1.

PENGENALAN

*Petikan Dari Keratan Akhbar Sinar Harian bertarikh 11 Julai 2015

LELAKI MAUT DIHEMPAP FORKLIFT
TAIPING - Seorang pemandu forklift disahkan maut selepas dihempap jentera
pengangkut itu ketika sedang melakukan kerja pemunggahan barang di sebuah
syarikat pembinaan tempat mangsa bekerja di Air Kuning, di sini.
Ketua Polis Daerah Taiping , Asisten Komisioner Harrith Kam Abdullah ketika
dihubungi mengesahkan menerima laporan berhubung kejadian yang berlaku kirakira jam 5 petang semalam.
Menurutnya, dalam kejadian itu, mangsa, Hazlan Mat Isa, 37, disahkan meninggal
dunia di tempat kejadian akibat mengalami kecederaan parah di beberapa bahagian
badan.
"Mangsa telah disahkan meninggal dunia oleh petugas perubatan yang tiba di tempat
kejadian sebelum di bawa ke Hospital Taiping untuk bedah siasat.
"Hasil siasatan awal mendapati kejadian itu tidak ada sebarang unsur khianat atau
perbuatan jenayah.
" Kes tersebut telah diklasifikasikan sebagai mati mengejut," katanya kepada Sinar
Harian.

Gambar Hiasan

Berdasarkan kajian kes

yang telah
diberikan, dapatlah dibuat kesimpulan seperti berikut iaitu terdapat 2 buah trak
pengangkut susun berenjin diesel yang di pandu oleh pekerja warganegara
Bangladesh serta trak pengangkut berkenaan berkapasiti 3 tan ketika melakukan kerja
pembersihan. Pemandu warganegara Bangladesh tersebut baru sahaja bekerja selama
seminggu dan tidak memahami keadaan gudang yang berkeluasan 1,000 kaki persegi.
Dibawah ini disediakan sebuah jadual tentang kajian kes ini untuk lebih senang di
amati.
KEMALANGAN MAUT TRAK PENGANGKUT
Keluasan Gudang
1,000 kaki persegi
Pemandu Trak Pengangkut
Warganegara Bangladesh
Pengalaman Pemandu Trak Pengangkut
Baru Seminggu kerja
Mangsa
Warganegara Nepal
Pengalaman Mangsa
Telah Bekerja Selama 3 Tahun
Status Trak Pengangkut
Baikpulih jika berlaku kerosakan

PROSEDUR KERJA SELAMAT PENGGUNAAN FORKLIFT

1.

PASTIKAN PEMANDU FORKLIFT ADALAH ORANG YANG TELAH

DILATIH DALAM PEMANDUAN FORKLIFT BERHEMAH

2.

PASTIKAN MEMAKAI TOPI KESELAMATAN DAN KASUT

KESELAMATAN (SAFETY BOOT)

3.

PASTIKAN LANTAI KERJA TIDAK BERAIR DAN BERMINYAK ATAU

BERLUBANG

4.

PASTIKAN PARAS AIR, MINYAK PELINCIR, AIR BATERI DAN MINYAK

DIESEL DALAM KEADAAN YANG MENCUKUPI

5.

PASTIKAN TAYAR FORKLIFT DALAM KEADAAN BAIK (TEKANAN

ANGIN YANG CUKUP, BUNGA TAYAR TIDAK BOTAK DAN LAINLAIN)

6.

PASTIKAN KEDUDUKAN GEAR DALAM KEADAAN NEUTRAL

SEBELUM MENGHIDUPKAN ENJIN

7.

PASTIKAN LAMPU DEPAN, BELAKANG DAN REVERSE SENSOR

BERFUNGSI

8.

PASTIKAN ENJIN FORKLIFT DIPANASKAN TERLEBIH DAHULU

SEBELUM DIGUNAKAN

9.

PASTIKAN MEMAKAI TALI PINGGANG KESELAMATAN

10.

PASTIKAN JUMLAH BERAT YANG AKAN DIANGKAT OLEH FORKLIFT

TIDAK MELEBIHI HAD BERAT YANG DITETAPKAN UNTUK
FORKLIFT TERSEBUT

11.

PASTIKAN JARAK BLADE PENGANGKAT DAN LANTAI KERJA

DALAM KEADAAN YANG SELAMAT

12.

PASTIKAN FORKLIFT MENGIKUT HALAJU YANG DITETAPKAN

IAITU TIDAK MELEBIHI 20 KM/J

13.

PASTIKAN HAND BREK DITARIK SEMASA OPERASI MENURUN

DAN MENGANGKAT BEBAN.

14.

PASTIKAN TUMPUAN SEPENUHNYA PERLU DIBERIKAN SEMASA

MEMANDU DAN BEKERJA DENGAN FORKLIFT (TIDAK DIBAWAH
PENGARUH ALCOHOL ATAU DADAH)

15.

PASTIKAN ENJIN FORKLIFT DIMATIKAN DAN DIPARKIR DI TEMPAT

YANG TELAH DITETAPKAN SELEPAS DIGUNAKAN

. Operator mestilah berkelayakan

Forklift beroperasi hanya boleh dilakukan oleh individu yang dilatih dengan betul
dan mengandungi lesen untuk mengendalikan peralatan ini.
2. pakaian yang bersesuaian mesti dipakai.
Ia perlu memastikan pengendali memakai pakaian kerja keselamatan yang sesuai;
biasanya terdiri daripada topi keras, kasut keselamatan dan jaket hipenglihatan.
Yang pakaian kerja mestilah dipasang dengan munasabah sebagai apa-apa pakaian
yang longgar boleh terjebak pada jentera.
Jangan / memegang apa-apa kawalan apabila tangan anda mempunyai gris ke atas
mereka; ia boleh menyebabkan mereka untuk slaid off dan menyebabkan
kemalangan.
3. Memeriksa Peralatan sebelum digunakan
Operator harus melakukan pemeriksaan rutin peralatan sebelum memandu mereka.
Beberapa perkara yang anda perlu menyemak bagi apa-apa kesalahan adalah
brek, stereng, kawalan, peranti amaran, tiang dan tayar.
Jika terdapat sebarang kerosakan atau masalah yang diperhatikan pengurusan harus
diberitahu dan forklift yang tidak boleh dikendalikan jika ia perlu diperbaiki.
Sentiasa menganggap 'tempat kembali' beban sebelum mengutipnya kembali.
Kedudukan yang mudah beban dari pick up mungkin tidak mudah untuk
menyusun.
4. Memulakan forklift
Untuk tujuan keselamatan adalah penting untuk pengendali untuk menggunakan
langkah-langkah dan dimenangi tangan untuk duduk sendiri dengan betul
forklift.
Sebelum memulakan forklift yang sangat penting untuk memastikan semua kawalan
peralatan adalah dalam jangkauan dan kedudukan tempat duduk dan cermin
diselaraskan dengan keperluan pengendali.
Operator tidak perlu memulakan forklift sehingga mereka betul duduk dengan tali
pinggang keselamatan mereka diikat dan semua bahagian badan mereka dengan
selamat di dalam batasan kabin pengendali atau forklift.
5. Pertimbangkan persekitaran
Walaupun beroperasi forklift yang anda perlu memberi perhatian dan mematuhi
sebarang peraturan dan garis panduan tapak kerja.
Operator hanya perlu memandu peralatan di jalan raya jentera yang ditetapkan.
Patuhi semua tanda-tanda, terutama mereka yang maksimum yang dibenarkan beban
lantai dan tahap pelepasan.
Berhati-hati dengan ketinggian beban, tiang dan pengawal overhed forklift apabila
memasuki atau keluar bangunan.
Hati-hati apabila mengendalikan forklift berhampiran tepi dok pemuatan atau jalan forklift boleh jatuh di tepi - menjaga jarak yang selamat dari tepi.
Jangan di atas pinggan jambatan, kecuali mereka boleh menyokong berat forklift dan
beban.
6. Beroperasi pada kelajuan yang selamat

Jangan sekali-kali melepasi had laju.

Mengambil sudut dan sebarang gilir perlahan-lahan untuk mengurangkan risiko tip.
Membuat apa-apa perubahan dalam arah atau mana-mana berhenti secara beransuransur dan perlahan-lahan.
7. Elakkan Bahaya
Mengelakkan sebarang benjolan atau tidak sekata permukaan tanah bersama-sama
dengan keadaan licin.
Mengelakkan objek tanah longgar yang boleh menyebabkan kehilangan kawalan ke
atas peralatan atau beban untuk bergerak.
Menggunakan tanduk apabila menutup dalam pada sudut atau pintu / pintu masuk
dan sekitar orang untuk memberi amaran kepada pejalan kaki atau lain-lain
operator forklift di mana anda bagi mengelakkan sebarang perlanggaran yang
tidak perlu.
Pastikan jarak yang selamat dari lori lain dalam kes mereka bergerak dalam keadaan
yang tidak menentu.
Pastikan anda sentiasa mempunyai ruang yang mencukupi untuk berhenti dengan
selamat.
8. Pastikan beban anda adalah stabil dan selamat
Semak beban dengan teliti sebelum menggerakkan mereka untuk kestabilan dan
kerosakan.
Adalah penting untuk memastikan bahawa beban condong kembali dengan garpu
duduk rendah manakala mengangkut bagi meningkatkan kestabilan trak.
Memeriksa apa-apa objek overhead sebelum mengangkat atau menyusun beban.
Jangan angkat atau memindahkan beban yang tidak selamat atau stabil.
Membuat beban pasti adalah disusun dengan betul dan kedudukan di kedua-dua
garpu.
Stack beban pada palet atau tergelincir dengan selamat dan betul.
Gunakan mendapatkan langkah-langkah seperti tali atau pengikatan jika diperlukan.
9. Pastikan anda mempunyai penglihatan yang jelas
Mengendalikan forklift di sebaliknya apabila ia meningkatkan penglihatan; kecuali
apabila bergerak ke atas tanjakan.
Adalah penting untuk memastikan anda boleh melihat rak dengan jelas di mana anda
meletakkan beban anda.
Jika jarak penglihatan yang miskin tidak terus memandu; dalam keadaan tertentu
anda mungkin perlu mencari pembantu untuk membantu anda.
10. Forklifts adalah untuk Membawa Beban sahaja
Pengendali tidak boleh membiarkan orang lain menunggang di peralatan kecuali
kerusi lain dilengkapi dengan selamat ke forklift untuk orang yang kedua.
Jika seseorang telah ditarik balik, gunakan hanya satu platform kerja selamat
dilampirkan dan sangkar dan ikut arahan operasi yang sesuai.
11. menjauhi Mast
Jangan membenarkan sesiapa sahaja untuk berdiri atau berjalan di bawah beban atau
jentera forklift - Beban boleh jatuh menyebabkan kecederaan atau kematian.

Pastikan tangan dan kaki yang jelas daripada anggota rentas tiang - kecederaan yang
serius boleh disebabkan jika tiang itu diturunkan manakala tangan anda di
atasnya.
12. Memandu di Tanjakan
Apabila memandu sehingga langkah tanjakan 'arah ke hadapan dan ke bawah
tanjakan secara terbalik, terutamanya ketika membawa beban.
Tidak memuatkan atau memunggah barang-barang atau menghidupkan manakala di
jalan yang.
13. Memastikan forklift adalah tidak Over-dimuatkan
Jangan gunakan hujung garpu sebagai tuil untuk meningkatkan beban berat.
Jangan tolak beban dengan hujung garpu.
Tahu kapasiti forklift anda dan mana-mana lampiran yang digunakan dan tidak
pernah melebihi kapasiti ini.
Satu beban boleh menyebabkan tayar belakang akan dinaikkan dari tanah dan boleh
menyebabkan forklift untuk hujung atas.
14. Memastikan Beban itu sama rata
Jangan angkat atau memindahkan beban melainkan kedua-dua garpu adalah
sepenuhnya di bawah beban.
Jangan mengangkat beban dengan satu garpu. Gunakan palet dan semakin mundur
yang dapat menahan berat beban.
Jangan gunakan rosak, cacat atau reput palet untuk mengadakan beban.
15. MENGISI BAHAN BAKAR
Forklift hanya perlu refueled di lokasi khas yang ditetapkan.
Matikan forklift.
Bagi IC enjin forklift, tiada nyalaan terbuka atau bunga api dibenarkan, dan mengisi
bahan bakar harus dilakukan di kawasan yang mempunyai pengudaraan yang
baik.
16. Apabila Ends Shift
Selepas digunakan memastikan forklift itu diletakkan di kawasan yang ditetapkan
atau dibenarkan.
Sepenuhnya menurunkan garpu ke lantai dan menggunakan brek taman.
Pusingkan forklift "off" dan keluarkan kunci.
Jangan biarkan yang berjalan forklift manakala tanpa pengawasan.
JANGKAAN HAZAD YANG MEMBAWA KEPADA KEJADIAN
KEMALANGAN
PENGENDALIAN MEKANIKAL
Definisi
Pengendalian mekanikal ialah penggunaan sebarang peralatan berkuasa hidrolik,
numatik, elektrik atau mekanikal untuk menggerak, mengangkat, mengalih dan
memindahkan beban/ barangan termasuk beban manusia.
Jenis peralatan
Lif ,dumbwaiter
Eskalator,travellator,walkalator

Kren dan hoist

Konveyor
Trak Angsun (Forklift)

Kehendak perundangan
Akta Keselamatan Dan Kesihatan Pekerjaan 1994 ( OSHA 1994)
1. Majikan dan orang yang bekerja sendiri
Pembuatan perkiraan bagi menjamin, keselamatan dan ketiadaan risiko
kepada kesihatan berkaitan dengan penggunaan atau pengendalian,
penyimpanan dan pengangkutan loji dan bahan.
2. Pengilang , perekabentuk, dan pembekal
Membuat perkiraan, pengujian keatas bahan / loji yang dihasilkan bagi
memastikan keselamatan pengguna.

3. Pekerja seksyen 24 (d)

Mematuhi apa-apa arahan atau langkah mengenai keselamatan dan
kesihatan pekerjaan yang diperkenalkan oleh majikannya atau orang lain
melalui atau dibawah akta ini atau mana-mana peraturan yang di buat di
bawahnya.
Akta Kilang Dan Jentera 1967
1. Pendaftaran bagi mesin angkat dengan JKKP
Syarat-syarat
i. Kelulusan rekabentuk
ii. Pemeriksaan dan ujian beban dan kendalian
iii.
Pendaftaran dan pengeluaran Sijil Perakuan Kelayakan (sekiranya
lulus ujian)
2. Mesin yang memerlukan sijil perakuan kelayakan
Overhead traveling crane
Kren Gantri (Grantry Crane)
Kren Portal (Portal Crane)
Kren Kontena (Container Crane)
Sky lifter
Cherry picker
Two & Four post lift
Table Lifter
Letak kereta mekanikal
Kelebihan pengendalian mekanikal
Memudahkan kerja.
Mempercepatkan kerja.
Mengurangkan risiko ergonomik kepada pengendali.
Alatan boleh memasuki ruang yang sukar dicapai.
Mempertingkatkan produktiviti.
Menjimatkan ruang menyimpan kerana barangan boleh disusun secara pugak
(menegak).
Batasan pengendalian mesin
Memerlukan pengendali yang kompeten (kren, trak angsun).
Sesetengah alatan pengendali memerlukan Sijil Perakuan Kelayakan

(Certificate of Fitness).
Peralatan perlu diselenggara.
Meningkatkan kos awalan.
Peralatan boleh meningkatkan risiko keselamatan dan kesihatan.

Komponen utama bagi alatan mekanikal

Tali dawai (wire rope)
Rantai (chain)
Motor pengangkat
Berat Pengimbang (counterweight)


Hazard dan kemalangan berkaitan pengendalian alatan mekanikal
Mesin

Hazard

Lif

a.
b.
c.
d.
e.
f.

Konveyor ( penghantar )

a. Terperangkap di antara rol

b. Tersangkut di dalam bahagian berputar

1. Trak
2. Trak angsun ( fork lift )

a. Dilanggar
b. Dihempap bebanan
c. Dihimpit di antara jentera dan objek

1. Kren
Bergerak Berantai
(Crawler Crane)
Bergerak Beroda (Mobile
Crane)
Menara (Tower Crane)
Overhead travelling crane

a. Dilanggar
b. Tersepit
c. Dihempap bebanan

Escalator

Punca hazard

Tersepit diantara lif dan dinding (aci)

Tersangkut di dalam bahagian
berputar
Terjatuh dari bumbung lif
Masalah berkaitan ergonomik
Elektrik (Kejutan)
Bagi pekerja senggaraan

a. Tersepit
b. Terjatuh
Bagi penumpang
a. Terperangkap di antara rol atau
b.
rantai
c. Masalah berkaitan ergonomik
d. Elektrik (Kejutan)
Bagi pekerja senggaraan

jenis kecacatan defects yang sering berlaku :

1. Tali dawai mengecil
2. Tali dawai @ rantai memanjang
3. Permukaan rantai haus
4. Peralatan mengangkat haus
5. Cangkuk rengang
6. Brek gagal berfungsi
7. Tali dawai putus
8. Girder atau struktur melengkung
9. Boom membengkok
10. Sistem batasan alat gagal berfungsi
11. Selak keselamatan (safety latch) bagi cangkuk hilang

Punca kecacatan :
1. Tiada senggaraan
2. Lebihan bebanan
3. Kesilapan rekabentuk jentera dan struktur
4. Faktor persekitaran
5. Perkakas yang diguna tidak mengikut standard
6. Tiada pemeriksaan berjadual

Jenis kemalangan
Terperangkap di antara objek
Contoh : semasa kerja mengangkat beban atau menyenggara bahagian

talisawat /rantai alatan.

Faktor penyebab adalah ruang kerja yang sempit dan tiada pengadang.
Objek jatuh daripada tempat tinggi
Tempat kerja yang tidak kemas
Tiada pengadang pinggir
Tiada pemasangan jaringan keselamatan
Kegagalan mekanikal
Mesin pengangkat terbalik
Kesilapan menganggar berat beban
Tapak kawasan mengangkat lembut
Teknik mengangkat yang salah
Keadaan muka bumi yang tidak sesuai
Boom / struktur kren patah / tumbang
Lebihan ringan
Penggunaan boom yang telah rosak
Kesilapan reka bentuk
Pemasangan yang tidak mengikut prosedur
Berlanggar dengan objek
Keadaan persekitaran yang sempit, kurang pengcahayaan dan lantai

licin.
Kegagalan mekanikal kenderaan ( sistem brek )
Kesilapan operator
Beban muatan yang tidak sesuai.
Mesin pengangkat terhempas
Kesilapan reka bentuk
Lebihan bebanan
Struktur bagunan yang tidak kukuh

 Kegagalan system mekanikal

Pemasangan yang tidak sempurna
Renjatan elektrik
Tersentuh dengan arus elektrik
Alatan elektrik rosak atau di ubah suai
Tiada pembumian
Tiada peranti perlindungan
Perancangan keselamatan
1. Langkah
Kenalpasti hazard yang berkaitan dengan kerja
Tafsir risiko setiap hazard yang dikenalpasti
Atur langkah pencegahan dan pengawalan
Pantau langkah yang dilaksanakan
2. Faktor yang perlu diambil kira sebelum dan semasa mengangkat beban
Jenis beban (pepejal, cecair atau gas)
Berat beban yang hendak diangkat
Saiz beban yang hendak diangkat
Bentuk beban
Jenis jentera pengangkat
Kestabilan beban
Keupayaan mesin pengangkat
Teknik dan prosedur mengangkat
Keadaan persekitaran
Laluan bagi aktiviti mengangkat
Cara pencegahan dan pengawalan hazard
1. Menjalankan pemeriksaan berkala ke atas jentera dan komponennya
2. Mengadakan rancangan senggaraan berjadual bagi jentera pengangkat
3. Menyediakan prosedur kerja selamat (safe operating procedure) bagi aktiviti
4.
5.
6.
7.
8.
9.

pengendalian
Pilih pekerja yang sesuai dan kompeten
Beri latihan kepada pekerja yang dipilih
Pilih dan guna jentera pengendali yang sesuai dan selamat
Selia kerja yang dijalankan
Pagar kawasan kerja
Papar papan tanda amaran (larangan bagi memberitahu pekerja lain berkenaan

hazard di kawasan kendalian)

10. Pasang peranti keselamatan (safety device) pada jentera
11. Gunakan sistem komunikasi yang efektif

ANGGARAN KOS KEMALANGAN YANG SECARA LANGSUNG DAN TIDAK

LANGSUNG
Kos langsung dan tidak langsung; Kesatuan Sekerja Antarabangsa (ILO,
2000) menafsirkan perkaitan kos dengan sesuatu yang tetap dan nyata namun berbeza
antara satu sama lain dalam hubungannya adalah perkara yang membezakan antara
kos langsung dan tidak langsung. Kebiasaanya dalam kajian-kajian terdahulu penulis-

penulis mengelaskan kos-kos ini dengan menyenaraikan dahulu kos-kos yang boleh
ditafsirkan sebagai kos secara langsung, kemudian mengelaskan semua kos yang
terkecuali sebagai kos tidak langsung. Bergantung kepada fokus sektor kajian dan
skop kajian, pengelasan kos-kos ini kepada kos langsung dan tidak langsung adalah
berbeza. Namun, dapat difahami melalui kajian-kajian ini suatu capaian kolektif
pengelasan kos-kos samada diletakkan dalam kelas kos secara langsung atau
sebaliknya.
Didapati, kos-kos secara langsung yang pasti dan menjadi hasil kolektif
kajian-kajian terdahulu terdiri daripada premium insuran, bayaran kos undangundang (saman, kos perunding undang-undang dan prosedur dakwaan) dan bayaran
kepada rawatan dan nasihat kesihatan samada dari kecederaan atau sakit berkaitan
pekerjaan. Kos tidak langsung pula setaraf nyata dengan kos langsung, namun
memerlukan pemerhatian dan pengiraan yang lebih mendalam dan teliti. Secara
asasnya, kedua-dua kos ini perlu diketahui oleh pihak majikan. Perkara ini penting
dalam memastikan pihak majikan menganggar kos yang terlibat jika sesuatu
kemalangan berlaku. Ia juga penting dalam menggalakkan pihak majikan
melaksanakan dan meningkatkan amalan aspek keselamatan dan kesihatan di tempat
kerja masing-masing. Antara kos tidak langsung adalah:
i) Penurunan kadar pengeluaran serta merta dari kemalangan,
ii) Kesan moral kepada pekerja-pekerja lain,
iii) Bayaran kepada pegawai penyiasat bagi menyiasat kes
kemalangan atau insiden yang berlaku,
iv) Kos merekrut semula dan latihan kepada pekerja baru bagi
menggantikan pekerja yang mengalami kemalangan,
v) Kerosakan kepada jentera, peralatan dan bahan binaan bagi
sektor pembinaan,
vi) Penurunan kualiti hasil kerja kesan dari kemalangan,
vii) Penurunan produktiviti oleh pekerja yang cedera dalam kerjakerja ringan (menimbang pekerja masih hadir bekerja setelah
cedera), dan
viii)

Kos simpanan untuk menanggung kes kemalangan

yang mungkin berlaku di masa akan datang.

CADANGAN & TINDAKAN PEMBETULAN SERTA PROSEDUR UNTUK

MENGELAKKAN KEMALANGAN.