Introduction - Pengenalan
Main Topic Areas for this
Course:
•Qualifications of an Advanced
Rigger
•Review of Basic Rigging Principles
•Planning & Preparation
•Lift plans for dual lifts
•Load Equalizing Gear
•Purchases
•Rigging of Cranes & Hoists
Topik Utama untuk
Pelatihan ini:
•Qualifikasi dari Advanced Rigger
•Review dari prinsip Dasar Rigging
•Perencanaan & Persiapan
•Rencana pengangkatan untuk
pengangkatan dual.
•Load Equalizing Gear
•Purchases (puli dan gulungan wire
rope)
•Rigging dari Cranes & Hoists
3
 Introduction - Pengenalan
Main Topic Areas for this
Course (Cont):
•Determine centre of gravity
•Multi-crane lifts
•Shear legs
•Flying foxes & cable ways
•Towing, Dragging loads
•Lift plan
Topik Utama untuk
Pelatihan ini (lanjutan):
•Penentuan centre of gravity
•Pengangkatan crane lebih dari satu
•Pembagian lengan
•Flying foxes & cable ways
•Derek, menyeret beban
•Lift plan
4
 Australian Standards
Standar Australia yang berhubungan
Applicable Australian Standards
•AS 2550 parts 1 to 16 Cranes, Hoist &
Winches
•AS1418 parts 1 to 18 Cranes
•AS 1666.1 Wire Rope Slings
•AS 2759 Steel Wire Rope
•AS 3776 GR T Chain Slings
•AS 4497 Synthetic Slings
•Australian Standards are designed to ensure
that anything manufactured for use in
Australia complies with minimum standards
& is fit for purpose
•Australian Standards also stipulate Safety
Factors to ensure lifting equipment will
function well within the design rating (load
capacity)
dengan Rigging
•AS 2550 parts 1 to 16 Cranes, Hoist & Winches
•AS1418 parts 1 to 18 Cranes
•AS 1666.1 Wire Rope Slings
•AS 2759 Steel Wire Rope
•AS 3776 GR T Chain Slings
•AS 4497 Synthetic Slings
•Australian Standard didesain untuk memastikan
bahwa semua pemanufactur di Australia
menggunakan standar yang sama dan sesuai dengan
standard minimum, juga dengan tujuan pemakaian
•Australian Standard juga menetapkan Safety Factor
untuk memastikan peralatan angkat akan berfungsi
dengan baik dalam desain pengukuran (kapasitas
beban)
5
 Roles And Responsibilities
Slinger/Rigger (cranes):
Inspects the rigging and may
contribute to selecting rigging to suit
the load;
Connects/disconnects the load and
participates in JSA/risk assessment
for the lift.
Banksman (Flagman, Signaller):
Coordinates the lifting movements
and maintains radio- and/or visual
communication with Crane
Operator and persons close to the
load;
Participates in JSA/risk assessment
for the lift;
Should not get involved as Rigger
when also performing the role of a
Banksman.
Slinger/Rigger (cranes):
Memeriksa perlatan rigging dan
bisa saja ikut memilih peralatan yang
sesuai dengan beban;
Memasang dan melepaskan beban
dan berpartisipasi dalam JSA/risk
assessment untuk pengangkatan.
Banksman (Flagman, Signaller):
Koordinasi pergerakan cranedan
menjaga komunimasi atau visual
dengan crane operator dan orang
yang dekat dengan beban;
Berpartisipasi dalam JSA/risk
assessment untuk pengangkatan;
Tidak terlibat dengan pekerjaan
sebagai rigger saat bertugas sebagai
banksman.
6
 Roles And Responsibilities
Crane Operators:
Be responsible for the crane
operations under his/her control;
To perform crane inspections with the
exception of the initial, quarterly and
annual inspections;
To duly complete all required crane
operation logs, Pre-Use Inspection
procedures and checks.
Crane Operators:
Bertanggungjawab untuk
pengontrolan crane operation;
Melakukan inspeksi crane pada
permulaan, berkala dan tahunan;
Menyelesaikan semua persyaratan
catatan crane operation, sesuai dengan
prosedur dan pemeriksaan sebelum
pemakaian.
7
Roles and Responsibilities of Advanced
Riggers/Supervisors
• Lifting supervisors appointed
for mobile cranes at the
worksites must complete the
Lifting Supervisors Safety
Course conducted by an
accredited training provider.
• They must also have relevant
experience in lifting operations
for at least one year.
Tugas dan tanggung-jawab Supervisor
atau adv riggers
• Lifting supervisors yang
ditunjuk untuk mobile crane di
tempat kerja harus
menyelesaikan kursus Kursus
Keselamatan untuk Pengawas
Lifting yang dilakukan oleh
penyedia pelatihan
terakreditasi.
• Mereka juga harus memiliki
pengalaman yang relevan
dalam mengangkat operasi
untuk setidaknya satu tahun.
8
Roles and Responsibilities of Advanced Riggers/Supervisors
The duties and responsibilities of a lifting
supervisor include:
•Co-ordinating and supervising all lifting
activities in accordance with the Lifting Plan;
•Briefing all lifting team members (i.e., crane
operators, riggers and signalmen) on the
Lifting
•Plan, risk control measure and safe lifting
procedure before the commencement of any
lifting operation;
•Ensuring that only registered crane
operators, appointed riggers and appointed
signalmen will be on the lifting process
Tugas dan tanggung jawab seorang
supervisor lifting meliputi:
•Koordinasi dan mengawasi semua
kegiatan lifting sesuai dengan Lifting plan
•Memberi pengarahan untuk semua
anggota tim lifting(yaitu, operator crane,
riggers dan signalmen)
•Plan, ukuran pengendalian risiko dan
prosedur pengangkatan yang aman
sebelum dimulainya setiap operasi
pengangkatan;
•Memastikan bahwa hanya yang operator
crane, riggers dan signalmen yang
ditunjuk yang boleh berada di lapangan
9
 Roles and Responsibilities of Advanced Riggers/Supervisors
• Participate in any lifting operation • • Berpartisipasi
Berpartisipasi dalam
dalam setiap
operasi
involving the use of mobile and pengangkatan
pengangkatan yang
yang melibatkan
tower cranes; berhubungan
mobile dan tower dengan
crane; mobil dan
tower crane;
• Ensuring that the ground conditions • Memastikan bahwa kondisi tanah
are safe for any lifting operation to • yang
Memastikan
aman untuk kondisi
setiappermukaan
be performed by mobile cranes; aman untuk dengan
pengangkatan pengangkatan saat
mobile crane;
• digunakan
Hadir pada mobile
semua crane;
proses
• Be present during all lifting
• pengangkatan;
Hadir disetiapsemua
operasi kondisi tidak
operations; and if unsafe conditions
pengangkatan;
aman dan jika
harus dilaporkan ada
pada supv,
are reported to him, to take suitable
kondisi
untuk tidak aman
mengambil harus
langkah-langkah
measures to rectify the conditions dilaporkan kepada spv, agar
yang tepat untuk mengatasi kondisi
so that the lifting operation can be dilakukan perbaikan sehingga
tersebut sehingga proses
conducted safely. operasi pengangkatan bisa
pengangkatan dapat dilakukan
dilakukan
dengan aman.dengan aman .

10
 Responsibility
Tanggung Jawab (lanjutan)
• Remember you have a “DUTY OF
CARE “ to not harm or injure any one
on the work site & you must take
care of all tools & machinery you
work with & not cause any damage
to them
• You must also be aware of any
hazards on your work site
(cont.)
• Ingat anda memiliki “KEWAJIBAN
UNTUK PEDULI” untuk tidak
membahayakan / mencelakakan
orang lain & harus memelihara
semua peralatan kerja & mesin-
mesin yang Anda gunakan & tidak
merusakkannya
• Anda juga harus waspada akan resiko
yang mungkin terjadi di tempat kerja
Anda
11
Pre-use Inspection of
Lifting Equipment

12
• Lifting supervisor must ensure that the
crane operator conduct pre-use inspection
before each Lifting operation to ensure
that the equipment is suitable, safe and
correctly installed for theLifting operation.
• The pre-use checks must include:
 Visual inspection of the lifting
equipment;
 Functional test of the lifting
equipment;
 Functional test of the safety system
and devices; and
 Functional test of the emergency stop
device.
• Lifting gears must also be inspected to
ensure that they are free of any faults or
defects before Any lifting operation can
begin.
 Supervisor harus memastikan bahwa
operator crane melakukan pemereriksaan
alat angkat sebelum sebelum bekerja
untuk memastikan bahwa peralatan
tersebut cocok, aman dan benar dipasang
sesuai pekerjaan.
 Pemeriksaan awal harus mencakup:
 Inspeksi visual dari alat angkat;
 Uji fungsional dari alat angkat;
 Uji fungsional dari sistem perangkat
keamanan
 Uji fungsional dari komponen dalam
kondisi emergency .
 Lifting gear juga harus diperiksa untuk
memastikan semuanya bebas dari
kesalahan atau cacat sebelum memulai
proses pengangkatan.
13
• Lifting supervisor must not allow the
lifting operation to be carried out if any
defects are Spotted during the pre-use
checks by the crane operator until all the
faults of the cranes are fully rectified.
Similarly, lifting gears must not be used if
defects are spotted and reported by The
riggers.
 Supervisor tidak boleh memberi ijin untuk
lifting apabila apabila ada peralatan yang
rusak/tidak layak pakai pada saat
pemeriksaan sampai semuanya
sepenuhnya sudah diperbaiki/diganti. Hal
yang sama juga berlaku , lifting gear tidak
boleh dipakai ketika rigger menemukan
cacat, kerusakan, kekurangan pada saat
pemeriksaan awal
14
 Recommended Rigging
Slinging Methods and
Calculation

(Sling Factor, Angle Factor,

Estimation of weight of Load,
Composite center of Gravity, Out
rigger pad)
15
SLINGING FACTOR / FAKTOR SLING
load factor / reeve factor / choke factor

Load Factor
= 0.75

* Chain Sling

16
ANGLE FACTOR
FAKTOR SUDUT

17
 ANGLE FACTOR (cont’d)
FAKTOR SUDUT (lanjut)
• Maximum angle at which any sling can be
used at is 120˚
• Maximum recommended angle is 90˚ Angle Angle Factor
• Optimum lifting angle is 60˚(balance) (Sudut) (Faktor Sudut)
• Maximum Lifting angle on a crane hook is 30° 1.93
90° 45° 1.85
• FSWR single wrap max. angle is 45˚ 60° 1.73
• 90° 1.41
FSWR double wrap max. angle is 60˚
120° 1.00

• Sudut maksimum yang bisa digunakan untuk sling apapun adalah 120˚
• Sudut maksimum yang disarankan adalah 90˚
• Sudut optimum adalah 60˚
• Sudut Maksimum untuk pengangkatan pada Hook Crane adalah 90˚
• Sudut max u/ FSWR yg diikat sekali adalah 45˚
• Sudut max u/ FSWR yg diikat dua kali adalah 60˚
18
 SLING ANGLES - Sudut Sling
Sling angles are used when two or more slings are used off a crane
hook, and attached at different points on the load to be lifted
Sudut sling digunakan saat dua atau lebih sling pada hook crane, dan
dipasangkan pada titik yang berbeda di beban yang akan diangkat

19
 SLINGING FSWR

Rigid load: 2 legs. Ex: Container(AS 3775.2(2004, clause 7.1.e)

Flexible : 4 legs, frame, big plate 20
 FORMULA (1)
RUMUS (1)
• To find max. load (beban maksimum):
Max. load = WLL × A/F (Angle Faktor) × C/F (Choke Faktor)

• Sling 8 tonne, Angle 60˚ [A/F 1.73] Choked around a square load [0.5]
Sling kapasitas 8 ton, sudut 60˚ [A/F 1,73] diikat pada beban persegi [0,5]

WLL × A/F × R/F = 8 × 1.73 × 0.5 = 6.92 t

21
 FORMULA (2)
RUMUS (2)
• To find WLL of sling (Untuk mencari kapasitas sling):
WLL = Weight (Berat) ÷ A/F (Angle Faktor) ÷ C/F (Choke Faktor)

• Weight 20Tonnes, Angle 60˚ [A/F 1.73], Choked around a round load [0.75]
Beban seberat 20 Ton, Sudut 60˚ [A/F 1,73], diikat pada beban penampang bulat
[0,75]

WLL= W ÷A/F ÷C/F = 20 ÷ 1.73÷ 0.75 = 15.41t

22
 MASS WEIGHT CALCULATIONS & FORMULAS
RUMUS & PERHITUNGAN MASSA
• As a Dogman/Rigger it is good practice to have some general knowledge about
common weights:
• Sebagai seorang Dogman/Rigger memiliki pengetahuan umum yang cukup tentang
massa akan menjadikannya lebih baik:

1 m3 of mild steel (baja) 7.840 tonnes

1 m3 of concrete (beton) 2.4 tonnes
1 m3 of water (air) 1t [ 1000 kg]
1 m3 of hardwood (kayu) 1.1 t [but may weight 50% more when wet]
1.1 t [bertambah 50% jika basah]
Cement (Semen) 40 kg per bag [some bags may weight 50
kg]
40 kg per sak [beberapa sak 50 kg]
Dry sand (Pasir kering) 2000 kg per m3
Wet sand (Pasir basah) 2300 kg per m3
Blue metal aggregate 1900 kg per m3
Empty 205 Lt drum 17 kg
Scaffold tube [48mm OD] 5.2 kg per meter
Hardwood pallet (Pallet) 2t (60kg)

23
 WEIGHT DETERMINING - PENENTUAN BERAT
• Invoices or load documentation such
as weighbridge dockets
• Manufacturers markings such as part
numbers or part names
• Calculate the load by multiplying the
total items on the pallet by the
weight of one item. Eg- bags of
cement or potting mix
• Ask fellow workers or supervisors as
it may not have been the first time
that a particular weight was lifted
onsite
• “Rule of Thumb” method. This is
where the load is measured and
compared to a known material
weight. For example concrete weighs
2400kgs per cubic metre
• Invoices atau dokumen beban seperti
dokumen dari jembatan timbang
• Penandaan dari pemanufaktur seperti
nomor parts atau nama parts
• Menghitung dengan mengalikan jumlah
total barang pada pallet dengan berat
satu barang. Misal – sak semen atau
potting mix
• Bertanya kepada rekan atau supervisor
yang pernah melakukan pengangkatan
beban sejenis di lokasi tersebut
• Metode “Petunjuk Praktis”. Dimana
beban diukur dan dibandingkan
terhadap material lain yang diketahui
beratnya. Contoh berat beton 2400kg
per meter kubik
24
 MASS WEIGHT CALCULATION
PERHITUNGAN MASSA
• THE MASS OF A RECTANGULAR OBJECT (PERSEGI)
Length × Width × Thickness × Density
(Panjang × Lebar × Tebal × Berat Jenis)

Thickness
(Tebal) Length
• THE MASS OF A SOLID CYLINDER (SILINDER) (Panjang)
Width
Diameter × Diameter × 0.79 × Length × Density (Lebar)
(Diameter × Diameter × 0,79 × Panjang × Berat Jenis)

Diameter

Diameter

Length
(Panjang)
25
 MASS WEIGHT CALCULATION
PERHITUNGAN MASSA
Formula for Pipe (Rumus untuk Pipa):
1st. Formula
Surface area formula
Find Inside Diameter(ID) = OD-(w/t x 2), put the result to the next formula
[(OD x OD x 0.79) – (ID x ID x 0.79)] x Length (panjang) x Density per m 3 (berat jenis)

2nd. Formula
Rule of Thumb for Pipe (Petunjuk Praktis untuk Pipa):
• ( OD - W/T ) × W/T × ρye (3.142) × Length (panjang) × Density (berat jenis)

OD = Outside Diameter (Diameter Luar)

ID = Inside Diameter (Diameter Dalam)
W/T = Wall Thickness (Tebal Dinding Pipa)
ρye = 3.142
Length = Length of Pipe (Panjang pipa)
Density = Density of Pipe Material
w/t Steel
Steel
(Berat jenis material pipa)
ID OD

Length(Panjang)

26
 MASS WEIGHT CALCULATION
PERHITUNGAN MASSA
Accurate method in determining the weight of hollow box section:
[Metode akurat untuk menentukan berat penampang persegi berlubang:]
Length = 6m

Height = 1m

Width = 2m

Formula = OM – IM × length × [density]

[Rumus = OM – IM × panjang × [berat jenis material] ]
 OM = Pengukuran Luar = [Height × Width] = 1 × 2 = 2
IM = Pengukuran Dalam = [(1 – (2 × W/T)) × (2 – (2 × W/T))]
= [(1 – (2 × 0.2)) × (2 – (2 × 0.2))]
= [(1 – 0.4) × (2 – 0.4)]
= 0.6 × 1.6
= 0.96
Weight [Berat] = [2 - 0.96] × 6 × 2.4 = 14.976 Tonnes
27
Load Equalising Gear
Alat untuk Menyeimbangkan Beban
Spreader Beams
 Spreader beam is used to transfer the load through the lifting eyes – by
keeping the slings at an optimum angle
 Spreader beam digunakan untuk mentransfer beban dan menyambungkan
ke lifting eye – menjaga sling pada sudut yang optimum

 As the spreader beam is only keeping the slings apart, it can be relatively
light weight
 Untuk spreader beam untuk menjaga sling terpisah, dan ini relativ untuk
pengangkatan ringan

28
Load Equalising Gear
Alat untuk Menyeimbangkan Beban
Lifting Beams
 Unlike a spreader beam a lifting beam needs to be strong enough to
support the load
 Berbeda dengan spreader beam, lifting beam diperlukan lebih kuat untuk
menahan beban

 All lifting beams have to be engineered & certified to a WLL

 Semua lifting beam harus memiliki perhitungan engineer & tersertifikat
untuk WLL

29
Load Equalising Gear
Alat untuk Menyeimbangkan Beban
Lifting Calculations Using Spreader Beams
 When calculating the sling values with spreader beams you must start from the
load & work up
 Saat menghitung jumlah sling dengan sreader beam, anda harus memulai dari
beban dan bekerja keatasnya
 Therefore, first determine the minimum WLL of

the vertical slings

 Maka, menentukan pertamakali minimum WLL 600
dari sling vertikal

WLL= Load : Load factor : Reeve factor W = 950 kg

= 6.3 T : 2 : 1 = 3.15 Ton
Each vertical sling must therefore
have a WLL greater than 3.15 T
Maka setiap sling vertikal harus memiliki WLL
lebih besar dari 3.15T
Load = 6.3 T
30
Load Equalising Gear
Alat untuk Menyeimbangkan Beban

Lifting Calculations Using Spreader Beams

 For the Slings of the hook the WLL is calculated as
follows:
 Untuk sling yang terdapat pada hook, WLL dihitung
sebagai berikut:
60o
Minimum WLL = Total Load/ Angle factor
= (6.3 + 0.95)/1.73 W = 950 kg
= 7.25/1.73
= 4.2 T
The slings of the hook must therefore
have a WLL greater than 4.2 T
Sling yang terdapat pada hook maka
Load = 6.3 T
harus memiliki WLL lebih besar dari
4.2 T 31
 Composite Center of Grafvity (CoG)
• The center of gravity (CG) is the
center to an object's weight
distribution, where the force gravity
can be considered to act.
• This is the point where the object is
in perfect balance, no matter how
turned or rotated around that point.
• If you want to know how to
calculate the center of gravity of an
object, then you have to find the
weight of the object: and any
objects on it, locate the datum, and
plug the known quantities into the
equation for calculating the center
of gravity. If you want to know how
to calculate the center of gravity,
just follow these steps.
• Pusat gravitasi (CG) adalah pusat
untuk distribusi berat obyek, di mana
gaya gravitasi dapat dianggap terjadi.
• Ini adalah titik di mana objek dalam
keseimbangan yang sempurna, tidak
peduli posisinya berubah atau diputar
di sekitar titik itu.
• Jika Anda ingin tahu bagaimana
menghitung pusat gravitasi dari suatu
obyek, maka Anda harus
menemukan berat benda: dan benda
di atasnya, menemukan datum,
bebannya ke dalam persamaan untuk
menghitung pusat gravitasi. Jika
Anda ingin tahu bagaimana
menghitung pusat gravitasi, cukup
ikuti langkah-langkah ini.
 Composite Center of Gravity of Concrete Block
Block A = 1.5 x 1 x 1 x 2.4
= 3.6 T
All in mm
Block B = 1.1 x 3 x 1 x 2.4
= 7.92 T
B
Block C = 2.5 x 3 x 1 x 2.4
Composite Center of
Gravity
= 4.8 T

A C

2290

Section Weight X metres

Y
WT x (X) WT x (Y)
To find distance composite
meters Center of Gravity = X , Y
A 3.6 t 0.75 m 0.5 m 2.7 1.8
X = 37.42 = 2.29 m
B 7.92t 2.05 m 1.5 m 16.24 11.88
16.32
C 4.8t 3.85 m 0.4 m 18.48 1.92
Total 16.32t   37.42 15.6 15.06
Y = = 0.955 m
16.32 33
Composite Center of Gravity of Concrete Block
Block A = 1.5 x 1 x 1 x 2.4
= 3.6 T
Block B = 1.1 x 3 x 1 x 2.4
= 7.92 T
Block C = 2.5 x 3 x 1 x 2.4
B = 4.8 T

A C

COG1 = Heavy Weight = Weight B = 7.92 = 0.6875 = 68.75%

Total Weight Weight A + B 3.6 + 7.92

COG2 = Heavy Weight = Weight A+B = 11.52 = 0.7058 = 70.58%

Total Weight Weight A+B+C 11.52 + 4.8

Note: Diukur dari bagian yang ringan menuju yang berat

34
 Determine Slings Tension
If H1 ≠ H2 and L1 ≠ L2,
the tension formula;

T1 = W x D2 x L1
(D1xH2) + (D2xH1)
L1 L2
T2 = W x D1 x L2
(D1xH2) + (D2xH1)
H1
H2
T1 T2

W
D1 D2

35
 Determine Slings Tension
If H1 = H2 and L1 ≠ L2,
L1 the tension formula;
L2

H1=H2

T1 T1 = W x D2 x L1
T2
H x (D1 + D2)
W
T2 = W x D1 x L2
H x (D1 + D2)

D1 D2

36
 Determine Slings Tension
If H1 = H2 and L1 = L2 and D1 = D2
L1 L2 Then tension sling 1 (T1) equal tension
H Sling 2 (T2), the tension formula;
T1 T2

T1 and T2 = W x L
2 H

D1 D2

37
 Basic Trigonometry
Hy
po
ten
Opposite

us
e

cosine A = cos A = Length of adjacent side

Length of hypotenuse side

Length of opposite side

sine A = sin A =
Length of hypotenuse side

Length of opposite side

tangent A = tan A = Length of adjacent side
38
 Determine Slings Tension
Force Diagram

α Scale:
β 1T = 1cm

39
Multi-Crane Lifts

40
 Multi-Crane Lifts –
Pengangkatan Crane Lebih dari satu
Introduction: Pengenalan:
• When two or more cranes are • Saat dua atau lebih crane dibutuhkan
required to move & position a load it untuk memindahkan atau menggeser
can be a hazardous operation. beban, bisa menjadi pekerjaan yang
• Multi crane lifts should not be berbahaya.
considered if a single crane is • Pengangkatan crane lebih dari satu
capable/available for the job seharusnya tidak perlu pertimbangan
• The person with direct responsibility jika crane single mampu untuk
for coordinating an directing a melakukan pekerjaannya.
multiple crane lift must hold an • Orang yang langsung bertanggung
‘Intermediate Rigging Certificate’ jawab untuk mengkoordinasikan
pengarahan untuk pengangkatan
multiple crane harus memiliki ’Sertifikat
Rigging Intermediate’

41
LNG II Project Sakhalin, Russia
Two Crane Lift – 600T Vessel

42
 Multi-Crane Lifts
Planning & Coordination:
• Careful planning of a multiple crane lift is
the most important step in the operation
(Most crane accidents are the result of
poor planning & set up!)
• If the weight of the load, the centre of
gravity of the load are unknown – then it
MUST be calculated!
• Where practical a ‘dummy run’ should be
staged prior to the lift to check that
everything is functioning correctly, & all
procedures, planning, & communication
works.
• Most companies involved in heavy lift
operations will have their own lift
planning procedures, that require a
‘Lifting Plan or Study’ to be completed &
approved prior to the lift.
Perencanaan & Koordinasi:
• Perencanaan yang hati-hati dari
pengangkatan crane multi adalah langkah
yang sangat penting dalam pengoperasian
(Kebanyakan kecelakaan crane dikarenakan
dari perencanaan yang buruk & setup yang
buruk!)
• Jika berat dari beban, center of gravity dari
beban tidak diketahui – hitung dan cari!
• Lifting tanpa barang mengikuti lifting plan
sebaiknya lebih dulu dilakukan untuk
pemeriksaan pengangkatan apakan
semuanya berfungsi dengan benar, & semua
prosedur, perencanaan, & komunikasi kerja.
• Kebanyakan perusahaan yang ambil bagian
dalam operasi pengangkatan berat akan
memiliki prosedur perencanaan
pengangkatan sendiri, yang membutuhkan
‘Rencana Pengangkatan untuk
menyelesaikannya & ijin sebelum melakukan
pengangkatan.
43
 Multi-Crane Lifts

• Two cranes- horizontal load  Dua Crane – Beban

• Two cranes- vertical load horizontal
• Tailing a vertical load
 Dua Crane – Beban Vertikal
• More than two cranes-
 Dua crane; 1 crane
horizontal loads menahan, 1 crane
mengangkat vertikal
 Lebih dari 2 crane untuk
mengangkat beban
horizontal

44
 Multi-Crane Lifts
May be preferred when:
• Handling long pieces
• When obstructions may restrict a
single crane
• Utilization of equipment on site
• The extra capacity works well with
the nature of the load
• Loads must be placed at an angle
• When dictated by center of gravity
issues
45
Mungkin di pertimbangkan
ketika
 Mengangkat beban yang panjang
 Terhalang sesuatu ketika
mengangkat dengan 1 crane
 Menggunakan peralatan yang ada
di site
 Kapasitas yang lebih sesuai dengan
beban
 Ketika beban harus diposisikan di
sudut
 Ketika dihadapkan dengan masalah
titik gravitasi
 Things to Consider:
• Nearly all crane and lifting safety plans mandate a reduction in chart
capacity for multi-crane lifts (some exclude tail cranes)
• A greater chance of side loading either crane exists
• Load distribution can change if one crane gets noticeably higher than the
other
• Swinging and hoisting at the same time are not recommended
• If one crane fails, the other will have all of the load
• A first rate signalman is required as well as good communications

Hal lain yang perlu dipertimbangkan:

 Hampir semua rencana pengangkatan untuk crane mengisyaratkan
penurunan kapasitas angkat untuk pengangkatan lebih dari 1 crane
 Ada kemungkinan pembebanan samping di salah satu crane
 Distribusi beban bisa berubah jika salah satu crane mendapat beban lebih
tinggi dari yang lain
 Swing dan lifting pada saat yang sama tidak dianjurkan
 Jika salah satu crane gagal, crane yang lain akan mengangkat semua beban
 Diperlukan signal man yang berpengalaman , disertai komunikasi yang baik

46
Multi-Crane Lifts
Crane Selection:
• Preference is to select cranes of
similar capacity & characteristics –
this makes synchronization easier to
achieve
• Each crane must have additional
capacity over & above its shared load
at all time during the operation.
• Minimum capacity requirements for
each crane are:
– When 2 cranes are used – 20%
greater than the share of the load
– When 3 cranes are used – 33%
greater than the share of the load
– When 4 or more cranes are used –
50% greater than the share of the
load
Pemilihan Crane:
• Pemilihan maksudnya adalah
memilih crane dengan kapasitas &
karekteristik yanga sama – ini akan
membuat kemudahan untuk
mencapai kesamaan
• Setiap crane harus diberi tambahan
kapasitas yang lebih & diatas dari
pembagian beban selama waktu
pengoperasian..
• Minimum kapasitas yang dibutuhkan
untuk setiap crane:
– Saat 2 crane digunakan – 20% lebih
besar dari pembagian beban
– Saat 3 crane digunakan – 33% lebih
besar dari pembagian beban
– Saat 4 crane atau lebih digunakan –
50% lebih besar dari pembagian
beban
47
Multi-Crane Lifts
Crane Siting:
• Crane siting must be carefully
considered so that crane movements
are reduced to an minimum
• Where practical, site the cranes to
avoid slewing motions
• Always use luffing up in preference of
luffing down
• When cranes are required to pick &
carry they must be aligned in the
same direction – if they are out of
alignment the movement of one
crane can push or pull the other
crane causing instability
Menempatkan Crane:
• Menempatkan crane harus
dipertimbangkan hati-hati sehingga
pergerakan crane akan berkurang
dengan minimun
• Saat latihan, bagian crane agar
hindari dari gerakan slewing
• Selalu gunakan boom up daripada
memilih boom down
• Saat crane digunakan untuk
mengangkat & membawa maka perlu
diluruskan dalam arah yang sama –
jika keluar dari arah lurus yang sama
maka pergerakan dari satu crane
akan menekan atau menarik crane
yang lain dikarenakan tidak stabil.
48
Multi-Crane Lifts
Directing a Multi Crane Lift – Rules
•Assess weather conditions & make sure the lift is
conducted during stable low wind conditions.
•Ensure that all crane hoist ropes remain vertical at all
stages.
•Only one motion should be undertaken at a time.
•Avoid slewing movements wherever possible.
•Use luffing up in preference to luffing down
•Ensure all crane movements are carried out at low
speeds.
•Where appropriate instruments to monitor the angle
of the load, how vertical the rope is, & the force in
each hoist rope.
•In pick & carry operations, make sure the axis of each
crane remains fully aligned with each other.
•Where you cannot observe all necessary locations,
post experienced dogmen/riggers to observe & report
on the progress of the lift.
Mengarahkan Pengangkatan Multi
Crane – Ketentuan
•Perhatikan kondisi cuaca & pastikan selama
pengangkatan yang berlangsung selalu dalam kondisi
angin yang tenang.
•Pastikan semua tambang hoist crane selalu tetap
menunjukan arah vertikal.
•Hanya satu pergerakan seharusnya dilakukan setiap
saat.
•Hindari pergerakan slewing sebisa mungkin.
•Gunakan boom up dari pada boom down.
•Pastikan semua pergerakan crane mengangkut pada
kecepatan perlahan.
•Saat instrumen pada monitor tepat menunjukan
sudut dari beban, bagaimana tambang pada posisi
vertikal, & gaya pada setiap hoist tambang.
•Saat mengoperasikan mengangkut & membawa ,
pastikan axis dari setiap crane tetap sepenuhnya
lurus dengan yang lainnya.
•Jika anda tidak dapat melihat semua lokasi yang
dibutuhkan, tempatkan dogmen/rigger yang
berpengalaman untuk melhat & melaporkan
kejadian pengangkatan.
49
 Potential Hazard:
• Incidents involving mobile
crane lifts can lead to deaths
and/or severe injuries to
workers, as well as extensive
damage to property. The
complex nature of lifts
involving multiple mobile
cranes (also called tandem
lifts) makes them particularly
hazardous.
• Insiden yang melibatkan
Crane lift dapat menyebabkan
kematian dan / atau cedera
parah pada pekerja, serta
kerusakan properti. Sifat
pengangkatan yang kompleks
yang melibatkan beberapa
mobile crane (juga disebut lift
tandem) membuat mereka
sangat berbahaya.
50
•
How to
In order to prevent incidents
Control the Hazard:
• Untuk mencegah insiden yang melibatkan
involving multiple mobile crane lifts, tandem crane, perencanaan dan
sufficient planning and training are pelatihan yang memadai sangat penting.
extremely important. • Untuk pengangkatan beban tunggal yang
• For lifts of one load involving two or melibatkan dua atau lebih crane, rencana
more cranes, a detailed plan of rinci (lift plan) harus disiapkan oleh yang
procedures (lift plan) must be kompeten, orang yang memenuhi syarat.
prepared by a competent, qualified • Setiap pekerja yang terlibat dalam
person. pengangkatan harus dilatih dalam
• Every worker involved in the lift rencana. Setiap perubahan yang dibuat
must be trained in the plan. Any untuk rencana tersebut harus
changes made to the plan must be didokumentasikan dan setiap pekerja
documented and each worker yang terlibat harus diberitahu tentang
involved must be informed of those perubahan tersebut.
changes.

51
 Multi-Crane Lifts
Calculating Load Sharing 1- Menghitung Pembagian Beban 1
 To calculate where to sling a particular load on an equalising beam when lifting with two
cranes of unequal capacity:
 Untuk mencari posisi dimana harus di angkat pada beban tertentudi equalising beam
ketika diangkat dengan dua crane dengn kapasitas yang tidak sama:

Crane A Crane B Given:

SWL 16 T SWL ? T 8m Equalising Beam
Mass of Equalising Beam = 1 T
1 T Equalising Beam Column to be lifted = 19 T
Capacity of Crane A = 16T

?m ?m Unknown:
Required Capacity of Crane B
Sling position on Equalising Beam
19 T Column

52
 Multi-Crane Lifts
Calculating Load Sharing: Menghitung Pembagian Beban:
• Step 1 – Calculate total load to be lifted  Step 1 – Hitung beban yang mau
= Mass of Column + Mass of Equalising diangkat
Beam = Berat beban+ Berat Beam
= 19 + 1 = 19 + 1
= 20 T = 20 T
• Step 2 – Add safety factor of 20% to load
(two crane lift)  Step 2 – Ta
= 1.2 x 20 = 1.2 x 20 Tambahkan Safety Faktor
= 24 T 20% untuk pengangkatan 2 crane
• Step 3 – Divide total into capacity of Crane = 24 T
A  Step 3 – Berat total dibagi kapasitas
= 16 / 24 crane A
= 0.66 = 16 / 24
• Step 4 – Multiple total by the length of the = 0.66
equalising beam  Step 4 – hasil langkah 3 kalikan dengan
= 0.66 x 8m panjang beam
= 5.28 m (always round down to nearest
whole number) = 0.66 x 8m
= 5m = 5.28 m (selalu bulatkan kebawah)
= 5m

53
 Multi-Crane Lifts
Calculating Load Sharing: Menghitung Pembagian Beban:
• Step 5 – Subtract total from the length of
the equalising beam  Step 5 – Panjang beban dikurangi titik
=8-5 pembebanan
= 3m =8-5
Therefore, the load must be slung 3m from = 3m
the end of the equalising beam closest to Hasilnya beban harus di ikatkan 3 m dari
crane A Crane A
Next step is to calculate the minimum
capacity of the second crane ‘B’ that will be Langkah berikutnya adalah menghitung
required to carry out the lift safely kapasitas minimum crane B yang
dibutuhkan untuk mengangkat beban
• Step 6 – Divide total load by the length of tersebut
the equalising beam
= 24/8  Step 6 – Bagikan beban total dengan
= 3 T per m panjang beban
• Step 7 – Multiply the total by the number of = 24/8
metres from crane ‘A’s lifting point to the = 3 T per m
loads lifting point
=3x3  Step 7 – Kalikan berat/m dengan jarak
= 9T dari crane A
=3x3
Therefore: Crane ‘B’ must have a lifting = 9T
capacity of at least 9T
Hailnya: Kapasitas crane B paling tidak
9T 54
 Multi-Crane Lifts
What is a realistic scenario?
• More than likely a multi crane lift would be worked out utilizing the cranes you
have available on site ie. You wouldn’t calculate a SWL for the cranes, you
would try & work out how the load could be lifted with the cranes you have at
hand.

• Kebanyakan pengangkata dengan dua crane adalah dengan memanfaatkan

crane yang ada dilapangan. Anda tidak akan menghitung SWL untuk crane, tapi
mencoba & mengetahui bagaimana berat beban yang dapat diangkat oleh
crane yang ada.

55
 Multi-Crane Lifts
Calculating Load Sharing 2- Menghitung Pembagian Beban 2

You are required to lift & position a 30T cylindrical load, using the cranes you
have available onsite. Where would you position the slings on the load, & what
share of the load would each crane support?
Anda akan mengangkat beban bulat dibawah seberat 30 T dengan menggunakan
crane yang ada dilapangan. Tentukan titik pengikatan dan berapa pembagian
beban pada ke dua crane
Given:
Crane A Crane B 26T Crane

SWL 26 T SWL 12 T 12 T Crane

Mass of load = 30 T
? ?
Length of the load = 22m

?m 30 T Load
Unknown:
Sling position for each Crane
22 m Load share for each crane

56
Multi-Crane Lifts
Calculating Load Sharing Menghitung Pembagian Beban
Step 1 – What is the total lifting
 Step 1 – Berapa kapasitas angkat
ke dua crane
capacity of both crane
= 26 T + 12 T
= 26 T + 12 T
= 38T
= 38T
Step 2 – Given the length of the load to
Step 2 – mencari panjang beban
be lifted what is the distribution of per ton dari kapasitas kedua crane
lifting capacity available = 22m length/ 38T
= 22m length/ 38T (lifting capacity available)
(lifting capacity available) = 0.5789 m/T
= 0.5789 m/T artinya?
What does this mean?

1T 1T 1T 1T

0.58 m Distribution of lifting

capacity along the
length of the load
Multi-Crane Lifts
Calculating Load Sharing:
• Step 3 – What portion of the load is
supported by each crane
= Crane A 26 T x 0.5789 m/T
= 15.053 m of the load
Menghitung pembagian beban
 Step 3 – Berapa panjang yang
diangkat kedua crane
= Crane A 26 T x 0.5789 m/T
= 15.053 m dari panjang beban

= Crane B 12 T x 0.5789 m/T = Crane B 12 T x 0.5789 m/T

= 6.95 m of the load = 6.95 m dari panjang beban

Step 4 –Determine Sling Step 4 –Menentukan titik pengikatan

Positions for each crane
Crane A
Crane A = 15.053/2
= 15.053/2 = 7.53m dari crane A
= 7.53m from the end of the load
(away from Crane A) Crane B
= 6.95/2
Crane B = 3.47m dari crane B
= 6.95/2
= 3.47m from the end of the load (away
from Crane B)

58
 Multi-Crane Lifts

Calculating Load Sharing: Menghitung pembagian beban:

• Step 5 – What is the actual portion of  Step 5 – Berapa pembagian beban
shared load for both cranes dari dua crane

Actual load = 30T Beban= 30T

Therefore, Maka,

Load distribution = 30T/ 22m Pembagian beban = 30T/ 22m

= 1.364 T/m = 1.364 T/m

Crane A share of the actual load is : Beban yang diangkat Crane A :

= 15.05m x 1.364 T/m = 15.05m x 1.364 T/m
= 20.52 T = 20.52 T

Crane B share of the actual load is : Beban yang diangkat Crane B :

= 6.98m x 1.364 T/m = 6.98m x 1.364 T/m
= 9.24 T = 9.24 T
59
Multi-Crane Lifts

Crane Lift = Total weight x ((c x Sin Ɵ) + (b x Cos Ɵ))

(c x Sin Ɵ) + (b x Cos Ɵ) + (a x Cos Ɵ) – (d x Sin Ɵ)

Crane Tail = W – Crane Lift

60
 Multi-Crane Lifts
• Why is keeping the load level & crane rope vertical so important for a Multi
Crane Lift?
– Consider a load that is not uniform ie. The centre of gravity is not at the centre of
the load

 Mengapa menjaga beban harus tetap vertikal sangat penting dalam

pengangkatan dua crane?
• Umpamakan beban tidak seimbang, titik gravitasi tidak di tengah
beban

4m 3m
Crane A Crane B

61
15 T
Multi-Crane Lifts
• Has anything changed with the load now rotated???
– Are both cranes still supporting the same load they had when the load
was level?
 Apakah ada yang berubah setelah beban berputar?
• Apakah kedua crane masih tetap menahan berat yang sama ketika
beban masih rata?
Crane A Crane B

300

Load has been rotated 30

Degrees from horizontal
position

15 T
62
 Multi-Crane Lifts
• NO – Two things have happened!
– The operating radius on both cranes has changed
– Lateral Forces (pushing & pulling) have been introduced
on both cranes Lateral Forces
 Tidak – Ada dua perubahan yang terjadi
• Radius kerja dari kedua crane berubah
• Laterak forces(menahan dan menarik) terjadi di kedua
crane
Crane A Crane B

X > 4m Y > 3m
63
15 T
Two Cranes – Horizontal Loads
• Here two matched cranes
lift an asymmetrical load
• Careful CG calculation and
load distribution is very
important

 Dua crane mengangkat

beban yang tidak
seimbang
 Hati-hati terhadap titik
pusat beban dan
pembagian beban juga
sangat penting

64
Two Cranes – Horizontal Loads
• Two unequal cranes lifting a process module
• This lift was carefully planned, allowing the
larger crane to lift at a greater radius and
allowing for a proportional lift

 Dua crane yang berbeda sedang mengangkat

module
 Pengangkatan ini sudah direncanakan dengan
matang, crane dengan kapasitas yang lebih
besar untuk mengangkat beban di radius
terbesar dan dimungkinkan untuk
pengangkatan yang proporsional

65
Multi-Crane
• Connecting two similar cranes with
Lifts a long lift beam enables the cranes
to reduce their respective
operating radii, thereby increasing
their lifting capacities

 Menggabungkan dua crane yang

sama dengan lift beam
memungkinkan crane mengurangi
radius pengangkatan dan malah
menambah kapasitas angkat

66
 More Than Two Cranes – Lebih dari dua crane
• Lifts like this roof raising are normally
restricted to lifting only
• Loadings must be carefully calculated
• Communication is most critical
• Chart deductions are essential
• Ground surface should be level, firm,
and matted as deemed necessary
 Pengangkatan seperti untuk atap ini
biasanya terbatas hanya untuk
mengangkat
 Beban harus sepenuhnya di hitung
 Komunikasi adalah hal yang paling
kritikal
 Pengurangan kapasitas angkat
sangat penting
 Permukaan harus rata, kuat

67
More Than Two Cranes: Roll Up
Lebih dari dua crane: memutar
• Another possibility is this this roll-up
of an offshore jacket section
• The many cranes will lift only and
walk in tightly-controlled unison until
the jacket section is rotated to the
desired position

 Kemungkinan lain adalah

memutar beberapa bagian dari
jacket
 Crane yang banyak tersebut akan
mengangkat saja dan berjalan
serentak, dikontrol ketat sampai
bagian jaket diputar ke posisi
yang diinginkan
68
TWO CRANES: VERTICAL LIFTS – Dua Crane : PENGANGKATAN VERTICAL

• Utilizing two cranes to make a vertical lift should require a high

level of planning . It is essential to consider:
– The orientation and the initial layout
– Boom side clearance and two-blocking
– The changing of loads on all cranes
– Minimum and maximum radii
– Method of safely unhooking the rigging
– Insure one crane doesn’t get ahead of the other
– A lift of this nature should always be an engineered lift
 Memanfaatkan dua crane untuk pengangkatan vertikal harus
memerlukan tingkat perencanaan yang tinggi. Hal penting untuk
dipertimbangkan:
• Orientasi dan tata letak awal
• Jarak aman boom dan two-blockin
• Perubahan beban pada semua crane
• Radius inimum dan maksimum
• Metode aman melepaskan hook
• Pastikan crane yang satu tidak terlalu maju dari yang lain
• Pengangkatan ini harus sepenuhnya dikalkulasi

69
Tailing to the Vertical

• Not all up endings require a tail crane

• This HRSG module uses a roll up skid
attachment

 Tidak semua beban seperti ini

membutuhkan dua crane
 Module HRSG ini menggunakan skid
roll up

71
Two Cranes: Tailing

Multiple Cranes: Tailing

• This is a typical erection of a pressure vessel using
two erection cranes and a tail crane
• Note that the tail load should be relatively low due
to the location of the lifting trunnions
• This slide is used to illustrate how tail loads vary
throughout the lift

Multiple Cranes: Tailing

 Biasa digunakan untuk mendirikan pressure vessel
dengan menggunakan dua crane dan satu crane
penahan
 Perhatikan bahwa beban diujung harus relatif
rendah karena lokasi pengangkatan
 Slide ini digunakan untuk menggambarkan
bagaimana beban di ujung bervariasi di seluruh
pengangkatan
72
Introduction to Lifting Operation and
Common Systemic Lapses Involving
Lifting Activities

73
What is a Hazard?
Apakah Bahaya?

74
 Common Systemic Lapses Involving
Lifting Activities
• Accidents involving lifting activities occur due
to many reasons. However, investigations
into such accidents often reveal that the
primary causes could be attributed to poor
planning, supervision and co-ordination of
the lifting operations.
• Effective implementation of a comprehensive
Lifting Plan which comprises comprehensive
RA, clear method statement/SWP, use of
suitable lifting equipment, competent lifting
team, and PTW system will ensure safe lifting
operations at all workplaces.
• The following is a list of common systemic
lapses that often lead to accidents involving
lifting activities.
Penyimpangan sistemik umum dalam
aktifitas Lifting
 Kecelakaan dalam lifting terjadi karena
berbagai alasan. Namun, penyelidikan
kecelakaan tersebut sering mengungkapkan
penyebab utama dapat dikaitkan dengan
perencanaan , pengawasan dan koordinasi
yang buruk, operasi pengangkatan
 Pelaksanaan yang efektif dari Rencana
Lifting komprehensif yang terdiri dari RA
yang komprehensif, SOP, penggunaan
peralatan yang sesuai angkat, tim yang
kompeten, dan PTW akan memastikan
operasi mengangkat aman di semua tempat
kerja.
 Berikut ini adalah daftar penyimpangan
sistemik umum yang sering menyebabkan
kecelakaan yang melibatkan kegiatan
mengangkat.
75
 Common Systemic Lapses Involving
Lifting Activities
1. Absence or lack of RA prior to lifting
operation.
2. Lack of implementation of relevant control
measures identified in RA.
3. Absence or lack of proper Lifting Plan for
each lifting operation.
4. Absence or lack of a PTW system to manage
the lifting operation.
5. Failure to adopt a proper rigging method
for the lifting operation.
6. Poor maintenance of lifting equipment
(e.g., safety devices, lifting gears).
7. Poor site control (e.g., failure to maintain a
“safe exclusion zone” with barricades/
barriers so that workers not involved in the
lifting operation are prohibited from
entering the lifting area).
1. Tidak adanya atau kurangnya RA sebelum
mengangkat operasi.
2. Tindakan pengendalian yang relevan
diidentifikasi di RA tidak dilakukan dengan
baik.
3. Tidak adanya atau kurangnya Lifting plan
yang tepat untuk setiap operasi
pengangkatan.
4. Tidak adanya atau kurangnya sistem PTW
untuk mengelola pengangkatan.
5. Kegagalan untuk mengadopsi metode
pengikatan yang tepat untuk operasi
pengangkatan.
6. Kurangnya pemeliharaan alat angkat
(misalnya, safety devices, lifting gear).
7. Pengawasan lapangan yang lemah(misalnya,
zona aman tidak dijaga dengan baik). 76
 What is a Hazard?
Apakah Bahaya?
Many accidents occurred due to Banyak kecelakaan terjadi karena beban
unsecured loads or loads that tidak teringat dengan baik atau beban yang
slipped off during lifting. The lepas selama pengangkatan
following are some common hazards Berikut ini adalah beberapa bahaya umum
associated with lifting of loads: yang terkait dengan mengangkat beban:
•defective or damaged lifting gears Alat angkat cacat atau rusak seperti sling,

such as slings, hooks, inserts, eyes, hook, shackle, dll;

shackles; Rigging beban yang tidak tepat

•Improper rigging of loads; Tempat pengangkatan yang tidak pas

•Lack of proper receptacles for loose untuk beban longgar seperti batu bata;
loads such as bricks; or under atau tidak sesuai kapasitas alat angkat.
capacity of lifting gears.

77
 Common Hazards Associated with Lifting Operations Involving Mobile Cranes
Accidents involving mobile cranes are one
of the more common types of crane-
related incidents.
•Many accidents occurred due to either
structural failure of the load bearing part
of the crane or toppling or collapsing of
cranes when they became unstable. The
following are some common hazards
associated with lifting operations
involving mobile cranes.
Kecelakaan yang melibatkan mobile crane
adalah salah satu jenis yang lebih umum
dari insiden-derek terkait.
Banyak kecelakaan terjadi karena baik
kegagalan struktural dari beban pusat dari
crane atau crane tumbang ketika menjadi
tidak stabil. Berikut ini adalah beberapa
bahaya umum yang terkait dengan
pengangkatan yang melibatkan mobile
crane.
78
 Common Hazards Associated with Lifting Operations Involving Mobile Cranes
(a) Structural failure of crane component
such as the boom, jib, hydraulic rams or
wire rope due to the crane being
loaded beyond its loading capacity.
(b) The stability of the cranes can be
affected by:
– poor ground conditions (e.g.,
unstable ground);
– failure to use or fully extend
outriggers or stabilisers;
– failure to level the crane;
– rapid derricking, slewing or
manoeuvring;
– overloading of cranes;
– bypassing of safety devices; or high
wind conditions.
(a) Kegagalan struktural komponen
crane seperti boom, jib, hidrolik
atau wire rope karena crane yang
melebihi daya angkut.
(b) Stabilitas crane dapat dipengaruhi
oleh:
• kondisi tanah yang buruk (tanah
tidak stabil);
• Outrigger atau stabiliser tidak
bisa digunakan sepenuhnya
• Crane tidak rata/level
• Proses naik,turun/slewing yang
cepat
• Kelebihan beban;
• bypassing perangkat
keselamatan; atau kondisi angin
yang kencang 79
 Common Hazards Associated with Lifting Operations Involving Mobile Cranes
(c) Contact or collision due to insufficient
safe clearance space between mobile
crane and other buildings or
structures (e.g., other cranes,
overhead power lines, etc).
(d) Falling objects as a result of improper
securing of loads during lifting
operations, or during erecting or
dismantling activities. Falling objects
present a risk of injury to workers and
the public.
(c) Kontak atau tabrakan karena tidak
cukup ruang yang aman antara
mobile crane dan bangunan lainnya
atau struktur (misalnya, dengan crane
lainnya, kabel listrik di atas kepala,
dll).
(d) Benda jatuh sebagai akibat dari
pengamanan yang tidak tepat selama
operasi pengangkatan, atau selama
mendirikan atau kegiatan
pembongkaran. Benda yang jatuh
menimbulkan risiko cedera pada
pekerja dan masyarakat.
80
Personal Protective
Equipment

81
 PERSONAL PROTECTIVE EQUIPMENT
ALAT PELINDUNG DIRI
Before commencing work on site you
must check as to the minimum PPE
requirements for that site
The minimum PPE required on most
sites is Hard Hat, Safety Boots, Safety
Glasses & Protective Clothing or as
per Company/Site policy
Hearing protection must be worn
when operating noisy machines. Also
ensure you wear any special
site/work area prescribed personal
protection equipment
Riggers should also wear gloves
when working
Sebelum melakukan pekerjaan Anda
harus memeriksa syarat APD minimum
yg berlaku di tempat kerja tersebut
Persyaratan APD minimum yang
biasanya digunakan adalah Helm,
Sepatu safety, kaca mata pelindung &
baju pelindung sesuai kebijakan
perusahaan
Alat pelindung pendengaran harus
digunakan saat mengoperasikan mesin
yang menimbulkan suara keras.
Pastikan juga Anda mengenakan
perlengkapan pelindung pribadi sesuai
peraturan keselamatan kerja
Rigger sebaiknya mengenakan sarung
tangan saat bekerja 82
 PPE MINIMUM
APD MINIMUM

Safety Glasses/Goggles
Safety Helmet
Weld Mask

Dust Mask
Ear muff
Coverall/Hi-Viz Vest Life Jacket

Safety Shoes Hand Gloves Full Body Harness

83
84
Risk Assessment Matrix

85
 Risk Assessment
• Every lifting operation must have a
Risk Assessment to identify:
 Hazards
 Severity
 Likelihood
Risk assessment or JHA/JSA must follow
the company requirements The Risk
Assessment must ensure:
 Barriers are sufficient
 Access to and from the area is controlled
 If failure of lifting equipment occurs,
personnel will not be injured
Every lifting operation has inherent
risks that must be assessed and
controlled
 Setiap operasi pengangkatan
harus memiliki Risk Assessment
untuk mengidentifikasi:
 bahaya
 Tingkat bahayanya
 Kemungkinan
 Penilaian risiko atau JHA / JSA
harus mengikuti persyaratan
perusahaan. Risk Assessment
harus memastikan:
 Barikade yang cukup
 Akses ke dan dari daerah yang di
kontrol
 Personil aman, jika terjadi
kegagalan pengangkat terjadi,
 Setiap operasi pengangkatan
memiliki risiko yang harus dikaji
dan dikontrol
86
 Risk Assessment
Examples
• Weight, size, shape and centre of gravity of
load;
• Availability of approved lifting points;
• Method of slinging, attaching and detaching
the load;
• Overturning, load integrity and the need for
tag lines;
• Suitability and condition of lifting equipment;
• Initial and final load position and how it will
get there;
• Lifting over live equipment;
• Number and duration of lifts;
• Conflicting tasks (other jobs) in the area;
• Environmental conditions (eg. Weather);
• Ground conditions
• Lighting
• Initial and final load position and how it will
get there;
Contoh
 Berat, ukuran, bentuk dan pusat gravitasi
dari beban;
 Ketersediaan titik angkat yang disetujui;
 Metode pengikatan, mengikat dan
melepaskan beban;
 Membalik, ketahanan beban dan
pemakaian tag line
 Kesesuaian dan kondisi alat angkat;
 Posisi beban awal dan akhir dan
bagaimana hal itu terjadi;
 Pengangkatan di atas peralatan aktif;
 Jumlah dan durasi pengangkatan;
 Pekerjaan lain yang menghambat di loaksi;
 Kondisi lingkungan (misalnya cuaca);
 Kondisi tanah
 Penerangan
 Posisi beban awal dan akhir dan
bagaimana hal itu akan sampai di sana;
87
 Risk Assessment
Examples (continued)
• Proximity hazards, obstructions, path of
loads;
• Working under suspended loads;
• Access and emergency escape routes;
• Experience, competence of personnel;
• Number of people required for task
• Pre – use inspection of equipment by
the operator;
• Visibility of the load by the operator
and/or person guiding the load;
• Communication between personnel
taking part in the lifting operation;
• Recovery and contingency plans.
Examples (continued)
 Kedekatan bahaya, penghalang,
lintasan beban;
 Bekerja di bawah beban
menggantung;
 Akses dan jalan keluar darurat;
 Pengalaman, kompetensi personel;
 Jumlah orang yang dibutuhkan
untuk tugas
 Pemeriksaan peralatan sebelum
bekerja oleh operator;
 Jarak pandang operator terhadap
beban dan / atau orang yang
membimbing beban;
 Komunikasi antara personil
mengambil bagian dalam operasi
pengangkatan;
 Rencana darurat dan cadangan.
88
89
 Communication
• There are 2 main types of
communication used between a
Signalman and Crane operator.
• Hand Signals
• Verbal Radio Directions
• The methods you use must be
agreed upon prior to the lift
and incorporated into the lift
plan
• Any worker involved with a lift
can STOP the lift.
• In case of
emergency
• However only one Signal Man
can direct the crane and load.
 Ada 2 jenis utama dari komunikasi
yang digunakan antara Signalman dan
Operator Crane.
 Sinyal tangan
 Pengarahan dari Radio
 Metode yang digunakan harus
disepakati sebelum pengangkatan
dan dimasukkan ke dalam rencana
pengangkatan
 Setiap pekerja yang terlibat dengan
pengangkatan dapat menghentikan
pengangkatan
 Dalam keadaan darurat
 Namun hanya satu Signal Man yang
dapat mengarahkan crane dan
beban.
90
 Communication
Radio Directions for Crane
Drivers
• A Signalman must give crane
drivers clear verbal signals when
directing crane movements. The
noise of the crane motor and
distortion over the radio can
make it difficult for the crane
driver to hear directions.
• Speak clearly and say the name
of the part of the crane to be
moved first - then direction of
movement.
Memakai radio untuk
mengarahkan crane operator
 Seorang Signalman harus
memberikan sinyal yang jelas
kepada operator crane secara
lisan jelas ketika mengarahkan
crane. Kebisingan karena
suara crane dan gangguan
suara melalui radio dapat
menyulitkan operator untuk
mendengarkan arahan.
 Berbicara dengan jelas dan
sebutkan nama bagian crane
yang akan dipindahkan
terlebih dahulu – dilanjutkan
dengan pergerakan.
91
 Communication
• There are no standard verbal
directions; they may change from
site to site and person to person.
The following are direction
examples for crane drivers from
Signalman:

 Tidak ada standar

mengarahkan crane secara
verbal, mungkin berubah dari
lapangan ke yang lain dan
orang ke orang. Berikut ini
adalah contoh arahan bagi
operator crane dari Signalman:

92
Controlling a Load and Crane
Controlling a Load and Crane
 Communication
The following must be understood:
1) The radios must be intrinsically safe
and approved for use on site.
2) The crane operator and Signalman
must establish a clear understanding
and line of communication prior to the
commencement of any lifting
operation.
3) Radio messages must reflect work
requirements only; general
conversation must not be carried out
over the airwaves.
4) Always ensure that the transmission
button is fully depressed before
speaking into the microphone. Speak
clearly at all times.
Hal-hal berikut harus dipahami:
1) Radio harus aman dan disetujui untuk
digunakan dilapangan
2) Crane operator dan Signalman harus
menyamakan persepsi dan jalur
komunikasi sebelum dimulainya setiap
operasi pengangkatan secara jelas.
3) Komunikasi melalui radio hanya untuk
komunikasi kerja saja; percakapan
umum tidak harus dilakukan melalui
radio.
4) Selalu pastikan untuk menekan tombol
transmisi sepenuhnya sebelum
berbicara ke dalam mikrofon. Berbicara
dengan jelas setiap saat.
95
• To ensure no radio interference, any
Communication 
Signalman’s accompanying assistant(s) radio
must be switched off.
• When a Signalman moves position he must re-
establish clear communication with the crane
operator.
• During 'blind' lifts where the load is being
hoisted or lowered for a long time the
Signalman must:
a) Not keep the transmission button in the
depressed position for the duration of the
lift.
b) Not give an instruction at the
commencement of the lift and then cease
communication until the lift has almost
reached its destination.
c) Give the initial instruction and then talk to
the crane operator every 3 – 4 metres to
reassure him that the line of
communication is still active and that
control of the lift is being maintained.
Pastikan tidak ada gangguan radio, radio lain
yang mendampingi Signalman harus
dimatikan.
 Ketika Signalman berpindah posisi, ia harus
menginformasikannya dengan jelas kepada
crane operator.
 Selama “blind lift”' di mana beban sedang
dinaikkan atau diturunkan untuk waktu yang
lama Signalman harus:
a) Tidak menekan tombol transmisi
selama pengangkatan.
b) Tidak memberikan instruksi apapun
pada saat dimulainya pengangkatan
dan menghentikan komunikasi sampai
hampir mencapai tujuannya.
c) Berikan instruksi awal dan kemudian
berbicara dengan operator crane setiap
3-4 meter untuk meyakinkannya bahwa
jalur komunikasi masih aktif dan
pengangkatan tetap terkontrol
96
 Communication
• To minimise background noise and
distortion ensure that the radio
microphone is not exposed to the wind.
• Ensure that the radio microphone is not
exposed to rain. If a plastic carrying
case offering full protection of the radio
is not available, place a plastic bag or a
piece of cling film around the
microphone to ensure it is kept dry.
• Do not carry hand-held radios in a
coverall pockets. They must be carried
in protective holsters attached to the
body by either shoulder lanyard or
waist belt. In addition to maintaining
the integrity of the radio
 Untuk meminimalkan kebisingan dan
gangguan, hindarkan speaker radio
dari arah angin.
 Pastikan bahwa mikrofon radio tidak
terkena hujan. Kalau plastik
pelindung radio gak, gunakan plastik
lain untuk memastikan radio tetap
kering.
 Jangan membawa radio genggam di
saku coverall. Mereka harus dibawa
dalam sarung pelindung yang
menempel pada tubuh dengan baik.
Selain menjaga integritas radio
97
Statutory Inspection of
Lifting Equipment

98
• Under the WSH (general provisions)
regulations, lifting equipment such as
cranes, lifting appliances and lifting gears
shall be inspected by an authorized
examiner:
 At least once every 12 months; or
 At least once every six months for
lifting equipment carrying persons.
• An authorized examiner must also be
engaged to inspect the lifting equipment:
 After modification or repairs of its
load bearing components;
 When there is a change in equipment
configuration, such as alteration of
the boom length Or tower crane
height; or After an incident or
accident involving the lifting
equipment.
 Berdasarkan Peraturan K3 (ketentuan
umum), peralatan angkat seperti crane,
lifting gear dan harus diperiksa oleh
inspector yang berwenang:
 Setidaknya sekali setiap 12 bulan;
atau
 Setidaknya sekali setiap enam bulan
untuk peralatan yang mengangkat
orang.
 Inspektor yang berwenang juga harus
terlibat untuk memeriksa alat angkat:
• Setelah modifikasi atau perbaikan dari
komponen beban tersebut;
• Ketika ada perubahan konfigurasi
peralatan, seperti perubahan panjang
boom Atau ketinggian tower crane;
atau Setelah insiden atau kecelakaan
yang melibatkan alat angkat.
99
100
 LIFTING PLANS
The purpose of a Lifting Plan is to
facilitate common understanding
amongst the lifting team for a safe lifting
operation. A typical Lifting Plan
incorporated with PTW is recommended
for use at the workplaces. It addresses
some key factors affecting safe lifting
operations such as:
 Details of the load;
 Details of the lifting equipment/ lifting
gears used;
 Means of communications;
 Personnel involved in the lifting
operation;
 Physical and environmental
considerations;
 Sequence/ special precautions; and
Sketch of the zone of operation.
Tujuan dari Lifting Plan adalah untuk
memudahkan pemahaman umum di
antara tim lifting untuk operasi
pengangkatan yang aman. Lifting plan
digabungkan dengan PTW yang
direkomendasikan untuk digunakan di
tempat kerja. Berikut mengarahkan kita
pada beberapa faktor kunci yang
mempengaruhi operasi lifting yang aman
seperti:
 Rincian beban;
 Rincian peralatan angkat / lifting yang
digunakan;
 Sarana komunikasi;
 Personil yang terlibat dalam operasi
pengangkatan;
 Pertimbangan fisik dan lingkungan;
 Urutan / tindakan pencegahan khusus;
dan Sketsa zona operasi. 101
 LIFTING PLANS
• Lifting supervisors must brief the lifting
team members, which typically consists
of the crane operator, rigger and
signalmen, on the Lifting Plan before
commencement of any lifting
operation.
• The lifting supervisor must stop the
lifting operation immediately if it
deviates from the Lifting Plan that has
been approved by the project manager.
 Supervisor harus membrifing dengan
singkat anggota lifting team, yang
biasanya terdiri dari operator crane,
rigger dan signalmen, tentang
Rencana pengangkatan sebelum
dimulai.
 Sueprvisor harus segera
menghentikan operasi pengangkatan
jika menyimpang dari Rencana Lifting
yang telah disetujui oleh manajer
proyek.
102
 10 Questions for a SAFE LIFT
1. Are you aware of and fully
conversant with the lifting and
hoisting procedures applicable
to the lift?
2. Has everyone involved with this
lifting operation attended the
tool box talk?
3. Has a pre-use inspection of the
Lifting Equipment been carried
out and are the Lifting Tackle
tagged or marked with:
• Safe working load/working
load limit
• A unique identification
number
• A valid certification date
1. Apakah perduli dan
sepenuhnya mengerti dengan
prosedur pengangkatan yang
berlaku?
2. Apakah semua orang yang
terlibat dengan operasi
pengangkatan hadir dalam
toolbox talk meeting?
3. Apakah pemeriksaan pre-use
perlatan lifting telah dilakukan
dan sudah di tag/ditandai
dengan:
 Batas Beban Kerja(WLL)
 Nomor identifikasi
 Tanggal sertifikasi yang valid
103
 10 Questions for a SAFE LIFT
4. Are all safety devices working?
5. Do you know the PIC (Person in
Charge) of the lift?
6. Is everyone competent and aware
of his or her tasks?
7. Is there a current Lift Plan and
JSA/JHA, which manages risks?
8. Do you know the environmental
limits for the lift?
9. Is the lift area controlled and is
everyone clear if the load falls or
swings?
10. Are signaling methods and
communication agreed and clear to
you?
4. Apakah semua perangkat keamanan
bekerja?
5. Apakah Anda tahu PIC (Person in Charge)
dari pengangkatan?
6. Apakah setiap yang ambil bagian
kompeten dan peduli terhadap tugas-
tugasnya?
7. Apakah sudah ada Lift Plan sebelumnya,
dan JSA / JHA, yang mengontrol risiko?
8. Apakah Anda tahu batasan lingkungan
dalam pengangkatan?
9. Apakah area pengangkatan terkontrol dan
semua orang waspada dengan beban
jatuh atau ayunan?
10.   Metode sinyal dan komunikasi dipahami
dan jelas untuk?
104
LIFT PLAN

105
LIFT PLAN

106
 Planning & Preparation - Perencanaan & Persiapan
Lift Planning General Requirements Persyaratan umum Perencanaan
•Prior to commencing any rigging Pengangkatan :
operation, regardless of size, the task •Diutamakan untuk memulai mengoperasikan
should be planned & the risks/hazards semua peralatan rigging, pastikan ukurantugas
assessed. yang perlu direncanakan & penilaian
•Policies/procedures for lifting operationsresiko/bahaya.
will vary from company to company but as •Aturan/prosedur untuk mengoperasikan
a guide: pengangkatan tidak sama antara perusahan
dengan perusahaan lain tetapi mengikuti
– Light Lifts : Should be carried out panduan:
using Safe Work Practices/JSA’s & – Pengangkatan Ringan : harus diangkat
under the direction of a Rigging dengan latihan kerja yang aman/JSA &
Supervisor dibawah pengarahan dari supervisor
– Medium Lifts : Should be carried out Rigging
in accordance with a Lifting Plan – Medium Lifts : Harus sesuai berdasarkan
approved by a Project dengan Rencana Pengangkatan yang
Engineer/Rigging Superintendent disetujui oleh Project
Engineer/Superintendent Rigging

107
 Planning & Preparation - Perencanaan & Persiapan
Lift Planning General Requirements Persyaratan umum Perencanaan
(Continued) Pengangkatan :
– Pengangkatan Kritikal, Pengangkatan
Beban berat, & Pengangkutan Berat: Harus
– Critical, Heavy Lifts, & Heavy Haul :
sesuai berdasarkan dengan Rencana
Should be carried out in accordance Pengangkatan yang telah disiapkan oleh
with a Lifting Plan prepared by a Project Project Engineer/Superintendent, & telah
Engineer/Rigging Superintendent, & disetujui oleh Manager Konstruksi
approved by the Construction Manager

Catatan: beberapa perusahaan akan

Note: Some companies will employ
specialist heavy lift contractors to
develop a Lifting Plan, or bring in an
expert for 3rd party review of the Lifting
Plan.
memperkerjakan kontraktor khusus
pengangkatan berat untuk
mengembangkan Perencanaan
Pengangkatan, atau membawa kepada 3rd
party berpengalaman untuk memeriksa
dari Perencanaan Pengangkatan.

108
 11. Examples of Lifting
Categorisation 1/2
Routine Lifts:

This classification covers:

- Routine crane operations;
- Repetitive lifting operations using the same equipment (drilling activities); and
Routine lifting operations with Loose Lifting Equipment.

Documentation/
Routine Crane Operations Competent Personnel
Controls
Within the normal operating parameters of the crane Risk Assessment (generic) Crane Operator
Lifting over non-sensitive areas Lift Plan (generic) Banksman (Flagman, Signaller)
Job Safety Analysis and / or Slinger (Rigger)
Suitable environmental conditions
Toolbox Talk Drilling Crew
Familiar, competent Crane Operators
Load has known and evaluated weight, shape and centre Safety checklist
of gravity 10 questions for a safe lift
Standard rigging arrangements
 11. Examples of Lifting
Categorisation 2/2
Non-Routine Lifts:

Non-routine lifting operations can be further sub-divided to reflect increasing risk:

- Simple lifting operations using Loose Lifting Equipment;
- Complex / Critical lifting operations requiring a Lift Plan with engineering input;
Heavy lifts requiring a Lift Plan with engineering input.

Documentation/ Competent
Non-Routine - Simple
Controls Personnel
Equipment specifically installed by a competent operator Risk Assessment Maintenance Technicians
Load has known and evaluated weight Lift Plan (prepared by competent
Rigger) Rigger
Centre of gravity below the lifting point
Use of a certified lifting point directly above the load Job Safety Analysis

Ample headroom Work Permit

Out with sensitive, difficult or restricted area Toolbox Talk

Single lifting appliance Safety checklist

Unlikely to be affected by changing environmental conditions 10 questions for a safe lift

Experienced and competent Lifting Appliance Operator

Planning & Preparation - Perencanaan & Persiapan
Lift Planning General Persyaratan umum Perencanaan
Requirements Pengangkatan :
When planning a lift the following Hal-hal berikut perlu
needs to be considered: di dipertimbangkan ketika
– Weight to be lifted merencanakan pengangkatan:
– Details of the load – including – Berat dari pengangkatan
lifting points – Detail dari beban – termasuk
– Working radius required titik pengangkatan
– Rigging equipment required – Radius kerja yang diizinkan
– Ground conditions – Peralatan rigging yang
– Centre of gravity of the load diperlukan
– Jib height required – Kondisi permukaan tanah
– Crane movement required – Centre of gravity dari beban
– Ketinggina jib yang diizinkan
– Pergerakan crane yang diizinkan

111
 Planning & Preparation - Perencanaan & Persiapan
Lifting Plan/Lifting Study Perencanaan Pengangkatan
• Lifting plans are normally prepared by a •Biasanya rencana pengangkatan disiapkan oleh
Rigging Supervisor or Engineer. A lifting plan Supervisor Rigging atau Engineer. Perencanaan
should include the following as a minimum: pengangkatan minimum harus menyertakan:
– Layout of the work area, including any – Gambaran dari tempat kerja, termasuk setiap
obstacles or interferences halangan atau gangguan
– Minimum clearance between cranes, object to – Jarak minimum antara crane, objek yang akan
be lifted, facilities… diangkat, fasilitas…
– Details of the load to be lifted, dimensions, – Informasi dari barang yang akan diangkat, dimensi,
calculations, verification of the weight, & lifting perhitungan, verifikasi dari berat, & titik
points pengangkatan
– Rigging equipment to be used, slings, spreader – Peralatan rigging yang diperlukan, sling, spreader
beams, shackles, hooks etc. beams, shackle, hokk, dll.
– Any special precautions the crew need to be – Setiap tanda peringatan khusus, crew perlu
aware of prior to lifting (eg. removal of diperingati terlebih dulu dari pengangkatan (cnt.
shipping skids) Memindahkan dari tempat pengangkutan yang licin)

112
Planning & Preparation

SAMPLE JSA – Light Lifts routine Rigging task

113
Planning &
Preparation
• Lifting Plan for medium lifts
usually requires approval to
ensure task has been
planned & reviewed SAMPLE LIFT PLAN
– Medium Lifts
• Rencana Pengangkatan
untuk pengangkatan
menengah/medium
biasanya membutuhkan
izin untuk meyakinkan
tugas sudah memiliki
rencana & direview.

114
Planning & Preparation

SAMPLE LIFT PLAN – Heavy Lifts

115
Planning & Preparation
SAMPLE LIFT PLAN
– Dual Lift

116
 Sizes of Mobile Plant Outrigger Bases Correction to
Formula
 The correct use of outriggers is
essential for the safe operation of
mobile plant including cranes and
concrete boom pumps. To ensure
crane stability outriggers must be
positioned on suitable timber or
equivalent packers which distribute
the maximum applied loads to the
soil. A risk assessment must also
be conducted on the ground
stability
 The information published in the
current relevant Assessment
Instruments regarding the design
and installation of crane outrigger
bases is incorrect. The formula is
dependant on the maximum
permissible bearing pressure of
the soil and the loads being
supported, but does not take into
account the total weight of the
 Penggunaan yang benar dari
outriggers sangat penting untuk
operasi yang aman dari
peralatantermasuk crane dan pompa
booming beton. Untuk memastikan
kestabilan crane, outriggers harus
diposisikan pada kayu yang cocok atau
yang seimbang yang mendistribusikan
beban maksimum ke tanah. Penilaian
risiko juga harus dilakukan pada
stabilitas tanah
 Informasi yang dipublikasikan dalam
Instrumen Penilaian selama ini
kurang tepat. Rumusnya tergantung
pada tekanan tanah maksimum yang
diizinkan dan beban yang didukung,
tetapi tidak memperhitungkan berat
total crane.
117
 Multi-Crane Lifts – Outrigger Pads
Sizes of Mobile Plant Outrigger Bases Correction to
Formula
 The correct formula is/Rumus yang benar:
Area (m²) = 0.65 x [(CM + L)/ V ]
 CM = Total mass of crane (kN)/Berat total crane(KN)
 L = Total mass of load (kN)/Berat total beban(KN)
 V = Maximum permissible bearing pressure of soil (kPa)/Tekanan tanah Max
yang diijinkan(Kpa)
 1 kg = 9.8 N
 1 tonne/m2 = 9.8 kPa
 These can be rounded for ease of calculation./hal berikut boleh dibulatkan untuk
kemudahan penghitungan
 To calculate the length of a square outrigger base find the square root of the area.
Example:
Untuk menghitung panjang dari alas outrigger dicari dari akar luas area sbb:
• Total Crane Mass =29200kg/ berat crane
• Load to be lifted = 15 tonne / berat beban
• Ordinary Clay soil = 20 tonnes/m2 / tekanan tanah
Minimum Side of outrigger pad/ panjang sisi minimum outrigger
118
119
 Purchases
• A purchase is a mechanical • Purchase adalah mekanikal
advantage through reeving a yang menguntungkan yang
series of sheaves dilakukan dengan reeving pada
• The more parts of rope bagian dari puli
supporting the load at the • Bagian yang menahan
moving block, the less effort tambang saat block bergerak,
is required to suspend the hanya dibutuhkan usaha
load sedikit untuk menahan beban
• Friction is caused by the rope • Gesekan disebabkan karena
passing through the sheaves tambang melewati puli saat
when the load is lifted beban diangkat

120
Purchases System(Pulley)

121
122
 How to work out the load in a single part of a purchase
Bagaimana bekerja dengan beban pada bagian single dari purchase

• The greatest load in the lead • Beban yang terbaik dibagian

rope to the winch this is due
to the friction between the
rope in the groove of the
sheave & the sheave pin
• Friction is estimated at
approximately 5% per sheave
(½ of the rope load that
would occur if there was no
friction)
timah tambang pada winch ini
saatnya dimana terjadi
gesekan antara tambang pada
groove dari puli & pin puli
• Gesekan diperkirakan kurang
lebih 5% per puli (½ dari beban
tambang bisa terjadi jika tidak
terdapat gesekan)

123
 Friction - Gesekan
• The effect of friction
(acceleration) are calculated
when using a number of falls, or
if the rope velocity is high (e.g.
0·6m/sec)
• Becket Load(B/L)
= load in each part
= Load total on lower block ÷
Number of parts Supporting
load
• Pengaruh gesekan (percepatan)
diperhitungkan saat
menggunakan line yang
banyak, atau jika kecepatan
tambang tinggi (contoh
0.6m/sec)
• Becket Load(B/L)
= beban di tali
= Berat beban÷Jumlah tali
yang menahan beban
124
 Friction - Gesekan
• F= friction causes the load in
rope falls to increase by 5 % for
each sheave the rope passes
over. The 20 is your 5% or
friction factor
= (Becket load x total
number of sheaves): 20
• Lead load = Becket load + F
• Head sling load
= Dead load + Lead load
• F= Gesekan karena berat
beban pada tali yang menahan,
sebesar 5% untuk setiap puli
yang dilewati oleh tambang. 20
adalah 5% atau faktor gesekan
= (becket load x jumlah
dari puli) :20
• Lead load
= Becket load + F
• Head sling load
= Dead load + Lead load
125
 Sheave blocks
• Inspected & greased before
each new setup.
• If sheaves are not properly
greased friction is increased
through the system as the load
is raised.
• Increased friction can overload
hoist rope at the winch =
(more friction/more load).
• Ensure all cotters, nuts & bolts
are tight.
• Periksa & berikan pelumas
sebelum dipasang.
• Jika puli tidak cukup pelumas
gesekan akan terjadi penambahan
pada sistem di beban saat
menaikan.
• Penambahan gesekan dapat
mengakibatkan overload pada
hoist tambang pada winch =
(gesekan berlebih/beban
bertambah)
• Pastikan semua cotters, mur-mur &
baut-baut terpasang kencang.
126
• Lead blocks should be • Lead block harus
supported at the Becket to menahan pada Becket
prevent twisting. untuk mencegah dari
• Becket – an anchorage terpuntir.
point on a sheave block • Becket – sebagai titik
when reeving a tackle tambat pada sheave
(fiber rope) or purchase block saat reeving katrol
(wire rope). (fibre rope) atau
• Shackles should be purchase (tambang baja).
moused. • Shackles harus diikat.
• Head slings must be • Jaga agar Head sling tidak
prevented from slipping. tergelincir.
127
• The lead from head • Pengarah dari head blok
block must not foul its tidak boleh merusak
own block or any part blok itu sendiri atau
of the structure. bagian lain dari struktur

128
 Purchases
Head sling load

Top block fixed

Parts

Becket anchorage

Winch
Bottom block moving

Dead load

Lead rope
Lead sheave
Head Load
Purchases

3
• BL - 8500 ÷ 5 = 1700kgs
5 • F - 1700kg x 6 ÷ 20 = 510kg
Parts
of • LL - BL + F = 2210kg
Rope
• HL - W + LL = 10710kg

L.S
Dead Load
8500kg
130
Lead Load
Fleet Angles - Fleet Angle
Minimum distance from drum to Jarak minimum dari drum Ke sheave
point of outlet. outlet..
• Fleet angle is from drum centre line • Fleet angle dari garis tengah drum
to outer edge from point of wire terhadap bagian luar ujung dari titik
inlet. gulung wire.
= ½ drum width x 12 or 19 – will give = ½ lebar drum x 12 or 19 – akan
you a minimum distance of set out memberikan jarak minimum dari set
drum. out drum.
e.g. ungrooved drum width is 800mm Contoh: Lebar drum tidak beralur
= ½ drum width x 19 800mm, maka Fleet angle nya adalah:
= ·400 x 19 = 7600 mm = ½ lebar drum x 19
grooves in a grooved drum must be = 0·400 x 19 = 7600mm
⅓ of the dia of FSWR. kedalaman pada drum yang beralur
When the drum is full, the wire on the harus ⅓ dari diameter FSWR.
drum must be minimum of 2 x saat drum terisi penuh, sisa lilitan
diameter of wire to the top of outer pada drum dari atas, minimum 2 x
flange of the drum. diameter tambang.
132
 Rolling or Sliding on Level Surface
When force is used to produce movement in a body some part of that force or effort
is lost by over coming friction.
Friction is caused by surface irregularities, type of material and molecular attraction.
When bodies are at rest the frictional force is known as “Limiting Friction”, when in
motion the frictional force is known as “Sliding Friction”.

Sliding Friction
The sliding resistance between flat level surfaces depends on the type of materials
in contact with each other and their surface finish. Lubrication between the surfaces
will considerably reduce friction. In theory frictional forces are independent of area,
but this is not true when the surfaces are lubricated the smaller contact area
reduces friction. Water is a good lubricant for large areas.

133
 Rolling or Sliding on Level Surface
Example,

Find the effort required to move a 6 tonne load with solid steel rollers.
From the table - steel rollers require an effort of 70 kg – 90 kg per tonne on a
flat hard surface.
Effort required = 6 x 90 kg = 640 kg

134
 Rolling or Sliding on Incline Plane

Steel Rollers= 70-90kg per tonne friction L= load , R= resistance

F (friction) = Load x Resistance F = Effort on ramp + Friction

Step 1.= 900kg x 90kg = 81kg friction Step 3 = 390kg + 81kg = 471kg Total effort

Effort on ramp = load x height of ramp

Length of ramp

Step 2. = 0.9t x 1.3m = 390kg effort on ramp

3m

kg
90 0
g
900k
1.3m

3m
6m

Step 1. = 900kg x 90kg = 81kg friction

Step 2. = 0.9t x 1.3m = 195kg Step 3. = 195kg + 81kg= 276kg Total effort
6m
136
 Span Ropes & Flying Foxes
Introduction
• A flying fox is an apparatus which is used to
traverse a span while maintaining a load at a
constant height
• The rigging of flying foxes & cableways must
be carried or directly supervised by a person
holding an advanced rigging certificate
Introduction
 Flying fox adalah suatu alat yang
digunakan untuk melintasi jarak
tertentu sambil mempertahankan
beban pada ketinggian konstan
 Pemasangan flying fox & cableways
harus dilakukan atau diawasi langsung
oleh orang yang memegang sertifikat
rigging tingkat mahir
137
Span Ropes & Flying Foxes
Span Ropes
• Span ropes must have a minimum
safety factor of 6, to allow for
reeving, sharp bends at anchorages
& point of load attachment
• The sag should never be less than
5% of the length of the span. The
greater the sag the less the tension
in the rope.

Tambang yang dibentangkan

 Span ropes harus memiliki faktor
safety 6, untuk reeving, bengkok
pada sudut tertentu & titik
pembebanan dari alat
pengangkat
 Lendutan sebaiknya jangan
kurang dari 5% dari panjang
span. Semakin besar lendutan,
maka tegangan tambang semakin
berkurang.
138
 Span Ropes & Flying Foxes
Span Ropes – Calculations
• The tension in a span rope can be
calculated using the following
formula:
Tension (t) = W x L
4xS
Where,
W = load (in Tonnes)
S = sag (in metres)
L = Length of the Span (in
metres)
Perhitungan panjang span
 Tegangan di span rope dapat
dihitung dengan menggunakan
rumus berikut
Tegangan (t) = W x L
4xS
Where,
W = load (Beban dalam ton)
S = sag (Lendutan, dalam meter)
L = Length of the Span (Panajng
span, dalam meter metres)
139
 Span Ropes & Flying Foxes

Span Ropes – Example 1

• Given the span rope configuration S = 5% of L
shown, calculate the tension
Dari gambar berikut, hitung
tegangan di tali
W=1.2T
Tension (t) = W x L
4xS

= 1.2 x 15 L=15m
4 x (0.05 x 15)

= 18
3
= 6 T (6000 kg)

140
 Span Ropes & Flying Foxes
Span Ropes – Example 2
• Given the span rope configuration S=?
shown, determine the sag (is it with
acceptable limits?):
Dari konfigurasi yang ada, tentukan
Sag(lendutan,,yang di perbolehkan)
W=0.5T
Tension (t) = W x L
4xS
Transpose formula to calculate Sag
Ubah rumus yang ada untuk
menghitung lendutan L=25m

S=WxL
Tension in the span rope =2.2T
4xT
= 0.5 x 25 = 1.42
4 x 2.2
Maximum allowable sag
= 5% of L
= 0.05 x 25
= 1.25m

141
 Complete Rigging Operations
Inspect The Completed Task
Once the rigging work has been
completed you will need to inspect the
job to make sure everything has been
done properly in accordance with task
plans and schedules and structural
drawings/plans.

Review the work method statement

used and make sure all steps have
been completed.

Setelah pekerjaan rigging telah selesai

periksa kembali pekerjaan anda untuk
memastikan semuanya telah dilakukan
dengan benar sesuai dengan rencana
dan perencanaan yang telah
ditentukan.

Tinjau pernyataan metode kerja yang

digunakan dan pastikan semua
langkah telah selesai.
Tidy The Work Area
Once the work has been completed you
need to clean up the work area. Remove
any excess materials and debris created by
the task.
 
Litter and other building debris can cause a
tripping hazard for personnel. Make sure all
rubbish is collected and disposed of
correctly.

Setelah pekerjaan telah selesai bersihkan

area kerja. Bersihkan semua kelebihan
material dan sisa-sisa material karena
pekerjaan tersebut.

Sampah dan puing-puing bangunan lainnya

dapat menyebabkan bahaya tersandung .
Pastikan semua sampah dikumpulkan dan
dibuang dengan benar.
Dismantle Structures And Plant – Membongkar Peralatan
Dismantle Structures And
Associated Plant
Once the work has been completed you
are able to begin dismantling and packing
up any associated plant and structures
including scaffolds, elevating work
platforms and cranes. Make sure
equipment is dismantled according to the
manufacturers specifications.
 
Continue to work safely at heights while
equipment is dismantled. Work
methodically and follow site procedures.
Use safety equipment whenever working at
heights.
Maintain the stability of all structures and
plant during the disassembly process.
Unplanned collapse can result in serious
injuries to personnel and damage to
equipment and materials.
Membongkar struktur
pendukung
Setelah pekerjaan telah selesai , bongkar
seluruh peralatan pendukung dan struktur
yang ada termasuk scaffolding, EWP dan
crane. Pastikan peralatan
dibongkar/disimpan sesuai dengan
spesifikasi produsen.
Tetap terapkan untuk bekerja dengan
aman di ketinggian ketika membongkar.
Bekerja sesuai dengan langkah
pembongkaran dan ikuti prosedur yang
ada. Gunakan peralatan keselamatan
setiap kali bekerja di ketinggian.
Menjaga stabilitas semua struktur dan plant
selama proses pembongkaran.
Tumbangnya bangunan bisa berakibat
serius pada personil dan kerusakan pada
peralatan dan material.
 Inspect All Rigging Equipment

Inspect all tools and equipment that you

have used during the rigging work. This
includes:
•Tools.
•Safety devices/systems.
•Plant and equipment.
 
Isolate any defective equipment. Record the
fault and report it to an authorised person in
accordance with procedures.

Periksa semua peralatan dan perlengkapan

yang digunakan selama pekerjaan
termasuk:
•Tools.
•Perangkat keselamatan / sistem.
•Bangunan dan peralatan.

Pisahkan peralatan yang rusak. Catat

kerusakan dan melaporkan kepada orang
yang berwenang sesuai dengan prosedur.
 Store Rigging And Associated Equipment
Simpan Peralatan Rigging dan Peralatan lainnya
All serviceable equipment should be
stored according to procedures and
manufacturers specifications.

Semua peralatan yang bagus harus

disimpan sesuai dengan prosedur dan
spesifikasi produsen.
 Remove Hazard Control Measures
Pindahkan Peralatan Penanda Bahaya
Remove all hazard controls that are no
longer required and complete any
documentation related to the job (work
permit sign-off and incident reports).
 
Advise the appropriate personnel of the
completion of the job and carry out any
remaining requirements as per site
procedures.

Simpan semua pengontrol bahaya yang

diperlukan lagi dan melengkapi laporan
yang terkait dengan pekerjaan (izin sign-
off dan laporan kecelakaan kerja).

Menyarankan personil yang tepat untuk

penyelesaian pekerjaan dan
melaksanakan persaratan yang masih
sesuai prosedur yang ada dilapangan.
 Sign off the Permit
Remove all hazard controls that are no longer required and complete any documentation
related to the job (work permit sign-off and incident reports).
 
Advise the appropriate personnel of the completion of the job and carry out any remaining
requirements as per site procedures.
THE END
QUESTION…???
Assessment

STOP
ACCIDENTS
Before They
Stop YO U

150