LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

COOLING SYSTEM PADA BELAZ 75135 DI PT.

BUKIT ASAM Tbk.

DISUSUN OLEH :

NAMA : MUHAMMAD RIDHO

NIS 7847

KOMPETENSI KEAHLIAN : TEKNIK ALAT BERAT

SMKN 2 MUARA ENIM

TAHUN PELAJARAN 2022/2023

 LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

COOLING SYSTEM PADA BELAZ 75135 DI PT.

BUKIT ASAM Tbk.

DISUSUN OLEH :

NAMA : MUHAMMAD RIDHO

NIS 7847

KOMPETENSI KEAHLIAN : TEKNIK ALAT BERAT

SMKN 2 MUARA ENIM

TAHUN PELAJARAN 2022/2023

ii
 HALAMAN MOTO

“Setinggi apapun jabatanmu jangan lupa untuk bersujud kepada

Allah”

“Jangan takut sesungguhnya Allah bersama kita”

 HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH

Laporan ini disampaikan untuk Memenuhi Persyaratan Penyelesaian Praktik Kerja

Lapangan SMKN 2 MUARA ENIM Tahun Pelajaran 2023/2024

Judul Laporan :Cooling System Pada Belaz

75135 Tempat :PT. Bukit Asam (Persero) Tbk.
Satuan Kerja :Perawatan AP & PT 1
Disusun Oleh :MUHAMMAD RIDHO
Nis 7847
Kompetensi Keahlaian :Teknik Alat Berat

Tanjung Enim,......................................2023
Diperiksa dan disahkan oleh :

Ketua Pelaksanaan PKL Guru Pembimbing sekolah

Mulyanto Solihin
NIP NIP
Mengetahui,
SMKN 2 MUARA ENIM

NIY 300100054

i
 HALAMAN PENGESAHAN DU/DI

Laporan ini disampaikan untuk Memenuhi Persyaratan Penyelesaian Praktik

Kerja Lapangan SMKN 2 MUARA ENIM Tahun Pelajaran 2023/2024

Judul Laporan : Cooling System Pada Belaz

75135 Tempat : PT. Bukit Asam (Persero) Tbk.
Satuan Kerja : Perawatan AP & PT 1
Disusun Oleh : MUHAMMAD RIDHO
NIS 7847
Kompetensi Keahlaian : Teknik Alat Berat

Tanjung Enim,......................................2023
Diperiksa dan disahkan oleh :

Pembimbing 1 DU/DI Pembimbing 2 DU/DI

Zulfahmi B Darnis Fipda Pindra

NP 7395130613 NP 9016131179

Mengetahui,
Kepala Perusahaan DU/DI

Jasman B
Darwas
i
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kita panjatkan kepada ALLAH SWT. Karena berkatnya lah kita
masih diberi kesehatan baik rohani dan jasmani. Sholawat serta salam bagi Nabi
Muhammad SAW. Semoga kita mendapatkan syafa’atnya diakhir zaman nanti,
Aamiiin Ya Robbal Alamiin.
Alhamdhulilah hanya padamu Ya Allah, dengan rahmatmu penulis dapat
menyelesaikan dan Menyusun Laporan Praktik Kerja Lapangan ini. Laporan
Praktik Kerja Lapangan ini dibuat sebagai syarat untuk memenuhi tugas Praktik
Kerja Lapangan SMKN 2 MUARA ENIM
Adapun judul yang penulis ajukan adalah “Sistem Dasar Air Induction Pada
Belaz 75135”. Dengan alasan Laporan Praktik Kerja Lapangan ini penulis
mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada:
1. Mulyanto,selaku Kepala SMKN 2 MUARA ENIM
2. Bapak mulyanto S.pd, selaku Ketua Pelaksanaan PKL Dan pembimbing
Praktik Kerja Lapangan bapak Solihin SMKN 2 MUARA ENIM.
3. Bapak Jasman B Darwas selaku Ketua Perusahaan di APPT 1
4. Bapak Zulfahmi B Darnis selaku pembimbing 1 di APPT 1
5. Bapak Fipda Pindra selaku pembimbing 2 di APPT 1
6. Karyawan dan Staff APPT 1 (PTBA) yang telah membantu serta
memberi dukungan kepada penulis sehingga praktik yang penulis
laksanakan berjalan dengan baik dan lancar.
7. Ibu/Bapak Guru, Staff dan Tata Usaha SMKN 2 MUARA ENIM
8. Teman-teman seperjuangan Jurusan Teknik Alat Berat di SMKN 2
MUARA ENIM.
9. Seluruh pihak yang telah banyak membantu penulis dan menyelesaikan
laporan Praktik Kerja Lapangan ini.

i
 Dengan segala kerendahan hati penulis berharap semoga laporan ini memberikan
manfaat kepada semua pihak dan bagi penulis sendiri pada khususnya, penulis
mengharapkan kritik dan saran yang bermanfaat dan bersifaat membangun dalam
penyempurnaan Laporan Praktik Kerja Lapangan ini. Akhir kata

Tanjung Enim, 2022

Penulis

MUHAMMAD RIDHO
NIS:7847

v
 DAFTAR ISI

HALAMAN MOTO................................................................................................................i
HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH....................................................................................ii
HALAMAN PENGESAHAN DU/DI........................................................................................iii
KATA PENGANTAR.............................................................................................................iv
DAFTAR ISI.........................................................................................................................vi
DAFTAR GAMBAR.............................................................................................................vii
DAFTAR TABEL.................................................................................................................viii
BAB I...................................................................................................................................1
PENDAHULUAN..................................................................................................................1
1.1 Latar Belakang Penulisan Laporan PKL.................................................................1
1.2 Tujuan Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan........................................................1
1.3 Tujuan Pembuatan Laporan Praktik Kerja Lapangan............................................2
1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaa............................................................................3
I.5 Manfaat Pembuatan Laporan Praktik Kerja Lapangan..........................................3
BAB II..................................................................................................................................4
LANDASAN TEORI...............................................................................................................4
2.1 SPESIFIKASI BELAZ SECARA UMUM......................................................................5
2.2 SPESIFIKASI ENGINE..............................................................................................6
2.3 SPESIFIKASI TEKNIS...............................................................................................6
2.4 Sistem Kerja Belaz................................................................................................7
2.5 PRINSIP COOLING SYSTEM...................................................................................8
2.5.2 Komponen Cooling System................................................................................8
BAB III...............................................................................................................................13
GAMBARAN UMUM DU/DI..............................................................................................13
3.1 Sejarah Perusahaan............................................................................................13
3.2 Visi dan Misi.......................................................................................................16
3.3 Struktur Holding.................................................................................................17
3.4 Struktur organisasi PT. Bukit Asam Tbk..............................................................18
3.5 Struktur Organisasi PAP&PT 1....................................................................................19

v
3.6 Struktur Organisasi PAP&PT 1....................................................................................20
3.7 Lokasi perusahaan......................................................................................................21
BAB IV..............................................................................................................................23
PENUTUP..........................................................................................................................28
5.1 Kesimpulan.................................................................................................................29
5.2 Saran..........................................................................................................................30
BAB V...............................................................................................................................22
DAFTAR PUSAKA..............................................................................................................32
BAB VII.............................................................................................................................33
LAMPIRAN-LAMPIRAN.....................................................................................................34

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.4.1 2 Gambar workshop MSF........................................................................... 3

Gambar 2.1 Dimensi Belaz......................................................................................6
Gambar 2.4 Sistem kerja belaz secara umum..........................................................8
Gambar 2.5.1 Sistem cooling system......................................................................9
Gambar 2.5.1 Jenis jenis air induction...................................................................10
Gambar 2.5.1 Sistem air induction pada belaz.......................................................12
Gambar 2.5.2.1 Air Filter.......................................................................................13
Gambar 2.5.2.2 gambar air filter............................................................................13
Gambar 2.5.2.3 Gambar dust indicator..................................................................14
Gambar 2.5.2.4 Gambar turbocharger....................................................................15
Gambar 2.5.2.5 Gambar after cooler.....................................................................16
Gambar 2.5.2.6 Gambar heat cylinder dan saluran intake.....................................17
Gambar 3.1 Logo bukit asam...............................................................................18
Gambar 3.3 Struktur Holding..............................................................................22
Gambar 3.4 Struktur organisasi Pt. Bukit Asam Tbk..........................................23
Gambar 3.5 Struktur organisasi perawatan AP & PT 1.......................................24

v
Gambar 3.6 Struktur organisasi PAP & PT 1......................................................25
Gambar 3.7 Lokasi perusahaan............................................................................26
Gambar 3.8 Denah Workshop..............................................................................26
Gambar 4.1.1 Gambar menurunkan air cleaner.....................................................28
Gambar 4.1.1 Gambar membersihkan air cleaner.................................................28
Gambar 4.1.1 Gambar low rpm sebelum dibersihkan (1479 rpm).......................29
Gambar 4.1.1 Gambar rpm normal sesudah dibersihkan (1914 rpm)...................29
Gambar 5.1 Lampiran lampiran selama pkl...........................................................32

DAFTAR TABEL
Tabel 2.2 Tabel spesifikasi engine belaz 75135....................................................6
Tabel 2.3 Tabel spesifikasi teknis..........................................................................7

v
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Penulisan Laporan PKL

Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah salah satu penyelenggaraan
pendidikan keahlian profesional yang memadukan sistematik dan sinkron
antara program pendidikan di sekolah dan penguasaan keahlian yang
diperoleh melalui kegiatan bekerja secara langsung dengan dunia kerja
secara terarah untuk membentuk keahlian dan mental siswa agar pada saat
lulus dari SMKN 2 MUARA EN siap terjun dalam dunia kerja .
Dunia kerja yang sekarang tengah berkembang adalah dunia industri
khususnya di industri pertambangan. Oleh karena itu , siswa lulusan
Jurusan Teknik Alat Berat (TAB) di SMKN 2 MUARA ENIM sangatlah
dibutuhkan oleh dunia industri . Salah satunya di bidang industri
pertambangan adalah PT. Bukit Asam Tbk. sebagai salah satu tempat
dilaksankannya Praktik Kerja Lapangan . Hal ini dilaksanakan dalam
rangka peningkatan mutu dari tamatan Sekolah Menengah Kejuruan
(SMK) dalam mencapai tujuan yang relevan antara dunia pendidikan
dengan tuntutan kebutuhan tenaga kerja .
Kegiatan penyelenggaraan PKL ini diharapkan dapat meningkatkan
keahlian dari etos kerja siswa yang meliputi kemampuan bekerja . motivasi
kerja , inisiatif , kreativitas , disiplin dan kerajinan dalam bekerja .

1.2 Tujuan Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

Praktik Kerja Lapangan merupakan salah satu mata pelajaran wajib di
SMkN 2 MUARA ENIM yang harus diikuti oleh setiap siswa sebagai
salah satu syarat kenaikan kelas.dapat dijadikan sebagai sarana bagi siswa
untuk memahami bagaimana ilmu yang selama ini didapatkan di bangku
sekolah diaplikasikan di perindustrian .

Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam pelaksanaan Praktik Kerja

Lapangan ini adalah sebagai berikut :
1. Untuk memenuhi salah satu mata pelajaran wajib sebagai salah satu
syarat siswa SMKN 2 MUARA ENIM dalam kelulusan .
2. Untuk menambah pengetahuan Sistem Kerja Industri .
 3. Untuk memperoleh gambaran nyata tentang penerapan /
implementasi dari ilmu atau teori yang selama ini diperoleh di
bangku sekolah dan membandingkan dengan kondisi nyata yang
ada di lapangan .
4. Untuk melakukan analisis mengenai kegiatan - kegiatan yang
dilakukan serta sistem yang berjalan dilapangan .
5. Untuk memperkarya perbendaharaan pengetahuan dan referensi data
- data yang dapat digunakan untuk membantu penyusunan Tugas
Praktik Kerja Lapangan .
6. Untuk melatih siswa berfikir secara praktis dan sistematis dalam
menghadapi suatu persoalan dalam bidang otomotif di lapangan
yang sebenarnya .

1.3 Tujuan Pembuatan Laporan Praktik Kerja Lapangan

Tujuan yang terdapat dari laporan ini adalah :
1. Sebagai bukti telah melaksanakan Praktik Kerja Lapangan .
2. Untuk memenuhi salah satu syarat dalam menempuh ujian akhir
Praktik Kerja Lapangan tahun 2023/2024
3. Untuk memenuhi tugas yang diberikan pempimbing produktif .
4. Sebagai laporan dari hasil Praktik Kerja Lapangan yang telah di
laksanakan secara tertulis .
5. Memantapkan dan mengembangkan pelajaran yang diperoleh di
sekolah dengan menerapkan di dunia kerja .
6. Sebagai bukti tertulis baliwa siswa telah melaksanakan Praktik
Kerja Lapangan .
7. Untuk menyimpulkan peningkatan wawasan dan pengetahuan siswa
berikutnya .
8. Untuk menerapkan gambaran yang seharusnya dalam melaksanakan
Praktik Kerja Lapangan sampai dimana pengetahuan atau
kemampuan dalam mengikuti Praktik Kerja Lapangan .
9. Untuk menyimpulkan data guna kepentingan pribadi siswa .
10. Untuk memantapkan siswa dalam pengembangan atau penerapan
pelajaran sekolah dari hasil Praktik Kerja Lapangan .
11. Untuk melatih dan meningkatkan keterampilan siswa dalam
membuat karya tulis .

2
1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaa
1.4.1 Waktu pelaksanan
Berdasarkan calendar akademik SMKN 2 MUARA ENIM semester
genap tahun ajaran 2023/2024 Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan ini
dilaksanakan selama dua bulan , mulai 23 Oktober 2023 s / d 23 desember
2024
1.4.2 Tempat Pelaksanaan
Praktik Kerjihadapi Lapangan ini dilaksanakan di
: Nama Tempat : MSF (Mine Service Facility)
Alamat perusahaan : Banko Barat
Satuan kerja : Perawatan Alat Produksi & Penunjang Tambang 1

gambar 1.4.2 Gambar workshop MSF

I.5 Manfaat Pembuatan Laporan Praktik Kerja Lapangan

Manfaat yang telah diperoleh dalam kegiatan ini adalah :
1. Sebagai bukti siswa telah melaksaan PKL
2. Untuk menambah pengetahuan Sistem Kerja Industri
3. Memantapkan dan mengembangkan pelajaran yang diperoleh di
sekolah dengan menerapkan di dunia kerja
4. Untuk memantapkan siswa dalam pengembangan atau penerapan
pelajaran sekolah dari hasil Praktik Kerja Lapangan
5. Untuk melatih dan meningkatkan keterampilan siswa dalam
membuat karya tulis

3
 BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 SPESIFIKASI BELAZ SECARA UMUM

BELAZ-75135 Mining Dump Truck (untuk selanjutnya disebut sebagai ‘Truk’)
dengan kapasitas 110-130 ton, memang didesain untuk mengangkut kelebihan
beban dan mineral dengan kepadatan yang bervariasi seperti halnya tanah dan
material besar lain di area kontruksi.

Truk ini didesain untuk dikemudikan pada jalan khusus yang memiliki kecuraman
memanjang rata-rata (6-8%). Jika, mining dump truck dikemudikan secara terus
menerus pada jalan dengan kecuraman melebihi 6%, maka harus diberi jalan
tambahan dengan kecuraman memanjang kurang dari 2% atau secara horizontal
dengan panjang minimal 50 m di setiap 600 m dari jalan tersebut. Jalan-jalan
tersebut harus didesain agar bisa dilewati oleh kendaraan-kendaraan dengan berat
sumbu minimal 170.000kg. Jalan-jalan, sepertihalnya area untuk bongkar muat
truk haruslah memenuhi persyaratan dari the Code of Practice (СНиП) 2.05.07,
Unified Safety Regulations untuk Penambangan Umum Mineral dan and Unified
Safety Regulations untuk Penambangan Umum Batu bara. Permukaan jalan
pertambangan haruslah dalam kondisi mulus.

Kemulusan dari jalanan ditentukan adanya jarak di bawah as dengan panjang (3+
0.05 m) yang harus sesuai dengan persyaratan dari of the Code of Practice (СНиП
3.06.03) dengan penilaian ‘Baik” (Jarak tidak boleh melebihi 2.5 cm). Jika bagian
jalan setara dengan muatan basis truk hingga kedalaman 3 sampai 5 cm, ukuran
bidang landai melampaui titik datar ban maka kecepatan dari truk pada bagian
tersebut tidaklah boleh melampaui 25 km/jam. Jika masih ditemui adanya
ketidaknormalan maka, kecepatan truk haruslah diatur antara 15 sampaidengan 20
km/ jam. Dilarang untuk mengemudikan dump trucks di jalan yang memiliki
kedalaman tidak biasa hingga mencapai 10 cm atau 20 cm di lokasi penggalian,
pembuangan dan berbagai ukuran yang disebutkan di atas Truk-truk ini diproduksi
dalam berbagai versi iklim berdasarkan Standar Negara (GOSТ) 15150. Versi-
versi
4
iklim akan dirinci lebih lanjut pada pengiriman kontrak. Truk-truk tersebut
didesain untuk beroperasi di wilayahwilayah yang berada pada altitude sampai
dengan 2.000 m di atas permukaan laut yang dimodifikasi dengan karakteristik
menarik dan dinamik. Sangat dianjurkan untuk mengoperasikan dump trucks di
area pertambangan yang memiliki alat penggali yang memiliki bucket dengan
daya tampung mencapai 12.5 m 3 sampai 20.0 m 3 . ketinggian untuk melepaskan
muatan ke dasar landasan tidak boleh melampaui 3 m, dan berat dari muatan dan
mineral tidak malampaui 4.5 ton.

gambar 2. 1 Gambar dimensi belaz

2.2 SPESIFIKASI ENGINE

Parameters Belaz 75135
Diesel, empat Langkah, V-tipe, dilengkapi
Type
dengan turbo-supercharging dan aftercooler
Model Cummins KTA 38 – C
Besar daya 895 kw
Diameter X Langkah 159 mm x 159 mm
Frekuesi rotasi (minˉ¹) 1900 rpm.N.m
Jumlah silinder 12
Kapasitas engine 38000 cc
tabel 2. 2Tabel spesifikasi engine belaz 75135

5
2.3 SPESIFIKASI TEKNIS
nMuatan Kg
Tanpa ban 33.00 – 51 110000
Parameters Belaz 75135
Dengan ban 33.00 R51 130000
Berat operasi dump truck (kg) 100100
Berat kotor
Tanpa ban 33.00 – 51 210100
Dengan ban 33.00 R51 230100
Ditribusi berat kotor (%)
As roda depan 33
Poros belakang 67
Radius putar (m) 13
Diameter putaran keseluruhan (m) 28
tabel 2. 3 Tabel Spesifikasi teknis

2.4 Sistem Kerja Belaz

Cara kerja Belaz yang pertama adalah start engine.proses ini disebut dengan
sistem starting. Lalu energi kinetik dari engine diubah ke energi listrik melalui
generator. Generator mengkonversi energi dari bentuk energi mekanik menjadi
eneri listrik yang berlangsung di daerah medan magnet. Karena adanya energi
mekanik yang diberikan pada generator, maka timbul arus listrik dalam suatu
penghantar akibat perubahan medan magnet di sekitar kawat penghantar tersebut.

Energi listrik yang telah dihasilkan oleh generator sebesar 1000 volt akan
disearahkan oleh dioda. Dioda ini penyearah dari power generator mengubah arus
AC menjadi DC. Teganagan 1000 volt disearahkan menjadi 24 volt. Lalu energi
listrik yang telah disearahkan akan menjalanjakan sistem yang ada di kontrol
kabin dan belaz bisa beroperasi.

6
 gambar 2. 4 Sistem kerja belaz secara umum

Keterangan :

1. Dashboard
2. Brake controller
3. Running controller
4. Storage batterys
5. Cabinet with starting dan contro equipment
6. Suction air duct
7. Vanted brake mechanism
8. Traction alternator
9. Fan impeller
10. Casing with air duct
11. Fan wheel
12. Cover
13. Air duct blower
14. Traction electric motor

7
2.5 PRINSIP COOLING SYSTEM
2.5.1 Pengertian Cooling System

gambar 2.5.1 cooling system belaz

Cooling System adalah suatu system yang berfungsi untuk menjaga supaya
tempratur mesin dalam kondisi ideal. Sistem ini akan bekerja ketika mesin
kendaraan telah mencapai suhu tertentu. Pada kondisi tersebut, cairan pendingin
melakukan sirkulasi agar panas pada mesin dapat berpindah. Secara umum, ada
dua jenis system pendingin berdasarkan media pemindahan panasnya, yaitu:

1. Pendinginan udara , yaitu pemindahan kalor menggunakan udara.

2. Pendingin Air, yaitu pemindahan kalor menggunakan media air atau coolant.

Keduanya memiliki fungsi yang sama, hanya beda jangkauannya saja, untuk
pendingin udara cocok dipakai pada mesin mesin kecil seperti motor.
Sementara pada engine alat berat lenih tertutup memerlukan media air untuk
memindahkan panasnya.

2.5.2 Komponen Cooling System

Cooling System adalah suatu system yang berfungsi untuk menjaga supaya
tempratur mesin dalam kondisi ideal. Sistem ini akan bekerja ketika mesin
kendaraan telah mencapai suhu tertentu. Pada kondisi tersebut, cairan pendingin
melakukan sirkulasi agar panas pada mesin dapat berpindah. Secara umum, ada
dua jenis system pendingin berdasarkan media pemindahan panasnya.

8
 2.5.2.1 Radiator

Fungsi utama radiator yaitu untuk memindahkan panas dari mesin ke udara dan
menstabilitaskan suhu pada unit/kendaraan dan mencegah terjadinya panas
berlebih atau overheat. Ketika mesin dinyalakan atau dijalankan, maka komponen
mobil yang lain akan bekerja, sehingga akan terjadi gesekan dari mesin yang
menghasilkan panas.

gambar 2.5.2.1 gambar radiator

2.5.2.2 Reservior Tank

Ada dua fungsi Resevior Tank yaitu:

1. Sebagai tempat penampungan untuk air pendingin air radiator

2. Sebagai tempat memeriksa kondisi air radiator

gambar 2.5.2.2 gambar resevior tank

9
2.5.2.3 Hose Radiator
Hose ini berfungsi untuk mengalirkan cairan pendingin atau water coolant
agar suhu mesin tetap terjaga dengan baik dan menghindari terjadinya
overheat pada mesin.

gambar 2.5.2.3 gambar hose radiator

2.5.2.4 Thermostat
Fungsi thermostat adalah untuk mengatur cairan pendingin yang ada pada system
kendaraan. Sebagai system pendingin, fungsi thermostat mampu mencegah
overheat karena mampu menjaga kestabilan suhu mesin.

gambar 2.5.2.4 gambar thermostat

1
2.5.2.5 Fan (Kipas)
Fan berfungsi untuk menjaga air pendingin agar berada dalam suhu yang
sesuai dengan satu mesin saat bekerja. Selain itu, fungsi kipas tersebut
juga berfungsi untuk mendinginkan suhu kondensor AC agar tetap dalam
kondisi normal.

gambar 2.5.2.5 gambar fan (kipas)

2.5.2.6 Water Pump

Water pump berfungsi untuk memompa air pada radiator agar dapat
bersikulasi secara baik. Dengan begitu, suhu mesin saat bekerja akan tetap
terjaga dan tidak mengalami overheat. Water Pump sendiri pada umumnya
digerakkan oleh sebuah drive beld, namun Sebagian ada orang yang
menyebutnya dengan fan belt.

1
 gambar 2.5.2.6 gambar water pump

1.5.2.7 Water Jacket

Fungsi water jacket adalah supaya aliran coolant tersebut lancer dan
penyerapan panas biasa terjadi secara menyeluruh dan merata. Baru
setelah itu panas diserap oleh coolant membuat air pendingin
berubah menjadi panas. Suhu air yang sudah meningkat ini membuat
katup thermostat terbuka dan mengalirkan kembali coolant kedalam
radiator. Di sinilah air pendingin akan dikembalikan lagi suhunya oleh
radiator menjadi dingin.

gambar 2.5.2.7 gambar water jacket

1
 Cara Kerja Cooling System
Pada saat mesin hidup dan dalam kondisi panas. Katup thermost belum membuka, maka
water pump akan bekerja pump akan bekerja karena water pump digerakkan oleh
putaran mesin melalui sambungan v vbelt dan pully.

Warter pump berfungsi untuk memompa air pendingin agar bersikulasi keseluruhan
system pendingin. Sehingga ketika mesin hidup, air pendingin juga akan bersikulasi.

Ketika suhu air masih rendah dibawah 70 80%C, Thermostat masih dalam keadaan
menutup sehingga air pendingin hanya bersikulasi didalam mesin melalui water jacket
dan belum dialirkan ke radiator. Hal tersebut bertujuan untuk mempercepat mesin
menecapai tempratur kerjanya.

Ketika suhu air pendingin dar mesin akan dialirkan ke radiator. Didalam radiator, suhu
air perndingin akan diturunkan dengan bantuan udara yang dihisap oleh kipas
pendingin.

Udara yang mengalir melalui kisi kisi radiator akan menyerap suhu panas dari air
pendingin sehingga suhu air pendingin akan turun. Ketikan suhu meningkat mencapai
90%C, maka thermostat akan membuka penuh sehingga jumlah air pendingin yang
mengalir ke radiator bertambah banyak, sehingga suhu mesin dapat terjaga [ada
temprature kerjanya.

1
 BAB III
GAMBARAN UMUM DU/DI

3.1 Sejarah Perusahaan

PT. Bukit Asam Tbk di dirikan di Tanjung Enim, Sumatera Selatan pada
tanggal 2 maret 1981, namum kegiatan penambangan sudah di mulai sejak tahun
1919 oleh pemerintah Belanda yang dinamai dengan Boiket Asam Mijnem Kolen
dengan menggunakan metode penambangan terbuka (Open – pit mining)
diwilayah operasi pertama, yaitu di tambang Air Laya. Selanjutnya mulai pada
tahun 1923 beroperasi dengan metode penambangan bawah tanah (underground
mining) hingga 1940, sedangkan produksi untuk komersial di mulai pada tahun
1938.

Kemudian pada tahun 1942 di ambil alih oleh pemerintah Jepang dan setelah
Indonesia merdeka tahun 1945 kepemilikannya di ambil oleh pemerintah
Indonesia hingga saat ini. Pada tahun 1950, pemerintah RI kemudian
mengesahkan pembentukan Perusahaan Negara Tambang Arang Bukit Asam
(PN.TABA). pada tahun 1981, PN.TABA kemudian berubah status menjadi
perseroan terbatas dengan nama PT. Tambang Batubara Bukit Asam Tbk.

gambar 3. 1 Logo Bukit Asam

Pada tahun 1994 perseroan mengembangkan dan memproduksi batubara sebagai

bahan bakar alternatif bagi industri kecil menengah dan rumah tangga. Perseroan
menjadi ujung tombak pengembangan bahan bakar dengan dibangunnya tiga
1
pabrik

1
di Tanjung Enim, Natar – Lampung dan Gresik. Pengembangan kapasitas
produksi batubara dari perseroan tercapai dengan dioperasikannya aktivitas
tambang di areal tambang baru di Muara Tiga Besar, tambang Air Laya dan
Banko Barat. Pada akhir tahun 2002, Perseroan menjadi terbuka dengan
perusahaan mencatat sahamnya di Bursa Efek Indonesia dengan kode PT.BA.

Secara operasional perseroan ini pernah di kelola oleh beberapa institusi

pemerintah masing – masing yaitu ;

1. Bputan (Biro Urusan Perusahaan – Perusahaan Tambang Negara) tahun

1968 – 1980
2. BPU (Badan Pemimpin Umum) tambang Batubara tahun 1961 – 1967
3. PN (Perusahaan Negara) Tambang Batubara tahun 1968 – 1980
4. PT. Tambang Batubara Bukit Asam (Persero) tahun 1981 – 1990

Berdasarkan peraturan pemerintah No. 56 tahun 1990, tanggal 30 oktober 1990

pemerintah menggabungkan perum tambang batubara yang mempunyai unit
operasi penambangan berlokasi di Sawahlunto, Sumatera Barat ke dalam
Perseroan. Dengan demikian sejak saat itu perseroan merupakan satu – satunya
Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang melakukan kegiatan penambangan batu
bara di Indonesia serta sekaligus sebagai principal atas nama pemerintah dalam
pengelolaan Perjanjian Kerjasama Pengusahaan Pertambangan Batubara
(PKP2B). pada tahun 1996 di putuskan pengalihan hak dan kewajiban perseroan
atau pengelolaan PKP2B kepada pemerintah melalui kepres No.75 tanggal 24
september 1996.

Pada tahun 1993, perseroan di tugaskan oleh di tugaskan oleh pemerintah

Indonesia mengembangkat proyek Briket Batubara sebagai bahan bakar alternatif
bagi industru kecil menengah dan rumah tangga. Perseroan menjadi ujung tombak
pengembangan bahan bakar dengan di bangunnya tiga pabrik briket di Tanjung
Enim, Natar – Lampung dan Gresik. Pengembangan kapasitas produksi batubara

1
dari perseroan tercapai dengan dioperasikannya aktivitas tambang di areal
tambang baru di di Muara Tiga Besar, Tambang Air Laya dan Banko Barat akhir
tahun 2002, perseroan menjadi terbuka dengan perusahaan mencatat sahamnya di
Bursa Efek Indonesia dengan kode PT.BA Sebagian saham sebanyak 65%
dimiliki oleh pemerintah RI dan 35% saham dimilik publik. Saat ini PT.BA terdiri
dari dua unit penambangan yaitu, Unit Penambangan Tanjung Enim (UPTE) yang
berlokasi di Tanjung Enim, Sumatera Selatan dan Unit Penambangan Ombilin,
Sumatera Barat.

Pada akhir tahun 2017 pemerintah membentuk perusahaan tambang milik negara
(BUMN) dengan induk perusahaan PT. Indonesia Asahan Aluminium (Inalum).
Hal itu di tandai dengan hasil Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa
(RUPSLB) tiga perusahaan yaitu, PT. Timah (Persero) Tbk., PT. Aneka Tambang
(Antam). Rapat tersebut terkait perubahan status anggota holding dari persero
menjadi non – persero. Langkah ini sesuai dengan peraturan pemerintah (PP) No.
47 tahun 2017 tentang penambahan penyertaan modal Negara Republik Indonesia
ke dalam modal saham PT. Inalum (Persero).

Pada 17 agustus 2019 tepat pada ulang tahun Kemerdekaan Indonesia

yang ke – 74, Holding Industri Pertambangan (HIP), BUMN yang menaungi lima
perusahaan industri tambang di Indonesia, PT. Antam Tbk., PT. Bukit Asam Tbk.,
PT. Freeport Indonesia, PT. Indonesia Asahan Aluminium (INALUM) dan PT.
Timah Tbk., secara resmi meluncurkan identitas baru, identitas baru ini
merupakan hadiah persembahan untuk Indonesia yang sedang merayakan hari
kemerdekaan Republik Indonesia ke – 74. HIP kini bertranformasi menjadi
MIND.ID yang merupakan Akronim dari Mining Industri Indonesia. Dilandasi
semangat baru, MIND.ID merupakan bentuk sinergi lima perusahaan terbesar
Indonesia yang akan mengeksplorasi dan mengelola potensi sumber daya mineral
yang bertanggung jawab dan berkelanjutan, untuk membangun peradaban,
mensejahterakan bangsa, dan menciptakan masa depan yang lebih baik bagi
Indonesia.

1
 MENURUT PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA
NOMOR 46 TAHUN 2022 TENTANG PENYERTAAN MODAL NEGARA
REPUBLIK INDONESIA YANG DI BUAT 8 DESEMBER 2022
MENYATAKAN :

a. bahwa untuk mengembangkan ekosistem bisnis dan industri pertambangan

yang lebih optimal dan efisien,serta melanjutkan kebijakan Pemerintah dalam
holding pertambangan, perlu melakukan pendirian Perusahaan Perseroan
(Persero) di Bidang Pertambangan sebagai perusahaan holding.

b. bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud diatas dan untuk

melaksanakan ketentuan Pasal 4 ayat (3) Undang-Undang Nomor 19 Tahun 2003
tentarrg Badan Usaha Milik Negara dan Pasal 3 ayat (1) Peraturan Pemerintah
Nomor 44 Tahun 2OO5 tentang Tata Cara Penyertaan dan Penatausahaan Modal
Negara pada Badan Usaha Milik Negara dan Perseroan Terbatas sebagaimana
telah diubah dengan Peraturan Pemerintah Nomor 72 Tahun 2016.tentang
Perubahan atas Per.aturan PemerintahNomor 44 Tahun 2005 tentang Tata Cara
Penyertaan dan Penatausahaan Modal Negara pada Badan Usaha Milik Negara
dan Perseroan Terbatas, perlu menetapkan Peraturan Pemerintah tentang
Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia untuk Pendirian Perusahaan
Perseroan (Persero) di Bidang Pertambangan

3.2 Visi dan Misi

1. Visi
Perusahaan energi kelas dunia yang sadar lingkungan.
2. Misi
Mengelola sumber energi dengan mengembangkan kompetensi korporasi dan
keunggulan insani untuk memberikan nilai tambah maksimal bagi stakeholder
dan lingkungan.

1
3.3 Struktur Holding

gambar 3. 3 Struktur Holding

1
3.4 Struktur organisasi PT. Bukit Asam Tbk

gambar 3. 4. struktur organisasi PT. Bukit Asam Tbk.

2
3.5 Struktur Organisasi PAP&PT 1

gambar 3. 5. struktur organisasi perawatan AP&PT.

2
3.6 Struktur Organisasi PAP&PT 1

gambar 3. 6. struktur organisasi PAP&PT 1.

2
3.7 Lokasi perusahaan
Lokasi perusahaan berada di Jl. Parigi No.1 Tanjung Enim, Kec. Lawang kidul,
Kabupaten Muara Enim, Sumatera Selatan 31711

gambar 3.7 Lokasi perusahaan

3.8 Denah Workshop

gambar 3. 8 Denah Workshop

2
 BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan

Dalam berakhirnya kegiatan Praktek Kerja Industri (Prakerin), Maka penulis

dapat menyimpulkan antara lain: Sistem pendingin (Cooling System) pada
kendaraan yang berfungsi untuk mendinginkan mesin. Mencegah panas yang
berlebihan (Overheating), Dan juga menjaga agar mesin pada tempratur kerja.
Umumnya system pendingin pada mobil menggunakan system pendingin air,
yang mana air merupakan komponen yang akan menyerap panas dari mesin
kemudian air tersebut akan mendinginkan di radiator. Selain menggunakan air,
Pendingin mesin juga dibantu dengan kipas yang menghembuskan udara ke arah
mesin dan hembusan angin ketika kendaraan berjalan.

5.2 Saran
1. Untuk sekolah
a. Siswa membutuhkan KBM yang lebuh presentif dan muda dicerna dan tidak
menonton.
b. Siswa menegharapkan pengajaran lebih professional dan lebih bersahabat
dengan siswa didik nya.

2. Untuk Industri
a.Tingkatkan terus optimis dan opsesi untuk maju

2
 BAB VI
DAFTAR PUSAKA

https://www.maritimeworld.web.id/2013/11/air-induction-system-pada-motor-
diesel.html?m=1
https://muhammadsubchi.wordpress.com/2011/11/22/air-induction-system/
https://youtu.be/-BR-Vk6_lT8
https://penambang.com/dust-indicator
https://www.ruangmesin.com/kerja-intake-dan-exhaust-sistem/
File OMM (OPERATION MAINTENANCE MANUAL) BELAZ 75135
Sharing sharing bersama mekanik

BAB VII

LAMPIRAN-LAMPIRAN
.

2
.

2
.

2
2