SISTEM

KOPLING
(CLUTCH)

KELOMPOK 4
ADITYA NURILYASA 1905231
RIZKY MAULANA ADJIE 1909312
NATASYA MARSELA A Z 1904408
MUHAMMAD RISKY 1905334

>>>SISTEM KOPLING<<<<<<
 APA ITU SISTEM
KOPLING?

Kopling adalah suatu mekanisme yang dirancang mampu menghubungkan dan

melepas/memutuskan perpindahan tenaga dari  suatu benda yang berputar
kebenda lainnya. Kopling (Clutch) adalah suatu bagian yang mutlak diperlukan
pada kendaraan di mana penggerak utamanya diperoleh dari hasil pembakaran di
dalam silinder Engine. pada tahap pertama engine dihidupkan tanpa digunakan
tenaganya oleh karena itu engine pada tahap pertama harus dapat berputar
dahulu dan kemudian memindahkan tenaganya perlahan-lahan pada roda
belakang sehingga kendaraan akan bergerak perlahan-lahan dan juga engine
harus bebas (tidak berhubungan) bila mengganti gigi transmisi. Pada bidang
otomotif ,kopling digunakan untuk memindahkan tenaga motor keunit transmisi.
dengan menggunakan kopling, pemindahan gigi-­gigi trasmisi dapat  dilakukan, 
kopling juga memungkinkan motor juga dapat  berputar walaupun transmisi
tidak dalam posisi netral.

SISTEM KOPLING CLUTCH

 Secara garis besar penggunaan kopling antara
lain sebagai berikut :

a. U n t u k m e n j a m i n m e k a n i s m e d a n k a r a k t e r i s t i k
getaran yang terjadi akibat bagian – bagian
mesin berputar.
b. U n t u k m e n j a m i n h u b u n g a n a n t a r a p o r o s y a n g
digerakkan yang dibuat secara terpisah.

PENGUNAA c. U n t u k m e n g u r a n g i b e b a n l a n j u t a t a u h e n t a k a n
pada saat melakukan transmisi
penggerak ke poros yang akan digerakkan.
dari poros

N KOPLING Dalam penggunaan

beberapa gangguan
kopling sering kita jumpai
– gangguan atau masalah,
antara lain :

d. B i a s a n y a p a d a k o p l i n g s e r i n g t e r j a d i k e a u s a n
antara kedua permukaan kontak dan akan
mengakibatkan kehilangan tenaga.
e. B e b a n y a n g t e r l a l u b e s a r a t a u p e g a s t i d a k d a p a t
lagi menjadi gigi – gigi yang tetap tertekan,
maka kopling akan menggelincir dan bersamaan
dengan terdengarnya suara menyentak.
f. A k i b a t dari penggunaan kopling pada
permesinan, poros yang digerakkan selalu
mendapat tekanan yang melewati batas
ketentuan dari kemampuan sebuah kopling dan
berakibat kopling akan cacat, patah atau
sebagainya.
  Meneruskan/memutuskan
(engaged/disengaged) putaran dari
FUNGSI engine ke transmisi sehingga
memungkinkan kendaraan atau unit untuk
KOPLING 
bergerak/ berjalan ataupun berhenti .
Untuk mempermudah ketika melakukan
SECARA perpindahan
transmisi)
kecepatan
dan juga
(Shifting
ketika
UMUM 
perlambatan/pengereman.
Untuk memungkinkan kendaraan atau unit
berhenti tanpa harus mematikan engine,
sementara gigi transmisi tetap terpasang/
masuk .
Berkaitan dengan fungsinya dalam
suatu sistem power train, kopling
(clutch) harus dapat memenuhi
persyaratan tertentu agar kendaraan
dapat bergerak / berjalan dengan
baik dan pengoperasiannya juga
tidak menyusahkan operator.
 PERSYARATAN UNTUK KOPLING

 Harus bisa menghubungkan dan memutuskan ( engaged /

disengaged ) dengan baik, sehingga memungkinkan untuk
meneruskan ataupun memutuskan tenaga dari engine ke
transmisi.
 Harus memiliki torque transmitting capacity (kemampuan
meneruskan tenaga) yang cukup dan kemampuan tidak boleh
menurun akibat naiknya temperature kerja.
 Harus bisa melepaskan / memindahkan panas yang timbul
dengan baik dan tidak terpengaruh oleh kenaikan temperatur.
 JENIS KOPLING
J E N I S KO P L I N G DA PAT
DIKELOMPOKAN MENJADI TIGA,
YA I T U :

1.Kopling dengan menggunakan gigi

Kopling jenis ini banyak digunakan untuk
hubungan gigi transmisi (syncronmesh)
GAMBAR KOPLING MENGGUNAKAN GIGI
SISTEM KOPLING clutch

2. KOPLING GESEK
Kopling gesek (Frinction Clutch) adalah proses
pemindahan tenaga melalui gesekan antara
bagian penggerak dengan yang akan digerakkan.
Konsep kopling ini banyak digunakan pada GAMBAR KOPLING TEKANAN
sistem pemindahan tenaga kendaraan. HIDROLIS

3. KOPLING TEKANAN HIDROLIS

Kopling hidrolis banyak digunakan pada

kendaraan dengan transmisi otomatis. Proses
kerjanya memanfaatkan tekanan hidrolis, dan
pemindahan dari satu kopling ke kopling yang
GAMBAR KOPLING GESEK
lainnya, dilakukan dengan mengatur aliran
hidrolisnya.
 A PA I T U KO P L I N G H I D R O L I S ?

KOP LIN
G Dinamakan kopling hidrolik karena untuk
melakukan pemindahan daya adalah dengan
memanfaatkan tenaga hidrolis. Tenaga hidrolis

HID RO L didapat dengan menempatkan cairan atau

minyak pada suatu mekanisme yang diputar,
sehingga cairan akan bersirkulasi oleh adanya

IS gaya sentrifugal akibat putaran sehingga fluida

mempunyai tenaga hidrolis. Fluida yang
bertenaga inilah yang digunakan sebagai
pemindah tenaga.
 KOMPONEN UTAMA
KOPLING (C LUTCH)

p e d a l k o p l i n g
r e l e a s e f o r k
r e l e a s e b e a r i n g
w w w . u n ti t l e d a d r e s s . c o m

p r e a s e u r e p l a t e
c l u t c h d i s c
f l y w h e e l
m a s t e r c y l i n d e r
r e l e a s e c y l i n d e r
GAMBAR KOMPONEN UTAMA f l e x i b l e h o s e
KOPLING
1. PEDAL KOPLING
Fungsi pedal kopling adalah untuk
merubah gaya tekanan dari kaki
pengemudi untuk diteruskan kedalam
master kopling, pedal kopling biasa
terletak di paling kiri dan diinjak
menggunakan kaki kiri.

GAMBAR GARPU PEMBEBAS

2. GARPU PEMBEBAS (RELEASE

FORK)

Garpu Pembebas atau release fork atau

plate lever berfungsi untuk menyalurkan
tenaga pembebas kopling dari injakan
pedal kopling.

GAMBAR PEDAL KOPLING

 3. BANTALAN PEMBEBAS (RELEASE BEARING)

Bantalan pembebas atau release bearing berfungsi

memberikan tekanan yang bersamaan pada garpu
pembebas (release fork) dan menghindari terjadinya
gesekan antara pengungkit dengan garpu pembebas
(untuk pegas koil) atau gesekan pengungkit dengan ujung GAMBAR BANTALAN PEMBEBAS
pegas diafragma (untuk pegas diafragma)

4. PLAT PENEKAN (PRESSURE PLATE)

Pelat penekan dan rumahnya berfungsi menekan atau

menjempit pelat kopling, sehingga berhimpitan dengan
flywheel. Dengan terjepitnya pelat kopling di antara pelat
dan flywheel, maka terjadilah perpindahan putaran / tenaga
dari Engine ke poros transmisi.

GAMBAR PLAT PENEKAN

5. PLAT KOPLING (CLUTCH DISC)

Pelat kopling (clutch disc / friction disc), sering juga disebutkanvas

kopling. Bagian tengah pelat kopling (clutch hub) dapat berkaitan dan
dapat dilepas dengan poros input transmisi (input shaft transmission),
sedangkan kedua bagian sisinya dilapisi facing (kanvas) yang
pemasangannya dikeling.
Facing terbuat dari bahan paduan asbes dan serbuk logam,
maksudnya agar dapat memenuhi persyaratan sebagai berikut :
 
o Tahan terhadap panas karena gesekan
o Dapat menyerap panas
o Tahan terhadap keausan akibat gesekan
o Dapat mencengkram dengan baik saat menghubungkan putaran.
 
Dibagian tengah pelat koplingnya, dipasang peredam kejut berupa
pegas atau karet yang berfungsi meredam kejutan pada arah radial
pada saat kopling terhubung. Dengan demikian, akan diperoleh
proses penyambungan yang halus. Untuk kejutan/getaran pada arah
GAMBAR PLAT KOPLING
aksial, diredam oleh cushion plate. Jadi cushion plate ini sebagai pegas
aksial.
 6. RODA GILA (FLY WHEEL)

Berfungsi sebagai tempat untuk

menaruh cover clutch atau pegas
matahari kopling, diantara clutch
dan roda gila terdapat plat kopling
atau kampas kopling terletak
diantara fly wheel dan cover clutch.

GAMBAR RODA GILA

7. MASTER KOPLING ATAS (MASTER CYLINDER)

Master kopling atas berfungsi sebagai meneruskan

tenaga dari pedal kopling ke release kopling, dalam
master kopling atas ini terdapat seal atau perapat
kare yang mencegah minyak kopling tidak bocor,
serta reservoir atau penampung minyak kopling,
reservoir untuk minyak kopling ada yang menjadi
satu dengan master kopling dan ada yang terpisah.
Untuk reservoir minyak kopling yang terpisah dengan
master kopling, biasanya reservoir menjadi satu
dengan reservoir atau penampung minyak rem.

GAMBAR MASTER
CYLINDER
8. MASTER KOPLING BAWAH (RELEASE CYLINDER) 9. FLEXIBLE HOSE
Release kopling menerima tekanan dari
master kopling atas dan meneruskan
Flexible hose ini sendiri berfungsi
sebagai meneruskan jalan cairan
kedalam garpu pembebas (release fork)
fluida dari master cylinder menuju
melalui push rod untuk mendorong maju
dan membebaskan plat kopling dari release cylinder.
himpitan antara matahari kopling dengan
roda gila. Sama halnya dengan master
kopling didalam release kopling ini juga
terdapat perapat atau seal untuk
mencegah kebocoroan minyak kopling.

GAMBAR RELEASE CYLINDER GAMBAR FLEXIBLE HOSE

VIDEO ANIMASI KOPLING
 CARA KERJA SISTEM
KOPLING

Secara ringkas mekanisme kerja kopling

adalah putaran mesin dari poros engkol
diteruskan oleh kopling menuju transmisi
dan ke roda belakang pada saat kampas
kopling dan pelat kopling merapat. Namun,
putaran mesin dari poros engkol menuju
transmisi akan terputus jika kampas
kopling merenggang.
TERIMA KASIH
Pertanyaan:
1. Fenomena rem dari kopling apa bisa membuat aus kampas? (Eri Arfan)
2. Perbedaan kopling otomatis dan manual (Alfi Yusran)
3. kenapa mobil kalo sudah lama tidak dipakai kopling nya keras? (Ariq Rachman)