LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN PRAKTIK KERJA NYATA

HOTEL IBIS STYLES MALANG

Disusun Oleh:

Yulianus Dodi
201531014

Malang, 30 Mei 2018

Menyetujui:
Dosen Pembimbing,

Dr. Tugur Redationo, S.T.,M.T

NIDN 0712057101

Dekan Fakultas Teknik, Ketua Jurusan Teknik Mesin,

Benedictus Sonny Yoedono, S.Pd., M.T. Danang Murdiyanto, S.T., M.T.

NIDN 0720038001 NIDN 0708017604

i
 LEMBAR PERSETUJUAN

LAPORAN PRAKTIK KERJA NYATA

HOTEL IBIS STYLES MALANG

KONVERSI ENERGI

Telah diperiksa dan disetujui:

Pembimbing Lapangan,

Suprihandi

ii
 LEMBAR PENGUJIAN

LAPORAN PRAKTIK KERJA NYATA

HOTEL IBIS STYLES MALANG

Disusun Oleh:
Yulianus Dodi
201531014

Penguji:
Malang, 30 Mei 2018
Pembimbing, Penguji,

Dr. N. Tugur Redationo, S.T., M.T. Danang Murdiyanto, S.T.,M.T

NIDN 0712057101 NIDN 0708017604

Mengetahui:
Dekan Fakultas Teknik, Ketua Jurusan Teknik Mesin,

Benedictus Sonny Yoedono, S.Pd., Danang Murdiyanto, S.T., M.T.

M.T.
NIDN 0720038001 NIDN 0708017604

iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur Kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas berkat rahmat dan
karunia-Nya sehingga laporan Praktik Kerja Nyata (PKN) ini dapat terselesaikan
tepat pada waktunya. Di dalam penyusunan laporan ini, banyak hambatan yang
penyusun hadapi. Namun berkat bimbingan dan dukungan dari berbagai pihak,
hambatan-hambatan tersebut dapat teratasi. Untuk itu penulis mengucapkan
terima kasih kepada:
1. Benedictus Sonny Yoedono, S.Pd., M.T. Selaku Dekan Fakultas Teknik,
Universitas Katolik Widya Karya.
2. Danang Murdiyanto, S.T., M.T. Selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin,
Universitas Katolik Widya Karya dan sebagai penguji.
3. Dr. Nereus Tugur Redationo, S.T., M.T. Selaku Dosen Pembimbing Teknik
Mesin, Universitas Katolik Widya Karya.
4. Suprihandi, selaku guru pembimbing di lapangan yang telah memberikan
pengarahan dan bimbingan dalam proses pelaksanaan Praktik Kerja Nyata
(PKN) di Hotel Ibis Styles Malang.
5. Kedua orang tua yang telah memberikan segala bentuk dukungan.
6. Serta teman-teman Teknik Mesin angkatan 2015 yang telah membantu dalam
proses penyusunan laporan ini.
Penyusun menyadari masih banyak sekali kekurangan dalam penyusunan
laporan ini. Untuk itu penyusun meminta maaf apabila ada kesalahan didalam
penyusunannya. Penyusun juga mengharapkan kritik dan saran dari para pembaca
demi untuk penyempurnaan laporan ini agar dapat menjadi lebih baik. Dengan
terselesaikannya penyusunan laporan ini, maka seluruh isi laporan PKN ini
sepenuhnya menjadi tanggung jawab penyusun, serta harapan dari penyusun
semoga laporan ini bermanfaat bagi para pembaca.
Malang, 30 Mei 2018,

Yulianus Dodi
201531014

iv
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................... i

LEMBAR PERSETUJUAN ................................................................................. ii
LEMBAR PENGUJIAN ..................................................................................... iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................ iv
DAFTAR ISI ....................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... vii
DAFTAR TABEL ............................................................................................ viii
BAB I: PENDAHULUAN ................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang ........................................................................................ 1
1.2 Rumusan Masalah ................................................................................... 1
1.3 Tujuan ..................................................................................................... 2
1.3.1 Tujuan Khusus............................................................................... 2
1.3.2 Tujuan Umum ............................................................................... 2
1.4 Batasan Masalah ..................................................................................... 3
1.5 Manfaat Praktik Kerja Nyata ................................................................... 3
1.6 Ruang Lingkup Lokasi Praktik Kerja Nyata ............................................ 4
1.7 Metode Pengambilan Data....................................................................... 5
1.8 Sistematika Penyusunan Laporan ............................................................ 5
BAB II: TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN .................................................... 7
2.1 Gambaran Umum Perusahaan ................................................................. 7
2.2 Sejarah Perusahaan .................................................................................. 7
2.3 Ketenagakerjaan ...................................................................................... 8
2.4 Sistem Pelayanan Hotel Ibis Styles Malang.............................................. 8
BAB III: TINJAUAN PUSTAKA ...................................................................... 10
3.1 Definisi Perawatan ................................................................................ 10
3.1.1 Jenis Perawatan ........................................................................... 10
3.1.2 Tujuan Perawatan ........................................................................ 12
3.2 Definisi AC (Air Conditioner) ............................................................... 12
3.2.1 Jenis-jenis AC ............................................................................. 13

v
 3.2.2 Prinsip Kerja AC ......................................................................... 14
3.2.3 Komponen Pada Sistem AC ......................................................... 15
3.3 Jenis Kerusakan Pada AC (Air Conditioner) .......................................... 24
3.3.1 AC Tidak Dingin ......................................................................... 24
3.3.2 AC Mengalami Kebocoran/Tetesan Air ....................................... 25
3.4 Perawatan dan Perbaikan AC (Air Conditioner) .................................... 25
3.4.1 Perwatan Kecil (Servis Mingguan) .............................................. 25
3.4.2 Perawatan Besar (Servis Bulanan) ............................................... 26
3.5 Analisis Perhitungan dari Kompresi Uap ............................................... 27
BAB IV: PEMBAHASAN ................................................................................. 30
4.1 Pengumpulan Data ................................................................................ 30
4.2 Pembahasan .......................................................................................... 32
BAB V: PENUTUP ........................................................................................... 34
5.1 Simpulan ............................................................................................... 34
5.2 Saran ..................................................................................................... 35
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 36
LAMPIRAN

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Struktur Organisasi Ketenagakerjaan ................................................ 8

Gambar 3.1 Hubungan Antara Berbagai Bentuk Perawatan ................................ 10
Gambar 3.2 Diagram Kerja AC .......................................................................... 14
Gambar 3.3 Kompresor AC............................................................................... 15
Gambar 3.4 Evaporator AC ................................................................................ 16
Gambar 3.5 Kondensor AC ................................................................................ 17
Gambar 3.6 Blower AC ...................................................................................... 17
Gambar 3.7 Dryer/Receiver AC ......................................................................... 18
Gambar 3.8 Expansion Valve AC ....................................................................... 18
Gambar 3.9 Kipas Propeller AC ........................................................................ 19
Gambar 3.10 Pendingin (Refrigerant/freon) ....................................................... 19
Gambar 3.11 Manifold Gauge ............................................................................ 21
Gambar 3.12 Saringan/Filter .............................................................................. 22
Gambar 3.13 Strainer AC .................................................................................. 22
Gambar 3.14 Pipa Kapiler AC............................................................................ 23
Gambar 3.15 Diagram tekanan dan entalpi siklus kompresi uap standar ............. 27
Gambar 4.1 Spesifikasi Mesin Kondensor AC.................................................... 30
Gambar 4.2 Mesin Jet Cleaner/Test Pump ......................................................... 30

vii
 DAFTAR TABEL

Tabel 4.1 Spesifikasi Mesin Jet Cleaner/Test Pump KYC-20 A ......................... 31

Tabel 4.2 Tabel Hasil Perhitungan Entalpi R-22 ................................................. 31

viii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Pendingin ruangan atau bisanya disebut Air Conditioner (AC) memang
menjadi kebutuhan sekarang ini, misalkan di perkotaan khususnya di perhotelan.
Daerah perkotaan yang padat serta panas sehingga penggunaan AC untuk setiap
ruangan pun dilakukan demi menghasilkan udara yang sejuk dan segar sehingga
memberikan kesan nyaman bagi orang yang tinggal, selain itu AC dimanfaatkan
sebagai pemberi kenyamanan. Di lingkungan tempat kerja AC juga digunakan
sebagai salah satu cara dalam upaya peningkatan produktivitas kerja. Karena
dalam beberapa hal manusia membutuhkan lingkungan udara yang nyaman untuk
dapat bekerja secara optimal. Tingkat kenyamanan suatu ruang juga ditentukan
oleh temperatur, kelembaban, sirkulasi dan tingkat kebersihan udara.
Setiap komponen mesin memiliki umur atau life time–nya masing-masing.
Masa umur juga dapat diartikan sebagai ketahanan mesin/alat yang beroperasi.
Panjang pendeknya umur suatu mesin/alat tergantung pada perawatannya. Maka
perlunya perawatan pada alat mesin ini bertujuan untuk memperpanjang umur
masa beroperasi/masa pakai dan ketahanan mesin, selain itu juga berguna agar
udara yang dihasilkan bebas dari kotoran/debu sehingga kestabilan udara tetap
terjaga dan terhindar dari kerusakan yang nantinya bisa berakibat fatal.
Parameter yang digunakan untuk menyatakan unjuk kerja dari mesin
pendingin biasanya disebut dengan Coefficient of Performance (COP). Dengan
mengetahui besarnya nilai COP (ketentuan COP>1) kita dapat melihat apakah
kondisi kerja mesin pendingin baik atau tidak. (Andhyk C, 2005).

1.2 Rumusan Masalah

Untuk pengambilan datanya penulis mengambil contoh pada AC jenis
Split Duct yang ada pada kamar hotel dan mengambil rumusan masalah sebagai
berikut:

1
 2

1. Apa saja penyebab terjadinya Air Conditioner (AC) tidak dingin pada ruang
kamar tidur ?
2. Langkah-langkah mengatasi AC yang tidak dingin ?
3. Bagaimana kinerja dari mesin pendingin/AC jenis split duct ½ PK ?

1.3 Tujuan
Dalam pelaksanaan kegiatan Praktik Kerja Nyata ini ada dua tujuan yang
akan dicapai yaitu:
1.3.1 Tujuan Khusus
1. Mengetahui penyebab terjadinya Air Conditioner (AC) tidak dingin pada
ruang kamar tidur.
2. Mengetahui langkah-langkah mengatasi AC yang tidak dingin.
3. Mengetahui perhitungan kebutuhan beban pendinginan AC.
1.3.2 Tujuan Umum
1. Memenuhi beban Satuan Kredit Semester (SKS) yang harus ditempuh
sebagai persyaratan lulus di Program studi S1 Teknik Mesin Universitas
Katolik Widya Karya Malang.
2. Mengenal secara khusus bidang yang menjadi minat mahasiswa, yakni
pemahaman tentang keteknikmesinan, analisis dan perancangan kerja dan
perencanaan pengendalian produksi.
3. Menumbuhkan dan menciptakan pola berpikir konstruktif yang lebih
berwawasan bagi mahasiswa.
4. Mengetahui dan memahami tentang keteknikmesinan, analisis, perancangan
kerja dan perencanaan pengendalian proses produksi di dunia industri
sekaligus mampu mengadakan pendekatan masalah secara utuh serta
menganalisa kekurangan dan kelebihannya.
5. Membuka wawasan mahasiswa agar dapat mengetahui, memahami dan
mengembangkan pelaksanaan aplikasi teoritis ilmunya ke dalam praktik
secara nyata di dunia industri sehingga mahasiswa mampu menerapkan ilmu
teoritis ke dalam dunia kerja.
 3

6. Mengenal lebih jauh tentang pemanfaatan keteknikmesinan yang sesuai

dengan bidang yang diperlajari di bangku perkuliahan Program studi S1
Teknik Mesin.
7. Meningkatkan kemampuan praktik dengan terjun langsung mempraktikkan
pelaksanaan tugas sebagai seorang Analisys System dan Industrial Engineers.
8. Terciptanya suatu hubungan yang sinergis, jelas dan terarah antara dunia
perguruan tinggi dengan dunia kerja sebagai pemgguna output–nya.
9. Meningkatkan kepedulian dan partisipasi dunia usaha dalam memberikan
kontribusinya pada sistem pendidikan nasional.
10. Membuka kesempatan bagi dunia kerja dalam hal ini industri sebagai user
dari output perguruan tinggi untuk melihat langsung kemampuan
sesungguhnya dari mahasiswa sebagai calon karyawan dimana hal tersebut
diharapkan merupakan bagian dari proses seleksi sehingga dapat terjadi
penyerapan tenaga kerja.

1.4 Batasan Masalah

Berikut merupakan batasan masalah dari penelitian mengenai penyebab
terjadinya AC (Air Conditioner) tidak dingin pada ruang kamar tidur:
1. Refrigerant yang digunakan adalah jenis refrigerant R-22.
2. Jenis AC yang digunakan adalah split duct.
3. Kapasitas AC yang digunakan adalah ½ PK.
4. Tidak membahas cara pemasangan komponen pada sistem AC.

1.5 Manfaat Praktik Kerja Nyata

1. Mahasiswa
a. Membuka kesempatan bagi mahasiswa untuk dapat melihat aplikasi teori
yang telah didapat ke dalam dunia kerja.
b. Merupakan media bagi mahasiswa untuk dapat melakukan praktik kerja
secara langsung di dunia industri sehingga dapat mengatasi
kecanggungannya dalam berinteraksi dengan dunia kerja setelah lulus
 4

c. Merupakan sarana bagi mahasiswa untuk dapat mengenal

keanekaragaman, pemanfaatan aplikasi teknik industri guna menunjang
pelaksanaan tugasnya sebagai Analisys System maupun Industrial
Engineer.
d. Merupakan latihan bagi mahasiswa untuk melakukan analisis masalah
berkaitan dengan implementasi aplikasi teknik industri di perusahaan
sebagai langkah awal penyelesaian skripsi.

2. Perusahaan
a. Perusahaan dapat melakukan sharing dengan mahasiswa mengenai
perkembangan teori terbaru berkaitan dengan bidang yang diambil
mahasiswa dalam hal quality control.
b. Perusahaan dapat memanfaatkan tenaga mahasiswa untuk melaksanakan
tugas–tugas operasional sebagai Sarjana Teknik Mesin.

3. Perguruan Tinggi
Melalui kerjasama yang dibangun dengan dunia industri akan dapat
menjadi ajang promosi mengenai keberadaan Universitas Katolik Widya Karya
Malang sebagai penyelenggara pendidikan. Selain itu manfaat lain yang dapat
diperoleh adalah:
a. Sebagai sarana pengenalan, perkembangan ilmu pengetahuan dan
teknologi sebagai pertimbangan dalam penyusunan program perkuliahan
di Program Teknik Mesin Universitas Katolik Widya Karya Malang.
b. Sebagai bahan masukan dan evaluasi program pendidikan di Program
Teknik Mesin Universitas Katolik Widya Karya Malang untuk
menghasilkan tenaga–tenaga terampil sesuai dengan kebutuhan dalam
dunia industri.

1.6 Ruang Lingkup Lokasi Praktik Kerja Nyata

Ruang lingkup dari Praktik Kerja Nyata yang berlokasi di Hotel Ibis Styles
Malang terutama di divisi Engineering adalah di maintenance–nya, meliputi Air
Conditioner (AC), ketenaga listrikan, mesin pompa, dan lain-lain.
 5

1.7 Metode Pengambilan Data

Metode yang digunakan dalam pengambilan data sebagai berikut:
1. Metode Kepustakaan
Metode ini dilakukan dengan membaca literatur yang berkaitan
dengan topik pembahasan dan sumber informasi yang didapatkan dari
internet. Sehingga permasalahan yang dibahas dapat diselesaikan dengan
teori yang ada.
2. Metode Penelitian Langsung
Pada metode ini peneliti secara langsung terjun pada proyek
penelitian, sedangkan cara lain yang dipakai dalam Filed Research ini
adalah:
a. Interview, yaitu suatu metode yang digunakan dalam mendapatkan
data dengan jalan mengajukan pertanyaan secara langsung kepada
kepala unit dan pekerja pada saat perusahaan melaksanakan proses
produksi. Sehingga penulis mendapatkan data yang akurat dari topik
atau permasalahan yang dibahas dalam laporan ini.
b. Observasi, yaitu suatu metode pengamatan langsung terhadap keadaan
yang sebenarnya dalam perusahaan. Pada saat pengamatan, penulis
juga melakukan pencatatan dari data–data yang diperoleh.

1.8 Sistematika Penyusunan Laporan

Pada Laporan Praktik Kerja Nyata akan dibagi dalam 6 bab yaitu:
a. BAB I adalah PENDAHULUAN, dimana dalam bab ini berisi Latar
Belakang, Rumusan Masalah, Tujuan, Batasan Masalah, Manfaat PKN,
Ruang Lingkup, Metode Pengambilan Data, dan Sistematika Penyusunan
Laporan.
b. BAB II adalah TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN, dalam bab ini berisi
tentang Gambaran Umum Perusahaan, Sejarah Perusahaan, dan
Ketenagakerjaan di HOTEL IBIS STYLES MALANG.
c. BAB III adalah TINJAUAN PUSTAKA, dalam bab ini berisi tentang
pendingin Air Conditioner (AC), Alat–alat Penyusun AC, dan Kerusakan
Yang Terjadi Pada AC.
 6

d. BAB IV adalah, DATA DAN PEMBAHASAN, dalam bab ini berisi

tentang Pengolahan Data dan Pembahasan.
e. BAB V adalah PENUTUP, dalam bab ini berisi tentang Simpulan dan
Saran.
 BAB II

TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Gambaran Umum Perusahaan

Hotel Ibis Styles Malang yang beralamat di Jl. Letjend. S. Parman No 45,
Malang Pusat, Malang, 65122. Merupakan perusahaan yang bergerak dibidang
pelayanan jasa perhotelan. Ibis Styles Hotels adalah jaringan hotel International
milik Accor Hotels. Accor Hotels berkantor pusat di Paris, Perancis, yang
dipimpin oleh Sebastien Bazin. Sebagai perusahaan waralaba dengan berbagai
merek mulai dari tingkatan budget dan penginapan ekonomis hingga akomodasi di
beberapa tempat eksotis. Ibis Styles Hotels umumnya merupakan hotel yang
bertaraf International dengan bintang dua atau tiga. Hotel Ibis Styles Malang juga
memberikan pelayanan sebagaimana bisa untuk dapat memuaskan para
pelancong–nya.

2.2 Sejarah Perusahaan

Identitas perusahaan
Nama Perusahaan : Hotel Ibis Styles Malang
Alamat : Jl. S. Parman No 45, Malang Pusat, Malang, 65112,
Jatim, Indonesia.
Telp : (+62) 341409900
Jenis Pelayanan : Pelayanan Jasa
Hotel Ibis Styles Malang berdiri pada tahun 2015. Merupakan hotel
berbintang tiga di Malang dengan pelayanan memuaskan bagi pelancong–nya.
Sudah empat tahun berdiri tentunya hotel ini sudah banyak dikenal oleh
masyarakat indonesia khususnya di kota Malang, apalagi Hotel Ibis Styles adalah
hotel bertaraf International milik Accor Hotel Group yang bahkan membuatnya
terkenal sampai di mancanegara.

7
 8

2.3 Ketenagakerjaan
Tenaga kerja adalah orang yang siap, mau dan mampu melaksanakan suatu
pekerjaan tertentu. Tenaga kerja yang ada di Hotel Ibis Styles khususnya di bagian
engineering berjumlah 7 orang, dengan waktu kerja 8 jam per hari. Untuk jadwal
kerja sudah diatur dan ditentukan oleh engineering supervisor. Shift pagi dimulai
dari jam 7:00-16:00 WIB, dan yang bertugas di shift malam yaitu mulai dari jam
23:00-08:00 WIB. Jam kerja ada yang berbeda tetapi hitungan kerja tetap
memenuhi standar yakni 8 jam kerja.

Ali Syaifudin
(Asst C Engineering)

Suprihandi Ichwan
(Engineering SPV) (Coordinator Chief)

Muta’al Sugi Septian Zainul

(Engineering (Engineering (Engineering (Engineering
Attendant) Attendant) Attendant) Attendant)

Gambar 2.1 Struktur Organisasi Engineering Departement Hotel Ibis

Styles Malang.

2.4 Sistem Pelayanan Hotel Ibis Styles Malang

Sebuah hotel berbintang akan mengembangkan sebuah sistem yang dapat
membantu pelayanan tamu. Di Hotel Ibis Styles Malang, tamu yang datang akan
 9

ditanya terlebih dahulu oleh staff keamanan atau security, gunanya adalah untuk
menanyakan tujuannya menginap atau mencari kebutuhan tertentu. Jika ingin
menginap makan tamu akan langsung diarahkan ke stafffront office/reception
untuk dicatat dan berapa lama dia akan menginap, dan setelah tamu terdaftar
barulah tamu akan mendapatkan kunci kamar berupa kartu. Tamu juga bisa
memesan makanan dan segala macam bentuk pelayanan yang tersedia di hotel,
sedangkan pembayaran dilakukan ketika tamu meninggalkan hotel.
 BAB III

TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Definisi Perawatan

Perawatan (maintenance) adalah tindakan memelihara ataupun memperbaiki
suatu barang hingga dalam keadaan normal sehingga bisa digunakan kembali dan
dapat beroperasi. Perawatan juga suatu kombinasi dari setiap tindakan yang
dilakukan demi menjaga suatu barang atau untuk memperbaikinya hingga dalam
kondisi yang dapat diterima, perawatan disini adalah pemeliharaan dan perbaikan.
Perawatan sendiri bertujuan agar masa pakai suatu barang dapat digunakan dan
beroperasi dalam jangka waktu lama, selain itu juga perawatan dilakukan demi
menghemat biaya kerusakan yang mungkin terjadi.
Perawatan adalah suatu konsepsi dari semua aktivitas yang diperlukan untuk
menjaga atau mempertahankan kualitas peralatan agar tetap berfungsi dengan baik
seperti dalam kondisi sebelumnya. Kegiatan perawatan dilakukan untuk perbaikan
yang bersifat kualitas, meningkatkan suatu kondisi ke kondisi lain yang lebih
baik. (Supandi, 1990).
3.1.1 Jenis Perawatan

PERAWATAN

PERAWATAN PERAWATAN
YANG DIRENCANAKAN TAK DIRENCANAKAN

Perawatan Perawatan
Preventif korektif

Running Shut-Down Breakdown Emergency

maintenance Maintenance Maintenance Maintenance

Gambar 3.1 Hubungan antara berbagai bentuk perawatan

Sumber: (Supandi, 1990).

10
 11

Disebutkan bahwa perawatan mencakup dua hal pekerjaan yakni

pemeliharaan dan perbaikan. Pemeliharaan dimaksudkan sebagai aktivitas untuk
mencegah terjadinya kerusakan, sedangkan istilah perbaikan dimaksudkan sebagai
tindakan untuk memperbaiki kerusakan.
Secara umum ada dua jenis pemeliharaan diantaranya:

1. Perawatan Terencana/Perawatan Berkala (Planned Maintenance)

a. Perawatan Preventif (Preventive Maintenance)
Merupakan perawatan yang bertujuan mencegah terjadinya
kerusakan atau perawatan pencegahan (preventif). Perawatan preventif
meliputi pekerjaan inspeksi, perbaikan kecil, pelumasan dan penyetelan agar
selama proses beroperasi terhindar dari kerusakan. Pelaksanaan perawatan
preventif dilakukan sebelum terjadi kerusakan.
b. Perawatan Korektif (Corrective Maintenance)
Perawatan yang dilakukan guna untuk memperbaiki dan
meningkatkan kondisi peralatan hingga memenuhi standar yang dapat
diterima. Dilakukan beberapa peningkatan–peningkatan sedemikian rupa
seperti perubahan atau modifikasi rancangan agar peralatan menjadi lebih
baik.
c. Perawatan Berjalan (Running Maintenance)
Perawatan yang dilakukan pada saat peralatan dalam kondisi
beroperasi/bekerja. Diaharapkan dari hasil perbaikan yang dilakukan secara
cepat dan terencana dapat menjamin kondisi proses saat beroperasi tanpa
adanya gangguan yang mengakibatkan kerusakan.
d. Perawatan Berhenti (Shutdown Maintenance)
Merupakan perawatan yang dilakukan selama peralatan/mesin
tersebut dalam keadaan berhenti beroperasi atau mesin tersebut terpaksa
diberhentikan karena kerusakan yang serius.
e. Perawatan Setelah Terjadi Kerusakan (Breakdown Maintenance)
Merupakan perawatan yang dilakukan setelah mengalami
kerusakan pada peralatan, dan untuk memperbaikinya maka harus disiapkan
suku cadang, alat–alat dan tenaga kerjanya.
 12

2. Perawatan Tidak Terencana/Perbaikan (Unplanned Maintenance)

a. Perawatan Darurat (Emergency Maintenance)
Adalah perbaikan yang harus segera dilakukan karena terjadi
kemacetan atau kerusakan yang tidak terduga. Perawatan darurat ini
termasuk cara perawatan yang tidak direncanakan (unplanned
maintenance).

3.1.2 Tujuan Perawatan

Tujuan dilakukannya kegiatan perawatan (maintenance) adalah sebagai
berikut:
1. Timbulnya mutu produk serta kepuasan pelanggan melalui penyesuaian,
pelayanan (service) dan pengoperasian peralatan secara tepat.
2. Menghemat biaya produksi atau kerusakan yang secara langsung
berhubungan dengan pelayanan dan perbaikan.
3. Memperpanjang waktu/masa pakai suatu mesin atau peralatan.
4. Mencegah adanya gangguan yang terjadi pada saat proses pengoperasian.
5. Menjaga agar sistem selalu aman dan meminimalisir gangguan keamanan.
6. Meningkatkan kapasitas, produktivitas, dan efisiensi dari sistem yang ada.

3.2 Definisi Air Conditioner (AC)

Air Conditioner (AC) merupakan mesin pendingin ruangan. Mesin itu
bertujuan memberikan udara yang sejuk dan segar di dalam ruangan untuk
memberikan kesan nyaman bagi para penghuninya terutama di wilayah yang
panas dan padat misalkan di perkotaan/perhotelan.
AC atau Air Conditioners, adalah suatu rangkaian peralatan atau komponen
yang berfungsi untuk mendinginkan udara di dalam kabin agar penumpang dapat
merasa segar dan nyaman (Triyono, 2010).
Pengkondisian udara (Air Conditioner), teknik pengkondisian udara untuk
mengatur suhu, sirkulasi, kelembaban dan kebersihan udara didalam ruangan.
Pengkondisian udara mempertahankan kondisi udara di dalam sehingga penghuni
ruangan menjadi nyaman. (Putut, 2012).
 13

3.2.1 Jenis–jenis Air Conditioner (AC)

Secara umum dalam penggunaannya ada 4 jenis AC yang sering
dipergunakan untuk pendingin ruangan, diantaranya:
1. AC Window
Jenis AC ini adalah jenis yang paling banyak digunakan karena
pertimbangan keterbatasan ruangan. Relatif murah untuk kapasitas kecil, dan
pemasangan yang mudah. Hanya saja menimbulkan sedikit kebisingan karena
letak kompresor AC berdekatan dengan ruangan. Pada bagian kondensor dari AC
tidak perlu diletakkan diluar ruangan, karena pendingin ini cocok untuk ruangan
yang kecil. Selain itu juga semua komponen seperti filter udara, evaporator,
blower, kompresor, kondensor, refrigerant filter, expansion valve dan control unit
terpasang pada satu tempat/satu base plate, yang kemudian dimasukkan kedalam
kotak plat sehingga menjadi satu unit.
2. AC Split
AC Split merupakan sistem untuk mengalirkan udara dingin dibantu dengan
sistem ducting, sehingga jangkauannya merata dan lebih luas. Mesin tata udara ini
terbagi menjadi dua unit/bagian. Bagian luar ruangan (Outdoor Unit) yang berisi
kondensor dan kompresor, dan di dalam ruangan (Indoor Unit) berisi evaporator
dan kipas udara. Penggunaan sistem split bisanya unit kompresor diletakkan di
atap untuk mengurangi kebisingan di dalam ruangan.
3. AC Sentral
Jenis AC ini sering digunakan di gedung–gedung yang memiliki banyak
ruangan seperti perhotelan dan mall. Udara dari ruangan didinginkan pada
cooling plant di luar ruangan dan kemudian udara yang telah dingin dialirkan
kembali kedalam ruangan tersebut. AC sentral mempunyai dua unit terpisah.
Bagian dalam (Indoor Unit) adalah evaporator dan bagian luar (Outdoor Unit)
adalah kompresor dan kondensor.
Untuk sistem freon, unit AC sentral yang dikenal biasa disebut dengan split
duct. Prinsip kerjanya hampir sama dengan sistem AC split biasa, akan tetapi
lubang udaranya menggunakan sistem ducting/pipa dan pada tiap–tiap keluaran
udaranya menggunakan diffuser. Untuk mengatur besar kecilnya udara yang
keluar digunakan damper. Prinsip kerja secara sederhana pada unit penanganan
 14

udara ini adalah menyedot udara dari ruangan (return air) yang kemudian
dicampur dengan udara segar dari lingkungan (fresh air) dengan komposisi yang
bisa diubah–ubah sesuai keinginan.
4. Standing AC
Jenis AC ini biasa digunakan pada kegiatan–kegiatan situasional (seminar,
tempat ibadah, dan lain-lain) karena fungsinya yang mudah dipindahkan.

3.2.2 Prinsip Kerja Air Conditioner (AC)

Gambar 3.2 Diagram Kerja AC.

Sumber: (http:hvactutorial.wordpress.com)

Pada AC dibagi menjadi dua ruang, ruang dalam (Indoor Unit) terdapat
evaporator, katup ekspansi/expansion valve, blower dan ruang luar (Outdoor Unit)
terdapat kondensor, kompresor, recevier, filter drier.
Awalnya freon/refrigerant yang dikompres oleh kompresor dengan tekanan
tinggi di tampung sementara di recevier, selanjutnya refrigerant dialirkan menuju
filter drier untuk disaring sebelum menuju expansion valve, selanjutnya
refrigerant dikabutkan/diembunkan ke dalam evaporator dan dikurangi
 15

tekanannya sehingga menguap dan menyerap panas udara sekitar. Di dalam AC

bagian dalam ruangan, udara dingin disebarkan menggunakan kipas blower.
Dalam bentuk uap (gas) refrigerant dihisap lagi oleh kompresor. Demikian proses
tersebut berulang terus sampai gas habis terpakai dan harus diisi kembali.
Di bagian ruang dalam memiliki udara yang dingin karena adanya proses
pendinginan, sedangkan pada bagian luar digunakan untuk melepaskan panas ke
udara sekitar. Gambaran umum prinsip kerja AC yaitu: penyerapan panas
dilakukan oleh evaporator, pemompaan panas oleh kompresor, dan pelepasan
panas oleh kondensor.

3.2.3 Komponen Pada Sistem Air Conditioner (AC)

Adapun komponen–komponen penyusun yang terdapat pada sistem AC
adalah sebagai berikut:
1. Kompresor

Gambar 3.3 Kompresor AC.

Sumber: (Mustaghfirin Amin, 2014).

Fungsi dari kompresor adalah untuk memompakan refrigerant/freon yang

masih dalam bentuk gas, agar tekanannya meningkat sehingga secara otomatis
akan menaikkan temperatur dari refrigerant. Dengan adanya kompresor
refrigerant dapat dialirkan ke seluruh sistem pendingin. Sistem kerjanya dengan
mengubah tekanan, dari sisi tekanan rendah refrigerant ke sisi bertekanan tinggi.
Saat beroperasi, refrigerant yang dihisap dari evaporator dengan temperatur dan
tekanan rendah dimampatkan/menekannya (mengkompres) sehingga temperatur
 16

dan tekanannya naik. Gas yang telah kompres kemudain ditekan keluar dari
kompresor lalu dialirkan ke kondensor, tinggi rendahnya temperatur dapat diukur
dengan thermostat. Jenis kompresor yang biasa digunakan adalah tipe hermetik.
Kompresornya dapat menggunakan jenis torak, rotari, dan sudu.
a. Kompresor torak (Reciprocating compressor)
Sistem kerja dari kompresor torak adalah pada saat langkah hisap
piston, gas refrigerant yang bertekanan rendah ditarik masuk melalui katup
hisap yang terletak pada piston atau di kepala kompresor. Pada saat langkah
buang, piston menekan refrigerant kemudian mendorongnya keluar melalui
katup buang yang biasanya terletak pada kepala silinder.
b. Kompresor rotari
Rotor merupakan bagian yang berputar di dalam stator. Langkah
hisap terjadi pada saat katup mulai terbuka kemudian berakhir setelah katup
tertutup. Saat katup tertutup dimulai langkah tekan sampai katup pengeluran
membuka, secara bersamaan pada katup juga sudah terjadi langkah hisap,
demikian seterusnya.
c. Kompresor sudu
Kompresor jenis ini paling banyak digunakan pada lemari es,
freezer, dan juga digunakan sebagai kompresor pembantu untuk bagian
tekanan rendah sistem kompresi bertingkat besar.
2. Evaporator

Gambar 3.4 Evaporator AC.

Sumber: (http://mhasanb.blogspot.co.id/2013/05/sparepart-ac-jual-sparepart-ac-
di.html).

Evaporator merupakan alat penukar panas. Evaporaor berfungsi untuk

menyerap dan mengalirkan panas dari udara ke refrigerant melalui sirip–sirip
 17

pendingin evaporator, sehingga udara disekitar evaporator menjadi dingin. Udara

panas disekitar ruanganan ber-AC diserap oleh evaporator dan masuk melalui
sirip–sirip, dan ketika keluar dari sirip suhu udara menjadi rendah dari kondisi
awal atau menjadi dingin. Sirkulasi udara di ruangan indoor diatur oleh blower.
3. Kondensor

Gambar 3.5 Kondensor AC.

Sumber: Dokumentasi Pribadi.

Fungsi dari kondensor adalah untuk mendinginkan atau menyerap panas

pada refrigerant yang telah dikompresikan oleh kompresor dan mengubah
refrigerant yang awalnya berbentuk gas menjadi cair. Di depan kompresor
dilengkapi dengan kipas yang berfungsi untuk mempercepat proses pendinginan
refrigerant. Selain itu juga kondensor didesain berliku dan lengkapi dengan sirip–
sirip. Oleh karena itu pembersihan pada sirip–sirip kondensor sangat penting agar
perpindahan panas refrigerant tidak terganggu dan jika sirip–sirip kondensor
dibiarkan kotor maka akan mengakibatkan AC menjadi kurang dingin.
4. Blower

Gambar 3.6 Blower AC.

Sumber: (http://artasitepu.blogspot.co.id/p/blog-page.html).
 18

Blower berbentuk seperti tabung bersirip. Blower berfungsi untuk

mengalirkan/menghembuskan udara dingin yang ada disekitar evaporator menuju
ke ruangan.
5. Dryer/recevier

Gambar 3.7 Dryer/Recevier AC.

Sumber: (http://77otomotif.blogspot.co.id/2014/10/mengenal-perangkat-sirkulasi-
ac-mobil.html).

Fungsi dari dryer/receiver adalah untuk menampung aliran refrigerant dan

juga berfungsi sebagai filter untuk menyaring uap dan kotoran yang masuk ke
dalam siklus sistem AC.
Dryer/recevier berfungsi menampung refrigerant cair untuk sementara,
yang selanjutnya mengalirkannya ke evaporator melalui expansion valve
(Triyono, 2010).
6. Expansion valve

Gambar 3.8 Expansion Valve AC.

Sumber: (http://77otomotif.blogspot.co.id/2014/10/mengenal-perangkat-sirkulasi-
ac-mobil.html).
 19

Fungsi dari expansion valve adalah untuk mengabutkan/mengembunkan

refrigerant ke dalam evaporator agar refrigerant yang awalnya cair dapat diubah
menjadi gas. Jika refrigerant tidak mengalami pengabutan pada expansion valve
sebelum masuk ke evaporaor, maka evaporator akan sulit untuk mendinginkan
udara yang ada disekitarnya.
7. Kipas Propeller

Gambar 3.9 Kipas Propeller AC.

Sumber: (http://artasitepu.blogspot.co.id/p/blog-page.html).

Pada sistem AC ada dua jenis kipas yaitu kipas sentrifugal (blower) dan
kipas propeller. Fungsi dari kipas adalah untuk mengalirkan udara dalam sistem.
Kipas sentrifugal (blower) berada di dalam ruangan dan berfungsi untuk
meniupkan udara dingin. Kipas propeller berada di luar ruangan yang berfungsi
untuk membuang udara panas.
8. Refrigerant

Gambar 3.10 Pendingin (Refrigerant/freon).

Sumber: Dokumentasi Pribadi.
 20

Refrigerant atau biasanya disebut freon merupakan bahan pendingin yang

bisa berubah wujud dari gas menjadi cair ataupun sebaliknya. Fungsi dari
refrigerant adalah untuk menyerap panas dari benda atau udara yang didinginkan
dan membawanya kemudian membuangnya ke udara sekeliling di luar benda atau
ruangan yang diinginkan. Terdapat berbagai macam refrigerant antara lain R11,
R12, R13, R21, R22, R113, R114, R407, R410, dan lain–lain tergantung
kebutuhan. Pemilihan atau penggantian tipe refrigerant maka juga harus
mengganti beberapa komponen, sebab beberapa komponen juga harus diganti
karena berpengaruh pada kinerja sistem pendingin secara keseluruhan.
Menurut Ari Darmawan, 2006. Jenis–jenis refrigerant antara lain Chloro
Fluoro Carbon (CFC), Hydro Chloro Fluoro Carbon (HCFC), dan Hydro Fluoro
Carbon (HFC).
Refrigerant CFC terdiri dari unsur chlor (Cl), fluor (F) dan karbon (C).
Contoh dari refrigerant ini adalah R11 (CFC-11), R12(CFC-12). Karena tidak
mengandung hidrogen, CFC adalah senyawa yang sangat stabil dan tidak mudah
bereaksi dengan zat lain meskipun terlepas ke atmosfer. Karena mengandung
chlor, CFC merusak lapisan ozon di atmosfer. CFC mempunyai nilai potensi
merusak ozon (Ozone Depletion Potential = ODP) yang tinggi yaitu ODP = 1.
Lapisan ozon merupakan lapisan yang melindungi makhluk hidup dari pancaran
sinar ultraviolet, maka itu perlu dijaga.
Refrigerant HCFC, meskipun masih mengandung chlor (Cl) yang merusak
ozon, tetapi zat ini sudah mengandung hidrogen (H), sehingga membuat zat ini
kurang stabil jika berada di atmosfer. Refrigerant ini sebagian besar akan teruarai
pada lapisan atmosfer bawah dan hanya sedikit yang mencapai lapisan ozon.
Karena itu HCFC mempunyai ODP yang rendah yaitu 0,056, sebagai contoh
adalah R22 (HCFC-22).
Refrigerant HFC tidak mengandung unsur chlor (Cl), maka tidak akan
merusak lapisan ozon dengan nilai ODP = 0. Refrigerant jenis ini adalah R-134a
(HFC-134a), R-152a (HFC-152a) dan R-123 (HFC-123).
 21

Menurut Triyono, 2010: untuk memilih refrigerant yang ideal harus

memiliki sifat sebagai berikut:
a. Titik didihnya rendah.
b. Penguapan panasnya tinggi.
c. Dalam bentuk cair kekentalannya rendah.
d. Kepadatan dalam bentuk gas tinggi.
e. Tidak berbau.
f. Tidak beracun.
g. Tidak mudah terbakar.
h. Tidak menimbulkan korosi.
i. Nilai konduktifitas termalnya tinggi.
j. Susunan kimianya stabil, tidak mudah terurai saat mendapatkan
tekanan, terurai maupun saat penguapan.
9. Manifold Gauge dua laluan

Gambar 3.11 Manifold Gauge.

Sumber: Dokumentasi Pribadi.

Merupakan alat yang berfungsi untuk mengisi atau mengosongkan

refrigerant. Selain itu manifold gauge juga berfungsi untuk mendeteksi
kerusakan–kerusakan yang terjadi pada sistem AC. Pada pemeriksaan refrigerant
menggunakan manifold gauge untuk melihat kondisi dan jumlah refrigerant.
Yang dapat dilihat dari manifold gauge adalah tekanan evaporator atau tekanan
isap (suction) kompresor, dan tekanan kompresor atau tekanan keluaran
(discharge) kompresor.
 22

Dengan demikian manifold gauge memiliki dua sisi yaitu tekanan rendah
(katup berwarna biru) dan tekanan tinggi (katup berwarna merah). Masing–
masing dihubungkan dengan sisi isap dan keluaran dari kompresor melalui selang
penghubung (hose), pada tiap sisi dipasang pengukur tekanan (pressure gauge).
Pada saat pengosongan refrigerant dari sistem dan proses vakum kedua
katup terbuka, sehingga refrigerant dari sisi isap akan mengalir melalui selang
penghubung berwarna biru dan refrigerant dari sisi keluaran kompresor akan
melalui selang penghubung berwarna merah memasuki manifold gauge dan keluar
menuju tangki penampung, mesin recovery, atau pompa vakum melalui selang
penghubung warna kuning. Pengosaongan bisa juga dilakukan pada satu sisi
dengan cara membuka katup pada satu sisi saja. Pengisian dilakukan dengan cara
yang sama yaitu dengan membuka katup salah satu sisi. Sedangkan selang yang
tadinya ke pompa vakum dihubungkan ke tabung refrigerant pengisi. (Ari
Darmawan, 2006).
10. Saringan (Filter)

Gambar 3.12 Saringan/filter pada evaporator AC.

Sumber: Dokumentasi Pribadi.

Filter atau saringan merupakan alat penyaring udara dari kotoran, debu dan
partikel–partikel yang masuk di evaporator sehingga mampu menghasilkan udara
yang bersih.
11. Strainer/filter

Gambar 3.13 Strainer AC.

Sumber: Dokumentasi Pribadi.
 23

Stariner atau saringan/filter refrigerant di dalam sistem AC. Berfungsi

untuk menyaring kotoran yang terbawa oleh refrigerant, jika ada kotoran yang
lolos dari saringan atau strainer rusak akan dapat menyebabkan penyumbatan
pada pipa kapiler dan akibatnya sirkulasi refrigerant menjadi terganggu sehingga
suhu AC yang dihasilkan menjadi tidak dingin.
12. Pipa Kapiler

Gambar 3.14 Pipa Kapiler AC.

Sumber: (http://artasitepu.blogspot.co.id/p/blog-page.html).

Pipa kapiler merupakan salah satu alat ekspansi. Alat ini mempunyai dua
kegunaan yaitu untuk menurunkan tekanan refrigerant cair dan untuk mengatur
aliran refrigerant ke evaporator. Digunakan untuk menurunkan tekanan
refrigerant agar dapat menguap di evaporator pada temperatur yang rendah.
Tekanan refrigerant dapat diturunkan sebagai akibat adanya gesekan pada pipa
kapiler yang panjang dan berdiameter kecil. Ukuran pipa kapiler biasanya
dinyatakan dengan angka 10, 20, dan seterusnya hingga 90. Angka tersebut
menunjukkan diameter pipa tersebut, grade 10 menunjukkan diameter pipa 0,010
inci.
Fungsi utama pipa kapiler ini sangat vital karena menghubungkan dua
bagian tekanan yang berbeda, yaitu tekanan tinggi dan tekanan rendah. Akibat
dari penurunan tekanan refrigerant menyebabkan penurunan suhu, pada bagian
inilah refrigerant mencapai suhu terendah/terdingin. Ketika mengganti atau
memasang pipa kapiler baru, sebisa mungkin tidak bengkok karena bisa
menyebabkan penyumbatan. (Arta Sitepu, 2014).
 24

3.3 Jenis Kerusakan Pada Air Conditioner (AC)

Kerusakan pada AC adalah salah satu penyebab karena kurangnya
perawatan yang dilakukan. AC merupakan peralatan elektronik yang rentan rusak,
hal itu karena AC merupakan benda yang memiliki kompenen yang di dalamnya
saling berhubungan satu sama lain, maka dari itu harus adanya pengecekan secara
rutin pada AC. Jika salah satu komponennya mengalami kerusakan akan sangat
mempengaruhi komponen yang lain dan akan menimbulkan masalah pada
keluarnya udara pada AC. Beberapa kerusakan yang umumnya sering terjadi
adalah:

3.3.1 AC Tidak Dingin

AC yang tidak dingin dapat disebabkan oleh beberapa faktor dan
kemungkinan kerusakan yang terjadi. Berikut penyebab AC yang tidak dingin:
1. AC Dalam Keadaan Kotor dan Suara Berisik
Pada komponen AC yang sering kotor adalah pada saringan (filter) di
evaporator dan kondensor yang merupakan saluran tempat masuk keluarnya
udara, kipas atau blower yang berfungsi yang berfungsi mendorong udara dingin
keluar didalam ruangan, jika bagian saringan udara terlalu banyak tertutupi debu
maka akan membuat kipas atau blower bekerja tidak maksimal dalam
menyalurkan udara yang keluar serta menimbulkan suara yang berisik serta
mengganggu.
2. Kurang Refrigerant/freon
Kekurangan refrigerant tentu saja membuat udara yang keluar dari sistem
pendingin tidak terlalu dingin karena refrigeran utamanya adalah pendingin.
Pemeriksaan dapat menggunakan manifold gauge, jika menggunakan atau
menunjukan pengukur tekanan rendah: 0,8 kg/cm2 dan pengukuran tekanan tinggi:
8,0 kg/cm2.
3. Kerusakan pada thermostat
Thermostat adalah alat yang digunakan untuk mendeteksi temperatur
ruangan saat beroperasi agar tetap pada kondisi temperatur yang diinginkan. Jika
thermostat rusak maka membuat AC tidak dapat mengatur temperatur ruangan
secara otomatis, akibatnya bisa terlalu dingin atau tidak dingin.
 25

4. Kebocoran pada pipa freon/refrigerant

Pipa refrigerant yang bocor akan mengakibatkan aliran menjadi tidak
sempurna sehingga berpengaruh dengan temperatur udara dingin yang akan
dihasilkan.

3.3.2 AC Mengalami Kebocoran/Tetesan Air

Pipa yang terdapat di AC mempunyai kapasitas penampungan air yang
terbatas, dan jika tidak dibersihkan secara rutin akan membuat aliran air menjadi
tidak sempurna dan mengakibatkan kebocoran. Kebocoran AC juga bisa
diakibatkan penyumbatan akibat kotoran yang menumpuk.

3.4 Perawatan dan Perbaikan Air Conditioner (AC)

Apabila jika AC ingin bekerja secara optimal dan agar sistem AC selalu
awet dan tidak mudah rusak maka diperlukannya perawatan secara berkala dan
servis pada komponen–komponen AC. Perawatan/pembersihan mencakup
komponen unit bagian dalam (indoor), misalnya filter dan evaporator AC dan
bagian luar (outdoor), kondensor, kipas propeller. Secara umum ada dua macam
pemeliharaan AC, untuk pembersihan unit indoor bisa dilakukan 2 minggu sekali
(servis kecil) dan untuk outdoor cukup 3 bulan (servis besar). Komponen–
komponen AC yang harus mendapatkan perawatan/pemeliharaan dan servis
diantaranya adalah:

3.4.1 Perawatan Kecil (Servis Mingguan)

Pada perawatan kecil dilakukan setiap 2 minggu sekali. Pekerjaan yang
dilakukan meliputi:
1. Membersihkan filter indoor.
Membersihkan filter indoor bisa dilakukan dengan melepas filter pada
evaporator kemudian mencucinya sampai bersih, kemudian dikeringkan, dan
setelah itu dipasang kembali.
2. Membersihkan blower.
Bersihkanlah blower hingga bersih sampai debu dan kotoran pada blower
hilang.
 26

3. Membersihkan evaporator.
Bersihkanlah evaporaor hingga benar–benar bersih dengan disemprot
menggunakan air. Penyemprotan dengan arah vertikal dan horizontal dan
dilakukan secara berulang–ulang hingga terlihat bersih, apabila ada sirip–sirip
evaporator yang bengkok maka luruskan.

3.4.2 Perawatan Besar (Servis Bulanan)

Untuk perawatan besar dilakukan setiap 1 bulan sekali. Pekerjaan yang
dilakukan meliputi:
1. Membersihkan unit outdoor: kondensor, kipas propeller.
Pembersihan ini dilakukan agar sirkulasi udara berjalan dengan lancar.
Pembersihan dilakukan dengan cara disemprot menggunakan air bersih.
Penyemprotan dilakukan secara horizontal dan vertikal dan dilakukan secara
berulang–ulang pada kondensor AC sampai benar–benar bersih, dan apabila pada
sirip–sirip kondensor ada yang bengkok maka dibetulkan atau diluruskan.
Pembersihan pada kipas cukup disemprot sampai bersih.
2. Memberi minyak pelumas pada kompresor.
Pemberian minyak pelumas pada kompresor berguna untuk melumasi
bagian–bagian kompresor agar tidak cepat aus karena gesekan dan juga merdam
panas pada bagian kompresor. Pada oli sebagian kecil bercampur dengan
refrigerant yang kemudian ikut bersikulasi melewati kondensor dan evaporator.
Dan sebab itu oli harus memiliki persyaratan khusus yaitu:
a. Bersifat melumasi.
b. Tahan terhadap temperatur yang tinggi dan memiliki titik beku yang
rendah.
c. Memiliki struktur kimia yang stabil, tidak bereaksi dengan refrigerant
dan tidak berkorosi.
d. Tidak merusak tembaga pada suhu 121°C.
e. Tidak mengandung air dan kotoran.
f. Dan tidak menghantarkan arus listrik.
 27

3. Pemeriksaan refrigerant/freon.
Pemeriksaan freon/refrigerant dilakukan untuk mengetahui apakah isi
refrigerant masih terisi atau berkurang. Manifold gauge digunakan untuk
pemeriksaan/mengukur tekanan refrigerant baik pada saat pengisian maupun pada
saat beroperasi.
4. Pemeriksaan sistem/pipa refrigerant
Pemeriksaan pipa refrigerant untuk mendeteksi apakah ada terjadi
kebocoran pada pipa saat sesudah atau sebelum pengisian refrigerant. Saat
sebelum diisi refrigerant, sistem yang akan diisi bisa digantikan dengan gas
nitrogen sebagai pendeteksi kebocoran. Digunakannya gas nitrogen adalah karena
gas ini bersifat inert dan tidak mudah terbakar. Kemudian bagain yang dicurigai
bocor bisa dideteksi dengan diolesi busa sabun. Jika ada kebocoran maka busa
sabun akan menggelembung. Setelah selesai gas nitrogen kemudian dikeluarkan
dan sistem di vakum sebelum diisi refrigerant. Busa sabun juga bisa untuk
pemeriksaan kebocoran pada sistem yang sudah berisi refrigerant.

3.5 Analisa perhitungan dari kompresi uap:

Untuk mengetahui besar beban mesin pendingin AC, ditunjukkan seperti
gambar 3.15, dimana siklus pendingin memiliki kerja pada masing-masing
komponen.

Gambar 3.15 Diagram tekanan dan entalpi siklus kompresi uap standar.
Sumber: (Stoecker, 1982).
 28

Penjelasan gambar 3.15:

Proses penguapan terjadi pada titik 4 menuju titik 1 dimana tekanan dalam
kondisi tetap dan terjadi kenaikan nilai entalpi dari h4 ke h1. Pada titik 1 menuju
ke titik 2 terjadi proses kompresi, pada proses tersebut tekanan mengalami
peningkatan dan begitu pula untuk nilai entalpi meningkat dari h1 ke h2. Pada titik
2 menuju titik 3 terjadi proses pengembunan pada kondensor, proses tersebut
berada pada tekanan tinggi dan tetap serta terjadi penurunan nilai entalpi dari h2
ke h3. Dan kemudian masuk diproses ekspansi dari titik 3 menuju ke titik 4, pada
proses ekspansi tersebut mengalami penurunan tekanan dan nilai entalpi tetap (h4
= h3).

a. Kapasitas pendinginan/efek refrigerasi (Q evaporator), kalor yang diserap

evaporator dan digunakan untuk menguapkan refrigerant:
Qevaporator = (h1 – h4) kj/kg
Dimana:
h1: entalpi refrigerant pada titik 1 (kj/kg)
h4: entalpi refrigerant pada titik 4 (kj/kg)

b. Kerja kompresor (Wc):

Wc = (h2 – h1) kj/kg
Dimana:
Wc: kerja kompresor (kj/kg)
h1: entalpi refrigerant pada titik 1 (kj/kg)
h2: entalpi refrigerant pada titik 2 (kj/kg)

c. Panas yang dibuang di dalam kondensor (Qkondensor):

Qkondensor = (h2 – h3) kj/kg
Dimana:
Qkondensor: Kalor yang dilepaskan di dalam kondensor (kj/kg)
h2: entalpi refrigerant pada titik 1 (kj/kg)
h3: entalpi refrigerant pada titik 3 (kj/kg)
 29

d. Kapasitas unjuk kerja (COP), dari mesin pendingin untuk mengetahui

bagaimana kinerja dari mesin tersebut. (Stoecker, 1982).
Qevaporator
COP =
Wc
Dimana:
COP: coefficient of performance
Qevaporator: beban pendinginan total/efek refrigerasi (kj/kg)
Wc: daya kerja kompresor (kj/kg)
 BAB IV

DATA DAN PEMBAHASAN

4.1 Pengumpulan Data

1. Spesifikasi mesin Kondensor AC yang digunakan adalah sebagai berikut:
Nama Produk: FUJIAIRE

Gambar 4.1 Spesifikasi Mesin Kondensor AC.

Sumber: Dokumentasi Pribadi.

2. Spesifikasi mesin Jet Cleaner/Test Pump Kyowa KYC–20 A (pembersih

kondensor dan evaporator):

Gambar 4.2 Mesin Jet Cleaner/Test Pump Kyowa KYC-20 A.

Sumber: Dokumentasi Pribadi

30
 31

Tabel 4.1: Spesifikasi Mesin Jet Cleaner/Test Pump KYC–20 A.

Nama Produk KYOWA CO.LTD

Pressure 35 kg/cm2 (580 psi)
Discharge L/min (3,5 L/min)
Water Feed System Self – priming
Motor Capacity 250 Watt
Voltage 220 V/50 Hz
Rpm 1430 rpm
Dimension (L x W x H) 250 x 210 x 230 mm
Weight 9 kg
Sumber: (http://www.kyowaindonesia.com/kyowa%20kyc-20a.html).

3. Data yang diperoleh untuk mengetahui kebutuhan beban pendinginan:

a. Jenis refrigerant yang digunakan adalah R-22 dengan tabel aliran
refrigerant dan entalpi seperti berikut ini:

Tabel 4.2 Tabel Hasil Perhitungan Entalpi R-22.

Sumber: (R. Bagus Suryasa M, 2015).

 32

b. Untuk menentukan nilai entalpi diperoleh melalui tabel 4.2 seperti pada
lampiran:
- Suhu penguapan (T1)= 16°C
- Suhu pengembunan (T2)= 91°C
- Entalpi uap jenuh pada suhu 16°C diperoleh dari tabel yang
mempunyai harga h1 = 410,6 kj/kg.
- Entalpi uap panas lanjut pada suhu 91°C dan tekanan pengembunan
2428 kPa adalah harga h2 = 450,3 kj/kg.
- Harga dari h3 dan h4 adalah sama yaitu pada entalpi cair jenuh
adalah = 274,7 kj/kg.

4.2 Pembahasan
a. Kapasitas pendinginan/efek refrigerasi (Qevaporator):
Qe = (h1 – h4) kj/kg
= (410,6 – 274,7)
= 135,9 kj/kg
b. Kerja kompresor (Wc):
Wc = (h2 – h1) kj/kg
= (450,3 – 410,6)
= 39,7 kj/kg
c. Panas yang dibuang di kondensor (Qkondensor):
Qkondensor = (h2 – h3) kj/kg
= (450,3 – 274,7)
= 175,6 kj/kg
d. Unjuk kerja (COP) dari refrigerant:

Qevaporator
COP =
Wc

135,9
= = 3,4231738035
39,7
 33

e. Unjuk kerja (COP) pada kapasitas ½ PK:

Qe
COP =
Wc
Dimana:
Qe: kapasitas pendinginan (Btu)
Wc: arus kompresor/daya (kw)
1 Btu: 0,000293071 (kw)
½ PK: 0,368 kw
 Kapasitas ½ PK= 5000 Btu:
5000 x 0,000293071 1,465355
COP = = = 3,9819429348
0,368 0,368
 BAB V

PENUTUP

5.1 Simpulan
Dari permasalahan AC (Air Conditioner) tidak dingin pada ruang kamar
tidur yang terjadi di Hotel Ibis Styles dan berdasarkan hasil pembahasan, maka
dapat disimpulkan:
1. Penyebab terjadinya AC tidak dingin adalah karena disebabkan kotornya
saluran filter pada evaporator, sirip–sirip evaprator, dan juga pada
kondensor, dimana tersumbatnya saluran udara oleh kotoran/debu sehingga
sirkulasinya menjadi terganggu, sehingga harus dilakukan maintenance AC
secara berkala.
2. Cara mengatasi AC yang tidak dingin yang disebabkan oleh kotoran/debu
pada filter, evaporator dan kondensor adalah:
a. Sebelum membersihkan, sebaiknya AC dalam keadaan mati/belum
beroperasi.
b. Cucilah filter evaporator hingga bersih kemudian dikeringkan sebelum
dipasang.
c. Semprotlah sirip-sirip evaporator menggunakan Jet Cleaner/Test Pump,
dengan arah menyemprot vertikal dan horizonatal yang dilakukan
berulang-ulang hingga terlihat bersih.
d. Lakukanlah penyemprotan yang sama pada kondensor.
e. Setelah itu pasanglah filter penutup evaporator.
3. Beban pendinginan yang terjadi:
- Kapasitas pendinginan/efek refrigerasi = 135,9 kj/kg
- Kerja kompresor = 39,7 kj/kg
- Panas yang dibuang di kondensor = 175,6 kj/kg
- Unjuk kerja (COP) pada refrigerant R-22 = 3,4231738035
- Unjuk kerja (COP) pada kapasitas ½ PK = 3,9819429348

34
 35

Dari hasil perhitungan, kinerja/efisiensi nilai COP dari mesin kapasitas

½ PK adalah 3,9 dan nilai COP dari refrigerant R-22 adalah 3,4. Sehingga kinerja
dalam mesin pendingin terbilang baik.

5.2 Saran
1. Berkenaan dengan pemecahan masalah atau cleaning AC/perawatan:
a. Agar AC selalu terjaga perawatannya terutama pada sirkulasi udara
(evaporator, kondensor, filter, blower) maka harus dilakukan perawatan
secara berkala.
b. Sebaiknya dalam melakukan pengerjaan cleaning AC para karyawan
menggunakan perlengkapan safety khususnya dibidang kesehatan.
Penggunaan kacamata bening/safety agar terhindar dari debu saat
melakukan cleaning AC pada area berdebu, masker/buff berguna untuk
terhindar dari gas freon/refrigerant pada saat pemasangan ataupun
pengosongan, serta senter yang berguna untuk penerangan dalam
kondisi ruang gelap.
2. Berkenaan dengan tata ruang:
a. Melakukan penempatan peralatan/alat kerja secara rapi dan sesuai
dengan tempatnya agar dapat dengan mudah ditemukan sehingga
pekerjaan dapat dilakukan dengan cepat tanpa terkendala.
 DAFTAR PUSTAKA

Christiawan, Andhyk. 2005. Analisis Mesin Pengkondisian Udara Hasil Rancang

Bangun Menggunakan Potensio Sebagai Pengatur Laju Aliran Udara
Dengan Posisi Bukaan Katup Evaporator dan Kondensor Berubah-ubah
Untuk Menentukan Coefficient of Performance (COP). Jurusan Teknik
Mesin. Fakultas Teknik. Universitas Katolik Widya Karya. Malang.
Hartoyo. Materi Kuliah Teknik Pendingin dan Tata Udara: AC Window dan AC
Split. Pendidikan Teknik Elektro. Fakultas Teknik. Universitas Negeri
Yogyakarta. Dalam:
http://staffnew.uny.ac.id/upload/132100514/pendidikan/materi-kuliah-ac-
window-dan-split-hto.pdf (diakses tanggal 04 Februari 2018).
Majanasastra, R, Bagus, Suryasa. 2015. Analisis Kinerja Mesin Pendingin
Kompresi Uap Menggunakan FE-36 Sebagai Alternatif Pengganti R-22.
Universitas Islam 45 Bekasi.
Pasek, Ari D (dkk). 2006. Modul Pelatihan Untuk Teknisi Bengkel Servicing:
Refrigerant Sector Phase Out Plan Project For Servicing. Kementerian
Negara Lingkungan Hidup. Jakarta, September 2006.
Piarah, Wahyu, H (dkk). 2013. Penentuan Efisiensi dan Koefisien Prestasi Mesin
Pendingin Merk Panasonic CU-PC05NKJ ½ PK. Jurusan Teknik Mesin.
Fakultas Teknik. Universitas Hasanuddin. Makassar.
Prasetio, Putut, Jatmiko, Dwi (dkk). 2012. Rancang Bangun Car Air Conditioner
Installation Maintenance Trainner. Program Studi Perawatan dan
Perbaikan Mesin. Jurusan Teknik Mesin. Politeknik Kediri. Dalam:
http://ojs.poltek-kediri.ac.id/index.php/JTM/article/download/154/134/
(diakses tanggal 04 Februari 2018).
Ridhuan, Kemas. Rifai, Andi. Analisa Kebutuhan Beban Pendinginan dan Daya
Alat Pendingin AC Untuk Aula Kampus 2 Metro. Program Studi Teknik
Mesin. Universitas Muhammadiyah Metro. Jl. Ki Hajar Dewantara No.
116 Kampus Kota Metro.

36
 37

Samsudduha, 2013. Penggunaan Modul Pembelajaran Untuk Meningkatkan Hasil

Belajar Kompetensi Memelihara/Servis Sistem AC, Universitas Negeri
Semarang. Dalam: http://lib.unnes.ac.id/17813/1/5201408069.pdf (diakses
tanggal 04 Februari 2018).
Sitepu, Arta. 2014. Teknik Instalasi Tenaga Listrik: Bagian – bagian AC. Dalam:
http://artasitepu.blogspot.co.id/p/blog-page.html (diakses tanggal 2 Maret
2018).
Stoecker, W, F. Jones, J.W. 1982. Refrigerasi dan Pengkondisian Udara. Jakarta.
Penerbit Erlangga Jakarta.
Tim Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta. 2003. SMK: Bidang
Keahlian Teknik Telekomunikasi: Teknik Dasar AC. Direktorat Pendidikan
Menengah Kejuruan Dirjen Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah:
Depdiknas. Dalam:
http://psbtik.smkn1cms.net/elektro/jaringan_akses_pelanggan/teknik_dasar
_ac.pdf (diakses tanggal 04 Februari 2018).
Triyono, Wahyu. 2010. Pedoman Praktis Merawat AC Mobil. Jakarta: Gelora
Aksara Pratama. Dalam: http://lib.unnes.ac.id/17813/1/5201408069.pdf
(diakses tanggal 04 Februari 2018).