Tugas Besar Kelompok 3

TUGAS BESAR PENGANTAR TEKNIK TRANSPORTASI
Disusun Oleh:
KELOMPOK 3
HIDAYAH RAMADANI 1809025031
ADITYA YUDHA PRATAMA 2009026005
MUHAMMAD AKMAL FALAH 2009026013
FERDY ICHWAN FAZRY 2009026017
DEVANI AMANDA ANWAR 2009026032
AKMAL FIRANDA 2009026036
MUHAMMAD FARRAS MUSLIM 2009026038
MUHAMMAD FIQRON MUTHAHHARI 2009026039
NURMILA 2009026050
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MULAWARMAN
SAMARINDA
2021
KATA PENGANTAR
Puji syukur senantiasa kita panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah
melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Makalah
Pengantar Teknik Transportasi dengan judul “Survey Parkir di Bank BNI Universitas
Mulawarman Samarinda”.
Makalah ini disusun untuk memenuhi tugas mata kuliah Pengantar Teknik
Transportas. Selain itu, makalah ini bertujuan untuk menambah wawasan tentang kapasitas
parkir serta kharakteristrik parkir yang tersedia di Bank BNI Universitas Mulawarman
Samarinda.
Dalam makalah ini masih jauh dari kata sempurna. Oleh karena itu penulis
mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun. Semoga makalah ini memberikan
informasi bagi masyarakat dan bermanfaat untuk pengembangan ilmu pengetahuan bagi kita
semua.
Samarinda , November 2021
Penulis
ii
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR.......................................................................................................... ii
DAFTAR ISI ....................................................................................................................... iii
BAB 1 pendahuluan ........................................................................................................... 1
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA ......................................................................................... 4

2.1 Terminal ................................................................................................................... 4
2.1.1 Definisi Terminal.................................................................................................. 4
2.1.2 Fungsi Terminal.................................................................................................... 4
2.2 Pengertian Parkir..................................................................................................... 5
2.3 Jenis- Jenis Parkir.................................................................................................... 5
2.4 Fasilitas Parkir ........................................................................................................ 6
2.4.1 Berdasarkan penempatannya ................................................................................ 7
2.4.2 Berdasarkan Status ............................................................................................... 7
2.4.3 Berdasarkan Jenis Kendaraan ............................................................................... 7
2.4.4 Menurut Jenis Tujuan Parkir ................................................................................ 8
2.4.5 Menurut Jenis Pemilikan dan Pengoperasian ....................................................... 8
2.5 Karakteristik Parkir ................................................................................................. 8
2.5.1 Akumulasi Parkir .................................................................................................. 8
2.5.2 Volume Parkir ...................................................................................................... 8
2.6 Perlengkapan Ruang Parkir .................................................................................... 9
2.7 Macam- Macam Kendaraan yang Parkir ................................................................ 9
2.8 Faktor- Faktor Penentu Perancanaan Parkir........................................................ 10
2.9 Perhitungan Parkir ................................................................................................ 12
BAB 3 HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................................ 14

3.1 Total Kendaraan Motor dan Mobil Senin .............................................................. 14
3.1.1 Total Kendaraan Sepeda Motor Hari Senin ........................................................ 15
3.1.2 Grafik Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 2 (Motor) ............................................. 17
3.1.3 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 2 (Motor) Masuk dan Keluar ................... 17
3.1.4 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor) ............................... 18
3.1.4.1 Akumulasi Parkir ........................................................................................ 18
3.1.4.2 Volume Parkir ............................................................................................. 20
iii
3.1.5 Parking Turn Over (PTO) ................................................................................... 22
3.1.6 Indeks Parkir ....................................................................................................... 23
3.1.7 Durasi Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor) .......................................................... 24
3.1.8 Kapasitas Parkir .................................................................................................. 25
3.1.9 Total Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil) ............................................................. 26
3.1.10 Grafik Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 4 (Mobil) ......................................... 27
3.1.11 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 4 (Mobil) Masuk dan Keluar ............... 28
3.1.12 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil) ........................... 29
3.1.12.2 Volume Parkir ............................................................................................. 31
3.1.13 Parking Turn Over (PTO) ............................................................................... 33
3.1.14 Indeks Parkir ................................................................................................... 34
3.1.15 Durasi Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil) ....................................................... 35
3.1.16 Kapasitas Parkir .............................................................................................. 36
3.1.17 Karakteristik Parkir ......................................................................................... 37
3.2 Total Kendaraan Motor dan Mobil Hari Minggu .................................................. 38
3.2.1 Total Kendaraan Motor Hari Sabtu .................................................................... 39
3.2.2 Grafik Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 2 (Motor) ............................................. 41
3.2.3 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 2 (Motor) Masuk dan Keluar ................... 41
3.2.4 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor) ............................... 42
3.2.4.2 Volume Parkir ............................................................................................. 44
3.2.5 Parking Turn Over (PTO) ................................................................................... 46
3.2.6 Indeks Parkir ....................................................................................................... 47
3.2.7 Durasi Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor) .......................................................... 48
3.2.8 Kapasitas Parkir .................................................................................................. 49
3.2.9 Total Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil) ............................................................. 51
3.2.10 Grafik Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 2 (Motor) ......................................... 52
3.2.11 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 4 (Mobil) Masuk dan Keluar ............... 53
3.2.12 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil) ........................... 54
3.2.12.2 Volume Parkir ............................................................................................. 55
3.2.13 Parking Turn Over (PTO) ............................................................................... 58
3.2.14 Indeks Parkir ................................................................................................... 59
3.2.15 Durasi Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil) ....................................................... 60
3.2.16 Kapasitas Parkir .............................................................................................. 61
3.2.17 Karakteristik Parkir ......................................................................................... 62
BAB 4 PENUTUP ............................................................................................................. 63
iv
4.1 Kesimpulan ............................................................................................................. 63
4.2 Saran ...................................................................................................................... 63
Daftar pustaka..................................................................................................................... 64
v
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Sistem transportasi merupakan suatu bentuk keterikatan dan keterkaitan antara penumpang,
barang, prasarana dan sarana yang berinteraksi dalam rangka perpindahan orang atau barang,
yang tercakup dalam suatu tatanan, baik secara alami ataupun rekayasa. Sedangkan
transportasi sendiri adalah suatu tindakan, proses, atau hal memindahkan atau sedang
dipindahkan dari suatu tempat ke tempat yang lain.
Pada sistem transportasi terdapat aspek yang tidak dapat dipisahkan dalam kebutuhan
transportasi, seperti dimana proses gtransportasi berhenti atau biasa disebut dengan parkir.
Setiap kendaraan yang melakukan perjalanan menuju suatu tempat yang ingin dituju,
umumnya akan dimulai dan diakhiri di tempat parkir. Kebutuhan parkir semakin meningkat
dari tahun ke tahun seiring bertambahnya kendaraan serta kebutuhan sesorang dalam
memenuhi perjalanannya, sehingga diperlukan upaya untuk mengatur kapasitas ruang untuk
parkir sedemikian rupa agar ruang parkir yang sudah tersedia saat ini dapat digunakan secara
optimal.
Parkir adalah tempat pemberhentian kendaraan dalam jangka waktu pendek atau lama, sesuai
dengan kebutuhan pengendara. Parkir merupakan salah satu unsur prasarana transportasi
yang tidak terpisahkan dari sistem jaringan transportasi, sehingga pengaturan parkir akan
mempengaruhi kinerja suatu jaringan, terutama jaringan jalan raya. Fasilitas parkir tentunya
dibangun bersama-sama dengan dibangunnya suatu gedung, guna untuk memfasilitasi
kendaraan orang yang parkir pada gedung tersebut.
Penggunaan lahan parkir di daerah perkotaan dengan kepadatan penduduk dan tingkat
ekonomi yang tinggi mengakibatkan tingkat kepemilikan kendaraan pribadi yang tinggi pula.
Sehingga dibutuhkannya lahan parkir yang memadai pada suatu zona tarikan. Dalam hal ini
1
kebutuhan parkir yang sangat tinggi menimbulkan permasalahan parkir di kota-kota besar
tersebut.
Oleh karena itu, konsep dan karakteristik parkir, analisa kebutuhan parkir, perencanaan
geometrik lahan parkir, dan maupun kebijakan parkir haruslah dilakukan untuk menangani
permasalahan parkir tersebut. Sehingga tujuan dari makalah ini adalah untuk mencari
kapasitas dan kharakteristik parkir yang ada di Bank BNI Universitas Mulawarman Kota
Samarinda.
2
1.2 Rumusan Masalah
1. Bagaimana kapasitas parkir di Bank BNI di Universitas Mulawarman Kota Samarinda?
2. Bagaimana karakteristik parkir di Bank BNI di Universitas Mulawarman Kota Samarinda?
1.3 Tujuan
1. Untuk mengetahui kapasitas parkir di Bank BNI di Universitas Mulawarman Kota

Samarinda?
2. Untuk mengetahui karakteristik paskir di Bank BNI di Universitas Mulawarman Kota

Samarinda?
3
BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Terminal
2.1.1 Definisi Terminal

Terminal adalah suatu fasilitas yang sangat kompleks. Banyak kegiatan tertentu yang
dilakukan disana, terkadang secara bersamaan dan terkadang secara paralel san sering terjadi
kemacetan yang stokastik, ia tidak dapat diselesaikan tanpa mengkaitan berbagai variasi
dalam volume kedatangan atau waktu yang dibutuhkan untuk memproses kendaraan,
penumpang dan barang. (Edwark K. Morlok, 1991)
Terminal merupakan :
a. Prasarana angkutan yang merupakan bagian dari sistem transportasi untuk melancarkan
arus penampang dan barang.
b. Tempat pengendalian, pengawasan, pengaturan dan pengoperasian lalu lintas.
c. Titik simpul dalam jaringan transportasi jalan yang berfungsi sebagai pelayanan umum.
d. Terminal adalah tempat pengendalian unsur tata ruang yang mempunyai peranan penting
bagi efisiensi kehidupan kota. (Abu Bakar Iskandar dkk, 1995)
2.1.2 Fungsi Terminal

Sebuah terminal mempunyai empat fungsi pokok, yaitu :
a. Menyediakan akses bagi kendaraan yang bergerak pada jalur khusus

b. Menyediakan tempat dan kemudahan perpindahan (pergantian) moda angkutan dari
kendaraan yang bergerak pada jalur khusus ke moda angkutan lain
c. Menyediakan sarana simpul lalu lintas
d. Menyediakan tempat untuk menyimpan kendaraan
4
(S. Warpani, 1990)
Berdasarkan fungsi sebagai terminal transportasi, terminal mempunyai beberapa fungsi

sebagai berikut :
a. Memuat penumpang atau barang ke atas transpor (atau pitatranspor rangkaian pipa dan
sebagainya) serta membongkar atau menurunkannya.
b. Memindahkan dari satu kendaraan ke kendaraan lain.
c. Mengumpulkan penumpang dan barang di dalam grup- grup berukuran ekonomis untuk
diangkut (misalnya untuk memenuhi kereta api atau pesawat udara) dan menurunkan
mereka sesudah tiba di tempat tujuan.
(Edwark K. Morlok, 1991)
2.2 Pengertian Parkir

Menurut Direktur Jenderal Perhubungan Darat (1996) parkir adalah keadaan tidak bergerak
suatu kendaraan yang bersifat sementara. Sementara itu, banyak ahli transportasi
memberikan definisi parkir yaitu :
a. Parkir juga dapat didefinisikan sebagai suatu kendaraan yang berhenti untuk sementara
(menurunkan muatan) atau berhenti cukup lama (Warpani, 1990)
Berdasarkan dari definisi diatas maka dapat ditarik kesimpulan bahwa parkir adalah keadaan
tidak bergerak kendaraan dalam jangka waktu tertentu tergantung pada kepentingan
pengemudinya.
2.3 Jenis- Jenis Parkir

Ada tiga jenis utama parkir yang berdasarkan pengaturan posisi kendaraan, yaitu parkir tegak
lurus, parkir sudut dan paralel.
a. Parkir Tegak Lurus
5
Dengan cara ini mobil diparkir tegak lurus, berdampingan, menghadap tegak lurus ke
lorong/gang, trotoar, atau dinding. Jenis mobil ini parkir lebih terukur daripada parkir paralel
dan karena itu biasanya digunakan di tempat di pelataran parkir, parkir atau gedung parkir.
Sering kali, di tempat parkir mobil menggunakan parkir tegak lurus, dua baris tempat parkir
dapat diatur berhadapan depan dengan depan, dengan atau tanpa gang di antara keduanya.
Bisa juga parkir tegak lurus dilakukan dipinggir jalan sepanjang jalan dimana parkir
ditempatkan cukup lebar untuk kendaraan keluar atau masuk ke ruang parkir.
b. Parkir Sudut
Salah satu cara parkir yang banyak digunakan dipinggir jalan ataupun di pelataran maupun
gedung parkir adalah parkir serong yang memudahkan kendaraan masuk ataupun keluar dari
ruang parkir. Pada pelataran ataupun gedung parkir yang luas, diperlukan gang yang lebih
sempit bila dibandingkan dengan parkir tegak lurus.
c. Parkir Paralel
Parkir sejajar dimana parkir diatur dalam sebuah baris, dengan bumper depan mobil
menghadap salah satu bumper belakang yang berdekatan. Parkir dilakukan sejajar dengan
tepi jalan, baik di sisi kiri jalan atau sisi kanan atau kedua sisi bila hal itu memungkinkan,.
Parkir paralel adalah cara paling umum dilakasanakan untuk parkir mobil dipinggir jalan.
Cara ini juga digunakan dipelataran parkir ataupun gedung parkir khususnya untuk mengisi
ruang parkir yang parkir serong tidak memungkinkan.
2.4 Fasilitas Parkir

Fasilitas parkir untuk umum di luar badan jalan berupa taman parkir dan atau gedung parkir.
Di luar badan jalan antara lain pada kawasan- kawasan tertentu seperti pusat- pusat
perbelanjaan, bisnis maupun perkantoran yang menyediakan fasilitas parkir untuk umum
(Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat,
1996). Fasilitas parkir bertujuan memberikan tempat istirahat kendaraan dan menunjang
kelancaran arus lalu- lintas. Fasilitas parkir dapat dikelompokkan sebagai berikut :
6
2.4.1 Berdasarkan penempatannya
a. Parkir di Badan Jalan (On Street Parking)
Parkir di badan jalan adalah fasilitas parkir yang menggunakan tepi jalan sebagai ruang
parkir. Walaupun parkir tepi jalan mempunyai banyak kerugian seperti menghambat arus lalu
lintas karena terjadi perlambatan ataupun kemacetan pada sejumlah kendaraan yang melintas,
tetapi parkir di badan jalan masih sangat diperlukan mengingat banyak tempat (sekolah,
pertokoan tempat ibadah, dll) yang tidak memiliki ruang parkir yang memadai.
b. Parkir di Luar badan Jalan (Off Street Parking)
Yang dimaksud dengan parkir di luar badan jalan adalah tersedianya lahan khusus sebagai
pelataran parkir, fasilitas ini dilengkapi dengan pintu pelayanan masuk dan pintu pelayanan
keluar yang berfungsi sebagai tempat mengambil atau menyerahkan karcis sehingga dapat
diketahui jumlah kendaraan dan durasi parkir kendaraan yang parkir.
2.4.2 Berdasarkan Status

a. Parkir umum adalah area parkir yang lahannya dikuasai dan dikelola oleh Pemerintah
Daerah
b. Parkir khusus adalah perparkiran menggunakan lahan yang pengelolaannya
diselenggarakan oleh pihak ketiga.
c. Parkir darurat adalah perparkiran di tempat- tempat umum yang menggunakan lahan
milik pemerintah atau swasta karena kegiatan insidentil.
d. Gedung parkir adalah suatu bangunan yang dimanfaatkan untuk temoat parkir kendaraan
yang penyelenggaranya oleh pemerintah daerah atau pihak ketiga yang mendapatkan ijin
dari pemerintah daerah.
e. Areal parkir adalah lahan parkir lengkap dengan fasilitas sarana perparkiran yang
diperlukan dan pengelolaannya diselenggarakan oleh pemerintah.
2.4.3 Berdasarkan Jenis Kendaraan

Menurut jenis kendaraan, parkir terbagi menjadi beberapa golongan parkir yaitu :
7
a. Parkir untuk kendaraan roda dua tidak bermesin (sepeda)
b. Parkir untuk kendaraan beroda dua bermesin (sepeda motor)
c. Parkir untuk kendaraan beroda tigas, beroda empat atau lebih (bajaj, mobil, taksi, dll)
2.4.4 Menurut Jenis Tujuan Parkir

a. Parkir penumpang yaitu parkir untuk menaik turunkan penumpang
b. Parkir barang yaitu parkir untuk bongkar muat barang
Keduanya sengaja dipisahkan agar satu jam sama lain kegiatan tidak saling mengganggu.
2.4.5 Menurut Jenis Pemilikan dan Pengoperasian

a. Parkir milik dan pengoperasiannya adalah milik swasta
b. Parkir milik pemerintah daerah dan pengelolaannya adalah pihak swasta
c. Parkir milik dan pengoperasiannnya adalah pihak pemerintah
2.5 Karakteristik Parkir

Karakteristik parkir adalah parameter yang mempengaruhi pemanfaatan lahan melalui
karakteristik parkir dapat diketahui kondisi perparkiran yang terjadi pada lokasi studi. Untuk
mengetahui karakteristik parkir yang harus diketahui terlebih dahulu adalah (Mariani, 2010)
2.5.1 Akumulasi Parkir

Merupakan jumlah kendaraan yang parkir di suatu tempat pada waktu tertentu, dan dapat
dibagi sesuai dengan kategori jenis dan maksud perjalanan. Akumulasi parkir ini akan
berkaitan erat dengan beban parkir (jumlah kendaraan parkir) dalam satuan jam kendaraan
per periode waktu tertentu.
2.5.2 Volume Parkir

Menyatakan jumlah kendaraan yang termasuk dalam beban parkir (yaitu jumlah kendaraan
per periode waktu tertentu, biasanya per hari). Waktu yang digunakan kendaraan untuk parkir
dalam menitan atau jam-jaman menyatakan lama parkir.
8
2.6 Perlengkapan Ruang Parkir
Penahan ban agar kendaraan untuk menahan roda sebagai batas palingjauh kendaraan masuk
ruang parkir, ruang parkir dilengkapi dengan:
• Marka
Marka parkir berupa garis utuh mengelilingi ruang parkir, bisa berwarna kuning ataupun
garis putih, atau garis paralel untuk ruang parkir tegak lurus ataumembentuk sudut. Khusus
untuk penderita cacat harus dilengkapi dengan markasimbol penderita cacat dan dilengkapi
dengan rambu yang menunjukkan bahwaruang parkir tersebut khusus untuk penderita cacat.
• Stopper parkir
Untuk mempermudah kendaraan masuk dan keluar dari ruang parkir,diberikan penahan roda
yang tidak terlalu tinggi ataupun terlalu rendah sehingga kendaraan tidak kebablasan mundur
atau maju karena keterbatasan jarak pandang. Stopper dapat juga berupa bagian jalan yang
turunkan seperti yangbanyak digunakan di terminal, stasiun pengisian bahan bakar,
khususnya untuk pengisian bahan bakar gas.
2.7 Macam- Macam Kendaraan yang Parkir

Kendaraan yang parkir dibedakan menurut tenaga pergeraknya (Undang-undang lalu lintas
No. 14/1992), yaitu :
1. Kendaraan bermotor
a. Kendaraan pribadi
▪ Beroda empat
▪ Beroda dua (sepeda motor)
b. Kendaraan umum
▪ Bis kota
▪ Angkutan kota non bis
▪ Truk barang
2. Kendaraan tidak bermotor
a. Kendaraan pribadi
9
▪ Sepeda
b. Kendaraan umum
▪ Becak
▪ Dokar
Gerobak
2.8 Faktor- Faktor Penentu Perancanaan Parkir

Agar dapat digunakan sesuia dengan fungsinya, maka dalam sebuah pengadaan sarana parkir
diperlukan perencanaan dan perancangan yang baik. Dalam perencanaan terdapat beberapa
factor penentu antara lain :
1. Fasilitas parkir yang ada

Survey parkir harus meliputi inventarisasi ruang parkir yang tersedia atau yang
memungkinkan untuk dikembangkan selanjutnya. Inventarisasi ini harus merinci tipe parkir,
apakah di jalan atau diluar jalan, digunakan sepenuhnya atau digunakan sebagian, seperti
tertera dibawah ini :
a. Lokasi dan control

Meliputi parkir di jalan (disisi jalan, unilateral, bilateral, parallel dan parkir miring), parkir
diluar jalan, ruang terbuka, ruang tertutup, ramp dan tipe mekanis, tata ruang parkir dan
pengaturan masuk dan keluar kendaraan, parkir pribadi atau umum.
b. Pembatasan waktu
Meliputi lama dan batasan waktu menurut jam bebas dan memakai meteran serta satuan
ongkos parkir.
2. Besaran dalam parkir
a. Akumulasi parkir
10
Merupakan jumlah kendaraan yang parkir di suatu tempat pada waktu tertentu, dan dapat
dibagi sesuai dengan kategori jenis dan maksud perjalanan. Akumulasi parkir ini akan
berkaitan erat dengan beban parkir (jumlah kendaraan parkir) dalam satuan jam kendaraan
per periode waktu tertentu.
b. Volume parkir
Menyatakan jumlah kendaraan yang termasuk dalam beban parkir (yaitu jumlah kendaraan
per periode waktu tertentu, biasanya per hari). Waktu yang digunakan kendaraan untuk parkir
dalam menitan atau jam-jaman menyatakan lama parkir.
c. Pergantian parkir (parking turnover)

Menuju tingkat penggunaan ruang parkir dan diperoleh dengan membagi volume parkir
dengan ruang parkir untuk periode waktu tertentu.
d. Indeks parkir
Merupakan umuran yang lain untuk menyatakan tingkat penggunaan panjang jalan dan
dinyatakan dalam persentasi ruang yang ditempati oleh kendaraan parkir pada tiap 6 meter
yang tersedia di tepi jalan (secara teoritis)
3. Tata guna tanah dan pembangkit parkir

Permintaan parkir dibangkitkan menurut distribusi dan macam tata guna tanah pada suatu
area, bersama-sama dengan tingkat kemudahan yang ada pada berbagai moda transportasi
yang bersaing. Penempatan pemilihan tempat parkir mobil yang dibuat sebagai bangunan
pelengkapan sebuah gedung atau tempat parkir yang terletak jauh dari gedung dan
ukurannya, yang berkaitan dengan bangkitan lalu lintas, tergantung pada kebijakan
menyeluruh dari transportasi di daerah tersebut. Parkir mobil dapat ditempatkan pada tempat
pergantian moda transportasi dan jalan untuk pejalan kaki, pelayanan perjalanan dan
11
pelayanan bus yang dihubungkan langsung dengan tempat tujuan, tergantung dari jarak dan
maksud perjalanan. Berbagai peraturan baku mengenai perparkiran mobil ditetapkan oleh
pejabat yang berwenang, tetapi peraturan-peraturan ini cukup bervariasi dan hanya dapat
diterapkan dalam lingkup rencana menyeluruh yang meliputi pula kebijaksanaan tariff.
4. Analisis kebutuhan parkir dengan selisih terbesar antara kedatangan dan keluaran
(maximum accumulation)
Kebutuhan parkir dicari dengan cara mendapatkan akumulasi maksimum dari suatu interval
pengamatan. Akumulasi dibuat untuk menentukan puncak parkir pada interval waktu tertentu
dimana periode jam puncak harus diketahui. Analisa akumulasi dilakukan dengan
perhitungan kendaraan yang bergerak masuk dan keluar yang dilakukan terus menerus, cara
ini memerlukan data jumlah kendaraan pada fasilitas diawali perhitungan dan pengecekan
jumlah kendaraan yang tersisa akhir perhitungan agar didapat keakuratan dari perhitungan.
2.9 Perhitungan Parkir

• Akumulasi Parkir
Yaitu jumlah kendaraan yang diparkir di suatu tempat pada waktu tertentu, dan dapat dibagi
sesuai dengan kategori jenis maksud perjalanan. Perhitungan akumulasi parkir dapat
menggunakan perasamaan.
𝐴𝑘𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑠𝑖 = 𝐸𝑖 – 𝐸𝑥
dengan :
Ei = Entry (kendaraan yang masuklokasi).
Ex = Exit (kendaraan yang keluarlokasi).
Bila sebelum pengamatan sudah terdapat kendaraan yang parkir maka banyaknya kendaraan
yang telah parkir di jumlahkan dalam harga akumulasi parkir yang telah dibuat, sehingga
persamaan di atas menjadi:
𝐴𝑘𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑠𝑖 = 𝐸𝑖 – 𝐸𝑥 + 𝑋
12
dengan :
X = Jumlah kendaraan yang telah parkir sebelum pengamatan.
• Durasi Parkir
Yaitu rentang waktu sebuah kendaraan parkir di suatu tempat (dalam satuan menit atau jam).
Nilai durasi parkir diperoleh dengan persamaan :
𝐷𝑢𝑟𝑎𝑠𝑖 = 𝐸𝑥𝑡𝑖𝑚𝑒 – 𝐸𝑛𝑡𝑖𝑚𝑒
dengan:
Extime = waktu saat kendaraan keluar dari lokasi parkir.
Entime = waktu saat kendaraan masuk ke lokasi parkir.
• Pergantian Parkir (Turn Over Parking)

Adalah tingkat penggunaan ruang parkir dan diperoleh dengan membagi volume parkir
dengan jumlah ruang-ruang parkir untuk satu periode tertentu. Besarnya Turn Over parkir ini
diperoleh dengan persaman :
VolumePark ir
TingkatTurnOver =
RuangParkirTersedia
• Indeks Parkir
Adalah untuk menyatakan penggunaan panjang jalan dinyatakan dalam presentase
ruang yang ditempati oleh kendaraan parkir.Besarnya indeks parkir diperoleh dengan
persamaan :
AkumulasiParkir 100%
IndeksParkir =
RuangParkirTersedia
13
BAB 3
HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1 Total Kendaraan Motor dan Mobil Senin

Tabel 3.1 Total Kendaraan Motor dan Mobil Hari Senin
NO PERIODE PARKIR MASUK (A) KELUAR (B)
1 08.00 - 08.15 11 9
2 08.15 - 08.30 6 7
3 08.30 - 08.45 4 2
4 08.45 - 09.00 4 3
5 09.00 - 09.15 5 4
6 09.15 - 09.30 7 9
7 09.30 - 09.45 4 6
8 09.45 - 10.00 8 3
9 10.00 - 10.15 4 7
10 10.15 - 10.30 2 3
11 10.30 - 10.45 3 4
12 10.45 - 11.00 0 0
13 11.00 - 11.15 0 0
14 11.15 - 11.30 4 2
15 11.30 - 11.45 21 16
16 11.45 - 12.00 15 19
17 12.00 - 12.15 19 17
18 12.15 - 12.30 14 13
19 12.30 - 12.45 9 14
20 12.45 - 13.00 18 14
21 13.00 - 13.15 14 15
14
22 13.15 - 13.30 14 18
Total 187 186
3.1.1 Total Kendaraan Sepeda Motor Hari Senin

Tabel 3.2 Total Kendaraan Sepeda Motor Hari Senin
1 08.00 - 08.15 11 9
2 08.15 - 08.30 6 7
3 08.30 - 08.45 3 2
4 08.45 - 09.00 4 3
5 09.00 - 09.15 5 4
6 09.15 - 09.30 6 7
7 09.30 - 09.45 4 6
8 09.45 - 10.00 8 3
9 10.00 - 10.15 3 7
10 10.15 - 10.30 2 3
11 10.30 - 10.45 3 3
12 10.45 - 11.00 0 0
13 11.00 - 11.15 0 0
14 11.15 - 11.30 4 2
15 11.30 - 11.45 19 16
16 11.45 - 12.00 15 17
17 12.00 - 12.15 18 17
18 12.15 - 12.30 14 13
15
19 12.30 - 12.45 9 13
20 12.45 - 13.00 17 13
21 13.00 - 13.15 13 14
22 13.15 - 13.30 14 18
Total 178 177
16
3.1.2 Grafik Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 2 (Motor)
Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 2

(Motor)
70
60 58
56
Jumlah Kendaraan
50
40 38
35
30 32 Kendaraan Masuk
27
24 23 Kendaraan Keluar
20 21 20
13
10 8
0
0 1 2 3 4 5 6 7
Jam ke-
Gambar 3.1 Grafik Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 2 (Sepeda Motor)
3.1.3 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 2 (Motor) Masuk dan Keluar

Tabel 3.3 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 2 (Motor) Masuk dan Keluar
Periode Waktu Kumulatif Masuk Kumulatif Keluar

08.00 - 09.00 24 21
09.00 - 10.00 47 41
10.00 - 11.00 55 54
11.00 - 12.00 93 89
12.00 - 13.00 151 145
13.00 - 14.00 178 177
17
Jumlah Kumulatif Motor Masuk
dan Keluar
200
180 178
177
Jumlah Kendaraan
160
151
145
140
120
100 93
60 55
54 Kendaraan Keluar
40 47
41
20 24
21
0
1 2 3 4 5 6 7 8
Jam ke-
Gambar 3.2 Grafik Kumulatif Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)
3.1.4 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)
3.1.4.1 Akumulasi Parkir

Akumulasi parkir adalah jumlah kendaraan yang sedang diparkir dalam suatu tempat pada
waktu tertentu. Data ini bisa memperlihatkan fluktuasi kendaraan yang sedang parkir, dengan
demikan jam puncak dan jam tidak puncak dapat teridentifikasi.
Perhitungan akumulasi parkir dapat menggunakan persamaan:
Akumulasi = Ei – Ex
dengan :
Ei = Entry (kendaraan yang masuk lokasi)
Ex = Exit (kendaraan yang keluar lokasi)
18
yang telah parkir dijumlahkan dalam harga akumulasi parkir yang telah dibuat, sehingga
Akumulasi = Ei – Ex + X
dengan :
X = Jumlah kendaraan yang telah parkir sebelum pengamatan
Berdasarkan survei yang telah dilakukan, maka adapun perhitungan akumulasi parkir sebagai
berikut:
- Periode Waktu 08.00-09.00

= 24 – 21 + 6
=9
= 23 - 20 + 9
= 12
= 8 - 13 + 12
=7
= 38 - 35 + 7
= 10
= 58 – 56 +10
19
= 12
= 27 – 32 + 12
=7
Akumulasi tertinggi parkir motor di Bank BNI Unmul tersebut adalah sebesar 12 kendaraan
yaitu pada pukul 09.00 – 10.00 dan 12.00 – 13.00.
3.1.4.2 Volume Parkir

Volume parkir adalah jumlah total kendaraan yang telah diparkir pada suatu tempat persatuan
waktu (biasanya per hari). Dari data volume parkir bisa didapatkan atau ditentukan hari
puncak dalam satu minggu bahkan hari puncak dalam satu bulan. Jika tarif yang dikenakan
adalah sistem tetap maka berdasarkan data volume parkir saja bisa dihitung pendapatan lahan
parkir.
Pada survei ini volume parkir dihitung dalam waktu 1 hari selama 6 jam (08.00 WITA-14.00
WITA). Volume parkir didapat dari jumlah kendaraan yang sedang parkir (volume) dengan
kendaraan yang masuk.
Berdasarkan survei yang telah dilakukan, maka adapun perhitungan volume parkir sebagai
berikut.

Volume = 6 + 24
= 30
Volume = 30 + 23
= 53
Volume = 53 + 8
= 61
20
Volume = 61 + 38
= 99
Volume = 99 + 58
= 157
Volume = 157 + 27
= 184
Tabel 3.4 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)
Motor
Periode Waktu Jumlah
Sebelum Masuk Keluar Akumulasi Volume Kapasitas
Petak
08.00 - 09.00 6 24 21 9 27 30 84,375
09.00 - 10.00 9 23 20 12 27 53 84,375
10.00 - 11.00 12 8 13 7 27 61 84,375
11.00 - 12.00 7 38 35 10 27 99 84,375
12.00 - 13.00 10 58 56 12 27 157 84,375
13.00 - 14.00 12 27 32 7 27 184 84,375
Total 178 177 57
9,5 6,814815
21
Akumulasi Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)
30
27 27 27 27 27 27
25
Jumlah Kendaraan
20
15
Akumulasi Parkir
12 12
10 9 10 Jumlah Petak
7 7
5
0
1 2 3 4 5 6
Jam ke-
Gambar 3.3 Akumulasi Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)
3.1.5 Parking Turn Over (PTO)

Pergantian parkir (Turn Over Parking) adalah tingkat penggunaan ruang parkir dan diperoleh
dengan membagi volume parkir dengan jumlah ruang-ruang parkir untuk satu periode
tertentu. Besarnya Turn Over parkir ini diperoleh dengan persamaan:
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝐾𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
𝑃𝑇𝑂 = 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑃𝑒𝑡𝑎𝑘
Berdasarkan survei yang telah dilakukan, kapasitas parkir (ruang parkir tersedia) untuk
volume kendaraan total 184 kendaraan dan jumlah petak 27, maka nilai Parking Turn Over
untuk 6 jam dapat dihitung sebagai berikut :
184
PTO = 27
= 6,81 sepeda motor/petak parkir
Semakin besar PTO suatu tempat parkir, maka akan semakin besar pula keuntungan yang
diperoleh oleh pengelola tempat parkir tersebut. Durasi waktu parkir rata-rata dari kendaraan
yang pendek, akan menyebabkan nilai PTO yang besar.
22
3.1.6 Indeks Parkir
Indeks Parkir, adalah ukuran untuk menyatakan penggunaan panjang jalan dan dinyatakan
dalam prosentase ruang yang ditempati oleh kendaraan parkir. Besarnya indeks parkir
diperoleh dengan persamaan:
Akumulasi Parkir × 100%

Indeks Parkir = Ruang Parkir Tersedia
Maka besarnya Indeks Parkir tiap perjam adalah.
• Periode Waktu 08.00-09.00

9
Indeks Parkir = 27 × 100%
= 33,33%

12
= 44,44%

7
= 26,93%

10
= 37,04%

12
23
= 44,44%

7
= 26,93%
• Rata-rata Indeks Parkir = 35,52%
3.1.7 Durasi Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)

Durasi parkir adalah angka yang menunjukkan berapa lama kendaraan diparkir.
Tabel 3.5 Durasi Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)
Lama Jumlah
Parkir Kendaraan Prosentase (%)
(Menit) Parkir
0 – 15 130 73,03370787
15 - 30 46 25,84269663
30 - 45 2 1,123595506
Total 178 100
Durasi
Rerata 19,21348315
24
Durasi Parkir Motor
140
120
Jumlah Kendaraan
100
80
60 130
40
20 46
0 2
0 – 15 15 - 30 30 - 45
Lama Parkir (menit)
Gambar 3.4 Grafik Batang Durasi Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)
3.1.8 Kapasitas Parkir

Kapasitas parkir adalah jumlah kendaraan maksimum yang dapat dilayani oleh suatu lahan
parkir selama waktu pelayanan. Besar kecilnya kapasitas suatu lahan parkir akan sangat
menentukan besarnya volume kendaraan yang dapat ditampung. Hal ini berarti tingkat
kapasitas sangat mempengaruhi dimensi lahan parkir tersebut.
Besarnya kapasitas parkir dapat diperoleh dengan persamaan:

𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑃𝑒𝑡𝑎𝑘
𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 =
𝑅𝑎𝑡𝑎 − 𝑟𝑎𝑡𝑎 𝐷𝑢𝑟𝑎𝑠𝑖 𝑃𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟 (𝑗𝑎𝑚)
Dimasukkan jumlah petak parkir sepeda motor adalah 27 petak dan rata-rata durasi 19,21
menit (0,32 jam), sehingga:
27
𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 = = 84,375 ≈ 84 𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛
0,32
Kapasitas parkir yang tersedia di Bank BNI Universitas Mulawarman adalah sebesar 84
kendaraan/jam. Berdasarkan data yang diperoleh dengan volume 184 kendaraan,
disimpulkan bahwa dengan kapasitas yang didapat lahan parkir tersebut tidak mampu
menampung kendaraan yang akan parkir.
25
3.1.9 Total Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)
Tabel 3.6 Total Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil) Hari Senin
NO PERIODE MASUK (A) KELUAR (B)

PARKIR
1 08.00 - 08.15 0 0
2 08.15 - 08.30 0 0
3 08.30 - 08.45 1 0
4 08.45 - 09.00 0 0
5 09.00 - 09.15 0 0
6 09.15 - 09.30 1 2
7 09.30 - 09.45 0 0
8 09.45 - 10.00 0 0
9 10.00 - 10.15 1 0
10 10.15 - 10.30 0 1
11 10.30 - 10.45 0 0
12 10.45 - 11.00 0 0
13 11.00 - 11.15 0 0
14 11.15 - 11.30 0 0
15 11.30 - 11.45 1 0
26
16 11.45 - 12.00 1 2
17 12.00 - 12.15 1 0
18 12.15 - 12.30 0 0
19 12.30 - 12.45 1 2
20 12.45 - 13.00 1 1
21 13.00 - 13.15 1 1
22 13.15 - 13.30 0 0
23 13.30 - 13.45 0 0
24 13.45 - 14.00 0 0
Total 9 9
3.1.10 Grafik Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 4 (Mobil)

3,5 (Mobil)
3 3
Jumlah Kendaraan
2,5
2 2 2
1,5 Kendaraan Masuk

1 1 1 1 1 Kendaraan Keluar
0,5
0 0
0 1 2 3 4 5 6 7
Jam ke-
Gambar 3.5 Grafik Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 4 (Mobil)
27
3.1.11 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 4 (Mobil) Masuk dan Keluar
Tabel 3.7 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 4 (Mobil) Masuk dan Keluar
Periode Kumulatif
Kumulatif Masuk
Waktu Keluar
08.00 - 09.00 2 0
09.00 - 10.00 3 2
10.00 - 11.00 4 3
11.00 - 12.00 6 5
12.00 - 13.00 9 8
13.00 - 14.00 10 9
28
Jumlah Kumulatif Mobil Masuk dan
Keluar
12
10 10
9
Jumlah Kendaraan
6 6
Kendaraan Masuk
Kendaraan Keluar
4 4
3
2 2
0
1 2 3 4 5 6
Jam ke-
Gambar 3.6 Grafik Kumulatif Arus Kendaraan Roda 2 (Sepeda Motor)
3.1.12 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)

• Perhitungan akumulasi parkir dapat menggunakan perasamaan
dengan:
29
dengan:
berikut:

= 1 – 0 +1
=2
=1–2+2
=1
=1–1+1
=1
=2–2+1
=1
30
=3–3+1
=1
=1–1+1
=1

parkir.
berikut :

Volume =1+1
=2
Volume =2+1
=3
Volume =3+1
31
=4
Volume =4+2
=6
Volume =6+3
=9
Volume =9+1
= 10
Tabel 3.8 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)
Mobil
Periode
Jumlah
Waktu Sebelum Masuk Keluar Akumulasi Volume Kapasitas
Petak
08.00 - 09.00 1 1 0 2 6 2 14,28571429
09.00 - 10.00 2 1 2 1 6 3 14,28571429
10.00 - 11.00 1 1 1 1 6 4 14,28571429
11.00 - 12.00 1 2 2 1 6 6 14,28571429
12.00 - 13.00 1 3 3 1 6 9 14,28571429
13.00 - 14.00 1 1 1 1 6 10 14,28571429
Total 9 9 7
1,166666667 1,666667
32
Akumulasi Parkir Kendaraan Roda 4
(Mobil)
7
6 6 6 6 6 6 6
Jumlah Kendaraan
5
4
3 Akumulasi
2 2 Jumlah Petak
1 1 1 1 1 1
0
1 2 3 4 5 6
Jam ke-
Gambar 3.7 Grafik Akumulasi Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)

10
PTO = 6
= 1,67 mobil/petak parkir
33
3.1.14 Indeks Parkir


2
= 33,33%

1
= 16,67%

1
= 16,67%

1
= 16,67%

1
34
= 16,67%

1
= 16,67%
3.1.15 Durasi Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)

Tabel 3.9 Durasi Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)
Lama Parkir Jumlah Prosentase (%)

(Menit) Kendaraan
Parkir
0 – 15 4 44,44444444
15 - 30 4 44,44444444
30 - 45 1 11,11111111
Total 9 100
Durasi Rerata 25
35
Durasi Parkir Mobil
4,5
Jumlah Kendaraan 4
3,5
3
2,5
2 4 4
1,5
1
0,5 1
0
1 2 3
Lama Parkir (menit)
Gambar 3.8 Grafik Batang Durasi Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)


Dimasukkan jumlah petak parkir sepeda motor adalah 6 petak dan rata-rata durasi 25 menit
(0,42 jam), sehingga:
6
0,42
kendaraan/jam. Berdasarkan data yang diperoleh dengan volume 10 kendaraan, disimpulkan
36
bahwa dengan kapasitas yang didapat lahan parkir tersebut mampu menampung kendaraan
yang akan parkir.
3.1.17 Karakteristik Parkir

Tabel 3.10 Karakteristik Parkir
Jumlah Durasi Akumula Akumulasi Kapasitas Turn

Kendaraan Rerata si Rerata Max Ruang Over
(Menit) (Kend.) (Kend.) (SRP)
(%)
Roda 1 19,21 9,5 12 84 681

2
Roda 41 25 1,17 2 14 167

4
37
3.2 Total Kendaraan Motor dan Mobil Hari Minggu
Tabel 3.11 Total Kendaraan Motor dan Mobil Hari Minggu

1 08.00 - 08.15 0 0
2 08.15 - 08.30 0 0
3 08.30 - 08.45 2 2
4 08.45 - 09.00 4 4
5 09.00 - 09.15 3 3
6 09.15 - 09.30 3 2
7 09.30 - 09.45 4 3
8 09.45 - 10.00 4 3
9 10.00 - 10.15 7 8
10 10.15 - 10.30 8 7
11 10.30 - 10.45 6 8
12 10.45 - 11.00 3 3
13 11.00 - 11.15 1 2
14 11.15 - 11.30 9 8
15 11.30 - 11.45 4 3
16 11.45 - 12.00 4 6
38
17 12.00 - 12.15 4 4
18 12.15 - 12.30 5 5
19 12.30 - 12.45 6 4
20 12.45 - 13.00 9 10
21 13.00 - 13.15 3 4
22 13.15 - 13.30 5 2
23 13.30 - 13.45 2 5
24 13.45 - 14.00 0 0
Total 96 96
3.2.1 Total Kendaraan Motor Hari Sabtu
Tabel 3.12 Total Kendaraan Motor Hari Sabtu

PARKIR
1 08.00 - 08.15 0 0
2 08.15 - 08.30 0 0
3 08.30 - 08.45 2 2
4 08.45 - 09.00 3 3
5 09.00 - 09.15 3 3
39
6 09.15 - 09.30 3 2
7 09.30 - 09.45 3 3
8 09.45 - 10.00 4 3
9 10.00 - 10.15 7 8
10 10.15 - 10.30 7 7
11 10.30 - 10.45 5 6
12 10.45 - 11.00 3 2
13 11.00 - 11.15 1 2
14 11.15 - 11.30 9 8
15 11.30 - 11.45 4 3
16 11.45 - 12.00 4 6
17 12.00 - 12.15 4 4
18 12.15 - 12.30 5 5
19 12.30 - 12.45 6 4
20 12.45 - 13.00 9 10
21 13.00 - 13.15 3 4
22 13.15 - 13.30 4 2
23 13.30 - 13.45 2 4
24 13.45 - 14.00 0 0
40
Total 91 91

(Motor)
30
25
24
Jumlah Kendaraan
23
22 23
20
19
18
15
13 Kendaraan Masuk
10 11 10
9 Kendaraan Keluar
5 5
0
0 1 2 3 4 5 6 7
Jam ke-
Gambar 3.9 Grafik Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 2 (Motor)
3.2.3 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 2 (Motor) Masuk dan Keluar

Tabel 3.13 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 2 (Motor) Masuk dan Keluar
08.00 - 09.00 5 5
09.00 - 10.00 18 16
10.00 - 11.00 40 39
11.00 - 12.00 58 58
41
12.00 - 13.00 82 81
13.00 - 14.00 91 91
Jumlah Kumulatif Motor Masuk

dan Keluar
100
90 91
82
Jumlah Kendaraan
80 81
70
60 58
50
39
30 Kendaraan Keluar
20 18
16
10
5
0
1 2 3 4 5 6 7 8
Jam ke-
Gambar 3.10 Grafik Jumlah Kumulatif Motor Masuk dan Keluar
3.2.4 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)

• Perhitungan akumulasi parkir dapat menggunakan persamaan:
dengan:
42
dengan:
berikut :

=5-5
=0
= 13 – 11 + 0
=2
= 22 – 23 + 2
=1
= 18 – 19 + 1
=0
43
= 24 – 23 + 0
=1
= 9 – 10 + 1
=0
Akumulasi tertinggi parkir motor di Bank BNI Unmul tersebut adalah sebesar 2 yaitu pada
pukul 09.00 – 10.00.

parkir.
berikut.

Volume =5
Volume = 5 + 13
= 18
44
Volume = 18 + 22
= 40
Volume = 40 + 18
= 58
Volume = 58 + 24
= 82
Volume = 82 + 9
= 91
Tabel 3.14 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)
Motor
Periode
Sebelu Akumulas Jumlah Kapasita
Waktu Masuk Keluar Volume
m i Petak s
08.00 - 09.00 0 5 5 0 27 5 90,15025
09.00 - 10.00 0 13 11 2 27 18 90,15025
10.00 - 11.00 2 22 23 1 27 40 90,15025
11.00 - 12.00 1 18 19 0 27 58 90,15025
12.00 - 13.00 0 24 23 1 27 82 90,15025
13.00 - 14.00 1 9 10 0 27 91 90,15025
Total 91 91 4
0,5 3,37037
45
(Motor)
30
27 27 27 27 27 27
25
Jumlah Kendaraan
20
15
Akumulasi Parkir
10 Kapasitas Parkir
5
2 1 1
0 0 0 0
1 2 3 4 5 6
Jam ke-
Gambar 3.11 Grafik Akumulasi Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)

91
PTO = 27
= 3,37 sepeda motor/petak parkir
46
3.2.6 Indeks Parkir



0
=0

2
= 7,41%

1
= 3,70%

0
47
=0

1
= 3,70%

0
=0
3.2.7 Durasi Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)

Durasi parkir adalah angka yang menunjukkan berapa lama kendaraan diparkir.
Tabel 3.15 Durasi Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)
Lama Jumlah
Parkir Kendaraan Prosentase (%)
(Menit) Parkir
0 – 15 73 80,21978022
15 - 30 18 19,78021978
Total 91 100
Durasi
Rerata 17,96703297
48
Durasi Parkir Motor
80
70
60
Jumlah Kendaraan
50
40
73
30
20
10 18
0
0 – 15 15 - 30
Lama Parkir (menit)
Gambar 3.12 Grafik Batang Durasi Parkir Motor


Dimasukkan jumlah petak parkir sepeda motor adalah 27 petak dan rata-rata durasi 17,97
menit (0,2995 jam), sehingga:
27
0,2995
49
bahwa dengan kapasitas yang didapat lahan parkir tersebut hampir mampu menampung
kendaraan yang akan parkir.
50
3.2.9 Total Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)
Tabel 3.1 Total Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)

PARKIR
1 08.00 - 08.15 0 0
2 08.15 - 08.30 0 0
3 08.30 - 08.45 0 0
4 08.45 - 09.00 1 1
5 09.00 - 09.15 0 0
6 09.15 - 09.30 0 0
7 09.30 - 09.45 1 0
8 09.45 - 10.00 0 1
9 10.00 - 10.15 0 0
10 10.15 - 10.30 1 0
11 10.30 - 10.45 1 1
12 10.45 - 11.00 0 1
13 11.00 - 11.15 0 0
14 11.15 - 11.30 0 0
15 11.30 - 11.45 0 0
16 11.45 - 12.00 0 0
51
17 12.00 - 12.15 0 0
18 12.15 - 12.30 0 0
19 12.30 - 12.45 0 0
20 12.45 - 13.00 0 0
21 13.00 - 13.15 0 0
22 13.15 - 13.30 1 0
23 13.30 - 13.45 0 1
24 13.45 - 14.00 0 0
Total 5 5

2,5 (Mobil)
2 2
Jumlah Kendaraan
1,5
1 1 1 1
Kendaraan Masuk
0,5
Kendaraan Keluar
0 0 0
0 1 2 3 4 5 6 7
-0,5
Jam ke-
Gambar 3.13 Grafik Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 4 (Mobil)
52
3.2.11 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 4 (Mobil) Masuk dan Keluar
Tabel 3.17 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 4 (Mobil) Masuk dan Keluar
08.00 - 09.00 1 1
09.00 - 10.00 2 2
10.00 - 11.00 4 4
11.00 - 12.00 4 4
12.00 - 13.00 4 4
13.00 - 14.00 5 5
Jumlah Kumulatif Mobil Masuk dan

Keluar
6
5 5
Jumlah Kendaraan
4 4 4 4
3
Kendaraan Masuk
2 2 Kendaraan Keluar
1 1
0
1 2 3 4 5 6
Jam ke-
Gambar 3.14 Grafik Jumlah Kumulatif Mobil Masuk dan Keluar
53
3.2.12 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)

• Perhitungan akumulasi parkir dapat menggunakan perasamaan
dengan:
dengan :
berikut :

=1-1
=0
54
=1–1+0
=0
=2–2+0
=0
=0–0+0
=0
=0–0+0
=0
=1–1+0
=0

parkir.
55
berikut :

Volume =1
Volume =1+1
=2
Volume =2+2
=4
Volume =4+0
=4
Volume =4+0
=4
Volume =4+1
=5
56
Tabel 3.18 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)
Mobil
Periode
Jumlah
Waktu Sebelum Masuk Keluar Akumulasi Volume Kapasitas
Petak
08.00 -
09.00 0 1 1 0 6 1 13,33333333
09.00 -
10.00 0 1 1 0 6 2 13,33333333
10.00 -
11.00 0 2 2 0 6 4 13,33333333
11.00 -
12.00 0 0 0 0 6 4 13,33333333
12.00 -
13.00 0 0 0 0 6 4 13,33333333
13.00 -
14.00 0 1 1 0 6 5 13,33333333
Total 5 5 0
0 0,833333
57
(Mobil)
7
6 6 6 6 6 6 6
Jumlah Kendaraan
5
4
3 Akumulasi
2 Kapasitas Parkir
1
0 0 0 0 0 0 0
1 2 3 4 5 6
Jam ke-
Gambar 3.15 Grafik Akumulasi Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)

5
PTO = 6
= 0,83 mobil/petak parkir
58
3.2.14 Indeks Parkir


0
= 0%

0
= 0%

0
= 0%

0
= 0%

0
59
= 0%

0
= 0%
• Rata-rata Indeks Parkir = 0%
3.2.15 Durasi Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)

Tabel 3.19 Durasi Parkir Kendaraan Roda 4 (Mobil)
Jumlah
Lama Parkir
Kendaraan Prosentase (%)
(Menit)
Parkir
0 – 15 1 20
15 - 30 4 80
Total 5 100
Durasi Rerata 27
60
Durasi Parkir Mobil
4,5
4
Jumlah Kendaraan
3,5
3
2,5
2 4
1,5
1
0,5 1
0
0 – 15 15 - 30
Lama Parkir
Gambar 3.16 Grafik Batang Durasi Parkir Mobil


Dimasukkan jumlah petak parkir sepeda motor adalah 6 petak dan rata-rata durasi 27 menit
(0,45 jam), sehingga:
6
0,45
bahwa dengan kapasitas yang didapat lahan parkir tersebut mampu menampung kendaraan
yang akan parkir.
61
3.2.17 Karakteristik Parkir
Tabel 3.20 Karakteristik Parkir
Jumlah Durasi Akumula Akumulasi Kapasitas Turn

Kendaraan Rerata si Rerata Max Ruang Over
(Menit) (Kend.) (Kend.) (SRP) (%)
Roda 91 17,97 0,5 2 90 337

2
Roda 5 27 0 0 13 83,33
4
62
BAB 4
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
- Karakteristik parkir di Bank BNI UNMUL di Kota Samarinda yaitu untuk
kendaraan roda 2 memiliki durasi rerata = 18,59 menit, turn over = 509% dan untuk
kendaraan roda 4 roda memiliki durasi rerata = 26 menit, turn over = 125,165%
- Kapasitas parkir di Bank BNI UNMUL di Kota Samarinda yaitu untuk kendaraan
roda 2 = 87 SRP dan untuk kendaraan roda 4 = 14 SRP
4.2 Saran
- Sebaiknya lebih fokus dalam mengambil dan mengolah datanya.
- Sebaiknya tidak terlambat datang ke lokasi surveinya.
63
DAFTAR PUSTAKA
Putra, Adwian Jaya. 2018. Analisis Karakteristik Parkir Di Terminal Cappa. Makassar :
Universitas Hassanudin
Ardiansayah, Aldi. Agus Sumarsono, dan Djumari. 2017. Studi Karakteristik Parkir Off
Street Di Lahan Parkir Stasiun Kereta Api Purwosari Surakarta. Surakarta : Universitas
Sebelas Maret
Erwan, Kumala., Slamet Widodo, dan Urip Puji Sulistyo. 2016. Analisis Kebutuhan
Penyediaan Ruang Parkir Akibat Beroperasinya Rumah Sakit Kharitas Bhakti di Jalan
Siam Kota Pontianak. Pontianak : Universitas Tanjungpura
64

Tugas Besar Kelompok 3

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas Besar Kelompok 3

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TUGAS BESAR PENGANTAR TEKNIK TRANSPORTASI

HIDAYAH RAMADANI 1809025031

ADITYA YUDHA PRATAMA 2009026005

MUHAMMAD AKMAL FALAH 2009026013

FERDY ICHWAN FAZRY 2009026017

DEVANI AMANDA ANWAR 2009026032

AKMAL FIRANDA 2009026036

MUHAMMAD FARRAS MUSLIM 2009026038

MUHAMMAD FIQRON MUTHAHHARI 2009026039

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

Samarinda , November 2021

DAFTAR ISI ....................................................................................................................... iii

BAB 1 pendahuluan ........................................................................................................... 1

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA ......................................................................................... 4

BAB 3 HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................................ 14

BAB 4 PENUTUP ............................................................................................................. 63

1.1 Latar Belakang

1. Bagaimana kapasitas parkir di Bank BNI di Universitas Mulawarman Kota Samarinda?

2. Bagaimana karakteristik parkir di Bank BNI di Universitas Mulawarman Kota Samarinda?

1. Untuk mengetahui kapasitas parkir di Bank BNI di Universitas Mulawarman Kota

2. Untuk mengetahui karakteristik paskir di Bank BNI di Universitas Mulawarman Kota

2.1.1 Definisi Terminal

2.1.2 Fungsi Terminal

a. Menyediakan akses bagi kendaraan yang bergerak pada jalur khusus

Berdasarkan fungsi sebagai terminal transportasi, terminal mempunyai beberapa fungsi

2.2 Pengertian Parkir

2.3 Jenis- Jenis Parkir

a. Parkir Tegak Lurus

2.4 Fasilitas Parkir

b. Parkir di Luar badan Jalan (Off Street Parking)

2.4.2 Berdasarkan Status

2.4.3 Berdasarkan Jenis Kendaraan

2.4.4 Menurut Jenis Tujuan Parkir

2.4.5 Menurut Jenis Pemilikan dan Pengoperasian

2.5 Karakteristik Parkir

2.5.1 Akumulasi Parkir

2.5.2 Volume Parkir

2.7 Macam- Macam Kendaraan yang Parkir

2.8 Faktor- Faktor Penentu Perancanaan Parkir

1. Fasilitas parkir yang ada

a. Lokasi dan control

2. Besaran dalam parkir

c. Pergantian parkir (parking turnover)

3. Tata guna tanah dan pembangkit parkir

2.9 Perhitungan Parkir

𝐷𝑢𝑟𝑎𝑠𝑖 = 𝐸𝑥𝑡𝑖𝑚𝑒 – 𝐸𝑛𝑡𝑖𝑚𝑒

Extime = waktu saat kendaraan keluar dari lokasi parkir.

Entime = waktu saat kendaraan masuk ke lokasi parkir.

• Pergantian Parkir (Turn Over Parking)

3.1 Total Kendaraan Motor dan Mobil Senin

3.1.1 Total Kendaraan Sepeda Motor Hari Senin

Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 2

Gambar 3.1 Grafik Fluktuasi Arus Kendaraan Roda 2 (Sepeda Motor)

3.1.3 Volume Kumulatif Kendaraan Roda 2 (Motor) Masuk dan Keluar

Periode Waktu Kumulatif Masuk Kumulatif Keluar

Gambar 3.2 Grafik Kumulatif Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)

3.1.4 Akumulasi dan Volume Parkir Kendaraan Roda 2 (Motor)

3.1.4.1 Akumulasi Parkir

Perhitungan akumulasi parkir dapat menggunakan persamaan:

Ei = Entry (kendaraan yang masuk lokasi)

Ex = Exit (kendaraan yang keluar lokasi)

X = Jumlah kendaraan yang telah parkir sebelum pengamatan

- Periode Waktu 08.00-09.00

3.1.4.2 Volume Parkir