ALAT PENUKAR KALOR

SHELL AND TUBE

Prof. Dr. Ir. Bambang Teguh P., DEA

PENDAHULUAN
Terdiri dari (tube-bundles) yg dipasangkan di dalam shell yg
berbentuk silinder (Gambar 1)
Dua jenis fluida yg saling bertukar kalor mengalir secara
terpisah, masing melalui sisi tube dan sisi shell
Bagian ujung-ujung dari tube bundle dikencangkan pada
dudukan tube yg disebut tubesheets, yg sekaligus berfungsi
memisahkan fluida yg mengalir di sisi shell dan di dalam tube
Shell

Gambar 1

Tube bundles
Tubesheet

PENDAHULUAN
Walaupun dewasa ini sangat banyak jenis APK yg dikembangkan
pada industri, namun APK jenis shell and tube masih jauh lebih
banyak digunakan
beberapa keuntungan dari APK jenis ini, diantaranya lain adalah
1. Konfigurasinya memberikan luas permukaan yang besar untuk
volume yang kecil
2. Mempunyai lay-out mekanik yang baik : bentuknya baik untuk
operasi yang bertekanan
3. Dapat dibuat dari berbagai jenis material yang disesuaikan
dengan kondisi operasionalnya
4. Mudah membersihkannya
5. Teknik fabrikasi dan prosedur perencanaanya sudah mapan

KONSTRUKSI APK SHELL AND TUBE

secara umum dapat dibagi menjadi empat bagian utama, yaitu
1. Bagian ujung depan yg tetap atau Front End Stationary Head, yg dalam
praktek lebih sering disebut Stationary Head
2. Shell atau badan dari APK
3. Bagian ujung belakang atau Rear End Head, yg dalam praktek sering
disebut Rear Head
4. Berkas tube atau Tube-Bundles, yaitu kumpulan tube-tube yg berada di
dalam shell

Gambar 2

STANDAR TEMA

Gambar 3
Numenklatur menurut
TEMA

Numenklatur menurut TEMA

1. Stationary Head-Channel
2. Stationary Head-Bonnet
3. Stationary Head Flange, Channel or Bonnet
4. Channel Cover
5. Stationary Head Nozzle
6. Stationary Tubesheet
7. Tubes
8. Shell
9. Shell Cover
10. Shell Flange-Stationary Head End
11. Shell Flange-Rear Head End
12. Shell Nozzle
13. Shell Cover Flange
14. Expansion Joint
15. Floating Tubesheet
16. Floating Head Cover
17. Floating Head Cover Flange
18. Floating Head Backing Device

Numenklatur menurut TEMA, lanjutan

Gambar 4
Numenklatur menurut
TEMA

19. Split Shear Ring

20. Slip-on Backing Flange
21. Floating Head Cover-External
22. Floating Tubeshett Skirt
23. Packing Box
24. Packing
25. Packing Gland
26. Lantern Ring

27. Tierods and Spacers

28. Transverse Baffles or
Suppot Plates
29. Impingement Plates
30. Longitudinal Baffle
31. Pass Partition
32. Vent Connection
33. Drain Connection
34. Instrument Connection
35. Support Saddle
36. Lifting Lug
37. Support Bracket
38. Weir
39. Liquid Level Connection

UKURAN DAN TIPE APK SHELL AND TUBE

menyatakan ukuran APK, ada tiga unsur yg harus dicantumkan yaitu:
1. Diameter Nominal
adalah diameter bagian dalam dari shell (dinyatakan dalam inch).
Khusus APK tipe Ketel (tipe K), ukuran diameter shell-nya ditentukan dgn
dua ukuran yaitu diameter bagian dalam shell yg berhubungan dgn
stationary head (port diameter) dan diameter bagian dalam shell yg lain
2. Panjang Nominal
adalah ukuran panjang dari tube-nya (dinyatakan dalam inch).
Untuk tube yg lurus, panjang nominal sama dengan panjang tube yg
sebenarnya.
Untuk tube U, panjang nominal adalah diukur dari ujung tube yg lurus
sampai ke bagian yg bengkok (to bent-tangent)
3. Tipe APK
Cara menyatakan tipe APK adalah dengan menggabungkan salah satu
huruf dari masing-masing bagian APK seauai standar TEMA

MENYATAKAN UKURAN DAN TIPE APK SHELL ANT TUBE

beberapa contoh cara pemberian ukuran dan tipe APK:
1. APK ukuran 23-192 Tipe AES
Artinya: APK dengan split ring floating head. Diameter dalam shell adalah
23 inch dan panjang tube adalah 192 inch
2. APK ukuran 19-84 Tipe BGU
Artinya: APK tipe Bonnet untuk stationary head dan aliran shell yg split
(G) serta berkas tube berbentuk U. Diameter dalam shell 19 inch dan
panjangnya adalah 84 inch
3. APK ukuran 23/37-192 Tipe CKT
Artinya: Reboiler dengan pull-throught floating head (tipe T) dengan
shell tipe Kettle. Stationary head bersatu dengan tubesheet (tipe C).
Diameter shell yg berhubungan dgn stationary head (port diameter) 23
inch dan diameter dalam shell 37 inch. Panjang tube 192 inch

STANDAR
Yg umum biasanya dari Amerika seperti TEMA Standards, ASME Code,
API Standards, ASTM dan lain-lain
Juga British Standard seperti BS 3274 dan BS 5500.
Standar tersebut memuat hal-hal tentang perencanaan (design),
fabrikasi, pemilihan material konstruksi, pengujian (testing) shell dan
tube, baffle dan support, floating head, nozzle, tubesheet dan lain-lain.
TEMA telah mengklasifikasikan APK dalam tiga kelas yaitu:
Kelas R
adalah APK yg tidak mengalami proses pembakaran dlm penggunaanya,
dan secara umum dipergunakan untuk proses pengolahan minyak atau
setidak-tidaknya berhubungan dengan aplikasi dalam pengolahan minyak
Kelas C,
sama dgn kelas R, hanya saja umumnya sering digunakan pada tujuantujuan komersial dan dalam proses yg umum
Kelas B,
sama seperti kelas di atas, hanya saja dipergunakan untuk proses-proses
kimia (chemical process service)

KRITERIA SELEKSI SEGI MEKANIKAL UNTUK

MENUNJANG RANCANGAN TERMAL
Aspek mekanikal sangat luas, diantaranya meliputi shell, tubes lay-outs,
tubes, tube pitch, baffles, nozzle dll.
Beberapal yg sangat berpengaruh terhadap perancangan termal sehingga
APK bisa memenuhi kebutuhan operasionalnya antara lain:
1. SHELL
Dimensi,
BS 3274 mencakup shell dari diameter 6 inch (150 mm) s/d 42 inch
(1067 mm);
TEMA mencakup diameter shell s/d 60 in (1520 mm).
Diameter shell harus dipilih agar menutup tube bundles dengan pas,
yang dalam praktek hal ini ditujukan untuk mengurangi bypass melalui
keliling luar tube bundles. Harga clearence diberikan pada gambar 5
Jenis shell dan shell pass
Jenis-jenis shell sudah ditunjukkan dalam gambar 3 (standar TEMA)
Jenis shell dengan lintasan tunggal sering digunakan
Shell dgn dua lintasan digunakan bila beda temperatur antara sisi tube
dan sisi shell tidak menguntungkan bila digunakan lintasan tunggal

Gambar 5. Clearence antara Diameter dalam sahell dan

diameter Tube Bundle

2. TUBE
Parameter pemilihan tube al. ialah: bahan tube yang sesuai dengan suhu,
tekanan dan sifat korosi fluida yang mengalir;
ukuran tube menyangkut diameter dan panjangnya
Dimensi
Diameter tube yg biasa digunakan berkisar antara 5/8 inch (16 mm)
sampai 2 inch (50 mm) O.D.
Ketebalan tube dipilih dengan memperhatikan tekanan kerja dan
kerusakan karena korosi.
Panjang tube yg lebih disukai adalah 6 ft. (1,83 m), 8 ft (2,44 m), 12 ft
(3,66 m) dan 16 ft (4,88 m)
Susunan tube (tube arrangements)
Susunan tube akan mempengaruhi baik buruknya perpindahan panas.
pemilihan harus mempertimbangkan sistim pemeliharaan yang akan
dilakukan (dengan mekanikal atau secara kimiawi}
aliran laminer atau aliran turbulent, bersih atau kotor aliran fluida yg
mengalir di luar tube juga mempengaruhi susunan dari tube.

Susunan tube (tube arrangements), lanjutan

Biasanya disusun dalam bentuk equilateral triangular, rotated triangular,
square atau rotated square, lihat gambar 6.
Susunan triangular dan rotated square memberikan laju perpindahan
panas lebih tinggi
pt

Triangular

pt

Square

pt

Gambar 6.
Susunan Tube

Rotated Square

Jarak Tube (Tube Pitch)

Erat hubungannya dengan ukuran tube; susunan tube dan sistim
pembersihan yang dilakukan pada bagian luar tube.
Biasanya berkisar 1,25 - 1,50 kali diameter luar tube.
Untuk keperluan memebersihkan sisi luar tube secara mekanik, maka jarak
itu dapat ditambah sebesar minimun 0,25 inch (6,4 mm) atau untuk fluida
yg bersih hanya 0,125 inch (3,2 mm)

Laluan aliran di dalam tube (Tube pass)

Aliarn di dalam tube biasanya dibuat bolak-balik dlm sejumlah laluan
(pass), untuk memperpanjang lintasan aliran.
Jumlah pass dipilih untuk memberikan kecepatan aliran sisi tube sesuai
dengan yg dibutuhkan dalam desain

Six tube
passes

Gambar 7.
Tube passes

Four tube
passes

Two tube
passes

3. SEKAT (BAFFLES)
untuk membelokkan atau membagi aliran, dan juga untuk menaikkan
kecepatan aliran fluida yg berarti memperbaiki laju perpindahan panas.
menentukan jenis sekat diperlukan pertimbangan teknis dan
operasional karena mempengaruhi besarnya penurunan tekanan,
bentuk aliran fluida, distribusi aliran dll.
beberapa jenis sekat yg dapat dipilih : (gambar 8)
- sekat berbentuk segment,
- sekat batang (rod),
- longitudinal baffle,
Jenis sekat yg paling banyak digunakan adalah single segmental baffle.
Untuk menentukan dimensi segmental baffle sering digunakan istilah
baffle cut, yaitu tinggi dari segment yg dipotong dari baffle dan
dinyatakan dengan prosentase terhadap piringan baffle.
Baffle cut yang digunakan bervariasi antara 15% s/d 45%.
Pada umumnya baffle cut 20% s/d 25% adalah optimum, dan
memberikan laju perpindahan yang baik tanpa adanya penurunan
tekanan yang berarti

Single Segmental Baffle

3. SEKAT (BAFFLES

Helical Baffle
Doughnut Baffle

Gb. 8. Jenis Baffle

Rod Baffle

PERTIMBANGAN UMUM DLM PERANCANGAN

1. Fluida dalam shell atau dalam tube
Selama tidak terjadi perubahan fasa fluida, berikut ini beberapa faktor
yang harus diperhatikan:
Cleanability
Fluida yang bersih biasanya dialirkan sebelah shell dan fluida yang
kotor melalui tube (membersihkan sisi shell jauh lebih sulit)
Korosi
Pada banyak hal, fluida yang korosif selalu dialirkan di sisi tube, untuk
menekan biaya karena mahalnya harga logam paduan
Tekanan kerja
Shell yg bertekanan tinggi, diameter besar, akan diperlukan dinding yg
tebal, ini akan mahal.
Fluida bertekanan tinggi, lebih baik dialirkan melalui tube

PERTIMBANGAN UMUM DLM PERANCANGAN

Temperatur fluida
Fluida bertemperatur tinggi memerlukan paduan khusus, juga
menurunkan tegangan yg dibolehkan (allowable stress) pada material,
untuk menekan biaya lebih baik dialirkan melalui tube.
Penempatan fluida panas pada sisi tube juga akan mengurangi
temperatur permukaan shell sehingga mengurangi kehilangan panas
dan memberikan keamanan pada para pekerja
Penurunan tekanan (Pressure drop)
Apabila penurunan tekanan merupakan hal yg kritis dan harus ditinjau
secara teliti, maka sebaiknya dialirkan melalui sisi tube. Penurunan
tekanan di dalam tube dapat dihitung secara teliti, sedangkan
pressure drop sisi shell dapat menyimpang sangat besar dari nilai
teoritis, tergantung pada clearance APK itu.
Untuk penurunan tekanan yg sama, koefisien perpindahan panas yg
lebih tinggi akan didapat pada sisi tube dari pada sisi shell, untuk itu
fluida yg tidak dikehendaki adanya penurunan tekanan yg besar
sebaiknya dialirkan di sisi tube

PERTIMBANGAN UMUM DLM PERANCANGAN

Viskositas
Batas angka kritis Re aliran turbulen pada sisi shell adalah 200.
Koefisien perpindahan panas yg tinggi bisa dicapai dengan
menempatkan fluida viskos pada sisi shell, selama alirannya turbulen.
Karena itu bila aliran turbulen tidak bisa dicapai pada sisi shell,
sebaiknya fluida tersebut dialirkan di sisi tube, karena koefisien
perpindahan panas sisi tube bisa diprediksi dengan lebih akurat

Jumlah aliran fluida

Jumlah aliran fluida yg kecil sebaiknya dialirkan di sisi shell karena
biasanya akan memberikan perencanaan yg lebih ekonomis

PERTIMBANGAN UMUM DLM PERANCANGAN

2. Kecepatan fluida sisi shell dan sisi tube
Kecepatan tinggi memberikan koefisien perpindahan panas tinggi, akan
tetapi akan menaikkan pressure drop.
Kecepatan harus tinggi untuk menghidari terjadinya fouling, tapi jangan
terlalu tinggi karena bisa menyebabkan erosi.
Harga kecepatan yg digunakan dalam perancangan adalah:
Cairan :
Sisi tube; : 1 s/d 2 m/det. dan maksimum 4 m/det. jika diperlukan untuk
mengurangi fouling. Bila fluidanya air, kecepatan antara 1,5 s/d 2,5 m/det.
Sisi shell : 0,3 s/d 1 m/s
Uap :
kecepatan tergantung pada tekanan operasional dan massa-jenis fluida.
Harga terendah dibawah ini ditujukan untuk material yg mempunyai berat
molekul tinggi:
Vacumm
: 50 s/d 70 m/det
Tekanan atmosfir : 10 s/d 30 m/det
Tekanan tinggi : 5 s/d 10 m/det

PERTIMBANGAN UMUM DLM PERANCANGAN

3. Temperatur aliran fluida

Temperatur yg dimaksud adalah beda antara temperatur keluar aliran

suatu fluida terhadap temperatur masuk aliran fluida yg lain.
Besarnya perbedaan akan menentukan permukaan perpindahan
panas yg diperlukan untuk beban kerja yg sama.
Harga optimum tergantung pada kegunaan dan hanya bisa ditentukan
dengan analisa ekonomi dari rancangan

4. Penurunan tekanan
Dalam beberapa kegunaan, penurunan tekanan yg diijinkan, ditentukan
oleh kondisi proses.
Bilamana tidak dibatasi, perancang bisa melakukan analisa ekonomi
untuk menetukan penurunan tekanan guna mendapatkan rancangan
APK yg hemat biaya operasinya termasuk pertimbangan biaya kapital
dan biaya pemompaan

PERTIMBANGAN UMUM DLM PERANCANGAN

5. Sifat-sifat fisik fluida

Sifat-sifat fisika fluida yg diperlukan pada perancanag adalah ; massa
jenis, viskositas, konduktivitas panas dan korelasi temperatur-entalpi.
Pada korelasi yg digunakan untuk memprediksi koefisien perpindahan
panas, biasanya sifat-sifat fisik fluida ditentukan pada temperatur ratarata masing-masing aliran.
Hal ini dianggap cukup teliti bila perubahan temperatur cukup kecil.
Bila perubahan temperatur besar, maka dapat memberikan kesalahan
yg signifikatif.
Dalam dilema seperti ini, prosedur yg sederhana dan cukup aman
adalah:
Gunakan Metoda LMTD Umin
Gunakan Metoda Frank
Jika belum juga teratasi, gunakan Metoda diagram T-H

PROSEDUR DLM PERANCANGAN

Didalam merancang APK, harus dipertimbangkan dua segi yaitu:
1. Informasi Proses :
Fluida yg digunakan, termasuk sifat-sifat dari fluida tersebut
Laju aliran fluida dan jumlah fluida yang digunakan
Temperatur masuk dan keluar dari fluida
Ada atau tidaknya perubahan fasa dan berapa besarnya
Tekanan operasi dan besarnya penurunan tekanan yang dijinkan
baik dari sisi shell maupun sisi tube
Faktor-faktor pengotoran (fouling factor)
Besarnya laju perpindahan panas (bisa juga dari perhitungan)
2. Informasi Mekanikal
Ukuran tube yg digunakan meliputi : diameter, panjang dan tebal tube
Tata letak serta susunan tube (vertikal,, jarak,....)
Temperatur dan tekanan maksimum dan minimum yang diijinkan
Kode-kode khusus yang digunakan
Jenis material yang direkomendasikan untuk digunakan
Jaminan terhadap korosi sesuai dengan yang diperlukan

METODA PERANCANGAN
1. METODA LMTD

Q = U A Tm

Secara umum ditulis ,

Tm = F . LMTD

Untuk aliran Paralel,

LMTD = LMTDP ; dan F = 1
Untuk aliran Berlawanan, LMTD = LMTDc ; dan F = 1
Untuk aliran yang lain,
LMTD = LMTDc ; dan F 1
F = f ( P, R, bentuk aliran ) dan dibaca dari grafik

T2,o - T2, i
P=
= 2
T1, i - T2, i

T1,i - T1, o
R=
= R2
T2, o - T2, i

Beda temperatur rata-rata,

Tm, aliran paralel

Tm, aliran berlawanan

m1
dQ

m1
dQ

m
2

T1,i

T1

-dT1

Ta
T2,i

T1,i
T1,o
T2,o

T2

Tb

Ta
T2,o

dA
T1
T2

dT2

LMTD =

m2

Tb Ta Ta Tb
=
T
T
ln( b )
ln( a )
Tb
Ta

-dT1
-dT2

T1,o
Tb
T2,i
A

 Beberapa contoh Faktor Koreksi

Gambar 9. Faktor Koreksi

2. METODA Frank

Q Ub . Ta Ua . Tb
=
A
Ub . Ta

ln
Ua . Tb
Dimana
Ua adalah koefisien perpindahan
panas menyeluruh yang
dievaluasi berdasarkan sifat-sifat
fisik pada terminal panas (T1,i dan
T2,o)

T1,i
Ta
T2,o

T1
T2

T1,o
Tb
T2,i

Ub adalah sebaliknya yaitu

pada terminal dingin (T1,o dan
T2,i)

3. METODA LMTD - Umin

Dari evaluasi Ua dan terminal dingin
Ub , dapat ditentukan koefisien
perpindahan panas terendah Umin;

Umin = min (Ua , Ub)

T1,i
Ta
T2,o

Untuk selanjutnya metoda

LMTD klasik ditulis kembali
dalam bentuk sbb:

Q = Umin . A . LMTD

T1
T2

T1,o
Tb
T2,i

4. METODA DIAGRAM T - H
Prinsip dari metoda ini adalah sbb:
Mengkonstruksi Diagram TH
Bila diasumsikan laju aliran massa fluida panas dan dingin masing2
adalah m1 dan m2, keempat entalpi jenis H1,i ; H1,o ; H2,i dan H2,o (atau T1,i
; T1,o ; T2,i dan T2,o) telah diketahui seperti pada gambar, kurva
temperatur fluida panas dan fluida dingin sebagai fungsi entalpi jenis dari
salah satu fluida, misal fluida dingin, dapat diogambar sbb:

H1,i

H1 ; T1

H1,o

H2,o

H2 ; T2

H2,i

Ax

Ax
x

dari data2 sifat fisik fluida dingin, dapat

digambarkan kurva T2 = f(H2) sepanjang
HE.
Jika sebuah HE dengan aliran
berlawanan spt. gambar, dari
kesetimbangan energi termal sepanjang
Ax diperoleh hubungan:

&2
m
H1 H1,i = (H2 H2,o )
&1
m

 Mengkonstruksi Diagram TH
dengan diketahui sifat fisik fluida panas dan hubungan T1 = f(H1),
maka dapat digambarkan kurva T1 = f(H2) seperti dicontohkan dalam
gambar,
T1,T2
T1,i
& dh=
m

Ta

Tb

T2,o
Zona 1

H2,o

Zona 2
a

Zona 3
b

T1,o

Zona 4

T2,i

H2,i

H2

Berangkat dari
diagram T H seperti
gambar, dimungkinkan
untuk membagi APK
dalam sejumlah
tertentu zona (n)
dalam mana
temperatur kedua
fluida berubah
mendekati linier.

 LMTD setiap zona,

Untuk setiap zona, beda temperatur rata-rata logaritmik kedua fluida
dinyatakan dalam

(T1 T2 )a (T1 T2 )b
LMTD =
(T T2 )a
ln 1
(T1 T2 )b

Ta Tb
=
T
ln a
Tb

Pada setiap zona, kesetimbangan panas dapat ditulis:

& 2 H2 j = U j A jLMTD j
m
Dgn m2 debit massa fluida dingin, H2 perubahan entalpi fluida dingin, A
luas per-pan, U koef. Per-pan menyeluruh, LMTD beda temp. rata-rata
logaritmik, dan subskrip j menunjukkan setiap zona yg ditinjau,
Dgn demikian kebutuhan luas perpindahan panas setiap zona dapat
ditentukan sbb;

H2
&
A j = m2

U.LMTD j

 Luas perpindahan panas yang dibutuhkan ,

Dengan diperolehnya Aj, maka luas permukaan perpindahan panas
total yg diperlukan Areq merupakan jumlah dari luas setiap zona;
n

A req = A j
1

U dan LMTD rata-rata seluruh zona:

Harga koef. perp-pan global rata-rata untuk seluruh zona Um, sbb:

Um =

1
Uj A j
A rea Zona

LMTD rata-rata seluruh zona, LMTDm :

& Hin Hout

m
LMTDm =
A reqUm

Koefisien Perpindahan Panas Global, U

tube
hi

ho

d
1
1
1 do ln(do / di ) do
=
+
+
+
+ o
Uo ho hfo
2k w
hfidi hidi

Q = Uo A o Tm
fouling

di
do

hfo, hfi

d
d
d ln(do / di ) 1 1
1
= o + o + i
+
+
Ui hodi hfidi
2k w
hfi hi

Q = Ui A i Tm

do = diameter luar tube,

di = diameter daslam tube
kw = konduktivitas dinding,

L
A
h
hf

= panjang tube,
= luas per-pan,
= koef. Konveksi,
= koef. fouling

Tabel 1. Tipikal koefisien perpindahan panas total ,U

Gambar 10. Perkiraan Koefisien Perpindahan Global, U (W/m2oC)

Faktor Pengotoran (Fouling Faktor)

sangat mempengaruhi proses perpindahan panas.

Pengotoran pada bagian dalam dan bagian luar tube selalu terjadi
selama APK tersebut beroperasi.
Terjadinya pengotoran akan menaikkan tahanan panasnya, yg berarti
menurunkan koefisien perpindahan panas total (U)
Beberapa faktor yg dapat menimbulkan pengotoran adalah:
Temperatur fluida dan dinding tube
Material tube dan ketelitian pengerjaan
Kecepatan aliran fluida
Nature fluida dan material deposit
Waktu atau lamanya beroperasi

Tabel 2. Nilai tipikal koefisien perpindahan panas di dalam fouling

Koefisien Perpindahan Panas di dalam Tube (fasa tunggal) , hi

1. Aliran Turbulen

Nu = CRe Pr
w

hd
a

Nu: Bilangan Nusselt = Nu =

Pr: Bilangan Prandtl = Pr =

i h

kf
Cp

Re: Bilangan Reynolds=

Re =

ui dh

kf
4 x luas penampang aliran
dh: diameter hidrolis =
keliling basah
= di untuk tube

ui: kecepatan fluida di dalam saluran (m/s)

kf: konduktivitas termal fluida (W/moC)
: viskositas fluida pada temperatur fluida jauh dar dinding (N s/m2)
W:viskositas fluida pada temperatur dinding (N s/m2)
Cp: panas jenis fluida (J/kgoC)
a biasanya 0,8 ; b = 0,3 untuk pendinginan dan 0,4 untuk pemanasan
c = 0,14

 Persamaan umum yang digunakan dalam perancangan penukar kalor

adalah:
0,8

Nu = CRe Pr

1 / 3

0,14 C = 0,021 untuk gas

= 0,023 untuk cairan tidak viscous

= 0,027 untuk cairan viscous

Untuk bilangan Reynolds diatas 10.000 Butterworth (1977) memberikan

persamaan sebagai berikut:

St = ERe0,205 Pr 0,505
Nu
hi
=
St: bilangan Stanton =
RePr uiCp
E = 0,0225 exp[-0,0225(ln Pr)2]

Koefisien Perpindahan Panas di dalam Tube (fasa tunggal) , hi

2. Aliran Laminer
Untuk Re dibawah 2000, aliran fluida di dalam saluran akan laminer.
Dengan menganggap efek dari konveksi natural adalah kecil, sehingga
aliran tetap sebagai konveksi paksa, untuk mengestimasi koefisien
perpindahan panas pada film:
0,33 dh
Nu = 1,86(Re Pr )
L

0,33

0,14

L: panjang dari saluran (m)

Jika bilangan Nusselt yang diberikan oleh persamaan diatas kurang dari
3,5 maka diambil 3,5

3. Aliran Transisi
Pada aliran antara laminer dan turbulen berkembang penuh, koefisien
perpindahan panas tidak dapat diprediksi dengan mudah, karena aliran
pada daerah ini tidak stabil, dan daerah transisi dapat diabaikan dalam
perancangan APK.
Koefisien dapat dievaluasi dengan menggunakan persamaan aliran
turbulen dan laminer, dan untuk selanjutnya dipilih harga yang kecil

4. Faktor Perpindahan Panas, jh

Faktor perpindahan panas didefinisikan sebagai:

jh = St Pr 0,67
w

0,14

Penggunaan faktor jh untuk aliran laminer maupun turbulen di

presentasikan dalam grafik yang sama, gambar 11.
Harga jh dari gambar 11 dapat digunakan dengan persamaan di atas
untuk mengestimasi koefisien perpindahan panas untuk penukar kalor
tube dan pipa komersial.
Persamaan diatas dapat ditulis kembali dalam bentuk:

hidi
= jh Re Pr 0,33
kf
w

0,14

Kern (1950), dan penulis lainnya, mendefinisikan faktor perpindahan

panas jH = jh . Re

Gambar 11. Faktor perpindahan panas sisi tube (jh)

5. Faktor Koreksi Viskositas

Faktor koreksi viskositas biasanya hanya signifikan untuk fluida yang
viscous.
Untuk menerapkan faktor koreksi ini, diperlukan estimasi temperatur
dinding. Ini bisa dilakukan dengan pertama-tama menghitung
koefisien tanpa koreksi, dan dengan menggunakan persamaan
berikut, temperatur dinding dapat diestimasi:
hi (Twi - Tfi) = U (Tfo - Tfi)
dimana: Tfi: temperatur rata-rata fluida di dalam tube
Twi: temperatur dinding dalam yang diestimasi
Tfo: temperatur rata-rata fluida di sisi shell
Biasanya estimasi pendekatan temperatur dinding dengan persamaan
di atas sudah cukup, namun bila dikehendaki estimasi yang lebih teliti
dapat dilakukan dengan metoda iteratif (trial-and-error)

Rugi Tekanan aliran di sisi Tube (fasa tunggal)

Ada dua sumber utama yang menyebabkan rugi tekanan di sisi tube pada Shell
and Tube HE yaitu:
rugi-rugi gesekan di dalam tube
rugi-rugi karena kontraksi dan expansi penampang yang brutal (sudden
contraction and sudden expansion) disamping rugi karena aliran balik pada
pemasukan susunan tube

1. Rugi Gesekan di dalam Tube

Rugi karena gesekan di dalam tube dapat dihitung dengan menggunakan
persamaan yang sudah dikenal, yaitu persamaan rugi tekanan di dalam pipa
aliran isotermal

L' ui2
P = 8jf
di 2

dimana jf adalah faktor gesekan tak berdimensi dan L

adalah panjang pipa efektif.

Aliran di dalam penukar kalor jelas tidak isotermal.

Untuk itu persamaan di atas harus dikoreksi dengan faktor empiris yang
memperhitungkan perubahan sifat fisika fluida terhadap temperatur.
Biasanya hanya perubahan viskositas yang dipertimbangkan:

 L' ui2

P = 8 jf
d
2
i
w

di mana : m = 0,25 untuk aliran laminer, Re < 2100,

m = 0,14 untuk aliran turbulen, Re > 2100

Gambar 12. Faktor gesekan sisi tube (jf)

2. Rugi Tekanan karena Sudden Contraction dan Sudden Expansion

Rugi tekanan akibat kontraksi aliran pada pemasukan tube, ekspansi aliran pada
pengeluaran, dan arus balik aliran di dalam header, dapat menjadi bagian yang
signifikan dari rugi-rugi total di sisi tube.
Tidak ada metoda yang akurat untuk mengestimasi kerugian-kerugian ini. Kern
(1950) mengusulkan untuk menambah persamaan ts di atas dengan empat tinggi
energi kecepatan 4(ui2/2) setiap pass.
Frank (1978) menganggap ini terlalu tinggi dan ia merekomendasikan 2,5(ui2/2).
Butterworth (1978) mengusulkan 1,8 (ui2/2)..
Lord et al. (1970) mengambil rugi per pass sebagai panjang ekivalen tube yang
sama dengan 300 diameter tube untuk tube lurus, 200 untuk U-tube; sedangkan
Evan (1980) menambah hanya 67 kali diameter tube setiap pass.
Rugi-rugi dalam bentuk tinggi energi kecepatan dapat diestimasi dengan
menghitung jumlah kontraksi, ekspansi, arus balik dari aliran, dan menggunakan
faktor untuk penyambungan pipa untuk mengestimasi jumlah kerugian tinggi energi
kecepatan.
Untuk dua tube passes, akan ada dua kontraksi, dua ekspansi dan satu arus balik
dari aliran
Untuk hal ini, Frank merekomendasikan harga 2,5 (ui2/2) setiap pass, adalah yang
paling realistik.
Dengan menkombinasikan faktor tersebut dengan persamaan diataas.
memberikan:

 L' m
u2
Pt = Np 8jf + 2,5 i
di w
2
di mana Pt= rugi tekanan sisi tube(N/m2=Pa)
Np = jumlah pass sisi tube
ui = kecepatan fluida sisi tube (m/s)
L = panjang satu tube (m)

Rugi tekanan yang lain adalah kontraksi dan ekspansi aliran pada nosel
pemasukan dan pengeluaran penukar kalor.
Rugi tekanan ini dapat diestimasi dengan menambahkan tinggi energi
kecepatan sebesar 1 untuk pemasukan dan 0,5 untuk pengeluaran,
tergantung pada kecepatan di nosel.
Rugi-rugi tekanan di nosel biasanya hanya signifikan untuk gas pada
tekanan di bawah atmosfir

Koefisien Perpindahan Panas dan Rugi Tekanan Sisi Shell

1. Model Aliran
Model aliran di dalam shell untuk penukar kalor dengan segmentaly buffled
sangat sulit, hal ini membuat prediksi koefisien perpindahan panas dan rugi
tekanan sangat sulit dibanding dengan sisi tube.
Tujuan pemasangan buffle adalah untuk mengarahkan aliran menyilang tegak
lurus tube-tube, namun arus utama aliran fluida yang sesungguhnya merupakan
gabungan antara aliran tegak lurus, dikopel dengan aliran axial (paralel) pada
baffle windows; seperti ditunjukkan pada gambar 13
Tidak semua aliran mengikuti lintasan seperti pada gambar 13; beberapa
kebocoran melalui celah-celah karena clearence yang diharuskan untuk fabrikasi
dan pemasangan penukar kalor.

Gambar 13. Model aliran sisi shell

 Kebocoran dan arus bypass ditunjukkan dalam gambar 14, didasarkan pada
model aliran yang dikemukakan oleh Tinker (1951, 1958).
Dalam gambar 14, Tinkers memberikan nomenkaltur yang digunakan untuk
mengidentifikasi berbagai aliran sebagai berikut:

Gambar 14. kebocoran

dan sisi shell
lintasan bypass
Arus A: adalah arus kebocoran antara tube dan baffle. Fluida mengalir melalui melalui
celah antara diameter permukaan luar tube dan lobang tube pada baffle.
Arus B: adalah arus aliran silang yang aktual.
Arus C: adalah arus bypass bundel tube terhadap shell. Fluida mengalir di dalam celah
antara diameter bundel tube dan shell.
Arus E: adalah arus kebocoran antara baffle dan shell. Fluida mengalir melalui celah
antara diameter luar baffle dan dinding shell.
Arus F: adalah arus pada pass-partition. Fluida mengalir melalui celah pada susunan
tube yang disebabkan adanya pelat batas laluan. Dimana celah yang vertikal
akan memberikan rugi tekanan yang rendah

 Fluida pada arus C, E dan F mem-bypass tube, yang mengurangi luas perpindahan
panas efektif.
Arus C adalah arus bypass yang utama dan akan signifikan untuk jenis penukar
kalor dengan bundel tube yang bisa ditarik keluar (pull-though bundel), dimana
clearence antara shell dan bundel cukup lebar. Arus C dapat dikurangi dengan
sealing strips; horizontal strips yang memblok celah antara bundel tube dan shell,
gambar 15.
Untuk memblok arus kebocoran melalui pass-parttion (arus F) kadang-kadang
digunakan dummy tubes.
Arus kebocoran antara tube dan baffle tidak mem-bypass tube, dan hanya
berpengaruh terhadap rugi tekanan dan bukan pada perpindahan panas

Gambar 15. Sealing Strips

2. Metoda perhitungan
Karena sulitnya model aliran di dalam shell, dan begitu banyaknya variabel yang
berpengaruh, menyebabkan sulitnya memprediksi koefisien perpindahan panas
dan rugi-rugi tekanan dengan akurat.
Metoda-metoda yang digunakan untuk merancang penukar kalor samapai tahun
1960 an tidak ada yang memperhitungkan arus kebocoran dan bypass. Korelasi
yang digunakan hanya berdasarkan arus total aliran, dan metoda empiris
digunakan untuk memperhitungkan performansi penukar kalor riil dibandingkan
dengan aliran ideal menyilang tegak lurus bundel tube.
Bell (1960, 1963) telah mengembangkan metoda semi-analitis yang didasarkan
pada hasil penelitian yang dilakukan dalam program kerjasama riset untuk shell
and tube HE pada University of Delaware. Metodanya memperhitungkan arus
utama kebocoran dan bypass dan metoda ini sangat cocok untuk perhitungan
manual.
Metoda Kern (1950) tidak memperhitungkan arus bypass dan kebocoran. Namun
metoda ini cukup akurat dan mudah digunakan untuk perhitungan rancangan awal.
Dalam paper ini disajikan hanya metoda Kern dan metoda Bell-Delaware

2.1. Metoda Kern

Metoda ini didasarkan pada hasil kerja eksperimental pada penukar kalor
komersial dengan toleransi standar dan memberikan prediksi koefisien
perpindahan panas yang memuaskan untuk rancangan standar.
Prediksi rugi-rugi tekanan kurang memuaskan dibanding perpindahan panas,
terutama rugi tekanan yang disebabkan oleh kebocoran dan bypassing.
Faktor perpindahan panas dan gesekan sisi shell dikorelasikan dengan cara yang
similar dengan sisi tube dengan menggunakan hipotetik kecepatan dan diameter
shell.
Karena luas penampang aliran berubah sepanjang diameter shell, kecepatan
aliran dan kecepatan massa didasarkan pada luas penampang tegak lurus aliran
yang maksimum: berarti pada sumbu tengah shell.
Diameter ekivalent dari shell dihitung dengan menggunakan luas aliran antara
tube-tube dalam arah axial (paralel dengan tube) dan keliling basah dari tube
(lihat gambar 16).
Gambar 16. Diameter ekivalen,
luas panampang aliran dan
keliling basah
do

pt

pt

 Faktor-faktor sisi shell jh dan jf yang digunakan dalam metoda ini diberikan dalam
gambar 17 dan 18, untuk berbagai potongan baffle dan susunan tube.
Gambar tersebut berdasarkan data yang diberikan oleh Kern (1950) dan Ludwig
(1965).

Gambar 17. Faktor perpindahan panas sisi shell (jh), segmental baffle

Gambar 18. Faktor gesekan sisi shell (jf), segmental baffle

 Prosedur untuk perhitungan koefisien perpindahan panas dan rugi tekanan sisi shell
untuk penukar kalor single shell pass adalah sebagai berikut:
1. Hitung luas intuk aliran silang tegak lurus As untuk jajaran tube-tube pada sumbu
shell:
dimana: pt: tube pitch,
(p do )DslB
do: diameter luar tube,
As = t
(1)
Ds: diameter dalam shell (m)
pt
lB: jarak baffle (m)
Term (pt - do)/pt adalah rasio celah antara tube-tube dan jarak total antara
sumbu-sumbu tube.

2. Hitung kecepatan us dan kecepatan massa Gs di sisi shell:

Gs =

Ws
G
;us = s
As

( 2)

dimana: Ws: laju aliran massa fluida pada sisi shell

(kg/s)
: massa jenis fluida sisi shell (kg/m3)

3. Hitung diameter ekivalen (diameter hidrolik) sisi shell (gambar 16).

Untuk susunan square pitch:

2 do2
4 p t

de =
do

Untuk susunan equilateral triangular pitch:

dimana: de = diameter ekivalaen (m)
4. Hitung bilangan Reynolds sisi shell:

(3)

pt
0,5do2
4 x0,87pt

2
4
de =
do
2

Re =

Gs de us de
=

(5 )

5. Dengan bilangan Reynolds yang didapat dari perhitungan, baca harga jh dari
gambar 17 untuk potongan baffle dan susunan tube yang dipilih, dan hitung
koefisien perpindahan panas hs dari:

hd
Nu = s e = jhRePr 1/ 3
kf
w

0,14

(6)

(4)

6. Dengan bilangan Reynolds sisi shell yang didapat dari perhitungan, baca harga
faktor gesekan jf dari gambar 18 dan hitung rugi takanan sisi shell dari

D L u
Ps = 8jf s
de lB 2
Dimana

2
s

0,14

(7)

: L ; panjang tube
lB: jarak baffle

Term L/lB adalah jumlah kali aliran menyilang bundel tube = (Nb+1), dimana
Nb adalah jumlah baffle
Rugi Tekanan pada Shell Nozzle
Rugi tekanan di dalam nosel shell biasanya hanya signifikan pada fluida gas.
Rugi tekanan pada nosel dapat diambil 1,5 tinggi energi kecepatan untuk
inlet nozzle dan 0,5 untuk outlet nozzle didasarkan pada luas penampang
nosel atau penampang bebas antara susunan tube-tube yang berdekatan
langsung dengan nosel, yang mungkin lebih kecil

2.2. Metoda Bell

Pada metoda Bell koefisien perpindahan panas dan rugi tekanan diestimasi dari
korelasi untuk aliran ideal melintas susunan tube, dan pengaruh-pengaruh dari
kebocoran, bypassing dan aliran melalui baffle window diperhitungkan dengan
menerapkan faktor-faktor koreksi.
Pendekatan ini memberikan prediksi koefisien perpindahan panas dan rugi
tekanan yang lebih akurat dibanding metoda Kern; dan karena metoda ini
memperhitungkan pengaruh kebocoran dan bypassing, dapat digunakan untuk
meneliti pengaruh toleransi konstruksi dan penggunaan sealing strips.
Prosedur dalam bentuk yang simpel dan dimodifikasi dari bentuk yang diberikan
oleh Bell (1963), disajikan sebagai berikut :

2.2.1. Koefisien Perpindahan Panas Sisi Shell

Koefisien perpindahan panas sisi shell diberikan sebagai berikut
hs = hoc . Fn . Fw . Fb . Fl

(8)

dimana: hoc = koefisien perpindahan panas dihitung untuk aliran silang

ideal melintasi susunan tube, tanpa kebocoran atau
bypassing

Fn = faktor koreksi untuk memperhitungkan pengaruh jumlah baris vertikal tube

Fw = faktor koreksi pengaruh buffle window
Fb = faktor koreksi arus bypass
Fl = faktor koreksi kebocoran
Koreksi total bervariasi antara 0,6 untuk rancangan penukar kalor yang kurang baik
dan 0,9 untuk rancangan penukar kalor yang baik.
Koefisien perpindahan panas aliran ideal menyilang tube, hoc
Koefisien perpindahan panas aliran ideal menyilang susunan tube dapat dihitung
dengan faktor perpindahan panas jh diberikan dalam gambar 19, atau dengan
korelasi yang lain (Zukauskas misalnya). Besarnya hoc untuk aliran menyilang
adalah:

hoc do
= jhRePr1/ 3
kf
w

0,14

(9)

jh diperoleh dari gambar 19 dengan bantuan bilangan Reynolds:

Re =

Gs do us do
=

(10 )

dimana: Gs= laju aliran massa per satuan luas, didasarkan pada aliran total dan
luas bebas pada sumbu bundel
do = diameter luar tube

Gambar 19. Faktor perpindahan panas aliran menyilang susnan tube, jh

Faktor koreksi baris tube, Fn

Koefisien perpindahan panas rata-rata tergantung pada tube yang dilintasi secara
vertikal.
Gambar 20 didasarkan pada data untuk 10 baris tube.
Untuk aliran turbulen faktor koreksi Fn mendekati 1.
Pada aliran laminer koefisien perpindahan panas akan menurun dengan naiknya
jumlah baris yang dilintasi, akibat terbentuknya lapisan batas temperatur.
Faktor yang diberikan berikut ini dapat digunakan untuk berbagai jenis aliran;
faktor untuk aliran turbulen didasarkan pada harga yang diberikan oleh Bell
(1963).
Ncv pada gambar 20 adalah bilangan penyempitan melintang yang sama dengan
jumlah baris tube antara ujung-ujung baffle (baffle tips), lihat gambar 21.
Besarnya Fn tergantung bilangan Reynolds
- Re > 2000, aliran turbulen, Fn diambil dari gambar 20
- Re > 100 s/d 2000, aliran transisi, Fn diambil = 1
- Re < 100, aliran laminer,.

Fn (N'c )

0,18

dimana Nc adalah jumlah baris yang disilangi aliran secara seri dari
ujung ke ujung shell yang tergantung jumlah baffle

Gambar 20. Faktor koreksi baris tube, Fn

Gambar 21. Clearence dan luas aliran pada sisi shell untuk Shell and Tube HE

Faktor koreksi Buffle Window, Fw

Faktor ini untuk mengoreksi pengaruh aliran melalui baffle window, dan
merupakan fungsi dari luas perpindahan panas pada baffle window dan luas total
perpindahan panas.
Faktor koreksi ditunjukkan pada gambar 22 sebagai fungsi dari Rw yaitu rasio
antara jumlah tube pada baffle window dan jumlah tube dalam bundel. Untuk
mendapatkan nilai itu harus ditinjau bentuk layout tube yang direncanakan

Gambar 22. Faktor koreksi buffle window, Fw

Faktor koreksi aliran bypass, Fb

Faktor ini mengoreksi arus aliran bypass utama, yaitu aliran antara bundel
tube dan dinding shell, yang merupakan fungsi dari clearence antara shell dan
bundel tube, dan apakah digunakan sealing strips:
1/ 3

A b 2Ns

Fb = exp
1

A s Ncv

(11)

dimana: = 1,5 untuk aliran laminer, Re < 100

= 1,35 untuk aliran transisi dan turbulen, Re > 100
Ab = luas clearence antara bundel dan shell, lihat gambar 21
As = luas maksimum untuk aliran menyilang
Ns = jumlah sealing strips yang dipasang untuk memblok arus bypass
pada daerah aliran silang
Ncv= jumlah hambatan, baris-baris tube pada daerah aliran silang

Persamaan 11 berlaku untuk Ns < Ncv/2.

Jika tidak digunakan sealing strips, Fb dapat diambil dari gambar 23

Gambar 23. Faktor koreksi aliran bypass, Fb

Faktor koreksi kebocoran, FL

Faktor ini mengoreksi kebocoran melalui clearence antara tube dengan baffle dan
antara baffle dengan shell

A + 2A sb
FL = 1 L tb

AL

(12)

dimana: L= faktor yang didapat dari gambar 24

Atb= luas clearence antara tube dan bafflr, per baffle, gambar 21
Asb= luas clearence antara shell dan baffle, per baffle, gambar 21
AL= luas total kebocoran Atb + Asb.

Gambar 24. Koefisien FL, untuk perpindahan panas

2.2. Penurunan Tekanan (Rugi Tekanan) di sisi Shell.

Penurunan tekanan pada aliran menyilang dan daerah baffle window dihitung
secara terpisah, dan dijumlahkan untuk mendapatkan penurunan tekanan total sisi
shell.

Daerah aliran menyilang

Rugi tekanan dalam daerah aliran menyilang antara ujung-ujung baffle dihitung
dari korelasi untuk susunan tube ideal, dan dikoreksi untuk kebocoran dan
bypassing:

Pc = PiFb' FL'

(13)

dimana: Pi = rugi tekanan dihitung untuk susunan tube ideal

Fb = faktor koreksi bypass
FL = faktor koreksi kebocoran

Rugi tekanan untuk susunan tube ideal,

Jumlah baris tube mempunyai pengaruh yang kecil pada faktor gesekan,
untuk itu diabaikan.
Beberapa korelasi yang baik untuk faktor gesekan aliran silang dapat
digunakan; untuk yang diberikan dalam gambar 25, rugi tekanan menyilang
susunan tube yang ideal adalah:

Pi = 8 jf Ncv

u
2

2
s

0,14

(14 )

Dimana: Ncv= jumlah baris tube yang disilangi aliran (pada daerah aliran silang)
us= kecepatan sisi shell, didasarkan pada luas clerence bundel tube
pada sumbu shell
jf= faktor gesekan didapat dari gambar 25,
denganRe =

Gs do us do
=

Gambar 25. Faktor gesekan untuk aliran menyilang susunan tube

 Faktor koreksi bypass untuk rugi tekanan, Fb

Pengaruh aliran bypass pada rugi tekanan hanya pada daerah aliran
silang. Faktor koreksi dihitung dengan persamaan 11, tapi dengan
harga konstanta sebagai berikut:
dimana: = 5 untuk aliran laminer, Re < 100
= 4 untuk aliran transisi dan turbulen, Re > 100
Faktor koreksi untuk HE tanpa sealing strips ditunjukkan dalam gambar 26
Faktor koreksi kebocoran untuk penurunan tekanan, FL
Kebocoran akan berpengaruh terhadap penurunan tekanan pada daerah aliran
silang dan daerah baffle window. Faktor koreksi L dihitung dengan persamaan
12, dengan faktor koreksi diambil dari gambar 27

Gambar 27. Koefisien FL untuk

penurunan tekanan

Gambar 26. Faktor bypass untuk

penurunan tekanan, Fb

Penurunan tekanan daerah baffle window

Beberapa metoda yang akurat dapat digunakan untuk menghitung rugi tekanan
di dalam daerah baffle window.
Bell menggunakan metoda yang di ketengahkan oleh Colburn. Koreksi untuk
kebocoran, penurunan tekanan pada baffle window untuk aliran turbulen
diberikan sebagai berikut

u2z
Pw = F (2 + 0,6Nwv )
2
'
L

(15)

u w us
dimana: uz= kecepatan rata-rata geometrik =
uw= kecepatan pada daerah baffle window, yaitu luas baflle window
dikurangi luas yang ditempati oleh tube-tube (lihat Aw pada gambar
21)
uw= Ws/Aw
Ws= aliran massa fluida pada sisi shell (kg/s)
Nwv= jumlah hambatan untuk aliran silang di daerah window, kira-kira
sama dengan jumlah baris tube

 Penurunan tekanan daerah ujung

Tidak ada kebocoran pada daerah ujung (daerah antara tube sheet dan baffle).
Juga hanya ada satu baffle window pada daerah ini; jadi jumlah total hambatan
pada daerah aliran silang adalah Ncv + Nwv.
Penurunan tekanan pada daerah ujung diberikan:

N +N
Pe = Pi wv cv Fb'
Ncv

(16)

Penurunan tekanan total sisi shell

Dengan menjumlahkan penurunan tekanan semua daerah secara seri dari inlet
sampai outlet memberikan:
Ps= 2 daerah ujung + (Nb-1) daerah aliran silang + Nb daerah window

Ps = 2Pe + Pc (Nb 1) + Nb Pw

(17 )

dimana Nb adalah jumlah baffle = L 1

lb

Estimasi rugi tekanan yang terjadi pada inlet dan outlet nozzle sisi shell harus
ditambahkan pada persamaan 17.

 Panjang daerah ujung

Jarak pada daerah ujung sering kali diperbesar untuk memperoleh luas
aliran yang lebih besar pada inlet dan outlet nozzle.
Kecepatan pada daerah ini akan lebih rendah sehingga perpindahan panas
dan penurunan tekanan akan turun.
Efek penurunan tekanan lebih berarti dibanding penurunan perpindahan
panas, dan dapat diestimasi dengan menggunakan jarak aktual pada daerah
ujung ketika menghitung kecepatan aliran silang pada daerah ini