UAS

MERENCANAKAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA JALAN

KEMBANG – TUBANAN KABUPATEN JEPARA

Diajukan Guna Memenuhi Syarat Penilaian

Mata Kuliah Perencanaan Teknik Konstruksi Jalan

DOSEN PENGAMPU:
ROFI BUDI HAMDUWIBAWA, ST., MT., IP.

OLEH:
VERO FERDINAND (2010611093)

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH JEMBER

2023
SOAL:
Rancang Buatlah simulasi perancangan solusi terhadap masalah yang dihadapi jalan raya Saudara.
Permasalahan yang disimulasikan adalah pada perancangan perkerasan.

Pilih salah satu dari nomer 1 atau 2 utk outline rancangan Saudara!
1. Perancangan perkerasan lentur
2. Perancangan perkerasan kaku

Wajib melakukan perhitungan rancangan perkerasan yang dimulai dengan simulasi (asumsi)
data LHR (lintas harian rata- rata), data DCPT/CBR tanah asli (subgrade).
a. Data DCPT/CBR adalah sekumpulan data. Kumpulan data DCPT/CBR ini didapatkan
dari pengambilan data lapangan sejumlah beberapa titik, sesuai dengan ketentuan yg
diatur dalam Spesifikasi Umum Bahan Jalan 2018 Rev2.
b. Data LHR adalah data lalu lintas dua arah pada jalan yang akan Saudara rancang tebal
perkerasannya.
c. Data LHR dan DCPT harus data real/lapangan. Data lapangan bisa Saudara peroleh
dengan melakukan pengambilan langsung di lapangan (primer) maupun data tersaji dari
hasil penelitian (skripsi, thesis, disertasi, atau artikel ilmiah yang diterbitkan jurnal
nasional)
d. Untuk pengambilan data sekunder, wajib mencantumkan sumber datanya dengan cara
mencantumkan (alamat website) dalam Daftar Pustaka di akhir laporan Saudara
e. Pilih model perkerasan yang berbeda dari sumber data sekunder Saudara. Bila
sumbernya hasil penelitian (skripsi, thesis, disertasi, atau artikel ilmiha yang diterbitkan
jurnal nasional) menuliskan perancangan lentur maka rancangan laporan Saudara adalah
perancangan kaku.
f. Metodologi perancangan lentur adalah Metode Analisa Komponen (BM 1987) atau BM
2013
g. Metodologi perancangan kaku adalah BM 2003 atau BM 2013