banten, 2020
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040
Kargo
(eksisting) 4.4.4 Analisis Pergerakan Penumpang
Curah Kering (mt) 1.903.473 2.062.095 2.220.717 2.379.339 2.537.961 2.707.158 3.013.827 4.600.047
- - - - - - - -
Pada subbab ini tidak disajikan data proyeksi turun naik penumpang.
Peti kemas (mt)
Curah Cair (mt) 991.143 1.073.738 1.156.333 1.238.928 1.321.523 1.409.624 1.569.308 2.395.258 4.4.5 Analisis Pergerakan Kapal
General Cargo
(mt) Pada Tabel 97 disajikan proyeksi kunjungan kapal di Terminal Merak Mas.
Sub total
Tabel 97 Proyeksi Kunjungan Kapal di Terminal Merak Mas (unit)
Kendaraan (unit) 2.894.616 3.135.833 3.377.050 3.618.267 3.859.484 4.116.782 4.583.135 6.995.305
Jenis 2020(eksisting) 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040 (ultimate)
Total - - - - - - - -
Kapal Curah Kering 197 212 227 242 257 273 302 452
Sumber: PT Pelindo II Cabang Banten, 2020 Kapal Curah Cair - - - - - - - -
Kapal General 178 197 246 265 284 304 341 531
Cargo
Kapal Petikemas - - - - - - - -
Kapal Kendaraan - - - - - - - -
Total 375 409 473 507 541 577 643 983
81
4.5 Terminal Bojonegara Proyeksi arus barang di Terminal Bojonegoro
curah kering, curah cair dalam MT

Metode Analisis telah dibahas pada subbab 4.1 Terminal Ciwandan, subbab 4.1.1 Metode Analisis. 100
(dalam juta)
4.5.2 Analisis Perkembangan Wilayah 80

60
40
20
Analisis dan PDRB Wilayah Hinterland memiliki konten yang sama dengan subbab 4.1 Terminal 0
Jangka Pendek (2021 -2025) Jangka Menengah (2021 -2030) Jangka Panjang (2021 -2040)
Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah. tahun
4.5.3 Analisis Pergerakan Barang Curah Kering (mt) Curah Cair General Cargo Petikemas Kendaraan
Perkiraan arus barang di Terminal Bojonegara ditabulasi pada Tabel 98 dan ditunjukkan pada Gambar
77. Data pada Tabel 98 dan Gambar 77 merupakan data terakhir yang diberikan oleh PT Pelindo II Gambar 77 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bojonegara
Cabang Banten. Sumber: PT Pelindo II Cabang Banten, 2020
Tabel 98 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bojonegara 4.5.4 Analisis Pergerakan Penumpang
Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang Pada subbab ini tidak disajikan data proyeksi turun naik penumpang.
Kargo
(2021 -2025) (2021 -2030) (2021 -2040)
Curah Kering
25.000.000 39.000.000 65.000.000 4.6 Terminal Bandar Bakau Jaya
(mt)
Curah Cair
10.000.000 19.000.000 32.000.000 4.6.1 Metode Analisis
(mt)
General Cargo
- - - Metode Analisis telah dibahas pada subbab 4.1 Terminal Ciwandan, subbab 4.1.1 Metode Analisis.
(mt)
Sub total - - - 4.6.2 Analisis Perkembangan Wilayah
Kendaraan
- - -
(unit) A. Analisis dan Proyeksi Kependudukan Wilayah Hinterland
Total 35.000.000 58.000.000 97.000.000
Sumber: PT Pelindo II Cabang Banten, 2020
Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah.
Terminal Bandar Bakau Jaya melayani bongkar muat kendaraan (truk). Pada tahun 2012, arus
kendaraan di terminal ini sebesar 12.794 unit kendaraan. Pada jangka menengah dan jangka panjang,
Terminal Bandar Bakau Jaya direncanakan akan melayani bongkar muatan curah kering (batubara)
dan muat curah cair (CPO). Potensi batubara akan meningkat seiring dengan akan dibangunnya PLTU
82
Jawa 7 yang berlokasi di Desa Terate, Kecamatan Kramat Watu, Kabupaten Serang, Provinsi Banten 4.6.4 Analisis Pergerakan Penumpang
dengan kapasitas 2 x 1000 MW yang terletak tidak jauh dari lokasi Terminal Bandar Bakau Jaya.
4.6.5 Analisis Pergerakan Kapal
Pada Tabel 99 disajikan proyeksi arus barang di Terminal Bandar Bakau Jaya. Adapun grafik proyeksi
Proyeksi kunjungan kapal di Terminal Bandar Bakau Jaya ditampilkan pada Tabel 100 berikut.
arus barang di Terminal Bandar Bakau Jaya ditunjukkan pada Gambar 78.
Tabel 100 Proyeksi Arus Kunjungan Kapal di Terminal Bandar Bakau Jaya
Tabel 99 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bandar Bakau Jaya 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040
Jenis
Kargo
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040 (eksisting)
(eksisting) (ultimate)
Kapal Curah Kering 160 170 179 189 198 207 227 323
Curah 800.000 848.000 896.000 944000 992.000 1.042.441 1.136.000 1.616.000
Kering dan Kapal Curah Cair - - - 95 100 105 106 172
Peti Kapal General Cargo - - - - - - - -
kemas
(mt) Kapal Petikemas - - - - - - - -
Curah Cair - - - 95123 100.675 106.551 106.228 172.860 Kapal Kendaraan 2.716 2.840 2.963 3.087 3.210 3.338 3.580 4.815
(mt) Total 2.876 3.010 3.142 3.276 3.408 3.651 3.807 5.138
General
Cargo Sumber: Hasil Analisis PT Bandar Bakau Jaya, 2020
(mt)
Sub total - - - - - - -
4.7 Terminal Batu Alam Makmur
Kendaraan 46.174 48.273 50.372 52.471 54.569 56.751 60.866 81.854
(unit)
Total 846.174 896.273 946.372 1.091.594 1.147.244 1.205.743 1.303.094 1.870.654
Metode Analisis telah dibahas pada subbab 4.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 4.1.1 Metode Analisis.
Sumber: Hasil Analisis PT Bandar Bakau Jaya, 2020
Proyeksi arus barang di Terminal Bandar Bakau Jaya
10
8 4.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah.

6
(dalam juta)
Analisis dan PDRB Wilayah Hinterland memiliki konten yang sama dengan dengan subbab 4.1 Terminal
4 Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah.
Terminal Batu Alam Makmur akan melayani kargo berupa curah kering, peti kemas, dan curah cair.
2
Terminal Batu Alam Makmur akan memasok kargo dari beberapa kawasan industri. Pada dasarnya,
0 potensi kargo untuk terminal umum PT. BAM yang sebagian besar berasal dari kawasan industri
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040
(eksisting) Bojonegara Industrial Park dan sebagian kecil berasal dari daerah-daerah di sekitarnya antara lain
tahun Kabupaten Serang, Kota Cilegon, Kota Serang, dan Kabupaten Pandeglang.
Curah Kering dan Peti kemas (mt) Curah Cair General Cargo Kendaraan 4.7.3 Analisis Pergerakan Barang
Perkiraan arus barang di Terminal Batu Alam Makmur ditabulasi pada Tabel 101 dan ditunjukkan pada
Gambar 78 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bandar Bakau Jaya Gambar 79.
Sumber: Hasil Analisis PT Bandar Bakau Jaya, 2020
83
Tabel 101 Proyeksi Arus Barang di Terminal Batu Alam Makmur Tabel 102 Proyeksi Kunjungan Kapal di Terminal Batu Alam Makmur (unit)
2020 2040 2020 2040

Kargo 2021 2022 2023 2024 2025 2030 Jenis 2021 2022 2023 2024 2025 2030
(eksisting) (eksisting) (ultimate)
(ultimate)
Kapal Curah kering 47 52 57 63 69 76 123 239
Curah Kering
425.500 468.000 514.800 566.300 623.000 685.300 1.103.500 2.150.400
(mt) Kapal Curah Cair 11 12 13 15 16 18 29 56
Curah Cair Kapal General

99.000 108.900 119.800 131.800 145.000 159.500 256.850 500.500 - - - - - - 5 6
(mt) Cargo
General Kapal Petikemas - - - - 37 43 74 134

- - - - 78.000 91.000 156.000 282.000
Cargo (mt)
Total 58 64 71 78 123 138 230 435
Petikemas
- - - - 500 700 10.000 13.500 Sumber: Analisis Konsultan, 2020
(mt)
Total 524.500 576.900 634.600 698.100 846.500 936.500 1.526.350 2.946.400

Metode Analisis telah dibahas pada subbab 4.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 4.1.1 Metode Analisis.
Proyeksi Arus Barang Terminal Batu Alam Makmur
4 4.8.2 Analisis Perkembangan Wilayah

arus barang dalam juta MT
3
2
1 Analisis dan PDRB Wilayah Hinterland memiliki konten yang sama dengan subbab 4.1 Terminal
Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah.
0 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia akan melayani kargo curah kering dan peti kemas. Terminal
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040
(eksisting) (ultimate) Bahari Pelabuhan Indonesia memiliki kawasan industri sendiri yaitu Wilmar Industrial Estate di
tahun Kramatwatu, sehingga kargo untuk Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia akan dipasok dari kawasan
industri sendiri.
Curah Kering (mt) Curah Cair (mt) General Cargo (mt) Petikemas (mt)

Gambar 79 Proyeksi Arus Barang di Terminal Batu Alam Makmur
Kegiatan arus barang berupa curah (kering dan cair) serta kontainer direncanakan akan dilayani di
Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia di masa yang akan datang, sehingga Terminal Bahari Pelabuhan
4.7.4 Analisis Pergerakan Penumpang Indonesia akan melayani arus barang dari dan ke berbagai jenis kapal. Perkiraan potensi aliran kargo
Pada subbab ini tidak disajikan data proyeksi turun naik penumpang. 20 tahun ke depan disajikan pada Tabel 103 dan Gambar 80.
4.7.5 Analisis Pergerakan Kapal Tabel 103 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
Kargo 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2035 2040
Pada Tabel 102 disajikan proyeksi kunjungan kapal yang ada di Terminal Batu Alam Makmur. Curah Kering
900.000 1.030.000 1.121.500 1.174.575 1.259.304 1.630.797 2.249.840 3.183.921
(mt)
84
Kargo 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2035 2040 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040
Jenis
Curah Cair (ultimate)
- - - - - - - -
(mt) Kapal General Cargo - - - - - - - -
General Cargo Kapal Petikemas nil nil 125 198 293 251 633 866
- - - - - - - -
(mt)
Petikemas
Kapal Kendaraan - - - - - - - -
nil 188.000 319.000 428.000 600.000 1.300.000 1.300.000 1.300.000
(mt) Total - - 125 198 293 251 633 866
Sub total - - - - - - - - Sumber: PT Bahari Pelabuhan Indonesia, 2020
Kendaraan
- - - - - - - -
(unit)
Total 900.000 1.218.000 1.440.500 1.602.575 1.859.304 2.930.797 3.549.840 4.483.921
4.9 Terminal Penyeberangan Merak
Sumber: Hasil Analisis PT Bahari Pelabuhan Indonesia, 2020 4.9.1 Metode Analisis
Metode Analisis telah dibahas pada subbab 4.1 Terminal Ciwandan, subbab 4.1.1 Metode Analisis.
Proyeksi Arus Barang Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
5
4 Analisis dan Proyeksi Kependudukan Wilayah Hinterland memiliki konten yang sama dengan subbab
Arus Barang (Juta MT)

3
2
1 Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah.
4.9.3 Analisis Pergerakan Penumpang

0
2021 2022 2023 2024 2025 2030 2035 2040 Pada subbab ini tidak disajikan data proyeksi turun naik penumpang.
Tahun
4.10 Terminal PT Sella Putri Wulandari
Curah Kering Curah Cair General Cargo Petikemas Kendaraan
Gambar 80 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia Metode Analisis telah dibahas pada subbab 4.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 4.1.1 Metode Analisis.
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 4.10.2 Analisis Perkembangan Wilayah
4.8.4 Analisis Pergerakan Penumpang A. Analisis dan Proyeksi Kependudukan Wilayah Hinterland
Pada subbab ini tidak disajikan data proyeksi turun naik penumpang. Analisis dan Proyeksi Kependudukan Wilayah Hinterland memiliki konten yang sama dengan subbab
4.8.5 Analisis Pergerakan Kapal 4.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah.
Proyeksi kunjungan kapal di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ditampilkan pada Tabel 104 berikut. B. Analisis dan Proyeksi Pertumbuhan Ekonomi (PDRB) Wilayah Hinterland
Tabel 104 Proyeksi Kunjungan Kapal di Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia Analisis dan PDRB Wilayah Hinterland memiliki konten yang sama dengan subbab 4.1 Terminal
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2030 2040 Ciwandan sub-subbab 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah.
Jenis
(ultimate)
Kapal Curah Kering - - - - - - - -
Kapal Curah Cair - - - - - - - -
85
Perkiraan arus barang di Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ditabulasi pada Tabel 98 dan
Gambar 77.
Tabel 105 Proyeksi Arus Barang di Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Kargo
(2021 -2025) (2021 -2030) (2021 -2040)
Curah Kering 2.308.000
2.198.000 2.528.000
(mt)
Curah Cair 200.000
100.000 200.000
(mt)
General Cargo 572.000
520.000 715.000
(mt)
Sub total
Kendaraan
(unit)
Total 2.818.000 3.080.000 3.443.000
Sumber: PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari, 2020
Proyeksi arus barang di Terminal PT Sella Putri Wulandari
4
3
(dalam juta)
0
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2030
2040
tahun
Curah Kering (mt) Curah Cair (mt) General Cargo (mt) Petikemas (teus) Kendaraan (unit)
Gambar 81 Proyeksi Arus Barang Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari

4.10.4 Analisis Pergerakan Penumpang
86
ii. Terminal General Cargo
5. Rencana Pengembangan Pelabuhan
Perhitungan luas area transit shed dan ware house dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis
5.1 Terminal Ciwandan general cargo.
5.1.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan

Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas lapangan general cargo dapat diperoleh dengan
Penentuan kebutuhan panjang dermaga ditentukan oleh arus bongkar muat berdasarkan jenis komoditi, persamaan berikut:
volume barang, dan jenis kemasan. Penentuan kebutuhan fasilitas tiap tahapan pengembangan dibagi
𝑇. 𝐷. 𝐴
menjadi tiga masa rencana, yaitu: 𝐴=
365 − (1 − 𝐵𝑆)
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 5 tahun ke depan;
Keterangan:
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 10 tahun ke depan, dan;
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 20 tahun ke depan. 𝑇 = data arus barang
A. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Daratan

𝐷 = dwelling time
1) Fasilitas Pokok
𝐴 = jumlah tumpukan
i. Dermaga
Dalam perhitungan kebutuhan dermaga diperlukan pengetahuan mengenai karakterisitik kapal yang 𝐵𝑆 = broken stowage
akan digunakan dalam perencanaan seperti panjang kapal keseluruhan (LoA).
Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 107 dan Tabel 108 berikut.
Menurut Unified Facilities Criteria (UFC), 2005, halaman 14, panjang dermaga perlu dibuat sejumlah
Tabel 107 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Ciwandan
Loa dari kapal terbesar yang akan tambat tersebut ditambah dengan 15,2 m pada tiap ujung kapal.
Terminal Satuan
Secara umum, persamaan untuk menentukan panjang minimum dermaga adalah sebagai berikut: 2021-2025 2021-2030 2021-2040
2
Ciwandan m 9.000 14.900 60.300
𝐿 = (𝑛. 𝐿 ) + ([𝑛 − 1]𝑌) + (2𝑋)
Keterangan:
Tabel 108 Luas Lapangan Cargo Terminal Ciwandan
𝐿 = panjang minimum dermaga Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
𝑛 = jumlah kapal terbesar yang dapat dilayani Ciwandan m2 7.474 11.700 50.199
𝐿 = panjang kapal keseluruhan (LoA) dari kapal terbesar yang dapat dilayani Sumber: Analisis Konsultan, 2020
𝑋 = jarak tegak lurus antara ujung kapal ke sisi terluar dermaga iii. Terminal Curah Cair
𝑌 = jarak antar kapal Perhitungan luas area untuk barang curah cair dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis curah
Rekapitulasi kebutuhan panjang dermaga Terminal Ciwandan dapat disajikan pada Tabel 106. (BBM, CPO, Chemical). Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas terminal curah cair dapat
diperoleh dengan persamaan berikut:
Tabel 106 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Ciwandan
Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang 𝐾 = 𝐾 ×𝑇
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
Ciwandan m 812 875 1.136
87
Keterangan: 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐺𝑢𝑑𝑎𝑛𝑔 = 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 (𝑡𝑜𝑛) × 𝑅𝑎𝑠𝑖𝑜
𝐾 = kapasitas muatan dimana:
𝐾 = kapasitas pipa penyalur yang didapat Rasio pemakaian gudang : 1,8 ton/m2
𝑇 = waktu pemuatan produk ke kapal dalam 1 tahun Luas lapangan curah kering dapat diperoleh dengan persamaan:
Untuk menghitung kapasitas pipa penyalur dapat diperoleh dengan persamaan berikut: 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐺𝑢𝑑𝑎𝑛𝑔 = 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 (𝑡𝑜𝑛) × 𝑅𝑎𝑠𝑖𝑜
𝐾 =𝐾 ×𝑁 dimana:
Keterangan: Rasio pemakaian gudang : 3,8 ton/m2
𝐾 = kapasitas pipa penyalur yang didapat Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 110 dan Tabel 111 berikut.
𝐾 = kapasitas pipa penyalur Tabel 110 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Ciwandan
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
𝑁 = jumlah pipa penyalur Ciwandan m2 4.500 6.900 29.400
Untuk menghitung kapasitas tangki penimbun dapat diperoleh dengan persamaan berikut:
𝐾 =𝐾 ×𝑁 Tabel 111 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Ciwandan

Terminal Satuan
Keterangan: 2021-2025 2021-2030 2021-2040
Ciwandan m2 8.800 13.700 13.700
𝐾 = kapasitas tangki penimbun Sumber: Analisis Konsultan, 2020
𝐾 = kapasitas maksimum tangki penimbun v. Fasilitas Navigasi dan Keselamatan Pelayaran
Alat navigasi pelayaran diperlukan untuk keselamatan, efisiensi, dan kenyamanan pelayaran kapal. Alat
𝑁 = jumlah tangki penimbun
ini dipasang pada alur masuk dan sepanjang alur pelayaran agar kapal tidak menyimpang dari jalurnya.
Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 109 berikut. Alat ini terdiri dari menara suar, rambu suar, kapal tunda, dan kapal pandu.
Tabel 109 Luas Terminal Curah Cair Ciwandan Selain alat navigasi, manajemen Pelabuhan Banten juga telah menerapkan sistem Kode Pengamanan
Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang Kapal dan Fasilitas Pelabuhan International (International Ships and Port Facility Security/ISPS Code),
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040 salah satunya pada wilayah kerja Terminal Ciwandan sejak tanggal 1 Juli 2004 disusul oleh Terminal
2
Ciwandan m 15.700 15.700 62.800
Cigading (KBS) yang telah memiliki sertifikat ISPS Code dan mendapat kunjungan dari Badan
Keamanan Maritim Amerika Serikat pada tanggal 19 Mei 2010. Sejak saat itu, kedua pelabuhan siap
iv. Terminal Curah Kering untuk disinggahi oleh kapal-kapal internasional.
Perhitungan luas area untuk barang curah liquid dihitung berdasarkan bongkar-muat barang jenis bulk. Rencana penambahan sarana bantu navigasi pelayaran di sekitar Pelabuhan Banten ditunjukkan pada
Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas gudang curah kering dapat diperoleh dengan persamaan: Tabel 112.
88
Tabel 112 Rencana Penambahan Rambu dan Menara Suar Tabel 114 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Kerja Ciwandan
Posisi Jenis
No. SBNP Konstruksi Keterangan No. Uraian Satuan Formula Ultimate
x y Cahaya
Menara 05o53’35” 106o05’56” Ujung breakwater 1 Karakteristik Kapal Desain
1 Manara rangka baja Merah
suar LS LS barat a. Ukuran GRT 100.000
Menara 05o54’18” 106o05’39” m
2 Manara rangka baja Putih Timur pulau kali b. LoA (Panjang), L 248
suar LS LS
c. Beam (lebar), B m 37,9
Menara 05o55’07” 105o07’08” Ujung breakwater
3 Manara rangka baja Hijau m
suar LS LS tenggara d. Draft, D 14,8
Pelampung 05o50’00” 105o06’00” Merah, Mulut alur 2 Jumlah Kapal Dilayani
4 Steel skirt buoy
suar LS LS Putih pelayaran utara
a. Kedatangan unit 12
Pelampung 05o51’54” 105o10’51” Pinggir area
5 Steel skirt buoy Kuning b. Sandar, N unit 5
suar LS LS berlabuh
c. Labuh unit 7
d. Alih Muat unit 1
e. Kapal Mati unit 1
B. Rencana Kebutuhan Peralatan
3 Panjang Dermaga
Rencana kebutuhan peralatan Terminal Ciwandan ditabulasi pada Tabel 113. a. Panjang Eksisting, Le m 675
b. Panjang rencana, Lr m N*LoA + (N-1) x 15 + 50 1.350
Tabel 113 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Ciwandan
c. Panjang Tambahan, Lt m Lr-Le 676
Jangka Jangka Jangka 4 Dimensi Alur
No. Peralatan Satuan Pendek Menengah Panjang
Panjang Alur (Lalur) eksisting m 5.612
(2021-2025) (2021-2030) (2021-2040)
Lebar Alur eksisting m 256
1 JIB Crane 25 ton unit 4 4 5
Lebar Alur ukuran kapal
2 Mobile Crane 10 ton unit 0 1 2
a. 1-way m 5B 189,5
3 Trailer unit 3 4 5
b. 2-way m 9B+30 372
4 Conveyor belt unit 750 750 750
Kedalaman Alur m 3-6
5 Forklift unit 5 7 9
5 Dimensi Kolam
6 Skid Loader 18 ton unit 2 2 2
a. Areal Alur Pelayaran dari dan ke
7 unit 4 6 7 ha Aalur = (9B + 30) x Lalur 208,26
Mobile Unloader 1000 ton Pelabuhan
8 Ekskavator unit 1 1 2 b. Areal Tempat Sandar
SBNP (Sarana Bantu Navigasi Lebar m 1,5L 372
9 unit 1 3 3
Pelayaran)
Panjang m 1,8L 446,4
10 Kapal Pandu unit 2 4 4
Luas untuk 1 kapal m2 1,8 L x 1,5 L 166.060,80
11 Kapal Tandu unit 6 10 10
Luas Total ha N * Luas 83
12 Mobil Pemadam Kebakaran unit 1
c. Areal Kolam Putar
Sumber: PT Pelabuhan Indonesia II Cabang Banten, 2020 Diameter (dgn tunda) m 2L 496
Luas ha A= N π R2 19,3
C. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Perairan m
Diameter (tanpa tunda) 3L 744
Kebutuhan prasarana perairan dalam rangka pengembangan Terminal Ciwandan meliputi alur, kolam, Luas ha A= N π R2 43,5
dimensi, jumlah kapal yang dilayani, dan prasarana pelabuhan lainnya. Rencana pengembangan d. Areal Tempat Labuh
Jari-jari m R=L + 6 D + 30 366,8
prasarana pelabuhan disajikan secara lengkap untuk setiap tahapnya dalam Tabel 114 berikut.
Luas m2 A=π R2 422.677
Luas Total ha N*A 295,9
e. Areal Alih Muat Kapal ha N*A 295,9
89
Jangka Jangka
No. Uraian Satuan Formula Ultimate Jangka
Pendek Panjang
No. Jenis Pekerjaan Satuan Eksisting Menengah
f. Areal Penempatan Kapal Mati ha N*A 295,9 (2021- (2021-
(2021-2030)
2025) 2040)
g. Areal Keperluan Keadaan Darurat ha 50 % Areal Labuh 147,9
5 Dermaga 006 m2 15 x 10 15 x 10 15 x 10 15 x 10
h. Areal Percobaan Berlayar ha A = Panjang x Lebar 117,2
6 Dermaga 006a m2 0 118 x 15,5 118 x 15,5 118 x 15,5
Lebar (Minimum) m Lebar Alur 295,3
III Dermaga Curah Cair
Panjang (Minimum) m 16 L 3.968
1 Dermaga 004 m2 0 0 0 0
Sumber: Draf Rencana Induk Pelabuhan, 2017 135 x 17,5 135 x 17,5
2 Dermaga 004a m2 0 0
160 x10 160 x10
5.1.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan 3 Dermaga 004b m2 0 0 0 400 x 44
IV Dermaga Multipurpose
A. Rekapitulasi Pentahapan Pengembangan 1 m2
Dermaga 001 0 0 0 0
Kebutuhan prasarana daratan dan peralatan dalam rangka pengembangan Terminal Ciwandan meliputi 2 Dermaga 001a m2 38 x 19 400 x 44 400 x 44 400 x 44
3 Dermaga D 003 m2 38 x 19 38 x 19 38 x 19 38 x 19
dermaga, jalan, gudang, lapangan penumpukan, tangki, dan prasarana pelabuhan lainnya. Rencana
4 Dermaga D 007 m2 0 38 x 19 38 x 19 38 x 19
pengembangan prasarana pelabuhan disajikan secara lengkap untuk setiap tahapnya dalam Tabel 115, m2
5 Dermaga D 03-07 105,5 x 25 105,5 x 25 105,5 x 25
Tabel 113, dan Gambar 83 sampai Gambar 85. Layout eksisting Terminal Ciwandan ditunjukkan pada V Pengerukan
Gambar 82. 1 Pengerukan kolam m3 0 0 0 0
Tabel 115 Rencana Pengembangan Prasarana Darat Terminal Ciwandan Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2020
Jangka Jangka
Jangka
Pendek Panjang B. Rekapitulasi Pengembangan Fasilitas Perairan
(2021- (2021-
(2021-2030)
2025) 2040) Kebutuhan fasilitas perairan Terminal Ciwandan disesuaikan dengan spesifikasi kapal terbesar yang
I Umum akan tambat. Rekapitulasi kebutuhan fasilitas perairan Terminal Ciwandan ditunjukkan pada Tabel 116.
1 Reklamasi m2 0 40.007 69.643 69.643
Peta rencana pengembangan perairan Terminal Ciwandan ditunjukkan pada Gambar 86.
2 Fasilitas terminal
-Fas. penyimpanan curah kering m2 54.900 54.900 54.900 54.900 Tabel 116 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Ciwandan
-Fas. penyimpanan curah cair m2 64.681 64.681 64.681 64.681 Fasilitas Perairan Luas (ha)
-multipurpose m2 76.274 14.692 14.692 14.692 Area kolam putar 22,2
-perkantoran m2 14.692 14.692 14.692 14.692
Area tambat dan sandar kapal 90,8
3 Reception Facility m2 0 2.126 2.126 2.126
Area labuh 183,2
4 Jalan m2 2.800 2.800
5 Area darurat 97,6
Instalasi air bersih Ls 1 1
6 Pos masuk Ls 1 1 Area alih muat 189,5
II Dermaga Curah Kering Area percobaan berlayar 124,1
1 Dermaga 002 m 2
38 x 15.5 38 x 15,5 38 x 15,5 38 x 15,5 Area kapal mati 193,1
2 Dermaga 002a m2 0 86 x 15,5 86 x 15,5 86 x 15,5 Alur pelayaran 146,9
3 Dermaga 005 m2 400 x 32 400 x 32 400 x 32 400 x 32
4 Dermaga 005a m2 300 x 44 300 x 44 300 x 44 300 x 44 Sumber: Analisis Konsultan, 2020
90
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
-18 RENCANA INDUK
-2
-17 JE No. Latitude Longitude
PROVINSI BANTEN
-2
3
- 22
-1
6 -15
NGE A 6° 01' 29.4" S 105° 57' 00.6" E
-14 O -10 B 6° 01' 21.2" S 105° 56' 55.4" E Kode: BUP/ Terminal:
-21
S6° 00' 49.0"
S6° 00' 49.0"

-20
LAUT C 6° 01' 15.5" S 105° 57' 07.6" E BUP1
-13 D 6° 01' 14.6" S 105° 57' 08.1" E
9 -11
-1 E 6° 01' 08.0" S 105° 57' 10.6" E
Judul Peta:
8 -12
-1 F 6° 01' 07.4" S 105° 57' 11.1" E Peta Eksisting
7 -16m
-1 G 6° 01' 04.4" S 105° 57' 14.2" E
-9 -8
-1
H 6° 01' 14.8" S 105° 57' 27.1" E
4
S6° 00' 55.5"
S6° 00' 55.5"

-1 12
6 -10 -7 Legenda:
-1
1
-6
-1
I 6° 01' 09.9" S 105° 57' 32.5" E
-
-5
-1
3
-15
5
-4-3 J 6° 01' 17.2" S 105° 57' 38.2" E
-2-1
-1
5
-1
K 6° 01' 19.5" S 105° 57' 30.9" E
-14
4
-13
-15
-16m L 6° 01' 21.2" S 105° 57' 24.7" E
-1
DERMAGA M 6° 01' 20.6" S 105° 57' 22.3" E
-14
-1
- 5 -6
5
-1 005
3
-14 -10 -12 5
-6
N 6° 01' 22.0" S 105° 57' 19.2" E
S6° 01' 02.0"
S6° 01' 02.0"

-8 -13 (CK)
-6 7 -7
-9
- -8
-13 DERMAGA -12 O 6° 01' 24.2" S 105° 57' 13.1" E
-5
-1
-8
5
-12
001 10
-
-14
-15
(MP) -7 DERMAGA
BM 04 -10 G 003
-13
-11
-6
-7
1. 00 B4
2. 50
2.
50
2
-1-11 -5 (MP)
-6
-10 -5
B3
-12m
B2
0
3.0
- 10
0
3.5
-15
50
4 -5
0.
50
2.

-1 -4 -6 RF
-9 F
B5
3.00
DERMAGA
P18
S6° 01' 08.5"
S6° 01' 08.5"

DERMAGA
B1
CK
DU
E MP 007
-8
1
00 MP
004
-4
-8
P19A
N
- 3-2
PA
0.50
G
-5
AN
1.00
2.50
N
U
(MP)
P17
SI UD CC
-6
(CC)
BM4
S TA G
-7
B6
1.0
0
P20
-7
1.5
0
DERMAGA
P16 0.5
0
B11
B12
0
1.0 0
3.5
1.5 0
2.0
0
P15
P21
002
-6
-6
B7
(CK)
0.
P14
50
-5
PT. ANEKA KIMIA RAYA
3.00
-5
B13
CC
P22
-4
B8 B10
PT. SEMEN PADANG

B14
NA
MP
P13
-4 RA
P23
SA
N DERMAGA
S6° 01' 15.1"
S6° 01' 15.1"

1. 00
U
G
D 006
N
H
B15
P
BA PT. SEMEN GRESIK BM6
O P24
-3 T H
50 B9
2.50
KS
0.
AL
0
1.0
R
(CK)
0
PH
1.5 0
2.0
O
AS W
-2
B16
.
PT
CK
P12
PT R P25
.T
C
K
AR
A
-1 P11
UN
EK
1.500
1.0
2.00
B17
0
2.5
N
A .A PT. PORTINDO DINAMIKA
IN PT
PT.BINTANG POLINDO/HOLCIM
MP
P26
TIK PT. SADIKUN NIAGAMAS

0.5
1.0
BM2
0
AR
P24-1
YA
MP J
0.50
HPD
Pe
P10 A1
JA RD
1.5
0
B18
AR
HPC
3.
LA U
1.0
G
00
1.00
1.50
0
A
M PT. PELINDO II
N
3. 00
IL
BM 02
BM5
rk
TI IST
P9
.W
M
PT
PT
BA IK
L
RF n
P24-2
a
.B
B19 2.
N
00
G
R
0
IT
BM 06
0.5
HPB P8
AN
nt
UM
P27
PT. ADITYA NUSA PT. SUMATRACO LANGGENG MAKMUR
3.
EN
00
1.50
1.00
0.50
B20
S6° 01' 21.6"
S6° 01' 21.6"

or
JA
P7
YA
CC K
a
U
HP-P5
PT. ASIA MITRA

TA
BM1
B21
P6
M
0
A
3.0
B
50
3.00
2.5
4.
3.0
3.500
3.5
4.00
MENARA SATELINDO
P28
3.
M
2.50
3.0 0
2.50
3.00
0
0
2.5
0
0
2.00 B23
1.50
PT. TARUNA BINA SARANA

E1 L1
P5
3.50
B22
ER
P29 4.00
Y
AN
L
2.0
PT. SAWIT TUNGGAL PERKASA

0
KE
MP
E2
PT. POLYPRIMA KARYA REKSA L2 P30 4.50

KE
CILE
N
4.00
3.5
Tangki
0
2. 50 GON
UL
3 .00
P4
GG
1.50
E2A
N G
TA D AN PT. POLYPRIMA KARYA REKSA
BM 01 KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
P31
GU
1.0
0
50 00
E2B 3. 4.
2. 00
OTORITAS PELABUHAN
0
3.0
L3A
P3 P32
E3 0
2.5
O BM 05
K2
P33
PT. POLYPRIMA KARYA REKSA

00
KELAS 1 BANTEN
3.
P34
P35
MP
P2 P36
S6° 01' 28.1"
S6° 01' 28.1"

GARDU INDUK PLN
Peta Indeks
E4
K1
P37
BM 03 U
U
P1
2.50
g
0
ron
-go
2.5
ng
0
2.0
ro
Go
E5
A
ER
NY
0
3.0
A
KE
S6° 01' 34.6"
S6° 01' 34.6"

U Jumlah Lembar
0 50 150 300m
5 1
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
Gambar 82 Layout Eksisting Terminal Ciwandan

91
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
-18 RENCANA INDUK
Y
-2
-17 JE PROVINSI BANTEN
-2
3
- 22
-1
6 -15 GE
-21
-14 ON -10 Kode BUP/ Terminal:
S6° 00' 49.0"
S6° 00' 49.0"

BUP1
-20 Banten / Terminal Ciwandan
-1
9 LAUT -13 -11
Judul Peta:
8 -12
-1 Rencana Pengembangan Jangka
7
-16 Pendek
-1 DERMAGA
005a -9 -8
-1
44
4
S6° 00' 55.5"
S6° 00' 55.5"

-1 12
6 (CK) -10 -7 Legenda:
-1
1
-6
-1
-
30 -5
-1
3
-15 0
5
-4-3
-2-1
-1
5
-1
-14
4
-13
-15
44
DERMAGA
001
-1
DERMAGA
-14
(MP)
-1
- 5 -6
5
-10 E -1 005
3
-14 -12 5
-6
S6° 01' 02.0"
S6° 01' 02.0"

DERMAGA -8 -13 (CK)
-6 7 -7
001a -9
- -8
-13 -12
-5
(MP)
-1
DERMAGA
40 -8
5
0 0 003 DERMAGA
-12 -1
-14
-15
-7 (MP) 007
-10 (MP)
-13
-11
-6
0
-7
1.00 2.5
2.
50
2
-1-11 -5
-6
-10
DERMAGA -5
MP
0
3.0
- 10
0
3.5
004 -15
50
4
0.
-5
50
2.
-6 DERMAGA
(CC) -1 -12-4 RF
-9 002a
3.00
S6° 01' 08.5"
S6° 01' 08.5"

CK
MP F (CK)
-8
MP
-4
-8 H
- 3 -2
0.50
-5
1. 00
2.50
CC
-6
MP
-7
1.0
0
-7
1. 50
DERMAGA
0.5
0
50
1.0
3.
1. 5000
0
2.
002
D
-6
-6 (CK)
MP -G
0.5
0
5 Keterangan Jangka Pembangunan
3.00
-5
-4
-4 CC MP DERMAGA
S6° 01' 15.1"
S6° 01' 15.1"

0
1.0
006
-3
50
2.50
0.
DERMAGA
1 .00 0
(CK)
1.5 0
2.0
-2 003-007
-1 C (MP) CK
1.500
1.0
MP
0
2.0
0
2.5
0.5
1.0
DERMAGA
0
0
006a
0.50
1.5
Pe
0
3.0
MP
1. 00
(CK)
1.
1.50
0
00
I
0
3.0
rk
RF
2.0
0
an
0
0.5
3.
00
1.50
1.00
0.50
S6° 01' 21.6"
S6° 01' 21.6"

t or
CC J
a n
00
MP
3.
B
3.00
50
2. 50
3.0
34.0
4.0
3.5
3.
.50
3.0.50
2.50
2.50
3. 00
0
00
00
2.00
2
1.50
3.50
4.00
2.0
0
4. 50
4.00
3.5
0
2. 50
3. 00
1.5
0

MP
1.0
0
0
0 4.0
0 3.5
2.0
OTORITAS PELABUHAN
0
3.0
0
2.5
K
00
KELAS 1 BANTEN
3.
S6° 01' 28.1"
S6° 01' 28.1"

MP Peta Indeks
U
U
2.50
50
2.
0
2.0
A
0
3.0
S6° 01' 34.6"
S6° 01' 34.6"

U Jumlah Lembar
0 50 150 300m
5 2
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
Gambar 83 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Ciwandan

92
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
-18 RENCANA INDUK
-2
PROVINSI BANTEN
-2
3
- 22
-1
6 -15 GE A 6° 01' 29.4" S 105° 57' 00.6" E
-21
-14 ON -10 B 6° 01' 21.2" S 105° 56' 55.4" E Kode BUP/ Terminal:
S6° 00' 49.0"
S6° 00' 49.0"

-15 C 6° 01' 17.9" S 105° 57' 04.4" E BUP1
D 6° 01' 12.5" S 105° 56' 59.6" E
-1
9 LAUT -13 -11
Judul Peta:
E 6° 00' 59.9" S 105° 57' 13.6" E
8 -12
-1 F 6° 01' 07.6" S 105° 57' 21.1" E Rencana Pengembangan Jangka
7 Menengah
-1
-16 DERMAGA
005a -9 -8
G 6° 01' 13.3" S 105° 57' 26.0" E
-1
44
H 6° 01' 08.8" S 105° 57' 31.2" E
4
S6° 00' 55.5"
S6° 00' 55.5"

-1 12
-1
1
-6
-1
I 6° 01' 17.2" S 105° 57' 38.2" E
-
30 -5
-1
3
-15 0
5
-4-3 J 6° 01' 21.2" S 105° 57' 24.7" E
-2-1
-1
5
-1
K 6° 01' 24.2" S 105° 57' 13.1" E
-14
4
-13
-15
44
DERMAGA
001
-1
(MP) DERMAGA
-14
-1
- 5 -6
5
-10 E -1 005
3
-14 -12 5
-6
S6° 01' 02.0"
S6° 01' 02.0"

DERMAGA -8 -13 (CK)
-6 7 -7
001a -9
- -8
-13 -16 -12
-5
(MP)
-1
DERMAGA
40 -8
5
0 003 DERMAGA
-12 0 -1
-14
-15
-7 (MP) 007
-10 (MP)
-13
-11
-6
0
-7
1.00 2.5
2.
50
2
-1-11 -5
-6
-10
DERMAGA -5
MP
0
3.0
- 10
0
3.5
004 -15
50
4
0.
-5
50
2.
-6 DERMAGA
(CC) -1 -12-4 RF
-9 002a
3.00
S6° 01' 08.5"
S6° 01' 08.5"

CK
MP F (CK)
-8
MP
-4
-8 H
- 3 -2
0.50
-5
1. 00
2.50
CC
-6
MP
-7
1.0
0
-7
1. 50
DERMAGA
-12
0.5
0
50
1.0
3.
1. 5000
0
2.
002
-6
-6 (CK)
MP -G
0.5
0
3.00
-5
-4
-4D CC MP
MP DERMAGA
S6° 01' 15.1"
S6° 01' 15.1"

0
1.0
006
-3
50
2.50
0.
DERMAGA
1 .00 0
(CK)
1.5 0
2.0
-2 003-007
-1 (MP) CK
1.500
1.0
MP
0
2.0
0
2.5
0.5
1.0
DERMAGA
0
0
DERMAGA 006a
0.50
C
1.5
Pe
0
004a
3.0
MP
1. 00
(CK)
1.
1.50
0
00
I
0
3.0
rk
(CC)
MP
RF
2.0
0
an
0
0.5
3.
00
1.50
1.00
0.50
S6° 01' 21.6"
S6° 01' 21.6"

t or
CC J
a n
00
3.
B
3.00
50
2. 50
3.0
34.0
4.0
3.5
3.
.50
3.0.50
2.50
2.50
3. 00
0
00
00
2.00
2
1.50
3.50
MP
4.00
2.0
0
4. 50
4.00
3.5
0
2. 50
3. 00
1.5
0

MP
1.0
0
0
0 4.0
0 3.5
2.0
OTORITAS PELABUHAN
0
3.0
0
2.5
K
00
KELAS 1 BANTEN
3.
Pintu Gerbang
S6° 01' 28.1"
S6° 01' 28.1"

MP Peta Indeks
U
U
2.50
50
2.
0
2.0
A Jalan Akses Baru

0
3.0
S6° 01' 34.6"
S6° 01' 34.6"

U Jumlah Lembar
0 50 150 300m
5 3
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
Gambar 84 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal Ciwandan

93
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
-18 RENCANA INDUK
-2
PROVINSI BANTEN
-2
3
- 22
-1
6 -15 GE A 6° 01' 29.4" S 105° 57' 00.6" E
-21
-14 ON -10 B 6° 01' 21.2" S 105° 56' 55.4" E Kode BUP/ Terminal:
S6° 00' 49.0"
S6° 00' 49.0"

-15 C 6° 01' 17.9" S 105° 57' 04.4" E BUP1
D 6° 01' 12.5" S 105° 56' 59.6" E
-1
9 LAUT -13 -11
Judul Peta:
E 6° 00' 59.9" S 105° 57' 13.6" E
8 -12
-1 F 6° 01' 07.6" S 105° 57' 21.1" E Rencana Pengembangan Jangka
7 Panjang
-1
-16 DERMAGA
005a -9 -8
G 6° 01' 13.3" S 105° 57' 26.0" E
-1
44
H 6° 01' 08.8" S 105° 57' 31.2" E
4
S6° 00' 55.5"
S6° 00' 55.5"

-1 12
-1
1
-6
-1
I 6° 01' 17.2" S 105° 57' 38.2" E
-
30 -5
-1
3
-15 0
5
-4-3 J 6° 01' 21.2" S 105° 57' 24.7" E
-2-1
-1
5
-1
K 6° 01' 24.2" S 105° 57' 13.1" E
-14
4
-13
-15
44
DERMAGA
001
-1
(MP) DERMAGA
-14
-1
- 5 -6
5
-10 E -1 005
3
-14 -12 5
-6
S6° 01' 02.0"
S6° 01' 02.0"

DERMAGA -8 -13 (CK)
-6 7 -7
001a -9
- -8
-13 -16 -12
-5
(MP)
-1
DERMAGA
40 -8
5
0 0 003 DERMAGA
-12 -1
-14
-15
-7 (MP) 007
-10
44
(MP)
-13
-11
-6
0
-7
1.00 2.5
2.
50
2
-1-11 -5
-6
-10
DERMAGA -5
MP
0
3.0
- 10
0
3.5
004 -15
50
4
0.
-5
50
2.
-6 DERMAGA
(CC) -1 -12-4 RF
-9 002a
3.00
S6° 01' 08.5"
S6° 01' 08.5"

CK
MP F (CK)
-8
MP
-4
-8 H
- 3 -2
0.50
-5
1. 00
2.50
CC
-6
40
MP
-7
0
1.0
0
-7
1. 50
DERMAGA
-12
0.5
0
50
1.0
3.
1. 5000
0
2.
002
-6
-6 (CK)
MP -G
0.5
0
3.00
DERMAGA -5
-4
-4D
004b
(MP) MP CC MP DERMAGA
S6° 01' 15.1"
S6° 01' 15.1"

0
1.0
006
-3
50
2.50
0.
DERMAGA
1 .00 0
(CK)
1.5 0
2.0
-2 003-007
-1 (MP) CK
1.500
1.0
MP
0
2.0
0
2.5
0.5
1.0
DERMAGA
0
0
DERMAGA 006a
0.50
C
1.5
Pe
0
004a
3.0
MP
1. 00
(CK)
1.
1.50
0
00
I
0
3.0
rk
(CC)
MP
RF
2.0
0
an
0
0.5
3.
00
1.50
1.00
0.50
S6° 01' 21.6"
S6° 01' 21.6"

t or
CC J
a n
00
3.
B
3.00
50
2. 50
3.0
34.0
4.0
3.5
3.
.50
3.0.50
2.50
2.50
3. 00
0
00
00
2.00
2
1.50
3.50
MP
4.00
2.0
0
4. 50
4.00
3.5
0
2. 50
3. 00
1.5
0

MP
1.0
0
0
0 4.0
0 3.5
2.0
OTORITAS PELABUHAN
0
3.0
0
2.5
K
00
KELAS 1 BANTEN
3.
Pintu Gerbang
S6° 01' 28.1"
S6° 01' 28.1"

MP Peta Indeks
U
U
2.50
50
2.
0
2.0
A Jalan Akses Baru

0
3.0
S6° 01' 34.6"
S6° 01' 34.6"

U Jumlah Lembar
0 50 150 300m
5 4
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
Gambar 85 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021-2040) Terminal Ciwandan

94
E105° 53' 53.1" E105° 54' 19.2" E105° 54' 45.3" E105° 55' 11.3" E105° 55' 37.4" E105° 56' 03.5" E105° 56' 29.5" E105° 56' 55.6" E105° 57' 21.3" E105° 57' 47.3"
S5° 58' 32.5"

S5° 58' 32.5"
Titik Koordinat Perairan

1 6° 01' 16.4" S 105° 56' 54.8" E
2 6° 00' 53.2" S 105° 56' 27.9" E PT Pelindo II Cabang

BUP1
3 6° 00' 34.4" S 105° 56' 06.5" E
S5° 58' 58.5"

S5° 58' 58.5"
4 6° 00' 47.2" S 105° 55' 54.2" E

5 6° 00' 54.6" S 105° 55' 47.7" E Rencana Area Perairan
6 5° 59' 26.9" S 105° 54' 07.4" E
10 Ar 7 5° 59' 19.5" S 105° 54' 13.8" E
ea Ar 8 5° 59' 32.6" S 105° 54' 28.8" E
Da ea 9 5° 59' 19.3" S 105° 54' 41.5" E
ru Al 10 5° 59' 00.5" S 105° 54' 20.2" E

7 ra ih
S5° 59' 24.6"

S5° 59' 24.6"
11 5° 58' 47.2" S 105° 54' 32.7" E

9 t M 12 5° 58' 40.3" S 105° 54' 24.8" E
ua 13 5° 58' 34.0" S 105° 54' 30.7" E
8
Al t 14 5° 58' 57.9" S 105° 54' 57.7" E
ur 15 5° 58' 48.5" S 105° 55' 06.2" E
Pe 16 5° 59' 40.4" S 105° 56' 04.7" E
Ar la 16
e y ar
17 6° 00' 16.7" S 105° 56' 46.1" E
a an
18 6° 00' 37.1" S 105° 56' 57.5" E
S5° 59' 50.6"

S5° 59' 50.6"
Ar Al 19 6° 01' 08.7" S 105° 57' 30.7" E
Ar ih
ea
20 6° 01' 12.1" S 105° 57' 26.5" E
ea M Ar
Pe ua ea
21 6° 00' 58.6" S 105° 57' 14.3" E
rc Ka t 22 6° 00' 53.1" S 105° 57' 06.2" E
ob p La 23 6° 00' 57.2" S 105° 56' 56.5" E
a al bu 24 6° 01' 05.6" S 105° 57' 06.5" E

an M h
Perairan
at 25 6° 01' 03.6" S 105° 56' 49.3" E
S6° 00' 16.6"

S6° 00' 16.6"
Be i 17
26 6° 01' 12.1" S 105° 56' 59.3" E
rla 27 6° 01' 17.8" S 105° 57' 04.8" E

ya Ar 28 6° 01' 21.3" S 105° 56' 59.2" E
r ea
La
b uh
18
S6° 00' 42.6"

S6° 00' 42.6"
3
Kolam Putar T TY
JE
U
E
O NG
SP
4 22
LAUT
Area Tambat dan

DERMAGA
005a
44
(CK)
30
2 Sandar Kapal 0
5 23
44
DERMAGA
21
001
(MP) DERMAGA
005
DERMAGA (CK)
001a
25
S6° 01' 08.6"
S6° 01' 08.6"

(MP) DERMAGA
40
0 003 DERMAGA
(MP) 007
44
1 .00
2 50
.
(MP)
2.50
DERMAGA
MP
00
3 .
3. 50
004
0.50
0
2. 5
DERMAGA
(CC)
3. 00
19
002a
(CK)
24
MP
0 . 50
2. 50
1. 00
40
0 MP
1 .0
0
1 .5
0. 50
DERMAGA
0
3. 50
1 .50
2. 00
1. 00
002
(CK)
MP
0 .5
0
3 .0 0
DERMAGA
004b
26
(MP) MP CC MP 1 .0
0
DERMAGA
006
20
2. 50
0.50
DERMAGA
1.0 0
1. 50
2. 00
(CK)
003-007
(MP) CK
1. 00
MP
2. 50
2 .00
1. 50
1 0.
DERMAGA
0.0
50
1
DERMAGA 006a
0. 50
Pe
1 .5
3 .
004a MP
00
0
(CK)
1.0
1. 50
10
0
. 0
3. 00
rk
(CC)
MP
RF
2.00
an
27
0 .50
3 .0
1 50
0
.
1. 00
0 .50
0 200 500 1000 m
to
CC
ra
n
0
3 .00
3 .0
4. 00 3. 50
2. 50
43 ..050
2 .50
50
20. 0
0
2. 50
0 3.
3. 00
3. 00
1 .50
3.050
2.
3 .5 0
MP 4 .00
2.
00
4 .50
28
4 .0 0 3. 50
S6° 01' 34.6"
S6° 01' 34.6"

3. 00 2. 50
1 .5
0
MP
1.00
4.00
3.50
2. 00
3. 00
0
2.5
3. 00
Pintu Gerbang
MP
2. 50
50
2.
0
2 .0
5 5
Jalan Akses Baru
3. 00
E105° 53' 53.1" E105° 54' 19.2" E105° 54' 45.3" E105° 55' 11.3" E105° 55' 37.4" E105° 56' 03.5" E105° 56' 29.5" E105° 56' 55.6" E105° 57' 21.3" E105° 57' 47.3"
Gambar 86 Rencana Pengembangan Perairan Terminal Ciwandan

Sumber: Analisis konsultan, 2020
95
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
-18 Titik Koordinat Daerah RENCANA INDUK
Y
-2
4
ETT Lingkungan Kerja Daratan PELABUHAN BANTEN
-17 J PROVINSI BANTEN
GE
3 No. Latitude Longitude
-2 -22 6 -15
-1 N
-1 4 O -10 A 6° 01' 29.4" S 105° 57' 00.6" E Kode BUP/Terminal:
-21
-15 SP B 6° 01' 25.1" S 105° 56' 55.7" E PT Pelindo II Cabang Banten
S6° 00' 49.0"
S6° 00' 49.0"

BUP1
-20 / Terminal Ciwandan
C 6° 01' 21.2" S 105° 56' 55.4" E
-19
LAUT -13 -11
Judul Peta:
D 6° 01' 22.0" S 105° 56' 57.1" E
-12
-18 E 6° 01' 17.9" S 105° 57' 04.4" E Daerah Lingkungan Kerja Daratan
- 17 P F 6° 01' 12.5" S 105° 56' 59.6" E
-16 -9 -8
-1
G 6° 01' 03.6" S 105° 56' 49.3" E
- 1 12
6 -10 -7 Legenda:
S6° 00' 55.5"
S6° 00' 55.5"

-1
1
-6
O
-1
H 6° 01' 04.8" S 105° 56' 48.5" E
-
-5
-1
3
-15
5
-4-3 I 6° 01' 11.1" S 105° 57' 00.4" E
-2-1
-1
L
5
-1
J 6° 01' 05.6" S 105° 57' 06.5" E
-14
4
-13
-1 5
Q K 6° 01' 03.6" S 105° 56' 49.3" E
K
-1
L 6° 00' 57.2" S 105° 56' 56.5" E
-14
-5 -6
-1
5
-10 N -1
3
- 14 -12 5
-6
M 6° 01' 04.7" S 105° 57' 07.6" E
-8 -13
S6° 01' 02.0"
S6° 01' 02.0"

-6 7 -7
-9
- -8
-13 -16 -12 N 6° 00' 59.6" S 105° 57' 13.2" E
-5
-1
-8
5
0 O 6° 00' 57.2" S 105° 56' 56.5" E
-12 H -1
-14
-15
-7 P 6° 00' 54.3" S 105° 57' 05.4" E
M
-10
-13
-11
-6
-7
1.00 2. 50
2.
50
2
-1-11 -5 Q 6° 00' 59.9" S 105° 57' 13.6" E
-6
G - 10 MP
-5
0
3.0
-10
3. 50
J -15 4 R 6° 01' 13.3" S 105° 57' 26.0" E
50
-5
50
0.
2.
-1 -6
-9 2.82
3.00
-12-4 S 6° 01' 07.7" S 105° 57' 31.7" E

S
S6° 01' 08.5"

S6° 01' 08.5"
MP
-8
-8
-4
-3-2
0.50
-5
T 6° 01' 08.8" S 105° 57' 31.2" E
1.00
2.50
-6
MP
-7
T U 6° 01' 15.5" S 105° 57' 37.7" E
1.0
0
-7
1. 50
-12
0.5
0
I
50
1.0 50
3.
1. 00
V 6° 01' 17.2" S 105° 57' 38.2" E
0
2.
-6
-6
MP R
0.
50
W 6° 01' 21.3" S 105° 57' 25.5" E
-5
3.00
-5
-4
X 6° 01' 20.8" S 105° 57' 22.3" E
-4 F CC MP
MP 1 .00
Y 6° 01' 24.2" S 105° 57' 13.1" E

S6° 01' 15.1"
S6° 01' 15.1"

-3
50
2.50
0.
1. 00 0
Z 6° 01' 27.9" S 105° 57' 02.6" E

1.5 0
2.0
-2
-1 CK U
1.00
2.050
MP
0
0
1.
2.5
0.5
1.0
0
0
0.50
E
1.5
Pe
0
MP
3.0
1.0
1.00
1. 50
0
0
V
0
3.0
rk
MP
RF
2.0
0
an
0 .50
3.
00
1.50
1.00
0.50
to
S6° 01' 21.6"
S6° 01' 21.6"

CC
ra
D
00
n
3.
3.00
50
2.5
4.
3.0
3.500
4.0
3.5
3.
3.0 0
2.50
3.00
2.50
0
0
2.5
00
00
2.00
X
1.50
3.50
MP 4.00
W
2.0
0
4.50
4.00
3.5
0
2.50
3.0
0
1.5
0

MP
1.
00
50 00
0 3. 4.
2.0
OTORITAS PELABUHAN
0
3.0
0
2.5
B Y
0
KELAS 1 BANTEN
3.0
S6° 01' 28.1"
S6° 01' 28.1"

MP Peta Indeks
Pintu Gerbang
U
U
2.50
50
2.
Z
0
2.0
Jalan Akses Baru

A
3 .00
S6° 01' 34.6"
S6° 01' 34.6"

U Jumlah Lembar
0 50 150 300m
2 1
E105° 56' 42.6" E105° 56' 49.0" E105° 56' 55.5" E105° 57' 02.0" E105° 57' 08.5" E105° 57' 15.0" E105° 57' 21.5" E105° 57' 28.0" E105° 57' 34.5" E105° 57' 41.0" E105° 57' 47.5"
Gambar 87 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal Ciwandan
96
E105° 53' 53.1" E105° 54' 19.2" E105° 54' 45.3" E105° 55' 11.3" E105° 55' 37.4" E105° 56' 03.5" E105° 56' 29.5" E105° 56' 55.6" E105° 57' 21.3" E105° 57' 47.3"
RENCANA INDUK
S5° 58' 32.5"

S5° 58' 32.5"
M1 Titik Koordinat Daerah Titik Koordinat Daerah
Lingkungan Kerja Perairan Lingkungan Kerja Perairan PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
L1
No. Latitude Longitude No. Latitude Longitude
A1 6° 01' 21.3" S 105° 56' 59.2" E O1 5° 58' 48.5" S 105° 55' 06.2" E Kode BUP/Terminal:
PT Pelindo II Cabang Banten
K1
O1 B1 6° 01' 17.4" S 105° 56' 59.0" E P1 6° 00' 16.7" S 105° 56' 46.1" E BUP1
/ Terminal Ciwandan
C1 6° 01' 16.4" S 105° 56' 54.8" E Q1 6° 00' 37.1" S 105° 56' 57.5" E
Judul Peta:
S5° 58' 58.5"

S5° 58' 58.5"
N1 D1 6° 00' 34.4" S 105° 56' 06.5" E R1 6° 01' 08.7" S 105° 57' 30.7" E
Daerah Lingkungan Kerja Perairan
E1 6° 00' 54.6" S 105° 55' 47.7" E S1 6° 01' 12.1" S 105° 57' 26.5" E
J1
Ar F1 5° 59' 26.9" S 105° 54' 07.4" E T1 6° 00' 58.6" S 105° 57' 14.3" E
e a Ar
G1 5° 59' 19.5" S 105° 54' 13.8" E U1 6° 00' 53.1" S 105° 57' 06.2" E Legenda:
Da ea H1 5° 59' 32.6" S 105° 54' 28.8" E V1 6° 00' 54.3" S 105° 57' 05.4" E
G1 r ur Al I1 5° 59' 19.3" S 105° 54' 41.5" E W1 6° 00' 57.2" S 105° 56' 56.5" E
at ih J1 5° 59' 00.5" S 105° 54' 20.2" E X1 6° 01' 05.6" S 105° 57' 06.5" E
S5° 59' 24.6"

S5° 59' 24.6"
I1
M
ua K1 5° 58' 47.2" S 105° 54' 32.7" E Y1 6° 00' 57.2" S 105° 56' 56.5" E
F1 Al t L1 5° 58' 40.3" S 105° 54' 24.8" E Z1 6° 00' 58.4" S 105° 56' 55.8" E
H1
ur M1 5° 58' 34.0" S 105° 54' 30.7" E A2 6° 01' 05.6" S 105° 57' 06.5" E
Pe N1 5° 58' 57.9" S 105° 54' 57.7" E B2 6° 01' 03.6" S 105° 56' 49.3" E
l ay
Ar ar
C2 6° 01' 03.6" S 105° 56' 49.3" E
e a an D2 6° 01' 04.8" S 105° 56' 48.5" E

S5° 59' 50.6"
S5° 59' 50.6"

Al E2 6° 01' 12.1" S 105° 56' 59.3" E
Ar ih
e Ar M
F2 6° 01' 17.8" S 105° 57' 04.8" E
a ea ua Ar
Pe t ea
rc Ka
ob pa La
aa lM bu
n at h
Be
S6° 00' 16.6"
S6° 00' 16.6"

i
rla P1
ya Ar
r e a
La
bu
h Q1
S6° 00' 42.6"

S6° 00' 42.6"
D1
Kolam Putar TT
Y
JE
U
E
O NG
SP
LAUT
Area Tambat dan Sandar Kapal U1 KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
OTORITAS PELABUHAN
Y1 V1
KELAS 1 BANTEN
E1
Z1 T1
C2 W1 Peta Indeks
S6° 01' 08.6"
S6° 01' 08.6"

U
D2 X1
B2 A2
R1
E2
S1
C1 F2
B1
0 200 500 1000 m
A1
S6° 01' 34.6"
S6° 01' 34.6"

U Jumlah Lembar
2 2
E105° 53' 53.1" E105° 54' 19.2" E105° 54' 45.3" E105° 55' 11.3" E105° 55' 37.4" E105° 56' 03.5" E105° 56' 29.5" E105° 56' 55.6" E105° 57' 21.3" E105° 57' 47.3"
Gambar 88 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal Ciwandan
97
𝐿 = panjang kapal keseluruhan (LoA) dari kapal terbesar yang dapat dilayani
C. Prasyarat Pengembangan Terminal
𝑋 = jarak tegak lurus antara ujung kapal ke sisi terluar dermaga
Prasyarat pengembangan terminal Ciwandan ditabulasi pada berikut Tabel 117.
Tabel 117 Prasyarat Pengembangan Terminal Ciwandan 𝑌 = jarak antar kapal

Dokumen Rekapitulasi kebutuhan panjang dermaga Terminal Cigading dapat disajikan pada Tabel 118 berikut
No. Terminal Lahan Dokumen RIP
AMDAL
Membutuhkaan ini:
RIP baru, namun Membutuhkan
1 Terminal Ciwandan Lahan milik sendiri Tabel 118 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Cigading
sudah ada pada Dokumen AMDAL
RIP sebelumnya Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
Cigading m 3.923 6.383 6.983
5.1.3 Rencana Kebutuhan SBNP Sumber: Analisis Konsultan, 2020
Sesuai dengan rekomendasi direktorat navigasi perhubungan laut. ii. Terminal General Cargo
5.2 Terminal Cigading Perhitungan luas area transit shed dan ware house dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis
general cargo. Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas lapangan general cargo dapat diperoleh
dengan persamaan berikut:
Penentuan kebutuhan panjang dermaga ditentukan oleh arus bongkar muat berdasarkan jenis komoditi,
𝑇. 𝐷. 𝐴
volume barang, dan jenis kemasan. Penentuan kebutuhan fasilitas tiap tahapan pengembangan dibagi 𝐴=
365 − (1 − 𝐵𝑆)
menjadi tiga masa rencana, yaitu:
Keterangan:
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 10 tahun ke depan, dan; 𝑇 = data arus barang
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 20 tahun ke depan.
1) Fasilitas Pokok 𝐴 = jumlah tumpukan
i. Dermaga
𝐵𝑆 = broken stowage
Dalam perhitungan kebutuhan dermaga diperlukan pengetahuan mengenai karakterisitik kapal yang
akan digunakan dalam perencanaan seperti panjang kapal keseluruhan (LoA). Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 119 dan Tabel 120 berikut.
Menurut Unified Facilities Criteria (UFC), 2005, halaman 14, panjang dermaga perlu dibuat sejumlah Tabel 119 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Cigading
Loa dari kapal terbesar yang akan tambat tersebut ditambah dengan 15,2 m pada tiap ujung kapal. Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
Cigading m2 - - -
Secara umum, persamaan untuk menentukan panjang minimum dermaga adalah sebagai berikut:
𝐿 = (𝑛. 𝐿 ) + ([𝑛 − 1]𝑌) + (2𝑋)
Keterangan:
𝐿 = panjang minimum dermaga
𝑛 = jumlah kapal terbesar yang dapat dilayani

98
Tabel 120 Luas Lapangan Cargo Terminal Cigading 𝑁 = jumlah tangki penimbun
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040 Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 121 berikut.
Cigading m2 - 150.000 150.000
Tabel 121 Luas Terminal Curah Cair Cigading
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
iii. Terminal Curah Cair 2
Cigading m - 80.000 80.000
Perhitungan luas area untuk barang curah cair dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis curah Sumber: Analisis Konsultan, 2020
(BBM, CPO, Chemical). Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas terminal curah cair dapat
iv. Terminal Curah Kering
Perhitungan luas area untuk barang curah liquid dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis bulk.
𝐾 = 𝐾 ×𝑇
Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas gudang curah kering dapat diperoleh dengan persamaan:
𝐾 =𝐾 ×𝑁
dimana:
Keterangan:
Rasio pemakaian gudang : 3,8 ton/m2
𝐾 = kapasitas pipa penyalur yang didapat

𝐾 = kapasitas pipa penyalur Tabel 122 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Cigading
Terminal Satuan
𝑁 = jumlah pipa penyalur 2021-2025 2021-2030 2021-2040
2
Cigading m 162.740 162.740 162.740
Untuk menghitung kapasitas tangki penimbun dapat diperoleh dengan persamaan berikut: Sumber: Analisis Konsultan, 2020
𝐾 =𝐾 ×𝑁 Tabel 123 Luas Lapangan Curah Kering Terminal dan Wilayah Kerja Pelabuhan Banten
Terminal Satuan
Keterangan: 2021-2025 2021-2030 2021-2040
2
Cigading m 340.000 340.000 340.000
𝐾 = kapasitas maksimum tangki penimbun B. Rencana Kebutuhan Peralatan
Rencana kebutuhan peralatan Terminal Cigading ditabulasi pada Tabel 124.
99
Tabel 124 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Cigading
No. Uraian Satuan Formula Ultimate
a. 1-way m 5B 235,5
No. Peralatan Satuan b. 2-way
(2021-2025) (2021-2030) (2021-2040) m 9B+30 359,7
Kedalaman Alur m 3 - 14
1 Pedestal Crane unit 2 2 5 Dimensi Kolam
2 Jib Crane unit 4 4 5 a. Areal Alur Pelayaran dari dan ke
ha Aalur = (9B + 30) x Lalur 254,73
3 Grab Ship Unloader unit 1 1 1 Pelabuhan
b. Areal Tempat Sandar
4 CSU unit 1 2 2
Lebar m 1,5L 454,5
5 Conveyor Belt unit 1 2 2
6 Rotainer MD Spreader unit 4 4
7 Reach Stacker unit 15 15
Luas Total ha N * Luas 247,9
8 Half height 20’ Open Top unit 52 52 c. Areal Kolam Putar
Sumber: PT Krakatau Bandar Samudera, 2019 Diameter (dgn tunda) m 2L 606
C. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Perairan Diameter (tanpa tunda) m 3L 909
Kebutuhan prasarana perairan dalam rangka pengembangan Terminal Cigading meliputi alur, kolam,
d. Areal Tempat Labuh
dimensi, jumlah kapal yang dilayani, dan prasarana pelabuhan lainnya. Rencana pengembangan
Jari-jari m R=L + 6 D + 30 442,2
prasarana pelabuhan disajikan secara lengkap dalam Tabel 125 berikut. Luas m2 A=π R2 614.310
Tabel 125 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Cigading Luas Total ha N*A 368,6
e. Areal Alih Muat Kapal ha N*A 368,6
f. Areal Penempatan Kapal Mati ha N*A 368,6
1 Karakteristik Kapal Desain g. Areal Keperluan Keadaan Darurat ha 50 % Areal Labuh 184,3
a. Ukuran GRT 200.000 h. Areal Percobaan Berlayar ha A = Panjang x Lebar 174,4
b. LoA (panjang), L m 305 Lebar (Minimum) m Lebar Alur 359,7
c. Beam (lebar), B m 47,10 Panjang (Minimum) m 16 L 4.848
d. Draft, D m 18,2 Sumber: Draf Rencana Induk Pelabuhan Banten 2017
2 Jumlah Kapal Dilayani
a. Kedatangan unit 5.2.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan
b. Sandar, N unit
c. Labuh unit A. Rekapitulasi Pentahapan Pengembangan
d. Alih Muat unit Dalam pengembangan Terminal Cigading, terdapat delapan kelompok dermaga yang direncanakan
e. Kapal Mati unit
untuk menjadi simbol (kode) dermaga yang akan terus dicapai hingga tahun 2029. Delapan dermaga
3 Panjang Dermaga
(D1 hingga D8) akan dioperasikan oleh PT. Krakatau Bandar Samudera.
a. Panjang Eksisting, Le m 1.470
b. Panjang Rencana, Lr m N*LoA + (N-1) x 15 + 50 3.215 Dermaga 1 yang berbentuk “T” berada di wilayah selatan daerah kepentingan pelabuhan memiliki
c. Panjang Tambahan, Lt m Lr-Le 1.745 delapan titik tambat yaitu D1.1 hingga D1.8. Dermaga D2 dan D3 berada di belakang dermaga D1.5 –
4 Dimensi Alur
D1.8. Dermaga D4 memiliki empat tambatan yaitu dermaga D4.1 - D4.4 yang berada di sisi ujung
Panjang Alur (Lalur) Eksisting m 5.612
selatan Terminal Cigading. Dermaga 5 (D5) dan D6 berada di sisi utara pelabuhan yang dominan akan
Lebar Alur Eksisting m 256
Lebar Alur Ukuran kapal
dipakai untuk kegiatan pelayanan tongkang. Dermaga 5 (D5) dan D7 akan dipakai untuk kegiatan
100
pelayanan kapal-kapal produk baja (curah kering maupun general cargo). Dermaga 8 merupakan Jangka Jangka Jangka
Eksisting
No. Jenis Pekerjaan Satuan Pendek Menengah Panjang
ekstensi Dermaga 1.4. yang direncanakan untuk pembongkaran curah kering (bahan baku produk
2020 (2021-2025) (2021-2030) (2021-2040)
baja). Dermaga 9 terletak di sebelah Pelabuhan Warnasari, direncanakan untuk produk baja.
9 Dermaga 2 m2 240 x 30 240 x 30 240 x 30 240 x 30
Kawasan pergudangan di zona dominan sisi darat pelabuhan akan memainkan peran inventori, 10 Dermaga 3 m2 170 x 30 170 x 30 170 x 30 170 x 30
11 Dermaga 4.1 - 4.2 m2 270 x 20 270 x 20 270 x 20 270 x 20
dukungan administrasi, distribusi, dan transportasi berbagai produk curah kering ke berbagai lokasi
12 Dermaga 4.3 m2 210 x 25 210 x 25 210 x 25
tujuan barang. Terdapat sejumlah wilayah pergudangan yang akan didedikasikan untuk sejumlah 13 Dermaga 4.4 m2 210 x 25 210 x 25 210 x 25
pelaku usaha pergudangan yaitu PT. Pupuk Indonesia, PT. SGT, PT. Bungasari, PT. Redwood, PT. 14 Dermaga 4.5 - 4.6 m2 200 200 200 200
Cemindo, dan PT. Semen Indonesia. Rencana pengembangan Terminal Cigading ditunjukkan pada 15 Dermaga 5.1 m2 240 x 25 240 x 25 240 x 25 240 x 25
16 Dermaga 5.2 m2 240 x 25 240 x 25
Tabel 126 dan Gambar 90 sampai Gambar 92. Layout eksisting Terminal Cigading ditunjukkan pada
17 Dermaga 6.1 m2 325 x 25 325 x 25 325 x 25 325 x 25
Gambar 89. 18 Dermaga 6.2 m2 300 x 25 300 x 25
19 Dermaga 6.3 - 6.5 m2 210 x 45 210 x 45
Tabel 126 Rencana Pengembangan Prasarana Darat Terminal Cigading
20 Dermaga 6.4 - 6.6 m2 210 x 45 210 x 45
Jangka Jangka Jangka
Eksisting 21 Dermaga 6.7 - 6.8 m2 400 x 25 400 x 25
No. Jenis Pekerjaan Satuan Pendek Menengah Panjang
22 Dermaga 6.9 m2 1.000 x 25 1.000 x 25
2020 (2021-2025) (2021-2030) (2021-2040)
23 Dermaga 7.1 m2 160 x 25 160 x 25 160 x 25
I Umum
24 Dermaga 7.2 m2 190 x 25 190 x 25 190 x 25
1 Reklamasi m2 73.853 230.000 560.000 620.000
Fasilitas Terminal 25 Dermaga 7.3 m2 210 x 16 210 x 16 210 x 16 210 x 16
Lapangan Penumpukan Dermaga 8.1
m2 26 m2 300 x 20
Curah Kering Pangan (ekstensi 1.4)
Gudang Curah Kering Dermaga 8.2
m2 51.740 161.740 161.740 161.740 27 m2 300 x 20
Pangan (ekstensi 1.4)
Lapangan Penumpukan 28 Dermaga KDL 1 m2 100 x 12 100 x 12 100 x 12
2 Curah Kering Pangan m2 29 Dermaga KDL 2 m2 100 x 12 100 x 12
Cadangan 30 Dermaga Energi 1 m2
Lapangan Penumpukan 31 Dermaga Energi 2 m2
General Cargo/ m2 150.000 150.000 150.000
32 Dermaga 9 m2 600 x 40
Kontainer
III Trestel
Tangki Penampungan
m3 80.000 80.000 80.000 Trestle Dermaga 1
Energi Cair (gas) 1 m2 30 x 25 30 x 25 30 x 25 30 x 25
(segitiga)
3 Reception Facilities m2
Trestle Dermaga 1
4 Jalan m 4.500 4.500 4.500 2 m2 55,2 x 20 55,2 x 20 55,2 x 20 55,2 x 20
(segitiga)
5 Instalasi Air Bersih Ls
Trestle Dermaga 2
6 Pos Masuk Ls 3 m2 32 x 20 32 x 20 32 x 20 32 x 20
(segitiga)
II Dermaga Trestle Dermaga 2
1 Dermaga 1.1 m2 150 x 17,5 150 x 17,5 150 x 17,5 150 x 17,5 4 m2 32 x 32 32 x 32 32 x 32 32 x 32
(lurus)
2 Dermaga 1.2 m2 150 x 17,5 150 x 17,5 150 x 17,5 150 x 17,5 5 Trestle Dermaga 5 m2 120 x 16 120 x 16 280 x 16 280 x 16
3 Dermaga 1.3 m2 270 x 20 270 x 20 270 x 20 270 x 20 6 Trestle Dermaga 6 m2 1.072 x 15 1.072 x 15 1.072 x 23 1.072 x 23
4 Dermaga 1.4 m2 285 x 20 285 x 20 285 x 20 285 x 20 7 Trestle Dermaga 7 m2 331,2 x 8 331,2 x 8 331,2 x 8 331,2 x 8
5 Dermaga 1.5 m2 121,5 x 10,8 121,5 x 10,8 121,5 x 10,8 121.5 x 10,8 8 Trestle Dermaga KDL 1 m2 300 x 6 300 x 6 300 x 6
6 Dermaga 1.6 m2 121,5 x 10,8 121,5 x 10,8 121,5 x 10,8 121,5 x 10,8 9 Trestle Dermaga 9 m2 600 x 40
7 Dermaga 1.7 m2 150 x 10,8 150 x 10,8 150 x 10,8 150 x 10,8 Sumber: PT Krakatau Bandar Samudera, 2017
8 Dermaga 1.8 m2 150 x 10,8 150 x 10,8 150 x 10,8 150 x 10,8
101
B. Rekapitulasi Pengembangan Fasilitas Perairan
Kebutuhan fasilitas perairan Terminal Cigading disesuaikan dengan spesifikasi kapal terbesar yang
akan tambat. Rekapitulasi kebutuhan fasilitas perairan Terminal Cigading ditunjukkan pada Tabel 127.
Peta rencana pengembangan perairan Terminal Cigading ditunjukkan pada Gambar 93.
Tabel 127 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Cigading
Fasilitas Perairan Luas (ha)

Area kolam putar 18,1
Area labuh 359,8
Area darurat 178,8
Area alih muat 359,1
Area percobaan berlayar 156,3
Area kapal mati 359,5
Alur pelayaran 89,6
102
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
AC RENCANA INDUK
AD PELABUHAN BANTEN
S5° 58' 45.3" AE 5° 59' 47.7" S 105° 59' 02.5" E AK 5° 59' 07.0" S 105° 59' 20.3" E Kode BUP/Terminal:
S5° 58' 45.3"

AF 5° 59' 26.0" S 105° 59' 02.4" E AL 5° 59' 09.4" S 105° 59' 26.4" E PT. Krakatau Bandar Samudera
BUP2
/ Terminal Cigading
AG 6° 59' 26.0" S 105° 58' 57.5" E AM 5° 59' 09.4" S 105° 59' 32.0" E
Judul Peta:
AH 5° 59' 35.1" S 105° 58' 54.3" E AN 5° 58' 52.6" S 105° 59' 31.9" E
AI 5° 59' 40.8" S 105° 58' 43.6" E Peta Eksisting

AJ 5° 59' 49.3" S 105° 58' 53.9" E AN
Legenda:
AA
X
AK AM Y
S5° 59' 17.8"
S5° 59' 17.8"

AL
25
W
AG
AF Z
V
U
AH Titik Koordinat
20

G
AI
S5° 59' 50.3"
S5° 59' 50.3"

A 6° 01' 19.4" S 105° 57' 36.5" E
I AE O B 6° 01' 10.7" S 105° 57' 28.9" E
15
AJ C 6° 00' 32.2" S 105° 57' 41.8" E
D 6° 00' 41.1" S 105° 57' 50.7" E

M E 6° 00' 31.3" S 105° 58' 01.2" E
N
U HA 2 F 6° 00' 23.5" S 105° 57' 55.8" E
B NG
LA D I
P E IGA
G 5° 59' 46.3" S 105° 57' 52.0" E
C H 6° 00' 11.1" S 105° 58' 13.9" E
H I 5°59' 47.3" S 105° 58' 30.1" E
J 5° 59' 54.1" S 105° 58' 36.6" E

S6° 00' 22.8"
S6° 00' 22.8"

K 5° 59' 54.1" S 105° 58' 42.6" E
IT
RA
ST
1
5.
A M
A
GA
L 5° 59' 57.2" S 105° 58' 45.6" E
ND
ER
D
SU M 5° 59' 58.0" S 105° 58' 55.1" E
F N 5° 59' 49.1" S 105° 58' 55.3" E
O 5° 59' 49.0" S 105° 59' 24.8" E
AN C E P 6° 00' 34.4" S 105° 59' 25.5" E

N D
PE IGA R 6° 0' 37.3" S 105° 59' 12.6" E OTORITAS PELABUHAN
C
R
LA
EK Ha
MA
SI
15
T 6° 1' 6.34" S 105° 58' 14.9" E

Peta Indeks
U
IA
ES
ON
U 5° 59' 30.6" S 105° 59' 02.6 E
S6° 00' 55.3"
S6° 00' 55.3"

SI D DS. K UB ANGSARI 417. 600 M2 U
MA IN Ha
LA a EN 1 1.3
EK H EM
R 0 ,7 S
OPEN YARD
3 .7 Ha V 5° 59' 30.6" S 105° 58' 54.0" E
P T. BUNGAS ARI W
1 1 Ha 5° 59' 26.1" S 105° 58' 57.5" E
IWH
B
O PEN YARD
10 Ha
X 5° 59' 07.1" S 105° 59' 21.1" E
Y
P T. R ED WOOD
9 Ha
5° 59' 09.4" S 105° 59' 43.9" E
P T. TER EOS
9 Ha
S Z
5° 59' 26.0" S 105° 59' 43.9" E
AA 5° 58' 58.1" S 106° 00' 07.1" E
T
P T. S GT
7 Ha
AB 5° 58' 50.8" S 105° 59' 40.4" E U Jumlah Lembar
5 1
OPEN YARD
AC 5° 58' 26.0" S 105° 59' 49.0" E
0 200 500 1000m AD 5° 58' 31.5" S 106° 00' 16.1" E
A AREA
INDOCEMENT
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
Gambar 89 Layout Eksisting Terminal Cigading

103
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
AC RENCANA INDUK
AD PELABUHAN BANTEN
P T REN
AE 5° 59' 47.7" S 105° 59' 02.5" E AK 5° 59' 07.0" S 105° 59' 20.3" E LO CA
TT NA Kode BUP/Terminal:
E
CH PE N
S5° 58' 45.3"
S5° 58' 45.3"

EM GE
AF 5° 59' 26.0" S 105° 59' 02.4" E AL 5° 59' 09.4" S 105° 59' 26.4" E IC MB PT. Krakatau Bandar Samudera
AL A N
IN
DO GAN BUP2
NE
SIA / Terminal Cigading
AG 6° 59' 26.0" S 105° 58' 57.5" E AM 5° 59' 09.4" S 105° 59' 32.0" E
REKLAMASI
Judul Peta:
AH 5° 59' 35.1" S 105° 58' 54.3" E AN 5° 58' 52.6" S 105° 59' 31.9" E PT LOTTE CHEMICAL
INDONESIA
AI 5° 59' 40.8" S 105° 58' 43.6" E AO 5° 58' 53.0" S 105° 59' 20.3" E Rencana Pengembangan Jangka
AJ 5° 59' 49.3" S 105° 58' 53.9" E
AO AN Pendek
Legenda:
AA
X
zoom
AK AM Y
S5° 59' 17.8"
S5° 59' 17.8"

AL
25
W
AG
AF Z
V
U
AH Titik Koordinat
20

G
AI
S5° 59' 50.3"
S5° 59' 50.3"

A 6° 01' 19.4" S 105° 57' 36.5" E
I AE O B 6° 01' 10.7" S 105° 57' 28.9" E
15
AJ C 6° 00' 32.2" S 105° 57' 41.8" E
D 6° 00' 41.1" S 105° 57' 50.7" E

M E 6° 00' 31.3" S 105° 58' 01.2" E
Keterangan Jangka Pembangunan
AN
B UH G 2 F 6° 00' 23.5" S 105° 57' 55.8" E
N
LA D I
P E IGA
G 5° 59' 46.3" S 105° 57' 52.0" E
C H 6° 00' 11.1" S 105° 58' 13.9" E
H I 5°59' 47.3" S 105° 58' 30.1" E
J 5° 59' 54.1" S 105° 58' 36.6" E

S6° 00' 22.8"
S6° 00' 22.8"

T
K 5° 59' 54.1" S 105° 58' 42.6" E
AI
TR 1
5.
A
S M
A
GA
L 5° 59' 57.2" S 105° 58' 45.6" E
ND
ER
D
SU M 5° 59' 58.0" S 105° 58' 55.1" E
F N 5° 59' 49.1" S 105° 58' 55.3" E
O 5° 59' 49.0" S 105° 59' 24.8" E
AN C E P 6° 00' 34.4" S 105° 59' 25.5" E

N D
P E I GA R 6° 0' 37.3" S 105° 59' 12.6" E OTORITAS PELABUHAN
C
R
LA
EK Ha
MA
SI
15
T 6° 1' 6.34" S 105° 58' 14.9" E

Peta Indeks
U
IA
ES
ON
U 5° 59' 30.6" S 105° 59' 02.6 E
S6° 00' 55.3"
S6° 00' 55.3"

SI D DS. K UB ANGSARI 417. 600 M2 U
MA IN Ha
LA a EN 1 1.3
EK H EM
R 0 ,7 S
OPEN YARD
V 5° 59' 30.6" S 105° 58' 54.0" E
25
3 .7 Ha
P T. BUNGAS ARI W
1 1 Ha 5° 59' 26.1" S 105° 58' 57.5" E
IWH
B
O PEN YARD
X 5° 59' 07.1" S 105° 59' 21.1" E

02
10 Ha
,0
27
Y
P T. R ED WOOD
9 Ha
5° 59' 09.4" S 105° 59' 43.9" E
P T. TER EOS
9 Ha
S Z
5° 59' 26.0" S 105° 59' 43.9" E
AA 5° 58' 58.1" S 106° 00' 07.1" E
T
P T. S GT
7 Ha
AB 5° 58' 50.8" S 105° 59' 40.4" E U Jumlah Lembar
5 2
OPEN YARD
AC 5° 58' 26.0" S 105° 59' 49.0" E
0 200 500 1000m AD 5° 58' 31.5" S 106° 00' 16.1" E
A AREA
INDOCEMENT
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
Gambar 90 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Cigading

104
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
AC RENCANA INDUK
AD PELABUHAN BANTEN
P T REN
AK 5° 59' 47.7" S 105° 59' 02.5" E AQ 5° 59' 07.0" S 105° 59' 20.3" E LO CAN
TT
Kode BUP/Terminal:
E C A PE
S5° 58' 45.3"
S5° 58' 45.3"

H E NG
MIC E M
AL 5° 59' 26.0" S 105° 59' 02.4" E AR 5° 59' 09.4" S 105° 59' 26.4" E AL BA N PT. Krakatau Bandar Samudera
IN
DO GAN BUP2
NE
SIA / Terminal Cigading
AM 6° 59' 26.0" S 105° 58' 57.5" E AS 5° 59' 09.4" S 105° 59' 32.0" E
REKLAMASI
PT LOTTE CHEMICAL Judul Peta:
AN 5° 59' 35.1" S 105° 58' 54.3" E AT 5° 58' 52.6" S 105° 59' 31.9" E INDONESIA
AO 5° 59' 40.8" S 105° 58' 43.6" E AU 5° 58' 53.0" S 105° 59' 20.3" E Rencana Pengembangan Jangka
AP 5° 59' 49.3" S 105° 58' 53.9" E
AU AT Menengah
Area = 188735 m²
AA
Legenda:
zoom X
AQ AS Y
S5° 59' 17.8"
S5° 59' 17.8"

AR
Titik Koordinat
25
W Lingkungan Kerja Daratan
.0 00
DW
T AJ AM
T
W
1 00
0D
AL A 6° 01' 19.4" S 105° 57' 36.5" E
00
1 0.
DW
T
Z B 6° 01' 10.7" S 105° 57' 28.9" E
V
00
.0
1 00
U C 6° 00' 32.2" S 105° 57' 41.8" E

AN D 6° 00' 41.1" S 105° 57' 50.7" E
E 6° 00' 31.3" S 105° 58' 01.2" E
G AO F 6° 00' 23.5" S 105° 57' 55.8" E

S5° 59' 50.3"
S5° 59' 50.3"

G 5° 59' 46.3" S 105° 57' 52.0" E
AI O
I AK
20
H 6° 00' 11.1" S 105° 58' 13.9" E
15
AP I 5°59' 47.3" S 105° 58' 30.1" E
R
MA
LA a
EK 5 H
2
SI
M J 5° 59' 54.1" S 105° 58' 36.6" E

AN K 5° 59' 54.1" S 105° 58' 42.6" E
B UH G 2 L 5° 59' 57.2" S 105° 58' 45.6" E

N
AH LA D I
PE IGA M 5° 59' 58.0" S 105° 58' 55.1" E
C AF N 5° 59' 49.1" S 105° 58' 55.3" E
H
AG O 5° 59' 49.0" S 105° 59' 24.8" E
P 6° 00' 34.4" S 105° 59' 25.5" E

AE
S6° 00' 22.8"
S6° 00' 22.8"

IT Q 6° 00' 34.5" S 105° 59' 16.7" E
RA
ST
DA R 6° 0' 37.3" S 105° 59' 12.6" E
N
SU
S 6° 1' 2.34" S 105° 58' 13.27" E
F T 6° 1' 6.34" S 105° 58' 14.9" E
U 5° 59' 30.6" S 105° 59' 02.6 E

AN C E V 105° 58' 54.0" E
UH G 1
5° 59' 30.6" S
B N D P
LA D I W 5° 59' 26.1" S 105° 58' 57.5" E
SI
MA
LA
P E I GA
EK a
R H
8
X 5° 59' 07.1" S 105° 59' 21.1" E OTORITAS PELABUHAN

C
R
EK
LA
MA
Ha
SI
R Y 5° 59' 09.4" S 105° 59' 43.9" E
KELAS 1 BANTEN
15
Z 5° 59' 26.0" S 105° 59' 43.9" E Peta Indeks

U
IA
ES
ON
S6° 00' 55.3"
S6° 00' 55.3"

SI D a DS. K UBANGSARI 417.600 M2 U
AA 5° 58' 58.1" S 106° 00' 07.1" E

IN H
MA
LA a E N 1 1.3
EK H EM
R S
0 ,7
OPEN YARD
3 .7 Ha
AB 5° 58' 50.8" S 105° 59' 40.4" E

P T. BUNGAS ARI
1 1 Ha AC 5° 58' 26.0" S 105° 59' 49.0" E

IWH
B
O PEN YARD
16
10 Ha
,0
27
AD 5° 58' 31.5" S 106° 00' 16.1" E

P T. REDWOOD
9 Ha
AE 6° 00' 14.2" S 105° 57' 56.6" E

P T. TEREOS
9 Ha
S AF 6° 00' 08.7" S 105° 58' 02.1" E
P T. S GT
7 Ha
T AG 6° 00' 11.1" S 105° 58' 13.9" E
Jumlah Lembar
AH 6° 00' 00.1" S 105° 57' 38.3" E U
5 3
OPEN YARD
0 200 500 1000m AI 5° 59' 48.9" S 105° 58' 15.6" E
A AREA
AJ 5° 59' 30.6" S 105° 58' 54.0" E
INDOCEMENT
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
Gambar 91 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal Cigading

105
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
AC RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
AD
P T R EN
AL 5° 59' 47.7" S 105° 59' 02.5" E AR 5° 59' 07.0" S 105° 59' 20.3" E LO C A
TT NA Kode BUP/Terminal:
E
S5° 58' 45.3" CH PE N
S5° 58' 45.3"

EM GE
PT. Krakatau Bandar Samudera
AM 5° 59' 26.0" S 105° 59' 02.4" E AS 5° 59' 09.4" S 105° 59' 26.4" E AK IC MB
AL A N
IND GA BUP2
40
ON N
ES
IA
/ Terminal Cigading
AN 6° 59' 26.0" S 105° 58' 57.5" E AT 5° 59' 09.4" S 105° 59' 32.0" E
REKLAMASI
Judul Peta:
AO 5° 59' 35.1" S 105° 58' 54.3" E AU 5° 58' 52.6" S 105° 59' 31.9" E PT LOTTE CHEMICAL
INDONESIA
60
0
AP 5° 59' 40.8" S 105° 58' 43.6" E AV 5° 58' 53.0" S 105° 59' 20.3" E Rencana Pengembangan Jangka
AQ 5° 59' 49.3" S 105° 58' 53.9" E
AV AU Panjang
Legenda:
AA
SI
MA
LA Ha
EK ,2
R 6
AR AT Y
S5° 59' 17.8"
S5° 59' 17.8"

AS Titik Koordinat
25
W No. Latitude Longitude

.0 00
DW
T AJ AN A 6° 01' 19.4" S 105° 57' 36.5" E
T
W
1 00
0D
AM B 6° 01' 10.7" S 105° 57' 28.9" E
00
1 0.
00
DW
T
Z C 6° 00' 32.2" S 105° 57' 41.8" E
V
.0
1 00
AO U D 6° 00' 41.1" S 105° 57' 50.7" E

E 6° 00' 31.3" S 105° 58' 01.2" E
20
F 6° 00' 23.5" S 105° 57' 55.8" E
AP G 5° 59' 46.3" S 105° 57' 52.0" E

G
S5° 59' 50.3"
S5° 59' 50.3"

AI O
H 6° 00' 11.1" S 105° 58' 13.9" E
I AL I 5°59' 47.3" S 105° 58' 30.1" E
AQ
15
27
9,0
J 5° 59' 54.1" S 105° 58' 36.6" E
33
M K 5° 59' 54.1" S 105° 58' 42.6" E
SI
9

GA
M
A MA
ER LA a
D EK 5 H
R
AN
2
L 5° 59' 57.2" S 105° 58' 45.6" E
B UH G 2
N M 5° 59' 58.0" S 105° 58' 55.1" E
AH LA D I
P E IGA N 5° 59' 49.1" S 105° 58' 55.3" E
C AF O 5° 59' 49.0" S 105° 59' 24.8" E
AG
H P 6° 00' 34.4" S 105° 59' 25.5" E
AE
zoom Q 6° 00' 34.5" S 105° 59' 16.7" E
S6° 00' 22.8"
S6° 00' 22.8"

IT R 6° 0' 37.3" S 105° 59' 12.6" E
RA
ST GA
5.1
A M
A
ND S 6° 1' 2.34" S 105° 58' 13.27" E

ER
D
SU
T 6° 1' 6.34" S 105° 58' 14.9" E
F U 5° 59' 30.6" S 105° 59' 02.6 E
V 5° 59' 30.6" S 105° 58' 54.0" E
AN C E I
UH G 1 AS W
5° 59' 26.1" S 105° 58' 57.5" E KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
B
LA D I
N D LA
MA
SI
LA
K Ha
M
P X 5° 59' 07.1" S 105° 59' 21.1" E KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
PE IGA RE 2 5
EK a
R H
8
Y OTORITAS PELABUHAN
C 5° 59' 09.4" S 105° 59' 43.9" E
LA
EK Ha
MA
SI
R Z
KELAS 1 BANTEN
R
15
5° 59' 26.0" S 105° 59' 43.9" E
AA 5° 58' 58.1" S 106° 00' 07.1" E Peta Indeks
U
IA
ES
ON
S6° 00' 55.3"
S6° 00' 55.3"

U
SI D
IN Ha
MA
R
LA
EK Ha
0 ,7
S
EM
EN 1.3
1 AB 5° 58' 50.8" S 105° 59' 40.4" E
OPEN YARD
3 .7 Ha
AC 5° 58' 26.0" S 105° 59' 49.0" E

P T. BUNGAS ARI
1 1 Ha
AD 5° 58' 31.5" S 106° 00' 16.1" E
IWH
B
O PEN YARD
72
1 0 Ha
,9
26
AE 6° 00' 14.2" S 105° 57' 56.6" E

P T. REDWOOD
9 Ha
AF 6° 00' 08.7" S 105° 58' 02.1" E

P T. TER EOS
9 Ha
S AG 6° 00' 11.1" S 105° 58' 13.9" E
T AH 6° 00' 00.1" S 105° 57' 38.3" E

P T. S GT
7 Ha
U Jumlah Lembar
AI 5° 59' 48.9" S 105° 58' 15.6" E
5 4
OPEN YARD
0 200 500 1000m AJ 5° 59' 30.6" S 105° 58' 54.0" E
A AREA
INDOCEMENT
AK 5° 58' 42.8" S 105° 59' 05.6" E
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
Gambar 92 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021-2040) Terminal Cigading

106
E105° 55' 50.1" E105° 56' 55.3" E105° 58' 00.5" E105° 59' 05.6" E106° 00' 10.3"
RENCANA INDUK
11 PELABUHAN BANTEN
S5° 57' 40.2"
S5° 57' 40.2"

PROVINSI BANTEN
Kode BUP/Terminal:
SELAT SUNDA BUP2
Ar 13 / Terminal Cigading
10 ea
lP Judul Peta:
er
co
ba Rencana Area Perairan
an
Be 12
rla
ya
7 r 14
Legenda:
9
ru l
Da rea
t
ra
A
8
S5° 58' 45.3"
S5° 58' 45.3"

PT RE N
15 LO CA
T T NA
E C PE
HE NG
MIC EM
AL B AN
IN
D O GAN
,9 59
39
NE
SIA
ih al
t
ua
REKLAMASI
Al Are
PT LOTTE CHEMICAL
M
INDONESIA
60
6
0
i
pa al
at
Ka Are
lM
I
AS
M
16
a
KLA H
RE 6,2
bu l
La rea
h
A
22 17
ag
a
er
gi
en DW
00
1
T 18 11
,9
88
97 T
99 0 DW1
rm 0.0
10 K DL
de 10
.00
,8
23 19
97 T
99 0 DW2
.00 L
10 KD
,8
i1
erg T
en DW
a
ag 000
rm 0.
de 10
25 20
TR
ES
TL
E
AN
ih al
t
D
PIP
ua
E
21
SU
PP
T
Al Are
DW
O RT
00
Y 25
TT
M
JE
S5° 59' 50.3"
S5° 59' 50.3"

NG
R KA
BO NG
Kolam 32
60°
TO
24
P6
15°
Putar 26
5 31
B
MOOR IN G DOLPHIN
00
400
CATWALK DE
1
RM
6.
A-
AG
4 4,
AG
A 4
95
6.
M
7 6.
4
A
R
DE
AG
RM
000
10
27
3250
DE
X6 325
5=
4 954
D
ER
M 6
AG 6.
A 3 A 0
6. 6. AG
8 A M
45
AG ER I
4
M D 9
0
0
78
AS
.2
21
A
A-6
ER
9,
AM
D AG
20
AG
KL Ha
pa an
RM
RM
RE
DE
5
25
27
N
DE
HA 2 28
5
6.
Ka t d
25
30
A
AG
BU G
M
ER
40
D
D
ROA
30
01
l
4
LA DIN
ar ba
33
2
E
91
2.5
7,9
P IG A
36
nd am
167
2 43,
C
P1A
2.5
Sa a T
24,
974
24,
5.2
974
A
AG
3
M
75
R
9,
DE
23
e
37 29
X = - 93. 144,25
Ar
Y = - 665 .015,62
Titik Koordinat Perairan Titik Koordinat Perairan

P1B
34
X = - 9 3.14 5,5062
Y = - 664 .812,98 48
186
,15
5
22 0 00
AIT
T0 03
TR
1
24
2
,9
ON-
7
S
5.
ATI
A
-ST
24
SUB
DA
AG
42
M
,7
39
ER
D
UN
2
41
S
2
0,
0
7
1 6° 01' 11.3" S 105° 57' 26.1" E 23 5° 59' 30.0" S 105° 58' 01.1" E
35 X = - 99 .490,66 9
Y = - 66 5.129,9 3
9,
29
2
69
D ER
MA
GA
8. 1
8.2
G
A
7.3
38 2 6° 00' 46.1" S 105° 56' 59.4" E 24 5° 59' 38.0" S 105° 58' 08.8" E
6° 00' 43.3" S 105° 57' 02.2" E 5° 59' 28.0" S 105° 58' 18.8" E
GA
3 25
MA
R MA R
DE DE
N
HA 1 39
2
05
7.
,8
1.4 A
A 1 89
BU G
6° 00' 08.8" S 105° 56' 30.4" E 5° 59' 41.5" S 105° 58' 39.0" E
AG
4 26
AG
RM RM
DE DE
LA DIN
1.8
I
A AS
AG 1 M
6
83
7.
K LA
RM
E
A
A
DE
9,
RE Ha
5 5° 59' 43.8" S 105° 56' 01.9" E 27 5° 59' 50.2" S 105° 58' 55.2" E
AG
15
P IG KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
7 M
GA
1.
ER 8
A
1.3 D
MA
AG D ER
C
RM
DE
6
1.
3
A 2
5° 58' 47.2" S 105° 54' 58.2" E 5° 59' 54.2" S 105° 58' 37.0" E
I
6 28 KANTOR KESYAHBANDARAN DAN

AG
AS
GA
9
RM
0,48
MA
40
AM
DE
2 D ER
1
1.
KL a
S6° 00' 55.3"
S6° 00' 55.3"

GA
ER
MA RE H
D 15
1.5
OTORITAS PELABUHAN
GA
43
U
MA
D ER
DE
RM
AG
A
3
IA
7 5° 58' 15.3" S 105° 55' 23.6" E 29 6° 00' 09.9" S 105° 58' 15.8" E
1.
1
NES
I DO
2
GA
AS IN Ha
KELAS 1 BANTEN
MA
D ER
AM E N 11 .3
KL Ha
RE 7
0, TERMINAL TRUCK
OPEN YARD
SE
M
8 5° 58' 30.4" S 105° 55' 44.2" E 30 6° 00' 00.2" S 105° 58' 06.2" E
3.7 Ha
24,
78 LP /4. 6
974
20 GA GA 4.5
4 G
9 5° 58' 24.3" S 105° 55' 49.2" E 31 5° 59' 49.8" S 105° 58' 16.6" E
A
44
RM
9, 4.4 /
DE
MA
Peta Indeks
PT. BUNGASARI
D ER
STOR AGE
TANK
STO RAG E
TANK
11 Ha
OPEN YARD
IWH
10 5° 57' 49.9" S 105° 55' 02.2" E 32 5° 59' 45.8" S 105° 57' 52.4" E
72
10 Ha
,9
26
U
PT. REDWOOD
9 Ha
11 5° 57' 31.5" S 105° 55' 15.7" E 33 6° 00' 00.0" S 105° 57' 38.2" E
D
ER
20
M
9,
SU
AG
78 3
B
A
ST
4.
AT
IO
N
PT. TEREOS
9 Ha
12 5° 58' 14.8" S 105° 56' 14.8" E 34 6° 00' 11.4" S 105° 58' 13.7" E
DE
RM
AG
A
4.2
GON
AGA
R
CILE
KE
A
D ER
PT. SGT N BOL
13 5° 57' 54.5" S 105° 56' 31.5" E 35 6° 00' 20.1" S 105° 58' 03.3" E
MA
7 Ha NGA
GA
LAPA H a
4.1
1.6
PE
D
N YAR
LIN
OPE Ha
2.2
DO
1
CE
R
OFFI
YE
ER
14 5° 58' 17.2" S 105° 57' 02.6" E 36 6° 00' 08.6" S 105° 58' 02.1" E
IN
AN
USE
NTA
P
M
HO
CO
PU
II
KE
ARD
CKY
STO
OPEN YARD BUF
FER
15 5° 58' 40.2" S 105° 57' 34.1" E 37 6° 00' 14.0" S 105° 57' 56.6" E
AREA
INDOCEMENT
16 5° 59' 06.6" S 105° 58' 15.5" E 38 6° 00' 23.4" S 105° 57' 55.8" E
17 5° 59' 20.3" S 105° 58' 42.0" E 39 6° 00' 31.2" S 105° 58' 00.8" E
0 200 750 1500m 18 5° 59' 23.6" S 105° 58' 46.8" E 40 6° 00' 39.6" S 105° 57' 49.2" E
19 5° 59' 29.3" S 105° 58' 41.2" E 41 6° 00' 27.0" S 105° 57' 46.2" E
U Jumlah Lembar
20 5° 59' 33.7" S 105° 58' 54.6" E 42 6° 00' 25.0" S 105° 57' 37.8" E
21
22
5° 59' 40.3" S
5° 59' 18.4" S
105° 58' 43.9" E
105° 58' 13.2" E

43
44
6° 00' 51.7" S
6° 00' 51.4" S
105° 57' 11.4" E
105° 57' 23.5" E

5 5
E105° 55' 50.1" E105° 56' 55.3" E105° 58' 00.5" E105° 59' 05.6" E106° 00' 10.3"
Gambar 93 Layout Rencana Pengembangan Perairan Terminal Cigading

107
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
Titik Koordinat Daerah Titik Koordinat Daerah Titik Koordinat Daerah Titik Koordinat Daerah RENCANA INDUK
Lingkungan Kerja Daratan Lingkungan Kerja Daratan Lingkungan Kerja Daratan Lingkungan Kerja Daratan
No. Latitude Longitude No. Latitude Longitude No. Latitude Longitude
PELABUHAN BANTEN
BJ' 5° 59' 49.3"
- S 105° 58'- 53.9" E CC' 5° 59' 26.5" S 105° 58' 06.0" E CV' 5° 59' 07.0" S 105° 59' 20.3" E A 6° 01' 19.4" S 105° 57' 36.5" E
PROVINSI BANTEN
BK' 5° 59' 40.8" S 105° 58' 44.3" E CD' 5° 59' 22.7" S 105° 58' 10.1" E CW' 5° 58' 53.0" S 105° 59' 20.3" E PT REN
B 6° 01' 10.7" S 105° 57' 28.9" E
CE' 5° 59' 22.5" S 105° 58' 11.7" E CX'
LO CAN
TT
E C A PE Kode BUP/Terminal:
BL' 5° 59' 39.6" S 105° 58' 39.7" E 5° 58' 42.8" S 105° 59' 05.6" E HE NG C 6° 00' 58.6" S 105° 57' 17.0" E
S5° 58' 45.3"
S5° 58' 45.3"

MIC EM
BM' 5° 59' 40.7" S 105° 58' 38.9" E CF' 5° 59' 21.9" S 105° 58' 12.9" E CY' 5° 58' 41.7" S 105° 59' 06.3" E CY'
AL BAN
IN
DO GAN D 6° 00' 56.2" S 105° 57' 17.2" E BUP2
CX'
NE
SIA
/ Terminal Cigading
BN' 5° 59' 27.0" S 105° 58' 18.2" E CG' 5° 59' 40.4" S 105° 58' 38.8" E CZ' 5° 58' 51.0" S 105° 59' 26.9" E E 6° 00' 51.4" S 105° 57' 22.0" E
BO' 5° 59' 28.4" S 105° 58' 16.8" E CH' 5° 59' 39.5" S 105° 58' 39.5" E DA' 5° 58' 51.8" S 105° 59' 21.7" E
REKLAMASI
PT LOTTE CHEMICAL F 6° 00' 49.8" S 105° 57' 21.9" E Judul Peta:
INDONESIA
BP' 5° 59' 29.7" S 105° 58' 16.2" E CI' 5° 59' 39.5" S 105° 58' 39.5" E DB' 5° 58' 52.6" S 105° 59' 31.9" E G 6° 00' 47.0" S 105° 57' 19.1" E
CZ'
DA'
Daerah Lingkungan Kerja Daratan
BQ' 5° 59' 33.4" S 105° 58' 12.1" E CJ' 5° 59' 38.9" S 105° 58' 49.2" E DC' 5° 59' 09.4" S 105° 59' 32.0" E H 6° 00' 47.0" S 105° 57' 17.0" E
CW' DB'
BR' 5° 59' 33.5" S 105° 58' 10.4" E CK' 5° 59' 35.5" S 105° 58' 51.8" E DD' 5° 59' 09.4" S 105° 59' 26.4" E I 6° 00' 52.2" S 105° 57' 11.8" E
BS' 5° 59' 36.2" S 105° 58' 07.5" E CL' 5° 59' 35.1" S 105° 58' 54.3" E Area = 188735 m² J 6° 00' 51.7" S 105° 57' 11.4" E
PT. KS
AS
I
K 6° 00' 25.1" S 105° 57' 37.9" E Legenda:
BT' 5° 59' 31.8" S 105° 58' 10.6" E CM' 5° 59' 30.6" S 105° 58' 54.0" E AM a
KL H
RE 6,2
L 6° 00' 25.9" S 105° 57' 38.7" E
BU' 5° 59' 28.0" S 105° 58' 14.7" E CN' 5° 59' 29.3" S 105° 58' 42.4" E
M 6° 00' 45.1" S 105° 57' 19.5" E
BV' 5° 59' 27.8" S 105° 58' 16.2" E CO' 5° 59' 29.1" S 105° 58' 42.2" E
CV' N 6° 00' 46.5" S 105° 57' 19.5" E
BW' 5° 59' 26.4" S 105° 58' 17.7" E CP' 5° 59' 30.6" S 105° 58' 54.0" E DC'
DD'
O 6° 00' 48.9" S 105° 57' 22.0" E
S5° 59' 17.8"
S5° 59' 17.8"

BX' 5° 59' 23.0" S 105° 58' 12.2" E CQ' 5° 59' 24.8" S 105° 58' 46.8" E
P 6° 00' 48.1" S 105° 57' 22.8" E
BY' 5° 59' 24.4" S 105° 58' 11.6" E CR' 5° 59' 26.0" S 105° 58' 57.5" E
Q 6° 00' 49.4" S 105° 57' 24.0" E
25
BZ' 5° 59' 28.1" S 105° 58' 07.5" E CS' 5° 59' 26.0" S 105° 59' 02.4" E
R 6° 00' 27.0" S 105° 57' 46.2" E
CF'
CA' 5° 59' 28.2" S 105° 58' 05.8" E CT' 5° 59' 47.7" S 105° 59' 02.5" E CE'
CD' S 6° 00' 27.4" S 105° 57' 46.6" E
BX' CP'
CB' 5° 59' 30.9" S 105° 58' 02.9" E CU' 5° 59' 47.8" S 105° 58' 55.1" E
BY' T 6° 00' 32.2" S 105° 57' 41.8" E
CC' BW' CR'
CM' CS'
BV'
BU' BN' U 6° 00' 41.1" S 105° 57' 50.7" E
BZ' BO' CO'
CQ'
CA'
BP'
CN' V 6° 00' 37.7" S 105° 57' 54.6" E
BT' CL'
CB'
TR
ES
W 6° 00' 31.3" S 105° 58' 01.2" E
TL
E
A ND
PI PE
BQ'
BR'
SUP
CK' X 6° 00' 26.7" S 105° 58' 00.1" E
PO
DW
RT
20
0
250
Y
BS'
TT
JE
CH' Y 6° 00' 20.8" S 105° 58' 03.3" E
G
AN
CG'
R K
BO NG
CI' CJ'
TO
PT. KDL
P6
BL' Z 6° 00' 19.0" S 105° 58' 01.5" E

BM' BK'
Area = 244626 m² AA' 6° 00' 24.2 " S 105° 57' 56.4" E
S5° 59' 50.3"
S5° 59' 50.3"

AO'
AP' AQ' AX' AB' 6° 00' 23.5" S 105° 57' 55.8" E
CU'
AT' CT' BD'
AL' AC' 6° 00' 18.4" S 105° 58' 00.9" E
15
AU' BJ' BC'
AD' 6° 00' 14.2" S 105° 57' 56.6" E
0
AM
AS
I
AE' 6° 00' 08.7" S 105° 58' 02.1" E
K L Ha
AY'
AR' RE 2 5
AZ'
AF' 6° 00' 09.2" S 105° 58' 02.7" E
AL AS'
IN G 2
BA'
AN' BB'
AP' AG' 6° 00' 14.4" S 105° 57' 57.6" E
M
ROAD
401
AM'
R IN
TE GAD
2.5 AH' 6° 00' 20.3" S 105° 58' 03.5" E
AW'
CI AI' 6° 00' 14.2" S 105° 58' 07.3" E

P1A
2.5
AE'
AJ' 6° 00' 11.5" S 105° 58' 13.8" E
AF' AK'
X = -93.144,25
AK' 6° 00' 11.1" S 105° 58' 13.9" E
Y = -665.015,62
AJ'
AL' 5° 59' 47.4" S 105° 57' 52.1" E
P 1B
X = - 93.145,5062
Y = - 664.812,9848
PT Krakatau Posco
AD' AG'
AI' 2 20 00
T AM' 6° 00' 00.7" S 105° 57' 38.8" E

S6° 00' 22.8"
S6° 00' 22.8"

AI
T003
S TR AC'
AN' 6° 00' 00.1" S 105° 57' 38.3" E
2
N-
TIO
AH'
TA
B-S
A
SU
ND Z
SU Y
AO' 5° 59' 46.3" S 105° 57' 52.0" E
AB' X = -99.490,669
AP' 5° 59' 47.6" S 105° 57' 53.4" E

Y = -665.129,93
K
AA'
L R
AQ' 5° 59' 47.2" S 105° 57' 53.8" E
S X
AR' 5° 59' 57.5" S 105° 58' 04.2" E
L W
AS' 5° 59' 58.1" S 105° 58' 03.6" E
NA 1
T
MI ING BE' AT' 5° 59' 48.9" S 105° 58' 15.6" E

R
I
AS BF'
AM
TE GAD
KL
RE Ha
8 AU' 5° 59' 49.9" S 105° 58' 16.7" E
V BG'
OTORITAS PELABUHAN
CI AS
I
U
X= - 9 3
958
Y= - 6 6
. 4
565
Z = 2 .6 9
1
074
9 .4 4
AV' 6° 00' 00.2" S 105° 58' 06.2" E

KELAS 1 BANTEN
89
AM
,4
10
KL a
RE 5 H
1 AW' 6° 00' 05.7" S 105° 58' 11.7" E
M
AX' 5° 59' 47.3" S 105° 58' 30.1" E Peta Indeks
U
N
SIA
O NE
H G P I DO U
AS IN Ha
M
EN 11.3 AY' 5° 59' 54.1" S 105° 58' 36.6" E
S6° 00' 55.3"
S6° 00' 55.3"

LA a M
EK H SE
F RQ 0,7 TERMINAL TRUCK
OPEN YARD
J 3.7 Ha
AZ' 5° 59' 54.1" S 105° 58' 42.6" E
I E
STORAGE
T AN K
STORAGE
PT. BUNGASARI BA' 5° 59' 57.2" S 105° 58' 45.6" E
TANK
11 Ha
D OPEN YARD
IWH
10 Ha BB' 5° 59' 58.0" S 105° 58' 55.1" E
C
PT. REDWOOD BC' 5° 59' 49.1" S 105° 58' 55.3" E
9 Ha
BH'
BD' 5° 59' 49.0" S 105° 59' 24.8" E
SU
B
ST
AT
IO
N
PT. TEREOS
9 Ha
BE' 6° 00' 34.4" S 105° 59' 25.5" E
EGON
PA
GA
CIL
BF' 6° 00' 34.5" S 105° 59' 16.7" E

R
PT. SGT BO
LA
KE
BI'
GAN
7 Ha AN
LAP Ha
Jumlah Lembar
1.6
P
BG' 6° 0' 37.3" S 105° 59' 12.6" E U

EL
RD
YA
OPEN Ha
IN
2.2
D
B
CE
OFFI
YE
O
CO NTAINER
AN
USE
P
1
PUM
HO
D
KE
2
II
BH' 6° 1' 2.34" S 105° 58' 13.3" E

AR
OC KY
ST
OPEN YARD BUFF
ER
A
0 200 500 1000m BI' 6° 1' 6.34" S 105° 58' 14.9" E
AREA
INDOCEMENT
E105° 56' 55.3" E105° 57' 27.9" E105° 58' 00.5" E105° 58' 33.0" E105° 59' 05.6" E105° 59' 37.9" E106° 00' 10.4"
Gambar 94 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal Cigading
108
CE'
E105° 55' 50.1" E105° 56' 55.3" E105° 58' 00.5" E105° 59' 05.6" E106° 00' 10.3"
Titik Koordinat Daerah Titik Koordinat Daerah RENCANA INDUK
Lingkungan Kerja Perairan Lingkungan Kerja Perairan
PELABUHAN BANTEN
S5° 57' 40.2"
S5° 57' 40.2"

K1

A1 6° 01' 10.7" S 105° 57' 28.9" E Y2 6° 00' 05.7" S 105° 58' 11.7" E PROVINSI BANTEN
B1 6° 01' 11.3" S 105° 57' 26.1" E Z2 6° 00' 00.2" S 105° 58' 06.2" E
C1 6° 00' 46.1" S 105° 56' 59.5" E A3 5° 59' 49.9" S 105° 58' 16.7" E Kode BUP/Terminal:
SELAT SUNDA PT. Krakatau Bandar
D1 6° 00' 43.3" S 105° 57' 02.2" E B3 5° 59' 48.9" S 105° 58' 15.6" E
BUP2
J1
Ar M1 E1 6° 00' 19.7" S 105° 56' 42.8" E C3 5° 59' 58.1" S 105° 58' 03.6" E Samudera / Terminal Cigading
ea
lP F1 5° 58' 47.2" S 105° 54' 58.2" E D3 5° 59' 57.5" S 105° 58' 04.2" E
Judul Peta:
er
co G1 5° 58' 15.3" S 105° 55' 23.6" E E3 5° 59' 47.2" S 105° 57' 53.8" E
b aa H1 5° 58' 30.4" S 105° 55' 44.2" E F3 5° 59' 47.6" S 105° 57' 53.4" E Daerah Lingkungan Kerja Perairan
n Be I1 5° 58' 24.3" S 105° 55' 49.2" E G3 5° 59' 46.3" S 105° 57' 52.0" E
rla
G1
y ar
L1
J1 5° 57' 49.9" S 105° 55' 02.2" E H3 6° 00' 00.1" S 105° 57' 38.3" E
K1 5° 57' 31.5" S 105° 55' 15.7" E 6° 00' 00.7" S 105° 57' 38.8" E
I3
Legenda:
L1 5° 58' 14.8" S 105° 56' 14.8" E J3 5° 59' 47.4" S 105° 57' 52.1" E
ru l
Da rea
t
M1 5° 57' 54.5" S 105° 56' 31.5" E K3 6° 00' 11.1" S 105° 58' 13.9" E
ra
I1
A
N1 5° 59' 08.3" S 105° 58' 12.6" E L3 6° 00' 11.5" S 105° 58' 13.8" E
H1 O1 5° 59' 06.6" S 105° 58' 15.5" E M3 6° 00' 14.2" S 105° 58' 07.3" E
S5° 58' 45.3"
S5° 58' 45.3"

PT REN
P1 5° 59' 22.7" S
LO C A N
TT
E C A PE
105° 58' 40.3" E N3 6° 00' 20.3" S 105° 58' 03.5" E
HE NG
MIC EM
Q1 5° 59' 20.3" S
AL BAN
IND GA 105° 58' 42.0" E O3 6° 00' 14.4" S 105° 57' 57.6" E
,959
ON N
39
ES
IA
R1 5° 59' 23.6" S 105° 58' 46.8" E P3 6° 00' 09.2" S 105° 58' 02.7" E
ih al
t
ua
REKLAMASI
Al Are
F1
Al S1 5° 59' 29.3" S
PT LOTTE CHEMICAL
105° 58' 41.2" E Q3 6° 00' 08.7" S 105° 58' 02.1" E
M
ur
INDONESIA
60
0
Pe T1 5° 59' 33.7" S 105° 58' 54.6" E R3 6° 00' 14.2" S 105° 57' 56.6" E
lay
i
pa al
at
ar U1 5° 59' 39.5" S 105° 58' 39.5" E S3 6° 00' 18.4" S 105° 58' 00.9" E
Ka Are
lM
an V1 5° 59' 39.4" S M
AS
I
a
105° 58' 39.4" E T3 6° 00' 23.5" S 105° 57' 55.8" E
K LA H
RE 6,2
O1 W1 5° 59' 40.4" S 105° 58' 38.8" E U3 6° 00' 24.2" S 105° 57' 56.4" E
N1
bu l
La r ea
X1 5° 59' 21.9" S 105° 58' 12.9" E V3 6° 00' 19.0" S 105° 58' 01.5" E
h
A
Y1 5° 59' 22.7" S 105° 58' 10.1" E W3 6° 00' 20.8" S 105° 58' 03.3" E
Z1 5° 59' 26.5" S 105° 58' 06.0" E X3 6° 00' 26.7" S 105° 58' 00.1" E
Q1
P1
Y1
X1 A2 5° 59' 30.9" S 105° 58' 02.9" E Y3 6° 00' 31.3" S 105° 58' 01.2" E
E2 R1
Z1
D2 B2 5° 59' 28.2" S 105° 58' 05.8" E Z3 6° 00' 37.7" S 105° 57' 54.6" E
F2
G2
H2 O2
B2 C2 N2 S1 C2 5° 59' 28.1" S 105° 58' 07.5" E A4 6° 00' 41.1" S 105° 57' 50.7" E
M2
I2
A2
TR
D2 5° 59' 24.4" S 105° 58' 11.6" E B4 6° 00' 32.2" S 105° 57' 41.8" E
ES
TL
T1
E
AN
ih al
t
L2
D
PIP
ua
K2
E
SU
PP
Al Are
OR
T
pa
J2 E2 5° 59' 23.0" S 105° 58' 12.2" E C4 6° 00' 27.4" S 105° 57' 46.6" E
M
S5° 59' 50.3"
S5° 59' 50.3"

V1
Ka
W1 60° U1
Kolam P2
Q2 15°
P6
R2 F2 5° 59' 26.4" S 105° 58' 17.7" E D4 6° 00' 27.0" S 105° 57' 46.2" E
ar
Putar G3
G2 5° 59' 27.8" S 105° 58' 16.2" E E4 6° 00' 49.4" S 105° 57' 24.0" E
nd
F3 X2
E3
B3
Sa
J3
H2 5° 59' 28.0" S 105° 58' 14.7" E F4 6° 00' 48.1" S 105° 57' 22.8" E
A3
S2
n
I2 5° 59' 31.8" S 105° 58' 10.6" E 6° 00' 48.9" S 105° 57' 22.0" E
da
AS
I
0
G4
M
D3 K LA Ha
t
RE 25 W2 V2
N J2 5° 59' 36.2" S 105° 58' 07.5" E H4 6° 00' 46.5" S 105° 57' 19.5" E
ba
HA 2
C3
25
BU G
m
H3 U2 T2
Z2
30
D
ROA
K2 5° 59' 33.5" S 105° 58' 10.4" E 6° 00' 45.1" S 105° 57' 19.5" E
LA DIN
I4
01
4
2
Ta
I3
2.5
1
7 ,99
P IG A
7
,16
L2 5° 59' 33.4" S 105° 58' 12.1" E 6° 00' 25.9" S 105° 57' 38.7" E
243
J4
ea
C
P1A
Y2
2.5
24,
974
Q3
Ar
24,
5° 59' 29.7" S 105° 58' 16.2" E
974
K3
P3 M2 K4 6° 00' 25.1" S 105° 57' 37.9" E
X = -9 3.1 44,25
Y = -6 65 .015,62
L3
N2 5° 59' 28.4" S 105° 58' 16.8" E L4 6° 00' 51.7" S 105° 57' 11.4" E
P1B
X = - 93. 145,50 62
Y = - 664 .81 2,9848
O3
186
R3
,15
M3
5
2 2 0 00
IT
RA O2 5° 59' 27.0" S 105° 58' 18.2" E 6° 00' 52.2" S 105° 57' 11.8" E
T0 03
E1
ST
S3
N3 M4
2
4,
9
7
-2
A TION
-ST
A
SUB
ND
SU V3 P2 5° 59' 40.7" S 105° 58' 38.9" E N4 6° 00' 47.0" S 105° 57' 17.0" E
20
,0
7
W3
K4 T3 X = -99 .49 0,669
Y = -66 5.1 29,93
J4 D4 U3
Q2 5° 59' 39.6" S 105° 58' 39.7" E O4 6° 00' 47.0" S 105° 57' 19.1" E
C4
2
PT Krakatau Posco
69
X3
9,
29
R2 5° 59' 40.8" S 105° 58' 44.3" E P4 6° 00' 51.4" S 105° 57' 22.0" E
AN B4 Y3
UH G 1 S2 5° 59' 49.1" S 105° 58' 55.3" E Q4 6° 00' 58.6" S 105° 57' 17.0" E
L AB DIN LA
M
A SI
PE IGA
EK a
T2 5° 59' 58.0" S 105° 58' 55.1" E

R H
8
Z3
C
5° 59' 57.2" S 105° 58' 45.6" E
I
D1
M
KLA a
AS
A4 10
,4
89 U2 KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
S6° 00' 55.3"
RE
S6° 00' 55.3"

H
15
OTORITAS PELABUHAN
U
I4
C1 H4
NE
SIA V2 5° 59' 54.1" S 105° 58' 42.6" E
G4 F4 I DO
N4 O4 AS IN Ha
KELAS 1 BANTEN
M
LA a E N 11.3
W2 5° 59' 54.1" S 105° 58' 36.6" E

EK 7 H EM
RE4 S
0,
L4 OPEN YARD
3.7 Ha
24
,97
4
M4 P4
X2 5°59' 47.3" S 105° 58' 30.1" E
Peta Indeks
PT. BUNGASARI
11 Ha
Q4 OPEN YARD
IWH
10 Ha
U
PT. REDWOOD
9 Ha
SU
B
ST
AT
IO
N
PT. TEREOS
9 Ha
DE
RM
AG
A
4.2
PA
GON
GAR
CILE
KE
DE
PT. SGT NB
OLA
RM
7 Ha
AG
A NGA
A1 LAP Ha
A
4.1
1.6
PE
D
LIN
N YAR
OPE Ha
2.2
DO
R
CE
YE
OFFI
NER
AN
NT AI
E
P
OUS
M
CO
PU
B1
H
II
KE
ARD
CKY
STO
OPEN YARD BUF
FER
AREA
INDOCEMENT
0 200 750 1500m

U Jumlah Lembar
2 2
E105° 55' 50.1" E105° 56' 55.3" E105° 58' 00.5" E105° 59' 05.6" E106° 00' 10.3"
Gambar 95 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Pengembangan Terminal Cigading
109
Jenis Sarana Bantu
No. Navigasi Pelayaran Rekomendasi dari Distrik Navigasi Keterangan
Prasyarat pengembangan terminal Cigading ditabulasi pada berikut Tabel 128. (SBNP)
 Posisi : 06°00’19.45”LS/105°57’59.20”BT
Tabel 128 Prasyarat Pengembangan Terminal Cigading  Jenis SBNP : rambu suar
Dokumen  Konstruksi : pipa tunggal Ø 8”
Terminal Lahan Dokumen RIP
AMDAL  Tinggi Konstruksi : 7,5 meter
Membutuhkaan
 Warna Konstruksi : kuning
RIP baru, namun Membutuhkan Rambu suar pada Belum
Terminal Cigading Lahan milik sendiri  Irama Lampu : FL. Y.4 Sec (FI. 0.5 ; ECL 3.5)
sudah ada pada Dokumen AMDAL 3 Dermaga 5 (lima) barat terpasang
RIP sebelumnya  Warna Cahaya : kuning
dolphin SBNP
Sumber: Analisis Konsultan, 2020  Jarak Tampak : 6 NM
 Tanda Puncak : 1 buah tanda silang “X” warna
kuning
5.2.3 Rencana Kebutuhan SBNP
 Sumber Tenaga : tenaga surya (solar cell)
Rencana kebutuhan SBNP Terminal Cigading berdasarkan jenisnya disajikan dalam Tabel 129 berikut.  Perlengkapan Lain : radar reflector
 Posisi : 06°00’19.45”LS/105°57’59.20”BT
Tabel 129 Rencana Kebutuhan SBNP Terminal Cigading
 Jenis SBNP : rambu suar
Jenis Sarana Bantu
 Konstruksi : pipa tunggal Ø 8”
 Tinggi Konstruksi : 7,5 meter
(SBNP)
 Posisi : 06°00’46.20”LS/105°57’27.20”BT  Warna Konstruksi : kuning
Rambu Suar pada Belum
 Jenis SBNP : rambu suar  Irama Lampu : FL. Y.4 Sec (FI. 0.5 ; ECL 3.5)
4 Dermaga 5 (lima) timur terpasang
 Konstruksi : pipa tunggal Ø 8” dolphin  Warna Cahaya : kuning SBNP
 Tinggi Konstruksi : 7,5 meter  Jarak Tampak : 6 NM
kuning
Rambu suar pada  Irama Lampu : FL. Y.4 Sec (FI. 0.5 ; ECL 3.5) Belum
 Sumber Tenaga : tenaga surya (solar cell)
1 Dermaga 3 (tiga) barat  Warna Cahaya : kuning terpasang
dolphin SBNP  Perlengkapan Lain : radar reflector
 Jarak Tampak : 6 NM
 Posisi : 06°00’19.45”LS/105°57’59.20”BT
kuning  Jenis SBNP : rambu suar
 Sumber Tenaga : tenaga surya (solar cell)  Konstruksi : pipa tunggal Ø 8”
 Perlengkapan Lain : radar reflector  Tinggi Konstruksi : 7,5 meter
Rambu suar pada Belum
 Posisi : 06°01’00.00”LS/105°57’24.80”BT  Irama Lampu : FL. Y.4 Sec (FI. 0.5 ; ECL 3.5)
5 Dermaga 5 (lima) timur terpasang
 Jenis SBNP : rambu suar dolphin  Warna Cahaya : kuning SBNP
 Konstruksi : pipa tunggal Ø 8”  Jarak Tampak : 6 NM
 Tinggi Konstruksi : 7,5 meter
kuning
Rambu suar pada Belum  Sumber Tenaga : tenaga surya (solar cell)
 Irama Lampu : FL. Y.4 Sec (FI. 0.5 ; ECL 3.5)
2 Dermaga 4 (empat) terpasang  Perlengkapan Lain : radar reflector
utara dolphin  Warna Cahaya : kuning SBNP  Posisi : 06°00’19.45”LS/105°57’59.20”BT
 Jarak Tampak : 6 NM Belum sesuai
 Jenis SBNP : rambu suar
 Tanda Puncak : 1 buah tanda silang “X” warna Rambu suar pada (tanda puncak
kuning  Konstruksi : pipa tunggal Ø 8”
6 Dermaga 6 (enam) dan radar
 Sumber Tenaga : tenaga surya (solar cell)  Tinggi Konstruksi : 7,5 meter
barat dolphin reflektor tidak
 Perlengkapan Lain : radar reflector  Warna Konstruksi : kuning ada)
110
Jenis Sarana Bantu Secara umum, persamaan untuk menentukan panjang minimum dermaga adalah sebagai berikut:
(SBNP) 𝐿 = (𝑛. 𝐿 ) + ([𝑛 − 1]𝑌) + (2𝑋)
 Warna Cahaya : kuning
Keterangan:
 Jarak Tampak : 6 NM
 Tanda Puncak : 1 buah tanda silang “X” warna 𝐿 = panjang minimum dermaga
kuning
 Sumber Tenaga : tenaga surya (solar cell) 𝑛 = jumlah kapal terbesar yang dapat dilayani
 Perlengkapan Lain : radar reflector
 Posisi : 05°59’40.95”LS/105°57’56.80”BT
 Jenis SBNP : rambu suar 𝑋 = jarak tegak lurus antara ujung kapal ke sisi terluar dermaga
 Konstruksi : pipa tunggal Ø 8”
 Tinggi Konstruksi : 7,5 meter 𝑌 = jarak antar kapal
Belum sesuai
Rambu suar pada (tanda puncak Rekapitulasi kebutuhan panjang dermaga Terminal Warnasari dapat disajikan pada Tabel 130 berikut
7 Dermaga 6 (enam) dan radar ini:
timur dolphin  Warna Cahaya : kuning reflektor tidak
 Jarak Tampak : 6 NM ada) Tabel 130 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Warnasari
 Tanda Puncak : 1 buah tanda silang “X” warna Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
kuning Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
 Sumber Tenaga : tenaga surya (solar cell) Warnasari m 2.060 4.700 6.940
 Perlengkapan Lain : radar reflector
5.3.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan general cargo. Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas lapangan general cargo dapat diperoleh
Penentuan kebutuhan panjang dermaga ditentukan oleh arus bongkar muat berdasarkan jenis komoditi, dengan persamaan berikut:
volume barang, dan jenis kemasan. Penentuan kebutuhan fasilitas tiap tahapan pengembangan dibagi 𝑇. 𝐷. 𝐴
𝐴=
menjadi tiga masa rencana, yaitu: 365 − (1 − 𝐵𝑆)
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 5 tahun ke depan; Keterangan:

A. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Daratan 𝐷 = dwelling time

1) Fasilitas Pokok
i. Dermaga

111
Tabel 131 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Warnasari 𝐾 = kapasitas tangki penimbun
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040 𝐾 = kapasitas maksimum tangki penimbun
Warnasari m2 2.457 9.510 19.040
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 𝑁 = jumlah tangki penimbun
Tabel 132 Luas Lapangan Cargo Terminal Warnasari Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 133 berikut.
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040 Tabel 133 Luas Terminal Curah Cair Warnasari
2
Warnasari m 3.686 14.267 28.560 Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
Warnasari m 2
41.325 92.871 180.000
iii. Terminal Curah Cair Sumber: Analisis Konsultan, 2020
Perhitungan luas area untuk barang curah cair dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis curah iv. Terminal Curah Kering
𝐾 = 𝐾 ×𝑇
𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐺𝑢𝑑𝑎𝑛𝑔 = 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 (𝑡𝑜𝑛) × 𝑅𝑎𝑠𝑖𝑜
Keterangan: dimana:
𝐾 = kapasitas muatan Rasio pemakaian gudang : 1,8 ton/m2
𝐾 = kapasitas pipa penyalur yang didapat Luas lapangan curah kering dapat diperoleh dengan persamaan:
𝑇 = waktu pemuatan produk ke kapal dalam 1 tahun 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐺𝑢𝑑𝑎𝑛𝑔 = 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 (𝑡𝑜𝑛) × 𝑅𝑎𝑠𝑖𝑜
Untuk menghitung kapasitas pipa penyalur dapat diperoleh dengan persamaan berikut: dimana:
𝐾 =𝐾 ×𝑁 Rasio pemakaian gudang : 3,8 ton/m2
Keterangan: Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 134 dan Tabel 135 berikut.
Tabel 134 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Warnasari
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
𝐾 = kapasitas pipa penyalur Warnasari m2 3.687 14.265 28.560
𝑁 = jumlah pipa penyalur
Tabel 135 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Warnasari
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
𝐾 =𝐾 ×𝑁 2
Warnasari m 5.530 21.398 42.841
Keterangan: Sumber: Analisis Konsultan, 2020
112
B. Rencana Kebutuhan Peralatan No. Uraian Satuan Formula Ultimate
b. Panjang rencana Dermaga 1, Lr1 m N*LoA + (N-1) x 15 + 50 2.820
Rencana kebutuhan peralatan Terminal Warnasari ditabulasi pada Tabel 136.
c. Panjang rencana Dermaga 2, Lr2 m Lr-Le 1.880
Tabel 136 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Warnasari d. Panjang rencana Dermaga 3, Lr3 m 2.240
e. Panjang Tambahan, Lt m 0
4 Dimensi Alur
No. Peralatan Satuan Pendek Menengah Panjang
(2021-2025) (2021-2030) (2021-2040) Panjang Alur (Lalur) eksisting m 0
Lebar Alur eksisting m 5B 0
1 JIB Crane 25 ton unit 4 4 5 Lebar Alur ukuran kapal 9B+30
2 Mobile Crane 10 ton unit 0 1 2 a. 1-way m Tidak Berlaku
3 Trailer unit 3 4 5 b. 2-way m 250
4 Conveyor belt unit 750 750 750 Kedalaman Alur m Aalur = (9B + 30) x Lalur 18,04
5 Forklift unit 5 7 9 5 Dimensi Kolam
6 Skid Loader 18 ton unit 2 2 2 a. Areal Alur Pelayaran dari dan ke
ha 1,5L 94,37
7 Mobile Unloader 1000 ton unit 4 6 7 Pelabuhan
8 b. Areal Tempat Sandar 1,8L
Ekskavator unit 1 1 2
SBNP (Sarana Bantu Navigasi Lebar m 1,8 L x 1,5 L Disesuaikan
9
Pelayaran) unit 1 3 3 Panjang m N * Luas Disesuaikan
10 Kapal Pandu unit 2 4 4 Luas untuk 1 kapal m2 Disesuaikan
11 Kapal Tandu unit 6 10 10 Luas Total ha 2L 153,33
12 Mobil Pemadam Kebakaran unit 1 c. Areal Kolam Putar A= N π R2
Diameter (dgn tunda) m 3L 568
Sumber: PT Pelabuhan Cilegon Mandiri, 2020
Diameter (tanpa tunda) m Tidak Berlaku
C. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Perairan
Luas ha R=L + 6 D + 30 Tidak Berlaku
Kebutuhan prasarana perairan dalam rangka pengembangan Terminal Warnasari meliputi alur, kolam, d. Areal Tempat Labuh A=π R2
dimensi, jumlah kapal yang dilayani, dan prasarana pelabuhan lainnya. Rencana pengembangan Jari-jari m N*A Tidak Berlaku
Luas m2 N*A Tidak Berlaku
prasarana pelabuhan disajikan secara lengkap untuk setiap tahapnya dalam Tabel 137 berikut.
Luas Total ha N*A 57
Tabel 137 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Warnasari e. Areal Pindah Labuh Kapal 50 % Areal Labuh
No. Uraian Satuan Formula Ultimate Jari-jari m A = Panjang x Lebar Tidak Berlaku
1 Karakteristik Kapal Desain Luas m2 Lebar Alur Tidak Berlaku
a. Ukuran GRT 150.000 Luas Total ha 16 L 57,10
b. LoA (Panjang), L m 284 f. Areal Alih Muat Kapal ha 62,25
c. Beam (lebar), B m 46 g. Areal Penempatan Kapal Mati ha 59,86
d. Draft, D m 16,4 h. Areal Keperluan Keadaan Darurat ha 29,69
2 Jumlah Kapal Dilayani i. Areal Percobaan Berlayar ha 121,88
a. Kedatangan unit 24 Lebar (Minimum) m Disesuaikan
b. Sandar, N unit 24 Panjang (Minimum) m Disesuaikan
c. Labuh unit 2 Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2017
d. Alih Muat unit 1
3 Panjang Dermaga
a. Panjang Eksisting, Le m 0
113
5.3.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan Jangka Jangka Jangka
Pendek Menengah Panjang
A. Rekapitulasi Pentahapan Pengembangan No. Jenis Pekerjaan Satuan Eksisting
(2021- (2021- (2021-
2025) 2030) 2040)
Kebutuhan prasarana daratan dalam rangka pengembangan Terminal Warnasari meliputi dermaga,
General Kargo Sea Side m2 0 0 470 x 40 470 x 40
jalan, gudang, lapangan penumpukan, tangki, dan prasarana pelabuhan lainnya. Rencana 5 Trestle 3 m2 0 0 0 290 x 40
pengembangan prasarana pelabuhan disajikan secara lengkap untuk setiap tahapnya dalam Tabel 138. 6 Dermaga 3
Rencana pengembangan Terminal Warnasari ditunjukkan pada Gambar 97 sampai Gambar 99. Layout Curah Cair Sea Side m2 0 0 0 1.120 x 20
2
eksisting Terminal Warnasari ditunjukkan pada Gambar 96. Curah Cair Land Side m 0 0 0 1.120 x 20
III Pengerukan
Tabel 138 Rencana Pengembangan Prasarana Daratan Terminal Warnasari 1 Pengerukan kolam m3 0 0 150.000 150.000
No. Jenis Pekerjaan Satuan Eksisting
(2021- (2021- (2021-
2025) 2030) 2040) B. Rekapitulasi Pengembangan Fasilitas Perairan
I Umum
Kebutuhan fasilitas perairan Terminal Warnasari disesuaikan dengan spesifikasi kapal terbesar yang
- Curah Cair
2
0 41.325 92.871 180.000 akan tambat. Rekapitulasi kebutuhan fasilitas perairan Terminal Warnasari ditunjukkan pada Tabel 139.
m
- Gudang
2
0 6.144 23.775 47.600 Peta rencana pengembangan perairan Terminal Warnasari ditunjukkan pada Gambar 100.
m
2
- Lapangan Penumpukan m 0 9.216 35.664 71.401 Tabel 139 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Warnasari
2
- Area penampungan BBM dan air m 0 13.000 13.000 13.000
2
- Kantor m 0 15.000 15.000 15.000
2
2 Jalan m 0 36.471 28.224 7.728
3 Pos masuk Ls 0 1 1 1
2 Area labuh 4,7
4 Area Pengelolaan Limbah m 0 20.000 20.000 20.000
5 Area Ruang Terbuka Hijau (RTH)
2
0 10.000 30.011 26.000 Area darurat 2,4
m
II Dermaga Area alih muat 5,1
1 Trestle 1 m2 0 1.090 x 15 1.090 x 15 1.090 x 15 Area kapal mati 4,9
2 Dermaga 1
Alur pelayaran 7,7
Curah Cair Sea Side m2 0 470 x 7,5 470 x 7,5 470 x 7,5
Curah Cair Land Side m2 0 470 x 7,5 470 x 7,5 470 x 7,5
Curah Kering Sea Side m2 0 280 x 20 470 x 20 470 x 20
Curah Kering Land Side m2 0 280 x 20 470 x 20 470 x 20
General Kargo Sea Side m2 0 280 x 20 470 x 20 470 x 20
General Kargo Land Side m2 0 280 x 20 470 x 20 470 x 20
3 Trestle 2 m2 0 0 1.090 x 25 1.090 x 25
4 Dermaga 2
Curah Cair Sea Side m2 0 0 470 x 7,5 470 x 7,5
Curah Cair Land Side m2 0 0 470 x 7,5 470 x 7,5
Curah Kering Sea Side m2 0 0 470 x 40 470 x 40
114
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
DEPOT RENCANA INDUK
TitikPERTAMINA
Koordinat Daratan
PELABUHAN BANTEN
-2.5
0
-5
-2
PROVINSI BANTEN
A 5° 59' 21.2" S 105° 59' 03.3" E
Kode BUP/ Terminal:
-5
B 5° 59' 04.5" S 105° 59' 21.9" E
C 5° 59' 07.7" S 105° 59' 38.4" E BUP3
- 10
0
D 5° 59' 21.3" S 105° 59' 38.6" E
-2
-5
Judul Peta:
5
E 5° 59' 21.2" S 105° 59' 33.2" E
-1
F 5° 59' 43.7" S 105° 59' 30.1" E Peta Eksisting
G 5° 59' 43.7" S 105° 59' 33.5" E
H 5° 59' 21.2" S 105° 59' 32.2" E
Legenda:
5
S5° 58' 45.1"
S5° 58' 45.1"

-2
4
-2
3
-2
2
-2
5
-1
-5
-3 4
-
-21
-2
B
-1
C
-20
S5° 59' 17.6"
S5° 59' 17.6"

9
-1
8
-1
A H E D
U7 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
6 5 -14 -1 3 2
KELAS 1 BANTEN
-1 -1
-5
-1 Peta Indeks
1
0
-7
-9
-8
-1
-1
U
-6
0 100 250 500 m

U Jumlah Lembar
Jln. Amerika G F
5 1
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
Gambar 96 Layout Eksisting Terminal Warnasari

115
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
DEPOT RENCANA INDUK
PERTAMINA PELABUHAN BANTEN
-2.5
0
-5
-2
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/ Terminal:
-5
BUP3
- 10
0
-2
-5
R Judul Peta:
PT enca
5
-1
Lo na Rencana Pengembangan Jangka
tte P
Ch eng Pendek
em em
ica ba
l In nga
do n
ne Legenda:
sia
Kawasan PT Lotte Chemical
5
S5° 58' 45.1"
S5° 58' 45.1"

-2
Indonesia
4
Pe
-2
ng R e
em nca
ba n a
ng
3
an
-2
KB
S Reklamasi Keterangan Jangka Pembangunan
PT Lotte Chemical Indonesia
40
2
-2
15
T
W
28
5
T
-1
0D
W
0D
.00
T
W
.00
70
T
0D
-5
0
70
-3 4
47
-
Pos Masuk
00
0D
-21
0.
-2
T
0
Tahap 1
10
W
0
28
B
T
0.0
0D
-1
W
0D
.00
T
15
DW
.00
70
C
00
70
.0
40
30
15
-20
29
0
S5° 59' 17.6"
S5° 59' 17.6"

9
-1
8 10
-1 90 80 D
7
0 A H E
-14 -1 3 2
KELAS 1 BANTEN
6 5
Titik Koordinat Daratan -1 -1
-5
-1 Peta Indeks
1
0
-7
-9
-8
-1
-1
No. Latitude Longitude U

-6
A 5° 59' 21.2" S 105° 59' 03.3" E

B 5° 59' 04.5" S 105° 59' 21.9" E
C 5° 59' 07.7" S 105° 59' 38.4" E Area Tahap 1
D 5° 59' 21.3" S 105° 59' 38.6" E
Luas = 151.156 m²
E 5° 59' 21.2" S 105° 59' 33.2" E
Luas = 15,1 ha 0 100 250 500 m
F 5° 59' 43.7" S 105° 59' 30.1" E Jumlah Lembar
U
G F
G
H
5° 59' 43.7" S
5° 59' 21.2" S
105° 59' 33.5" E
105° 59' 32.2" E
Jln. Amerika
- -
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
Gambar 97 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Warnasari

116
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
DEPOT RENCANA INDUK
-2.5
0
-5
-2
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/ Terminal:
-5
BUP3
- 10
0
-2
-5
R Judul Peta:
PT enca
5
-1
Lo na Rencana Pengembangan Jangka
tte P
Ch eng Menengah
em em
ica ba
l In nga
15 do
ne
n
Legenda:
sia
5
S5° 58' 45.1"
S5° 58' 45.1"

-2
Indonesia
T
W
4
Pe
T
D
-2
ng R e
DW
00
40 em nca
.0
0
ba n a
30
47
ng
T
DW 00
W
3
an
19
0D
T
-2
KB
W
0
T
S Reklamasi
.00
D
0.0 50.
00
30
40 PT Lotte Chemical Indonesia
.0
1
30
00
T
40
W
19
2
0D
-2
T
10
.0 0
28
T
0D
5
30
W
-1
0D
.00
.00
70
T
80
W
T
T
70
W
0D
-5
0
-3 4
0D
47
-
Pos Masuk
00
0D
-21
.00
0.
-2
T
0
Tahap 1
10
W
0
28
70
B
T
0 .0
0D
-1
W
0D
.00
T
15
W
0D
.00
70
80 C
T
.00
70
W
2
30
0D
-20
19
.00
15
W
0D
70
W
. 00
0D
0
30
.0 0
19
29 40
30
S5° 59' 17.6"
S5° 59' 17.6"

0
T
W
9 Pos Masuk
0D
-1
.0 0
Tahap 2
30
29 40
0
8
-1 10 D
7
90
26
0
A
Area Tahap 2
H E
Luas = 266.545 m²
-14 -1 3 2
25 KELAS 1 BANTEN
6 5 0
Titik Koordinat Daratan -1 -1 Luas = 26,6 ha
-5
-1 Peta Indeks
1
0
-7
-9
-8
-1
-1

-6
A 5° 59' 21.2" S 105° 59' 03.3" E

B 5° 59' 04.5" S 105° 59' 21.9" E
C 5° 59' 07.7" S 105° 59' 38.4" E Area Tahap 1
D 5° 59' 21.3" S 105° 59' 38.6" E
Luas = 151.156 m²
E 5° 59' 21.2" S 105° 59' 33.2" E
Luas = 15,1 ha 0 100 250 500 m
U
G F
G
H
5° 59' 43.7" S
5° 59' 21.2" S
105° 59' 33.5" E
105° 59' 32.2" E
Jln. Amerika
- -
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
Gambar 98 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal Warnasari

117
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
DEPOT RENCANA INDUK
-2.5
0
-5
-2
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/ Terminal:
-5
BUP3
.00 0 DW T
- 10
DW
40
0
-2
T
-5
10 .000
R Judul Peta:
W
PT enca
5
0D
-1
0
T
Lo na
0
0.0
Rencana Pengembangan Jangka
W
tte
15
P
Ch eng
T
0D
W
em em Panjang
70
0D
ica ba
.00
l In nga
0
15 do n
.00
70
56
ne Legenda:
sia
70
5
S5° 58' 45.1"
S5° 58' 45.1"

-2
Indonesia
T
W
4
Pe
T
0D
-2
ng R e
DW
40 em nca
.00
0
ba n a
30
47
ng
T
DW 00
W
0
3
an
19
D
40
T
-2
KB
DW
0
00
T
S
3a Reklamasi Keterangan Jangka Pembangunan
0.0 50.
Area Tahap
.0
00
30
.0
1
30
00
Luas = 348.520 m²
T
40
DW
19
W -22
.00 0 DW T
Luas = 34,8 ha
T
DW
10
00
T
DW
28
.0
T
5
30
T
W
10 .000
-1
0
00
0D
56
0D
Pos Masuk
0
.0
0
0.0
.00
T
70
15
80
W
Tahap 3
T
T
70
DW
0D
-5
70
W
T
-3 4
47
W
-
Pos Masuk Area Tahap 3b
00
0D
-21
T
0
0D
.00
W
0.
-2
T
0
Tahap 1
0D
10
W
.00
Luas = 32.209 m²
0
28
70
B
T
0.0
0D
-1
.00
W
70
0D Luas = 3,2 ha
.00
T
15
70
DW
40
.00
70
80 C
00
T
70
W
.0
2
30
0D
29
-20
19
0
T
.00
15
W
0D
70
DW
.0 0
0
00
30
19
29
.0
40
30
S5° 59' 17.6"
S5° 59' 17.6"

0
T
DW
9 Pos Masuk
-1
00
Tahap 2
.0
30
29 40
0
8
-1 10 D
7
90
26
0
A
Area Tahap 2
H E
Luas = 266.545 m²
-14 -1 3 2
25 KELAS 1 BANTEN
6 5 0
Titik Koordinat Daratan -1 -1 Luas = 26,6 ha
-5
-1 Peta Indeks
1
0
-7
-9
-8
-1
-1

-6
A 5° 59' 21.2" S 105° 59' 03.3" E

B 5° 59' 04.5" S 105° 59' 21.9" E
C 5° 59' 07.7" S 105° 59' 38.4" E Area Tahap 1
D 5° 59' 21.3" S 105° 59' 38.6" E
Luas = 151.156 m²
E 5° 59' 21.2" S 105° 59' 33.2" E
Luas = 15,1 ha 0 100 250 500 m
U
G F
G
H
5° 59' 43.7" S
5° 59' 21.2" S
105° 59' 33.5" E
105° 59' 32.2" E
Jln. Amerika
- -
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
Gambar 99 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021 – 2040) Terminal Warnasari
118
E105°56'00" E105°57'00" E105°58'00" E105°59'00" E106°00'00"
RENCANA INDUK
0
.0
PELABUHAN BANTEN
-30
S05°57'00"
SELAT SUNDA U PROVINSI BANTEN
S05°57'00"
Kode BUP/ Terminal:
BUP3
.00
Judul Peta:
-20
Rencana Area Perairan
0
Legenda:
0
-10.
10 12
9
Ar
11
ea 0 250 750 1500 m
lK
ap
al
00
M ati
0.
S05°58'00"
S05°58'00"
-2
00
0.
A
Da real
-1
Alu
rP rur
00
ela at
0.
ya
-1
Ali Area
0
ran
-30.0
hM l
0
00
0
ua
0
-10.
0.
-5.0
t
-2
13
8
A
La real
DEPOT
PERTAMINA
14
bu
Ali Area h
Titik Koordinat Perairan Titik Koordinat Perairan 7 hM l 28
ua 29

t
0 A
.05° La real
5 25
1-30
tar
59' 18.7" S 105° 58' 46.3" E 22 5° 58' 58.9" S 105° 58' 46.4" E 24 Indonesia
Pu
6 bu 21
lam
2 5° 58' 49.8" S 105° 58' 52.9" E 23 5° 58' 54.1" S 105° 58' 38.9" E h 20
Ko
27 15 Reklamasi
3 5° 58' 57.7" S 105° 57' 55.6" E 24 5° 58' 41.2" S 105° 58' 47.2" E 26
16
4 32 23
S05°59'00"
S05°59'00"
4 5° 58' 53.1" S 105° 57' 58.5" E 25 5° 58' 53.8" S 105° 58' 38.4" E 33
22
36
3 19
5 5° 58' 42.2" S 105° 57' 54.6" E 26 5° 58' 49.4" S 105° 58' 31.6" E 37
30 18
40
6 5° 58' 42.7" S -30.00
105° 57' 54.2" E 27 5° 58' 34.1" S 105° 58' 41.5" E
31 34 41
T
DW
7 5° 58' 30.2" S 105° 57' 22.0" E 28 5° 58' 33.4" S 105° 58' 40.5" E 35
0
.00
38
70
8 5° 58' 21.6" S 105° 57' 27.5" E 29 5° 58' 49.7" S 105° 58' 29.8" E 39
9 5° 57' 37.5" S 105° 56' 19.6" E 30 5° 58' 33.4" S 105° 58' 40.5" E 42
1
10 5° 57' 30.7" S 105° 56' 24.0" E 31 5° 59' 05.8" S 105° 58' 21.0" E KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
2 OTORITAS PELABUHAN
11 5° 57' 45.1" S -2056' 46.3" E
105° 32 5° 58' 50.5" S 105° 58' 30.9" E KELAS 1 BANTEN
-30. .00
12 5° 57' 30.4" S 00105° 56' 55.9" E 33 5° 58' 54.9" S 105° 58' 37.7" E
Peta Indeks
13 5° 58' 23.9" S 105° 58' 18.4" E 34 5° 59' 07.7" S 105° 58' 29.4" E U
14 5° 58; 26.6" E 105° 58' 29.9" E 35 5° 59' 08.0" S 105° 58' 29.8" E
15 5° 59' 21.5" S 105° 58' 32.2" E 36 5° 58' 55.2" S 105° 58' 38.2" E Jln. Amerika
16 5° 58' 52.5" S 105° 59' 03.4" E 37 5° 59' 00.0" S 105° 58' 45.6" E
17 5° 58' 52.0" S 105° 59' 03.7" E 38 5° 59' 13.6" S 105° 58' 38.4" E
S06°00'00"
S06°00'00"
18 5° 59' 04.1" S 105° 58' 54.3" E 39 5° 59' 13.6" S 105° 58' 38.4" E
00
19 5° 58' 59.6" S 105° 58' 47.5" E 40 5° 59' 00.8" S 105° 58' 46.7" E U Jumlah Lembar
-
0.
-
-2
20 5° 58' 46.8" S 105° 58' 55.8" E 41 5° 59' 05.2" S 105° 58' 53.6" E
21 5° 58' 46.1" S 105° 58' 54.7" E 42 5° 59' 18.7" S 105° 58' 46.3" E
E105°56'00" E105°57'00" E105°58'00" E105°59'00" E106°00'00"
Gambar 100 Layout Rencana Perairan Terminal Warnasari

119
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
DEPOT
Titik Koordinat Daerah
RENCANA INDUK
PERTAMINA
-2.5
PELABUHAN BANTEN
-5
-2
No. Latitude Longitude PROVINSI BANTEN
A 5° 59' 21.2" S 105° 59' 03.3" E
Kode BUP/Terminal:
-5
B 5° 59' 12.7" S 105° 58' 50.2" E
BUP3
-10
C 5° 59' 18.7" S 105° 58' 46.3" E / Terminal Warnasari
0
Q
-2
D 5° 59' 18.0" S 105° 58' 45.2" E
-5
R Judul Peta:
R PT enca
5
E 5° 59' 05.2" S 105° 58' 53.6" E
-1
Lo n a Daerah Lingkungan Kerja Daratan
tte P F 5° 59' 00.8" S 105° 58' 46.7" E
Ch eng
em em G 5° 59' 13.6" S 105° 58' 38.4" E
ica ba
l In nga H 5° 59' 12.9" S 105° 58' 37.3" E
do n
U ne Legenda:
sia I 5° 59' 00.0" S 105° 58' 45.6" E
V Kawasan PT Lotte Chemical
5
-2
J 5° 58' 55.2" S 105° 58' 38.2" E

Indonesia
S5° 58' 45.1"
S5° 58' 45.1"

4
Pe K 5° 59' 08.0" S 105° 58' 29.8" E

-2
ng Re
Y em nca L 5° 59' 07.7" S 105° 58' 29.4" E
ba na
ng M 5° 58' 54.9" S 105° 58' 37.7" E
3
Z an
-2
K BS N 5° 58' 50.5" S 105° 58' 30.9" E

Reklamasi
S O 5° 59' 05.7" S 105° 58' 21.0" E
AC' PT Lotte Chemical Indonesia
P 5° 59' 05.0" S 105° 58' 19.9" E
T AD'
2
N Q 5° 58' 33.4" S 105° 58' 40.5" E

-2
W AE' R 5° 58' 34.1" S 105° 58' 41.5" E

5
M -1 S 5° 58' 49.4" S 105° 58' 31.6" E
J X T 5° 58' 53.8" S 105° 58' 38.4" E

U 5° 58' 41.0" S 105° 58' 46.8" E
-5
AA'
-3 4
V 5° 59' 41.2" S 105° 58' 47.2" E
-
I Deck on Pile
-21 W 5° 58' 54.1" S 105° 58' 38.9" E
-2
AB' AWT
F Land Fill
10.0ha X 5° 58' 58.9" S 105° 58' 46.4" E
-1
Curah Cair Y 5° 58' 46.1" S 105° 58' 54.7" E
P E 13.5ha Z 5° 58' 46.8" S 105° 58' 55.8" E
O AF' AG'
L AA' 5° 58' 59.6" S 105° 58' 47.5" E
-20
K AB' 5° 59' 04.1" S 105° 58' 54.3" E

Deck on Pile AC' 5° 58' 51.3" S 105° 59' 02.6" E
AWT AD' 5° 58' 52.0" S 105° 59' 03.7" E
H 5.5ha Land Fill AE' 5° 58' 52.5" S 105° 59' 03.4" E
B Curah Kering &
G
S5° 59' 17.6"
S5° 59' 17.6"

AF' 5° 59' 07.7" S 105° 59' 27.3" E
General Cargo
9
-1 6.25ha AG' 5° 59' 07.7" S 105° 59' 38.5" E
D AH' 5° 59' 21.3" S 105° 59' 38.7" E
C AI' 5° 59' 21.2" S 105° 59' 33.2" E
8 AJ' 5° 59' 41.8" S 105° 59' 33.3" E

-1 A
AN' AI' AH' AK' 5° 59' 43.8" S 105° 59' 35.2" E
U7 AL'
AM'
5° 59' 43.8" S
5° 59' 41.8" S
105° 59' 33.6" E
105° 59' 32.3" E
-1 AN' 5° 59' 21.3" S 105° 59' 32.3" E OTORITAS PELABUHAN
6 5 -14 -13 2
KELAS 1 BANTEN
-1 -1
-5
-1 Peta Indeks
1
0
-7
-9
-8
-1
-1
U
-6
0 100 250 500 m AJ'

AM' U Jumlah Lembar
Jln. Amerika
AL' AK' 2 1
E105° 58' 32.9" E105° 59' 05.4" E105° 59' 37.9"
Gambar 101 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal Warnasari
120
E105°56'00" E105°57'00" E105°58'00" E105°59'00" E106°00'00"
RENCANA INDUK
00
PELABUHAN BANTEN
U
.
-30
PROVINSI BANTEN
SELAT SUNDA
S05°57'00"
S05°57'00"
Kode BUP/Terminal:
BUP3
00
Judul Peta:
.
-20
.00
Legenda:
J1 L1
-10
I1
Ar 0 250 750 1500 m
K1
ea
l Ka
pa
00
lM
ati
0.
S05°58'00"
S05°58'00"
-2
00
0.
A
Da real
-1
Alu
r rur
00
Pe at
0.
lay
-1
0
ara Ali Area
-30.0
n hM l
.00
0
ua
0
.0
-5.0
t
-10
0
-2
M1
H1
Ar
La eal
DEPOT
PERTAMINA
N1
bu
Titik Koordinat Daerah Titik Koordinat Daerah Ali Area h
Lingkungan Kerja Perairan Lingkungan Kerja Perairan G1 hM l B2
ua C2
No. Latitude Longitude No. Latitude Longitude t
Ar
A130.005° 59' 18.7" S
Y1
La eal
Pu lam
E1
105° 58' 46.3" E V1 5° 58' 58.9" S 105° 58' 46.4" E Kawasan PT Lotte Chemical
- X1 Indonesia
tar
F1 bu
Ko
U1
B1 5° 58' 49.8" S 105° 58' 52.9" E W1 5° 58' 54.1" S 105° 58' 38.9" E h T1 O1 Reklamasi
A2
C1 5° 58' 57.7" S 105° 57' 55.6" E X1 5° 58' 41.2" S 105° 58' 47.2" E Z1
Q1 PT Lotte Chemical Indonesia
F2 P1
D1 W1
S05°59'00"
S05°59'00"
D1 5° 58' 53.1" S 105° 57' 58.5" E Y1 5° 58' 53.8" S 105° 58' 38.4" E G2
V1
J2
E1 5° 58' 42.2" S 105° 57' 54.6" E Z1 5° 58' 49.4" S 105° 58' 31.6" E C1 S1
K2
D2 R1
F1 5° 58' 42.7" S 105° 57' 54.2" E A2 5° 58' 34.1" S 105° 58' 41.5" E N2
-30.00 E2 H2 O2
G1 5° 58' 30.2" S 105° 57' 22.0" E B2 5° 58' 33.4" S 105° 58' 40.5" E
I2
L2
H1 5° 58' 21.6" S 105° 57' 27.5" E C2 5° 58' 49.7" S 105° 58' 29.8" E
M2
I1 5° 57' 37.5" S 105° 56' 19.6" E D2 5° 58' 33.4" S 105° 58' 40.5" E P2
J1 5° 57' 30.7" S 105° 56' 24.0" E E2 5° 59' 05.8" S 105° 58' 21.0" E A1
B1 OTORITAS PELABUHAN
K1 5° 57' 45.1" S - 56' 46.3" E
105°
20. F2 5° 58' 50.5" S 105° 58' 30.9" E
KELAS 1 BANTEN
L1 5° 57' 30.4" S-30.0 0055.9" E
105° 56' G2 5° 58' 54.9" S 105° 58' 37.7" E
0 Peta Indeks
M1 5° 58' 23.9" S 105° 58' 18.4" E H2 5° 59' 07.7" S 105° 58' 29.4" E U
N1 5° 58; 26.6" E 105° 58' 29.9" E I2 5° 59' 08.0" S 105° 58' 29.8" E
O1 5° 59' 21.5" S 105° 58' 32.2" E J2 5° 58' 55.2" S 105° 58' 38.2" E
P1 5° 58' 52.5" S 105° 59' 03.4" E K2 5° 59' 00.0" S 105° 58' 45.6" E
Q1 5° 58' 52.0" S 105° 59' 03.7" E L2 5° 59' 13.6" S 105° 58' 38.4" E
S06°00'00"
S06°00'00"
R1 5° 59' 04.1" S 105° 58' 54.3" E M2 5° 59' 13.6" S 105° 58' 38.4" E
S1 5° 58' 59.6" S 105° 58' 47.5" E N2 5° 59' 00.8" S 105° 58' 46.7" E
00
U Jumlah Lembar
0.
T1 5° 58' 46.8" S 105° 58' 55.8" E O2 5° 59' 05.2" S 105° 58' 53.6" E
2 2
-2
U1 5° 58' 46.1" S 105° 58' 54.7" E P2 5° 59' 18.7" S 105° 58' 46.3" E
E105°56'00" E105°57'00" E105°58'00" E105°59'00" E106°00'00"
Gambar 102 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Pengembangan Terminal Warnasari
121
Prasyarat pengembangan terminal Warnasari ditabulasi pada berikut Tabel 140.
Tabel 140 Prasyarat Pengembangan Terminal Warnasari 𝑌 = jarak antar kapal

Dokumen Rekapitulasi kebutuhan panjang dermaga Terminal Merak Mas dapat disajikan pada Tabel 141.
AMDAL
Membutuhkaan Tabel 141 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Merak Mas
RIP baru, namun Membutuhkan
3 Terminal Warnasari Lahan milik sendiri Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
sudah ada pada Dokumen AMDAL Terminal Satuan
RIP sebelumnya 2021-2025 2021-2030 2021-2040
Merak Mas m 841 841 1.115

Sesuai dengan rekomendasi direktorat navigasi perhubungan laut.
5.4 Terminal Merak Mas general cargo.
5.4.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas lapangan general cargo dapat diperoleh dengan
volume barang, dan jenis kemasan. Penentuan kebutuhan fasilitas tiap tahapan pengembangan dibagi 𝑇. 𝐷. 𝐴
𝐴=
menjadi tiga masa rencana, yaitu: 365 − (1 − 𝐵𝑆)
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 5 tahun ke depan; Keterangan:

A. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Daratan 𝐷 = dwelling time

1) Fasilitas Pokok
i. Dermaga

Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 142 dan Tabel 143.
Tabel 142 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Merak Mas
Loa dari kapal terbesar yang akan tambat tersebut ditambah dengan 15,2 m pada tiap ujung kapal. Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
Secara umum, persamaan untuk menentukan panjang minimum dermaga adalah sebagai berikut: 2
Merak Mas m 5.000 5.900 9.200
𝐿 = (𝑛. 𝐿 ) + ([𝑛 − 1]𝑌) + (2𝑋) Sumber: Analisis Konsultan, 2020
Keterangan:
122
Tabel 143 Luas Lapangan Cargo Terminal Merak Mas 𝑁 = jumlah tangki penimbun
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040 Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 144 berikut.
Merak Mas m2 4.015 4.783 7.529
Tabel 144 Luas Terminal Curah Cair Merak Mas
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
iii. Terminal Curah Cair 2
Merak Mas m - - -
Perhitungan luas area untuk barang curah cair dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis curah Sumber: Analisis Konsultan, 2020
𝐾 = 𝐾 ×𝑇
Tabel 145 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Merak Mas
𝐾 = kapasitas pipa penyalur
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
𝑁 = jumlah pipa penyalur Merak Mas m2 2.300 2.700 4.100
𝐾 =𝐾 ×𝑁 Tabel 146 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Merak Mas

Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
Keterangan:
Merak Mas m2 4.400 5.200 5.200
B. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Perairan

𝐾 = kapasitas maksimum tangki penimbun
Rencana pengembangan prasarana perairan Terminal Bojonegara disajikan pada Tabel 147 berikut.
123
Tabel 147 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Merak Mas
No Uraian Satuan Formula Ultimate
No Uraian Satuan Formula Ultimate m2
Luas A=π R2 614,31
1 Karakteristik Kapal Desain Luas Total ha N*A 122,9
a. Ukuran GRT 200.000 e. Areal Alih Muat Kapal ha N*A 122,9
b. LoA (Panjang), L m 303 f. Areal Penempatan Kapal Mati ha N*A 122,9
c. Beam (lebar), B m 47,10 g. Areal Keperluan Keadaan Darurat ha 50 % Areal Labuh 61,4
d. Draft, D m 18,2 i. Areal Percobaan Berlayar ha A = Panjang x Lebar 174,4
2 Jumlah Kapal Dilayani Lebar (Minimum) m Lebar Alur 359,7
a. Kedatangan unit 5 Panjang (Minimum) m 16 L 4.848
b. Sandar, N unit 4 Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2020
c. Labuh unit 2
d. Alih Muat unit 1 5.4.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan
3 Panjang Dermaga
A. Rekapitulasi Pentahapan Pengembangan
a. Panjang Eksisting, Le m 825 Terminal Merak Mas tidak memiliki rencana pengembangan. Layout eksisting Terminal Merak Mas
b. Panjang rencana, Lr m N*LoA + (N-1) x 15 + 50 989
c. Panjang Tambahan, Lt m Lr-Le 164
4 Dimensi Alur B. Rekapitulasi Pengembangan Fasilitas Perairan
Terminal Merak Mas tidak memiliki rencana pengembangan. Layout Perairan ditunjukkan pada Gambar
104. Layout DLKr daratan disajikan pada Gambar 105 dan Layout DLKr Perairan disajikan pada
Lebar Alur ukuran kapal
a. 1-way m 5B 235,5 Gambar 106.
b. 2-way m 7B+30 359,7
Kedalaman Alur m 3 - 14
5 Dimensi Kolam
Pelabuhan
Lebar m 1,5L 454,5
Luas Total ha N * Luas 99,2
Diameter (tanpa tunda) m 3L 909
Jari-jari m R=L + 6 D + 30 442,2
124
E105° 59' 18.0" E105° 59' 24.5" E105° 59' 31.0" E105° 59' 37.5" E105° 59' 44.1" E105° 59' 50.6" E105° 59' 57.1" E106° 00' 03.5" E106° 00' 10.0"
RENCANA INDUK
Titik Koordinat Daratan PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 55' 36.7" S 105° 59' 46.2" E Kode BUP/Terminal:
S5° 55' 03.6"
S5° 55' 03.6"

B 5° 55' 34.6" S 105° 59' 39.9" E PT. Pelindo II Cabang Banten
BUP1
/ Terminal Merak Mas
U
C 5° 55' 29.8" S 105° 59' 35.1" E
D 5° 55' 22.7" S 105° 59' 42.2" E Judul Peta:
E 5° 55' 14.5" S 105° 59' 50.4" E Peta Eksisting
F 5° 55' 15.5" S 105° 59' 51.5" E
G 5° 55' 23.7" S 105° 59' 43.3" E
Legenda:
S5° 55' 10.1"
S5° 55' 10.1"

H 5° 55' 27.7" S 105° 59' 47.3" E
I 5° 55' 20.6" S 105° 59' 54.3" E
J 5° 55' 24.1" S 105° 59' 57.7" E
K 5° 55' 27.9" S 105° 59' 59.5" E
L 5° 55' 31.1" S 105° 59' 54.0" E
E M 5° 55' 35.1" S 105° 59' 47.0" E
0 80 200 400 m N 5° 55' 36.4" S 105° 59' 46.3" E

S5° 55' 16.6"
S5° 55' 16.6"

F O 5° 55' 36.9" S 105° 59' 47.7" E
P 5° 55' 37.4" S 105° 59' 47.4" E
Q 5° 55' 35.6" S 105° 59' 48.8" E
R 5° 55' 34.9" S 105° 59' 51.6" E
S 5° 55' 33.6" S 105° 59' 53.5" E
I
T 5° 55' 31.8" S 105° 59' 54.9" E
KA AT
L
S5° 55' 23.1"
S5° 55' 23.1"

PA
R MB
U 5° 55' 31.1" S 105° 59' 56.8" E
D
DA A
V 5° 55' 31.7" S 105° 59' 58.8" E
N T
SA AH
G J
W 5° 55' 33.0" S 105° 59' 56.7" E
R
AN E
X 5° 55' 36.7" S 105° 59' 53.2" E

D DA
Y 5° 55' 38.0" S 105° 59' 50.8" E

H
K
S5° 55' 29.6"
S5° 55' 29.6"

C
L T
U
S
R
V
Q
S5° 55' 36.1"
S5° 55' 36.1"

M
B KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
N O P KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
OTORITAS PELABUHAN
A W KELAS 1 BANTEN
Y
X Peta Indeks
U
S5° 55' 42.6"
S5° 55' 42.6"

U Jumlah Lembar
2 1
E105° 59' 18.0" E105° 59' 24.5" E105° 59' 31.0" E105° 59' 37.5" E105° 59' 44.1" E105° 59' 50.6" E105° 59' 57.1" E106° 00' 03.5" E106° 00' 10.0"
Gambar 103 Layout Eksisting Terminal Merak Mas

125
105° 58' 25.9" E 105° 58' 38.9" E 105° 58' 52.0" E 105° 59' 05.0" E 105° 59' 18.0" E 105° 59' 31.0" E 105° 59' 44.1" E 105° 59' 57.1" E 106° 00" 10.0" E 106° 00' 23.0" E
RENCANA INDUK
6
5° 54' 18.1" S
5° 54' 18.1" S
PELABUHAN BANTEN
U PROVINSI BANTEN
Kode BUP/TUKS:
PT. Pelindo II Cabang Banten
BUP1
l Judul Peta:
a pa
5° 54' 31.1" S
5° 54' 31.1" S
K Peta Perairan
e a a ti
Ar M
Legenda:
0 100 250 500 m
7
5° 54' 44.1" S
5° 54' 44.1" S
t 8
ua
M
ih
Al
ea
Ar
b uh
La
5° 54' 57.1" S
5° 54' 57.1" S
ea
ALUR Ar
P ELAY
ARAN r
5 ta
Pu
m
la
Ko
Area P
ercob
5° 55' 10.1" S
5° 55' 10.1" S
a an Be
rlayar
ah n
aer t da pal
D ba Ka 19
m r
Ta nda 18
Sa 9
Area D 15
arurat
5° 55' 23.1" S
5° 55' 23.1" S
20
4 17 14
16 11
2 1
Titik Koordinat Perairan Titik Koordinat Perairan 10 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
3 13 12 KANTOR KESYAHBANDARAN DAN

OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
1 5° 55' 29.3" S 105° 59' 34.6" E 11 5° 55' 27.4" S 106° 00' 01.8" E
5° 55' 36.1" S
5° 55' 36.1" S
Peta Indeks
2 5° 55' 28.6" S 105° 59' 33.9" E 12 5° 55' 28.0" S 106° 00' 01.0" E U
3 5° 55' 29.0" S 105° 59' 33.5" E 13 5° 55' 33.5" S 105° 59' 53.5" E
4 5° 55' 22.9" S 105° 59' 03.5" E 14 5° 55' 25.1" S 105° 59' 58.2" E
5 5° 54' 58.0" S 105° 58' 38.4" E 15 5° 55' 20.6" S 105° 59' 54.3" E
6 5° 54' 16.0" S 105° 59' 30.9" E 16 5° 55' 27.7" S 105° 59' 47.3" E
7 5° 54' 34.9" S 105° 59' 50.1" E 17 5° 55' 23.7" S 105° 59' 43.3" E
5° 55' 49.1" S
5° 55' 49.1" S
8 5° 54' 41.3" S 105° 59' 42.6" E 18 5° 55' 15.5" S 105° 59' 51.5" E
U Jumlah Lembar
9 5° 55' 14.8" S 106° 00' 16.5" E 19 5° 55' 14.4" S 105° 59' 50.4" E
10 5° 55' 27.2" S 106° 00' 09.3" E 20 5° 55' 22.5" S 105° 59' 42.5" E 2 2
105° 58' 25.9" E 105° 58' 38.9" E 105° 58' 52.0" E 105° 59' 05.0" E 105° 59' 18.0" E 105° 59' 31.0" E 105° 59' 44.1" E 105° 59' 57.1" E 106° 00" 10.0" E 106° 00' 23.0" E
Gambar 104 Layout Perairan Terminal Merak Mas

126
E105° 59' 18.0" E105° 59' 24.5" E105° 59' 31.0" E105° 59' 37.5" E105° 59' 44.1" E105° 59' 50.6" E105° 59' 57.1" E106° 00' 03.5" E106° 00' 10.0"
RENCANA INDUK
Lingkungan Kerja Daratan PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
S5° 55' 03.6" A 5° 55' 36.7" S 105° 59' 46.2" E Kode BUP/Terminal:
S5° 55' 03.6"

B 5° 55' 34.6" S 105° 59' 39.9" E PT. Pelindo II Cabang Banten
BUP1
U
C 5° 55' 29.8" S 105° 59' 35.1" E
D 5° 55' 22.7" S 105° 59' 42.2" E Judul Peta:
E 5° 55' 14.5" S 105° 59' 50.4" E Daerah Lingkungan Kerja Daratan
F 5° 55' 15.5" S 105° 59' 51.5" E
G 5° 55' 23.7" S 105° 59' 43.3" E

Legenda:
S5° 55' 10.1"
S5° 55' 10.1"

H 5° 55' 27.7" S 105° 59' 47.3" E
I 5° 55' 20.6" S 105° 59' 54.3" E
J 5° 55' 24.1" S 105° 59' 57.7" E
K 5° 55' 27.9" S 105° 59' 59.5" E
L 5° 55' 31.1" S 105° 59' 54.0" E
E M 5° 55' 35.1" S 105° 59' 47.0" E
0 80 200 400 m N 5° 55' 36.4" S 105° 59' 46.3" E

S5° 55' 16.6"
S5° 55' 16.6"

F O 5° 55' 36.9" S 105° 59' 47.7" E
P 5° 55' 37.4" S 105° 59' 47.4" E
Q 5° 55' 35.6" S 105° 59' 48.8" E
R 5° 55' 34.9" S 105° 59' 51.6" E
S 5° 55' 33.6" S 105° 59' 53.5" E
I
T 5° 55' 31.8" S 105° 59' 54.9" E
KA AT
L
S5° 55' 23.1"
S5° 55' 23.1"

PA
R MB
U 5° 55' 31.1" S 105° 59' 56.8" E
D
DA A
V 5° 55' 31.7" S 105° 59' 58.8" E
N T
SA AH
R G J
W 5° 55' 33.0" S 105° 59' 56.7" E
AN E
X 5° 55' 36.7" S 105° 59' 53.2" E
D DA
Y 5° 55' 38.0" S 105° 59' 50.8" E

H
K
S5° 55' 29.6"
S5° 55' 29.6"

C
L T
U
S
R
V
Q
S5° 55' 36.1"
S5° 55' 36.1"

M
B KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
N O P KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
OTORITAS PELABUHAN
A W KELAS 1 BANTEN
Y
X Peta Indeks
U
S5° 55' 42.6"
S5° 55' 42.6"

U Jumlah Lembar
2 1
E105° 59' 18.0" E105° 59' 24.5" E105° 59' 31.0" E105° 59' 37.5" E105° 59' 44.1" E105° 59' 50.6" E105° 59' 57.1" E106° 00' 03.5" E106° 00' 10.0"
Gambar 105 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Terminal Merak Mas
127
E105° 55' 50.1" E105° 56' 55.3" E105° 58' 00.5" E105° 59' 05.6" E106° 00' 10.3"
Titik Koordinat Daerah Titik Koordinat Daerah RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
S5° 57' 40.2"
S5° 57' 40.2"

K1

A1 6° 01' 10.7" S 105° 57' 28.9" E X2 5°59' 47.3" S 105° 58' 30.1" E PROVINSI BANTEN
B1 6° 01' 11.3" S 105° 57' 26.1" E Y2 6° 00' 05.7" S 105° 58' 11.7" E
C1 6° 00' 43.3" S 105° 57' 02.2" E Z2 6° 00' 00.2" S 105° 58' 06.2" E Kode BUP/Terminal:
SELAT SUNDA PT. Krakatau Bandar
D1 6° 00' 43.3" S 105° 57' 02.2" E A3 5° 59' 49.9" S 105° 58' 16.7" E
BUP2
J1
Ar M1 E1 6° 00' 19.7" S 105° 56' 42.8" E B3 5° 59' 48.9" S 105° 58' 15.6" E
Samudera / Terminal Cigading
ea
lP F1 5° 58' 47.2" S 105° 54' 58.2" E C3 5° 59' 58.1" S 105° 58' 03.6" E
Judul Peta:
er
co G1 5° 58' 15.3" S 105° 55' 23.6" E D3 5° 59' 57.5" S 105° 58' 04.2" E
ba Daerah Lingkungan Kerja Perairan
an H1 5° 58' 30.4" S 105° 55' 44.2" E E3 5° 59' 47.2" S 105° 57' 53.8" E
Be I1 5° 58' 24.3" S 105° 55' 49.2" E F3 5° 59' 47.6" S 105° 57' 53.4" E
rla
ya L1
J1 5° 57' 49.9" S 105° 55' 02.2" E G3 5° 59' 46.3" S 105° 57' 52.0" E
G1
r K 5° 57' 31.5" S 105° 55' 15.7" E 6° 00' 00.1" S 105° 57' 38.3" E
H3
Legenda:
L1 5° 58' 14.8" S 105° 56' 14.8" E I3 6° 00' 00.7" S 105° 57' 38.8" E
ru l
Da rea
t
M1 5° 57' 54.5" S 105° 56' 31.5" E J3 5° 59' 47.4" S 105° 57' 52.1" E
ra
I1
A
N1 5° 59' 06.6" S 105° 58' 15.5" E K 6° 00' 11.1" S 105° 58' 13.9" E
H1 O1 5° 59' 06.6" S 105° 58' 15.5" E L3 6° 00' 11.5" S 105° 58' 13.8" E
S5° 58' 45.3"
S5° 58' 45.3"

PT REN
P1 5° 59' 22.7" S
L O C AN
TT
E C A PE
105° 58' 40.3" E M3 6° 00' 14.2" S 105° 58' 07.3" E
H E NG
MIC EM
Q1 5° 59' 20.3" S
AL BAN
IND GA 105° 58' 42.0" E N3 6° 00' 20.3" S 105° 58' 03.5" E
,959
ON N
39
ES
IA
R1 5° 59' 23.6" S 105° 58' 46.8" E O3 6° 00' 14.4" S 105° 57' 57.6" E
ih al
t
ua
REKLAMASI
Al Are
F1
Al S1 5° 59' 29.3" S
PT LOTTE CHEMICAL
105° 58' 41.2" E P3 6° 00' 09.2" S 105° 58' 02.7" E
ur
M
INDONESIA
60
0
Pe T1 5° 59' 33.7" S 105° 58' 54.6" E Q3 6° 00' 08.7" S 105° 58' 02.1" E
lay
i
pa al
at
ar U1 5° 59' 39.5" S 105° 58' 39.5" E R3 6° 00' 14.2" S 105° 57' 56.6" E
Ka Are
lM
an V1 5° 59' 39.5" S AS
AM a
I
105° 58' 39.5" E S3 6° 00' 18.4" S 105° 58' 00.9" E
H
E KL ,2
R 6
O1 W1 5° 59' 40.4" S 105° 58' 38.8" E T3 6° 00' 23.5" S 105° 57' 55.8" E
N1
bu l
La r ea
X1 5° 59' 21.9" S 105° 58' 12.9" E U3 6° 00' 24.2 " S 105° 57' 56.4" E
h
A
Y1 5° 59' 22.7" S 105° 58' 10.1" E V3 6° 00' 19.0" S 105° 58' 01.5" E
Z1 5° 59' 26.5" S 105° 58' 06.0" E W3 6° 00' 20.8" S 105° 58' 03.3" E
Q1
X1
P1
A2 5° 59' 30.9" S 105° 58' 02.9" E X3 6° 00' 26.7" S 105° 58' 00.1" E
Y1
E2 R1
Z1
D2
F2
B2 5° 59' 28.2" S 105° 58' 05.8" E Y3 6° 00' 31.3" S 105° 58' 01.2" E
G2
H2 O2
B2 C2 N2 S1 C2 5° 59' 28.1" S 105° 58' 07.5" E Z3 6° 00' 37.7" S 105° 57' 54.6" E
M2
I2
A2
TR
D2 5° 59' 24.4" S 105° 58' 11.6" E A4 6° 00' 41.1" S 105° 57' 50.7" E
ES
TL
T1
E
AN
ih al
t
L2
D
PIP
ua
K2
E
SU
PP
Al Are
OR
T
pa
J2 E2 5° 59' 23.0" S 105° 58' 12.2" E B4 6° 00' 32.2" S 105° 57' 41.8" E
M
S5° 59' 50.3"
S5° 59' 50.3"

V1
Ka
W1 60° U1
Kolam P2
Q2 15°
P6
R2 F2 5° 59' 26.4" S 105° 58' 17.7" E C4 6° 00' 27.4" S 105° 57' 46.6" E
ar
Putar G3
G2 5° 59' 27.8" S 105° 58' 16.2" E D4 6° 00' 27.0" S 105° 57' 46.2" E
nd
F3 X2
E3
B3
Sa
J3
H2 5° 59' 28.0" S 105° 58' 14.7" E E4 6° 00' 49.4" S 105° 57' 24.0" E
A3
S2
an
0
I2 5° 59' 31.8" S 105° 58' 10.6" E F4 6° 00' 48.1" S 105° 57' 22.8" E
td
I
AS
AM a
D3 R
E KL 5 H W2
2 V2
N J2 5° 59' 36.2" S 105° 58' 07.5" E 6° 00' 48.9" S 105° 57' 22.0" E
ba
G4
HA 2
C3
25
BU G
m
G3 U2 T2
Z2
D
A
O
R
1
30
5° 59' 33.5" S 105° 58' 10.4" E
0
4
LA DIN
K2 H4 6° 00' 46.5" S 105° 57' 19.5" E
2
Ta
I3
2. 5
91
7,9
P IG A
7
,16
L2 5° 59' 33.4" S 105° 58' 12.1" E 6° 00' 45.1" S 105° 57' 19.5" E
243
I4
ea
C
P1 A
Y2
2.5
24,
974
Q3
Ar
24,
974
P3
K3
M2 5° 59' 29.7" S 105° 58' 16.2" E J4 6° 00' 25.9" S 105° 57' 38.7" E
X = - 93 .144,2 5
Y = - 66 5.015 ,62
L3
N2 5° 59' 28.4" S 105° 58' 16.8" E K4 6° 00' 25.1" S 105° 57' 37.9" E
P1B
X = - 93 .14 5,5062
Y = - 66 4. 812,98 48
O3
1 86
R3
,155
M3 2 20 00
IT
O2 5° 59' 27.0" S 105° 58' 18.2" E
T 003
RA N3 L4 6° 00' 51.7" S 105° 57' 11.4" E

ST
E1 S3
2
4
,9
7
2
ON-
ATI
-ST
A
SUB
D
UN 5° 59' 40.7" S 105° 58' 38.9" E
S V3 P2 M4 6° 00' 52.2" S 105° 57' 11.8" E
2
0
,0
7
W3
K4 T3 X = - 99. 490,66 9
Y = - 665 .129,9 3
J4 D4 U3
Q2 5° 59' 39.6" S 105° 58' 39.7" E N4 6° 00' 47.0" S 105° 57' 17.0" E
C4
2
PT Krakatau Posco
69
X3
9,
29
R2 5° 59' 40.8" S 105° 58' 44.3" E O4 6° 00' 47.0" S 105° 57' 19.1" E
AN B4 Y3
UH G 1 S2 5° 59' 49.1" S 105° 58' 55.3" E P4 6° 00' 51.4" S 105° 57' 22.0" E
AB DIN
I
AS
L
M
LA
PE IGA
EK a
T2 5° 59' 58.0" S 105° 58' 55.1" E Q4 6° 00' 58.6" S 105° 57' 17.0" E
R H
8
Z3
C I
D1 RE
M
KLA a
AS
A4 10
,4
89 U2 5° 59' 57.2" S 105° 58' 45.6" E KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
S6° 00' 55.3"
S6° 00' 55.3"

H
15
OTORITAS PELABUHAN
U
I4
C1 H4
NE
SIA V2 5° 59' 54.1" S 105° 58' 42.6" E
G4 F4 I DO a
N4 O4 AS
KELAS 1 BANTEN
M IN H
3
LA a E N 1 1.
W2 5° 59' 54.1" S 105° 58' 36.6" E

M
EK 7 H
RE4 SE
0,
L4 OPEN YARD
24,
3.7 Ha
9 74
M4 P4
X2 5°59' 47.3" S 105° 58' 30.1" E
Peta Indeks
PT. BUNGASARI
11 Ha
Q4 OPEN YARD
IWH
10 Ha
U
PT. REDWOOD
9 Ha
SU
B
ST
AT
IO
N
PT. TEREOS
9 Ha
DE
RM
AG
A
4.2
P
AGA
GON
R
CILE
KE
DE
A
PT. SGT BOL
RM
AN
7 Ha
AG
A1
ANG
A
LAP Ha
4.1
1.6
P
EL
D
YAR
IN
OP EN Ha
2.2
DO
CE
R
O FFI
YE
NE R
N TAI
U SE
P
AN
UM
HO
CO
P
B1
II
KE
ARD
CKY
STO
OPEN YARD BUF
FER
AREA
INDOCEMENT
0 200 750 1500m

U Jumlah Lembar
2 2
E105° 55' 50.1" E105° 56' 55.3" E105° 58' 00.5" E105° 59' 05.6" E106° 00' 10.3"
Gambar 106 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Terminal Merak Mas
128
Tabel 148 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
Terminal Satuan
Sesuai dengan rekomendasi direktorat navigasi perhubungan laut. 2021-2025 2021-2030 2021-2040
Bojonegara m 429 490 582
5.5 Terminal Bojonegara Sumber: Analisis Konsultan, 2020

general cargo.
Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas lapangan general cargo dapat diperoleh dengan
persamaan berikut:
𝑇. 𝐷. 𝐴
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 20 tahun ke depan. 𝐴=
365 − (1 − 𝐵𝑆)
Keterangan:
1) Fasilitas Pokok
i. Dermaga 𝑇 = data arus barang
Dalam perhitungan kebutuhan dermaga diperlukan pengetahuan mengenai karakterisitik kapal yang 𝐷 = dwelling time
Loa dari kapal terbesar yang akan tambat tersebut ditambah dengan 15,2 m pada tiap ujung kapal. 𝐵𝑆 = broken stowage
𝐿 = (𝑛. 𝐿 ) + ([𝑛 − 1]𝑌) + (2𝑋)
Tabel 149 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Bojonegara
Keterangan: Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
𝐿 = panjang minimum dermaga Bojonegara m 2
4.100 4.700 6.300
𝑛 = jumlah kapal terbesar yang dapat dilayani Sumber: Analisis Konsultan, 2020
𝐿 = panjang kapal keseluruhan (LoA) dari kapal terbesar yang dapat dilayani Tabel 150 Luas Lapangan Cargo Terminal Bojonegara
𝑋 = jarak tegak lurus antara ujung kapal ke sisi terluar dermaga Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
𝑌 = jarak antar kapal Bojonegara m2 3.320 3.829 5.195
Rekapitulasi kebutuhan panjang dermaga Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia dapat disajikan pada
Tabel 148 berikut ini:
129
iii. Terminal Curah Cair Tabel 151 Luas Terminal Curah Cair Bojonegara
Perhitungan luas area untuk barang curah cair dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis curah Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
(BBM, CPO, Chemical). Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas terminal curah cair dapat Bojonegara m2 425.000 750.000 1.320.000
diperoleh dengan persamaan berikut: Sumber: Analisis Konsultan, 2020
𝐾 = 𝐾 ×𝑇 iv. Terminal Curah Kering
Keterangan: Perhitungan luas area untuk barang curah liquid dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis bulk.
𝐾 = kapasitas muatan
dimana:
𝑇 = waktu pemuatan produk ke kapal dalam 1 tahun

Untuk menghitung kapasitas pipa penyalur dapat diperoleh dengan persamaan berikut:
Luas lapangan curah kering dapat diperoleh dengan persamaan:
𝐾 =𝐾 ×𝑁
Keterangan:
dimana:

𝐾 = kapasitas pipa penyalur Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 152 dan Tabel 153 berikut.
𝑁 = jumlah pipa penyalur Tabel 152 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Bojonegara
Terminal Satuan
Untuk menghitung kapasitas tangki penimbun dapat diperoleh dengan persamaan berikut: 2021-2025 2021-2030 2021-2040
Bojonegara m2 1.800 2.100 2.900
𝐾 =𝐾 ×𝑁 Sumber: Analisis Konsultan, 2020
Keterangan: Tabel 153 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Bojonegara

Terminal Satuan
𝐾 = kapasitas tangki penimbun 2021-2025 2021-2030 2021-2040
Bojonegara m2 750.000 955.000 1.130.000
𝐾 = kapasitas maksimum tangki penimbun Sumber: Analisis Konsultan, 2020
𝑁 = jumlah tangki penimbun B. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Perairan
Rencana pengembangan prasarana perairan Terminal Bojonegara disajikan pada Tabel 154 berikut.
Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 151 berikut.
130
Tabel 154 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Bojonegara
No. Uraian Satuan Formula Ultimate m
Jari-jari R=L + 6 D + 30 426,4
1 Karakteristik Kapal Desain Luas m2 A=π R2 571.088
a. Ukuran GRT 200.000 Luas Total ha N*A 57,1
b. LoA (Panjang), L m 303 f. Areal Alih Muat Kapal ha N*A 57,1
c. Beam (lebar), B m 39,94 g. Areal Penempatan Kapal Mati ha N*A 57,1
d. Draft, D m 15,56 h. Areal Keperluan Keadaan Darurat ha 50 % Areal Labuh 28,6
2 Jumlah Kapal Dilayani i. Areal Percobaan Berlayar ha A = Panjang x Lebar 150,1
a. Kedatangan unit 2 Lebar (Minimum) m Lebar Alur 309,6
b. Sandar, N unit 1 Panjang (Minimum) m 16 L 4.848
c. Labuh unit 1 Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2020
d. Alih Muat unit 1
e. Kapal Mati unit 1 5.5.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan
3 Panjang Dermaga
b. Panjang rencana, Lr m N*LoA + (N-1) x 15 + 50 353 Kebutuhan prasarana daratan dalam rangka pengembangan Terminal Bojonegara meliputi dermaga,
c. Panjang Tambahan, Lt m Lr-Le 251 jalan, gudang, lapangan penumpukan, dan prasarana pelabuhan lainnya. Rencana pengembangan
4 Dimensi Alur
prasarana pelabuhan disajikan secara lengkap untuk setiap tahapnya dalam Tabel 155, dan Gambar
108 sampai Gambar 110. Layout eksisting Terminal Bojonegara ditunjukkan pada Gambar 107.
Lebar Alur ukuran kapal Tabel 155 Rencana Pengembangan Daratan Terminal Bojonegara
a. 1-way m 5B 199.70
b. 2-way m 7B+30 309,58 Jangka Jangka
Jangka
m Pendek Panjang
Kedalaman Alur 3-14 No. Jenis Pekerjaan Satuan Eksisting Menengah
(2021- (2021-
5 (2021-2030)
Dimensi Kolam 2025) 2040)
Pelabuhan
I Umum
Lebar m 1,5L 454,5 1 Fasilitas
Panjang m 1,8L 545,4 Lapangan Penumpukan 425.000 750.000
m2 0 1.320.000
m2 Curah Cair
Luas untuk 1 kapal 1,8 L x 1,5 L 247.884,3
Lapangan Penumpukan
Luas Total ha N * Luas 24,8 m2 10.000 760.000 965.000 1.240.000
Curah Kering
Area Parkir m2 3.000 3.000 3.000 3.000
ha Docking m2 0 0 0 530.000
Luas A= N π R2 28,8
Diameter (tanpa tunda) m 3L 909 PLTU m2 0 0 1.200.000 120
Luas ha A= N π R2 64,9 2 Area Perkantoran m2 1.000 1.000 1.000 1.000
3 Jalan m 770 3.220 3.820 4.520
Jari-jari m R=L + 6 D + 30 426,4
Luas m2 A=π R2 571.088 4 Pos Masuk Ls 2 2 2 2
Luas Total ha N*A 57,1 II Dermaga
e. Areal Pindah Labuh Kapal
131
2. Agar hal-hal yang belum dipenuhi sebagai persyaratan izin pembangunan dan berbagai hal terkait
Jangka Jangka dengan perencanaan pengembangan Terminal Bojonegara harus didahului dengan penyusunan
Jangka
Pendek Panjang
(2021- (2021- kajian pendukung atau segala persyaratan sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan.
(2021-2030)
2025) 2040)
1 Dermaga m2 3.200 47.065 47.065 100.628

1.200 x
2 Dermaga Curah Kering m2 0 1.800 x 20 2.500 x 20
20
3 Dermaga Curah Cair I m2 0 575 x 20 575 x 20 575 x 20
4 Dermaga Curah Cair II m2 0 260 x 8 260 x 8 260 x 8
Kebutuhan fasilitas perairan Terminal Bojonegara disesuaikan dengan spesifikasi kapal terbesar yang
akan tambat. Rekapitulasi kebutuhan fasilitas perairan Terminal Bojonegara ditunjukkan pada Tabel
156. Peta rencana pengembangan perairan Terminal Bojonegara ditunjukkan pada Gambar 111.
Tabel 156 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Bojonegara

Area berlabuh 56,0
Area darurat 28,7
Area alih muat 73,2
Alur pelayaran 152,2
Adapun catatan hal-hal yang harus ditindaklanjuti yakni:
1. Mengingat data yang tersedia sangat terbatas untuk dijadikan dasar analisis yang komprehensif
maka sebelum pelaksanaan pembangunan harus disertai justifikasi teknis detail mengenai
perhitungan demand dan kebutuhan pengembangan yang akan dilakukan.
132
E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
RENCANA INDUK
S5° 53' 02.6"
S5° 53' 02.6"

PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 54' 39.0" S 106° 06' 10.5" E

C 5° 54' 43.5" S 106° 06' 15.7" E BUP1
Terminal Bojonegara
D 5° 54' 50.9" S 106° 06' 19.3" E
Judul Peta:
E 5° 54' 58.1" S 106° 06' 11.8" E
F 5° 54' 46.2" S 106° 06' 13.1" E
-28 Peta Eksisting
S5° 53' 35.1"
S5° 53' 35.1"

G 5° 54' 44.3" S 106° 06' 10.6" E
-26
Legenda:
- 24
-8
-6
-4 -22
S5° 54' 07.6"
S5° 54' 07.6"

-20
-18
S5° 54' 40.1"
S5° 54' 40.1"

B
-16
A C
G F
D
GALANGAN
E
S5° 55' 12.6"
S5° 55' 12.6"

OTORITAS PELABUHAN
-14 KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
U
U
-12
S5° 55' 45.1"
S5° 55' 45.1"

-10
-6 -8
U Jumlah Lembar
0 250 500 1000 m 5 1

E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
Gambar 107 Layout Eksisting Terminal Bojonegara

133
E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
RENCANA INDUK
S5° 53' 02.6"
S5° 53' 02.6"

PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 54' 36.7" S 106° 05' 00.6" E

C 5° 54' 11.5" S 106° 05' 28.4" E BUP1
Terminal Bojonegara
D 5° 54' 10.1" S 106° 05' 46.2" E
Judul Peta:
E 5° 53' 48.3" S 106° 05' 36.5" E
-28 Rencana Pengembangan
F 5° 53' 42.7" S 106° 05' 52.1" E 20
Jangka Pendek
38
S5° 53' 35.1"
S5° 53' 35.1"

G 5° 54' 12.8" S 106° 06' 21.0" E
8
-26
H 5° 54' 22.4" S 106° 06' 11.0" E 0
60 Legenda:
18
7
I 5° 54' 16.8" S 106° 06' 03.0" E - 24
26
0
J 5° 54' 27.7" S 106° 05' 51.8" E -8 F
-6 8
K 5° 54' 33.3" S 106° 06' 06.1" E
-4 -22
L 5° 54' 47.2" S 106° 06' 23.1" E
M 5° 54' 58.7" S 106° 06' 11.3" E E
N 5° 55' 23.4" S 106° 05' 45.6" E
S5° 54' 07.6"
S5° 54' 07.6"

B CC CK
C D Keterangan Jangka Pembangunan
CK -20
G
I
H
J
K -18
S5° 54' 40.1"
S5° 54' 40.1"

A
-16
L
GALANGAN
M
S5° 55' 12.6"
S5° 55' 12.6"

OTORITAS PELABUHAN
-14 KELAS 1 BANTEN
N Peta Indeks
U
U
-12
S5° 55' 45.1"
S5° 55' 45.1"

-10
-6 -8
U Jumlah Lembar
0 250 500 1000 m 5 2

E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
Gambar 108 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek Terminal Bojonegara (2021 - 2025)
134
E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
RENCANA INDUK
S5° 53' 02.6"
S5° 53' 02.6"

PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 54' 36.7" S 106° 05' 00.6" E

C 5° 54' 11.5" S 106° 05' 28.4" E BUP1
Terminal Bojonegara
D 5° 54' 10.1" S 106° 05' 46.2" E
Judul Peta:
E 5° 53' 48.3" S 106° 05' 36.5" E
F 5° 53' 42.7" S 106° 05' 52.1" E 20
Jangka Menengah
38
S5° 53' 35.1"
S5° 53' 35.1"

G 5° 54' 26.8" S 106° 06' 34.4" E
8
-26
H 5° 54' 33.7" S 106° 06' 27.1" E 0
60 Legenda:
18
7
I 5° 54' 16.8" S 106° 06' 03.0" E - 24
26
0
J 5° 54' 27.7" S 106° 05' 51.8" E -8 F
-6 8
K 5° 54' 33.3" S 106° 06' 06.1" E
-4 -22
L 5° 54' 47.2" S 106° 06' 23.1" E
M 5° 54' 58.7" S 106° 06' 11.3" E E
N 5° 55' 23.4" S 106° 05' 45.6" E
S5° 54' 07.6"
S5° 54' 07.6"

B CC CK
CK -20
CC I
CK
J G
K -18
S5° 54' 40.1"
S5° 54' 40.1"

A H
-16
L
PLTU
GALANGAN
M
S5° 55' 12.6"
S5° 55' 12.6"

OTORITAS PELABUHAN
-14 KELAS 1 BANTEN
N Peta Indeks
U
U
-12
S5° 55' 45.1"
S5° 55' 45.1"

-10
-6 -8
U Jumlah Lembar
0 250 500 1000 m 5 3

E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
Gambar 109 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah Terminal Bojonegara (2021 – 2030)
135
E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
RENCANA INDUK
S5° 53' 02.6"
S5° 53' 02.6"

PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 54' 36.7" S 106° 05' 00.6" E

C 5° 54' 11.5" S 106° 05' 28.4" E BUP1
Terminal Bojonegara
D 5° 54' 10.1" S 106° 05' 46.2" E
Judul Peta:
E 5° 53' 48.3" S 106° 05' 36.5" E
F 5° 53' 42.7" S 106° 05' 52.1" E 20
Jangka Panjang
38
S5° 53' 35.1"
S5° 53' 35.1"

G 5° 54' 43.2" S 106° 06' 50.2" E
8
-26
H 5° 54' 47.1" S 106° 06' 46.1" E 0
60 Legenda:
18
7
I 5° 54' 16.8" S 106° 06' 03.0" E - 24
26
0
J 5° 54' 23.4" S 106° 05' 51.8" E -8 F
-6 8
K 5° 54' 45.1" S 106° 06' 25.3" E
-4 -22
L 5° 54' 58.7" S 106° 06' 11.3" E
M 5° 55' 23.4" S 106° 05' 45.6" E E
S5° 54' 07.6"
S5° 54' 07.6"

B CC CK
CK -20
CC I
J CK
-18
S5° 54' 40.1"
S5° 54' 40.1"

CC CK
A
-16
K G
PLTU H
GALANGAN
L
S5° 55' 12.6"
S5° 55' 12.6"

OTORITAS PELABUHAN
-14 KELAS 1 BANTEN
M Peta Indeks
U
U
-12
S5° 55' 45.1"
S5° 55' 45.1"

-10
-6 -8
U Jumlah Lembar
0 250 500 1000 m 5 4

E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
Gambar 110 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang Terminal Bojonegara (2021 – 2040)
136
E106° 04' 13.6" E106° 05' 18.7" E106° 06' 23.9" E106° 07' 29.1" E106° 08' 33.7" E106° 09' 38.7"
Q RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
P
PROVINSI BANTEN
U O Kode BUP/TUKS:
N BUP1
Terminal Bojonegara
S5° 51' 57.4"
S5° 51' 57.4"

Judul Peta:
Peta Perairan
Legenda:
R
YA
LA
R
BE
0 500 1000 2000 m AN N M
BA ARA
CO L AY
R
PE PE
R R
AR
LU LU Keterangan Jangka Pembangunan
EA
A A
AL
L
IH
S5° 53' 02.4"
S5° 53' 02.4"

M
S
UA
T
R
AR
EA
T
KO
K
LA
LA
Perairan
BU
U
H
PU
T
AR D
AR
EA AR
DA DA K
E R N S AP
K E UR
AR
AD AT
AH AN AL
V - 28
EA
AA
TA DA
E G
KA
M R
W
BA
PA
-26 J
T
H
L
X
M
AT
D BA K
TA ND
I
Y
SA
AE T A
-24
M AR
R A D A PA
H N L
-8 Z F
-6 D
KO
-4 -22
LA
M
PU
TA
R
I
KO
LA
S5° 54' 07.4"
S5° 54' 07.4"

DA
No. LS BT
PU
ER
TA
CK
AH
CC A 5° 54' 43.0" 106° 06' 17.8"

CK
TA
KO
M
LA
BA
B 5° 54' 37.4" 106° 06' 23.7"

M
T
PU
- 20
DA
CK
TA
C 5° 54' 28.4" 106° 06' 33.0"

R
N
SA
KO
ND
D 5° 53' 43.6" 106° 05' 50.0"

LA
M
AR
PU
CC
KA
TA
E 5° 53' 20.9" 106° 06' 13.6"

R
PA
CK
L
KO
F 5° 53' 35.1" 106° 06' 27.1"

LA
M
-18
PU
C G 5° 53' 21.4" 106° 06' 41.3"

TA
R
CC CK H 5° 53' 27.3" 106° 06' 46.9"
B -16 I 5° 53' 47.2" 106° 07' 06.1"
J 5° 53' 28.2" 106° 07' 25.9"

A
PLTU K 5° 53' 08.2" 106° 07' 06.7" KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
GALANGAN L 5° 52' 48.8" 106° 07' 26.9"
OTORITAS PELABUHAN
M 5° 52' 28.8" 106° 07' 07.7"
KELAS 1 BANTEN
S5° 55' 12.4"
S5° 55' 12.4"

N 5° 51' 37.8" 106° 08' 00.7"
O 5° 51' 31.4" 106° 07' 54.6" Peta Indeks
U
P 5° 51' 23.3" 106° 08' 02.9"

Q 5° 51' 16.4" 106° 07' 56.3"
-14 R 5° 53' 05.1" 106° 06' 03.4"

S 5° 52' 58.2" 106° 05' 56.8"
T 5° 53' 11.9" 106° 05' 42.5"
U 5° 53' 12.2" 106° 05' 42.9"
-12
-10 V 5° 53' 24.8" 106° 05' 29.8"
-6 -8 W 5° 53' 31.3" 106° 05' 31.4"
U Jumlah Lembar
X 5° 53' 36.1" 106° 05' 26.5"
Y
Z
5° 53' 36.9"
5° 53' 42.5"
106° 05' 25.6"
106° 05' 19.8"
5 5
E106° 04' 13.6" E106° 05' 18.7" E106° 06' 23.9" E106° 07' 29.1" E106° 08' 33.7" E106° 09' 38.7"
Gambar 111 Layout Perairan Terminal Bojonegara

137
E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
RENCANA INDUK
S5° 53' 02.6"
S5° 53' 02.6"

PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 53' 48.3" S 106° 05' 36.5" E Kode BUP/Terminal:
B 5° 53' 42.7" S 106° 05' 52.1" E BUP1
/ Terminal Bojonegara
C 5° 53' 29.2" S 106° 05' 33.7" E
D 5° 53' 24.7" S 106° 06' 02.9" E

Judul Peta:
D -28 E 5° 53' 38.3" S 106° 06' 15.7" E Daerah Lingkungan Kerja Daratan
C F 5° 53' 29.5" S 106° 05' 34.0" E
S5° 53' 35.1"
S5° 53' 35.1"

F -26 G 5° 53' 36.0" S 106° 05' 27.2" E
Legenda:
G H 5° 53' 42.1" S 106° 06' 05.5" E
I
-24
E I 5° 53' 36.2" S 106° 05' 27.0" E
-8 B
-6 J
H J 5° 53' 42.1" S 106° 05' 20.9" E
-4 -22
K 5° 54' 43.2" S 106° 06' 50.2" E
A
L 5° 54' 47.1" S 106° 06' 46.1" E
M 5° 54' 16.8" S 106° 06' 03.0" E
W N 5° 54' 23.4" S 106° 05' 51.8" E
S5° 54' 07.6"
S5° 54' 07.6"

O 5° 54' 45.1" S 106° 06' 25.3" E
S
CC CK
U P 5° 54' 58.7" S 106° 06' 11.3" E
T V
Q 5° 55' 23.5" S 106° 05' 45.6" E
CK -20
R 5° 54' 36.7" S 106° 05' 00.6" E
S 5° 54' 07.2" S 106° 05' 23.4" E

M
CC T 5° 54' 11.5" S 106° 05' 28.4" E
N
CK U 5° 54' 07.9" S 106° 05' 01.7" E
V 5° 54' 10.1" S 106° 05' 46.2" E

-18
W 5° 53' 57.5" S 106° 05' 06.2" E
S5° 54' 40.1"
S5° 54' 40.1"

R CC CK
K
-16
O
L
PLTU
GALANGAN
P
S5° 55' 12.6"
S5° 55' 12.6"

OTORITAS PELABUHAN
-14 KELAS 1 BANTEN
Q
Peta Indeks
U
U
-12
S5° 55' 45.1"
S5° 55' 45.1"

-10
-6 -8
U Jumlah Lembar
0 250 500 1000 m 2 1

E106° 03' 41.2" E106° 04' 13.8" E106° 04' 46.3" E106° 05' 18.9" E106° 05' 51.5" E106° 06' 24.1" E106° 06' 56.3" E106° 07' 28.8"
Gambar 112 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal Bojonegara
138
E106° 04' 13.6" E106° 05' 18.7" E106° 06' 23.9" E106° 07' 29.1" E106° 08' 33.7" E106° 09' 38.7"
RENCANA INDUK
G1
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
H1
U I1 Kode BUP/Terminal:
J1 BUP1
/ Terminal Bojonegara
S5° 51' 57.4"
S5° 51' 57.4"

Judul Peta:
Legenda:
AR
L AY
R
BE
0 500 1000 2000 m AN N K1
BA ARA
O Y
R
C LA
PE PE
R UR
AR
U
AL AL
EA
AL
L1
IH
S5° 53' 02.4"
S5° 53' 02.4"

M
UA
E1
T
F1
AR
EA
D1 M1
KO
Lingkungan Kerja Perairan
LA
LA
BU
M
H
PU
AR D
T
Latitude Longitude
AR
No.
EA AR
DA DA K
C1
E R N S AP
KE URA
AR
AD T
AH AN AL
-28
N1 106° 05' 19.8" E
EA
A1 5° 53' 42.5" S
AA
TA D A
R1 P1
KA
M R
BA
B1
PA
-26
L
B1 5° 53' 29.2" S 106° 05' 33.6" E
M
AT
T A ND
D A BA K
I
SA
-24
M AR
ER T D AP
Q1
AH AN AL
-8
-6 A1
C1 5° 53' 24.8" S 106° 05' 29.8" E
S1
KO
-4 -22
LA
M
D1 5° 53' 11.9" S 106° 05' 42.5" E

PU
O1
TA
R
KO
E1 5° 52' 58.2" S 106° 05' 56.8" E

LA
S5° 54' 07.4"
S5° 54' 07.4"

DA
M
PU
ER
TA
CK
AH
CC CK F1 5° 53' 05.1" S 106° 06' 03.4" E

TA
KO
M
LA
BA
M
T
PU
-20 G1 5° 51' 16.4" S 106° 07' 56.3" E

DA
CK
TA
R
N
SA
KO
ND
LA
H1 5° 51' 23.3" S 106° 08' 02.9" E

AR
M
PU
CC
KA
TA
R
PA
CK
L
I1 5° 51' 31.4" S 106° 07' 54.6" E

KO
LA
M
-18
PU
T1
TA
J1 5° 51' 37.8" S 106° 08' 00.7" E

R
CC CK
-16 K1 5° 52' 28.8" S 106° 07' 07.7" E

U1
PLTU L1 5° 52' 48.8" S 106° 07' 26.9" E KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
M1 5° 53' 08.2" S 106° 07' 06.7" E OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
S5° 55' 12.4"
S5° 55' 12.4"

N1 5° 53' 28.2" S 106° 07' 25.9" E
Peta Indeks
O1 5° 53' 47.2" S 106° 07' 06.1" E U
P1 5° 53' 21.4" S 106° 06' 41.3" E

-14
Q1 5° 53' 35.1" S 106° 06' 27.1" E
R1 5° 53' 20.9" S 106° 06' 13.6" E

-12
-10 S1 5° 53' 43.6" S 106° 05' 50.0" E
-6 -8
T1 5° 54' 28.4" S 106° 06' 33.0" E U Jumlah Lembar
U1 5° 54' 43.3" S 106° 06' 17.8" E 2 2

E106° 04' 13.6" E106° 05' 18.7" E106° 06' 23.9" E106° 07' 29.1" E106° 08' 33.7" E106° 09' 38.7"
Gambar 113 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Pengembangan Terminal Bojonegara
139
Tabel 157 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Bandar Bakau Jaya
Terminal Satuan
Bandar Bakau Jaya m 380 630 630
5.6 Terminal Bandar Bakau Jaya Sumber: Analisis Konsultan, 2020

• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 5 tahun ke depan; 𝑇. 𝐷. 𝐴
𝐴=
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 10 tahun ke depan, dan; 365 − (1 − 𝐵𝑆)
Keterangan:
1) Fasilitas Pokok 𝑇 = data arus Barang
i. Dermaga 𝐷 = dwelling time

Menurut Unified Facilities Criteria (UFC), 2005, halaman 14, panjang dermaga perlu dibuat sejumlah 𝐵𝑆 = broken stowage
Tabel 158 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Bandar Bakau Jaya
𝐿 = (𝑛. 𝐿 ) + ([𝑛 − 1]𝑌) + (2𝑋) Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
Keterangan: Bandar Bakau Jaya m2 - - -
𝐿 = panjang minimum dermaga Sumber: Analisis Konsultan, 2020
𝑛 = jumlah kapal terbesar yang dapat dilayani Tabel 159 Luas Lapangan Cargo Terminal Bandar Bakau Jaya
= panjang kapal keseluruhan (LoA) dari kapal terbesar yang dapat dilayani Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
𝐿 Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
2
𝑋 = jarak tegak lurus antara ujung kapal ke sisi terluar dermaga Bandar Bakau Jaya m - - -
𝑌 = jarak antar kapal
Rekapitulasi kebutuhan panjang dermaga Terminal Bandar Bakau Jaya dapat disajikan pada Tabel 157 iii. Terminal Curah Cair
berikut ini: Perhitungan luas area untuk barang curah cair dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis curah
140
𝐾 = 𝐾 ×𝑇
Keterangan: Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas gudang curah kering dapat diperoleh dengan persamaan:
𝐾 = kapasitas muatan 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐺𝑢𝑑𝑎𝑛𝑔 = 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 (𝑡𝑜𝑛) × 𝑅𝑎𝑠𝑖𝑜
𝐾 = kapasitas pipa penyalur yang didapat dimana:
𝑇 = waktu pemuatan produk ke kapal dalam 1 tahun Rasio pemakaian gudang : 1,8 ton/m2
Untuk menghitung kapasitas pipa penyalur dapat diperoleh dengan persamaan berikut: Luas lapangan curah kering dapat diperoleh dengan persamaan:
𝐾 =𝐾 ×𝑁 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐺𝑢𝑑𝑎𝑛𝑔 = 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 (𝑡𝑜𝑛) × 𝑅𝑎𝑠𝑖𝑜
Keterangan: dimana:
𝐾 = kapasitas pipa penyalur Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 161 dan Tabel 162 berikut.
Tabel 161 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Bandar Bakau Jaya
𝑁 = jumlah pipa penyalur
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
Untuk menghitung kapasitas tangki penimbun dapat diperoleh dengan persamaan berikut: Bandar Bakau Jaya m2 - - -
𝐾 =𝐾 ×𝑁 Sumber: Analisis Konsultan, 2020
Keterangan: Tabel 162 Luas Lapangan Curah Kering Terminal dan Wilayah Kerja Pelabuhan Banten
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
𝐾 = kapasitas tangki penimbun 2
Bandar Bakau Jaya m 8.662 9.899 19.798
𝐾 = kapasitas maksimum tangki penimbun Sumber: Analisis Konsultan, 2020

Rencana kebutuhan peralatan Terminal Bandar Bakau Jaya ditabulasi pada Tabel 163.
Tabel 163 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Bandar Bakau Jaya
Tabel 160 Luas Terminal Curah Cair Bandar Bakau Jaya Jangka
Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang Jangka Jangka
Terminal Satuan Pendek
2021-2025 2021-2030 2021-2040 No. Peralatan Satuan Menengah Panjang
(2021-
(2021-2030) (2021-2040)
Bandar Bakau Jaya m 2
- 700 1.200 2025)
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 1 Excavator unit 0 5 15
2 Dump truk unit 0 10 20
3 Mobile Crane 10 ton unit 0 2 2
4 SBNP (Sarana Bantu Navigasi Pelayaran) unit 3 3 3
141
Jangka Kapal Kapal
Jangka Jangka Area Besaran Kapal Kapal
Pendek Parameter Persamaan Curah General
No. Peralatan Satuan Menengah Panjang Perairan (Satuan) Ro-Ro Petikemas
(2021-
(2021-2030) (2021-2040) Kering Cargo
2025)
5 Mobil Pemadam Kebakaran unit 1 1 1 Areal
A = Luas areal A = 1,8L * Luas
6 Sandar 38.880 17.280 38.880 68.259
Pompa Curah Cair unit 0 1 1 sandar kapal 1,5L (m2)
Kapal
Sumber: PT Bandar Bakau Jaya, 2019 Areal A = Luas areal 50% * luas
Luas
Keperluan keperluan areal labuh 95.067 61.018 98.373 190.948
(m2)
C. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Perairan Darurat darurat kapal
50% * luas
Areal A = Luas areal Luas
Kebutuhan prasarana perairan dalam rangka pengembangan Terminal Bandar Bakau Jaya didasarkan areal labuh 95.067 61.018 98.373 190.948
Kapal Mati kapal mati (m2)
pada spesifikasi kapal terbesar yang akan dilayani di Terminal Umum Bandar Bakau Jaya, kapal
sebagaimana disajikan pada Tabel 164. Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2020
Tabel 164 Spesifikasi Kapal Terminal Bandar Bakau Jaya 5.6.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan
Jenis Kapal
Tonase (DWT) Panjang (m) Lebar (m) Draft (m) A. Rekapitulasi Pentahapan Pengembangan
yang Dilayani
Kapal Ro-Ro 5.000 120 24,0 4,0
Pengembangan pasar cargo Terminal PT. Bandar Bakau Jaya akan melayani cargo curah kering
Kapal Petikemas 500 TEUs 1.000 80 12,9 4,9
Kapal Curah Kering (batubara) & Curah 120 seperti (pasir, batu bara, dsb.), peti kemas, pengisian bahan bakar, pelayanan air bersih, dan kegiatan
10.000 26,0 4,5
Cair 65 pengusahaan jasa kepelabuhanan yang terdapat pada izin Badan Usaha Pelabuhan (BUP), Angkutan
Kapal General Cargo 20.000 159 23,6 9,6 Laut, dan Angkutan Perairan Pelabuhan. Kebutuhan panjang dermaga ditentukan oleh arus bongkar
Sumber: PT Batu Alam Makmur, 2020 muat berdasarkan jenis komoditi, volume barang, dan jenis kemasan yang mana penentuan kebutuhan
fasilitas tiap tahapan pengembangan dibagi menjadi tiga masa rencana, yaitu kebutuhan fasilitas
Berdasarkan spesifikasi kapal tersebut, maka kebutuhan areal perairan untuk Terminal Bandar Bakau
pelabuhan untuk 5 tahun ke depan; kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 10 tahun ke depan, dan;
Jaya sampai dengan jangka panjang sebagaimana disajikan pada Tabel 165 di bawah ini.
kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 20 tahun ke depan. Rencana pengembangan prasarana pelabuhan
Tabel 165 Rencana Kebutuhan Areal Perairan Terminal Bandar Bakau Jaya Tahun 2021-2040 disajikan secara lengkap untuk setiap tahapnya dalam Tabel 167 dan Gambar 115 sampai Gambar
Kapal Kapal 117. Layout eksisting Terminal Bandar Bakau Jaya ditunjukkan pada Gambar 114.
Area Besaran Kapal Kapal
Parameter Persamaan Curah General
Perairan (Satuan) Ro-Ro Petikemas
Kering Cargo Penentuan batas-batas DLKr daratan dilakukan berdasarkan kepemilikan lahan yang sudah diterbitkan
Alur W = Lebar alur Lebar sertifikatnya oleh Badan Pertanahan Nasional (BPN) setempat atau dengan kata lain sesuai dengan
W = 9B + 30 246 146 264 242
Pelayaran pelayaran (m)
sertifikat lahan yang sudah dimiliki. Berdasarkan hal tersebut, Tabel 166 menunjukkan usulan koordinat
Areal R = Jari-jari
R = L + 6D Diameter batas-batas DLKr daratan Terminal Umum Bandar Bakau Jaya.
Labuh areal untuk 174 139 177 247
+ 30 (m)
Kapal labuh kapal
A = Luas areal A = jml Luas
190.133 122.035 196.746 381.897
labuh kapal kapal*phi*R2 (m2)
Areal
D = Diameter Diameter
Kolam D > 2L 240 160 240 318
kolam putar (m)
Putar
A = Luas areal A= Luas
45.216 20.096 45.216 79.382
kolam putar 1/4*phi*D2 (m2)
142
Tabel 166 Usulan Koordinat Terminal Bandar Bakau Jaya Jangka Jangka Jangka
Eksisting
TITIK LATITUDE LONGITUDE TITIK LATITUDE LONGITUDE TITIK LATITUDE LONGITUDE No. Uraian Fasilitas Satuan Pendek Menengah Panjang
(2020)
A 5° 57' 32.7819" S 106° 05' 51.6286" E A' 5° 57' 33.7108" S 106° 06' 5.5570" E A'' 5° 57' 32.8219" S 106° 06' 42.3147" E (2021-2025) (2021-2030) (2021-2040)
B 5° 57' 32.7924" S 106° 05' 51.7830" E B' 5° 57' 33.9751" S 106° 06' 6.1668" E B'' 5° 57' 37.1319" S 106° 06' 42.0004" E - Curah Cair m2 - - 700 1.200
C 5° 57' 33.2021" S 106° 05' 53.4411" E C' 5° 57' 33.7135" S 106° 06' 8.5256" E C'' 5° 57' 34.7079" S 106° 06' 17.6148" E
5 Parkir Truk m2 5.000 5.000 5.000 5.000
D 5° 57' 33.2578" S 106° 05' 53.9505" E D' 5° 57' 30.9342" S 106° 06' 8.5986" E D'' 5° 57' 34.2129" S 106° 06' 17.6691" E
6 Ruang Tunggu Sopir m2 500 500 500 500
E 5° 57' 33.2489" S 106° 05' 54.0306" E E' 5° 57' 30.5844" S 106° 06' 8.6279" E E'' 5° 57' 33.7750" S 106° 06' 12.7258" E
F 5° 57' 33.2972" S 106° 05' 54.5232" E F' 5° 57' 30.5216" S 106° 06' 8.6908" E F'' 5° 57' 35.3084" S 106° 06' 12.5695" E 7 Toilet m2 250 250 250 250
G 5° 57' 33.4070" S 106° 05' 54.7509" E G' 5° 57' 30.5634" S 106° 06' 12.3934" E G'' 5° 57' 35.7436" S 106° 06' 12.0885" E 8 Perkantoran m2 1.000 1.000 1.000 1.000
H 5° 57' 33.6373" S 106° 05' 56.0510" E H' 5° 57' 30.5052" S 106° 06' 13.4244" E H'' 5° 57' 36.0080" S 106° 06' 12.1174" E
9 Loket m2 150 150 150 150
I 5° 57' 33.5804" S 106° 05' 56.0636" E I' 5° 57' 30.4159" S 106° 06' 13.4542" E I'' 5° 57' 36.1407" S 106° 06' 3.7825" E
J 5° 57' 33.7017" S 106° 05' 56.9440" E J' 5° 57' 30.2841" S 106° 06' 14.7842" E J'' 5° 57' 36.0898" S 106° 06' 2.9514" E
10 Gerbang m2 180 180 180 180
K 5° 57' 33.5116" S 106° 05' 56.9695" E K' 5° 57' 30.5664" S 106° 06' 15.6034" E K'' 5° 57' 36.1398" S 106° 06' 1.3747" E 11 Musholla m2 140 140 140 140
L 5° 57' 33.5876" S 106° 05' 57.3407" E L' 5° 57' 31.6120" S 106° 06' 20.8762" E L'' 5° 57' 35.4009" S 106° 06' 1.4174" E
12 Bak Air m2 80 80 80 80
M 5° 57' 33.6403" S 106° 05' 58.0480" E M' 5° 57' 31.7999" S 106° 06' 25.7258" E M'' 5° 57' 35.3168" S 106° 06' 0.7807" E
N 5° 57' 32.9829" S 106° 05' 58.0946" E N' 5° 57' 31.8613" S 106° 06' 25.7213" E N'' 5° 57' 35.3224" S 106° 06' 0.5692" E Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2020
O 5° 57' 32.9111" S 106° 05' 58.1273" E O' 5° 57' 32.1341" S 106° 06' 26.0374" E O'' 5° 57' 35.2970" S 106° 06' 0.4107" E
P 5° 57' 32.6927" S 106° 05' 58.1499" E P' 5° 57' 31.8643" S 106° 06' 31.6585" E P'' 5° 57' 35.2820" S 106° 06' 0.4089" E B. Rekapitulasi Pengembangan Fasilitas Perairan
Q 5° 57' 32.8057" S 106° 05' 59.7454" E Q' 5° 57' 31.9480" S 106° 06' 39.6983" E Q'' 5° 57' 35.2358" S 106° 05' 59.5129" E
R 5° 57' 32.8226" S 106° 06' 0.3633" E R' 5° 57' 31.8380" S 106° 06' 41.1804" E R'' 5° 57' 34.6748" S 106° 05' 59.5071" E Kebutuhan fasilitas perairan Terminal Bandar Bakau Jaya disesuaikan dengan kebutuhan kapal
S 5° 57' 32.8750" S 106° 06' 1.0689" E S' 5° 57' 31.8973" S 106° 06' 42.5385" E S'' 5° 57' 34.6897" S 106° 05' 58.3865" E
terbesar yang akan datang. Rekapitulasi kebutuhan fasilitas perairan Terminal Bandar Bakau Jaya
T 5° 57' 32.8778" S 106° 06' 1.4841" E T' 5° 57' 31.9103" S 106° 06' 43.0466" E T '' 5° 57' 34.3680" S 106° 05' 58.3683" E
U 5° 57' 32.9508" S 106° 06' 2.3201" E U' 5° 57' 31.8577" S 106° 06' 43.9768" E U'' 5° 57' 34.4040" S 106° 05' 57.1804" E
ditunjukkan pada Tabel 168. Peta rencana pengembangan perairan Terminal Bandar Bakau Jaya
V 5° 57' 32.1724" S 106° 06' 2.3522" E V' 5° 57' 31.6482" S 106° 06' 44.3656" E V'' 5° 57' 34.0326" S 106° 05' 55.0853" E ditunjukkan pada Gambar 118.
W 5° 57' 32.2041" S 106° 06' 2.8387" E W' 5° 57' 31.6174" S 106° 06' 44.9567" E W'' 5° 57' 33.5724" S 106° 05' 53.3728" E
X 5° 57' 32.2962" S 106° 06' 3.4336" E X' 5° 57' 31.5377" S 106° 06' 45.0360" E X'' 5° 57' 33.1968" S 106° 05' 51.5829" E Tabel 168 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Bandar Bakau Jaya
Y 5° 57' 33.4268" S 106° 06' 3.3463" E Y' 5° 57' 31.4538" S 106° 06' 48.9925" E LUAS = 169900.36 M2
Kapal Kapal
Z 5° 57' 33.5369" S 106° 06' 4.8590" E Z' 5° 57' 32.7008" S 106° 06' 49.0040" E Area Kapal Kapal
Parameter Persamaan Satuan Curah General
Perairan Ro-Ro Petikemas
Sumber: PT Bandar Bakau Jaya, 2020 Kering Cargo
W = Lebar
Tabel 167 Rekapitulasi Rencana Pengembangan Fasilitas Darat Terminal Bandar Bakau Jaya Alur
alur W = 9B + 30 Lebar (m) 246 146 264 242
Jangka Jangka Jangka Pelayaran
Eksisting pelayaran
No. Uraian Fasilitas Satuan Pendek Menengah Panjang
(2020)
(2021-2025) (2021-2030) (2021-2040)
Areal R = Jari-jari
1 Dermaga Ro-ro R = L + 6D + Diameter
Labuh areal untuk 174 139 177 247
- Dermaga m2 130 x 10 130 x 10 130 x 10 130 x 10 30 (m)
Kapal labuh kapal
2 Dermaga multipurpose 1
- Dermaga m2 - 250 x 30 250 x 30 250 x 30 A = Luas
A = jml
- Trestle m2 - 150 x 30 150 x 30 150 x 30 areal labuh Luas (m2) 190.133 122.035 196.746 381.897
kapal*phi*R2
- Causeway m2 205 x 38 205 x 38 205 x 38 205 x 38 kapal
3 Dermaga Multipurpose 2
Areal D=
- Dermaga m2 - - 250 x 30 250 x 30 Diameter
Kolam Diameter D > 2L 240 160 240 318
- Trestle m2 - - 150 x 30 150 x 30 (m)
Putar kolam putar
4 Lap Penumpukan
- Curah Kering & Kontainer m2 - 75.000 100.000 130.000
143
Kapal Kapal
Area Kapal Kapal
Parameter Persamaan Satuan Curah General
Perairan Ro-Ro Petikemas
Kering Cargo
A = Luas
A=
areal kolam Luas (m2) 45.216 20.096 45.216 79.382
1/4*phi*D2
putar
A = Luas
Areal
areal A = 1,8L *
Sandar Luas (m2) 38.880 17.280 38.880 68.259
sandar 1,5L
Kapal
kapal
A = Luas
Areal 50% * luas
areal
Keperluan areal labuh Luas (m2) 95.067 61.018 98.373 190.948
keperluan
Darurat kapal
darurat
A = Luas 50% * luas

Areal
areal kapal areal labuh Luas (m2) 95.067 61.018 98.373 190.948
Kapal Mati
mati kapal
144
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 57' 32.7" S 106° 05' 51.5" E
D 5° 57' 30.5" S 106° 06' 08.6" E
E 5° 57' 31.8" S 106° 06' 25.6" E
Judul Peta:
F 5° 57' 31.4" S 106° 06' 48.8" E

Pulau Peta Eksisting
5° 57' 0" S
5° 57' 0" S
G 5° 57' 32.6" S 106° 06' 49.0" E
H 5° 57' 32.8" S 106° 06' 42.3" E
Legenda:
I 5° 57' 37.1" S 106° 06' 42.0" E
J 5° 57' 33.7" S 106° 06' 12.6" E
K 5° 57' 36.0" S 106° 06' 12.1" E
L 5° 57' 36.1" S 106° 06' 01.3" E
M 5° 57' 33.1" S 105° 05' 51.4" E
BM 01
E = 106° 06' 03.4" m Koordinat Rambu Pasut
S = 5° 57' 33.1" m
Z= +5.064 m E = 106° 06' 41.4" m
S = 5° 57' 31.8" m
D
E F
A B
0 J'
0 E'
0F '
0 G'
0 I'
0 H'
Toilet 0 K'
0 D'
C
Rest Area
0 Y'
Parkir Truk
0X'
0 L'
0 W'
0V'
0 M'
5° 57' 36" S
5° 57' 36" S
0 N' 0P' 0 R'
0 U'
0S' 0 T'
0 Q'
V W 0O'
G
X
P
A B
Q 0 Z'
R
S T
1 A"
NO U
H
1 X" C
E
D
F
G
Y
K
1W " Z
M
L
HI
M
J 0 A'
Parkir Truk
0 C'
1 E"
J
0B'
1 V"
1 D"
1 U" 1 T"
1 S" 1 R"
1 C"
Toilet
1 Q"
1 P"
1 O" 1N" 1 M"
1F "
Rest Area
1 L"
1 G"
K
1 H"
1 J"
L
1 K" 1 I"
I
1 B"
BM 02
E = 106° 06' 17.6" m
S = 5° 57' 34.0" m
U Z= +2.060 m
OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
U
0 100 200 500 m
U Jumlah Lembar
5 1
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
Gambar 114 Layout Eksisting Terminal Bandar Bakau Jaya

145
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 57' 32.7" S 106° 05' 51.5" E
D 5° 57' 30.5" S 106° 06' 08.6" E
E 5° 57' 31.8" S 106° 06' 25.6" E
Judul Peta:
F 5° 57' 31.4" S 106° 06' 48.8" E

Pulau Rencana Pengembangan Jangka
5° 57' 0" S
5° 57' 0" S
G 5° 57' 32.6" S 106° 06' 49.0" E
Pendek
H 5° 57' 32.8" S 106° 06' 42.3" E
Legenda:
I 5° 57' 37.1" S 106° 06' 42.0" E
J 5° 57' 33.7" S 106° 06' 12.6" E
K 5° 57' 36.0" S 106° 06' 12.1" E
L 5° 57' 36.1" S 106° 06' 01.3" E
M 5° 57' 33.1" S 105° 05' 51.4" E
BM 01
E = 106° 06' 03.4" m
S = 5° 57' 33.1" m
Z= +5.064 m
Rencana Pengembangan
Farika Steel
D
E F
A B
0 J'
0 E'
0F '
0 G'
0 I'
0 H'
Toilet 0 K'
0 D'
C
Rest Area
0 Y'
Parkir Truk
0X'
0 L'
0 W'
0V'
0 M'
5° 57' 36" S
5° 57' 36" S
0 N' 0P' 0 R'
0 U'
0S' 0 T'
0 Q'
V W 0O'
G
X
P
A B
Q 0 Z'
R
S T
1 A"
NO U
H
1 X" C
E
D
F
G
Y
K
1W " Z
M
L
HI
M
J 0 A'
Parkir Truk
0 C'
1 E"
J
0B'
1 V"
1 D"
1 U" 1 T"
1 S" 1 R"
1 C"
Toilet
1 Q"
1 P"
1 O" 1N" 1 M"
1F "
Rest Area
1 L"
1 G"
K
1 H"
1 J"
L
1 K" 1 I"
I
1 B"
BM 02
E = 106° 06' 17.6" m
S = 5° 57' 34.0" m
U Z= +2.060 m
OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
U
0 100 200 500 m
U Jumlah Lembar
5 2
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
Gambar 115 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Bandar Bakau Jaya
146
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 57' 32.7" S 106° 05' 51.5" E
D 5° 57' 30.5" S 106° 06' 08.6" E
E 5° 57' 31.8" S 106° 06' 25.6" E
Judul Peta:
F 5° 57' 31.4" S 106° 06' 48.8" E

5° 57' 0" S
5° 57' 0" S
G 5° 57' 32.6" S 106° 06' 49.0" E
Menengah
H 5° 57' 32.8" S 106° 06' 42.3" E
Legenda:
I 5° 57' 37.1" S 106° 06' 42.0" E
J 5° 57' 33.7" S 106° 06' 12.6" E
K 5° 57' 36.0" S 106° 06' 12.1" E
L 5° 57' 36.1" S 106° 06' 01.3" E
M 5° 57' 33.1" S 105° 05' 51.4" E
BM 01
E = 106° 06' 03.4" m
S = 5° 57' 33.1" m
Z= +5.064 m
Farika Steel
D
E F
A B
0 J'
0 E'
0F '
0 G'
0 I'
0 H'
Toilet 0 K'
0 D'
C
Rest Area
0 Y'
Parkir Truk
0X'
0 L'
0 W'
0V'
0 M'
5° 57' 36" S
5° 57' 36" S
0 N' 0P' 0 R'
0 U'
0S' 0 T'
0 Q'
V W 0O'
G
X
P
A B
Q 0 Z'
R
S T
1 A"
NO U
H
1 X" C
E
D
F
G
Y
K
1W " Z
M
L
HI
M
J 0 A'
Parkir Truk
0 C'
1 E"
J
0B'
1 V"
1 D"
1 U" 1 T"
1 S" 1 R"
1 C"
Toilet
1 Q"
1 P"
1 O" 1N" 1 M"
1F "
Rest Area
1 L"
1 G"
K
1 H"
1 J"
L
1 K" 1 I"
I
1 B"
BM 02
E = 106° 06' 17.6" m
S = 5° 57' 34.0" m
U Z= +2.060 m
OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
U
0 100 200 500 m
U Jumlah Lembar
5 3
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
Gambar 116 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal Bandar Bakau Jaya
147
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
A 5° 57' 32.7" S 106° 05' 51.5" E
D 5° 57' 30.5" S 106° 06' 08.6" E
E 5° 57' 31.8" S 106° 06' 25.6" E
Judul Peta:
F 5° 57' 31.4" S 106° 06' 48.8" E

5° 57' 0" S
5° 57' 0" S
G 5° 57' 32.6" S 106° 06' 49.0" E
Panjang
H 5° 57' 32.8" S 106° 06' 42.3" E
Legenda:
I 5° 57' 37.1" S 106° 06' 42.0" E
J 5° 57' 33.7" S 106° 06' 12.6" E
K 5° 57' 36.0" S 106° 06' 12.1" E
L 5° 57' 36.1" S 106° 06' 01.3" E
M 5° 57' 33.1" S 105° 05' 51.4" E
BM 01
E = 106° 06' 03.4" m
S = 5° 57' 33.1" m
Z= +5.064 m
Farika Steel
D
E F
A B
0 J'
0 E'
0F '
0 G'
0 I'
0 H'
Toilet 0 K'
0 D'
C
Rest Area
0 Y'
Parkir Truk
0X'
0 L'
0 W'
0V'
0 M'
5° 57' 36" S
5° 57' 36" S
0 N' 0P' 0 R'
0 U'
0S' 0 T'
0 Q'
V W 0O'
G
X
P
A B
Q 0 Z'
R
S T
1 A"
NO U
H
1 X" C
E
D
F
G
Y
K
1W " Z
M
L
HI
M
J 0 A'
Parkir Truk
0 C'
1 E"
J
0B'
1 V"
1 D"
1 U" 1 T"
1 S" 1 R"
1 C"
Toilet
1 Q"
1 P"
1 O" 1N" 1 M"
1F "
Rest Area
1 L"
1 G"
K
1 H"
1 J"
L
1 K" 1 I"
I
1 B"
BM 02
E = 106° 06' 17.6" m
S = 5° 57' 34.0" m
U Z= +2.060 m
OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
U
0 100 200 500 m
U Jumlah Lembar
5 4
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
Gambar 117 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021-2040) Terminal Bandar Bakau Jaya
148
106° 6' 36" E 106° 7' 12" E 106° 7' 48" E
RENCANA INDUK
O PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
Area Kapal N M Kode BUP/Terminal:

Mati BUP4 PT. Bandar Bakau Jaya /
Area Keperluan
Judul Peta:
P Darurat
L Rencana Area Perairan
K
Q
Legenda:
Pulau
5° 57' 0" S
5° 57' 0" S
n
ara
y
ela
Area Labuh Kapal
P General Kargo
A lur
Area Labuh Kapal
Peti Kemas
J
H
Area Labuh Kapal
Curah Kering
G I
Area Labuh Kapal Roro F
R
E
Area Labuh Kapal Roro
Rencana Pengembangan Titik Koordinat Perairan
Farika Steel
B D No. Latitude Longitude
A 5° 57' 35.8" S 106° 07' 16.3" E
B 5° 57' 22.4" S 106° 07' 16.6" E

5° 57' 36" S
5° 57' 36" S
C 5° 57' 31.7" S 106° 07' 23.2" E
C D 5° 57' 25.1" S 106° 07' 32.5" E
S E 5° 57' 18.5" S 106° 07' 41.8" E
A F 5° 57' 16.7" S 106° 07' 40.6" E KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

G 5° 57' 11.4" S 106° 07' 48.0" E KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
U
OTORITAS PELABUHAN
H 5° 57' 06.2" S 106° 07' 55.5" E
KELAS 1 BANTEN
I 5° 57' 11.9" S 106° 07' 59.5" E
Peta Indeks
J 5° 57' 02.6" S 106° 08' 12.7" E U
K 5° 56' 49.3" S 106° 08' 03.3" E
L 5° 56' 48.1" S 106° 08' 02.1" E

M 5° 56' 41.6" S 106° 07' 57.5" E
N 5° 56' 43.0" S 106° 07' 52.6" E
O 5° 56' 38.4" S 106° 07' 49.3" E
0 100 200 500 m P 5° 56' 44.9" S 106° 07' 40.0" E

Q 5° 56' 49.6" S 106° 07' 43.3" E U Jumlah Lembar
5 5
R 5° 57' 16.5" S 106° 07' 08.3" E
S 5° 57' 35.9" S 106° 07' 08.3" E
106° 6' 36" E 106° 7' 12" E 106° 7' 48" E
Gambar 118 Layout Rencana Perairan Terminal Bandar Bakau Jaya

149
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
RENCANA INDUK
Titik Koordinat Titik Koordinat PELABUHAN BANTEN
Lingkungan Kerja Daratan Lingkungan Kerja Daratan
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/Terminal:
A 5° 57' 33.6" S 106° 05' 56.9" E Q 5° 57' 32.5" S 106° 07' 07.2" E
BUP4 PT. Bandar Bakau Jaya /
B 5° 57' 32.7" S 106° 05' 58.1" E R 5° 57' 32.6" S 106° 06' 49.0" E Terminal Bandar Bakau Jaya
C 5° 57' 32.3" S 106° 06' 02.4" E S 5° 57' 32.8" S 106° 06' 42.3" E Judul Peta:
D 5° 57' 32.4" S 106° 06' 03.4" E T 5° 57' 37.1" S 106° 06' 42.0" E Pulau Daerah Lingkungan Kerja Daratan
5° 57' 0" S
5° 57' 0" S
E 5° 57' 33.7" S 106° 06' 08.4" E U 5° 57' 34.8" S 106° 06' 17.6" E
F 5° 57' 30.5" S 106° 06' 08.6" E V 5° 57' 33.7" S 106° 06' 12.6" E
Legenda:
G 5° 57' 30.4" S 106° 06' 14.8" E W 5° 57' 36.0" S 106° 06' 12.1" E
H 5° 57' 31.8" S 106° 06' 25.6" E X 5° 57' 36.1" S 106° 06' 01.3" E
I 5° 57' 31.4" S 106° 06' 48.8" E Y 5° 57' 35.4" S 106° 05' 59.5" E
J 5° 57' 31.5" S 106° 06' 00.0" E Z 5° 57' 34.5" S 106° 05' 58.4" E
K 5° 57' 24.5" S 106° 06' 53.9" E AA' 5° 57' 33.1" S 105° 05' 51.4" E
L 5° 57' 24.5" S 106° 06' 54.9" E AB' 5° 57' 39.5"S 105° 05' 51.4" E
M 5° 57' 31.5" S 106° 07' 01.3" E AC' 5° 57' 39.5" S 106° 05' 51.0" E
N 5° 57' 31.5" S 106° 07' 06.2" E AD' 5° 57' 33.1" S 105° 05' 51.4" E
O 5° 57' 24.5" S 106° 06' 59.8" E AE' 5° 57' 27.8" S 106° 05' 52.9" E
P 5° 57' 24.5" S 106° 07' 00.8" E AF' 5° 57' 32.9" S 106° 05' 51.6" E
K L O P
AD' AE' Farika Steel
F G
C H I J M N
B D 0 J'
AF'
Toilet
0 I'
0 H'
F'
0 E'0 0G' 0 K'
0 D'
A
Rest Area
E
0Y'
Parkir Truk
0 X'
0 L'
0W '
0V'
5° 57' 36" S
5° 57' 36" S
0 M'
0 N' 0 P' 0 R'
0 U'
0 S' 0 T'
0 Q'
V 0O'
W
Q
P
R
A B
Q 0Z '
R
S T
1 A"
NO U
1X" C
S
E
D
F
G
Y
K
1 W" Z
L
HI
AA'
M
J
Parkir Truk
0 A' 0C'
1 E"
V
0 B'
1 V"
1 D"
Z
1 U" 1T "
1S" 1 R"
1 C"
Toilet
U
Rest Area
Y
1 Q"
1P"
1O" 1 N" 1 M"
1F "
1 L"
1 G"
1 H"
W
1 J"
1 K" 1I"
X
AC' AB'
1 B"
U
OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
U
0 100 200 500 m
U Jumlah Lembar
2 1
106° 6' 0" E 106° 6' 36" E 106° 7' 12" E
Gambar 119 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal Bandar Bakau Jaya
150
106° 6' 36" E 106° 7' 12" E 106° 7' 48" E
RENCANA INDUK
N1 PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
P1 Kode BUP/Terminal:
Area Kapal O1 PT. Bandar Bakau Jaya /
Mati BUP4
M1 Terminal Bandar Bakau Jaya
Area Keperluan
Darurat
Judul Peta:
L1
Legenda:
Pulau
5° 57' 0" S
5° 57' 0" S
r an
l aya
P e Area Labuh Kapal Cargo
ur
Al
Area Labuh Kapal Q1
Peti Kemas
Area Labuh Kapal

Curah Kering
R1
Area Labuh Kapal Roro
K1
D1 C1
G1 Area Labuh Kapal Roro
Rencana Pengembangan H1
Farika Steel
J1 I1 F1 E1
5° 57' 36" S
5° 57' 36" S
A1
B1 Titik Koordinat Daerah Titik Koordinat Daerah
S1 No. Latitude Longitude No. Latitude Longitude
T1 KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
U
OTORITAS PELABUHAN
A1 5° 57' 32.7" S 106° 06' 49.1" E K1 5° 57' 23.1" S 106° 06' 53.8" E
KELAS 1 BANTEN
B1 5° 57' 32.5" S 106° 07' 07.2" E L1 5° 56' 51.8" S 106° 07' 37.7" E
Peta Indeks
C1 5° 57' 24.5" S 106° 07' 00.8" E M1 5° 56' 45.8" S 106° 07' 33.5" E U
D1 5° 57' 24.5" S 106° 06' 59.8" E N1 5° 56' 39.2" S 106° 07' 42.7" E
E1 5° 57' 31.5" S 106° 07' 06.2" E O1 5° 56' 45.3" S 106° 07' 47.0" E
F1 5° 57' 31.5" S 106° 07' 01.3" E P1 5° 56' 42.5" S 106° 07' 51.0" E
G1 5° 57' 24.5" S 106° 06' 54.9" E Q1 5° 57' 03.4" S 106° 08' 06.1" E
0 100 200 500 m H1 5° 57' 24.5" S 106° 06' 53.9" E R1 5° 57' 12.7" S 106° 07' 53.0" E
U Jumlah Lembar
I1 5° 57' 31.5" S 106° 06' 00.0" E S1 5° 57' 36.7" S 106° 07' 09.8" E
J1 5° 57' 31.4" S 106° 06' 48.8" E T1 5° 57' 36.7" S 106° 06' 49.0" E 2 2
106° 6' 36" E 106° 7' 12" E 106° 7' 48" E
Gambar 120 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Pengembangan Terminal Bandar Bakau Jaya
151
Prasyarat pengembangan terminal Bandar Bakau Jaya ditabulasi pada berikut Tabel 169.
Tabel 169 Prasyarat Pengembangan Terminal Bandar Bakau Jaya 𝑌 = jarak antar kapal
Dokumen Rekapitulasi kebutuhan panjang dermaga Terminal Batu Alam Makmur dapat disajikan pada Tabel 170
AMDAL
berikut ini:
Membutuhkaan
6 Terminal Bandar Bakau Jaya RIP baru, namun Membutuhkan Tabel 170 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Batu Alam Makmur
Lahan milik sendiri
sudah ada pada Dokumen AMDAL.
RIP sebelumnya Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 Batu Alam Makmur m 160 460 540
Sesuai dengan rekomendasi direktorat navigasi perhubungan laut. ii. Terminal Peti Kemas
5.7 Terminal Batu Alam Makmur Lapangan penumpukan peti kemas harus memiliki luasan yang cukup untuk menampung peti kemas
yang datang maupun yang akan diangkut. Letak lapangan ini sebaiknya dekat dengan dermaga untuk
mengurangi perjalanan dari traktor-trailer. Luas lapangan penumpukan dapat diperoleh dengan
365
menjadi tiga masa rencana, yaitu: 𝐿𝑢𝑎𝑠 = 𝑇𝐺𝑆 × ℎ ×
𝑑

Keterangan:
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 20 tahun ke depan. 𝑇𝐺𝑆 = jumlah TEU Ground Slot
A. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Daratan ℎ = tinggi tumpukan peti kemas
1) Fasilitas Pokok 𝑑 = dwelling time (hari)

i. Dermaga Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 171 berikut.
Dalam perhitungan kebutuhan dermaga diperlukan pengetahuan mengenai karakterisitik kapal yang Tabel 171 Luas Stockpile Peti Kemas Terminal Batu Alam Makmur
akan digunakan dalam perencanaan seperti panjang kapal keseluruhan (LoA). Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
Menurut Unified Facilities Criteria (UFC), 2005, halaman 14, panjang dermaga perlu dibuat sejumlah Batu Alam Makmur m2 - 10.000 10.000
Loa dari kapal terbesar yang akan tambat tersebut ditambah dengan 15,2 m pada tiap ujung kapal. Sumber: Analisis Konsultan, 2020
iii. Terminal General Cargo
𝐿 = (𝑛. 𝐿 ) + ([𝑛 − 1]𝑌) + (2𝑋)
Luas lapangan general cargo dapat diperoleh dengan persamaan:
Keterangan:
𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐿𝑎𝑝𝑎𝑛𝑔𝑎𝑛 = 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 (𝑡𝑜𝑛) × 𝑅𝑎𝑠𝑖𝑜

152
Tabel 172 Luas Lapangan General Cargo Terminal dan Wilayah Kerja Pelabuhan Banten C. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Perairan
Terminal Satuan Rencana pengembangan prasarana perairan Terminal Batu Alam Makmur disajikan pada Tabel 176
2021-2025 2021-2030 2021-2040
Batu Alam Makmur m2 - 10.000 10.000 berikut.
Tabel 176 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Batu Alam Makmur
iv. Terminal Curah Kering No Uraian Satuan Formula Ultimate
Luas lapangan general cargo dapat diperoleh dengan persamaan: 1 Karakteristik Kapal Desain
a. Ukuran GRT 8.254
𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐿𝑎𝑝𝑎𝑛𝑔𝑎𝑛 = 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 (𝑡𝑜𝑛) × 𝑅𝑎𝑠𝑖𝑜 b. LoA (Panjang), L m 134
c. Beam (lebar), B m 20
Tabel 173 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Batu Alam Makmur
d. Draft, D m 9
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040 2 Jumlah Kapal Dilayani
Batu Alam Makmur m2 - 10.000 10.000
b. Sandar, N unit 4
v. Terminal Curah Cair c. Labuh unit 2

d. Alih Muat unit 2
Tabel 174 Luas Terminal Curah Cair Pelabuhan Banten
Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang 3 Panjang Dermaga
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
2
Batu Alam Makmur m 900 900 900
b. Panjang rencana, Lr m 540
c. Panjang Tambahan, Lt m Lr - Le 380
4 Dimensi Alur
Rencana kebutuhan peralatan Terminal Batu Alam Makmur ditabulasi pada Tabel 175.
Tabel 175 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Batu Alam Makmur Lebar Alur ukuran kapal
a. 1-way m 5B 100
No. Peralatan Satuan b. 2-way m 7B+30 170
(2021-2025) (2021-2030) (2021-2040)
Kedalaman Alur m 10
1 Ekskavator unit 4 6 8
5 Dimensi Kolam
2 Wheel Loader unit 3 4 6
3 Trailer unit 3 3 4 a. Areal Alur Pelayaran dari dan ke
Ha
Pelabuhan Aalur = (9B + 30) x Lalur 21
4 Forklift unit 2 3 4
5 b. Areal Tempat Sandar
Mobile Crane unit 2 3 4
6 Crawler Track Crane unit 2 2 2 Lebar m 1,5L 200
7 Jib Crane unit - 1 3 Panjang m 1,8L 250
Sumber: PT Batu Alam Makmur, 2019 Luas untuk 1 kapal m2 1,8 L x 1,5 L 50.000
Luas Total Ha N * Luas 20
153
Tabel 177 Rencana Pengembangan Daratan Terminal Batu Alam Makmur
No Uraian Satuan Formula Ultimate
c. Areal Kolam Putar Jenis Pekerjaan Satuan Luas Eksisting Pendek Menengah Panjang
(2021-2025) (2021-2030) (2021-2040)
Reklamasi m2 180.000 - 180.000 - -
Luas Ha A= N π R2 22,55 Dermaga Curah Cair m2 900 900 900 900 900
Diameter (tanpa tunda) m 3L 402 Dermaga Curah Kering m2 600 600 600 600 600
Luas Ha A= N π R2 50,74 Dermaga Multipurpose m2 13.600 - - 12.000 13.600
Stockpile Peti Kemas m2 10.000 - - 10.000 10.000
Stockpile Curah Kering m2 10.000 - 10.000 10.000
Jari-jari m R=L + 6 D + 30 5.256 Stockpile General cargo m2 10.000 - - 10.000 10.000
Luas m2 A=π R2 86.744 Office m2 200 - 200 200 200
Parkiran m2 15.000 - 5.400 10.000 15.000
Luas Total Ha N*A 17,35
Pos Masuk m2 20 - 20 20 20
f. Areal Alih Muat Kapal Ha N*A 17,35 Pos Jetty m2 12 4 4 8 12
g. Areal Penempatan Kapal Mati ha N*A 17,35 Jalan 2 Row m2 25.290 25.290 25.290 25.290 25.290
h. Areal Keperluan Keadaan Darurat Ha 50 % Areal Labuh 17,35 Sumber: PT Batu Alam makmur, 2020
i. Areal Percobaan Berlayar Ha A = Panjang x Lebar 36,45

Lebar (Minimum) m Lebar Alur 170
Panjang (Minimum) m 16 L 2.144 Kebutuhan fasilitas perairan Terminal Batu Alam Makmur disesuaikan dengan spesifikasi kapal terbesar
Sumber: PT Batu Alam Makmur,2020 yang akan tambat. Rekapitulasi kebutuhan fasilitas perairan Terminal Batu Alam Makmur ditunjukkan
pada Tabel 178. Peta rencana pengembangan perairan Terminal Batu Alam Makmur ditunjukkan pada
Gambar 125.
5.7.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan
Tabel 178 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Batu Alam Makmur
Area berlabuh 34,70
Rencana pengembangan prasarana daratan Terminal Batu Alam Makmur ditampilkan pada Tabel 177
Area pindah labuh 17,35
dan Gambar 122 sampai Gambar 124. Layout eksisting Terminal Batu Alam Makmur ditunjukkan pada
Area darurat 17,35
Gambar 121.
Area alih muat 17,35
Alur pelayaran 17,00
154
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/Terminal:
BUP6
Judul Peta:
Peta Eksisting
Legenda:
S5° 57' 52.2"
S5° 57' 52.2"

UR
AL
S5° 58' 18.2"
S5° 58' 18.2"

C
B
E F
H G
ALUR
S5° 59' 10.2"
S5° 59' 10.2"

Titik Koordinat KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
No. Latitude Longitude U OTORITAS PELABUHAN

KELAS 1 BANTEN
A 5° 58' 24.017" S 106° 06' 16.116" E Peta Indeks

U
B 5° 58' 17.635" S 106° 06' 13.823" E
ALUR
C 5° 58' 17.475" S 106° 06' 16.097" E
D 5° 58' 24.379" S 106° 06' 18.008" E
E 5° 58' 26.840" S 106° 06' 39.760" E
F 5° 58' 28.240" S 106° 06' 39.570" E
S5° 59' 36.2"
S5° 59' 36.2"

G 5° 58' 29.220" S 106° 06' 47.100" E U Jumlah Lembar
0 200 400 800 m
4 1
ALUR
H 5° 58' 27.790" S 106° 06' 47.440" E
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
Gambar 121 Layout Eksisting Terminal Batu Alam Makmur

155
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/Terminal:
BUP6
Judul Peta:
Pendek (2021-2025)
Legenda:
S5° 57' 52.2"
S5° 57' 52.2"

UR
AL
S5° 58' 18.2"
S5° 58' 18.2"

C
B
R
Reen
ncan
D
can
a Reaklamasi
Rek la18m as
0.0 00i M2
180.00 0 M2 E
L I
G
F
Titik Koordinat
K J H
A 5° 58' 24.017" S 106° 06' 16.116" E
ALUR
S5° 59' 10.2"
S5° 59' 10.2"

B 5° 58' 17.635" S 106° 06' 13.823" E
C 5° 58' 17.475" S 106° 06' 16.097" E
D 5° 58' 23.700" S 106° 06' 02.900" E KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
E 5° 58' 25.500" S 106° 06' 12.500" E U OTORITAS PELABUHAN

KELAS 1 BANTEN
F 5° 58' 26.900" S 106° 06' 12.500" E Peta Indeks

U
G 5° 58' 24.51" S 106° 06' 49.190" E
ALUR
H 5° 58' 27.900" S 106° 06' 02.800" E
I 5° 58' 27.790" S 106° 06' 47.440" E
J 5° 58' 29.220" S 106° 06' 47.100" E
K 5° 58' 28.240" S 106° 06' 39.570" E
S5° 59' 36.2"
S5° 59' 36.2"

L 5° 58' 26.840" S 106° 06' 39.760" E U Jumlah Lembar
0 200 400 800 m
4 1
ALUR
M 5° 58' 24.379" S 106° 06' 18.008" E
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
Gambar 122 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Batu Alam Makmur
156
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/Terminal:
BUP6
Judul Peta:
Menengah (2021-2030)
Legenda:
S5° 57' 52.2"
S5° 57' 52.2"

UR
AL
S5° 58' 18.2"
S5° 58' 18.2"

C
B
D
Rencana Rekl
E
amasi 180.00
0 M2
MM 
  F
UR
JJ
AL


H
Titik Koordinat
G
L K I
A 5° 58' 24.017" S 106° 06' 16.116" E
B 5° 58' 17.635" S 106° 06' 13.823" E
S5° 59' 10.2"
S5° 59' 10.2"

C 5° 58' 17.475" S 106° 06' 16.097" E
D 5° 58' 26.840" S 106° 06' 39.760" E
E 5° 58' 27.790" S 106° 06' 47.440" E KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
U
ALUR
OTORITAS PELABUHAN
F 5° 58' 24.880" S 106° 06' 58.810" E KELAS 1 BANTEN
G 5° 58' 26.210" S 106° 06' 58.780" E Peta Indeks

U
H 5° 58' 24.510" S 106° 06' 49.190" E
ALUR
I 5° 58' 27.440" S 106° 06' 49.190" E
J 5° 58' 27.790" S 106° 06' 47.440" E
K 5° 58' 29.220" S 106° 06' 47.100" E
S5° 59' 36.2"
S5° 59' 36.2"

L 5° 58' 28.240" S 106° 06' 39.570" E
U Jumlah Lembar
M 5° 58' 26.840" S 106° 06' 39.760" E 0 200 400 800 m
4 1
ALUR
N 5° 58' 24.379" S 106° 06' 18.008" E
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
Gambar 123 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal Batu Alam Makmur
157
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/Terminal:
BUP6
Judul Peta:
Panjang (2021-2040)
Legenda:
S5° 57' 52.2"
S5° 57' 52.2"

UR
AL
S5° 58' 18.2"
S5° 58' 18.2"

C Keterangan Jangka Pembangunan
B
D
Rencana Rekla
E
masi 180.00
0 M2
MM I  F
JJ 

H
G
L K I
S5° 59' 10.2"
S5° 59' 10.2"

U
ALUR
OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
U
ALUR
S5° 59' 36.2"
S5° 59' 36.2"

U Jumlah Lembar
0 200 400 800 m
4 1
ALUR
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
Gambar 124 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021-2040) Terminal Batu Alam Makmur
158
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/Terminal:
BUP6
Judul Peta:
Peta Rencana Perairan
Legenda:
S5° 57' 52.2"
S5° 57' 52.2"

15
Area pindah
labuh
17,35 Ha
UR
AL
S5° 58' 18.2"
S5° 58' 18.2"

01
02
03
04 PT. Batu Ala
05 m Makmur 01
06
04
14
UR
07
08  
AL
Area darurat
09 07
08

Titik Koordinat 17,35 Ha

1 5° 59' 13.300" S 106° 06' 06.800" E
2 5° 58' 44.800" S 106° 06' 06.700" E
3 5° 58' 50.900" S 106° 06' 02.100" E 13
Area kapal
S5° 59' 10.2"
S5° 59' 10.2"

4 5° 58' 50.700" S 106° 05' 47.500" E
mati
5 5° 58' 46.000" S 106° 05' 47.800" E 17,35 Ha KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
6 5° 58' 46.200" S 106° 05' 57.800" E KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
U
ALUR
OTORITAS PELABUHAN
7 5° 58' 09.700" S 106° 06' 25.200" E KELAS 1 BANTEN
8 5° 57' 47.500" S 106° 06' 37.200" E Peta Indeks

U
9 5° 57' 50.600" S 106° 06' 42.600" E
10 5° 58' 13.100" S 106° 06' 30.400" E

11 5° 58' 42.600" S 106° 06' 08.400" E
12 5° 59' 13.300" S 106° 06' 08.400" E
S5° 59' 36.2"
S5° 59' 36.2"

13 5° 58' 38.010" S 106° 07' 08.860" E
U Jumlah Lembar
14 5° 58' 23.070" S 106° 07' 22.320" E 0 200 400 800 m
15 5° 58' 05.210" S 106° 07' 30.840" E 4 1
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
Gambar 125 Layout Rencana Pengembangan Perairan Terminal Batu Alam Makmur
159
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/Terminal:
BUP6
Judul Peta:
Legenda:
S5° 57' 52.2"
S5° 57' 52.2"

UR
AL
S5° 58' 18.2"
S5° 58' 18.2"

C
B 01
02
03
04 PT. Batu Ala D
05 m Makmur 01
06
04 E
R
07
U
08
AL
09
A
07
08
I
M G
F
K H
Titik Koordinat Daratan J
A 5° 58' 24.017" S 106° 06' 16.116" E
S5° 59' 10.2"
S5° 59' 10.2"

B 5° 58' 17.635" S 106° 06' 13.823" E
C 5° 58' 17.475" S 106° 06' 16.097" E

D 5° 58' 23.170" S 106° 06' 49.180" E KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
U
ALUR
OTORITAS PELABUHAN
E 5° 58' 24.880" S 106° 06' 58.810" E KELAS 1 BANTEN
F 5° 58' 26.210" S 106° 06' 58.780" E Peta Indeks

U
G 5° 58' 24.510" S 106° 06' 49.190" E
H 5° 58' 24.830" S 106° 06' 49.190" E
I 5° 58' 27.790" S 106° 06' 47.440" E
J 5° 58' 29.220" S 106° 06' 47.100" E
K 5° 58' 28.240" S 106° 06' 39.570" E

S5° 59' 36.2"
S5° 59' 36.2"

L 5° 58' 26.840" S 106° 06' 39.760" E U Jumlah Lembar
0 200 400 800 m
M 5° 58' 24.379" S 106° 06' 18.008" E 4 1
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
Gambar 126 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal Batu Alam Makmur
160
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/Terminal:
BUP6
Judul Peta:
Q1 Legenda:
S5° 57' 52.2"
S5° 57' 52.2"

R1
Area pindah
Titik Koordinat Perairan labuh
No. Latitude Longitude P1 17,35 Ha
A1 5° 59' 13.300" S 106° 06' 06.800" E S1
RU
AL
B1 5° 58' 44.800" S 106° 06' 06.700" E
S5° 58' 18.2"
S5° 58' 18.2"

C1 5° 58' 50.900" S 106° 06' 02.100" E
D1 5° 58' 50.700" S 106° 05' 47.500" E
PT. Batu Ala
E1 5° 58' 46.000" S 106° 05' 47.800" E m Makmur
Area darurat
UR
F1 5° 58' 43.000" S 106° 05' 50.100" E O1
AL
17,35 Ha
G1 5° 58' 41.800" S 106° 05' 31.900" E L1 N1
H1 5° 58' 36.400" S 106° 05' 14.800" E
I1 5° 58' 42.000" S 106° 05' 58.200" E M1

J1 5° 58' 38.100" S 106° 05' 47.500" E J1
K1 5° 58' 35.600" S 106° 05' 41.500" E I1
Area kapal
A9 mati
S5° 59' 10.2"
S5° 59' 10.2"

L1 5° 58' 34.000" S 106° 05' 51.400" E
17,35 Ha
M1 5° 58' 28.500" S 106° 05' 50.400" E
B1 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
N1 5° 58' 29.220" S 106° 06' 47.100" E KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
U
ALUR
OTORITAS PELABUHAN
O1 5° 58' 27.440" S 106° 06' 49.190" E KELAS 1 BANTEN
P1 5° 58' 24.880" S 106° 06' 58.810" E D1 U1 T1

Peta Indeks
Q1 5° 58' 09.700" S 106° 06' 25.200" E C1 U
R1 5° 57' 47.500" S 106° 06' 37.200" E

S1 5° 57' 56.300" S 106° 06' 52.800" E
T1 5° 58' 10.700" S 106° 06' 52.800" E
U1 5° 58' 47.800" S 106° 06' 31.300" E

S5° 59' 36.2"
S5° 59' 36.2"

V1 5° 58' 47.800" S 106° 06' 08.400" E U Jumlah Lembar
0 200 400 800 m
W1 5° 59' 13.300" S 106° 06' 08.400" E
A1 V1
4 1
E106° 05' 51.9" E106° 06' 17.9" E106° 06' 44.0" E106° 07' 10.1"
Gambar 127 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Pengembangan Terminal Batu Alam Makmur
161
Prasyarat pengembangan terminal Batu Alam Makmur ditabulasi pada berikut Tabel 179.
Tabel 179 Prasyarat Pengemangan Terminal Batu Alam Makmur 𝐿 = panjang kapal keseluruhan (LoA) dari kapal terbesar yang dapat dilayani
Dokumen 𝑋 = jarak tegak lurus antara ujung kapal ke sisi terluar dermaga
AMDAL
Eksisting Hak 𝑌 = jarak antar kapal
Pengelolaan (HPL)
Pemda dan telah ada Membutuhkaan Rekapitulasi kebutuhan panjang dermaga Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia dapat disajikan pada
rekomendasi Bupati RIP baru, namun Membutuhkan
7 Terminal Batu Alam Makmur Tabel 180 berikut ini:
untuk pengalihan HPL sudah ada pada Dokumen AMDAL
seluas 5.000 m2 ke RIP sebelumnya
Penyelenggara Tabel 180 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
Pelabuhan Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Terminal Satuan
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 2021-2025 2021-2030 2021-2040
Bahari Pelabuhan Indonesia m 1.200 4.795 4.795
Batu Alam Makmur m 110 300 540
𝑇. 𝐷. 𝐴
menjadi tiga masa rencana, yaitu: 𝐴=
365 − (1 − 𝐵𝑆)
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 10 tahun ke depan, dan; Keterangan:

𝑇 = data arus barang
1) Fasilitas Pokok
i. Dermaga 𝐴 = jumlah tumpukan
𝐵𝑆 = broken stowage
𝐿 = (𝑛. 𝐿 ) + ([𝑛 − 1]𝑌) + (2𝑋)
Keterangan:
162
Tabel 181 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal Bahari Pelabuhan Keterangan:
Indonesia
Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang 𝐾 = kapasitas tangki penimbun
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
2
𝐾 = kapasitas maksimum tangki penimbun
Tabel 182 Luas Lapangan Cargo Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
Terminal Satuan Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 183 berikut.
2021-2025 2021-2030 2021-2040
2
Bahari Pelabuhan Indonesia m 3.500 15.000 30.000 Tabel 183 Luas Terminal Curah Cair Batu Alam Makmur
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
2
iii. Terminal Curah Cair Batu Alam Makmur m - - -
Perhitungan luas area untuk barang curah cair dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis curah
(BBM, CPO, Chemical). Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas terminal curah cair dapat iv. Terminal Curah Kering
𝐾 = 𝐾 ×𝑇 Menurut PT Krakatau Bandar Samudera, luas gudang curah kering dapat diperoleh dengan persamaan:
Luas lapangan curah kering dapat diperoleh dengan persamaan:


Tabel 184 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Curah Kering Terminal Bahari Pelabuhan
𝐾 = kapasitas pipa penyalur Indonesia
Terminal Satuan
𝑁 = jumlah pipa penyalur 2021-2025 2021-2030 2021-2040
2
Untuk menghitung kapasitas tangki penimbun dapat diperoleh dengan persamaan berikut: Sumber: Analisis Konsultan, 2020
𝐾 =𝐾 ×𝑁
163
Tabel 185 Luas Lapangan Curah Kering Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia No. Uraian Satuan Formula Ultimate
Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang c. Panjang rencana Dermaga 2, Lr2 m Lr-Le 4.795
Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040 d. Panjang rencana Dermaga 3, Lr3 m 4.795
Bahari Pelabuhan Indonesia m2 5.000 20.000 45.000 0
e. Panjang Tambahan, Lt m
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 4 Dimensi Alur
B. Rencana Kebutuhan Peralatan Lebar Alur eksisting m 5B 0
Lebar Alur ukuran kapal 9B+30
Rencana kebutuhan peralatan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ditabulasi pada Tabel 186.
a. 1-way m Tidak Berlaku
Tabel 186 Rencana Pengembangan Peralatan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia b. 2-way m 220
Kedalaman Alur m Aalur = (9B + 30) x Lalur 18,04
Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang 5 Dimensi Kolam
No. Peralatan Satuan
(2021-2025) (2021-2030) (2021-2040) a. Areal Alur Pelayaran dari dan ke 201,85
ha
Pelabuhan 1,5L
1 RMQC unit 4 1 2 b. Areal Tempat Sandar 1,8L
ERTG unit 12 3 Lebar m 1,8 L x 1,5 L Disesuaikan
2 6
Panjang m N * Luas Disesuaikan
3 Reach Stacker unit 2 1 1
Luas untuk 1 kapal m2 Disesuaikan
4 Empty Handler unit 2 1 1
Luas Total ha 2L 19,5
Sumber: PT Bahari Pelabuhan Indonesia, 2020 c. Areal Kolam Putar ha A= N π R2 23,75
C. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Perairan Luas ha A= N π R2 25,34
Diameter (tanpa tunda) m Tidak Berlaku
Kebutuhan prasarana perairan dalam rangka pengembangan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
Luas ha R=L + 6 D + 30 Tidak Berlaku
meliputi alur, kolam, dimensi, jumlah kapal yang dilayani, dan prasarana pelabuhan lainnya. Rencana d. Areal Tempat Labuh A=π R2
pengembangan prasarana pelabuhan disajikan secara lengkap untuk setiap tahapnya dalam Tabel 187 Jari-jari m N*A Tidak Berlaku
berikut. Luas m2 N*A Tidak Berlaku
Luas Total ha N*A 57
Tabel 187 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia e.Areal Pindah Labuh Kapal 50 % Areal Labuh
No. Uraian Satuan Formula Ultimate Jari-jari m A = Panjang x Lebar Tidak Berlaku
1 Karakteristik Kapal Desain Luas m2 Lebar Alur Tidak Berlaku
a. Ukuran GRT 45.000 Luas Total ha 16 L 57,10
b. LoA (Panjang), L m 284 f. Areal Alih Muat Kapal ha 62,25
c. Beam (lebar), B m 46 g. Areal Penempatan Kapal Mati ha 59,86
d. Draft, D m 16,4 h. Areal Keperluan Keadaan Darurat ha 29,69
2 Jumlah Kapal Dilayani i. Areal Percobaan Berlayar ha 121,88
a. Kedatangan unit 16 Lebar (Minimum) m Disesuaikan
b. Sandar, N unit 16 Panjang (Minimum) m Disesuaikan
c. Labuh unit 2
d. Alih Muat unit 1
3 Panjang Dermaga
b. Panjang rencana Dermaga 1, Lr1 m N*LoA + (N-1) x 15 + 50 1.200
164
5.8.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan Indonesia ditunjukkan pada Tabel 189. Peta rencana pengembangan perairan Terminal Bahari
Pelabuhan Indonesia ditunjukkan pada Gambar 131.
Tabel 189 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
Kebutuhan prasarana daratan dalam rangka pengembangan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
meliputi dermaga, jalan, gudang, lapangan penumpukan, tangki, dan prasarana pelabuhan lainnya. Fasilitas Perairan Luas (ha)
Rencana pengembangan prasarana pelabuhan disajikan secara lengkap untuk setiap tahapnya dalam Area kolam putar 32,2
Tabel 188, dan Gambar 129 sampai Gambar 131. Layout eksisting Terminal Bahari Pelabuhan
Indonesia ditunjukkan pada Gambar 128.
Tabel 188 Rencana Pengembangan Prasarana Daratan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
No. Jenis Pekerjaan Satuan Eksisting
(2021- (2021- (2021-
2025) 2030) 2040)
I Umum
- Peti kemas ha 0 17 10 33.2
- Curah Cair m2 0 55.000 120.000 200.000
- Gudang m2 0 3.500 10.000 20.000
- Lapangan Penumpukan m2 0 3.500 441.000 735.000
- Area penampungan BBM dan
m2 0 13.000 26.000 36.000
air
- Kantor m2 0 5.000 5.000 10.000
2 Jalan m 0 3.738 7.843 7.843
3 Pos masuk Ls 0 1 1 1
2
4 Area Pengelolaan Limbah m 0 20.000 30.000 20.000
Area Ruang Terbuka Hijau
5 m2 0 10.000 30.000 45.000
(RTH)
II Dermaga
700 x 2.640 x 2.640 x
1 Dermaga I m2 0
45 100 100
500 x 2.155 x 2.155 x
2 Dermaga II m2 0
160 160 160
III Pengerukan & Reklamasi
Pengerukan kolam hingga - 21.500.
1 m3 0 215.500 215.350
16mLWS 000
2 Reklamasi m2 0 700.000 1.190.000 1.190.000
Sumber: Hasil Analisis PT Bahari Pelabuhan Indonesia, 2020
Kebutuhan fasilitas perairan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia disesuaikan dengan spesifikasi
kapal terbesar yang akan tambat. Rekapitulasi kebutuhan fasilitas perairan Terminal Bahari Pelabuhan
165
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
S5° 54' 56.6"
S5° 54' 56.6"

PROVINSI BANTEN
A 5° 59' 42.0" S 106° 06' 25.0" E
BUP/TUKS:
PT. Bahari
Pelabuhan Indonesia
Indonesia //
Pelabuhan
D 6° 01' 07.8" S 106° 06' 10.7" E Indonesia
Indonesia
Judul Peta:
E 6° 01' 28.2" S 106° 05' 56.6" E
Peta Eksisting
A-6
F 6° 01' 01.8" S 106° 05' 15.2" E

S5° 56' 01.5"
S5° 56' 01.5"

G 6° 00' 17.7" S 106° 05' 45.2" E P. PANJANG
H 5° 59' 58.7" S 106° 05' 53.7" E
Legenda:
P. MOJAN BESAR
U
S5° 57' 06.5"
S5° 57' 06.5"

P. TARAHAN
DOC K
A-4
P.MOJAN KECIL
S5° 58' 11.5"
S5° 58' 11.5"

0 0.5 1.0 2.0 km
BM-3 Kali WADAS

P.KUBUR
E = 106° 06' 19.0" m
S5° 59' 16.5"
S5° 59' 16.5"

S = 5° 59' 48.9" m
Z= +1.646 m A-5
BM-4
DADAPAN
DADAPAN
E = 106° 06' 17.5" m
S = 5° 59' 50.7" m
Z= +1.815 m A
P. LIMA
H
Lahan 10 ha
E
AT
i TER
Kal
S6° 00' 21.5"
S6° 00' 21.5"

G
B BM-5 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
E = 106° 12' 04.6" m
KELAS 1 BANTEN
BM-6
F E = 106° 12' 04.5" m Peta Indeks
S6° 01' 26.5"
S6° 01' 26.5"

S = 6° 01' 04.1" m
Z= +1.544m
U
D
E C
Kali CENGKOK
TU
AN
NG
RA
li KA
Ka
S6° 02' 31.5"
S6° 02' 31.5"

U Jumlah Lembar
4 1
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
Gambar 128 Layout Eksisting Terminal Bahari Pelabuhan

166
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
S5° 54' 56.6"
S5° 54' 56.6"

PROVINSI BANTEN
A 5° 59' 42.0" S 106° 06' 25.0" E
BUP/TUKS:
PT. Bahari
Pelabuhan Indonesia
Indonesia //
Pelabuhan
D 6° 00' 06.8" S 106° 06' 48.7" E Indonesia
Indonesia
Judul Peta:
E 6° 00' 33.1" S 106° 07' 18.2" E
F 6° 01' 29.5" S 106° 06' 37.7" E
A-6
S5° 56' 01.5"
S5° 56' 01.5"

G 6° 01' 07.8" S 106° 06' 10.7" E
Pendek
P. PANJANG
H 6° 01' 28.2" S 106° 05' 56.6" E
Legenda:
I 6° 01' 01.8" S 106° 05' 15.2" E
J 6° 00' 17.7" S 106° 05' 45.2" E
K 5° 59' 58.7" S 106° 05' 53.7" E P. MOJAN BESAR
U
S5° 57' 06.5"
S5° 57' 06.5"

P. TARAHAN

DOC K
A-4
P.MOJAN KECIL
S5° 58' 11.5"
S5° 58' 11.5"

0 0.5 1.0 2.0 km
BM-3 Kali WADAS

P.KUBUR
P.KUBUR
E = 106° 06' 19.0" m
S5° 59' 16.5"
S5° 59' 16.5"

S = 5° 59' 48.9" m
Z= +1.646 m
B
-1 rnin 50m 00
A-5
Tu Ø5
6 .0 g C
Y 4
TT 51
m
JE
de cle
N R 0
PL 50
NE
40
pth
ir
AI AL
NT IN
CO ERM EA &
4
6
BM-4
P.DADAPAN
61
DADAPAN
DADAPAN
T AR E-I
AS E-I
I
PH HAS HA
E = 106° 06' 17.5" m P 8.1 33
3
71
S = 5° 59' 50.7" m
A 3
C
1
RE ENT
Z= +1.815 m TU
FU OPM 53
0
L
VE RE A
DE A 0 H
A
P. LIMA
K
P. LIMA
00
Lahan 10 ha
E
12
AT
i TER
Kal
S6° 00' 21.5"
S6° 00' 21.5"

J D
BM-5 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

E = 106° 12' 04.6" m
E S = 6° 01' 01.9" m
KELAS 1 BANTEN
BM-6
I E = 106° 12' 04.5" m Peta Indeks
S6° 01' 26.5"
S6° 01' 26.5"

S = 6° 01' 04.1" m
Z= +1.544m
U
G
H Kali CENGKOK
TU
AN
NG
RA
li KA
Ka
F
S6° 02' 31.5"
S6° 02' 31.5"

U Jumlah Lembar
4 2
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
Gambar 129 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021-2025) Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
167
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
S5° 54' 56.6"
S5° 54' 56.6"

PROVINSI BANTEN
A 5° 59' 42.0" S 106° 06' 25.0" E
BUP/TUKS:
PT. Bahari
Pelabuhan Indonesia
Indonesia //
Pelabuhan
D 6° 00' 06.8" S 106° 06' 48.7" E Indonesia
Indonesia
Judul Peta:
E 6° 00' 33.1" S 106° 07' 18.2" E
F 6° 01' 29.5" S 106° 06' 37.7" E
A-6
S5° 56' 01.5"
S5° 56' 01.5"

G 6° 01' 07.8" S 106° 06' 10.7" E
Menengah dan Area Perairan
P. PANJANG
H 6° 01' 28.2" S 106° 05' 56.6" E
Legenda:
I 6° 01' 01.8" S 106° 05' 15.2" E
J 6° 00' 17.7" S 106° 05' 45.2" E
K 5° 59' 58.7" S 106° 05' 53.7" E P. MOJAN BESAR
U
S5° 57' 06.5"
S5° 57' 06.5"

P. TARAHAN

DOC K
A-4
P.MOJAN KECIL
S5° 58' 11.5"
S5° 58' 11.5"

0 0.5 1.0 2.0 km
BM-3 P.KUBUR
E = 106° 06' 19.0" m

Kali WADAS
P.KUBUR
S5° 59' 16.5"
S5° 59' 16.5"

S = 5° 59' 48.9" m
Z= +1.646 m
B
-1 rn in 50m
A-5
Tu Ø5
6.0 g C
Y
TT
Co
JE
n ta
de cle
N 0 in/
ine
PL
p th
7 3 Gra rt
ir
r(
65
e
ER EA ture B
0 0
Fu iq uid
70
TE
BM-4 AIN AR
P.DADAPAN
DADAPAN
L
DADAPAN
U's
0
NT L
CO INA E-I & I
)
0
30
E = 106° 06' 17.5" m R M AS E-I
TE PH AS A 0
A
28
S = 5° 59' 50.7" m PH 0H
Z= +1.815 m FO
R
7
53
0 C
UP R
C K MA P. LIMA
K
P. LIMA
B A WI L E A
R
A HA
49
00
Lahan 10 ha
E
RAT
Ka
li TE 12
S6° 00' 21.5"
S6° 00' 21.5"

J D

E = 106° 12' 04.6" m
E S = 6° 01' 01.9" m
KELAS 1 BANTEN
BM-6
I E = 106° 12' 04.5" m Peta Indeks
S6° 01' 26.5"
S6° 01' 26.5"

S = 6° 01' 04.1" m
Z= +1.544m
U
G
H Kali CENGKOK
TU
AN
NG
RA
li KA
Ka
F
S6° 02' 31.5"
S6° 02' 31.5"

U Jumlah Lembar
4 3
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
Gambar 130 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021-2030) Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
168
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
S5° 54' 56.6"
S5° 54' 56.6"

PROVINSI BANTEN
A 5° 59' 42.0" S 106° 06' 25.0" E
BUP/TUKS:
PT. Bahari
Pelabuhan Indonesia
Indonesia //
Pelabuhan
D 6° 00' 06.8" S 106° 06' 48.7" E Indonesia
Indonesia
Judul Peta:
E 6° 00' 33.1" S 106° 07' 18.2" E
F 6° 01' 29.5" S 106° 06' 37.7" E
A-6
S5° 56' 01.5"
S5° 56' 01.5"

G 6° 01' 07.8" S 106° 06' 10.7" E
Panjang dan Area Perairan
P. PANJANG
H 6° 01' 28.2" S 106° 05' 56.6" E
Legenda:
I 6° 01' 01.8" S 106° 05' 15.2" E
J 6° 00' 17.7" S 106° 05' 45.2" E
K 5° 59' 58.7" S 106° 05' 53.7" E P. MOJAN BESAR
U
S5° 57' 06.5"
S5° 57' 06.5"

P. TARAHAN

DOC K
A-4
S5° 58' 11.5"
S5° 58' 11.5"

0 0.5 1.0 2.0 km
Tu Ø64 dep
rnin 0m th
-18
gc
.0 m
irc
le
00
11
72
4
0
55
BM-3 50
5 P.KUBUR
P.KUBUR
66
Kali WADAS
8
E = 106° 06' 19.0" m
S5° 59' 16.5"
S5° 59' 16.5"

S = 5° 59' 48.9" m
Z= +1.646 m
B 40
0
80
0
A-5
Y
61
TT
JE 0
5
N 58
PL
Ph
-I C
BM-4
P.DADAPAN
70 nta
DADAPAN
ER EA
DADAPAN
0
55
o
0 in e
AIN AR
NT L
E = 106° 06' 17.5" m CO INA E-I & I
r
0
RM AS E-I 28
S = 5° 59' 50.7" m
Z= +1.815 m A FO
R
TE PH AS A
PH 0H
7 C
UP R
C K MA P. LIMA
K B A WI L E A
P. LIMA
AR HA
49
Lahan 10 ha
E
RAT
li TE
Ka
S6° 00' 21.5"
S6° 00' 21.5"

J D

E = 106° 12' 04.6" m
E S = 6° 01' 01.9" m
KELAS 1 BANTEN
BM-6
I E = 106° 12' 04.5" m Peta Indeks
S6° 01' 26.5"
S6° 01' 26.5"

S = 6° 01' 04.1" m
Z= +1.544m
U
G
H Kali CENGKOK
TU
AN
NG
RA
li KA
Ka
F
S6° 02' 31.5"
S6° 02' 31.5"

U Jumlah Lembar
4 4
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
Gambar 131 Layout Rencana Jangka Panjang (2021 – 2040) dan Rencana Perairan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
169
-20
.0
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" -35.009' 23.5"
E106° E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
-1 -25 - 35 .
5. 0 .
0 0
-25.0
-30.0 RENCANA INDUK
Titik Koordinat Daerah -20 PELABUHAN BANTEN
. -30. 0
-5. 0
0
S5° 54' 56.6"
S5° 54' 56.6"

-15. -2
PROVINSI BANTEN
-30.0
0 -3 5 .0
-35
-10
0 .0 .0
.0
-10.0 -3
--2305. BUP/Terminal:
-205..000 Kode BUP/TUKS:
A 6° 00' 00.4" S 106° 06' 15.1" E .0 PT. Bahari
Bahari Pelabuhan
Pelabuhan Indonesia
Indonesia //
PT.
--1105.0 BUP6
-5.0. 0 . 0 Terminal Bahari
Pelabuhan
B 5° 59' 54.9" S 106° 06' 15.1" E -20
Indonesia
Indonesia
C 5° 59' 36.5" S 106° 06' 33.8" E Judul Peta:
-15.0
D 5° 59' 43.7" S 106° 06' 38.9" E
A-6
-10.0 Daerah Lingkungan Kerja Daratan
S5° 56' 01.5"
S5° 56' 01.5"

-15.0 -15.0
E 5° 58' 15.1" S 106° 08' 28.2" E P. PANJANG
F 5° 58' 19.1" S 106° 08' 31.5" E Legenda:
-10.
-5.0
G 5° 59' 03.3" S 106° 07' 37.0" E
0
.0
.0
-5
-5
.0
H 5° 59' 01.4" S 106° 07' 35.5" E -5. 0 -5.0 -10.0 1.500. 0
-1
--5
-15
-15
-10.0
-5. 0
-20
---110 -5
.0
-5.0
.
--11-5050. 0. 0. 0 -5. . 0
0 .
P. MOJAN BESAR
I 5° 59' 09.6" S 106° 07' 25.4" E 5..0.00 0 -5. 0
0
-10.0
0.
0.0
--150.
0
-1
0.
-5.0
-1
J 5° 59' 28.2" S 106° 07' 38.5" E
S5° 57' 06.5"
S5° 57' 06.5"

-10.0
-5.0
P. TARAHAN
-5. -
K 5° 59' 23.0" S 106° 07' 56.0" E
0 5.0
-10.
L 5° 59' 22.0" S 106° 07' 45.3" E
0
K
DOC
M 5° 58' 45.7" S 106° 08' 36.6" E

N 5° 58' 48.3" S 106° 08' 38.4" E
-10.0
-10.0
-10 .0 A-4
O 5° 59' 26.6" S 106° 07' 44.4" E 10.0

--5 .0
. 0. 0
S5° 58' 11.5"
S5° 58' 11.5"

P 5° 59' 57.0" S 106° 08' 06.2" E --150
Q 6° 00' 33.5" S 106° 07' 17.2" E E
.0
Tu Ø6 dep
rn 40 th
-5
-18
ing m
.0m
cir
R 6° 00' 08.5" S 106° 06' 48.9" E F
cle
-5.0
-5 .0
S 6° 00' 13.6" S 106° 06' 41.7" E

-5. 0
-5.0 M -5
T 6° 00' 13.6" S 106° 06' 28.3" E N . -5.0
0
-5.0
P.KUBUR
Kali WADAS
-5
.0
P.KUBUR
S5° 59' 16.5"
S5° 59' 16.5"

-5.0
G
TT
Y H A-5
JE
N
I L
-5.0
PL
-5.
-5.0 -5.0
-5 .0
-5.0
K
0
-5. 0
-5. 0
P.DADAPAN
-5 .0
DADAPAN
R
N E EA
AI AR
NT L &
DADAPAN
O
CO INA E-I I
C RM A S E-I
TE PH HAS A J -5 .0
-5.0
P 0H
-5.0
0.0
R
FO 7 -5 .0
UP R
P. LIMA
-5.0
CK MA
BA WIL REA
P. LIMA
0
00.. 0
0. 0
D A HA
B 49
Lahan 10 ha
TE
RA
P
i TE
Kal
0. 0
A R
S6° 00' 21.5"
S6° 00' 21.5"

S 0. 0
T
-5.0
0. 0 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
Q KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
Peta Indeks
S6° 01' 26.5"
S6° 01' 26.5"

U
U
Kali CENGKOK
TU
AN
NG
RA
li KA
Ka
S6° 02' 31.5"
S6° 02' 31.5"

U Jumlah Lembar
0 0.5 1.0 2.0 km
2 1
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
Gambar 132 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
170
-20
.0
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0"
-
E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106°
-35. 009' 23.5"
-3
E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
15 -25 5. 0
.0 .0
-25.0
-30.
0 RENCANA INDUK
-20 -30. 0
Titik Koordinat Daerah PELABUHAN BANTEN
.
-5. 0
0
S5° 54' 56.6"
S5° 54' 56.6"

-15. -2 Lingkungan Kerja Perairan PROVINSI BANTEN
-30.0
0 -3 5 .0
-35
-10
0 .0 .0
.0
-10.0 -3
--2305. No. Latitude Longitude Kode BUP/Terminal:
BUP/TUKS:
-205..000
.0 PT. Bahari
Bahari Pelabuhan
Pelabuhan Indonesia
Indonesia //
-15 A1 5° 59' 28.8" S 106° 07' 38.9" E PT.
-1 .0
0.0
-5.0 . 0
BUP6 Terminal Bahari
Pelabuhan
-20 B1 5° 59' 09.9" S 106° 07' 23.8" E Indonesia
Indonesia
I1 J1 Judul Peta:
C1 5° 59' 00.8" S 106° 07' 34.9"-15E.0
D1
A-6
5° 59' 03.3" S 106° 07' 36.9" E -10.0 Daerah Lingkungan Kerja Perairan
S5° 56' 01.5"
S5° 56' 01.5"

-15.0 -15.0
P. PANJANG E1 5° 58' 19.0" S 106° 08' 31.5" E
F1 5° 58' 16.6" S 106° 08' 29.5" E Legenda:
-10.0
-5.0
K1
0 G1 5° 57' 09.2" S 106° 10' 04.8" E
-5.
0.
-5
.0
-5. 0 -5.0 -10.0 11500.0
---5.
-15
-15
-10.0
-5.0 H1 H1 5° 56' 30.7" S 106° 10' 34.1" E
-20
---110 -5
.0
-5.0
.0
--11-5050. 0. 0. 0 -5. . 0
0 .
P. MOJAN BESAR
5...00 0 S-5. 0 106° 10' 40.5" E
.0
0 0. 0
I1 5° 55'-127.9"
0.0
0
--150.
.0
-1
0
-5.0
-1
U
S5° 57' 06.5"
S5° 57' 06.5"

J1 5° 55' 27.8" S 106° 11' 02.6" E
-10.0
-5.0
P. TARAHAN
-5. -5
L1
K1 5° 56' 10.4" S 106° 11' 02.4" E
0
G1
-10.
.0
L1 5° 56' 56.8" S 106° 10' 46.0" E
0
DOC K
M1 M1 5° 57' 21.9" S 106° 10' 23.7" E

N1 5° 58' 48.3" S 106° 08' 38.4" E
-10.
-10.0
-10 .0 A-4
-50.0.0
0
-1
O1 5° 58' 45.7" S 106° 08' 36.5" E
S5° 58' 11.5"
S5° 58' 11.5"

. 0. 0
0 0.5 1.0 2.0 km --150
P1 5° 59' 22.5" S 106° 07' 44.4" E
F1
Q1 5° 59' 24.1" S 106° 07' 45.5" E
.0
Tu Ø6 de p
rn 40 th
-5
-18
in g m
.0m
E1
cir
cle
00
11
-5.0
-5 .0
72
4
55
0
O1
-5.0 -5
-5 .0
.0 -5.0
-5.0
BM-3 C150
5
N1
P.KUBUR
-5 P.KUBUR
66
Kali WADAS
.0
8
E = 106° 06' 19.0" m
S5° 59' 16.5"
S5° 59' 16.5"

-5.0
0 0
40 80
S = 5° 59' 48.9" m
Z= +1.646 m D1
Y B1 A-5
61
TT
JE 0
5
N 58
-5.0
PL
-5
P1
-5.0 -5.0
-5.0
-5.0
Ph
.0
-I C
BM-4
-5.0
P.DADAPAN
7 0 nta
-5 .0
DADAPAN
-5. 0
R
DADAPAN
0
N E EA 55
0 ine
o
AI AR
NT L Q1
E = 106° 06' 17.5" m CO INA E-I & I
r
-5. 0
0
S = 5° 59' 50.7" m RM A S E-I
TE PH AS A A1 28 -5. 0
Z= +1.815 m PH 0H
-5.0
0.0
R
FO 7 -5 .0
UP R
P. LIMA
Ar Rec
-5.0
C K MA
BA WIL EA
ea l a
0
P. LIMA
00.. 0
0. 0
R
A HA
for ma
49
Po tion
Lahan 10 ha
TE
RA
or
i TE
Kal
0. 0
So
S6° 00' 21.5"
S6° 00' 21.5"

il
0. 0
-5. 0
0. 0 BM-5 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
E = 106° 12' 04.6" m
Z= +1.459 m OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
BM-6
E = 106° 12' 04.5" m Peta Indeks
S6° 01' 26.5"
S6° 01' 26.5"

S = 6° 01' 04.1" m
Z= +1.544 m
U
Kali CENGKOK
TU
AN
NG
RA
li KA
Ka
S6° 02' 31.5"
S6° 02' 31.5"

U Jumlah Lembar
2 2
E106° 03' 57.7" E106° 05' 02.8" E106° 06' 08.0" E106° 07' 13.2" E106° 08' 18.3" E106° 09' 23.5" E106° 10' 28.7" E106° 11' 33.9" E106° 12' 37.9" E106° 13' 43.0"
Gambar 133 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Perairan Pengembangan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
171
C. Prasyarat Pengembangan Terminal No. Nama Area Formulasi Pendekatan Perhitungan Satuan
Prasyarat pengembangan terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ditabulasi pada berikut Tabel 190. *Draf = 6,8 m D= 6,8 m
Tabel 190 Prasyarat Pengembangan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia Kapal negara **LoA = 60 m L= 60,0 m
Dokumen
No. Terminal Lahan Dokumen RIP **Lebar = 8,1 m B= 8,1 m
AMDAL
Lahan darat menuju **Draf = 2,6 m D= 2,6 m
terminal berstatus
Sertifikat Hak Guna 2_ Area untuk A = Luas perairan tempat sandar untuk 1
Bangunan (SHGB). Membutuhkaan L= 179,0
Terminal Bahari Pelabuhan Sedangkan, lahan RIP baru, namun Membutuhkan sandar kapal (satu) kapal m
8
Indonesia reklamasi untuk belum ada pada Dokumen AMDAL
terminal, akan RIP sebelumnya A = 1,8L x 1,5L A= 8.651.070,0 m²
diajukan status SHGB
diatas Hak L = Panjang kapal 865,1 ha
Pengelolaan (HPL).
3_ Area kolam A = N x ∏ x D²/4 D= 537,0
Sumber: Analisis Konsultan, 2020 putar
A = Luas areal kolam putar N= 1,0
5.8.3 Rencana Kebutuhan SBNP N = Jumlah kolam putar A= 226.369,7 m²
Sesuai dengan rekomendasi direktorat navigasi perhubungan laut. D > 3L 22,6 ha
5.9 Terminal Penyeberangan Merak D = Diameter areal kolam putar
5.9.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pelabuhan L = Panjang kapal maksimum
4_ Lebar alur W = 9B + 30 meter B= 22,8 m
pelayaran
W = Lebar alur W= 235,2 m
B = Lebar kapal maksimum
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 10 tahun ke depan, dan; 5_ Areal tempat A = N x ∏ x R² R= 249,8 m
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 20 tahun ke depan. labuh kapal

A = Luas areal berlabuh N= 1,0
A. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Perairan N = Jumlah kolam putar A= 195.936,1 m²
Kebutuhan fasilitas perairan disajikan pada Tabel 191 dibawah ini. R = L + 6D + 30 meter 19,6 ha
Tabel 191 Pengembangan fasilitas Perairan Terminal Penyeberangan Merak R = Jari-jari areal untuk berlabuh per kapal
No. Nama Area Formulasi Pendekatan Perhitungan Satuan L = Panjang kapal yang berlabuh
1_ Kapal terbesar : Bobot = 15.351 GRT =15.000 GRT D = Kedalaman air
KMP. Portlink 3 *LoA = 179 m L= 179,0 m 6_ Areal keperluan Faktor yang perlu diperhatikan adalah
*Lebar = 22,8 m keadaan kecelakaan kapal, kebakaran kapal, 97.968,1 ha

B= 22,8 m darurat kandas kapal dan lain-lain.
172
No. Nama Area Formulasi Pendekatan Perhitungan Satuan
Area Salvage diperkirakan luasnya 50% 5.9.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan

dari luas areal pindah labuh kapal. A. Rekapitulasi Pengembangan Fasilitas Perairan
7_ Areal percobaan Faktor yang perlu diperhatikan adalah Kebutuhan fasilitas perairan disajikan pada Tabel 192 dibawah ini.
La = 2.864,0 m²
berlayar ukuran kapal rencana.
Tabel 192 Pengembangan Fasilitas Perairan di Terminal Penyeberangan Merak
***Areal percobaan berlayar harus
Wa = 189,6 m² No. Nama Area Formulasi Pendekatan Satuan
dihitung pada pelabuhan yang memiliki
fasilitas dok untuk 1_ Area untuk sandar kapal 865,1 ha
A= 543.014,4 m²
perbaikan/pembangunan kapal baru
2_ Area kolam putar 22,6 ha
dan memiliki perairan yang
memungkinkan untuk kegiatan 54,3 ha 3_ Lebar alur pelayaran 235,2 m
percobaan berlayar.
4_ Areal tempat labuh kapal 19,6 ha
8_ Area fasilitas Faktor yang perlu diperhatikan adalah
5_ Areal keperluan keadaan darurat 97.968,1 ha
pembangunan dan ukuran kapal maksimum yang dibangun
pemeliharaan kapal atau diperbaiki. 6_ Areal percobaan berlayar 54,3 ha
9_ Area kapal Menggunakan rumus area labuh. R= 105,3
7_ Area kapal pemerintah 13,9 ha
pemerintah
A= 139.266,4 m²
13,9 ha
Sumber:
Seluruh rumus sesuai KM Nomor 52 Tahun 2004, Lampiran II kecuali:
*Triadmodjo, Bambang. 2010. Perencanaan Pelabuhan. Beta Offset. Yogyakarta.
**http://garudamiliter.blogspot.co.id/2012/06/special-interview-bersama-ptpal-dengan.html
***Kementerian Perhubungan, Petunjuk Teknis Penyusunan Rencana Induk Pelabuhan, 2014,
halaman 51.
173
105° 59' 05.1" E 105° 59' 18.1" E 105° 59' 31.1" E 105° 59' 44.1" E 105° 59' 57.1" E 5° 55' 16.5" S 5° 55' 03.5" S
RENCANA INDUK
U PELABUHAN BANTEN
5° 55' 29.6" S
5° 55' 29.6" S
PROVINSI BANTEN
Kode BUP/ Terminal:
BUP7 PT ASDP Indonesia Ferry
/ Terminal Merak
Judul Peta:
SELAT SUNDA Peta Eksisting Dermaga 1 - 5 Merak
Rencana Breakwater
De
B
rm
0 100 200 400m
ag
a V
Legenda:
Derm
150 UNIT
5° 55' 42.6" S
5° 55' 42.6" S
90 UN IT
DILATASI
A
70 UNIT
210 UNIT
70 UN IT
aga IV
960 UN IT
11 UNIT
504 UNIT
SA LU
R AN
E KS IS
TIN G
20 U NIT
D ILATASI
LO KET
6 U NIT
D ILATASI
112 UN IT
D ILATASI
P AG
AR
112 UN IT
293 U NIT
10 UNIT
118 UN IT
DILATASI
P AG AR
O
LOK ET+DILATASI
46 UN IT
1704 U NIT
210 UNIT
PAR KI R K END AR AAN SATU AN KEA MA NAN D AN STASIUN TV
De
rm
-10.00
144 UN IT
C
12 UN IT
.00 0 -5.00 N
ag
150 UNIT
-20 5.0
24 UNIT 22 UN IT
-1
180 UNIT 67 U NIT
a
III
L
134 UNIT
AR
PAG
AR
PAG
12 U NIT
28 UNIT
De
De
rma
5° 55' 55.7" S
5° 55' 55.7" S
D
rm
M
ga
ag
a
II
E
I
AREAL DARAT
PELABUHAN
150 UN IT
MERAK-6
P.Merak
K
F
-5.00
- 10.00
5° 56' 08.7" S
5° 56' 08.7" S
BM.1
-15.00
-15.00
-10.00
-10.00 00
.
-15.00
-15
933 UN IT
Latitude Longitude
Ke Cilegon
No. BM.3
396 UNIT
A 5° 55' 42.6" S 105° 59' 36.2" E

J
26 UNIT
B 5° 55' 37.4" S 105° 59' 41.2" E

C 5° 55' 49.8" S
-5.00 105° 59' 55.2" E I KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
0 0
-5.
D -10.0
5° 55' 54.0" S0 105° 59' 57.8" E
TPI
G KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
OTORITAS PELABUHAN
E 5° 55' 55.5" S 105° 59' 56.6" E KELAS 1 BANTEN
H
F 5°.00
56' 05.2" S 106° 00' 06.8" E
5° 56' 21.8" S
5° 56' 21.8" S
-15 Peta Indeks
G 5° 56' 15.4" S 106° 00' 06.3" E U
H 5° 56' 18.2" S 105° 59' 59.4" E

I 5° 56' 13.5" S 106° 00' 00.9" E
J 5° 56' 11.7" S 105° 59' 54.5" E

K 5° 56' 03.8" S 105° 59' 57.6" E
L 5° 55' 51.4" S 105° 59' 48.6" E
M 5° 55' 52.9" S 106° 59' 46.9" E Jumlah Lembar

U
N 5° 55' 50.7" S 105° 59' 43.9" E
O 5° 55' 46.3" S 105° 59' 38.1" E 3 1
105° 59' 05.1" E 105° 59' 18.1" E 105° 59' 31.1" E 105° 59' 44.1" E 105° 59' 57.1" E 5° 55' 16.5" S 5° 55' 03.5" S
Gambar 134 Peta Dermaga 1 – 5 Pelabuhan Penyeberangan Merak

174
105° 59' 18.1" E 105° 59' 24.6" E 105° 59' 31.1" E 105° 59' 37.5" E 105° 59' 44.0" E 105° 59' 50.5" E 105° 59' 57.0" E
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
U
PROVINSI BANTEN
5° 55' 42.7" S
5° 55' 42.7" S
Kode BUP/ Terminal:
/ Terminal Merak
Judul Peta:
Peta Eksisting Dermaga 7
0 50 100 200m
Legenda:
A
5° 55' 36.1" S
5° 55' 36.1" S
BD Eksisting
5. 32.0.0.0000 0
BH.1 4.
00
00
-1
0.
1 0
- .0
--65-.04-3..02.00.000 0
00 0
BH.2
-5-6..0000
-4.0
-4.00
-4.0
0
0
-5.
-4.0
00
BM-ASR-1
-6.00
-13.00
-14.00
-12.00
00
-15.00
0.0
-8.00
0
-7.00
-1-11.
-9.0
BH.3 E =105° 59' 41.9" m
-1 6
00
.00
S = 5° 55' 29.0" m
BH.10
B
-19.
.00
.00
-18
-17 BH.4 Z= +4.104 m
54.3.2.01.0-..01020.0.00.00000 0
BD Eksisting
000000
0 --3-4.0..000
-5-6 -7.00
BH.5
-6.00
-7.0
5° 55' 29.6" S
5° 55' 29.6" S
0
-5.
-5
0
-6.0
.0
00
0
BH.6
C
0
.0
-7
BH.7
5.00
00
3.00
-1.00
05..00
-15.00
1.0
4.0
2.0
-10.00
-3.00
0
BD Eksisting
-4.00
BH.8
-16.00
-5.0
-2.0
-6.000
00
-12.00
-11.00
-6.0
-14
-6.00
-13.
-9.0
0
.0
-7.0
0
0
-7.0
0
.0
0
D
-7
-7.00
0
-8.0
-5.00
-9.00
-8.00
-7.00
-6.00
0.000
-3.00
0
2.00
-4.0
-1 .0
-2.0
1.0
33.0
.00
0
0
BH.9
5° 55' 23.1" S
5° 55' 23.1" S
E
BM-2
E =105° 59' 40.1" m I
S = 5° 55' 29.0" m
Z= +3.184 m
F KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
OTORITAS PELABUHAN
Titik Koordinat Daratan H KELAS 1 BANTEN
No. Latitude Longitude BM-1/MRK.4
Peta Indeks
5° 55' 16.6" S
5° 55' 16.6" S
E =105° 59' 37.4" m
A 5° 55' 21.3" S 105° 59' 31.8" E S = 5° 55' 42.7" m U
Z= +3.603 m
B 5° 55' 27.2" S 105° 59' 37.6" E
C 5° 55' 29.1" S 105° 59' 42.3" E
G
D 5° 55' 31.2" S 105° 59' 42.2" E
E 5° 55' 35.5" S 105° 59' 42.7" E
F 5° 55' 39.0" S 105° 59' 44.7" E
G 5° 55' 42.7" S 105° 59' 46.8" E Jumlah Lembar
U
H 5° 55' 39.8" S 105° 59' 44.2" E
I 5° 55' 37.6" S 105° 59' 41.9" E 3 2
105° 59' 18.1" E 105° 59' 24.6" E 105° 59' 31.1" E 105° 59' 37.5" E 105° 59' 44.0" E 105° 59' 50.5" E 105° 59' 57.0" E
Gambar 135 Peta Eksisting Dermaga 7 Terminal Penyeberangan Merak

175
105° 59' 18.1" E 105° 59' 24.6" E 105° 59' 31.1" E 105° 59' 37.5" E 105° 59' 44.0" E 105° 59' 50.5" E 105° 59' 57.0" E
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
U
PROVINSI BANTEN
5° 55' 42.7" S
5° 55' 42.7" S
Kode BUP/ Terminal:
/ Terminal Merak
Judul Peta:
Peta Rencana Pengembangan
Dermaga 7
0 50 100 200m
Legenda:
A
5° 55' 36.1" S
5° 55' 36.1" S
BD Eksisting
DiBongkar
D
ER
=
5. 32.0.0.0000 0 ME
M
4.
AR
00
AG
00
-1
Dipagar
0. VI
1 0
.0
EA
-
--65-.04-3..02.00.000 0
A
00 0
DR
-5-6..0000
I
ED
-4.0
-4.00
-4.0
0
R
0
0
-5.
IN
AK
-4.0
00 Drainase
G
BM-ASR-1
-6.00
-13.00
-14.00
-12.00
00
-15.00
EL
0.0
-8.00
0
-7.00
-1-11.
-9.0
.-1
Box Culvert E =105° 59' 41.9" m
0.
-1 6
00
.00
00
S = 5° 55' 29.0" m
B
-19.
.00
.00
-18
M
-17
Z= +4.104 m
54.3.2.01.0-..01020.0.00.00000 0
000000
0 --3-4.0..000
-5-6 -7.00
-6.00
-7.0
5° 55' 29.6" S
5° 55' 29.6" S
0
-5.
Box Culvert
-5
0
-6.0
.0
00
0
C
0
.0
-7
AREA DREDGING EL. -9.00
Dipagar
5.00
00
3.00
-1.00
05..00
-15.00
1.0
4.0
2.0
-10.00
-3.00
0
-4.00
-16.00
-5.0
-2.0
-6.000
00
-12.00
-11.00
-6.0
-14
-6.00
-13.
-9.0
0
.0
-7.0
0
0
-7.0
0
.0
0
D
-7
-7.00
CAUSEW
0
-8.0
Drainase
AY
-5.00
-9.00
-8.00
-7.00
-6.00
0.000
-3.00
0
2.00
-4.0
-1 .0
-2.0
1.0
33.0
.00
0
0
5° 55' 23.1" S
5° 55' 23.1" S
E
Box Culvert
BM-2
E =105° 59' 40.1" m I
S = 5° 55' 29.0" m
Z= +3.184 m
F KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
Batas OTORITAS PELABUHAN
Titik Koordinat Daratan H KELAS 1 BANTEN
No. Latitude Longitude BM-1/MRK.4
Peta Indeks
5° 55' 16.6" S
5° 55' 16.6" S
E =105° 59' 37.4" m
A 5° 55' 21.3" S 105° 59' 31.8" E S = 5° 55' 42.7" m U
Z= +3.603 m
B 5° 55' 27.2" S 105° 59' 37.6" E
C 5° 55' 29.1" S 105° 59' 42.3" E
G
D 5° 55' 31.2" S 105° 59' 42.2" E
E 5° 55' 35.5" S 105° 59' 42.7" E
F 5° 55' 39.0" S 105° 59' 44.7" E
G 5° 55' 42.7" S 105° 59' 46.8" E Jumlah Lembar
U
H 5° 55' 39.8" S 105° 59' 44.2" E
I 5° 55' 37.6" S 105° 59' 41.9" E 3 3
105° 59' 18.1" E 105° 59' 24.6" E 105° 59' 31.1" E 105° 59' 37.5" E 105° 59' 44.0" E 105° 59' 50.5" E 105° 59' 57.0" E
Gambar 136 Rencana Pengembangan Dermaga 7 Pelabuhan Penyeberangan Merak

176
105° 59' 05.2" E 105° 59' 37.6" E 106° 00' 10.0" E
25 15.6 RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
3.2 PROVINSI BANTEN
13.9
1.3
Kode Pelabuhan Penyeberangan:
18.4 Merak
29.5
AT'
23.5 21.5
BD Eksisting
DiBongkar
A U Judul Peta:
DE
R
=
M
AR
AG
Dipagar
EA
A
VII
DR
M
E
D
E
RA
G
IN
K
Drainase
G
BM-ASR-1
AS'
EL
.-1
Box Culvert E =105° 59' 41.9" m
B7.1
0.0
17.6
S = 5° 55' 29.0" m
Legenda:
0M
Z= +4.104 m
5° 55' 29.8" S
5° 55' 29.8" S
39 18.4 C Box Culvert
18.8 AR' Dipagar
H D E
CAUSEW
22.5 I Drainase
AY
8.2
27
0 100 200 400 m
Rencana Breakwater
De
19.2 13.1 4.1
rm
55 21.5 17 F
Box Culvert
ag
BM-2
21.5 1.8
a
E =105° 59' 40.1" m
S = 5° 55' 29.0" m
V
Z= +3.184 m
39 16.8 L G
AQ'
Derm
J
150 U NIT
90 UNIT
Batas
D ILATASI
BM-1/MRK.4
K
70 UN IT
12
210 UNIT
9.5
E =105° 59' 37.4" m 70 UN IT
S = 5° 55' 42.7" m
960 UNIT
a
Z= +3.603 m
ga IV
11 UN IT
N M
504 U NIT
S AL U
RA N
E KS IS TI
NG
20 UNIT
16.6
DILATASI
17.5 O
LO KET
6 U NIT
D ILA TASI
R
112 UN IT
36
D ILA TASI
P
PA G
AR
112 UNIT
293 U NIT
10 U NIT
118 U NIT
DILATASI
10.2
PA G
AR
LO KET+DILATASI
19.1
46 U NIT
1704 UNIT
Q
210 U NIT
PA RKI R KENDA RAA N SATUAN KEA MANA N DAN STAS IUN TV
De
20.9 15.3
7.3
rm
144 UNIT
6.1 T AP'
12 UN IT
ag
Titik Koordinat Daerah Titik Koordinat Daerah
150 U NIT
V
24 UN IT
22 UN IT
67 U NIT
180 U NIT
a
Lingkungan Kerja Daratan Lingkungan Kerja Daratan
S
III
134 UNIT
AR
P AG
10.7
AR
6.7
PAG
12 UNIT
U
28 U NIT
De
No. Latitude 15.7
Longitude No. Latitude Longitude
De
X
rm
A 5° 55' 22.3" S 105° 59' 30.7" E X 5° 55' 51.4" S 105° 59' 48.7" E
Z AO'
rm
14.5
aga
B 5° 55' 26.7" S 105° 59' 35.0" E Y 5° 55' 54.5" S 105° 59' 51.1" E W AN'
ag
27 C
a
Y
II
5° 55' 27.2" S 105° 59' 34.5" E Z 5° 55' 54.3" S 105° 59' 51.3" E
I
D 5° 55' 30.8" S 105° 59' 38.1" E AA' 5° 56' 02.7" S 105° 59' 57.6" E
5.1
AM' AREAL DARAT
PELABUHAN
E 5° 55' 30.2" S 105° 59' 40.3" E AB' 5° 56' 02.8" S 105° 59' 57.2" E
150 UNIT
MERAK-6
F 5° 55' 37.1" S 105° 59' 41.2" E AC' 5° 56' 03.8" S 105° 59' 57.7" E
7.6 27.3
5° 56' 02.2" S
5° 56' 02.2" S
G
H
5° 55' 38.0" S
5° 55' 32.8" S
105° 59' 40.4" E
105° 59' 36.6" E

AD'
AE'
5° 56' 07.2" S
5° 56' 07.6" S
105° 59' 56.0" E
105° 59' 56.7" E P.Merak 8.1

I 5° 55' 33.0" S 105° 59' 35.8" E AF' 5° 56' 11.8" S 105° 59' 54.6" E AA' KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
J 5° 55' 38.7" S 105° 59' 39.3" E AG' 5° 56' 13.5" S 106° 00' 01.0" E 14.8 AB' KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
K 5° 55'31
41.2" S 105° 59' 37.6" E AH' 5° 56' 18.2" S 105° 59' 59.4" E 21.2
AC' AL' OTORITAS PELABUHAN
7.5 11.7 1.5 BM.1 KELAS 1 BANTEN
L 5° 55' 38.8" S 105° 59' 36.6" E AI' 5° 56' 17.5" S 106° 00' 04.4" E
M 5° 55' 42.2" S 11.4

105° 59' 37.2" E AJ' 5° 56' 17.9" S 106° 00' 05.5" E AD' AE'
Peta Indeks
U
N 5° 55' 42.4" S 105° 59' 35.9" E AK' 5° 56' 13.5" S 106° 00' 07.2" E
O 5° 55' 44.3" S 105° 59' 36.6" E AL' 5° 56' 04.9" S 106° 00' 05.8" E
5 933 UN IT
15.2 1.1
Ke Cilegon
P 5° 55' 44.8" S 105° 59' 37.0" E AM' 5° 55' 56.8" S 105° 59' 57.3" E BM.3
Q 5° 55' 46.3" S 105° 59' 38.1" E AN' 5° 55' 55.5" S 105° 59' 56.7" E
396 UNIT
15.2 AF' 2.8 26 UNIT
R 5° 55' 45.8" S 16
105° 59' 38.8" E AO' 5° 55' 54.0" S 105° 59' 57.9" E
5.8 AK'
S 5° 55' 49.8" S 105° 59' 42.0" E AP' 5° 55' 49.8" S 105° 59' 55.3" E 10.5 AG'
7.8
T 5° 55' 49.9" S 105° 59' 43.5" E AQ' 5° 55' 39.6" S 105° 59' 43.2" E
1.1 TPI
Jumlah Lembar
U
U 5° 55' 50.7" S 105° 59' 43.9" E AR' 5° 55' 29.2" S 105° 59' 41.5" E
8.3 3.5 1.7 AI'
V
W
5° 55' 50.2" S
5° 55' 52.9" S
105° 59' 44.9" E
105° 59' 46.9" E

AS'
AT'
5° 55' 27.3" S
5° 55' 21.2" S
105° 59' 37.5" E
105° 59' 31.9" E

12.8 11.8 11.4 6.6
AH'
AJ' 1 1
8.1
105° 59' 05.2" E 105° 59' 37.6" E 106° 00' 10.0" E
Gambar 137 Rencana Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) Daratan Pengembangan Terminal Penyeberangan Merak
177
Tabel 193 Rekapitulasi Kebutuhan Total Panjang Dermaga PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
Terminal Satuan
m 442 344 344
Wulandari
5.10 Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
volume barang, dan jenis kemasan. Penentuan kebutuhan fasilitas tiap tahapan pengembangan dibagi Perhitungan luas area transit shed dan ware house dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis
menjadi tiga masa rencana, yaitu: general cargo. Luas lapangan general cargo dapat diperoleh dengan persamaan berikut:
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 5 tahun ke depan; 𝑇. 𝐷. 𝐴

𝐴=
• Kebutuhan fasilitas pelabuhan untuk 10 tahun ke depan, dan; 365 − (1 − 𝐵𝑆)
Keterangan:
D. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Daratan
𝑇 = data arus barang
2) Fasilitas Pokok
i. Dermaga 𝐷 = dwelling time
Dalam perhitungan kebutuhan dermaga diperlukan pengetahuan mengenai karakterisitik kapal
HGByang akan digunakan dalam perencanaan seperti panjang kapal keseluruhan (LoA).
Menurut Unified Facilities Criteria (UFC), 2005, halaman 14, panjang dermaga perlu dibuat sejumlah 𝐵𝑆 = broken stowage
Tabel 194 Luas Gudang (Transit Shed & Warehouse) Cargo Terminal PT Pelabuhan Sella Putri
𝐿 = (𝑛. 𝐿 ) + ([𝑛 − 1]𝑌) + (2𝑋) Wulandari
Keterangan: Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040
𝐿 = panjang minimum dermaga m2 2.000 3.000
Wulandari
𝑛 = jumlah kapal terbesar yang dapat dilayani Sumber: PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari, 2020
𝐿 = panjang kapal keseluruhan (LoA) dari kapal terbesar yang dapat dilayani iii. Terminal Curah Kering
𝑋 = jarak tegak lurus antara ujung kapal ke sisi terluar dermaga Perhitungan luas area untuk barang curah kering dihitung berdasarkan bongkar muat barang jenis bulk.
𝑌 = jarak antar kapal Luas gudang curah kering dapat diperoleh dengan persamaan:
Rekapitulasi kebutuhan panjang dermaga Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari dapat disajikan 𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐺𝑢𝑑𝑎𝑛𝑔 = 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 (𝑡𝑜𝑛) × 𝑅𝑎𝑠𝑖𝑜
pada Tabel 193.
dimana:
178
Luas lapangan curah kering dapat diperoleh dengan persamaan: Keterangan:
𝐿𝑢𝑎𝑠 𝐺𝑢𝑑𝑎𝑛𝑔 = 𝑅𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 (𝑡𝑜𝑛) × 𝑅𝑎𝑠𝑖𝑜 𝐾 = kapasitas tangki penimbun
dimana: 𝐾 = kapasitas maksimum tangki penimbun
Rasio pemakaian gudang : 3,8 ton/m2 𝑁 = jumlah tangki penimbun
Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 195 berikut. Hasil perhitungan disajikan pada Tabel 196 berikut.
Tabel 195 Luas Lapangan Curah Kering Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari Tabel 196 Luas Terminal Curah Cair PT Sella Putri Wulandari
Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang Jangka Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Terminal Satuan Terminal Satuan
2021-2025 2021-2030 2021-2040 2021-2025 2021-2030 2021-2040
PT Pelabuhan Sella Putri PT Sella Putri Wulandari m 2
1.850 1.850
m2 10.000 10.000
Wulandari
E. Perhitungan Kebutuhan Fasilitas Perairan

iv. Terminal Curah Cair
Kebutuhan prasarana perairan dalam rangka pengembangan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri
Perhitungan luas area untuk barang curah cair dihitung dengan persamaan berikut:
Wulandari meliputi alur, kolam, dimensi, jumlah kapal yang dilayani, dan prasarana pelabuhan lainnya.
𝐾 = 𝐾 ×𝑇 Rencana pengembangan prasarana pelabuhan disajikan secara lengkap untuk setiap tahapnya dalam
Tabel 197 berikut.
Keterangan:
Tabel 197 Rencana Pengembangan Prasarana Perairan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri
𝐾 = kapasitas muatan Wulandari
1 Karakteristik Kapal Desain
a. Ukuran GRT 1,44*dwt 86.400
b. LoA (Panjang), L m 200
c. Beam (lebar), B m 27
d. Draft, D m 12,5
𝐾 =𝐾 ×𝑁 2 Jumlah Kapal Dilayani
Keterangan: b. Sandar, N unit 1
c. Labuh unit 1
𝐾 = kapasitas pipa penyalur yang didapat d. Alih Muat unit 0
𝐾 = kapasitas pipa penyalur 3 Panjang Dermaga
a. Panjang Eksisting, Le m
𝑁 = jumlah pipa penyalur b. Panjang rencana, Lr m N*LoA + (N-1) x 15 + 50 900
c. Panjang Tambahan, Lt m Lr-Le
Untuk menghitung kapasitas tangki penimbun dapat diperoleh dengan persamaan berikut: 4 Dimensi Alur
𝐾 =𝐾 ×𝑁 Panjang Alur (Lalur) eksisting m
179
ditunjukkan pada Gambar 138. Peta rencana pengembangan daratan Terminal PT Pelabuhan Sella
Putri Wulandari ditunjukkan pada Gambar 142.
Lebar Alur eksisting m
Lebar Alur ukuran kapal Tabel 198 Rencana Pengembangan Prasarana Darat Terminal PT Pelabuhan Sella Putri
a. 1-way m 5B 135 Wulandari
b. 2-way m 9B+30 273 Jangka
Jangka Jangka
Pendek
Kedalaman Alur m 14 No. Jenis Pekerjaan Satuan Eksisting Menengah Panjang
(2021-
5 Dimensi Kolam (2021-2030) (2021-2040)
2025)
a. Areal Alur Pelayaran dari dan ke I Umum
Pelabuhan ha Aalur = (9B + 30) x Lalur 1,9
1 Reklamasi m2 14.800 6.750
2 Area Penumpukan Kotor m2 4.325 4.325
Lebar m 1,5L 300
3 Area penumpukan bersih m2 10.000 10.000
Panjang m 1,8L 360 4 Area Perkantoran m2 3.070 3.070
Luas untuk 1 kapal m2 1,8 L x 1,5 L 108.000 5 Area Pergudangan m2 2.000 3.000
Luas Total ha N * Luas 10,8 m2
6 Area Tangki Curah Cair 1.850 1.850
c. Areal Kolam Putar 6 Jalan m2 415 235
Diameter (dgn tunda) m 2L 400 II Dermaga General Cargo
Luas ha A= N π R2 12,5 1 442 x 10 344 x 10 344 x 10
Jetty m2
Diameter (tanpa tunda) m 3L 600
Jari-jari m R=L + 6 D + 30 305
Luas m2 A=π R2 292.247 Rekapitulasi kebutuhan fasilitas perairan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ditunjukkan
Luas Total ha N*A 31,4 pada Tabel 199. Peta rencana pengembangan perairan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
e. Areal Alih Muat Kapal ha N*A 29,2 ditunjukkan pada Gambar 143.
f. Areal Penempatan Kapal Mati ha N*A 19,5
g. Areal Keperluan Keadaan Darurat ha 50 % Areal Labuh 14,6 Tabel 199 Pengembangan Fasilitas Perairan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
h. Areal Percobaan Berlayar ha A = Panjang x Lebar 43,2 Fasilitas Perairan Luas (ha)
Lebar (Minimum) m Lebar Alur 135 Area kolam putar 28,2
Panjang (Minimum) m 16 L 3.200 Area tambat dan sandar kapal 10,8
Sumber: Analisis konsultan, 2020 Area labuh 31,4
Area darurat 14,6
3.10.2 Rencana Pengembangan Pelabuhan Area alih muat 29,2
A. Rekapitulasi Pentahapan Pengembangan Area percobaan berlayar 43,2
Kebutuhan prasarana daratan dan peralatan dalam rangka pengembangan Terminal PT Pelabuhan
Alur pelayaran 1,9
Sella Putri Wulandari meliputi dermaga, alat bongkar muat, dan prasarana pelabuhan lainnya. Rencana
pengembangan prasarana pelabuhan disajikan secara lengkap untuk setiap tahapnya dalam Tabel 198, Sumber: Analisis Konsultan, 2020
dan Gambar 139 sampai Gambar 141. Layout eksisting Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
180
E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
S 5° 54' 36.8"
S 5° 54' 36.8"
Kode BUP/ Terminal:
-5 BUP10
Wulandari
Judul Peta:
Peta eksisting
Legenda:
A
K
S 5° 54' 43.3"
S 5° 54' 43.3"
B
J
S 5° 54' 49.8"
S 5° 54' 49.8"
C

No. Latitude Longitude D
I
S 5° 54' 56.3"
S 5° 54' 56.3"
A 5° 54' 41.3" S 106° 06' 02.7" E
B 5° 54' 47.0" S 106° 06' 00.9" E
E F
C 5° 54' 51.0" S 106° 06' 03.6" E KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
D 5° 54' 54.0" S 106° 06' 00.5" E OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
E 5° 54' 56.9" S 106° 06' 01.8" E
U Peta Indeks
U
F 5° 54' 56.6" S 106° 06' 04.1" E
-5
G 5° 55' 01.2" S 106° 06' 04.8" E
G H
S 5° 55' 02.8"
S 5° 55' 02.8"
H 5° 55' 01.3" S 106° 06' 09.7" E
I 5° 54' 54.8" S 106° 06' 10.8" E
J 5° 54' 47.8" S 106° 06' 10.3" E U Jumlah Lembar
K 5° 54' 42.1" S 106° 06' 06.4" E 0 50 100 200m

E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
Gambar 138 Layout Eksisting Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
181
E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
S 5° 54' 36.8"
S 5° 54' 36.8"
Kode BUP/ Terminal:
-5 BUP10
Wulandari
Judul Peta:
Jangka Pendek
Legenda:
S
Q
A
je t t
y
P
S 5° 54' 43.3"
S 5° 54' 43.3"
R
Re
kla
ma
Are
si
aP
enu
Jal
mp
an
uka
No. Latitude Longitude B
Da
nK
M
la
oto
mJ
r
A 5° 54' 41.3" S 106° 06' 02.7" E
N
etty
L
S 5° 54' 49.8"
S 5° 54' 49.8"
B 5° 54' 47.0" S 106° 06' 00.9" E
C 5° 54' 51.0" S 106° 06' 03.6" E
K
Are
a
D 5° 54' 54.0" S 106° 06' 00.5" E
Per
C
kan
E 5° 54' 56.9" S 106° 06' 01.8" E
tora
n
Re
F 5° 54' 56.6" S 106° 06' 04.1" E
kla
ma
Are
G 5° 55' 01.2" S 106° 06' 04.8" E
si
Cu
a
D
Tan
ra h
H 5° 55' 01.3" S 106° 06' 09.7" E
gki
Ca
ir
S 5° 54' 56.3"
S 5° 54' 56.3"
I 5° 54' 57.8" S 106° 06' 10.3" E
J 5° 54' 56.9" S 106° 06' 12.1" E
Re
E F J
kl
K 5° 54' 49.4" S 106° 06' 08.8" E
am
asi
L 5° 54' 48.0" S 106° 06' 11.8" E I OTORITAS PELABUHAN
KELAS 1 BANTEN
M 5° 54' 46.7" S 106° 06' 11.3" E
U Peta Indeks
U
N 5° 54' 48.2" S 106° 06' 08.2" E
-5
O 5° 54' 43.4" S 106° 06' 06.1" E
G H
S 5° 55' 02.8"
S 5° 55' 02.8"
P 5° 54' 42.1" S 106° 06' 09.1" E
Q 5° 54' 40.8" S 106° 06' 08.6" E
R 5° 54' 42.2" S 106° 06' 05.5" E U Jumlah Lembar
S 5° 54' 40.4" S 106° 06' 04.7" E 0 50 100 200m

E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
Gambar 139 Layout Rencana Pengembangan Jangka Pendek (2021 - 2025) Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
182
E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
S 5° 54' 36.8"
S 5° 54' 36.8"
Kode BUP/ Terminal:
-5 BUP10
Wulandari
Judul Peta:
Jangka Menengah
Legenda:
R
P
A
jett
O
S 5° 54' 43.3"
S 5° 54' 43.3"
Q
y
N
Re
kla
ma
Are
si
aP
enu
Jal
mp
an
Titik Koordinat Daratan L
uka
B
Da
nK
la
oto
jett
mJ
Latitude Longitude K
r
No.
M
y
etty
S 5° 54' 49.8"
S 5° 54' 49.8"
A 5° 54' 41.3" S 106° 06' 02.7" E
J
B 5° 54' 47.0" S 106° 06' 00.9" E
Are
a
C 5° 54' 51.0" S 106° 06' 03.6" E
Per
C
kan
D 5° 54' 54.0" S 106° 06' 00.5" E
tora
n
Re
E 5° 54' 56.9" S 106° 06' 01.8" E
kla
ma
Are
Are
F 5° 54' 56.6" S 106° 06' 04.1" E
si
a
Cu
a
Per
D
Tan
ra h
g ud
G 5° 55' 01.2" S 106° 06' 04.8" E

gki
Ca
ang
ir
S 5° 54' 56.3"
S 5° 54' 56.3"
an
H 5° 55' 01.3" S 106° 06' 09.7" E

I 5° 54' 58.9" S 106° 06' 13.0" E
Re
F
Are
kl
aL
J 5° 54' 49.4" S 106° 06' 08.8" E
am
apa
asi
nga
K 5° 54' 48.0" S 106° 06' 11.8" E OTORITAS PELABUHAN

nPen
KELAS 1 BANTEN
L 5° 54' 46.7" S 106° 06' 11.3" E I U
u
mp
Peta Indeks
uka
M 5° 54' 48.2" S 106° 06' 08.2" E

nB
-5
ers
ih
N 5° 54' 43.4" S 106° 06' 06.1" E

G H
S 5° 55' 02.8"
S 5° 55' 02.8"
O 5° 54' 42.1" S 106° 06' 09.1" E
P 5° 54' 40.8" S 106° 06' 08.6" E
R 5° 54' 40.4" S 106° 06' 04.7" E 0 50 100 200m

E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
Gambar 140 Layout Rencana Pengembangan Jangka Menengah (2021 - 2030) Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
183
E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
S 5° 54' 36.8"
S 5° 54' 36.8"
Kode BUP/ Terminal:
-5 BUP10
Wulandari
Judul Peta:
Jangka Panjang
Legenda:
R
P
A
jett
y
O
S 5° 54' 43.3"
S 5° 54' 43.3"
Q
N
Re
kla
ma
Are
si
aP
enu
Jal
mp
an
Titik Koordinat Daratan L
uka
B
Da
nK
la
oto
jett
mJ
Latitude Longitude K
r
No.
M
y
etty
S 5° 54' 49.8"
S 5° 54' 49.8"
A 5° 54' 41.3" S 106° 06' 02.7" E
J
B 5° 54' 47.0" S 106° 06' 00.9" E
Are
a
C 5° 54' 51.0" S 106° 06' 03.6" E
Per
C
kan
D 5° 54' 54.0" S 106° 06' 00.5" E
tora
n
Re
E 5° 54' 56.9" S 106° 06' 01.8" E
kla
ma
Are
Are
F 5° 54' 56.6" S 106° 06' 04.1" E
si
a
Cu
a
Per
D
Tan
ra h
g ud
G 5° 55' 01.2" S 106° 06' 04.8" E

gki
Ca
ang
ir
jett
S 5° 54' 56.3"
S 5° 54' 56.3"
an
H 5° 55' 01.3" S 106° 06' 09.7" E
y
I 5° 54' 58.9" S 106° 06' 13.0" E
Re
F
Are
kl
aL
J 5° 54' 49.4" S 106° 06' 08.8" E
am
apa
asi
nga

nPen
KELAS 1 BANTEN
L 5° 54' 46.7" S 106° 06' 11.3" E I U
u
mp
Peta Indeks
uka
M 5° 54' 48.2" S 106° 06' 08.2" E

nB
-5
ers
ih
N 5° 54' 43.4" S 106° 06' 06.1" E

G H
S 5° 55' 02.8"
S 5° 55' 02.8"
O 5° 54' 42.1" S 106° 06' 09.1" E
P 5° 54' 40.8" S 106° 06' 08.6" E
R 5° 54' 40.4" S 106° 06' 04.7" E 0 50 100 200m

E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
Gambar 141 Layout Rencana Pengembangan Jangka Panjang (2021 - 2040) Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
184
E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
RENCANA INDUK
PELABUHAN BANTEN
PROVINSI BANTEN
S 5° 54' 36.8"
S 5° 54' 36.8"
Kode BUP/ Terminal:
-5 BUP10
Wulandari
Judul Peta:
R P Legenda:
A
Q
S 5° 54' 43.3"
S 5° 54' 43.3"
O
Re
kla
ma
Are
si
a
Pen
Jal
um
L
a
puk
nD
B
an
ala
Ko
M
jett
to
mJ
Latitude Longitude
r
No.
y
K
etty
S 5° 54' 49.8"
S 5° 54' 49.8"
A 5° 54' 41.3" S 106° 06' 02.8" E
B 5° 54' 47.0" S 106° 06' 00.9" E J
Are
a
C 5° 54' 51.0" S 106° 06' 03.6" E
Per
C
k
ant
D 5° 54' 54.0" S 106° 06' 00.5" E
ora
n
Re
E 5° 54' 56.9" S 106° 06' 01.8" E
kla
ma
Are
Are
F 5° 54' 56.6" S 106° 06' 04.1" E
si
a
Cu
a
Per
D
Tan
rah
g
G 5° 55' 01.2" S 106° 06' 04.8" E

gki
uda
C air
n
jett
gan
S 5° 54' 56.3"
S 5° 54' 56.3"
H 5° 55' 01.3" S 106° 06' 09.7" E
y
I 5° 54' 58.7" S 106° 06' 13.4" E
Re
F
Are
kl
aL
J 5° 54' 49.6" S 106° 06' 09.2" E
am
apa
asi
ngan

Pen
KELAS 1 BANTEN
I
L 5° 54' 46.3" S 106° 06' 11.4" E
U
um
Peta Indeks
puk
an
M 5° 54' 47.7" S 106° 06' 08.4" E
-5
Be
rsih
N 5° 54' 43.6" S 106° 06' 06.5" E

G H
S 5° 55' 02.8"
S 5° 55' 02.8"
O 5° 54' 42.2" S 106° 06' 09.6" E
P 5° 54' 40.4" S 106° 06' 08.7" E
R 5° 54' 40.3" S 106° 06' 05.0" E 0 50 100 200m

E 106° 05' 51.4" E 106° 05' 57.9" E 106° 06' 04.5" E 106° 06' 11.0" E 106° 06' 17.5" E 106° 06' 23.9"
Gambar 142 Layout Rencana Daerah Lingkungan Kerja Daratan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
185
E 106° 05' 51.3" E 106° 06' 04.4" E 106° 06' 17.4" E 106° 06' 30.4" E 106° 06' 43.5" E 106° 06' 56.5" E 106° 07' 09.5" E 106° 07' 22.4"
RENCANA INDUK
Titik Koordinat Perairan PELABUHAN BANTEN
S 5° 53' 44.7"
S 5° 53' 44.7"
No. Latitude Longitude PROVINSI BANTEN
A1 5° 54' 40.3" S 106° 06' 05.0" E
Kode BUP/ Terminal:
B1 5° 54' 41.8" S 106° 06' 05.7" E PT Pelabuhan Sella Putri
BUP10 Wulandari
C1 5° 54' 40.4" S 106° 06' 08.7" E S1
D1 5° 54' 42.2" S 106° 06' 09.6" E Judul Peta:
E1 5° 54' 43.6" S 106° 06' 06.5" E
Daerah Lingkungan Kerja
F1 5° 54' 47.7" S 106° 06' 08.4" E
Perairan
S 5° 53' 57.7"
S 5° 53' 57.7"
G1 5° 54' 46.3" S 106° 06' 11.4" E
H1 5° 54' 48.2" S 106° 06' 12.2" E T1 Legenda:
I1 5° 54' 49.6" S 106° 06' 09.2" E
J1 5° 54' 58.7" S 106° 06' 13.4" E
K1 5° 54' 53.7" S 106° 06' 24.0" E
L1 5° 54' 49.1" S 106° 06' 34.4" E

M1 5° 55' 00.7" S 106° 06' 40.4" E Area Percobaan Berlayar
N1 5° 54' 38.8" S 106° 07' 22.6" E
S 5° 54' 10.7"
S 5° 54' 10.7"
Q1
O1 5° 54' 27.3" S 106° 07' 16.6" E U1
P1 5° 54' 18.5" S 106° 07' 33.8" E

Q1 5° 54' 08.5" S 106° 07' 33.6" E R1
R1 5° 54' 12.6" S 106° 07' 25.8" E

S1 5° 53' 49.4" S 106° 07' 13.8" E
T1 5° 53' 57.5" S 106° 06' 58.2" E

Area Kapal Mati P1
U1 5° 54' 09.0" S 106° 07' 04.2" E
S 5° 54' 23.7"
S 5° 54' 23.7"
V1 5° 54' 21.8" S 106° 06' 39.6" E V1
W1 5° 54' 33.4" S 106° 06' 45.5" E
X1 5° 54' 41.0" S 106° 06' 30.8" E
Area Darurat
Y1 5° 54' 44.6" S 106° 06' 19.8" E
O1
Z1 5° 54' 46.5" S 106° 06' 15.9" E
A2 5° 54' 37.4" S 106° 06' 11.8" E
an
W1
l a yar 10
Pe
S 5° 54' 36.7"
S 5° 54' 36.7"
r
-5 A2 Alu
Area Alih Muat N1
A1 C1
X1
jett
B1
y
D1
E1 KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
Re
Y1
kla
OTORITAS PELABUHAN
ma
Are
si
aP
Kolam Putar
enum
G1 KELAS 1 BANTEN
Jala
Z1
puka
nD
nK
S 5° 54' 49.7"
S 5° 54' 49.7"
ala
F1
otor
jett
m Je
H1 Peta Indeks
y
tty
I1 L1
Area Labuh
U
Area Tambat dan U

A re
aP
erka
nt
oran
Sandar Kapal
Re
kla
m
A re
asi
A re
K1
aP
C ur
a Ta
ergu
ah
ngki
Cai
da
ngan
jett
y
Re
A re
kla
a La
ma
pang
si
an
Pen
J1
um
puka
n Be
Jumlah Lembar
S 5° 55' 02.7"
S 5° 55' 02.7"
U
rsih
M1
0 100 200 400m
E 106° 05' 51.3" E 106° 06' 04.4" E 106° 06' 17.4" E 106° 06' 30.4" E 106° 06' 43.5" E 106° 06' 56.5" E 106° 07' 09.5" E 106° 07' 22.4"
Gambar 143 Layout Rencana Daerah Lingkungan Kerja Perairan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
186
Prasyarat pengembangan terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ditabulasi pada berikut Tabel
117.
Tabel 200 Prasyarat Pengembangan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari

Dokumen
AMDAL
Terminal PT Pelabuhan Sella Membutuhkan
1 HGB dan HPL Membutuhkan RIP
Putri Wulandari Dokumen AMDAL
5.11 DLKr dan DLKp Pelabuhan Banten
Berdasarkan Surat Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 13 Tahun 1986 tanggal 20 Februari
1986 telah ditetapkan Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) dan Daerah Lingkungan Kepentingan (DLKp)
Pelabuhan Banten, dengan luas daratan 1,8 ha dan luas perairan 523,10 ha. Batas-batas daratanya
adalah sebelah utara, selatan dan barat berupa pemukiman penduduk serta sebelah timur merupakan
kolam pelabuhan (Samudera Indonesia). Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) dan Daerah Lingkungan
Kepentingan (DLKp) Pelabuhan Banten dapat dilihat pada Gambar 144.
187
X = 592000 X = 597000 X = 602000 X = 607000 X = 612000 X = 617000 X = 622000 X = 627000 X = 632000 X = 637000
RENCANA INDUK
Titik Koordinat DLKr dan DLKp PELABUHAN BANTEN
No. X Y Latitude Longitude PROVINSI BANTEN
Y = 9361000
Y = 9361000
40 A 598056.00 9329038.00 06° 01' 37.0" S 105° 56' 50.0" E
Kode BUP/TUKS:
B 594380.00 9337244.00 06° 04' 10.0" S 105° 53' 10.0" E
C 616240.00 9353268.00 05° 51' 00.0" S 106° 03' 00.0" E
Judul Peta:
D 625912.00 9345417.00 05° 55' 15.0" S 106° 08' 15.0" E
Peta DLKr dan DLKp
E 626260.00 9343114.00 05° 56' 30.0" S 106° 08' 20.0" E Eksisting
30
Y = 9356000
Y = 9356000
F 621286.00 9338670.00 05° 58' 55.0" S 106° 05' 45.0" E Legenda:
60 80 90
90
50
80
60 60 70
70
60
50 40 50
50 40
100 C 40
30
90
50
40
80 20
Y = 9351000
Y = 9351000
30
60
70 0
8
70
50
80
20
TERMINAL
Y = 9346000
Y = 9346000
BOJONEGARA 10
TERMINAL D
MERAK MAS
50
TERMINAL WILAYAH KERJA

40
30
MERAK PULO AMPEL P. Panjang

40
50
20 0
P.Mojan Besar
WILAYAH
1
30
E
20
KERJA MERAK
10
Y = 9341000
Y = 9341000
P.Sangiang
TERMINAL
BANDAR BAKAU JAYA 10 P.Mojan Kecil
100
10
20
P.Kubur
30
40 TERMINAL TERMINAL
B
Y = 9336000
Y = 9336000
60 P. Lima
700 0
8 9 00
1
F
TERMINAL TERMINAL KANTOR KESYAHBANDARAN DAN
CIGADING BAHARI PELABUHAN OTORITAS PELABUHAN
WILAYAH KERJA
U INDONESIA KELAS 1 BANTEN
TERMINAL CIGADING Peta Indeks

CIWANDAN
Y = 9331000 Y = 9331000
Y = 9326000 Y = 9331000
WILAYAH KERJA
CIWANDAN
A WILAYAH KERJA 0 2000 4000 7500m U Jumlah Lembar

ANYER
2 1
X = 592000 X = 597000 X = 602000 X = 607000 X = 612000 X = 617000 X = 622000 X = 627000 X = 632000 X = 637000
Gambar 144 Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) dan Daerah Lingkungan Kepentingan (DLKp) Eksisting Pelabuhan Banten
Sumber: Surat Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 13 Tahun 1986
188
Perhitungan kelayakan ini menggunakan beberapa asumsi yang masih bisa diubah mengingat
6. Kajian Ekonomi dan Finansial
beberapa informasi proyek yang masih sangat awal. Berbagai asumsi yang digunakan dalam analisis
6.1 Terminal Ciwandan kelayakan ini sudah disajikan sebelumnya, seperti asumsi pertumbuhan arus penumpang dan barang,
kebutuhan prasarana-sarana (termasuk aspek tekniknya) serta tahapan pembangunan.
6.1.1 Kajian Ekonomi
Manfaat ekonomi terhadap masyarakat sekitar sebagai berikut. Asumsi-asumsi yang digunakan dalam analisis ini adalah:
1. Pendapatan pelabuhan didapat dari:
1. Membuka lapangan kerja baru sebesar = 1.500 orang x Rp 5.000.000/bulan =
- Jasa pelayanan kapal (labuh, tambat, pandu, tunda, dan bahan untuk operasi kapal)
Rp 7.500.000.000/bulan
- Jasa pelayanan terminal
2. Pajak 10% x Rp 400.000.000.000/tahun = Rp 40.000.000.000/tahun
2. Biaya operasional diambil 25% dari pendapatan
3. Fee konsesi = 3% x Rp 400.000.000.000/tahun = Rp 12.000.000.000/tahun
3. Nilai laju inflasi yang digunakan sebesar 7,5%, 10% dan 15%
Kesempatan berusaha bagi warga sekitar: penginapan, tempat makan, lahan parkir, dan hiburan. Tabel 201 Nilai Investasi Fasilitas Terminal Ciwandan
6.1.2 Kajian Finansial No. Tahapan Pembangunan Biaya (Rp Juta)

1 Tahap I (2021-2025) 686.354
Dalam pengembangan suatu kegiatan terlebih kegiatan komersial yang berorientasi profit, perlu ada
2 Tahap II (2021-2030) 153.697
pengkajian mendalam dari berbagai sisi, baik itu dari aspek fisik (daya dukung lahan, jenis konstruksi,
3 Tahap III (2021-2040) 270.605
dan arsitektural yang akan dikembangkan), aspek tata ruang, aspek lingkungan maupun aspek ekonomi
Total Biaya Investasi 1.110.655
agar kegiatan tersebut tidak merugikan dan mempunyai dampak positif terhadap lingkungan sekitar
(baik itu lingkungan alam, lingkungan sosial maupun lingkungan ekonomi). Keseluruhan aspek tersebut
merupakan prasyarat yang harus diketahui secara utuh sebelum memulai pengembangan suatu
Tabel 202 Hasil Analisa Kelayakan Finansial Terminal Ciwandan
kegiatan.
Indikator Kelayakan Laju Inflasi
Pengkajian/penilaian kelayakan finansial terhadap rencana kegiatan pembangunan pelabuhan dengan Finansial 7,5% 10% 15%
tujuan untuk menilai apakah kegiatan tersebut layak untuk dikembangkan ditinjau dari sisi ekonomi dan IRR 18% 15% 10%
bisnis. Pada dasarnya dalam mengkaji kelayakan finansial perlu dilihat perbandingan nilai manfaat dan BCR 2,02 1,87 1,47
nilai biaya yang dikeluarkan. Untuk melihat itu, prosedur standar penilaian kelayakan dilakukan dengan NPV (Rp Milyar) 1.142 815 409
menggunakan ukuran BCR (Benefit Cost Ratio), NPV (Net Present Value), dan IRR (Internal Rate of Sumber: Hasil Analisis Konsultan, 2020
Return);
a. Nilai Bersih Sekarang (Net Present Value/NPV) 6.2 Terminal Cigading
Nilai bersih sekarang adalah nilai sekarang (net present) dari selisih antara benefit dan biaya 6.2.1 Kajian Ekonomi
pada tingkat discount rate tertentu;
Manfaat ekonomi terhadap masyarakat sekitar sebagai berikut.
b. Perbandingan antara jumlah NPV positif dengan jumlah NPV negatif;
c. Tingkat Pengembalian (Finance Internal Rate of Return/FIRR) 1. Membuka lapangan kerja baru sebesar = 3000 orang x Rp 5.000.000/bulan =
FIRR adalah tingkat pengembalian investasi dibandingkan dengan tingkat suku bunga yang Rp 15.000.000.000/bulan
berlaku. 2. Pajak 10% x Rp 800.000.000.000/tahun = Rp 80.000.000.000/tahun

Kesempatan berusaha bagi warga sekitar: penginapan, tempat makan, lahan parkir, dan hiburan.
189
Sumber: Analisis konsultan, 2020 berdasarkan perbandingan proyeksi arus barang Terminal Cigading Hasil analisis finansial Terminal Cigading dapat dilihat pada Tabel 203 dan Gambar 145
dan Terminal Warnasari. Sehingga manfaat ekonominya lebih dari Terminal Warnasari.
6.2.2 Kajian Finansial

Tabel 203 Hasil Analisa Kelayakan Finansial Terminal Cigading
Dalam pengembangan suatu kegiatan terlebih kegiatan komersial yang berorientasi profit, perlu ada No. Inventasi Dermaga 6.3 dan 7.3 Nilai Rata-rata IRR
pengkajian mendalam dari berbagai sisi, baik itu dari aspek fisik (daya dukung lahan, jenis konstruksi, 1 Rp 150.735.323.615 15,91%
dan arsitektural yang akan dikembangkan), aspek tata ruang, aspek lingkungan maupun aspek ekonomi Sumber: Draf Rencana Induk Pelabuhan tahun 2017
agar kegiatan tersebut tidak merugikan dan mempunyai dampak positif terhadap lingkungan sekitar
(baik itu lingkungan alam, lingkungan sosial maupun lingkungan ekonomi). Keseluruhan aspek tersebut Berdasarkan indikator di atas, pengembangan Terminal Cigading memberikan indikasi kelayakan
merupakan prasyarat yang harus diketahui secara utuh sebelum memulai pengembangan suatu finansial yang cukup baik. Hal ini memberikan indikasi bahwa pengembangan Pelabuhan Banten
kegiatan. memberikan kemanfaatan secara finansial khususnya pada tingkat pengembalian investasi.
Pengkajian/penilaian kelayakan finansial terhadap rencana kegiatan pembangunan pelabuhan dengan

tujuan untuk menilai apakah kegiatan tersebut layak untuk dikembangkan ditinjau dari sisi ekonomi dan
bisnis. Pada dasarnya dalam mengkaji kelayakan finansial perlu dilihat perbandingan nilai manfaat dan
nilai biaya yang dikeluarkan. Untuk melihat itu, prosedur standar penilaian kelayakan dilakukan dengan
menggunakan ukuran BCR (Benefit Cost Ratio), NPV (Net Present Value), dan IRR (Internal Rate of
Return);
a. Nilai Bersih Sekarang (Net Present Value/NPV)
Nilai bersih sekarang adalah nilai sekarang (net present) dari selisih antara benefit dan biaya
pada tingkat discount rate tertentu;
b. Perbandingan antara jumlah NPV positif dengan jumlah NPV negatif;
c. Tingkat Pengembalian (Finance Internal Rate of Return/FIRR)
FIRR adalah tingkat pengembalian investasi dibandingkan dengan tingkat suku bunga yang
berlaku.
Gambar 145 Hasil Analisis Finansial Terminal Cigading
Perhitungan kelayakan ini menggunakan beberapa asumsi yang masih bisa diubah mengingat
beberapa informasi proyek yang masih sangat awal. Berbagai asumsi yang digunakan dalam analisis
kelayakan ini sudah disajikan sebelumnya, seperti asumsi pertumbuhan arus penumpang dan barang,
kebutuhan prasarana-sarana (termasuk aspek tekniknya) serta tahapan pembangunan.
Sebagai bentuk aspirasi pertumbuhan ekonomi nasional, untuk menjadi negara ekonomi besar di tahun
Asumsi-asumsi yang digunakan dalam analisis ini adalah:
2030 dan keluar dari middle income trap, dibutuhkan pertumbuhan ekonomi sebesar 6 - 7% dengan
1. Pendapatan pelabuhan didapat dari:
konsekuensi dari pertumbuhan pesat untuk golongan kelas ekonomi menengah ke atas (sumber:
- Jasa pelayanan kapal (labuh, tambat, pandu, tunda, dan bahan untuk operasi kapal)
McKinsey, 2013). Gambar 146 menunjukkan visi ekonomi Indonesia pada tahun 2025.
- Jasa pelayanan terminal
2. Biaya operasional diambil 25% dari pendapatan
3. Nilai laju inflasi yang digunakan sebesar 7,5%, 10% dan 15%
190
1. Membuka lapangan kerja baru sebesar = 1500 orang x Rp 5.000.000/bulan =

Rp 7.500.000.000/bulan
3. Fee konsesi = 3% x Rp400.000.000.000/tahun = Rp 12.000.000.000/tahun
Studi kelayakan diperlukan untuk meninjau apakah proyek tersebut layak dalam beberapa aspek seperti
aspek teknis, aspek managerial dan administratif, aspek organisasi, aspek komersial, dan aspek
finansial. Pengkajian kelayakan finansial terhadap rencana kegiatan pembangunan pelabuhan ini
nantinya akan menjadi sebuah penilaian apakah kegiatan tersebut layak untuk dikembangkan ditinjau
dari sisi eknomi dan bisnis. Dari aspek finansial, usul investasi akan dinilai menggunakan beberapa
Gambar 146 Visi ekonomi Indonesia tahun 2025 metode yaitu NPV, IRR, dan Payback Period.
Sumber: PT Krakatau Bandar Samudera, 2020 Setelah dilakukan perhitungan analisis finansial, diperoleh hasil sebagai berikut.
Kawasan Barat Indonesia (Sumatera dan Jawa) menyumbang 82,40% dari total PDRB Nasional, • NPV : Rp 626.329.678.399
sedangkan KTI (Kawasan Timur Indonesia) secara keseluruhan hanya menyumbang sekitar 17,60%
• IRR : 15,31%
PDB Nasional di Tahun 2012 (sumber: Bappenas, 2012). Hal ini mencerminkan kesenjangan ekonomi
antar wilayah yang akan terjadi dalam beberapa tahun ke depan didukung dengan data berikut. • Payback Period : 9,54 tahun
• Bentuk Tingkat Pengangguran Terbuka (TPT) di Indonesia pada Februari tahun 2014 mencapai • Discounted Payback : 11,45
5,70% (sumber; BPS, 2014); Perhitungan yang disajikan dalam dokumen hanya skenario pesimis dengan maksud untuk
• Indeks Gini tetap tinggi (tahun 2013 = 0,41) dan harus diupayakan penyelesaiannya (sumber: menunjukkan bahwa dengan skenario pesimis saja semua parameter kelayakan (NPV, IRR< Payback
Bappenas, 2012). Period) sudah memadai.
Manfaat proyek bagi pemerintah dan masyarakat adalah sebagai berikut: Komponen atau variabel yang mempengaruhi pendapatan diantaranya adalah:
- Optimalisasi risiko; 1. Jenis, ukuran dan lamanya kapal bertambat;
- Efesiensi biaya transportasi; 2. Jenis dan volume kargo yang dilayani;
- Pelayanan peti kemas terstandarisasi. 3. Jenis moda transfer material yang digunakan (konveyor atau truck lossing);
4. Jenis, struktur, besaran, dan golongan tarif.
Sedangkan, manfaat proyek bagi badan usaha:
- Hak penuh untuk penyelenggaraan Terminal Warnasari; 6.4 Terminal Bojonegara
- Pelayanan jasa kapal termasuk hak untuk menetapkan tarif pelayanan dermaga Terminal 6.4.1 Kajian Finansial
Warnasari yang meliputi jasa labuh, jasa pemanduan, jasa penundaan, jasa tambat, dan jasa Analisis finansial Terminal Bojonegara sudah dilakukan pada studi sebelumnya yaitu studi FS
pelayanan tambahan, seperti biaya administrasi nota dan biaya administrasi IT System. Pelabuhan Bojonegara dari PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero) pada tahun 2015. Penilaian keuangan
191
Terminal Bojonegara dilakukan berdasarkan estimasi biaya konstruksi, biaya peralatan, biaya Tabel 205 Hasil Analisa Kelayakan Finansial Terminal Bandar Bakau Jaya
operasional, dan pendapatan. Hasil menunjukkan bahwa: No. Uraian Unit Nilai Keterangan
1 Nilai Investasi
 CAPEX untuk Terminal Bojonegara diperkirakan Rp 1,6 miliar untuk tiga tahap.
Tahap 1 juta Rp. 657.800
 IRR untuk proyek Terminal Bojonegara sebesar 15% dan NPV adalah positif pada tingkat diskon Tahap 2 juta Rp. 292.618
dari 11%. Dengan demikian proyek tersebut menguntungkan. Total juta Rp. 950.419
2 Indikator Profitabiliitas
 Melalui uji sensitivitas, liquid NPV tetap positif terhadap harga diskon 30%, sedangkan bulk NPV Cummulative NPVEAT juta Rp. 798.577
positif terhadap harga diskon 10%. 3 Indikator Kelayakan
NPV juta Rp.
Tabel 204 Hasil Analisis Finansial Terminal Bojonegara IRR %
Nama Terminal IRR NPV (dalam juta USD) BCR rasio
Terminal Curah Cair 17% 347 Payback Pereiod tahun
4 Konsesi
Terminal Curah Kering 13% 125
Besaran Konsesi % 3,0% dari pendapatan kotor
Rata-rata Pengembangan 15% 472 Masa Konsesi tahun 78
Sumber: PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Sumber: Hasil Analisis PT Bandar Bakau Jaya, 2020
Penilaiaian keuangan secara keseluruhan menunjukkan bahwa proyek Terminal Bojonegara memiliki 6.6 Terminal Batu Alam Makmur
potensi tinggi dalam profitabilitas dan kinerja arus kas yang sehat, mengindikasikan investasi yang 6.6.1 Kajian Ekonomi
layak.
Manfaat ekonomi terhadap masyarakat sekitar diprediksikan sama dengan Terminal Warnasari terkait
6.5 Terminal Bandar Bakau Jaya dengan volume Terminal Batu Alam Makmur yang mirip dengan Terminal Warnasari.
6.5.1 Kajian Ekonomi 6.6.2 Kajian Finansial
Manfaat ekonomi terhadap masyarakat sekitar sebagai berikut. Analisa kelayakan dilakukan dengan menggunakan faktor pendapatan dan investasi serta juga asumsi
discount rate (12%), maka akan diketahui indikator kelayakan dari investasi sebagai berikut.
Rp 2.500.000.000/bulan - BCR = 1,29
2. Pajak 10% x Rp 135.000.000.000/tahun = Rp 13.500.000.000/tahun - IRR = 15,69%
3. Fee konsesi = 3% x Rp 135.000.000.000/tahun = Rp 4.050.000.000/tahun - NPV = Rp 218.662.504.495
Kesempatan berusaha bagi warga sekitar: penginapan, tempat makan, lahan parkir, dan hiburan. Nilai tersebut menandakan bahwa pengembangan Terminal Batu Alam Makmur cukup berpotensi untuk
dilakukan karena potensi kargo yang cukup menjanjikan.
Sumber: Analisis konsultan, 2020 berdasarkan perbandingan proyeksi arus barang Terminal Bandar
Bakau Jaya dan Terminal Warnasari. Sehingga manfaat ekonominya lebih dari Terminal Warnasari. 6.7 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia
6.5.2 Kajian Finansial 6.7.1 Kajian Ekonomi
Kajian kelayakan finansial proyek sesuai dengan estimasi kebutuhan investasi, skema bisnis, dan Proyeksi arus barang Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia 1/5 dari proyeksi arus barang Terminal
skema pembiayaannya. Hasil perhitungan kelayakan finansial dengan masa operasi 75 tahun Warnasari sehingga manfaat ekonominya diperkirakan 1/5 dari Terminal Warnasari. Manfaat ekonomi
ditunjukkan pada Tabel 205. terhadap masyarakat sekitar sebagai berikut.

Rp 1.500.000.000/bulan
192
Kesempatan berusaha bagi warga sekitar: penginapan, tempat makan, lahan parkir, dan hiburan. Analisa kelayakan dilakukan dengan menggunakan faktor pendapatan dan investasi serta juga asumsi
Sumber: Analisis konsultan 2020. discount rate (12%), maka akan terlihat indikator kelayakan dari investasi sebagai berikut.
6.7.2 Kajian Finansial - BCR = 1,14

- IRR = 13,49
Rencana pengusahaan Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia dengan investasi sebesar 194 juta USD
- NPV = Rp 95.881.554
atau sekitar 2,52 triliun rupiah dari segi bisnis dapat dikatakan merupakan usaha yang menguntungkan
dengan mempertimbangkan evaluasi finansial yang menunjukan hasil sebagai berikut. Ini menandakan bahwa pengembangan Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari cukup berpotensi
untuk dilakukan karena potensi kargo yang cukup menjanjikan.
• CR = 1,47 dengan DF = 9 %
• IRR = 15%
• Payback Period = 13 tahun
6.8 Terminal Penyeberangan Merak
Analisa kelayakan dilakukan dengan menggunakan faktor pendapatan dan investasi serta juga asumsi
discount rate (12%), maka akan terlihat indikator kelayakan dari investasi sebagai berikut.
- BCR = 1,29
- IRR = 15,69%
- NPV = Rp 218.662.504.495,-
Ini menandakan bahwa pengembangan Pelabuhan Penyeberangan Merak cukup berpotensi untuk
dilakukan karena potensi kargo yang cukup menjanjikan.
6.9 Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari

Rp 2.500.000.000/bulan
Sumber: Analisis konsultan, 2020 berdasarkan perbandingan dengan Terminal Bandar Bakau yang
relatif sama.
193
Jangka
7. Kajian Rona Awal Lingkungan Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Pembangunan
(s.d Tahun (s.d Tahun 2030) (s.d Tahun 2040)
7.1 Terminal Ciwandan 2021)
- Curah Kering 006a
7.1.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan sepanjang 109 m
- Curah Kering 002a
Berdasarkan PPRI Nomor 41/1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional dan Kep. 48/Men LH/XI/1996 sepanjang 79 m
Baku Mutu Tingkat Kebisingan (untuk perdagangan dan jasa), secara umum kondisi pelabuhan masih *) Syarat wajib AMDAL
berada dibawah baku mutu yang disyaratkan. Diantaranya parameter debu di lokasi Pos Masuk  Panjang ≥ 200 m
Pelabuhan dan di sebelah kantor KP.3 tidak memenuhi baku mutu. Hal ini disebabkan kondisi jalan Pembangunan fasilitas Wajib AMDAL Wajib AMDAL Wajib AMDAL
yang berdebu. darat pelabuhan meliputi
lapangan penumpukan
7.1.2 Kualitas Air Laut multipurpose, gudang
multipurpose, lapangan
Secara umum kualitas air di Pelabuhan Banten sudah sesuai dengan Kep. 51/MENLH/2004. Agar curah kering, lapangan
penumpukan general cargo,
kualitas air terjaga dengan baik maka perlu diperhatikan hal-hal sebagai berikut.
reception facilities, jalan,
a. Sumber dampak dan pos masuk dengan luas
± 63,5 ha
Sumber dampak berasal dari limbah rumah tangga serta aktivitas perkapalan yang masuk ke
dalam kolam pelabuhan. *) Syarat wajib AMDAL
 Luas ≥ 5 ha
b. Upaya pencegahan dampak
 Pelaksanaan SOP (Standar Prosedur Operasi) terhadap semua kegiatan di dalam Sumber: Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor 05 tahun 2012
lingkungan kerja pelabuhan, khususnya yang akan mengakibatkan pencemaran air kolam tentang Jenis Rencana Usaha dan/atau Kegiatan yang Wajib Memiliki Analisis mengenai
pelabuhan. Dampak Lingkungan Hidup, Lampiran I.
 Pengaturan dan penataan saluran drainase di daerah pelabuhan yakni sekitar pemukiman 7.2 Terminal Cigading
dan perkantoran serta melengkapinya dengan beberapa bak kontrol, sehingga aliran yang
7.2.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan
masuk ke dalam kolam dapat dikendalikan.
Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan sub-subbab
 Pengadaan sarana penampung limbah (reception facility) di darat.
7.1.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan.
7.1.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan
7.2.2 Kualitas Air Laut
Arahan Studi Lingkungan yang Harus dilakukan ditunjukkan pada Tabel 206.
Kualitas Air Laut telah dibahas pada subab 7.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 7.1.1 Kualitas Air Laut.
Tabel 206 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan
Jangka
Pendek Jangka Menengah Jangka Panjang
Pembangunan Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan
(s.d Tahun (s.d Tahun 2030) (s.d Tahun 2040)
2021) sub-subbab 7.1.1 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan.
Dermaga Wajib AMDAL Wajib AMDAL Wajib AMDAL
- Multipurpose 003-007 7.3 Terminal Warnasari
sepanjang 160 m
- Curah Kering 005a 7.3.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan
sepanjang 277 m
194
Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan sub-subbab Kualitas Air Laut telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 7.1.1 Kualitas Air Laut.
Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan
Agar kualitas air terjaga dengan baik maka perlu diperhatikan hal-hal sebagai berikut. sub-subbab 7.1.1 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan.
a. Sumber dampak
7.5 Terminal Bojonegara
dalam kolam pelabuhan.
b. Upaya pencegahan dampak Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan sub-subbab
 Pelaksanaan SOP (Standar Prosedur Operasi) terhadap semua kegiatan di dalam
lingkungan kerja pelabuhan, khususnya yang akan mengakibatkan pencemaran air kolam 7.5.2 Kualitas Air Laut
pelabuhan. Kualitas Air Laut telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 7.1.1 Kualitas Air Laut.
 Pengaturan dan penataan saluran drainase di daerah pelabuhan yakni sekitar pemukiman
dan perkantoran serta melengkapinya dengan beberapa bak kontrol, sehingga aliran yang
masuk ke dalam kolam dapat dikendalikan. Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan
sub-subbab 7.1.1 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan.
7.6 Terminal Bandar Bakau Jaya
Timeline pemenuhan izin lingkungan disajikan pada Tabel 207.
Berdasarkan identifikasi dampak yang timbul akibat pembangunan terminal umum ditentukan kegiatan
Tabel 207 Inisiasi Awal Rencana Perizinan Lingkungan
utama yang menimbulkan dampak negatif pada kualitas udara dan kebisingan, yaitu:
2017 2018
Tahapan Progress  Penggalian tanah
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1
Proses penyusunan  Perbaikan tanah
PT PCM Telah melakukan
AMDAL (UU  Pengangkutan material (bahan bangunan)
penyusunan AMDAL
34/2009)
a. KAK-AMDAL Dampak penurunan kualitas udara dan kebisingan tidak akan berdampak begitu besar untuk lokasi
b. Sidang AMDAL I perencanaan karena lokasinya berada di kawasan milik PT Bandar Bakau Jaya. Meskipun begitu, hal
c. Sidang AMDAL II ini tetap perlu diperhatikan antara lain dengan mengatur jam kerja.
d. SKKL
e. SIL
Sumber: Analisis Konsultan, 2017 Kegiatan pembangunan terminal umum dapat menghasilkan limbah cair berupa oli atau sisa BBM dari
peralatan konstruksi atau sisa pekerjaan perkerasan serta limbah domestik dari pekerja proyek,
7.4 Terminal Merak Mas
sehingga menambah buruknya kualitas air permukaan. Sifat dampak yang akan terjadi adalah dampak
7.4.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan negatif dan penting.
Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan sub-subbab Untuk mengatasi hal ini maka perlu dibuat parit untuk mengalirkan limbah cair tersebut ke daerah yang
7.1.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan. diperkirakan tidak akan menganggu air permukaan atau yang dampaknya paling minim. Dengan
7.4.2 Kualitas Air Laut demikian, kualitas air permukaan tidak akan terganggu.
195
Setelah terminal umum beroperasi, kuantitas dan kualitas air tanah dan air permukaan diperkirakan  Pelaksanaan SOP (Standar Prosedur Operasi) terhadap semua kegiatan di dalam
akan mengalami penurunan kualitas. Penurunan kuantitas air dapat disebabkan oleh aktivitas lingkungan kerja pelabuhan, khususnya yang akan mengakibatkan pencemaran air kolam
operasional terminal umum yang membutuhkan air untuk kebutuhan cuci kakus pegawai dan air untuk pelabuhan.
keperluan kapal. Sedangkan penurunan kualitas air dapat disebabkan oleh aktivitas pembuangan dari  Pengaturan dan penataan saluran drainase di daerah pelabuhan yakni sekitar pemukiman
sarana utilitas yaitu parameter BOD, TSS, COD, minyak (nabati dan mineral), pH, NH3-N, Mn, Cd, NO2, dan perkantoran serta melengkapinya dengan beberapa bak kontrol, sehingga aliran yang
Cu, dan bakteri coli. Sifat dampak yang akan terjadi adalah dampak negatif dan penting mengingat di masuk ke dalam kolam dapat dikendalikan.
sekitar kawasan lokasi terminal umum masih terdapat banyak pepohonan rindang dan semak belukar.
Namun begitu, lokasi kegiatan pembangunan cukup jauh dari pemukiman penduduk, maka diprediksi
cadangan air permukaan masih tersedia dalam jumlah yang sangat banyak. 7.8.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan
7.6.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan
sub-subbab 7.1.1 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan. 7.9 Terminal Penyeberangan Merak
7.7 Terminal Batu Alam Makmur 7.9.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan
7.7.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan sub-subbab
Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan sub-subbab
7.1.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan. 7.9.2 Kualitas Air Laut
7.7.2 Kualitas Air Laut Kualitas Air Laut telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 7.1.1 Kualitas Air Laut.
Kualitas Air Laut telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan sub-subbab 7.1.1 Kualitas Air Laut. 7.9.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan
7.7.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan telah dibahas pada subbab 7.1 Terminal Ciwandan
sub-subbab 7.1.1 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan. 7.10 Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari
7.8 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan dan Kualitas Air Laut saat ini masih dalam studi.
7.8.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan 7.10.1 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan
Kualitas udara relatif baik dari sisi pencemaran akibat logam berat, namun demikian hal yang perlu Arahan Studi Lingkungan yang Harus dilakukan ditunjukkan pada Tabel 208.
diperhatikan adalah kadar debu yang mungkin terjadi pada tahap konstruksi dan pasca konstruksi. Tabel 208 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan
Pembangunan Jangka Jangka Menengah Jangka Panjang
7.8.2 Kualitas Air Laut Pendek (s.d Tahun 2030) (s.d Tahun 2040)
(s.d Tahun
Agar kualitas air terjaga dengan baik maka perlu diperhatikan hal-hal sebagai berikut. 2025)
c. Sumber dampak Dermaga Wajib AMDAL Wajib AMDAL Wajib AMDAL
- Tahap 1
sepanjang 442 m
dalam kolam pelabuhan. - Tahap 2
sepanjang 344 m
d. Upaya pencegahan dampak
- Tahap 3
sepanjang 344 m
196
Pembangunan Jangka Jangka Menengah Jangka Panjang
Pendek (s.d Tahun 2030) (s.d Tahun 2040)
(s.d Tahun
2025)
*) Syarat wajib AMDAL

 Panjang ≥ 200 m
Reklamasi UKL UPL UKL UPL UKL UPL

- Tahap 1
seluas 14.800 m2 = 1,4 ha
- Tahap 2
seluas 6.750 m2 = 0,6 ha
*) Syarat wajib AMDAL

 Luas ≥ 25 ha
 Volume ≥ 500.000 m3
 Panjang ≥ 50 m (tegak
lurus ke arah laut dari
garis pantai)
Sumber: Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor 05 tahun 2012
tentang Jenis Rencana Usaha dan/atau Kegiatan yang Wajib Memiliki Analisis mengenai
Dampak Lingkungan Hidup, Lampiran I.
197

04 RIP Banten 20201215 RIP Banten R7-3 PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

04 RIP Banten 20201215 RIP Banten R7-3 PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAMPIRAN KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN

RENCANA INDUK PELABUHAN BANTEN

2.2.6 Jaringan Transportasi Wilayah Kota Cilegon.............................................................. 10

2.2.7 Rencana Pengembangan dan Kebijakan Wilayah Kota Cilegon ................................ 11

3.4.3 Data Operasional Pelabuhan ..................................................................................... 49 4.1.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 75

3.5 Terminal Bojonegara ........................................................................................................ 50 4.1.2 Analisis Perkembangan Wilayah ................................................................................ 75

3.5.3 Data Operasional Pelabuhan ..................................................................................... 52 4.2 Terminal Cigading ............................................................................................................. 79

3.6 Terminal Bandar Bakau Jaya............................................................................................ 53 4.2.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 79

3.7.1 Gambaran Umum Pelabuhan .................................................................................... 57 4.3 Terminal Warnasari........................................................................................................... 79

3.7.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan .................................................................................... 60 4.3.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 79

3.9 Pelabuhan Penyeberangan Merak.................................................................................... 66 4.4.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 81

3.10.1 Gambaran Umum Pelabuhan .................................................................................... 70 4.5 Terminal Bojonegara......................................................................................................... 82

3.10.2 Fasilitas Eksisting Pelabuhan .................................................................................... 73 4.5.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 82

4.6 Terminal Bandar Bakau Jaya............................................................................................ 82 5. Rencana Pengembangan Pelabuhan....................................................................................... 87

4.6.1 Metode Analisis ......................................................................................................... 82 5.1 Terminal Ciwandan ........................................................................................................... 87

4.6.4 Analisis Pergerakan Penumpang ............................................................................... 83 5.1.3 Rencana Kebutuhan SBNP........................................................................................ 98

4.6.5 Analisis Pergerakan Kapal ......................................................................................... 83 5.2 Terminal Cigading ............................................................................................................. 98

4.7.3 Analisis Pergerakan Barang ...................................................................................... 83 5.3 Terminal Warnasari......................................................................................................... 111

4.8.5 Analisis Pergerakan Kapal ......................................................................................... 85 5.5 Terminal Bojonegara....................................................................................................... 129

6.3.1 Kajian Ekonomi........................................................................................................ 190 7.3 Terminal Warnasari......................................................................................................... 194

7.4 Terminal Merak Mas ....................................................................................................... 195

7.4.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan ................................................................... 195

7.4.2 Kualitas Air Laut ...................................................................................................... 195

7.4.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ..................................................... 195

7.5 Terminal Bojonegara ...................................................................................................... 195

7.5.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan ................................................................... 195

7.5.2 Kualitas Air Laut ...................................................................................................... 195

7.5.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ..................................................... 195

7.6 Terminal Bandar Bakau Jaya.......................................................................................... 195

7.6.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan ................................................................... 195

7.6.2 Kualitas Air Laut ...................................................................................................... 195

7.6.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ..................................................... 196

7.7 Terminal Batu Alam Makmur .......................................................................................... 196

7.7.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan ................................................................... 196

7.7.2 Kualitas Air Laut ...................................................................................................... 196

7.7.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ..................................................... 196

7.8 Terminal Bahari Pelabuhan Indonesia ............................................................................ 196

7.8.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan ................................................................... 196

7.8.2 Kualitas Air Laut ...................................................................................................... 196

7.8.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ..................................................... 196

7.9 Terminal Penyeberangan Merak ..................................................................................... 196

7.9.1 Kualitas Udara Ambien dan Kebisingan ................................................................... 196

7.9.2 Kualitas Air Laut ...................................................................................................... 196

7.9.3 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ..................................................... 196

7.10 Terminal PT Pelabuhan Sella Putri Wulandari ................................................................ 196

7.10.1 Arahan Studi Lingkungan yang Harus Dilakukan ..................................................... 196

Gambar 27 Grafik Pasang Surut Warnasari, Kota Cilegon ........................................................ 30

Gambar 77 Proyeksi Arus Barang di Terminal Bojonegara ....................................................... 82

Gambar 134 Peta Dermaga 1 – 5 Pelabuhan Penyeberangan Merak ...................................... 174

Gambar 136 Rencana Pengembangan Dermaga 7 Pelabuhan Penyeberangan Merak............ 176

Gambar 145 Hasil Analisis Finansial Terminal Cigading ........................................................... 190

Gambar 146 Visi ekonomi Indonesia tahun 2025...................................................................... 191

Tabel 20 Lapangan Eksisting Terminal Ciwandan .................................................................... 32

Tabel 21 Fasilitas Jalan di Terminal Ciwandan ......................................................................... 32

Banten, 2017 4 Tabel 26 Data Peralatan di Terminal Ciwandan ........................................................................ 33

Tabel 202 Nilai Investasi Fasilitas Terminal Ciwandan ............................................................. 189

Tabel 204 Hasil Analisa Kelayakan Finansial Terminal Cigading.............................................. 190

Tabel 205 Hasil Analisis Finansial Terminal Bojonegara .......................................................... 192

Tabel 208 Inisiasi Awal Rencana Perizinan Lingkungan ........................................................... 195

Sumber: KP 432 Tahun 2017, Sub Lampiran A3 0 2000 4000 7500m

Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Banten wilayah kerjanya meliputi:

1) Wilayah Kerja Ciwandan; Gambar 1 Lokasi Pelabuhan Banten

2.1 Gambaran Umum Wilayah Provinsi Banten