SEMINAR INDUSTRI

PEMANFAATAN LIMBAH TAMBANG UNTUK BAHAN

KONSTRUKSI BANGUNAN

Oleh :

DIAN NOVITA SARI

7100190077

PROGRAM STUDI TEKNIK PERTAMBANGAN

FAKULTAS TEKNOLOGI MINERAL

INSTITUT TEKNOLOGI NASIONAL YOGYAKARTA

2022

i
 HALAMAN PENGESAHAN

PEMANFAATAN LIMBAH TAMBANG UNTUK BAHAN

KONSTRUKSI BANGUNAN

SEMINAR INDUSTRI
Dibuat Sebagai Salah Satu Persyaratan Memenuhi Seminar Industri pada

Program Studi Teknik Pertambangan Institut Teknologi Nasional Yogyakarta

Oleh :

Dian Novita Sari

7100190077

Yogyakarta, Oktober 2022

Mengetahui, Menyetujui,
Ketua Program Studi Dosen Pembimbing
Teknik Pertambangan

( Bayurohman Pangacella Putra, S.T.,M.T. ) ( Dr.Ir.Yulius Marzani, M.Si)

NIK. 19730296 NIK. 19730113

ii
 SARI

Pembangunan perumahan dan infrastruktur memerlukan bahan bangunan dan

energi yang perlu biaya cukup besar.Penghematan ketiga komponen dalam
industri ini merupakan sasaran utama di hampir semua negara berkembang.Untuk
mencapai sasaran ini,perlu ada usaha-usaha intensif yang dilakukan untuk
mengefektifkan pemanfaatan limbah industri pertambangan (Tailing).
Tailing selalu menjadi masalah serius,terutama dianggap sebagai perusak utama
lingkungan,akan tetapi pada perkembangan saat ini tailing juga dapat
dimanfaatkan.Agar tidak menimbulkan dampak negatif maka perlu pengelolaan
yang lebih baik dengan memanfaatkan kembali secara optimal,tepat dan
bijaksana,salah satu yang dapat dilkakukan adalah dengan meningkatkan
kegunaannya sebagai bahan bangunan.
Pemanfaatan tailing hasil pengolahan bijih untuk bahan bangunan menjadi solusi
di bidang konstruksi dan hal ini merupakan salah satu upaya penerapan kaidah
konservasi yaitu optimalisasi bahan galian.

iii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas
rahmat dan karunia-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan seminar tambang
dengan judul “Pemanfaatan Limbah Tambang Untuk Bahan Konstruksi
Bangunan” tepat pada waktunya.

Dalam penyusunan seminar ini penulis tidak terlepas dari bantuan

berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima
kasih kepada :

1. Bapak Dr. Ir. H. Ircham, M.T, selaku Rektor Institut Teknologi

Nasional Yogyakarta.

2. Bapak Dr. Ir. Setyo Pambudi, M.T, selaku Dekan Institut Teknologi
Nasional Yogyakarta.

3. Bapak Bayurohman Pangacella Putra, S.T., M.T., selaku Ketua

Program Studi Teknik Pertambangan Institut Teknologi Nasional
Yogyakarta.

4. Bapak Dr. Ir Yulius Marzani, M.Si Selaku Dosen Pembimbing

Seminar Industri

5. Kepada Ibu,Bapak dan Arif Syahrudin yang telah memberikan support

system dalam menyelesaikan seminar ini
Penulis mengerti bahwa dalam penyususnan seminar industri ini masih
banyak kekurangan. Oleh sebab itu, penulis mohon kritik dan saran dari pembaca
guna kemajuan serta evaluasi oleh penulis.

Yogyakarta, Oktober 2022

Dian Novita Sari

iv
 DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ......................................................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................................... ii
SARI ................................................................................................................................... iii
KATA PENGANTAR ....................................................................................................... iv
DAFTAR ISI ...................................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................................ vii
DAFTAR TABEL ............................................................................................................. vii
BAB I PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang ....................................................................................................... 1

1.2 Rumusan Masalah .................................................................................................. 3

1.3 Tujuan Penulisan .................................................................................................... 3

1.4 Metode Penulisan ................................................................................................... 3

1.5 Manfaat Penulisan .................................................................................................. 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA....................................................................................... 5

2.1 Pengertian Tailing .................................................................................................. 5

2.2 Pemanfaatan Tailing .............................................................................................. 6

2.3 Abu Slag Aluminium ............................................................................................. 8

2.3.1 Karakteristik Fisika ...................................................................................... 9

2.3.2 Karakteristik Kimia ..................................................................................... 10

2.4 Solidifikasi dan Stabilisasi .................................................................................... 13

2.5 Paving Block ......................................................................................................... 13

v
 2.5.1 Pasir ............................................................................................................. 14

2.5.2 Semen .......................................................................................................... 14

2.5.3 Air ................................................................................................................ 15

2.6 Pengujian Paving Block ........................................................................................ 15

2.6.1 Uji Kuat Tekan ............................................................................................ 15

2.6.2 Daya Serap Air ............................................................................................ 16

2.7 Prosedur Pembuatan Paving Block Dengan Memanfaatkan Limbah Abu

Aluminium Sebagai Subtitusi Semen .................................................................. 16

2.7.1 Persiapan Bahan .......................................................................................... 17

2.7.2 Pencampuran Bahan .................................................................................... 18

BAB III PEMBAHASAN ................................................................................................. 20

3.1 Pengujian Kuat Tekan ........................................................................................... 21

3.2 Pengujian Daya Serap Air ..................................................................................... 24

3.3 Kadar Optimum Campuran ................................................................................... 27

BAB IV KESIMPULAN ................................................................................................... 28

4.1 Kesimpulan ........................................................................................................... 28

4.2 Saran ..................................................................................................................... 28

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................................ 29

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman

2.1 Proses Pengolahan Aluminium PT.Sumber Makmur Kedungsari .............................. 9

2.2 Hasil Ayakan Abu Slag Aluminium ............................................................................. 10

2.3 Senyawa Dalam Limbah Slag ....................................................................................... 12

2.4 Bahan Baku Pembuatan Paving Block .......................................................................... 17

2.5 Proses Pencampuran Bahan .......................................................................................... 18

2.6 Proses Pencetakan ......................................................................................................... 19

3.1 Pengujian Kuat Tekan Paving Block............................................................................. 22

3.2 Hasil Uji Kuat Tekan .................................................................................................... 22

3.3 Pengujian Daya Serap Air Paving Block ...................................................................... 24

3.4 Hasil Uji Daya Serap Air .............................................................................................. 25

vii
 DAFTAR TABEL

Tabel Halaman

2.1 Sifat Fisik Limbah Slag Aluminium ............................................................................. 9

2.2 Unsur Penyusun Limbah Berdasarkan ICP ................................................................... 11

2.3 Klasifikasi Mutu Paving Block ..................................................................................... 14

3.1 Rincian Komposisi Paving Block ................................................................................. 20

3.2 Komposisi Campuran Paving Block ............................................................................. 21

3.3 Kategori Paving Block Terhadap Kuat Tekan .............................................................. 23

3.4 Kategori Paving Block Terhadap Daya Serap Air ........................................................ 25

3.5 Perbandingan Mutu Paving Block Berdasarkan Hasil Uji ............................................ 27

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Perkembangan industri yang terjadi sangat cepat menyebabkan banyak
dampak negative yang ditimbulkan,salah satunya adalah meningkatnya jumlah
timbulan limbah industri.Meningkatnya limbah padat industri dihasilkan dari sisa
pemprosesan dan bahan yang dianggap tidak berguna dalam proses produksi di
pabrik,industri dan pertambangan (Krishna, 2020).Menurut laporan studi
Kementerian Perindustrian tentang telaah kedalam struktur industri baja dan
logam non ferrous,di lingkungan wilayah ASEAN,Indonesia merupakan satu-
satunya Negara yang memiliki industri hulu aluminium,kondisi ini disebabkan
karena melimpahnya bahan baku bauksit di Indonesia,sehingga pada kondisi ini
banyak timbulan limbah padat dari industri peleburan aluminium yang dihasilkan
Abu limbah siasa kegiatan industri peleburan aluminium merupakan
material yang memiliki kandungan aluminium,silica dan bahan kimia
lainnya.Limbah aluminium ini termasuk kategori limbah bahan berbahaya dan
beracun,sedangkan di Jombang Jawa Timur,ratusan ton limbah berbahaya dan
beracun (B3) berupa limbah aluminium dikemas dalam sak plastik untuk
digunakan sebagai pengguruk jalan dan tanggul sunggai,ditumpuk dengan
menggunakan sak plastik beras dalam jumlah ribuan (Uyun, 2018).Dalam kondisi
banyak ini masalah yang timbul,mulai dari kualitas air baku,kondisi sawah,dan
kualitas udara yang dihirup.
Dampak negatif dari penyalahgunaan limbah slag aluminium yang telah
dirasakan oleh masyarakat sekitar adalah seperti kualitas lingkungan dan
gangguan kesehatan.Menurut penelitian Ramadhani (2019),limbah pembakaran
sekunder aluminium sebagian besar terdiri dari Al,Na,Cl,K,F,Si,Ca,Fe,Mg,Cu,
dan N,didominasi dengan senyawa Al2O3 dan pH 8,65.Unsur B3 pada limbah
slag aluminium adalah Cu dan F dengan konsentrasi 14 dan 71,57 ppm.Unsur-
unsur tersebut apabila terakumulasi dalam tubuh dapat menyebabkan

1
alzheimer,silicosis,hingga bronkritis dan sebagainya yang sangat mengancam
kesehatan (Adeosun, 2014).
Besarnya resiko yang ditimbulkan tersebut maka perlu adanya pengelolaan
limbah B3 secara menyeluruh,terpadu dan berkelanjutan.Dalam penelitian
Giedrius (2016) terkait pengelolaan limbah aluminium menkelaskan bahwa zeloit
sintetis diperoleh dari limbah produksi aluminium fluoride dengan sintetis suhu
rendah dan ditambahkan dalam campuran beton hingga 10% dapat dimanfaatkan
menjadi pengganti semen Portland.Keterbatasan material meningkatnya
permintaan material dalam pembuatan konstruksi menyebabkan tingginya biaya
kegiatan pembangunan maupun rehabilitas,sehingga diperlukan material
alternatif.
Bata beton (Paving block) merupakan salah satu alternative pilihan lapir
perkerasan permukaan tanah,yang memiliki kemudahan dalam
pemasangan,perawatan,dan relatif murah serta memiliki aspek
keindahan.Penggunaan paving block pada umumnya digunakan sebagai
perkerasan jalan,pedestrian,dan trotoar.Selain itu,dapat juga paving block
diaplikasikan pada area khusus seperti pelabuhan peti kemas,lahan parker,area
terbuka dan area industri.Kelebihan dari paving block disbanding perkerasan yang
lain yaitu meiliki daya serap air yang baik,dan dapat menjaga keseimbangan tanah
(Sembiring, 2017).Tingginya permintaan paving block,berdampak pada
meningkatnya harga dan kebutuhan bahan baku utama yang digunakan,untuk
mengatasinya dibutuhkan material berkualitas baik dan teknologi konstruksi
alternatif yang dapat mengurangi ketergantungan terhadap material tertentu
(Partiwi dan Yanti, 2018).
Perngelolaan limbah padat yang berkelanjutan penting dalam mengurangi
dampak lingkungan yang ditimbulkan di suatu kawasan.Pola penggunaan kembali
atau daur ulang limbah abu slag sluminium diharapkan dapat mengurangi tingkat
polusi udara,air dan tanah.Bukan hanya itu,pengembangan inovasi ini akan bias
menekan biaya produksi untuk material konstruksi,mengingat material yang
digunakan merupakan limbah atau buangan yang sudah tidak terpakai lagi.

2
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan,dapat dirumuskan beberapa
permasalahan,diantaranya sebagai berikut :
1. Bagaimana pengaruh subtitusi semen dengan abu slag aluminium terhadap
kuat tekan dan daya serap air,pada pembuatan paving block?
2. Bagaimana jenis mutu paving block yang sesuai dengan hasil yang dilakukan
terhadap subtitusi semen dengan abu slag aluminium?
3. Bagaiman hasil uji potensi pelindian pada paving block terhadap subtitusi
semen dengan abu slag aluminium komposisi optimum?

1.3 Tujuan Penulisan

Tujuan dalam penulisan seminar ini adalah sebagai berikut :
1. Mengetahui Prosedur Pembuatan Paving Block
2. Menganalisis pengaruh substitusi semen dengan abu slag aluminium
terhadap kuat tekan dan daya serap air, pada pembuatan paving block
3. Menganalisis jenis mutu paving block yang sesuai dengan hasil penelitian
yang dilakukan terhadap substitusi semen dengan abu slag aluminium
4. Mengidentifikasi hasil uji kandungan akhir paving block terhadap substitusi
semen dengan abu slag aluminium

1.4 Metode Penulisan

Metode yang dipakai dalam penulisan seminar ini adalah metode
kepustakaan (library research) yaitu penelitian yang dilakukan dengan cara
meneliti bahan pustaka atau biasanya disebut dengan data sekunder.Adapun
datadata yang digunakan dalam seminar ini, antara lain berasal dari perpustakaan,
artikel-artikel baik yang diambil dari media cetak maupun elektronik.

1.5 Manfaat Penulisan

Manfaat dalam penulisan ini adalah sebagai pembelajaran dan pengalaman
bagi penulis terhadap dunia industri pertambangan secara aktual.Serta memberi
pengetahuan dan informasi mengenai potensi pemanfaatan limbah tambang

3
(Tailing) sebagai bahan dasar industri bangunan guna untuk mengurangi
eksploitasi sumber daya alam.

4
 BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Pengertian Tailing

Tailing adalah satu jenis limbah yang dihasilkan oleh kegiatan
pertambangan dan kehadirannya dalam dunia pertambangan tidak bisa dihindari.
Sebagai limbah sisa pengolahan batuan-batuan yang mengandung mineral, tailing
umumnya masih mengandung sedikit mineral berharga. Kandungan mineral pada
tailing tersebut disebabkan pengolahan bijih yang tidak akan mencapai perolehan
(recovery) 100%. (Pohan dkk 2007).

Tailing adalah kombinasi dari butiran halus (biasanya berukuran endapan

dalam kisaran 0,001-0,6 mm) bahan padat yang tersisa setelah mineral diekstrasi
dari bijih yang ditambang, bersama-sama dengan air yang digunakan dalam proses
pemilahan/flotasi. Karakteristik fisik dan kimiawi tailing bervariasi dengan sifat
bijih metode pengolahan, oleh karena itu pengelolaan tailing merupakan masalah
pengelolaan proses limbah mineral (Goverment, 2016)

Tailing dapat disimpan dalam berbagai cara, tergantung pada sifat fisik dan
kimiawi, lokasi topografi, kondisi iklim, peraturan dan kendala lingkungan, dan
konteks sosial ekonomi di mana operasi tambang dan pabrik pengolahan berada.
Tailing paling sering diangkut dalam bentuk lumpur (slurry) ke permukaan
fasilitas penyimpanan, yang dapat menempati hingga setengah daerah gangguan
pada operasi penambangan. Tailing juga dapat disimpan dalam pit dan lahan
limbah terpadu (Goverment, 2016)

Tailing hasil pertambangan emas umumnya mengandung mineral inert

(tidak aktif) seperti kuarsa, kalsit dan berbagai jenis aluminiumno silikat, serta
biasanya masih mengandung emas. Tailing hasil pertambangan emas mengandung
salah satu atau lebih bahan berbahaya beracun seperti Arsen (As), Kadmium (Cd),
Timbal (pb) Merkuri (Hg) Sianida (Cn) dan lainnya. (Riogilang & Masloman,
2012).

5
2.2 Pemanfaatan Tailing
Sumberdaya alam dibutuhkan seiring dengan pertumbuhan jumlah
penduduk yang pesat, peningkatan kebutuhan akan perumahan, infrastruktur, dan
sarana penunjang kegiatan sehari-hari seperti perkantoran, sekolah, pasar dan
lainnya. Penggunaan sumberdaya alam yang berlebih misalnya untuk sektor
konstruksi tentu akan akan menyebabkan rusaknya hutan, lahan pertanian, dan
berkurangnya sumberdaya alam. Salah satu upaya untuk mengatasi hal tersebut
adalah dengan meningkatkan pemanfaatan limbah misalnya tailing sebagai bahan
bangunan (Riogilang & Masloman, 2012).

Pengembangan bahan bangunan dari tailing ini selain dapat menunjang

kebutuhan pembangunan juga dapat memecahkan masalah lingkungan yang
selanjutnya produk ini dapat dikategorikan sebagai bahan bangunan ramah
lingkungan. Pemanfaatan tailing untuk bahan bangunan atau konstruksi, telah
dilakukan oleh beberapa negara termasuk Indonesia melalui penelitian-penelitian
diantaranya:
1. Tailing untuk bahan baku pasir Umumnya dilakukan di lokasi bekas tailing
tambang timah yang telah ditinggalkan oleh PT. Timah tbk. Penambangan
pasir bangunan tidak memerlukan pengupasan atau pembersihan tanah
penutup. Bahan baku pasir bangunan di ambil dari bekas tailing timah yang
ditambang di Tanjung Pandan oleh PT. Bulutumbang, umumya berkomposisi
kuarsa dan sedikit feldspar dan magnetic. Dari hasil pengamatan mikroskopik,
pasir bangunan tersebut tidak mengandung mineral beracun ekonomis, kadar
timah sangat rendah. Hasil analisis kimia contoh pasir bangunan yang
ditambang pada bekas tailing timah menunjukkan kadar 97,5% SiO2, 0,9%
AI2O3, dan 0,06% TiO2. Sedangkan pasir hasil cucian menjunjukkan kadar
98,2% SiO2, 0,6% Al2O3 dan 0,05% TiO2 (Riogilang & Masloman, 2012). 7
2. Tailing sebagai material konstruksi ringan Tailing hasil tambang bijih porfiri di
Negara Bagian Arizona, Amerika Serikat, telah dimanfaatkan untuk membuat
suatu material konstruksi kelas ringan, yang dikenal dengan umum sebagai
autoclaved aerated cement, disingkatkam AAC dengan bahan baku utama
silica (SiO2). Tambang porfiri di Negara bagian ini umumnya batuan induknya

6
 berupa silica, sehingga jumlah pasir silica cukup berlimpah. Ukuran butir dari
pasir silicanya bundar kecil yang pada hakekatnya setara dengan ukuran bentuk
butir silica yang diharuskan untuk menghasilkan material bangunan AAC.
Material bangunan ringan AAC dengan bahan baku pasir silica dari tailing
tersebut, mempunyai sifat sebagai Isolator panas yang sangat baik, bahan
kedap suara dan material dengan kualitas yang diinginkan serta sebanding
dengan material bahan bangunan AAC yang menggunakan pasir silica yang
bersumber dari bahan material tailing (Pohan, 2007)
3. Tailing sebagai campuran beton PT. Freeport Indonesia bekerja sama dengan
Institut Teknologi Bandung telah berhasil membuat beton dengan bahan dasar
tailing dari pertambangan tembaga dan emas, penelitian ini merupakan hasil
penelitian dari beberapa tahun. Penggunaan tailing sebagai bahan dasar
pembuatan beton telah dilakukan pada tahun 2001 untuk pembangunan jalan
menuju tambang Gresberg di M.28, pembangunan jembatan S. Kaoga, dan
beberapa konstruksi lainnya. Beton ini disebut Beton Polimer dengan
komposisi semen Portland 29,4%, polimer 0,6%, dan tailing 70%, dan telah
memperoleh sertifikat Pengujian dari Depertemen KIMPRASWIL Pada tahun
2004 (Indonesia, 2006). Saat ini tailing juga telah digunakan untuk bahan
bangunan perumahan karyawan perusahaan (Riogilang & Masloman, 2012)
4. Tailing untuk pembuatan paving block Penelitian yang dilakukan oleh Tim KP
Koversi di Pulau Bintan, mengungkapkan bahwa tailing hasil pencucian
bauksit telah dicoba untuk dibuat bahan bangunan oleh bekas karyawan PT.
Aneka Tambang di Pulau Bintan, dan 8 berhasil baik. Prosesnya sederhana,
tailing hasil pencucian bauksit, dicuci kembali untuk menghilangkan sisa air
laut yang terdapat pada tailing, kemudian disaring. Dengan tambahan semen,
kemudian dengan alat sederhana dicetak menjadi paving block. Hasil inovatif
tersebut telah digunakan untuk pembatas jalan, dan tembok pagar masjid yang
terletak di komplek perkantoran PT. Aneka Tambang. Dan banyak diminati
oleh rakyat setempat karena murah (Riogilang & Masloman, 2012).

7
2.3 Abu Slag Aluminium

Slag aluminium masuk kedalam kategori limbah B3 yang memiliki kode

B313-2 dalam daftar limbah B3 dari sumber spesifik proses produksi primer dan
sekunder berdasarkan lampiran IX PP nomor 22 tahun 2021 tentang
Penyelenggaraan Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan hidup. Limbah B3
kategori 2 merupakan Limbah B3 yang mengandung B3, memiliki efek tunda
(delayed effect), dan berdampak tidak langsung terhadap manusia dan Lingkungan
Hidup serta memiliki toksisitas subkronis atau kronis. Limbah slag aluminium
yang dibuang di tempat terbuka jika terendam air akan menghasilkan lindi yang
dapat meningkatkan kadar amonia, natrium, kalium, klorida dan kadar TDS di
lingkungan sekitar. (Arisandi, 2018).

Limbah slag yang berada di kawasan peleburan logam aluminium bekas di

Kecamatan Sumobito, Kabupaten Jombang berasal dari abu proses refining atau
proses pemurnian. Refining process adalah proses pemisahan alumina dari
bauksit, kemudian hasil dari proses tersebut dipanaskan dan disaring sehingga di
dapatkan alumina murni (pure alumina). Residu dari pemurnian berupa abu dan
inilah yang biasa disebut sebagai slag aluminium. Tahapan proses kegiatan
peleburan aluminium dapat dilihat pada Gambar 2.1. Slag aluminium ini memiliki
rendeman sekitar 30% atau apabila dalam kegiatan peleburan aluminium dapat
memproduksi dross sebanyak 1.000kg/hari maka jumlah limbah slag yang
dihasilkan sebesar 700 kg/hari (Ramadhani, 2019).

8
 Gambar 2.1 Proses Pengolahan Aluminium PT.Sumber Makmur Kedungsari

(Sumber : Geologinesia, 2016)

2.3.1 Karakteristik Fisika

Sifat fisik material yang bertujuan untuk mengetrahui kualitas material
yang digunakan dalam pembuatan paving block.Selain memiliki bau yang
menyengat abu slag aluminium memiliki ukuran pertikel yang berbeda-
beda,berikut adalah ukuran partikel limbah slag aluminium berdasarkan hasil uji
di Laboratorium
Tabel 2.1 Sifat Fisik Limbah Slag Aluminium

No Kandungan Prosentase

1 Berat Jenis (Bulk) 1,96

2 Berat Jenis (SSD) 2,02

3 Berat Jenis (Semu) 2,08

4 Penyerapan Air 2,93%

5 Material Lolos Ayakan No.80 41%

6 Material Lolos Ayakan No.100 30,4%

7 Material Lolos Ayakan No.200 28,6%

9
 Gambar 2.2 Hasil Ayakan Abu Slag Aluminium
(Sumber : Nurul Muzzayyanah, 2021)

2.3.2 Karakteristik Kimia

Menurut Arisandi (2018), didalam slag aluminium tersusun dari fraksi

kasar dan fraksi debu halus, dimana fraksi kasar mengandung kadar logam tinggi
dan fraksi debu halus yang mengandung oksida logam dan garam. Pada
umumnya limbah slag aluminium mengandung logam aluminium sebesar 10-
20%, campuran garam flux sebesar 40–55%, dan aluminium oksida sebesar 20–
50%. Campuran garam flux tersebut mengandung residu aluminium sebanyak 5–
7%, aluminium oksida sebanyal 15– 30%, NaCl sebanyak 30–55% NaCl, dan
KCl sebanyak 15– 30%. Kandungan logam yang mendominasi dalam slag
aluminium dalam penelitian Nursyafril, (2014) adalah 69,39% Aluminium
Oksida; 8,31%

Magnesium Oksida; 4,9% Silikat Oksida; 3,2% Kalsium Oksida; 1,96%

Besi Oksida dan 1,9% Titanium Oksida. Soroka (1993) dalam penelitian
Ramadhani (2019), menyatakan bahwa 90% semen portland tersusun oleh
campuran unsur Kalsium, Silikat, Aluminium dan Besi yang berikatan menjadi
senyawa kompleks tertentu sehingga limbah slag aluminium ini dapat berpotensi
untuk menjadi material substitusi semen.

10
 Berikut merupakan karakteristik limbah slag aluminium :

1. Unsur Penyusun Limbah

Pengujian Inductively Coupled Plasma (ICP) adalah salah satu teknik

analisis yang digunakan untuk penentuan kadar logam multi-unsur yang
menggunakan sumber plasma untuk merangsang atom dalam sampel.Pengjian
INI dilakukan pada penelitian Ramadhani (2019) terhadap limbah slag
aluminium yang terdapat di Kecamatan Sumobito sebagaimna terdapat dalam
table dibawah ini.

Tabel 2.2 Unsur Penyusun Limbah Berdasarkan ICP

Parameter Hasil Analisa Metode

(%) Ppm

Natrium (Na) 3,09 309 US EPA SW-846-3050 B & 7770

Magnesium (Mg) 0,21 21 US EPA SW-846-3050 B &7450 A

Aluminium (Al) 3,91 391 US EPA SW-846-3050 B & 7020

Silika (Si) 0,70 70 US EPA SW-846-3050 B & 3120 B #)

Kalsium (Ca) 0,62 62 US EPA SW-846-3050 B & 7140

Besi (Fe) 0,33 33 US EPA SW-846-3050 & 7380

Tembaga (Cu) 0,14 14 US EPA SW-846-3050-B & 7450 A

Kalium (K) 0,81 81 US EPA SW-846-3050 B & 7020

Ph 8,65 - 4500 H+ B #)

Klorida (CI) 5,51 551,22 4500 CL- B #)

Fluorida (F) 0,71 71,57 4500 F- D #)

Nitrogen (N) 0,042 4,20 Kjeldahl Destilation

Pengujian ICP ini mampu membaca kandungan keseluruhan sampel,
kemampuan analisis multi elemen, mampu membaca semua unsur logam,
tingkat selektivitas tinggi, akurasi tinggi, dan batas deteksi rendah. Unsur yang

11
mendominasi dari limbah slag aluminium adalah Aluminium (Al), Natrium
(Na), dan Klorida (Cl), sedangkan unsur logam berat yang terdapat dalam
limbah slag aluminium yaitu Kadmium (Cu) dengan konsentrasi sebesar 14
ppm, dan Fluorida (F) dengan konsentrasi sebesar 71,57 ppm (Ramadhani.
2019).

2. Senyawa Dalam Limbah

Hasil dari senyawa dalam limbah slag aluminium pada pengujian XRD
yang dilakukan oleh Ramdhani (2019) terdapat dalam (Gambar 2.3)

Gambar 2.3 Senyawa Dalam Limbah Slag

Aluminium Berdasarkam XRD
(Sumber : Ramadhani, 2019)
Berdasarkan (Gambar 2.3),senyawa yang terdapat dalam limbah slag
aluminium adalah Al2O3, AlN, NaCl, AlCuO4, KFeO2, Al2MgO4. Senyawa-
senyawa dalam limbah slag merupakan senyawa dengan fasa kristal. Senyawa
pembentuk reaksi pozzolan kebanyakan berasal dari silika oksida dengan fasa
amorf, sedikit silika oksida dengan fasa kristal, dan sedikit aluminium oksida
dengan fasa kristal (Waani, 2017). Polimer amorf merupakan bahan pozzolan
yang bersifat rentan terhadap serangan kimia dan degradasi fisik. Ketahanan
pada zat kimia polimer semi-kristal umumnya lebih baik daripada polimer

12
 amorf, sehingga limbah slag aluminium memiliki keunggulan lebih tahan
terhadap zat kimia (Ramadhani. 2019)

2.4 Solidifikasi dan Stabilisasi

Dalam Peraturan Pemerintah nomor 22 tahun 2021 tentang Penyelenggaraan

Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup pada pasal 357 ayat 1
menyatakan bahwa Pengolahan limbah B3 wajib dilaksanakan oleh setiap orang
yang menghasilkan limbah B3. Pengolahan limbah B3 sebagaimana dimaksud
adalah termal, stabilisasi dan solidifikasi dan/atau cara lain sesuai perkembangan
teknologi. Apabila disesuaikan dengan permasalahan limbah abu slag aluminium
pengolahan yang sesuai adalah stabilisasi/solidifikasi

Stabilisasi/solidifikasi adalah proses pencampuran limbah dengan zat

pengikat untuk mereduksi pelindian kontaminan baik secara fisik dan kimia.
Proses stablisasi/solidifikasi adalah proses mengkonversi limbah (B3) menjadi
bentuk limbah yang dapat diterima oleh lingkungan untuk dibuang ke lahan
pembuangan atau digunakan untuk keperluan konstruksi. Proses
stabilisasi/solidifikasi telah banyak digunakan untuk mengolah limbah radioaktif
tingkat rendah, berbahaya, dan limbah campuran (Spance, 2005).

Menurut Kasman dkk (2016). Stabilisasi sendiri adalah suatu teknik

mereduksi pencemar berbahaya dalam limbah dengan mengubah kontaminan
seperti memperkecil daya larut, pergerakan dan racunnya, sedangkan solidifikasi
adalah teknik mengkapsulasi limbah ke bentuk padat tanpa memerlukan intereaksi
secara kimia antara kontaminan dan zat pemadat aditif.

2.5 Paving Block

Bata beton (Paving block) merupakan salah satu alternatif pilihan lapir
perkerasan permukaan tanah, yang memiliki kemudahan dalam pemasangan,
perawatan dan relatif murah serta memiliki aspek keindahan. Penggunaan paving
block pada umumnya digunakan sebagai perkerasan jalan, pedestrian dan trotoar.
Selain itu dapat juga paving block juga diaplikasikan pada area khusus seperti
pelabuhan peti kemas, lahan parkir, area terbuka dan area industri. Kelebihan dari

13
paving block disbanding perkerasan yang lain yaitu memiliki daya serap air yang
baik, dan dapat menjaga keseimbangan tanah (Sembiring, 2017). Bahan dasar
dalam pembuatan paving block ini umumnya terdiri dari pasir, semen dan air.

Dalam SNI 03 – 0691 – 1996 tentang paving block, klasifikasi mutu paving
block dibagi menjadi 4 mutu yaitu mutu A, B, C dan D. Setiap mutu mempunyai
kegunaan masing masing. Karena memiliki kegunaan yang beragam maka setiap
mutu mempunyai nilai batas paving block untuk nilai kuat tekan dan daya serap
air masing masing. Penjelasan untuk nilai batas uji kuat tekan dan daya serap air
dijelaskan pada Tabel 2.3.

Tabel 2.3 Klasifikasi Mutu Paving Block

Mutu Kegunaan Kuat Tekan Penyerapan air

(Kg/Cm2) Rata-Rata Maks
Rata-Rata Min (%)
A Perkerasan 400 350 3
Jalan
B Tempat Parkir 200 170 6
Mobil
C Pejalan Kaki 150 125 8
D Taman Kota 100 85 10
(Sumber : SNI 03-0691-1996)

2.5.1 Pasir
Pasir atau agregat halus adalah bahan pengisi pada beton,yang mencapai
70%-75% dari volume beton,sehingga agregat sangat berpengaruh terhadap sifat-
sifat beton.Agregat yang baik membuat beton dapat dikerjakan
(workable),kuat,tahan lama (druble) dan ekonomis. (Iduwin, 2017)

2.5.2 Semen
Semen perlu digunakan dalam pembuatan paving block guna untuk pengikat
antara satu komponen dengan komponen.Penambahan air pada semen akan

14
menghasilkan suatu pasta semen yang apabila pasta tersebut mongering kan
memiliki kekuatan seperti batu,sedangkan apabila ditambah air dan pasir akan
menjadi mortar,dan apabila ditambah dengan kerikil atau batu pecah disebut beton
(Ramadhani, 2019).

Senyawa kimia utama dari golongan mayor yang menyusun semen Portland
yaitu :
a. Trikalsium Silikat (C) atau C3S terdapat sebanyak 45%
b. Dikalsium Silikat (2CaO.SiO2) atau C2S terdapat sebanyak 25%
c. Trikalsium Aluminat (3CaO.Al2O3) atau C3A terdapat sebanyak 10%
d. Tetrakalsium Aluminoferit (4CaO.Al2O3.Fe2O3) atau C4AF terdapat sebanyak
8%

2.5.3 Air
Air merupakan komponen campuran yang penting dalam pembuatan
paving block.Air ini akan bereaksi dengan semen dan mendukung terbentuknya
kekuatan pasta semen.Kualitas air untuk campuran paving block perlu mendapat
perhatian.Pada umumnya untuk campuran paving block diperlukan air yang
memenuhi standar air minum (Ramdhani, 2019)

2.6 Pengujian Paving Block

2.6.1 Uji Kuat Tekan
Kuat tekan adalah besarnya beban per satuan luas,yang menyebabkan
benda uji hancur bila dibebani dengan gaya tekan tertentu,yang dihasilkan oleh
mesin pembebanan.Hasil nilai kuat tekan tergantung oleh pengaturan dari
perbandingan semen,agregat halus,agregat kasar,air dan berbagai jenis
campuran.perbandingan air terhadap semen merupakan factor utama dalam
penentuan kuat tekan beton (Wiryanto, 2013).
Berikut merupakan prosedur tahapan uji tekan kuat paving block
berdasarkan SNI 03-0691-1996 :

15
a. Mengambil contoh uji 10 buah yang sudah berbentuk kubus
b. Menekan contoh uji hingga hancur dengan mesin penekan
c. Penghitungan kuat tekan dihitung dengan rumus :
Kuat Tekan =

Keterangan :

P = Beban Tekan (N)

L = Luas Bidang Tekan (mm2)

Kuat tekan rata-rata diambil dari jumlah kuat tekan dibagi jumlah contoh uji

2.6.2 Daya Serap Air

Pengujian daya serap air bertujuan adalah untuk menegtahui besarnya
presentase penyerapan air paving block yang akan digunakan untuk mengetahui
kekedapan,kekerasan dan berat jenis paving block (Giovan, 2018).
Berikut merupakan prosedur tahapan uji daya serap air pada paving block
berdasarkan SNI 03-0691-1996 :
a. Mengambil 5 buah benda uji kemudian direndam selama 24 jam
b. Menimbang beratnya dalam keadaan basah
c. Mengeringkan paving dalam oven selama kurang lebih 24 jam pada suhu
kurang 105˚C
d. Menimbang paving yang telah di oven selama 24 jam
e. Perhitungan daya serap air menggunakan rumus :

Daya Serap Air =

2.7 Prosedur Pembuatan Paving Block Dengan Memanfaatkan Limbah

Abu Aluminium Sebagai Subtitusi Semen

Pada pelaksanaan penilitian ini yang digunakan berupa metode eksperimen

yang bertujuan untuk mendapatkan substitusi semen optimum dengan abu slag
aluminium pada pembuatan paving block variasi komposisi substitusi semen
sebesar 0%, 5%, 10%, 15% dan 20% dari berat semen. Secara umum proses

16
penelitian ini memiliki beberapa tahapan yaitu mulai dari persiapan bahan untuk
pembuatan paving block, pencampuran semua bahan dalam mesin pengaduk,
pencetakan benda uji menggunakan alat cetak, perawatan dengan cara
perendaman benda uji selama 28 hari, pengujian kuat tekan dan daya serap air,
selanjutnya komposisi optimum yang telah didapatkan dari uji kuat tekan dan daya
serap ,setelah hasil uji didapatkan akan dilakukan analisa dan pembahasan
sehingga dapat ditarik kesimpulan.

2.7.1 Persiapan Bahan

Sebelum melakukan proses pembuatan paving block bahan atau material
perlu disiapkan terlebih dahulu. Bahan baku dalam pembuatan paving block ini
terdiri dari bahan baku utama yaitu semen dan pasir, selain itu bahan tambahan
lainnya adalah abu slag aluminium. Bahan baku pembuatan paving block dalam
penelitian ini dapat dilihat pada (Gambar 2.4).

Gambar 2.4 Bahan Baku Pembuatan Paving Block

(Sumber : Nurul Muzzayanah, 2021)
a. Pasir yang digunakan dalam pembuatan paving block pada penelitian ini
adalah pasir yang diambil dari lereng Gunung Merapi. Menurut penelitian dari
Lasino (2015) Pasir lereng Gunung Merapi didominasi oleh silika dan
alumina, sehingga sangat baik untuk agregat. Rentang ukuran pasir merapi ini
sendiri yaitu 0,15 mm – 4,8 mm. Pasir merapi mempunyai berat jenis 2,427
gram/cm3 (Sari ,2017).
b. Semen yang digunakan dalam pembuatan paving block pada penelitian kali ini
adalah semen Portland Tipe 1. Semen Portland biasanya dipakai untuk segala

17
 macam konstruksi apabila tidak diperlukan sifat–sifat khusus, semen jenis ini
biasa digunakan untuk konstruksi bangunan untuk rumah permukiman,
gedung bertingkat, dan jalan raya (Salain, 2009). Semen yang digunakan
adalah semen portland tipe 1 dengan berat jenis 3,15 gram/cm3.
c. Abu slag aluminium yang digunakan dalam penelitian ini adalah limbah bekas
kegiatan industri peleburan aluminium yang ada di Desa Kendalsari,
Kecamatan Sumobito, Kabupaten Jombang. Abu yang digunakan memiliki
ukuran partikel yang lolos saringan #80 atau setara dengan partikel berukuran
lebih kecil sama dengan 0,180 mm dan memiliki berat jenis 2,02 gram/cm3.

2.7.2 Pencampuran Bahan

Pencampuran semua bahan dilakukan menggunakan mesin pengaduk,

dengan cara memasukan pasir, semen dan abu slag aluminium kemudian
ditambahkan air secukupnya. Proses pencampuran bahan ini dapat dilihat pada
(Gambar 2.5).

Gambar 2.5 Proses Pencampuran Bahan

(Sumber : Nurul Muzzayanah, 2021)

Setelah bahan tercampur sempurna segera dilakukan pencetakan. Proses

pencetakan paving dilakukan secara manualmenggunakan alat cetak seperti dilihat
pada (Gambar 2.6).

18
 Gambar 2.6 Proses Pencetakan
(Sumber : Nurul Muzzayanah, 2021)

Setelah tercetak, simpan paving ditempat yang teduh dan lembab. Setelah
24 jam,paving dilepas dari plat alasnya dan direndam dalam air selama 3
hari.Selanjutnya paving diangin-anginkan dan diangkat selama 14 hari, setelah
kering paving siap dipakai setelah umur 28 hari.

19
 BAB III

HASIL DAN PEMBAHASAN

Hasil penelitian merupakan data sekunder yang disajikan dalam bentuk tabel
dari kajian beberapa jurnal,yang menjadi kajian objek ini adalah Pemanfaatan
Limbah Abu Slag Aluminium Sebagai Subtitusi Semen Dalam Pembuatan Paving
Block memiliki komposisi sebagai berikut (Tabel 3.1) :

Tabel 3.1 Rincian Komposisi Paving Block

Komposisi Jumlah Jumlah Benda Total

Benda Uji Uji Daya Spesiemen
Kuat tekan Serap

0% 10 5 15

5% 10 5 15

10% 10 5 15

15% 10 5 15

20% 10 5 15

TOTAL 75

(Sumber : Nurul Muzzayanah, 2021)

Populasi dalam penelitian ini adalah 100 buah paving block dengan
penambahan abu slag aluminium sebagai subtitusi semen pada paving block
berukuran 20 x 10 x 6 (cm).Sampel penelitian yang digunakan kali ini terdiri dari
75 benda uji paving block.Komposisi campuran pembuatan paving block dapat
dilihat pada tabel (Tabel 3.2).

20
 Tabel 3.2 Komposisi Campuran Paving Block

Semen Semen Pasir Pasir Abu Slag Abu Slag

Aluminium Aluminium
Komposisi (cm3) (gram) (cm3) (gram)
(cm3) (gram)

0% 300 945 900 2184,3 0 0

5% 285 897,75 900 2184,3 15 30,3

10% 270 850,5 900 2184,3 30 60,6

15% 255 803,25 900 2184,3 45 90,9

20% 240 756 900 2184,3 60 121,2

(Sumber : Nurul Muzzayanah, 2021)

Komposisi campuran yang digunakan dalam pembuatan paving block ini

untuk semen dan pasir nya adalah 1 : 3. Sedangkan campuran abu slag aluminium
yang digunakan untuk menggantikan semen dalam pembuatan paving block.
Adapun jumlah campuran abu slag yang digunakan adalah 0%, 5%, 10%, 15%,
dan 20% dari volume semen. Paving block yang dicetak sebanyak 20 buah per
komposisi. Sehingga berjumlah 100 buah paving block.

3.1 Pengujian Kuat Tekan

Hasil pengujian kuat tekan paving block diambil dari sampel yang telah
mencapai umur minimal 28 hari dalam keadaan kering dengan jumlah benda uji
sebanyak 10 buah untuk masing-masing komposisi campuran abu slag aluminium
sebagai substitusi semen. Pengujian kuat tekan dilakukan dengan menekan paving
block hingga retak atau bahkan hancur menggunakan alat compressive strength
test.Adapun contoh paving block yang diuji kuat tekan nya,dapat dilihat pada
(Gambar 3.1).

21
 Gambar 3.1 Pengujian kuat tekan paving block
(Sumber : Nurul Muzzayanah, 2021)

Data hasil pengujian kuat tekan paving block dapat dilihat pada (Gambar
3.2)

Gambar 3.2 Hasil Uji Tekan Kuat

Dari hasil pengujian kuat tekan apabila dibandingkan dengan syarat mutu
kategori paving block sesuai dengan SNI 03-0691-1996 dapat dilhat pada (Tabel
3.3)

22
 Tabel 3.3 Kategori Paving Block Terhadap Kuat Tekan
Komposisi Kuat Tekan Kategori Paving
(Mpa)
0% 43,211868 A
5% 39,235629 A
10% 33,65424 B
15% 28,20431 B
20% 17,429684 B

(Sumber : Nurul Muzzayanah, 2021)

Berdasarkan hasil pengujian kuat tekan yang dapat dilihat di (Tabel 3.3)
terlihat bahwa abu slag aluminium sebagai subtitusi semen pada paving block
dapat menurunkan nilai kuat tekan paving block.Penurunan tersebut terjadi,karena
beberapa factor
a. Faktor pertama disebabkan oleh karakteristik limbah slag aluminum yang
memiliki sedikit silica,sehingga dapat menghambat terjadinya reaksi pozzolan
kalsium silikat hidrat atau biasa disebut sebagai CSH (Mailar, 2016).
b. Faktor yang kedua yaitu karena fasa yang terdapat dalam limbah slag
aluminium berupa Kristal aluminium dan sedikit Kristal silica,dimana fasa
tersebut tidak mudah bereaksi dengan kalsium dalam semen,sehingga membuat
permukaan beton berongga dan dapat mengurangi berat jenis beton (Ramdhani,
2016)

Faktor lain dapat menpengaruhi hasil besar atau kecilnya nilai kuat tekan
yaitu ukuran agregat.Menurut Purwati (2014),salah satu cara meningkatkan kuat
tekan beton adalah dengan pembuatan beton ekstra padat yang menggunakan
gradasi agregat yang baik.Apabila agregat mempunyai ukuran butiran yang lebih
halus dan ukuran yang bervariasi,maka volume pori beton menjadi lebih
kecil,sehingga bias ditarik kesimpulan bahwa agregat yang bervariasi dapat
mengisi satu sama lain sehingga paving block menjadi lebih padat (Luthfianti,
2018)

23
 Berdasarkan penelitian yang dilakukan oleh Saraswati dan Razif
(2020),pemanfaatan slag aluminium terbaik tidak lebih dari 20% sebagai subtitusi
semen dalam paving block yang aman bagi lingkungan.Nilai uji kuat tekan
dipengaruhi daya serap limbah slag terhadap penyerapan air atau hidrolis.Sifat
hidrolis dari slag tersebut memungkinkan reaksi pengikatan oleh semen dan
agregat terganggu.Ini disebabkan karena dalam mengikat agregat dan air
diperlukan air yang cukup atau disebut juga factor air dan semen (FAS).Hal
tersebut menyebabkan beberapa sampel mengalami penurunan tekan,selain itu
penurunan kuat tekan juga tegantung dari openambahan zat aditif atau zat
epngikat yang digunakan,untuk dapat meningkatkan kuat tekan maka perlu
ditambahkan zat pengikat,apabila limbah slag yang digunakan terlalu besar dan
tidak ada zat pengikat lain dikhwatirkan akan mudah rapuh dan hancur sehingga
dapat mecemari lingkungan.

3.2 Pengujian Daya Serap Air

Pengujian terhadap daya serap air paving block dilakukan pada sampel
paving block yang umur minimal 28 hari dalam keadaan kering dengan jumlah
benda uji yang diambil adalah 5 buah untuk masing-masing komposisi campuran
abu slag aluminium sebagai substitusi semen. Dari setiap komposisi penambahan
abu slag aluminium didapatkan daya serap air rata-ratanya. Adapun contoh paving
block yang diuji kuat tekan nya, dapat dilihat pada (Gambar 3.3)

Gambar 3.3 Pengujian Daya Serap Air paving Block

(Sumber : Nurul Muzzayanah, 2021)

24
 Hasil daya serap air rata-rata paving block masing-masing komposisi dapat
dilihat pada (Gambar 3.4)

Gambar 3.4 Hasil Uji Daya Serap Air

Dari hasil pengujian daya serap air apabila dibandingkan dengan syarat
mutu kategori paving block sesuai dengan SNI 03-0691-1996 dapat dilihat pada
(Tabel 3.4) berikut:

Tabel 3.4 Kategori Paving Block Terhadap Daya Serap Air

Komposisi Penyerapan Kategori Paving
0% 6% B
5% 7% C
10% 5% B
15% 8% C
20% 10% D

(Sumber : Nurul Muzzayanah, 2021)

Berdasarkan hasil yang tertera pada (Tabel 3.4) bahwa penambahan abu
slag aluminium sebagai subtitusi semen pada paving block cenderung dapat
menambah nilai daya serap terhadap paving,kecuali pada presentase penambahan
abu slag aluminium komposisi 10% mengalami penurunan.Menurut Larasati
(2016) besar atau kecil nilai daya serap air yang dihasilkan tergantung dari

25
kepadatan dan jumlah rongga yang terdapat pada paving block.Pada penelitian ini
bahas subtitusi yang digunakan sebagai pengganti semen adalah abu slag
aluminium,apabila dibandingkan ukuran partikel slag aluminium lebih besar
daripada ukuran partikel semen,dimana ukuran partikel abu slag sebesar 0-
0,180mm sedangkan ukuran partikel semen sebesar 0-0,025mm.Material pasir
yang digunakan menggunakan pasir dari Gunung Merapi yang memiliki rentang
ukuran yaitu 0,15mm – 4,8 mm(Lasino, 2015).Menurut sebayang dkk (2011)
jumlah campuran yang diberikan untuk tiap-tiap cetakan pada mesin atau alat
cetak manual tidak melalui proses penimbangan terlebih dahulu sehingga
jumlahnya tidak sama,akibatnya kepadatan sampel menjadi beragam rongga yang
tercipta juga beragam.

Berdasarkan penilitian yang dilakukan oleh Gencel (2012),penyerapan

pada beton secara alami terjadi berhubungan dengan sifat dari sistem pori dalam
beton itu sendiri.Beton yang paling baik memiliki penyerapan dibawah
10%.Apabila dibandingkan dengan penelitian ini,nilai daya serap yang didapat
masih dibawah 10% untuk tiap komposisi penambahan abu slag aluminium.Jika
nilai penyerapan masih diatas 10% maka biasa dilakukan dengan berbagai
cara,salah satunya adalah dengan menambahkan bahan campuran ini guna
mengurangi porositas dalam beton.Menurut penelitian Putra (2017) mineral
admixture (bahan tambah mineral),merupakan bahan tambah yang masih
berfungsi untuk memperbaiki kinerja beton dalam hal penyerapan khususnya
untuk mengurangi porositas dan daya serap air dalam beton.Pada saat ini,bahan
tambah mineral ini lebih banyak digunakan untuk memperbaiki kinerja tekan
beton,sehingga bahan ini cenderung bersifat penyemenan.

26
3.3 Kadar Optimum Campuran

Tabel 3.5 Perbandingan Mutu Paving block Berdasarkan Hasil Uji

(Sumber : Nurul Muzayyanah, 2021)

Data hasil pengujian paving block pada tabel (Tabel 3.5) dengan
menambahakan abu slag aluminium sebagai subtitusi semen menunjukan bahwa
hubungan hasil uji kuat tekan dan daya serap paving block adalah berbanding
terbalik.Dikarenakan masing-masing hasil nilai uji memiliki kategori paving
berbeda,sehingga perlu untuk mengetahui kadar optimum campuran komposisi
yang sesuai.

Berdasarkan Tabel didapatkan mutu paving block dari hasil uji kuat tekan
dan daya serap air yang beragam,kadar optimum campuran ditentukan pada
paving yang memiliki hasil mutu untuk kuat tekan dan kadar optimum yang
didapatkan adalah komposisi campuran 10% dengan hasil kuat tekan sebesar
33,65 Mpa dan kemampuan daya serap air sebesar 5% termasuk pada kategori
mutu paving B yang dapat digunakan untuk peralatan parkir

27
 BAB IV

PENUTUP

4.1 Kesimpulan
Berdasarkan serangkaian proses penelitian yang telah dilakukan dapat ditarik
kesimpulan sebagai berikut :
1. Hasil pengujian kuat tekan menurun hingga seiring dengan penambahan abu
slag aluminium,disebabkan oleh karakteristik limbah slag aluminium yang
memiliki sedikit kandungan silica sehingga menyebabkan terhambatnya
proses pengerasan,nilai kuat tekan pada subtitusi 0%:5%;15%; dan 20%
berturut-turut sebsar 43,21Mpa;39,23Mpa;33,65Mpa;28,2 Mpa; dan 17,43
Mpa.Nilai daya serap air cenderung meningkat seiring dengan penambahan
abu slag aluminium,disebabkan karena ukuran partikel abu slag yang lebih
besar dari semen sehingga menghasilkan pori-pori yang lebih besar juga
terhadap paving.Didapatkan nilai pada subtitusi 0%,5%,10%,15%,dan 20%
berturut-turut sebesar 6%,7%,5%,8%,dan 10%.
2. Komposisi optimum adalah 10% abu slag aluminium pada subtitusi
semen.Jenis mutunya adalah paving kategori B paving yang digunakan untuk
peralatan parker

4.2 Saran
Saran yang dapat dikembangkan untuk penelitian selanjutnya adalah
1. Seminar ini dapat dikembangkan dengan variasi campuran yang lebih besar
dan beragam
2. Seminar ini dapat dikembangkan dengan pembahasan analisa ekonomi

28
 DAFTAR PUSTAKA

Nurul Muzzayanah. (2021). Pemanfaatan Limbah Abu Aluminium Sebagai

Subtitusi Semen Dalam Pembuatan Paving Block. Laporan Tugas Akhir.
Teknik Lingkungan. Universitas Islam Indonesia

Nursyafril. (2014). Pemanfaatan Abu Limbah Pembakaran Barang Mengandung

Aluminium untuk Bahan Campuran Mortar. TEDC Polban, 8, pp. 41–49.

Pratiwi & Yanti. (2018). Pengaruh Zeolit sebagai Agregat Kasar dan Batubara
sebagai Bahan Campuran Semen terhadap Kuat Tekan Paving Block. Jurnal
Teknologi Mineral dan Batubara. Vol.14, No.3.

http://buletinsdg.geologi.esdm.go.id/index.php/bsdg/article/view/BSDG_VOL_3_
NO_1_2008_2

http://envirotek.upnjatim.ac.id/index.php/envirotek/article/view/69

http://psdg.geologi.esdm.go.id/kolokium%202007/KONSERVASI/Prosiding%20
PT.FI.pdf

https://ejournal.unsrat.ac.id/index.php/tekno/article/viewFile/4134/3648

http://bdksurabaya-
kemenag.id/p3/data/uploaded/dokumen/LINGKUNGAN_HIDUP_DALAM_PE
MBANGUNAN__WIBSITE_BULAN__OKT__2014.pdf

SNI 03-0691-1996 tentang Bata Beton (Paving Block).

SNI 06-6989-2009 tentang Air dan Air Limbah

29