Nama : Ettore Arco Isidoro Bugatti

Tanggal Lahir : 15 September 1881

Tempat Lahir : Milan, Italia
Profesi : Pendiri Automobile Bugatti Coorporation

A. Latar Belakang Keluarga

Ettore Bugatti berasal dari keluarga artistik ternama di Milan. Dia adalah anak sulung dari
Carlo Bugatti (1856-1940), pemilik furnitur dan perhiasan Art Nouveau, dan istrinya Teresa
Lorioli. Adiknya adalah seorang pematung terkenal, Rembrandt Bugatti ( 1884-1916 .
Bibinya Luigia Bugatti , adalah istri dari pelukis Giovanni Segantini. Kakek dari pihak
ayahnya, Giovanni Luigi Bugatti adalah seorang arsitek dan pematung.

B. Latar Belakang Pendidikan

Ettore bersekolah di Milan Academy of Art. Dia kemudian memulai magang di Prinetti &
Stucci pabrik sepeda. Mobil baru saja ditemukan dan Bugatti muda itu disihir dengan
mekanik dan teknologi. Pada usia 17 tahun, ia memasang motor pada sepeda roda tiga
miliknya. Setelah itu, dia menginstal mesin kembar DeDeon pada roda tiga yang lain. Pada
1901, Bugatti telah menciptakan mobil pertama dengan bantuan dari saudara Gulinelli. Dia
memperkenalkannya di Pameran Internasional. Bugatti mendekati perusahaan de Dietrich dan
meminta mereka untuk memproduksi kendaraannya. Setelah beberapa kesulitan kecil, lisensi
diberikan. Karena masih di bawah umur, ayahnya menandatangani kontrak atas namanya.
Dalam beberapa tahun berikutnya, ia menghasilkan lima kendaraan lebih untuk Cologne
Deutz pemilik Perusahaan.

17

C. Perjalanan Karir
Ettore Bugatti menghabiskan banyak waktu mengembangkan dan membangun mobil
balap. Hal ini membuat Perseroan de Dietrich senang. Mereka merasa waktunya akan lebih
baik dihabiskan mengembangkan produksi seri. Karena Bugatti tidak berkewajiban untuk
mengakomodasi de Dietrich, kontraknya diputus. Pada saat ini Bugatti mencari pekerjaan di
Emi Mathias. Ia mendesain sebuah mobil baru dan dipasang mesin 4-silinder. Dalam waktu
dua tahun, masalah dipotong antara Bugatti dan Emil Mathias.Sekali lagi, kontrak itu
dihentikan.
Ettore Bugatti tidak menunda oleh penghentian kontrak. Tujuannya dalam hidup adalah untuk
merancang mobil balap dan ia bekerja ke arah itu tanpa pembatasan kontrak. Dia
mengembangkan sebuah mobil yang memiliki mesin 50hp pada tahun 1906. Dia
menawarkannya kepada Deutz tahun berikutnya. Mereka sudah membuat mesin bensin
bertenaga. Izin diperoleh oleh Deutz untuk memproduksi mobil dan Bugatti dipilih untuk
memimpin bagian produksi, yang terletak di Cologne.
Ketika Bugatti punya waktu luang, ia bekerja di ruang bawah tanah apartemennya di
Cologne, menciptakan desain mobil. Ketika anak ketiga Ettore Bugatti lahir, ia memutuskan
untuk membuka pabrik sendiri. Pada tahun 1909 awal, dengan dukungan finansial dari bankir
de Vizcaya, ia membuka bisnisnya di kota Molsheim, Jerman. Dia meminjam dana tambahan
dari Bank Darmstaedter dalam rangka membangun lima pesawat dan mobil sepuluh.
Pada bulan Januari 1910 asisten Bugatti's, Ernest Fredrich mengendarai mobil Bugatti dalam
balapan. Ini adalah awal dari keberhasilan legendaris untuk mobil Bugatti di sirkuit balap.
Bugatti memperoleh kemenangan pada tahun 1911. Yang paling menakjubkan adalah tempat
finish kedua di Grand Prix Perancis. Model 10 mengalahkan persaingan mobil yang lebih
kuat. Tahun itu, kontrak ditandatangani antara Bugatti dan mobil Peugeot. Peugeot Babe
dengan mesin Model 19 diproduksi. The Babe sukses besar dan digunakan di sebagian besar
mobil Bugatti.

Bugatti Model 10

18

Antara 1914 dan 1918, tahun-tahun Perang Dunia I, Bugatti dikembangkan dan diproduksi
mesin pesawat baik untuk pemerintah Amerika dan Prancis. biaya Lisensi untuk mesin
memberikan Ettore modal yang ia butuhkan untuk memulai produksi di pabrik Molsheim
ketika perang berakhir. Bugatti meningkatkan produksi dan mempekerjakan lebih banyak
karyawan.
Tenaga kerja di pabrik Molsheim sudah lebih dari 1.000 orang.
Ettore Bugatti bermimpi. Dia ingin membangun mobil yang paling mewah yang pernah
dibuat. Mimpinya diwujudkan pada tahun 1926, ketika Royale debutnya. Itu memiliki mesin
12,7 liter dengan 300 hp. Sayangnya, Royale datang ke pasar seperti dunia jatuh ke dalam
Depresi Besar. Hanya tiga Royales yang dijual dan Bugatti berada dalam kesulitan keuangan
yang mengerikan.
Tahun-tahun 1932-1934 sangat sulit bagi Bugatti. Namun, Ettore bisa menemukan secercah
matahari di antara awan. Ia memenangkan kontrak dengan pemerintah Perancis untuk
membangun kereta api, baru berkecepatan tinggi. Railcars dibangun di pabrik Bugatti Royale
teknis dan unggul dalam mesin yang digunakan. Pemerintah Prancis sangat senang dengan
hasilnya. Kontrak ini menempatkan Bugatti kembali di tanah keuangan yang solid. Kereta
tersebut adalah desain eksklusif dirinya sendiri. Satu-satunya mobil yang diproduksi pada
saat itu adalah Model 57. Sekitar 750 sedan ini dibangun dan dijual.

Bugatti Model 57
Ettore Bugatti menderita infeksi paru-paru dan meninggal di rumah sakit militer Paris pada
21 Agustus 1947. Selama waktu itu ia memimpin Perusahaan, sekitar 7.900 mobil yang
diproduksi. Banyak dari mereka terjual di pasaran. Ettore Bugatti meninggalkan warisan
kontribusi besar dalam sejarah mobil.

19

D. Kiat Sukses
Meski sudah menjalani kerjasama dengan banyak perusahaan pada waktu itu dengan loyalnya
dia bekerja sama tanpa pernah memandang suatu saat mereka akan menjadi saingannya.
Ketika mengalmi putus kontrak dengan perusahaan-perusahaan tersebut, Ettore Bugatti tidak
pernah merasa putus asa malah ia mencoba membangun perusahaannya sendiri dengan
meminjam dana ynag tidak sedikit dari bank, beberapa kegagalan sempat ia alami pada
tahun-tahun pertama ia memulai karirnya, namun di sinilah kegigihan Ettore Bugatti semakin
terlihat. Ia menjalin kontrak dengan pemerintah perancis dan ini membuatnya mengalami
keuntungan yang besar. Jadi intinya kita jangan pernah menyarah dan selalu melihat peluang
demi kemajuan bisnis yang kita jalani.
E. Kesimpulan
Jangan pernah menyerah dan selalu melihat peluang, niat adalah yang terpenting.

20