ANALISIS RUAS JALAN LUAR KOTA

Jalan Benowo

Nama Kelompok:
1. Rafli Alfian Ramadhan (03122022)
2. Wisnu Luthil Lukito (03122028)

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NAROTAMA

SURABAYA

2023
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas rahmat dan berkat-Nya kelompok
kami dapat menyelesaikan Laporan Hasil Survey Lalu Lintas.

Tujuan pembuatan laporan ini adalah untuk memenuhi persyaratan wajib karena telah mengikuti
kuliah Rekayasa Lalu Lintas dan Sistem Transportasi. Disamping itu, juga untuk mengetahui
sejauh mana kemampuan kami dalam menerapkan mata kuliah Rekayasa Lalu Lintas dan Sistem
Transportasi di dalam praktek yang nyata.

Dalam kesempatan ini kami menyampaikan terima kasih kepada semua pihak yang telah
terlibat terutama kepada Bapak Adhi Muhtadi S.T., S.E., M.T., IPM. selaku dosen mata kuliah
Rekayasa Lalu Lintas dan Sistem Transporatasi dan kepada semua pihak yang terkait.

Penulis menyadari bahwa laporan ini masih sangat jauh dari sempurna. Oleh karena itu, saran
dan kritik yang membangun sangat kami harapkan untuk perbaikan di masa mendatang.
Akhirnya penulis berharap semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi para pembaca.

Surabaya, 23 mei 2023

Penyusun
 DAFTAR ISI

BAB I...............................................................................................................................................4
PENDAHULUAN...........................................................................................................................4
1.1 Latar Belakang................................................................................................................4
1.2 Rumusan Masalah...........................................................................................................4
1.3 Tujuan Penelitian............................................................................................................4
BAB II..............................................................................................................................................5
KAJIAN TEORI..............................................................................................................................5
2.1 Jalan Luar Kota..............................................................................................................5
2.2 Karateristik Jalan...........................................................................................................5
2.3 Kinerja Jalan Perkotaan................................................................................................6
2.4 Tingkat Pelayanan..........................................................................................................6
BAB III............................................................................................................................................8
METODE PENELITIAN................................................................................................................8
3.1 Pengumpulan Data..........................................................................................................8
3.2 Lokasi Penelitian.............................................................................................................8
BAB IV............................................................................................................................................9
ANALISIS DAN PEMBAHASAN.................................................................................................9
BAB V...........................................................................................................................................11
PENUTUP.....................................................................................................................................11
DAFTAR PUSTAKA....................................................................................................................12
 BAB I

PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Jalan merupakan suatu media untuk berpindahnya sebuah kendaraan dari satu tempat
tujuan ke tujuan yang lainnya. Fungsi utamanya dari sebuah jalan adalah untuk memberikan
keamanan dan kenyamanan bagi penggunanya, khususnya untuk transportasi darat dalam
berpergian ke suatu tempat. Pada suatu parameter aktivitas lalu lintas ada faktor-faktor yang
harus dipertimbangkan dalam sebuah perencanaan suatu lalu lintas yaitu faktor volume,
kecepatan dan kerapatan pada lalu lintas.
Lalu lintas dikenal dengan istilah arus lalu lintas, yang mana arus kendaraan tersebut
berasal dari aktivitas dan pergerakan individu para pengguna kendaraan di jalan yang
melakukan aktivitas pulang dan pergi bekerja dan saling berpapasan satu sama lain pada
suatu ruas jalan dan lingkungannya, parameter yang ditinjau dalam arus lalu lintas yaitu
volume, kecepatan dan kepadatan. Hubungan kecepatan, volume dan kepadatan, merupakan
konsep yang umum digunakan dalam evaluasi kinerja dari sebuah jalan dan kepadatan arus
lalu lintas, parameter tersebut sangat dibutuhkan dalam skema perencanaan serta penilaian
operasional dan ekonomik dari sebuah jalan. Studi kasus yang akan saya bahas yaitu, untuk
menganalisis kepadatan kendaraan yang ada di jalan Ahmad Yani.

1.2 Rumusan Masalah

1. Bagaimana cara menghitung volume lalu lintas dan kapasitas kendaraan pada
jalan Benowo?
2. Bagaimana cara menghitung kapasitas jalan Benowo?
1.3 Tujuan Penelitian
1. Untuk mengetahui kapasitas jalan Benowo
2. Untuk mengetahui kecepatan arus bebas kendaraan ringan di jalan Benowo
 BAB II

KAJIAN TEORI
2.1 Jalan Luar Kota
Jalan Luar Kota merupakan sistem dari jaringan jalan yang didesain dengan
kecepatan rencana yang tinggi dan memiliki perencanaan geometrik yang baik sehingga
pengguna yang tinggi dan memiliki perencanaan geometrik yang baik sehingga pengguna
jalan dapat dengan cepat dan nyaman sampai daerah tujuan. Kondisi jalan luar kota yang
baik dapat memicu pertumbuhan suatu wilayah karena dipengaruhi oleh aksesibilitas
yang tinggi.
2.2 Karateristik Jalan
Karakteristik suatu jalan akan mempengaruhi kapasitas dan kinerja jalan tersebut.
Karakteristik jalan tersebut terdiri atas beberapa hal, yaitu:
1. Geometrik
2. Komposisi arus dan pemisahan arah; volume lalu lintas dipengaruhi komposisi
arus lalu lintas, setiap kendaraan yang ada harus dikonversikan menjadi suatu
kendaraan standar.
3. Pengaturan lalu lintas, batas kecepatan jarang diberlakukan didaerah perkotaan
Indonesia, dan karenanya hanya sedikit berpengaruh pada kecepatan arus bebas
4. Hambatan samping; banyaknya kegiatan samping jalan diIndonesia sering
menimbulkan konflik, hingga menghambat arus lalu lintas.
5. Perilaku pengemudi dan populasi kendaraan; manusia sebagai pengemudi
kendaraan merupakan bagian dari arus lalu lintas yaitu sebagai pemakai jalan.
Faktor psikologis, fisik pengemudi sangat berpengaruh dalam menghadapi situasi
arus lalu lintas yang dihadapi. Geometrik suatu jalan terdiri dari beberapa unsur fisik dari
jalan sebagai berikut :
a. Tipe jalan; berbagai tipe jalan akan menunjukan kinerja berbeda pada
pembebanan lalu-lintas tertentu, misalnya jalan terbagi, jalan tak terbagi, dan
jalan satu arah.
b. Lebar jalur; kecepatan arus bebas dan kapasitas meningkat dengan
pertambahan lebar jalur lalu-lintas.
c. Bahu; kecepatan dan kapasitas jalan akan meningkat bila lebar bahu semakin
lebar.
d. Kereb; kereb sangat berpengaruh terhadap dampak hambatan samping jalan.
 e. Median: median yang direncanakan dengan baik meningkatkan kapasitas.
f. Alinyemen jalan: lengkung horizontal dengan jari-jari kecil mengurangi
kecepatan arus bebas.
2.3 Kinerja Jalan Perkotaan
Tingkat kinerja jalan adalah ukuran kuantitatif yang menerangkan kondisi
operasional. Nilai kuantitatif dinyatakan dalam kapasitas, derajat kejenuhan, derajat
iringan, kecepatan rata – rata, waktu tempuh, tundaan dan rasio kendaraan berhenti.
Ukuran kualitatif yang menerangkan kondisi operasional dalam arus lalu lintas dan
persepsi pengemudi tentang kualitas berkendaraan dinyatakan dengan tingkat pelayanan
jalan[2]. Adapun macam-macam kinerja jalan yaitu:
a. Kapasitas
b. Derajat Kejenuhan
c. Hambatan Samping
d. Tingkat Pelayanan
e. Kecepatan Arus bebas

2.4 Tingkat Pelayanan

Tingkat pelayanan (level of service) adalah ukuran kinerja ruas jalan atau
simpang jalan yang dihitung berdasarkan tingkat penggunaan jalan, kecepatan, kepadatan
dan hambatan yang terjadi. Dalam bentuk matematis tingkat pelayanan jalan ditunjukkan
dengan V- C Ratio versus kecepatan (V = volume lalu lintas, C = kapasitas jalan).
Tingkat pelayanan dikategorikan dari yang terbaik (A) sampai yang terburuk (tingkat
pelayanan F). Karakteristik tingkat pelayanan dapat dilihat pada Tabel 4 sebagai berikut:
 BAB III

METODE PENELITIAN
3.1 Pengumpulan Data
Pengambilan data diambil melalui studi kasus. Subjek dalam penelitian ini adalah
ruas jalan raya Benowo, volume lalu lintas, kapasitas jaringan jalan, satuan mobil
penumpang, pengendara sepeda motor dan mobil pribadi yang melintas di jalan Benowo
Surabaya. Obyek dalam penelitian ini yaitu kepadatan lalu lintas yang terjadi di sepanjang
jalan raya Benowo.
3.2 Lokasi Penelitian
Penelitian ini dilakukan di jalan Benowo Surabaya
 BAB IV

ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Tipe
Baris Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda Motor
Kend.
emp
1,1 LV: 1 HV: 1.2 MC: 0.25 Arus Total Q
arah 1
emp
1,2 LV: 1 HV: 1.2 MC: 0.25
arah 2
kend. smp/
arah Kend./J smp/ja Kend./ja smp/jam kend./ja smp/j Arah %
2 /jam jam
(1) am (2) m (3) m (4) (5) m (6) am (7) (8)
(9) (10)
3 1 673 673 51 61 1253 313 40% 1977 1047
4 2 987 987 39 47 1957 489 60% 2983 1523
5 1+2 1660 1660 90 108 3210 803 100% 4960 2571
Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 40%
Faktor smp F_smp = 0.518

kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan Faktor Penyesuaian
Arus Faktor
Hambatan Ukuran Kecepatan
Bebas Penyesuaian
FVo + Samping Kota Arus
Arah Dasar Untuk Lebar
FVw (FFV sf) (FFV cs) Bebas
(FVo) Jalur (FVw)
Tabel B- Tabel B- 4x5x6
Tabel B- Tabel B-2:1
3:1 4:1
1:1

1 2 3 4 5 6 7
1+2 65 -3 62 0.96 0.95 57

kapasitas
Faktor penyesuaian untuk
Kapasitas kapasitas
Dasar C0 pemisah Kapasitas C
hambatan
arah Tabel C- lebar jalur arah smp/jam
1:1 FCw Tabel FCsp samping 11x12x13x14
smp/jam C-2:1 Tabel C- FCsf Tabel
3:1 C-4:1
 10 11 12 13 14 15
1+2 3100 0.91 0.94 0.99 2625
 BAB V

PENUTUP