MANAJEMEN RISIKO

PT Kerta Api Indonesia (PT KAI)

Kelompok 1
Meet the Crew
 Agenda
• Overview of PT KAI
• Pengertian Risiko
• Identifikasi Risiko pada PT KAI
• Penilaian Risiko
• Risk Treatment
 Overview of PT KAI
• Setelah Indonesia memproklamasikan kemerdekaan pada
tanggal 17 Agustus 1945, beberapa hari kemudian dilakukan
pengambilalihan stasiun dan kantor pusat kereta api yang
dikuasai Jepang.
• Puncaknya adalah pengambilalihan Kantor Pusat Kereta Api
Bandung tanggal 28 September 1945 (kini diperingati sebagai
Hari Kereta Api Indonesia).
• Hal ini sekaligus menandai berdirinya Djawatan Kereta Api
Indonesia Republik Indonesia (DKARI).
• Ketika Belanda kembali ke Indonesia tahun 1946, Belanda
membentuk kembali perkeretaapian di Indonesia bernama
Staatssporwegen/Verenigde Spoorwegbedrif (SS/VS).
 Overview of PT KAI (cont’d)
• Berdasarkan perjanjian damai Konfrensi Meja Bundar (KMB) Desember
1949, dilaksanakan pengambilalihan aset-aset milik pemerintah Hindia
Belanda.
• Pengalihan dalam bentuk penggabungan antara DKARI dan SS/VS menjadi
Djawatan Kereta Api (DKA) tahun 1950.
• Pada tanggal 25 Mei DKA berganti menjadi Perusahaan Negara Kereta Api
(PNKA).
• Selanjutnya pemerintah mengubah struktur PNKA menjadi Perusahaan
Jawatan Kereta Api (PJKA) tahun 1971.
• Dalam rangka meningkatkan pelayanan jasa angkutan, PJKA berubah
bentuk menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka) tahun 1991.
• Perumka berubah menjadi Perseroan Terbatas, PT. Kereta Api (Persero)
tahun 1998.
• Pada tahun 2011 nama perusahaan PT. Kereta Api (Persero) berubah
menjadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
 Overview of PT KAI (cont’d)
• Saat ini, PT Kereta Api Indonesia (Persero) memiliki
tujuh anak perusahaan yakni PT Reska Multi Usaha
(2003), PT Railink (2006), PT Kereta Api Indonesia
Commuter Jabodetabek (2008), PT Kereta Api
Pariwisata (2009), PT Kereta Api Logistik (2009), PT
Kereta Api Properti Manajemen (2009), PT Pilar
Sinergi BUMN Indonesia (2015).
 Pengertian Risiko
• Suatu kejadian/keadaan/peristiwa yang
apabila terjadi dapat menghambat
pencapaian tujuan atau sasaran organisasi.
• Kejadian tersebut dapat disebabkan oleh
faktor internal maupun eksternal.
• Risiko dapat berdampak pada orang, proses,
maupun aset yang ada pada organisasi.
 Identifikasi Risiko pada PT KAI
No Risiko Penyebab
1 Gangguan dan kerusakan pada • Kekeliruan pada saat perencanaan
rel, peralatan persinyalan, dan • Kesalahan pada saat pemakaian jalan rel
listrik aliran atas
• Pemadaman listrik
2 Meledaknya jumlah pengguna • Tingginya animo masyarakat terhadap
jasa transportasi pada musim- penggunaan jasa transportasi kereta api
musim tertentu • Mobilitas penduduk antar daerah yang sangat
masif
3 Keterlambatan jadwal • Persilangan dan penyusulan
keberangkatan dan • Bongkar muat barang
kedatangan
• Perawatan jalan rel
4 Keterbatasan suplai suku • Sebagian besar sarana dan suku cadang
cadang transportasi kereta api harus diimpor
5 Terbatasnya tenaga ahli dan • Minimnya jumlah pegawai yang memenuhi
tenaga kerja dengan skill kualifikasi untuk posisi-posisi dengan keahlian
tertentu khusus dan sangat sulit dicari di pasar tenaga
kerja
 Identifikasi Risiko pada PT KAI (cont’d)
No Risiko
6 Kebakaran dan kecelakaan
kereta api
7 Bencana alam
8 Tidak diminatinya jasa-jasa
penunjang perkeretaapian PT
KAI
9 Rendahnya jumlah armada
yang dapat dioperasionalkan
10 Pelanggaran aturan dan kode
etik dalam perusahaan
Penyebab
• Perusahaan tidak mengasuransikan aset tetap
terhadap risiko kecelakaan, kebakaran, dan
risiko kerugian lainnya
• Kerusakan prasarana kereta api
• Minimnya budaya keselamatan pengguna jalan
• Kondisi alam yang rentan terhadap gempa
bumi, tanah longsor, banjir, dan dekat dengan
gunung berapi
• Kurangnya pemasaran jasa-jasa penunjang
perkeretaapian
• Rendahnya rasio availability, yaitu rasio antara
jumlah armada siap operasi dengan siap guna
• Kegiatan perawatan armada yang kurang efektif
• Kurangnya pengawasan dan pengendalian
terhadap nilai-nilai perusahaan dan budaya
bersih di seluruh jajaran perusahaan
1 3 4 5

6 7 8 9 10 Penilaian Risiko

2
Risk Treatment