INSTITUT TEKNOLOGI DAN SAINS BANDUNG

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

KONSEP PERENCANAAN
KOTA BARU
CHANDIGARH, INDIA
disusun oleh

Kalam Ramadhan (113.16.021)

 Gambaran Umum Kota
Chandigarh, India

•Chandigarh adalah kota terencana pertama di India, cukup berbeda dari kota
lainnya dan terorganisir jauh lebih baik.

•Chandigarh juga sebagai ibu kota dari dua negara bagian yaitu Haryana dan Punjab.
Namun secara administrasi pemerintahan, kota ini tidak berada di bawah kedua
atau salah satu negara bagian tersebut, tetapi berada di bawah pemerintah pusat
dan disebut sebagai negara perserikatan.
•Memiliki luas wilayah 144 km2 dengan jumlah penduduk 1,1 juta jiwa pada tahun
2018

•Seluruh kota telah dibagi menjadi patern persegi panjang, Membentuk sektor yang
tampak identik, masing-masing sektor berukuran 800m x 1200m
 Pegunungan
GAMBARAN UMUM Shivalikh
 ASAL-USUL
Kelahiran kota Chandigarh, pada saat Kemerdekaan India pada tahun 1947.
Dengan pembagian di anak benua, Lahore, ibukota Punjab yang tidak
terbagi jatuh di Pakistan, meninggalkan Punjab Timur tanpa modal.
Diputuskan untuk membangun ibu kota baru bernama Chandigarh sekitar
240 km. utara New Delhi di medan yang landai dengan kaki bukit Himalaya,
kisaran Shivalik di Utara dan dua anak sungai musiman yang mengalir di
kedua sisinya yang berjarak sekitar 7-8 km.
Konsep dasar perencanaan
Rencana kota disusun sebagai pasca perang 'Taman Kota' tempat bertingkat
vertikal dan tinggi bangunan dikesampingkan pada tahun 1951, mengingat
kebiasaan hidup masyarakat. Le Corbusier menyusun rencana induk Chandigarh
sebagai analog dengan tubuh manusia dengan jelas,
1. Kepala (Kompleks Capitol, Sektor 1)
2. Jantung (Sektor Pusat Kota-17)
3. Paru-paru (lembah rekreasi, terbuka tak terhitung banyaknya ruang dan
sektor hijau)
4. Akal (budaya dan pendidikan institusi)
5. Sistem peredaran darah (jaringan jalan, 7Vs)
6. Isi Perut (Kawasan Industri).
Konsep dasar perencanaan
Konsep kota didasarkan pada empat fungsi utama: hidup, bekerja, merawat tubuh dan
semangat dan sirkulasi. Sektor perumahan merupakan bagian yang hidup sedangkan
Kompleks Capitol, Pusat Kota, Zona Pendidikan (Institut Pascasarjana, Perguruan
Tinggi Teknik Punjab, Universitas Panjab) dan Kawasan Industri merupakan bagian
yang berfungsi. Leisure Valley, Gardens, Sector Greens dan Open Courtyards dll.
Untuk perawatan tubuh dan jiwa. Sistem sirkulasi terdiri dari 7 jenis jalan yang dikenal
sebagai 7V. Kemudian, jalur untuk pengendara sepeda yang disebut V8 ditambahkan
ke sistem sirkulasi ini.
Modul utama desain kota adalah Sektor, unit lingkungan
berukuran 800 meter x 1200 meter.

Setiap SEKTOR adalah unit mandiri yang memiliki toko,

sekolah, kesehatan pusat dan tempat rekreasi dan ibadah.

Populasi suatu sektor bervariasi antara 3000 dan 20000

tergantung pada ukuran plot dan topografi area tersebut.

Pemandangan Jalan dan Bundaran khas di kota Tata ruang sektor perumahan yang khas
SKALA MANUSIA:

Kota Chandigarh direncanakan untuk skala manusia. Ini menempatkan kita

berhubungan dengan kosmos dan alam yang tak terbatas. Ini memberi kita
tempat dan bangunan untuk semua aktivitas manusia dimana warga dapat
hidup penuh dan harmonis. Di sini cahaya alam dan hati berada dalam
jangkauan kita.

SEKTOR:

Kota ini terdiri dari beberapa sektor. Setiap sektor adalah 800 meter kali
1.200 meter, dikelilingi oleh jalan yang dialokasikan untuk transportasi
mekanis cepat dan disegel untuk akses langsung dari rumah. Setiap sektor
melayani kebutuhan sehari-hari penghuninya, yang bervariasi dari 5.000
hingga 25.000 dan memiliki garis hijau yang berorientasi membujur
memanjang secara terpusat di sepanjang sektor ke arah pegunungan. Jalur
hijau harus tetap tanpa gangguan dan mengakomodasi sekolah, lapangan
olahraga, berjalan kaki dan fasilitas rekreasi untuk sektor ini. Lalu lintas
kendaraan sepenuhnya dilarang di jalur hijau, di mana ketenangan akan
terjadi memerintah dan kutukan kebisingan tidak akan menembus.
 Sektor

• Total 30 sektor - 24
Shop
perumahan s
• 70% bangunan pribadi Schoo
• Unit otonom termasuk l
V
perumahan, sekolah, 4 Healt
toko, ruang rekreasi. h
Centr
• 3000-25000 kapasitas e
menampung Arro
V m
• Dikelilingi oleh jalan 3 V hotel
kecepatan tinggi 5 Scho
• Bus berhenti setiap ol
400mts
• Tidak ada pejalan kaki Sector
Plan
yang perlu berjalan
lebih dari 10 menit
Joshi, K. (1999). Documenting Chandigarh:
Department
The Indian of Architecture
Architecture of Pierre Jeanneret,
and Regional
Edwin Maxwell Fry, and Planning, IIT Drew,
Jane Beverly
Vol. 1.Kharagpur
Maping Publishing.
PETA SEKTOR DI CHANDIGARH
SEKTOR 9
JALAN:
Jalan-jalan kota diklasifikasikan ke dalam
tujuh kategori, Dikenal sebagai sistem 7 V,
seperti di bawah ini:
 V-1 - Jalan cepat yang menghubungkan
Chandigarh ke kota-kota lain;
 V-2 - Jalan raya.
 V-3 - Jalan kendaraan cepat;
 V-4 - Jalan perbelanjaan;
 V-5 - Sektor sirkulasi jalan;
 V-6 - Akses jalan menuju rumah;
 V-7 - jalur pejalan kaki dan trek sepeda
 Bus hanya akan beroperasi di jalan V-I, V-2,
V-3 dan V-4. Dinding harus menutup jalan V-
3 dari sektor tersebut.
V1 ARTERIAL
ROADS
Department of Architecture
Jalan cepat yang menghubungkan Chandigarh ke kota-kota lain.
and Regional Planning, IIT
Kharagpur
City City
A A

V2 MAJOR
BOULEVARDS V3
SECTOR DEFINERS
Department of Architecture
and Regional Planning, IIT
Jalan raya - Jalan kendaraan cepat
Kharagpur
 V
5

V4 SHOPPING
STREETS V6 PROVIDING ACCESS
V5 CIRCULATION TO THE HOUSES
ROAD WITHIN
SECTORS Department of Architecture
and Regional Planning, IIT
Kharagpur
 GREEN AREAS
V7 PEDESTRIAN PATHS

Department of Architecture
and Regional Planning, IIT
Kharagpur
 Parklands

V8 CYCLE TRACKS
WILAYAH YANG MENJADI DAYA
TARIK DENGAN ARSITEKTUR
KHUSUS
Area-area tertentu di Chandigarh memiliki minat arsitektur
khusus. Ketika konstruksi bangunan yang harmonis dan
terpadu ditujukan, kontrol arsitektur dan zonasi absolut harus
tetap beroperasi. Di sepanjang V-2 pusat, gerbong ganda
Madhya Marg dan Uttar Marg, di mana garis langit,
ketinggian, karakter, dan arsitektur bangunan sesuai rencana
tidak boleh diubah. Tidak ada bangunan yang dibangun di
utara Kompleks Capitol. Sepanjang V-2 di luar area jalur
ganda dicadangkan untuk budaya institusi saja dan tidak
akan pernah memiliki bangunan tempat tinggal.
 PUSAT KOTA :
Plaza centraI di Sektor 17 dirancang oleh Le Corbusier sebagai "Pedestrian's
Paradise". Lalu lintas kendaraan tidak akan diizinkan di alun-alun.
• Zona ini untuk jantung dalam skema lecorbusiano
• Terletak di persimpangan dua jalan utama, V2 dibagi menjadi dua area:
wilayah selatan yang diperuntukkan bagi administrasi dan utara untuk
fungsi sipil. Distribusi lalu lintas kendaraan pejalan kaki yang terpisah.
• Batangan serba guna di area pusat terdiri dari serangkaian blok beton 4
tingkat, disusun di sepanjang jalur pejalan kaki yang memusatkan 4 di
dalam persegi atau Chowk di mana bangunan sipil dan komersial dalam
lanskap perawatan paling penting adalah kolam yang dirancang oleh M.
Sharman dan pohon-pohon di bulan-bulan musim panas sangat penting.

DAERAH INDUSTRI :
Hanya industri seperti itu yang ditenagai oleh listrik yang akan diizinkan di
Kawasan Industri, sehingga atmosfer diselamatkan dari polusi
LANDSCAPING :
Lansekap kota ini didasarkan pada pengamatan yang cermat terhadap vegetasi
India. Pohon hias yang dipilih, semak dan pemanjat telah ditanam sesuai dengan
skema warna untuk mempercantiknya. Dalam penanaman dan penggantian di
masa mendatang, prinsip-prinsip ini harus diperhatikan. Seharusnya tidak ada
pengganti yang serampangan, sehingga jalan-jalan mempertahankan harmoni
dan keindahannya. Gang Leisure V, Taman Rajendra dan taman lainnya akan
dikembangkan sebagai taman saja dan tidak ada bangunan selain yang sudah
direncanakan akan diizinkan
 Perumahan :
Bangunan hunian kategori rendah diatur oleh mekanisme yang dikenal sebagai "kontrol
bingkai" untuk mengontrol fasadnya. Ini memperbaiki garis bangunan dan penggunaan
bahan bangunan. Standar tertentu Ukuran pintu dan jendela ditentukan dan semua
gerbang dan dinding batas harus sesuai dengan desain standar. Ini khususnya berlaku
untuk rumah yang dibangun di atas petak kecil seluas 250 meter persegi atau kurang.
Meskipun mereka diizinkan memiliki individualitas tertentu, idenya adalah untuk
memastikan bahwa pandangan dari jalan, yang menjadi milik komunitas, adalah salah
satu ketertiban dan disiplin. Semua bangunan di sepanjang sumbu utama kota dibawa di
bawah kendali arsitektur. Seseorang yang membangun rumah di Chandigarh harus
mempekerjakan seorang arsitek yang memenuhi syarat dan desainnya diserahkan
kepada Kepala Arsitek untuk disetujui. Pengawasan khusus diterapkan pada bangunan
tempat tinggal yang dibangun di sepanjang Uttar Marg (jalan paling utara kota di kaki
gunung), yang berbatasan dengan Leisure Valley dan di sepanjang jalan V-3 tertentu.
 Bangunan komersial :
Semua bangunan terletak di Pusat Kota dan bangunan komersial atau
kelembagaan untuk kontrol arsitektur. Sistem Pusat Kota didasarkan pada kisi-kisi
kolom, tetap 5,26 meter, pola penutup pada beton dan sistem kaca atau dinding
kasa di belakang garis kolom. Perencanaan interior diserahkan kepada pemilik,
dan di eksterior, variasi tertentu diizinkan untuk memberikan variasi pada
komposisi arsitektur. Di sepanjang jalan V-2, jenis perawatan lain telah
dikembangkan untuk fasad. Semua bangunan komersial dan semua bangunan
yang dibangun di sepanjang jalan V-4 di sektor lain juga berada di bawah kendali
ketat. Untuk toko, desain lengkap telah disediakan sejak awal kota.