Product Knowledge Thunder 125

TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.
com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!

TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com

ΤΗΥΝ∆ΕΡ 125 Ιτ∋σ Τηε Ρεαλ Στψλε
PENGANTAR
Suzuki sekali lagi mengembangkan sebuah sepedamotor Sport terbarunya,

berkapasitas 125 cc 4 langkah yang sporty dan memiliki cita rasa tinggi yakni
Thunder 125. Kehadiran Thunder 125 ini menjawab kebutuhan pasar akan
sepeda motor sport 4 langkah yang bertenaga, lancar dan irit bahan bakar.
Karakter demikian disebabkan mesin berkapasitas 125 CC 4 langkah ini
menggunakan karburator ‘Constant velocity ‘ Mikuni tipe BS 26 SS. Untuk
memudahkan dalam menghidupkan mesin, sepeda motor ini dilengkapi dengan
electric starter. Pada bagian Chassis menggunakan rangka tubular tipe diamond
yang kokoh dan ringan. Roda menggunakan Aluminum Die Casting serta masih
banyak fitur-fitur lain yang ditawarkan Thunder 125 yang akan dijelaskan dalam
buku ini.
Terlepas dari itu semua, kami dari 2W Service Training Group

menganggap perlu membuat Handout Product Knowledge ini untuk
mempersiapkan sales, sales counter serta jajaran marketing , agar dapat
menjelaskan informasi mengenai Thunder 125 kepada konsumen.
Akhir kata kami berharap Anda mencermati dan mempelajari handout ini
agar Anda sukses dalam memasarkan Thunder 125.
Published by 2 – W Service Training Group i

ΤΗΥΝ∆ΕΡ 125 Ιτ∋σ Τηε Ρεαλ Στψλε
DAFTAR ISI
hal :
KATA PENGANTAR .......................................................................................... i
DAFTAR ISI ................................................................................................... ii
MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA .............................................. 1
PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI DINDONESIA ................ 2
PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES ..................................... 2
KONSEP DESAIN ............................................................................................ 3
TAMPILAN KIRI ............................................................................................. 4
TAMPILAN KANAN .......................................................................................... 5
PENAMPILAN .................................................................................................. 6
MESIN ........................................................................................................... 9
ENGINE CUT MODEL ...................................................................................... 10
CYLINDER HEAD ........................................................................................... 11
VALVE TIMING ............................................................................................... 12
RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM .................................................................. 13
PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS ..................................................... 14
KARBURATOR ................................................................................................ 15
KOPLING ....................................................................................................... 16
SISTEM PELUMASAN ...................................................................................... 17
DENAH SISTEM PELUMASAN ........................................................................... 18
OIL SUMP FILTER DAN OIL FILTER ................................................................. 19
SISTEM PENGAPIAN ....................................................................................... 20
PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKAIAN PRAKTIS .............................. 21
DATA SPESIFIKASI ......................................................................................... 24
FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUIJIAN ....................................................... 26
KECEPATAN MAKSIMUM HASIL PENGUJIAN ..................................................... 27
Published by 2 – W Service Training Group ii

TC125 Indonesia ΤΗΥΝ∆ΕΡ 125 Ιτ∋σ Τηε Ρεαλ Στψλε
thunder125@yahoogroups.com
MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA
MARKET SHARE MOTOR DI INDONESIA

VESPA KYMCO
0.1% 0.8%
KAWASAKI
2.4%
YAMAHA
20.6%
HONDA
53.7%
SUZUKI
22.4%
NO NAMA QTY
1 HONDA 727617
2 SUZUKI 303470
3 YAMAHA 278603
4 KAWASAKI 31921
5 KYMCO 10485
6 VESPA 1002
Sumber : Data AISI ( Januari – Mei 2004 )
Published by 2 – W Service Training Group

1
PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI INDONESIA
2 STROKE
11%
157303
4 STROKE
89%
1328303
PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES
KOMPARASI UNDERBONE, SPORT DAN BUSINESS
SPORT
7% BUSINESS
2%
UNDERBONE
91%
Sumber : Data AISI ( Januari – Mei 2004 )

2
KONSEP DESAIN
Suzuki Thunder 125 adalah model sepeda motor sport touring 4 langkah (4
stroke light touring sport) dengan kapasitas mesin 125 CC. Model ini diciptakan
untuk memenuhi selera laki-laki sejati yang mengutamakan style dalam bermotor.
Umur antara 20 – 40 tahun. Pekerjaan karyawan dan mahasiswa dengan
personal style modern dan dynamic.
Desain yang sporty, mesin sport 4 langkah dangan kapasitas 125 CC dilengkapi
Real Electric Starter, Real Double Piston Disk Brake, Real Casting
Wheel, Real Multi Reflektor Head Lamp, Real Aluminum Trail Grip dan
daya tahan yang tinggi serta harga yang kompetitif merupakan gaya sejati
bagi Thunder 125.
It’s The Real Style

3

4

5
PENAMPILAN
1. Sepeda Motor Sport Touring dengan Penampilan Kekar.

Thunder 125 dikonsepkan sebagai sepeda motor sport touring yang simple,
ekonomis/irit dan tangguh. Produk ini memang dikeluarkan karena keinginan
konsumen terhadap produk Suzuki yang berkonsep sport touring dengan
harga kompetitif.
2. Stylish Panel Instrument

Panel instrument berkesan stylish, sporty dan mudah dibaca saat berkendara.
Panel instrument terdiri dari Speedometer dan Tachometer dengan warna
dasar putih dan hitam, angka berwarna putih sedangkan jarum penunjuk
berwarna oranye menyala. Juga terdapat indikator Gear position, indikator
lampu sein, indikator lampu jauh dan fuel meter.

6
3. Head Lamp Diamond - Eye Type

Head lamp berbentuk bulat dengan desain multi reflector diamond – eye
memberikan cahaya terang dan dilengkapi dengan lampu senja.
4. Aluminum Die Casting Wheel

Roda belakang dan akan menggunakan Aluminum Die Casting yang menarik,
ringan dan kuat untuk kestabilan pengndalian dan kenyamanan berkenadara.

7
5. Tail Grip
Tail Grip Aluminum yang fungsional dipasang di bagian belakang menambah
sporty tampilan keseluruhan.

8
MESIN
Mesin Thunder 125 memiliki desain yang maju yang memberikan keuntungan
pada kecepatan akselerasi, peningkatan tenaga dan pengendalian yang mantap.
Disamping itu juga mesin Thunder 125 menawarakan ketahanan yang tinggi,
perawatan mudah dan sangant ekonomis.
1. Mesin 4 Langkah
2. Kapasitas mesin 125 cm3
3. Karburator Mikuni BS 26 SS
4. Torsi didapat pada rpm rendah dan menengah
5. Alumunium Cylinder
6. Silent Cam Chain
7. Oil Filter mudah diganti
8. Oil Sump Filter
9. Saringan Bensin
10. Pengapian Transistor

9
ENGINE CUT MODEL

10
CYLINDER HEAD
TDCC (Twin Dome Combustion Chamber)
Cylinder Head Thunder 125 terbuat dari alumunium tuang yang memiliki
disipasi panas sempurna. Karakter bentuk dua kubah bola ini dapat
meningkatkan efek kecepatan tinggi pada campuran gas segar yang masuk dan
sisa pembakaran (gas buang).

11
VALVE TIMING
Timing katup (Valve Timing) adalah saat membuka dan menutupnya katup
pemasukkan dan pembuangan. Membuka dan menutupnya katup digerakkan
oleh camshaft. Seperti port timing pada mesin 2 langkah, valve timing pada
mesin 4 langkah sangat menetukan hasil kerja mesin karena ha ini sebagai
pengatur saat pemasukkan dan pembuangan
Pemasukan Buka : 35º sebelum T.M.A
Tutup : 57º setelah T.M.B
Pembuangan Buka : 56º sebelum T.M.B
Tutup : 24º setelah T.M.A
Sudut Overlap Katup : 59º

12
RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM
Camshaft digerakkan oleh putaran crankshaft diteruskan oleh cam drive chain
dan sprocket yang terdapat pada masing-masing shaft. Rantai yang digunakan
jenis silent type.
Gigi Camshaft : 34 gigi
Gigi Crankshaft : 17 gigi
SILENT TYPE
ROLLER TYPE

13
PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS
Mekanisme pengatur tegangan rantai otomatis adalah semacam rachet. Pada

tipe ini menjamin tegangan rantai tidak berubah/tetap dan berfungsi untuk
meredam kekenduran pada rantai (menghilangkan bunyi).
Rachet

14
KARBURATOR
Thunder 125 menggunakan karburator Constan velocity Mikuni tipe BS. Pada
karburator tipe ini kecepatan aliran udara dipertahankan tetap. Berdasarkan
sistem katup/throttle, karburator dibagi menjadi dua tipe yaitu : tipe VM dan BS.
Secara konstruksi umum tipe VM dan BS sama kecuali dalam hal throttle valve
dan piston valve. Perbedaan kedua tipe karburator tersebut adalah :
Tipe VM : Respon cepat pada saat awal (0.2 – 0.3 detik) dengan pengendalian
yang tepat oleh pengendara.
Tipe BS : Pada awal akselerasi, respon tidak secepat tipe VM namun demikian
akselerasi yang halus dapat dicapai walau pengoperasian throttle
valve kasar. Hal ini dikareanakan kontrol vakum piston valve.
Cara kerja karburator tipe BS sama seperti yang terdapat pada Thunder 250,
FXR 150, FU 125 dan FU 150 SC.

15
KOPLING
Thunder 125 menggunakan kopling manual jenis inner push plat majemuk.
Spring menekan pressure plate sehingga drive plate dan driven plate saling
berhubungan dan memindahkan gaya dari poros engkol ke transmisi.

16
SISTEM PELUMASAN

17
DENAH SISTEM PELUMASAN

18
OIL SUMP FILTER DAN OIL FILTER

19
SISTEM PENGAPIAN
• Sistem pengapian Thunder 125 menggunakan sistem pengapian Elektronik

Transistor.
• Pengapian elektronik ini meminimalkan ketidakteraturan waktu pengapian
dan memperbaiki performa pengapian pada putaran tinggi.

20
PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKIAN YANG

PRAKTIS
Thunder 125 didesain sebagai kombinasi kenyamanan dan kemudahan dengan

kemampuan manuver dan pengendalian yang baik pada setiap situasi jalan.
1. Electric Starter
Dilengkapi electric starter untuk memudahkan dalam menghidupkan mesin.
2. Transmisi Dengan Lima Tingkat Kecepatan Dengan Pola
Pemindahan Return
Penggunaan sistem ini bertujuan untuk menyesuaikan kecepatan dan torsi.

21
3. Tangki Bahan Bakar

Tangki bahan bakar berkapasitas 14 liter termasuk cadangan sebanyak 2 liter
yang memungkinkan perjalanan jarak jauh. Saluran bensin antara tangki dan
karburator dipasang saringan bensin.
4. Rangka Pipa Tubular Dengan Konstruksi Diamond
Kunci dari pengedalian yang baik adalah rangka yang ulet tetapi ringan dan
konstruksi diamond dirancang untuk mendapatkan kemampuan diatas yakni
ringan dan ulet.
5. Suspensi Dengan Lima Tingkat Penyetelan

Pagas suspensi belakang dapat disetel (lima posisi penyetelan) sesuai dengan
keinginan pengendara, beban muatan, cara pengendaraan dan kondisi
permukaan jalan. Posisi pertama menghasilkan pegas yang lebih lunak dari
pada posisi ke lima. Pegas disetel pada posisi ke dua saat dikirim dari pabrik.

22
6. Foot Rest Depan

Dipasang rubber Mount untuk kenyamanan pengendara.
7. Dimmer Switch
Saklar dimmer yang terletak di sebelah kiri kemudi pada Thunder 125
menjadi satu dengan saklar lampu sein, sehingga dalam satu saklar
mempunyai dua fungsi, yang pertama berfungsi untuk mengoperasikan
lampu jauh/dekat sedangkan yang kedua berfungsi untuk mengoperasikan
lampu sein kiri/kanan.

23
DATA SPESFIFIKASI
DIMENSI DAN BERAT KERING
Panjang keseluruhan 1945 mm
Lebar keseluruhan 735 mm
Tinggi keseluruhan 1070 mm
Jarak sumbu roda 1265 mm
Jarak terendah ke lantai 160 mm
Jarak ketinggian tempat duduk 750 mm
Berat kering 122 kg
MESIN
Jenis 4-Langkah, pendingin udara,

OHC
Cylinder 1 (Tunggal)
Diameter 57.0 mm
Langkah piston 48.8 mm
Isi cylinder 124 cm3
Perbandingan kompresi 9.2 : 1
Karburator MIKUNI BS26SS
Saringan udara Elemen Busa Polyurethane
Sistem starter Listrik
Sistem pelumasan Terendam (wet sump)
TRANSMISI
Kopling Basah, manual, plat majemuk

Transmisi 5 Percepatan
Pola pemindah gigi 1 – Ke bawah, 4 – Ke atas
Reduksi awal 3.470 (59/17)
Reduksi akhir 3.214 (45/14)
Perbandingan gigi, rendah 3.000 (33/11)
Ke 2 1.857 (26/14)
Ke 3 1.368 (26/19)
Ke 4 1.143 (24/21)
Top 0.957 (22/23)
Rantai penggerak KMC 428H 118 mata

24
KELISTRIKAN
Jenis pengapian Pengapian elektronik (Transistor)
Saat pengapian 13 o TMB sebelum 1950 r/min
32 o TMB diantara 4000-5000 r/min
29.9 o TMB diantara 6000-7500 r/min
34.1o TMB diatas 9000 r/min
Busi NGK CR8E, NIPPON DENSO U24ESR-N
Battery 12V 28.8 kc 7Ah 10HR
Sekering 10A, 15A
Lampu utama 12V 35W/35W
Lampu rem/belakang 12V 5W/21W
Lampu sein 12V 21W
Lampu indikator sein 12V 2W X 2
Lampu indikator netral 12V 2W
Lampu speedometer 12V 3W
Lampu Tachometer 12V 3W
Lampu kapasitas bensin 12V 3W
Lampu indikator dim 12V 2W
Lampu posisi 12V 5W
Indikator posisi gigi 12V 2W
SASIS
Suspensi depan Teleckopic, pegas spiral, bantalan oli

Suspensi belakang Lengan ayun, bantalan oli,
5 tingkat penyetelan pegas
Sudut kemudi 42 o (kanan dan kiri)
Caster 64 o 30’
Trail 90 mm
Radius Putar 2.1 m
Rem depan Disc
Rem belakang Tromol
Ban depan 80/100-18 4PR
Ban belakang 90/90-18 4PR
KAPASITAS
Tangki bensin, termasuk cadangan 14 L
Cadangan 2.0 L
Oli mesin 1100 ml
Oli suspensi depan 150 ml
Catatan : Spesifikasi dapat berubah sewaktu-waktu tanpa

pemberitahuan lebih dahulu

25
FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUJIAN
60.00
56.31
47.81
50.00 45.49
52.68
FUEL CONSUMPTION ( L/Km )
40.00
47.78
40.00
45.05
31.98
39.42 Thunder 125
30.00 H
27.66
20.00
10.00
-
30 40 50 60 80
VELOCITY ( Km/h )

26
KECEPATAN MAKSIMUM HASIL PENGUJIAN
MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 100 M )
103
102.5
102 102
MAX VELOCITY ( Km/ h )
101
100
99 99.3
Thunder 125
98
H
97 96.8
96
95
94
93
< L
RIDER POSITION
MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 200 M )
106
105.4
105
MAX VELOCITY ( Km/ h )
104 104.2
103
102
Thunder 125
101 101
H
100
99.6
99
98
97
96
< L
RIDER POSITION

27

Product Knowledge Thunder 125

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Product Knowledge Thunder 125

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.

Be Biker, Be Brother & Be Safe!

Be Biker, Be Brother & Be Safe!

Suzuki sekali lagi mengembangkan sebuah sepedamotor Sport terbarunya,

Terlepas dari itu semua, kami dari 2W Service Training Group

Published by 2 – W Service Training Group i

Be Biker, Be Brother & Be Safe!

Published by 2 – W Service Training Group ii

Be Biker, Be Brother & Be Safe!

MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA

MARKET SHARE MOTOR DI INDONESIA

Sumber : Data AISI ( Januari – Mei 2004 )

Published by 2 – W Service Training Group

PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI INDONESIA

PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES

KOMPARASI UNDERBONE, SPORT DAN BUSINESS

Sumber : Data AISI ( Januari – Mei 2004 )

Published by 2 – W Service Training Group

It’s The Real Style

Published by 2 – W Service Training Group

Published by 2 – W Service Training Group

Published by 2 – W Service Training Group

1. Sepeda Motor Sport Touring dengan Penampilan Kekar.

2. Stylish Panel Instrument

Published by 2 – W Service Training Group

3. Head Lamp Diamond - Eye Type

4. Aluminum Die Casting Wheel

Published by 2 – W Service Training Group

Published by 2 – W Service Training Group

Published by 2 – W Service Training Group

ENGINE CUT MODEL

Published by 2 – W Service Training Group

Published by 2 – W Service Training Group

Published by 2 – W Service Training Group

RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM

Published by 2 – W Service Training Group

PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS

Mekanisme pengatur tegangan rantai otomatis adalah semacam rachet. Pada

Published by 2 – W Service Training Group

Published by 2 – W Service Training Group

Published by 2 – W Service Training Group

Published by 2 – W Service Training Group

DENAH SISTEM PELUMASAN

Published by 2 – W Service Training Group

OIL SUMP FILTER DAN OIL FILTER

Published by 2 – W Service Training Group

• Sistem pengapian Thunder 125 menggunakan sistem pengapian Elektronik

Published by 2 – W Service Training Group

PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKIAN YANG

Thunder 125 didesain sebagai kombinasi kenyamanan dan kemudahan dengan

Published by 2 – W Service Training Group

3. Tangki Bahan Bakar

5. Suspensi Dengan Lima Tingkat Penyetelan

Published by 2 – W Service Training Group

6. Foot Rest Depan

Published by 2 – W Service Training Group

Jenis 4-Langkah, pendingin udara,

Kopling Basah, manual, plat majemuk

Published by 2 – W Service Training Group

Suspensi depan Teleckopic, pegas spiral, bantalan oli

Catatan : Spesifikasi dapat berubah sewaktu-waktu tanpa

Published by 2 – W Service Training Group

FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUJIAN

Published by 2 – W Service Training Group