1.

Dalam olah gerak VLCC/ULCC mendekati SPM harus diusahakan tidak:

jawab: A. Melego jangkar dan kontak dengan SPM
2. Dalam cuaca yang kurang baik (angin kencang) seperti gambar di bawah, maka pilot boat harus
mendekati kapal di:
jawab: A. Lambung kiri kapal
3. Total adjusted dalam step-2 dirumuskan sebagai berikut:
jawab: D. W=(WA X WB) : (WA + WB)
4. Kapal tanker yang akan masuk di dalam dok, harus memiliki sertifikat:
jawab: B. Gas free certificate
5. Tanker A displacement 65.000 ton, tanker B displacement 312.000 ton sedang STS transferring,
berapakah fender absorption energynya?
jawab: C. 98,80 ton m
6. Kapal yang dalam keadaanstop engine, kondisi kapal evenkeel, jika mendapat angin dari
lambung kiri, maka kapal akan cenderung bergerak:
jawab: A. Haluan ke kiri buritan ke kanan
7. Sebaiknya Nakhoda tidak menulis dalam Master Standing Order atau Night Order: “jika ragu-
ragu bangunkan Nakhoda”. Karena hal tersebut berakibat:
jawab: E. Memperlemah status hokum Nakhoda
8. Jika kapal engine digerakkan ahead, kedua tug boat menarik ke kanan dengan tenaga yang
sama, maka kapal akan cenderung bergerak:
jawab: C. Maju haluan ke kiri buritan ke kanan
9. Jarak antara SPM bouy dengan tanker dianjurkan tetap:
jawab: B. 50 m
10. Super tanker Ti Oceania Lbp = 366.00 m, breadth = 68.00m draf = 24,50 m,displacement =
521,246.00 t, speed = 16,5 knots, hitung berapa sguatnya di perairan terbatas?
jawab: B. 4,7 meter
11. Apa bahayanya pada saat kapal anda terlampau dekat beriring-iringan dengan tug bout yang
akan membantu menyandarkan kapal anda?
jawab: C. tug bout bisa terisap dan tenggelam
12. Dalam olah gerak STS saat pendekatan service ship ke mother ship tidak diperbolehkan sudut
pedekatannya besar usahakan kapal selalu:
jawab: B. sejajar dengan mother ship
13. Jika kapal engine digerakkan astern, bow thruster mendorong ke kiri maka kapal akan bergerak:
jawab: A. sejajar ke kiri
14. Jika kapal stop engine, kedua tug boat menarik ke kanan dengan tenaga yang sama, maka kapal
akan cenderung bergerak:
jawab: A. Bergerak sejajar ke kanan
15. Menurunkan RESCUE BOAT untuk menolong orang jatuh di laut dalam cuaca buruk angin
kencang maka:
jawab: C. Arah haluan kapal melintang angin di sebelah kanan kapal, dan turunkan rescue boat.
16. Yang tidak boleh dilakukan saat mengolah gerak tanker diikat di CMB adalah:
jawab: A. Melego kedua jangkar bersamaan.
17. Memasuki cuaca buruk, tindakan yang harus diambil:
jawaban: E. Jawaban a,b,c dan d benar semua
18. Menurut ISGOTT kekuatan sebuah dermaga harus mampu menahan kinetic energy dari kapal
yang akan disandarkan di dermaga tersebut.jika massa atau displacement kapal disingkat m,
gerakan kapal meter perdetik disingkat V maka rumus kinetic energy atau absorsi energi adalah:
jawab: B. E = 1/2mV2
19. Jika Cb= block coeffisent, V = kecepatan kapal, untuk di perairan terbatas maka rumus SQUAT
adalah:
jawab: B. Squat = 2 Cb x V2 : 100
20. Jika kapal engine digerakkan astern, kedua tug boat menarik ke kanan dengan tenaga yang
berbeda, depan slow ahead, belakang full ahead, maka kapal akan cenderung bergerak:
jawab: D. Mundur dan sejajar ke kanan.
21. kapal yang even keel apabila bergerak mundur pivot pointnya akan berada di sekitar;
jawab: C. ¾ panjang kapal di belakang haluan kapal
22. Setelah tanker terkepil di SPM bouy maka:
jawab: C. Nakhoda dan mooring master tetap stand by di kapal.
23. Dalam peraturan 41 MARPOL 2011, aturan umum keselamatan dan lindungan lingkungan
mengharuskan:
jawab: B. a,b,c dan d benar semua.
24. Kapal yang sedang sandar diikat di dermaga mendapatkan arus, kapal yang mana yang tali-
talinya menerima beban paling ringan?
jawab: A. Kapal A
25. Apa dampaknya jika kapal yang bergerak haluan mulai melewati buritan kapal yang sedang
sandar dan terikat di dermaga?
jawab: A. Kapal yang terikat akan bergerak buritan merapat, haluan terbuka.
26. Sehubungan dengan soal di atas, lebih baik ditulis:
Jawab: E. panggil Nakhoda sesuai dengan BPG (Bridge Procedure Guide)
27. Jika kapal di bawah engine digerakkan astern, bow thruster mendorong ke kanan maka kapal
akan bergerak:
jawab: A. Haluan ke kanan, buritan ke kiri.
28. Dalam olah gerak VLCC yang akan di kepil di SPM jika cargo hose direncanakan dipasang di
manifold kiri, maka pendekatannya harus selalu:
jawab: B. Arahkan haluan ke kanan posisi SPM
29. Yang harus diperhatikan saat berlayar di ES:
jawab: B. Jawaban a,b,c dan d benar semua.
30. Jika kapal engine digerakkan ahead, kemudi cikar kiri, bow thruster mendorong kekanan maka
kapal akan cenderung bergerak:
jawab: B. Sejajar ke kanan.