KARYA ILMIAH TERAPAN

ANALISIS PENYEBAB PISTON CEPAT AUS

PADA ENGINE DISEL

ANGGUN SAFUTRA
2101103005
1A TEKNIK ALAT BERAT

PROGRAM DIPLOMA - III

POLITEKNIK NEGRI PADANG
TAHUN 2022

i
 KATA PENGANTAR

Puji syukur ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa. Atas rahmat dan hidayahNya, penulis
dapat menyelesaikan tuga karya ilmiah dengan tepat waktu.

Laporan ini disusun untuk memenuhi tugas Mata Kulia bahasa indonesia. Selain
itu, makalah ini bertujuan menambah wawasan tentang tata cara penulisan karya
ilmiah bagi para pembaca dan juga bagi penulis.

Penulis mengucapkan terima kasih kepad Ibuk Lili miwirdi selaku Dosen Mata
Kuliah seta Dosen Pengampu dalam mata kuliah bahasa indonesia. Ucapan terima
kasih juga disampaikan kepada semua pihak yang telah membantu diselesaikannya
karya ilmiah ini.

Penulis menyadar karya ilmiah ini masih jauh dari sempurna. Oleh sebab itu,
saran dan kritik yang membangun diharapkan demi kesempurnaa karya ilmiah ini.

Padang, Desember 2022

Penulis
 ABSTRAK

Piston pada mesin juga dikenal dengan istilah torak/seher adalah bagian (parts) dari
mesin pembakaran dalam yang berfungsi sebagai penekan udara masuk dan penerima
tekananhasil pembakaran pada ruang bakar. Piston terhubung ke poros engkol (crankshaft,)
melaluibatang piston (connecting rod). Permasalahan yang sedang di teliti adalah
penyebab ausnyapiston pada mesin induk di tinjau dari sistem pelumasannya. penelitian ini di
laksanakan dengan
tujuan untuk memberikan gambaran atau bahan masukan bagi para pembaca mengenai
penanganan dan pemeriksaan pada piston, sehingga pada saat berkerja di dapat
denganmudah melaksanakan atau menangani masalah jika terjadi gangguan.
Dalam kesempatanpenelitian ini dilakukan pendekatan secara analisis kualitatif,
melalui analisis kualitatifmengandung makna suatu penggambaran atas data dengan
menggunakan kata dan baris kalimat.Penelitian ini menggunakan pendekatan kualitatif,
yang bertujuan memahami situasi sosial,peristiwa, peran, interaksi dan kelompok.
Menyimpulkan bahwa metode penelitian kualitatifadalah suatu proses investigasi.

Kata kunci: Piston, Sistem pelumasan

vi
 DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ..........................................................................................i

HALAMAN PERNYATAAN KEASLIAN ......................................................ii

HALAMAN PERSETUJUAN SEMINAR ....................................................... iii

HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................iv

KATA PENGANTAR ........................................................................................v

ABSTRAK ..........................................................................................................vi

ABSTRACT ..........................................................................................................vii

DAFTAR ISI .......................................................................................................viii

DAFTAR TABEL .............................................................................................. xi

DAFTAR GAMBAR ..........................................................................................xii

BAB I PENDAHULUAN ..................................................................................1

A. Latar Belakang Penelitian ................................................................. 1

B. Rumusan Masalah ............................................................................ 3

C. Batasan Masalah ............................................................................... 3

D. Tujuan Penelitian.............................................................................. 3

E. Manfaat Penelitian ............................................................................ 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ......................................................................... 5

A. Review Penilitian............................................................................... 5

B. Landasan Teori .................................................................................6

1. Pengertian Mesin Diesel ......................................................... 6

2. Komponen Mesin Diesel ......................................................... 7

C. Sistem Pelumasan .............................................................................. 14

viii
 1. Pengertian Pelumasan ............................................................. 14

2. Tujuan Pelumasan .................................................................. 15

3. Fungsi Sistem Pelumasan....................................................... 16

D. Kerangka Penelitian ........................................................................... 18

BAB III METODE PENELITIAN........................................................................ 19

A. Jenis Penelitian .................................................................................. 19

B. Lokasi Dan Waktu Penelitian............................................................ 20

C. Jenis Dan Sumber Data ...................................................................... 20

1. Data primer ............................................................................. 21

2. Data sekunder ......................................................................... 21

D. Teknik Pengumpulan Data ................................................................ 21

1. Metode wawancara ..................................................................... 21

2. Metode studi pustaka................................................................... 22

3. Metode observasi ........................................................................ 23

E. Teknik Analisa Data ........................................................................... 24

BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ...................................... 26

A. Gambar Umum Objek Penelitian ..................................................... 26

B. Hasil Penelitian ................................................................................. 28

C. Analisa Data...................................................................................... 30

D. Pembahasan Masalah ..................................................................... 33

BAB V PENUTUP ............................................................................................... 37

A. Kesimpulan ....................................................................................... 37

B. Saran-saran ...................................................................................... 37
ix
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 38
 DAFTAR TABEL

Halaman

TABEL 4.0 REVIEW PENELITIAN ................................................................ 5

TABEL 4.1 DATA KAPAL ............................................................................... 26

xi
 DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 2.0....................................................................................................................... 7

Gambar 2.1....................................................................................................................... 8

Gambar 2.2....................................................................................................................... 9

Gambar 2.3....................................................................................................................... 10

Gambar 2.4....................................................................................................................... 10

Gambar 2.5....................................................................................................................... 11

Gambar 2.6....................................................................................................................... 12

Gambar 2.7....................................................................................................................... 13

Gambar 2.8....................................................................................................................... 14

Gambar 2.9....................................................................................................................... 18

Gambar 3.0....................................................................................................................... 32

Gambar 3.1....................................................................................................................... 33

xii
 1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Penelitian

Menurut kamus besar wikipedia bahasa Indonesia, piston pada mesin juga

dikenal dengan istilah torak / seher adalah bagian (parts) dari mesin

pembakaran dalam yang berfungsi sebagai penekan udara masuk dan

penerima tekanan hasil pembakaran pada ruang bakar. Piston terhubung ke

poros engkol (crankshaft,) melalui batang piston (connecting rod). Material

piston umumnya terbuat dari bahan yang ringan dan tahan tekanan, misal

aluminium yang sudah dicampur bahan tertentu (aluminium alloy).

Dikarenakan bahan tersebut maka piston memiliki muaian yang lebih besar

dibandingkan dengan rumahnya (cylinder blok). Hal tersebut harus diantisipasi

dengan clearence cylinder blok dan piston (selisih diameter piston dengan

diameter cylinder blok). Clearance ini bervariasi untuk masing-masing piston,

banyak salah pengertian di antara pada mekanik bahwa piston harus sesak atau

pas dengan cylinder blok. Hal ini mengakibatkan seringnya terjadi macet pada

saat mesin panas (overheat), seharusnya piston longgar terhadap cylinder blok.

Banyak orang yang mengira bahwa bentuk dari piston adalah bulat.

Sesungguhnya bentuk piston adalah oval dengan bagian terkecil terletak

didaerah lubang pin piston. Bagian atas dari piston (tempat ring piston) selalu

lebih kecil dari bagian bawah piston (bagian ekor). Pada saat dimasukan ke

dalam cylinder blok (yang berbentuk bulat sempurna), bentuk oval dari piston

ini akan mengakibatkan bagian yang lebih kecil terlihat lebih renggang. Hal-
 2

hal lain yang melatar belakangi pemilihan masalah ini adalah: Mesin

merupakan sistem sangat penting dalam proses kerja, penggerak maupun

penghasil tenaga dalam suatu kapal. Mesin tersebut terdiri dari beberapa

komponen, jika salah salah satu komponen mengalami keausan atau

kelengkungan yang disebabkan oleh kerja sistem pelumasan dan panas maka

akan timbul gangguan dalam mesin seperti tenaga berkurang yang disebabkan

oleh beberapa sebab seperti crank shaft retak/aus, piston, ring piston aus,

kepala silinder dan permukaan blok silinder yang sudah melengkung sehingga

menyebabkan gas bocor dan tenaga mesin yang dihasilkan kurang optimal.

Berdasarkan uraian di atas, maka dalam penulisan Karya Ilmiah Terapan,

penulis mengambil judul “ANALISIS PENYEBAB PISTON CEPAT AUS

DITINJAU DARI SISTEM PELUMASAN DIATAS KAPAL KM.

PEKAN FAJAR”.

Dari permasalahan yang akan dibahas, diharapkan agar setiap masinis

yang bertanggung jawab atas mesin terutama pada piston dan sistem

pelumasanya benar-benar mampu melaksankan tugas dan tanggung jawab

dalam perawatan dengan baik. Perawatan yang dilakukan harus konsisten,

sesuai instruction manual book. Disamping itu setiap masinis harus dapat

mengidentifikasi dengan cepat setiap kelainan yang terjadi. Agar kerusakan

fatal pada mesin tidak terjadi.

Kejadian diatas kapal pada saat kapal berlayar mesin induk mendadak mati

dikarenakan piston nomor 3 mengalami kemacetan dikarenakan sistem

pelumasan piston nomor 3 kurang sempurna.

 3

Melihat kejadian diatas perlunya pemeriksaan dan perawatan tentang

sistem pelumasan diatas kapal.

B. Rumusan Masalah

Berdasarkan kejadian pada latar belakang yang telah diuraikan di atas

maka permasalahan dapat dirumuskan sebagai berikut:

Apa faktor penyebab piston cepat aus ditinjau dari sistem pelumasan?

C. Batasan Masalah

Dikarenakan permasalahan yang masih sangat luas dan keterbatasan

pengetahuan. Maka, untuk mempermudah dalam pelaksanaan penelitian,

penulis memberikan batasan terhadap permasalahan tersebut hanya

pada penyebab piston cepat aus ditinjau dari sistem pelumasan dimana saat

taruna melaksanakan praktek laut (PRALA)

D. Tujuan Penelitian

1. Untuk mengetahui faktor-faktor apa saja yang menyebabkan piston cepat

aus ditinjau dari sistem pelumasan.

2. Untuk mengetahui upaya-upaya yang bisa dilakukan untuk memperlambat

keausan dari piston.

E. Manfaat Penelitian

Adapun manfaat dari Karya Ilmiah Terapan ini adalah :

1. Manfaat Teoritis
Untuk dapat mengetahui beberapa hal terkait cepatnya masa keausan piston

yang ditinjau dari beberapa sudut pandang dan upaya-upaya yang bisa

dilakukan untuk mengatasinya.

 4

2. Manfaat Praktis
Sebagai panduan bagi penulis pada saat belajar diatas kapal untuk dapat

meminimalkan keausan yang akan terjadi diatas kapal.

 5

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

A. Review Penelitian Sebelumnya

Tabel 4.0 Penelitian sebelumnya

Judul Hasil penelitian

Hendrizal (2012) ANALISA RING Gangguan yang sering timbul menye-

PISTON DAN KONEKTING ROD
TERHADAP GETARAN
babkan tenaga mesin berkurang dapat
diperoleh kesimpulan diantaranya
sebagai berikut: cara menganalisis
gangguan dan cara mengatasi tenaga
mesin berkurang adalah dengan
langkah melakukan pemeriksaan dan
selanjutnya dilakukan langkah perba-
ikan sesuai spesifikasi atau dilakukan
penggantian suku cadang atau kom-
ponen bila kerusakan melebihi limit
yang telah ditentukan. prosedur
pemeriksaan dan perbaikan kompo-
nen jika tenaga berkurang pada mesin
adalah melakukan pemeriksaan secara
visual seperti mengamati goresan
pada dinding silinder maupun dengan
alat ukur dengan cara mengukur
kondisi dari setiap komponen berda-
sarkan spesifikasi service, kemudian
dilanjutkan dengan langkah perbaikan
terhadap komponen komponen piston

Dalam penelitian diatas menerangkan Analisa Ring Piston dan Konekting

Rod. Dalam penelitian yang akan saya teliti adalah Analisis Penyebab Piston

Cepat Aus ditinjau dari Sistem Pelumasan.

 6

B. Landasan Teori

1. Pengertian Mesin Diesel

Mesin diesel (atau mesin pemicu kompresi) adalah motor bakar

pembakaran dalam yang menggunakan panas kompresi untuk

menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan

ke dalam ruang bakar. Mesin ini tidak menggunakan busi seperti mesin

bensin atau mesin gas. Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf

Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan

sebuah mesin untuk dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar

termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition

Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak

kacang (lihat biodiesel). Mesin ini kemudian diperbaiki dan disempurnakan

oleh Charles F. Kettering.

pengelompokan dan pengklasifikasian bertujuan untuk mengelompokkan

data sesuai dengan yang dibutuhkan oleh peneliti. Gambaran keseluruhan

dalam penelitian dapat dilihat melalui paparan data, sedangkan penarikan

simpulan (verifikasi) bertujuan untuk memperoleh kesimpulan berdasarkan

data data yang telah dikumpulkan selama proses penelitian.

Mesin diesel ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang

menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin

untuk dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar. Dia

mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun

1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). Kemudian

diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

 7

2. Komponen Mesin Diesel

a. Blok Cylinder

Blok Cylinder adalah struktur terpadu yang terdiri

dari silinder dari motor bakar torak dan beberapa atau semua yang

terkait struktur sekitarnya (bagian pendingin, bagian bukaan masuk

dan keluar bagian, sambungan, dan crankcase). Istilah blok

mesin sering digunakan bersama dengan "blok silinder" (meskipun

secara teknis dapat dibuat perbedaan antara silinder mesin

monobloc silinder sebagai unit diskrit dibandingkan dengan desain

blok dengan lebih banyak integrasi yang terdiri dari crankcase

juga.

Gambar 2.0 Blok Cylinder

(Sumber : autoexpose.org)
 8

b. Cylinder head

Cylinder head adalah komponen penutup blok silinder yang

bertugas menutup rongga silinder, dimana ruang yang ditutup

tersebut adalah ruang pembakaran. Sehingga, dengan adanya

penutup ini maka pembakaran bisa terjadi. Apabila blok silinder

disebut sebagai base engine part atau komponen basic mesin, maka

kepala silinder disebut second base karena komponen ini juga

menjadi basis beberapa komponen yang ada pada mesin bagian

atas.

Gambar 2.1 Cylinder Head

(Sumber: diesel-engine.com)

c. Poros Engkol

Poros engkol (bahasa Inggris: crankshaft, biasanya mekanik

juga menyebutnya kruk as) adalah sebuah bagian pada mesin yang
 9

mengubah gerak vertikal/horizontal dari piston menjadi gerak

rotasi (putaran).

Gambar 2.2 Poros Engkol

(Sumber: id.wikipedia.com)

d. Cylinder Liner

Cylinder liner merupakan salah satu bagian dari beberapa

komponen yang terdapat pada bagian blok mesin. Fungsi dari

cylinder liner adalah untuk melindungi bagian dalam cylinder

block dari gesekan ring piston. Cylinder liner ini berbentuk seperti

tabung dimana proses pembuatannya menggunakanproses

horizontal centrifugal casting

 10

Gambar 2.3 Cylinder Liner

(Sumber: Indonesian.alibaba.com)

e. Piston

seher adalah bagian (parts) dari mesin pembakaran dalam yang

berfungsi sebagai penekan udara masuk dan penerima tekanan

hasil pembakaran pada ruang bakar.

Gambar 2.4 Piston

(Sumber: pngdownload.id)
 11

f. Ring Piston

memiliki fungsi untuk menahan tekanan kompresi yang

dihasilakn pada proses pembakaran berlangsung. Kemudian untuk

ring piston yang kedua atau yang ditengah berfungsi sebagai

kompresi dan sekaligus untuk menyapu pelumas atau oli liner.

Gambar 2.5 Ring Piston

(Sumber: marineengine.com)

g. Batang Torak dan connecting rod

Batang torak adalah salah satu komponen mesin yang

menerima tekanan tinggi. Batang torak berfungsi merubah gerak

lurus dari torak menjadi gerak putar pada poros engkol. Oleh

karena itu batang torak harus kuat terhadap regangan dan kaku.
 12

Gambar 2.6 Batang Torak

(Sumber : Teknik-otomatif.com)

h. Camshaft

berfungsi mengatur dan menggerakkan katup atau klep (valve)

dengan cara mendorongnya dengan dua tonjolan

(lift). Camshaft digerakan oleh thiming chain (rantai keteng), yang

menghubungkannya dengan kruk as.

 13

Gambar 2.7 Camshaft

(Sumber : camshaftkids.com)

i. FlyWheel atau Roda Gila

Flywheel (Roda Gila) adalah perangkat mekanik berputar yang

digunakan untuk menyimpan energi rotasi. Flywheel memiliki

momen inersia yang signifikan, dan dengan demikian menahan

perubahan kecepatan rotasi. Jumlah energi yang tersimpan dalam

flywheel adalah sebanding dengan kuadrat kecepatan rotasi.

 14

Gambar 2.8 FlyWheel

(Sumber: aeroengineering.com)

C. SISTEM PELUMASAN

1. Pengertian Pelumasan
Menurut Maleev (1991), Pelumasan adalah pemberian minyak lumas

antara dua permukaan bantalan yaitu permukaan yang bersinggungan

dengan tekanan dan saling bergerak satu terhadap yang lain. bantalan

pena engkol mesin horizontal kecil dan mesin dua langkah pembilasan

karter menggunakan peminyak sentrifugal atau peminyak banyo. Lubang

minyak yang mengarah kepermukaan pena engkol seringkali digurdi pada

sudut sekitar 30 derajat mendahului titik mati, sehingga cangkang atas

menerima minyak sebelum langkah penyalaan dan pada titik yang

tekanannya relative rendah.

Sedangkan Maanen (-) menyatakan bahwa, Pelumasan dapat dibedakan

sebagai berikut :
 15

a. Pelumasan hidrodinamis.

Pada bentuk pelumasan ini, maka antara poros dan bantalan

selalu terdapat suatu lapisan pelumas.Lapisan pelumas tersebut

mencegah hubungan langsung antara material, poros dan material

bantalan.

b. Pelumasan hidrostatis.

Pelumasan hidrostatis hanya akan tercapai, bila kedua

permukaan gesekan memiliki kecepatan yang cukup tinggi satu

terhadap yang lainnya. Pada waktu start jalan dan setelah

berjalan dari poros dalam bantalan, maka akan terjadi suatu

periode pelumasan batas dalam setiap hal.

c. Pelumasan batas.

Pelumasan batas dalam mana terjadi hubungan langsung antara

material poros dan bantalan. Akan membawa keausan dengan cepat

dari material bantalan akan tetapi juga sering material poros.

2. Tujuan Pelumasan
a. Menurut Suharto (1991), beberapa maksud dari pelumasan mesin

sekaligus mencakup tujuan-tujuan diantaranya :

1) Menahan beban mesin

Jadi disini untuk mengantisipasi gerusan Bearing karena

kontaknya poros dengan Bearing.

2) Mengendalikan terjadinya getaran

Jadi disini mempunyai aspek yaitu menjaga kelemahan

bahan karena beban-beban ekstra dari getaran-getaran mesin.

 16

3) Mencegah terjadinya korosi

Disini korosi oleh uap air, lepasnya electron, atau sebab-

sebab lain.

b. Sedangkan Maanen (-) menjelaskan, Dibeberapa tempat pada

motor diantaranya bagian-bagian yang bergerak satu terhadap yang

lain di berikan bahan pelumas. Tujuan dari pelumasan adalah :

1) Pembatasan gesekan dan keausan gesekan.

2) Penyalur panas gesekan.

3) Pelindung permukaan terhadap korosi.

4) Pembilasan bahan pengotor.

5) Peredam suara.

6 Berfungsi sebagai penutup rapat.

3. Fungsi Sistem Pelumas

System pelumasan merupakan bagian yang penting pada mesin yang

didalamnya terdapat komponen-komponen yang bergerak dan

bergesekan.Oleh karena itu, pelumasan sangat diperlukan agar kontak

langsung antara dua permukaan benda yang saling bergerak dapat

dihindarkan. Sistem pelumasan fungsinya adalah :

a. Mencegah keausan

b. Mengurangi panas yang berlebihan

c. Mengurangi gesekan dan mencegah suara berisik dan permukaan

yang saling bergesekan

d. Mencegah terjadinya korosi

e. Membersihkan kotoran
 17

sistem pelumasan juga harus dapat menjangkau semua bagian-bagian

yang membutuhkan pelumasan yang cukup sesuai dengan kerjanya.

Bagian-bagian yang perlu diberi pelumasan adalah:

1. Dinding silinder, torak, cicin torak, dan pena torak

2. Poros engkol beserta bantalannya

3. Poros nok dan bantalannya

4. Meanisme katup

5. Rantai timing dan poros pompa

 18

D. KERANGKA PENELITIAN

Analisis penyebab Piston cepat aus ditinjau dari sistem

pelumasan

Identifikasi Masalah :
Penyebab Piston cepat aus ditinjau dari system pelumasan

Faktor apa saja yang menyebabkan piston cepat

aus ditinjau dari sistem pelumasan?

Analisis Data

1. Pelumasan yang kurang

2. Pelumasan yang kurang bagus

Penyelesaian Masalah

1. Menambah system minyak

pelumasan pada mesin
2. Menggunakan minyak
pelumasan yang sesuai manual
book

Kesimpulan dan Saran

Gambar 2.9 Kerangka Penelitian
 19

BAB III

METODE PENELITIAN

A. JenisPenelitian

Menurut Poerwandari (1998) penelitian kualitatif adalah penelitian

yang menghasilkan dan mengolah data yang sifatnya deskriptif, seperti

wawancara , catatan lapangan, gambar, foto, rekaman video dan lain-lain.

Uraian yang lebih jelas kiranya dapat diperoleh dari uraian Sutrisno

Hadi sebagai berikut: riset berarti usaha menemukan, mengembangkan

dan menguji suatu pengetahuan secara ilmiah. Penelitian didefinisikan

sebagai: “Suatu usaha untuk menemukan, mengembangkan, dan menguji

kebenaran suatu pengetahuan, dan usaha-usaha itu dilakukan dengan

metode ilmiah” (Sutrisno Hadi, 2001).

Oeh karena itu, dalam penelitian ini dilakukan pendekatan secara

analisis kualitatif, yang bertujuan memahami situasi sosial, peristiwa,

peran, interaksi dan kelompok. Menyimpulkan bahwa metode penelitian

kualitatif adalah suatu proses investigasi. Metode ini digunakan untuk

meneliti pada kondisi obyek yang alamiah ( sebagai lawan eksperimen )

dimana peneliti adalah sebagai instrument kunci, pengambil sampel

sumber, teknik pengumpulan dengan triangulasi (gabungan), analisis data

bersifat induktif/kualitatif, dan hasil penelitian kualitatif lebih

menekankan makna daripada generalisasi.

Penelitian juga menekankan pada obyektivitas dan kejujuran yang

diwujudkan dengan menjelaskan tujuan penelitian kepada informan. Data

 20

dan informasi yang digunakan pada penelitian ini didapat dari tinjauan

pustaka, observasi, dan wawancara. Informasi yang didapat dari observasi

langsung, catatan, wawancara, dan foto kegiatan. Informasi tersebut dalam

bentuk dokumen dan catatan peristiwa yang diolah menjadi data.

Adapun tujuh tahap yaitu adalah sebagai berikut:

1. Perencanaan

2. Pengkajian secara teliti terhadap rencana penelitian

3. Pengambilan contoh (sampling)

4. Penyusunan daftar pertanyaan

5. Kerja lapangan

6. Editing dan coding

7. Analisis dan laporan

B. Lokasi Dan Waktu Penelitian

Tempat yang digunakan untuk melaksananakan penelitian ini yaitu

pada saat penulis melaksanakan praktek berlayar. Dan waktu yang

diperlukan untuk menyelesaikan penelitian ini yaitu selama penulis

melaksanakan praktek berlayar selama 12 bulan di atas kapal dimana

taruna praktek berlayar.

C. Jenis Dan Sumber Data

Sumber data yang dikumpulkan dan digunakan dalam penyusunan

laporan Karya Ilmiah Terapan ini merupakan informasi yang penulis

peroleh melalui riset pustaka, observasi langsung, dan dari wawancara dari

dosen Teknikaatau crew kapalyang bertanggung jawab pada saat penulis

 21

sedang melaksanakan praktek berlayar. Dari sumber-sumber tersebut

diperoleh data sebagai berikut:

1. Data primer

Data primer merupakan data yang diperoleh secara langsung dari

sumbernya, diamati, dan dicatat untuk pertama kalinya. Data primer

merupakan data yang bisa dijadikan pedoman awal saat melakukan

penelitian. Dalam hal ini, penulis memperoleh data primer dengan cara

wawancara dan diskusi dengan crew dikapal.

2. Data Sekunder

Data sekunder merupakan data yang tidak diusahakan sendiri

pengumpulannya oleh peneliti. Data ini termasuk sebagai data

pendukung dari data primer. Penulis memperoleh data sekunder dari

membaca instuction manual book, tinjuan pustaka, dan dokumentasi di

kapal taruna praktek berlayar.

D. Teknik Pengumpulan Data

Teknik pengumpulan data yang digunakan untuk penyusunan ini

berdasarkan data, fakta, serta informasi yang pernah dilakukan selama

melaksakan praktek berlayar. Dari semua data, fakta, dan informasi

tersebut maka dijadikan bahan acuan dalam penyusunan Karya Ilmiah

Terapan ini. Adapun teknik pengumpulan data yang digunakan adalah:

1. Metode Wawancara

Menurut Sutrisno Hadi (1989:192), wawancara, sebagai sesuatu

proses tanya-jawab lisan, dalam mana dua orang atau lebih berhadap-
 22

hadapan secara fisik, yang satu dapat melihat muka yang lain dan

mendengarkan dengan telinga sendiri suaranya,tampaknya merupakan

alat pemgumpulan informasi yang langsung tentang beberapa jenis

data social, baik yang terpendam (latent) maupun yang memanifes.

Wawancara adalah alat yang sangat baik untuk mengetahui tanggapan,

pendapat, keyakinan, perasaan, motivations, serta proyeksi seseorang

terhadap masa depannya ; mempunyai kemampuan yang cukup besar

untuk menggali masa lalu seseorang serta rahasia-rahasia hidupnya.

Selain itu wawancara juga dapat digunakan untuk menangkap aksi-

reaksi orang dalam bentuk ekspresi dalam pembicaraan-pembicaraan

sewaktu tanya-jawab sedang berjalan. Di tangan seorang pewawancara

yang mahir, wawancara merupakan alat pengumpulan data yang

sekaligus dapat mengecek dan sebagai bahan ricek ketelitian dan

kemantapannya. Keterangan-keterangan verbal dicek dengan ekspresi-

ekspresi muka serta gerak-gerik tubuh, sedangkan ekspresi dan gerak-

gerik dicek dengan pertanyaan-verbal.

2. Metode Studi Pustaka

Menurut Nazir (1998 : 112) studi kepustakaan merupakan langkah

yang penting dimana setelah seorang peneliti menetapkan topik

penelitian, langkah selanjutnya adalah melakukan kajian yang

berkaitan dengan teori yang berkaitan dengan topik penelitian. Dalam

pencarian teori, peneliti akan mengumpulkan informasi sebanyak-

banyaknya dari kepustakaan yang berhubungan. Sumber-sumber

 23

kepustakaan dapat diperoleh dari: buku, jurnal, majalah, hasil-hasil

penelitian (tesis dan disertasi), dan sumber-sumber lainnya yang sesuai

(internet, koran dll). Bila kita telah memperoleh kepustakaan yang

relevan, maka segera untuk disusun secara teratur untuk dipergunakan

dalam penelitian. Oleh karena itu studi kepustakaan meliputi proses

umum seperti: mengidentifikasikan teori secara sistematis, penemuan

pustaka, dan analisis dokumen yang memuat informasi yang berkaitan

dengan topik penelitian.

3. Metode Observasi

Penulis menggunakan metode observasi pengumpulan data dengan

mengadakan pengamatan langsung terhadap suatu obyek dalam suatu

periode tertentu dan mengadakan pencatatan secara sistematis tentang

hal-hal tertentu yang diamati. Banyak nya periode observasi yang perlu

dilakukan dan panjangnya waktu pada setiap periode observasi

tergantung kepada jenis data yang dikumpulkan. Apabila observasi itu

akan dilakukan pada sejumlah orang, dan hasil observasi itu akan

digunakan untuk mengadakan perbandingan antar orang-orang

tersebut, maka hendaknya observasi terhadap masing-masing orang

dilakukan dalam situasi yang relatif sama.

Sebelum observasi itu dilaksnanakan, penulis telah menetapkan

terlebih dahulu aspek-aspek apa yang akan diobservasi dari tema yang

telah di ambil oleh penulis. Aspek-aspek tersebut hendaknya telah

dirumuskan secara operasional, sehingga semua perubahan dan

 24

dampak dari proses perawatan pada boiler ini yang nantinya akan

dicatat dalam observasi ini hanyalah apa-apa yang telah dirumuskan

tersebut.

E. Teknik Analisa Data

Penelitian ini menggunakan metode penelitian deskriptif. Menurut

Maman (2002:3) penelitian deskriptif berusaha menggambarkan suatu

gejala sosial. Dengan kata lain penelitian ini bertujuan untuk

menggambarkan sifat sesuatu yang tengah berlangsung pada saat studi.

Pada tahap berikutnya metode ini harus diberi bobot yang lebih tinggi,

karena sulit untuk dibantah bahwa hasil penelitian yang sekedar

mendiskripsikan Karya Ilmiah Terapan dan fakta-fakta tidak banyak

artinya. Untuk itu pemikiran dadalam metode ini perlu dikembangkan

dengan memberikan penafsiran yang tepat terhadap fakta-fakta yang

ditemukan. Dengan kata lain metode ini tidak terbatas sampai pada

pengumpulan dan penyusunan data, tetapi meliputi juga analisa tentang

arti data tersebut. Oleh karena itu, penelitian ini dapat diwujudkan juga

sebagai usaha memecahakan masalah dengan membandingkan persamaan

dan perbedaan gejala yang ditemukan, mengadakan klasifikasi gejala,

menilai gejala, menetapkan hubungan antara gejala-gejala yang

ditemukan. Secara singkat dapat dikatakan bahwa metode deskriptif

merupakan langkah-langkah melakukan penelitian objektif tentang gejala-

gejala yang terdapat di dalam masalah yang diselidiki.

 25

Dari uraian-uraian di atas dapat disimpulkan bahwa ciri-ciri pokok

metode deskriptif adalah:

1. Memusatkan perhatian pada masalah-masalah yang ada pada saat

penelitian dilakukan atau masalah-masalah yang bersifat actual.

2. Menggambarkan fakta-fakta tentang masalah yang diselidiki

sebagaimana adanya diiringi arti yang tepat.

Selanjutnya agar penggunaan metode ini dalam memecahkan

masalah yang dihadapi dapat mencapai hasil yang baik, maka akan

diketengahkan beberapa bentuknya. Bentuk-bentuk pokok dari metode

ini digolongkan menjadi tiga bentuk, yaitu:

a. Survei (Survey Studies).

b. Studi Hubungan (Interrelation Studies).

c. Studi Perkembangan (Developtment Studies).

 26

DAFTAR PUSTAKA

https://jordiarman10.wordpress.com/2014/03/09/definisi

piston-engine/

http://budidarma.com/2011/10/komponen-mesin-diesel.html/14042016. :

http://budidarma.com/2011/10/cara-kerja-mesiin-diesel-2-tak.html.

http://rahmatsuharjana.blogspot.co.id/2013/05/contoh-makalah--

piston.html /.

Trommel Mans, J. (1993). Prinsip-prinsip Mesin Diesel