Kertas Penerangan
Kertas Penerangan
KERTAS PENERANGAN
PROGRAM
KOD MODUL
TAJUK MODUL
TAHUN / SEMESTER
JAM KREDIT
JUMLAH JAM
KELAS/KULIAH
KOMPETENSI
STANDARD
PEMBELAJARAN
NAMA PELAJAR:
TAJUK
TEKNOLOGI AUTOMOTIF
MAT 504
WORKSHOP MANAGEMENT
TAHUN 1 SEMESTER 5 DIPLOMA VOKASIONAL MALAYSIA
4.0
5.0 JAM / SEMINGGU
1. WORKSHOP MANAGEMENT
2. PREPARE TECHNICAL REPORT
3. COMPLY WITH OSHA REQUIREMENT
4. CARRY OUT VEHICLE ROAD TEST
1.1
GREET CUSTOMERS
1.2
ACKNOWLEDGE CUSTOMERS NEED
1.3
PREPARE VEHICLE REPAIR ORDER
1.4
FOLLOW UP VEHICLE REPAIR JOB
1.5
ACQUIRE CUSTOMERS VEHICLE REPAIR HISTORY
DATA
1.6
ACQUIRE CUSTOMERS VEHICLE TECHNICAL
INFORMATION
1.7
CREATE TECHNICAL REPORT
1.8
CONSTRUE OCCUPATIONAL SAFETY AND HEALTH
ACT 1994 (OSHA)
1.9
CONDUCT OCCUPATIONAL SAFETY AND HEALTH
BRIEFING
1.10
IMPLEMENT OCCUPATIONAL SAFETY AND HEALTH
REQUIREMENT
1.11
CONDUCT SAFETY INSPECTION ON VEHICLE
1.12
ESTABLISH THE ROUTE FOR VEHICLE TEST DRIVE
1.13
TEST DRIVE THE VEHICLE
1.14
ANALYSE ROAD TEST RESULT
TARIKH:
: WORKSHOP MANAGEMENT
Page | 1
OBJEKTIF:
Selepas aktiviti ini pelajar-pelajar mesti boleh :
1. Greet customers
2. Acknowledge customers need
3. Prepare vehicle repair order
4. Follow up vehicle repair job
5. Acquire customers vehicle repair history data
6. Acquire customers vehicle technical information
7. Create technical report
8. Construe Occupational Safety And Health Act 1994 (OSHA)
9. Conduct Occupational Safety and Health briefing
10. Implement Occupational Safety and Health requirement
11. Conduct safety inspection on vehicle
12. Establish the route for vehicle test drive
13. Test drive the vehicle
14. Analyse road test result
1.0
PENGURUSAN BENGKEL
1.1
PENGENALAN
Pengurusan pelanggan adalah penting kerana tiada pelanggan maka perniagaan akan
mengalami kerugian atau terpaksa ditutup. Dengan itu, kepuasan pelanggan mesti diberi
perhatian serta memberi perkhidmatan yang terbaik dan menunjukkan kesungguhan serta
bersemangat untuk berurusan dengan pelanggan.
Page | 2
Rajah 1
Untuk mencapai perkhidmatan yang terbaik dengan mengambil kira faktor-faktor dibawah;
1.1.1
KAWASAN BENGKEL
Semua kawasan hendaklah sentiasa bersih dan kemas, terutamanya kawasan didalam
bengkel, tempat pelanggan menunggu, tempat juruwang, tandas dan tempat kereta yang
mencukupi dan bersih.
1.1.2
PENGURUSAN ORGANISASI
PEKERJA
Pekerja yang mempunyai kemahiran dan pengetahuan yang mencukupi, memahami
GELAGAT PELANGGAN
Penyelidikan dalam industri motor mendapati 4% daripada pelanggan yang berasa tidak
puashati dengan perkhidmatan yang diberikan akan memberitahu pihak pengurusan bengkel.Ini
bermakna 96% pelanggan yang tidak puashati tidak membuat aduan kepada pengurusan bengkel
dan kebanyakkan mereka tidak akan datang lagi untuk mendapatkan perkhidmatan. Dengan ini,
peranan pengurusan bengkel hendaklah memastikan pelanggan akan datang lagi.
1.2
KEMAHIRAN KOMUNIKASI
Page | 3
1.2.1
PENGENALAN
Kemahiran komunikasi merupakan kemahiran untuk berhubung dengan orang lain.Aspek
ini melibatkan penggunaan beberapa kemahiran seperti pendengaran yang aktif dan kawalan
nada suara. Maka, kemahiran ini dapat dilihat pada diri seseorang dalam sifat kepimpinannya
dan bagaimana beliau membahagi-bahagikan tanggungjawab kepada orang bawahannya.Jadi,
penguasaan terhadap kemahiran ini dapat menggambarkan sebaik mana seseorang itu
berkomunikasi dengan seseorang dan bagaimana pembawaan diri dalam urusan seharian yang
melibatkan orang lain.Penguasaan yang baik akan kemahiran ini dapat membantu memajukan
kerjaya seseorang.Di sini, kemahiran ini dilihat dalam beberapa aspek kemahiran seperti
kemahiran bukan lisan,kemahiran menyampaikan idea secara lisan dan bertulis dengan berkesan
serta berkebolehan berinteraksi secara berkesan.
1.2.2
makna daripada satu pihak (pengantar) kepada pihak yang lain (penerima). Menurut sarjana ini,
dalam sesuatu proses komunikasi akan melibatkan lima langkah,iaitu:
1. Pengirim membentuk idea
2. Pengirim mengekodkan idea tersebut dalam satu mesej
3. Mesej akan melalui saluran komunikasi
4. Penerima mendekodkan mesej tersebut
5. Maklum balas dihantar kepada pengirim
Rajah 2
1.2.3
Page | 4
1.2.4
memiliki tingkah laku tertentu.Pemahaman dan penetahuan tentang konteks adalah perlu untuk
membantu kita memahami tingkah laku orang lain.Penguasaan dalam perkara ini dapat
mengelakkan kita daripada terus membuat kesimpulan tentang sesuatu perkara tanpa melihatnya
secar lebih terperinci.Salah satu daripada konteks penting yang mempengaruhi tingkah laku
seseorang ialah aspek budaya.Perbezaan budaya sering dilihat sebagai faktor yang dapat
menyukarkan komunikasi di antara dua orang yang datang daripada latar belakang.
1.2.5
sangat penting dalam hubungan para pensyarah khususnya apabila berinteraksi dengan mereka
untuk menyiapkan tugasan kursus.Kemahiran interaksi yang baik dengan pensyarah
memperlihatkan sikap positif terhadap tanggungjawab sebagai mahasiswa,tanda hormat anda
kepada pensyarah dan guru dan dapat mencerminkan maruah dan harga diri mahasiswayang
tinggi.Kemahiran dari segi ini meliputi pengusaan dari segi penulisan dan lisan.Mahasiswa tidak
boleh,contohnya,berinteraksi dengan menggunakan bahasaslanga atau rojak apabila bercakap
dengan pensyarah atau apabila menghubungi mereka melalui khidmat pesanan ringkas(SMS).
1.3
JENIS-JENIS KOMUNIKASI
1.3.1
KOMUNIKASI LISAN
Alat utama komunikasi lisan adalah bahasa.Berbahasa yang baik dan efektif,padat dan
jelas dalam menyampaikan pendapat atau perasaan dengan sopan adalah kunci kepada
komunikasi lisan yang baik.Jenis komunikasi ini sangat dipengaruhi oleh beberapa aspek,iaitu:
i.
Perbendaharaan kata
ii.
Kelajuan
iii.
Intonasi
iv.
Humor
Page | 5
v.
1.3.2
(1974) telah mencadangkan bahawa sebarang situasi komunikasi boleh dilihat sebagai satu
penggabungan komunikasi lisan dan bukan verbal. Aspek-aspek komunikasi bukan verbal dan
pengaruhnya meliputi hal-hal berikut:
i. Ekspresi wajah:Menyebabkan komunikasi berkesan atau sebaliknya.Contoh ekspresi
muka,
ii. Pandangan mata:Melakukan pandangan mata ketika berinteraksi bererti orang tersebut
terlibat dan enghargai teman bicaranya dengan kemahuan untuk memerhatikan bukan
sekadar mendengar sahaja.
iii. Sentuhan:Proses komunikasi akan berjalan dengan lebih baik dengan adanya sentuhan.
iv. Gaya tubuh dan gaya berjalan:Kedua-dua gaya ini mencerminkan emosi,konsep diri
dan tahap kesihatan seseorang
v. Isyarat:Isyarat seperti mengerakkan tangan dan mengetuk-ngetuk kaki ketika
berbicara,sebagai keseluruhan komunikasi merupakan ekspresi keadaan seseorang.
1.3.3
KOMUNIKASI BERTULIS
Penulisan merupakan aktiviti merakamkan idea,pandangan atau pendapat dalam bentuk
Fakta
ii.
Gaya
iii.
Laras
iv.
Pengolahan
v.
Bahasa
Page | 6
vi.
Surat rasmi
vii.
Memo
viii.
Emel
ix.
Tulisan ilmiah
1.4
PENGURUSAN PELANGGAN
1.4.1
PENGENALAN
Pengurusan pelanggan adalah penting kepada operasi sesebuah syarikat kerana tiada
pelanggan maka perniagaan akan mengalami kerugian atau terpaksa ditutup. Dengan itu,
kepuasan pelanggan mesti diberi perhatian serta memberi perkhidmatan yang terbaik dan
menunjukkan kesungguhan serta bersemangat untuk berurusan dengan pelanggan.
Penyelidikan dalam industri motor mendapati hanya 4% daripada pelanggan yang tidak
berpuas hati dengan perkhidmatan yang diberikan akan memberitahu pihak pengurusan bengkel.
Ini bermakna 96% pelanggan yang tidak puas hati tidak membuat aduan kepada pengurusan
bengkel dan kebanyakan mereka tidak akan datang lagi untuk mendapatkan perkhidmatan dari
bengkel berkenaan. Kajian tersebut turut mendapati bahawa seorang pelanggan yang berpuas
hati dijangka akan memberitahu
seorang pelanggan yang tidak berpuas hati akan memberitahu perkara tersebut kepada 11 orang
yang lain. Terdapat pelbagai cara yang boleh digunakan untuk mengukur kepuasan
pelanggan. Cara yang paling popular ialah dengan meminta pelanggan mengisi borang
maklum balas pelanggan.Kajian juga mendapati bahawa pelanggan mengharapkan perkara
perkara berikut diberikan perhatian semasa mereka datang untuk mendapatkan perkhidmatan di
sesebuah bengkel kenderaan iaitu:
i.
ii.
iii.
iv.
v.
vi.
dihadapi.
Masa menunggu yang pendek.
Tempat menunggu yang selesa.
Bayaran yang berpatutan.
Kemudahan asas seperti tandas, surau, tempat meletak kenderaan yang
selesa
dan mencukupi.
Page | 7
vii.
Berikut adalah merupakan faktor faktor yang menyebabkan pelanggan tidak berpuas
hati dengan sesuatu perkhidmatan.
i.
ii.
iii.
iv.
v.
vi.
Kepuasan pelanggan akan membawa keuntungan yang tinggi kepada sesebuah syarikat
kerana mereka bukan sahaja akan datang semula, malah mereka mungkin akan memperkenalkan
syarikat atau bengkel kita kepada orang lain yang akan
membawa
kepada
peningkatan
jualan alat ganti, peningkatan bilangan pelanggan dan seterusnya meningkatkan keuntungan
syarikat.Antara strategi yang boleh digunakan untuk mengikat kesetiaan pelanggan ialah melalui
panggilan telefon yang dibuat secara berkala. Antara tujuan panggilan telefon dibuat adalah
untuk mengingatkan pelanggan mengenai tarikh kenderaan perlu dihantar untuk diservis.
Rajah 3
1.4.2
dibandingkan dengan dua faktor yang lain. Struktur dan proses adalah melibatkan organisasi dan
pekerja-pekerja yang mana hanya digunakan untuk menyokong pengharapan pelanggan di
Page | 8
Rajah 4
1.4.3
PENERIMAAN TEMUJANJI
1. Proses menerima temujanji dari pelanggan untuk servis atau membaikpulih kereta.
Laporan penerimaan temujanji hendaklah disediakan bagi memudahkan pengurusan.
2. Proses untuk mempengaruhi pelanggan bagi memberi kepecayaan kepada
perkhidmatan yang akan diberikan.
3. Melayan pelanggan dengan cara sopan dan memberitahu waktu dan masa yang sesuai
untuk servis dan membaikpulih kereta sepertimana yang pelanggan minta.
No.
No.
Kereta
Tarikh
Servis
Jadual 1
1.4.4
PERSEDIAAN
1.4.5
PENERIMAAN
Page | 9
1. Proses pelanggan berjumpa dengan pekerja pusat / bengkel dengan cara bersemuka dan
memberitahu masalah kereta yang sebenar.
2. Layanan dengan sopan dan mesra adalah penting dimasa ini kerana akan memberi kesan
yang besar samada pelanggan menerima atau menolak perkhidmatan yang akan
diberikan.
3. Proses menerima kehendak pelanggan seperti yang minta dan ditulis didalam borang
arahan kerja (Job Order).
1.4.6
PENYELENGARAAN
1. Proses penyelegaraan kereta dilakukan dibengkel seperti mana yang dikehendaki oleh
pelanggan.
2. Menepati kualiti dan masa yang telah dijanjikan kepada pelanggan.
1.4.7
PRA-PENYERAHAN
kerja kerja pembaikan mempunyai maklumat yang cukup untuk memboelhkan kerja
pembaikan dijalankan dengan lancar dan tersusun.Sebuah pesanan kerja yang baik haruslah
memenuhi ciri ciri berikut:
i. Tepat dan mudah difahami.
ii. Membekalkan semua maklumat yang diperlukan di sepanjang proses pembaikan.
iii. Pergerakan dokumen yang lancar dari satu bahagian ke bahagian yang lain.
iv. Membekalkan maklumat yang cukup untuk membolehkan invois disediakan dengan
tepat dan cepat.
v. Sejarah pembaikan disimpan dengan baik.
vi. Kawalan dokumen yang baik.
Page | 10
ii.
iii.
Terdapat masalah atau keperluan pelanggan yang perlu untuk rujukan pada masa
hadapan
iv.
v.
ii.
Penyelarasan
Lebih cepat bahagian alat ganti memperoleh maklumat mengenai sesuatu kerja
pembaikan yang dilakukan, lebih cepat alat ganti yang diperlukan boleh diperoleh.
iii.
Kawalan
Pesanan kerja perlu disusun mengikut nombor dan dikira untuk mengelakkan
kehilangan. Kehilangan pesanan kerja perlu dilaporkan dan
masalah berkenaan.
iv.
Ketepatan
Semua maklumat berkaitan perkhidmatan yang telah diberikan termasuk senarai alat
ganti, upah kerja, masa dan lain lain perlu dinyatakan di dalam pesanan pembaikan.
Untuk membolehkan bayaran yang tepat dikenakan kepada pelanggan dan
meningkatkan keyakinan mereka terhadap perkhidmatan yang diberikan.
1.5.1
Page | 11
Maklumat lengkap pelanggan nama, alamat, no telefon, tarikh dan masa kenderaan
dikehendaki dan lain lain.
ii.
iii.
iv.
v.
vi.
vii.
1.5.2
diperlukan sebelum sesuatu kerja pembaikan boleh dimulakan. Untuk keadaan di mana anggaran
kos tidak boleh dibuat sebagai contoh kenderaan perlu ditunda ke pusat servis dan punca
kerosakan tidak dapat dikenal pasti, penasihat servis perlu membuat panggilan telefon kepada
pelanggan sebaik sahaja keputusan analisa kerosakan diperoleh dan anggaran telah dibuat.
Catatan mengenai perkara ini hendaklah dibuat di dalam borang pesanan pembaikan.
Setiap pelanggan hendaklah dibekalkan dengan salinan pesanan pembaikan yang
mengandungi anggaran pembaikan yang akan dilakukan dan penjelasan mengenai kerja kerja
yang akan dibuat. Pesanan pembaikan juga perlu disediakan untuk kerja kerja yang tidak
melibatkan pembayaran seperti kerja kerja waranti.
Pelanggan dikehendaki menandatangani ruang tertentu di dalam pesanan pembaikan
sebagai tanda ia telah bersetuju untuk membayar kos kos yang terlibat dengan kerja kerja
pembaikan yang akan dilakukan. Dokumen yang telah ditandatangani oleh kedua dua belah
pihak dinamakan sebagai kontrak perkhidmatan.
Page | 12
1.5.3
Manual
Pesanan pembaikan di isi di atas kertas dan disimpan di dalam fail.
Rajah 5
ii.
Rajah 6
iii.
Page | 13
Rajah 7
1.5.4
oleh mereka. Bil pembaikan terperinci juga akan dapat memastikan bahawa segala kerja kerja
pembaikan yang telah dilakukan telah dicas kepada pelanggan sepertimana yang sepatutnya ini
termasuklah kos alat ganti, upah buruh, kos trak penunda dan lain lain.Langkah berikut
hendaklah dilakukan sebelum menutup sesebuah pesanan kerja:
i.
Semak semula borang pesanan pembaikan untuk memastikan bahawa semua kerja
yang diminta oleh pelanggan telah dilaksanakan.
ii.
Periksa setiap cas yang dikenakan dan kira jumlah keseluruhan cas adalah tepat dan
betul.
iii.
iv.
Perhatikan kerja kerja tambahan yang dicadangkan yang masih belum dapat
dilaksanakan dan senarai alat ganti yang perlu dibuat pesanan.
v.
Periksa untuk memastikan bahawa jumlah masa yang tercatat di dalam pesanan
pembaikan sama dengan jumlah masa yang diambil untuk melakukan pembaikan.
vi.
Page | 14
1.5.5
Porter
Tetapkan
tarikh
temu janji
Penerimaan
Kenderaan
masuk
Pengeluaran
Kenderaan
keluar
Susulan
Tutup
pesanan kerja
Telefon
pelanggan
untuk
mendapatkan
maklumbalas
Hantar
kenderaan ke
kawasan
penghantaran
ke
Penghantar
(Dispatch)
Proses pesanan
pembaikan dan
buat pesanan alat
ganti
Juruteknik
Kenal
pasti Lakukan
kenderaan yang pembaikan
perlu dibaiki
Alat ganti
Sediakan
ganti
Foreman/Q
C
Pemeriksaa
n
Lakukan
pemeriksaan
Jalankan
pandu uji
1.5.6
telah ditukar, adalah menjadi satu amalan yang baik untuk menunjukkan dan menawarkan untuk
memulangkan kembali alat ganti yang telah ditukar kepada pelanggan, sekalipun ia tidak diminta
oleh pelanggan. Walau bagaimanapun alat ganti yang ditukar semasa di dalam tempoh waranti
tidak boleh dipulangkan semula.Berikut adalah beberapa langkah yang perlu diikuti:
i.
Tawarkan pelanggan untuk mengambil semula alat ganti yang telah ditukar.
ii.
Jika pelanggan ingin membawa balik alat ganti tersebut, bersihkan alat ganti tersebut
daripada kekotoran dan isi ke dalam beg plastik yang sesuai. Letakkan alat ganti di
dalam kenderaan pelanggan, sebelum kenderaan diserahkan semula kepada
pelanggan.
iii.
Item seperti penapis minyak, gasket, minyak terpakai, kaca pecah dan cecair tidak
perlu dipulangkan kepada pelanggan.
iv.
Kembalikan peralatan kepada pelanggan di dalam kotak atau bungkusan asal alat
ganti yang telah ditukar.
v.
Pastikan tiada kebocoran pada alat ganti yang boleh merosakkan bahagian dalam
kenderaan.
1.5.7
PEMERIKSAAN KUALITI
Penasihat servis atau ketua kumpulan bertanggungjawab untuk memeriksa kualiti kerja
kerja pembaikan yang telah dilaksanakan. Ini termasuk melakukan pandu uji sebelum
menyerahkan kenderaan kepada pelanggan. Tugas ini boleh diagihkan kepada juruteknik tetapi
adalah menjadi tanggungjawab penasihat servis untuk memastikan kerja dilakukan mengikut
standard yang ditetapkan.
Di dalam keadaan tertentu, penasihat servis boleh membawa pelanggan bersama sama
semasa melakukan pandu uji, sebelum dan selepas pembaikan. Ini bertujuan untuk mendapatkan
maklumat yang lebih jelas mengenai masalah yang dihadapi oleh pelanggan. Ujian selepas
Page | 16
pembaikan pula adalah bertujuan untuk meyakinkan pelanggan bahawa masalah yang dihadapi
telah berjaya diselesaikan.
1.5.8
wheel) perlu dipasang di hadapan sebelum kenderaan dipandu ke kawasan pembaikan (servicing
area). Selain dari itu, juruteknik, porter atau penasihat servis tidak sepatutnya melakukan perkara
perkara berikut:
i.
Membuka glove box, bonet belakang atau mana mana bahagian lain kecuali benar
benar perlu.
ii.
iii.
iv.
Page | 17
Kenderaan perlu diserahkan kepada pelanggan di dalam masa 1 hingga 3 minit selepas mereka
menjelaskan bil. Keadaan ini tidak dapat dicapai jika kunci kereta tidak dikawal dengan baik.
Untuk mencapai tujuan ini satu sistem yang mengandungi maklumat berikut perlu disediakan:
i.
ii.
iii.
Lokasi kunci
iv.
Page | 18
Page | 19
Page | 20
2.0
REPOT TEKNIKAL
2.1
PENGENALAN
Satu dokumen bertulis yang ditulis oleh pengkaji @ penyelidik yang mengandungi data-
data yang lengkap untuk dinilai dan untuk membuat sebarang keputusan/perubahan
2.2
DEFINISI LAPORAN
Definisi umum laporan ialah untuk memberi maklumat,cadangan, hasil kajian dan
cadangan tindakan. Ia samada berbentuk tulisan atau lisan. Sebagai contoh selepas anda selesai
melakukan sesuatu tugas, Ketua anda biasanya mahukan laporan secara lisan tentang kerja yang
dilakukan. Walau bagaimanapun laporan bertulis mengenai analisa, proses kerja diperlukan
untuk membuat sebarang keputusan /perubahan.
Bagi kegunaan sektor pekerjaan, ia merupakan dokumen yang digunakan untuk
menyampaikan maklumat kepada pihak pengurusan, pelanggan atau kakitangan organisasi
yang lain. Penilaian ke atas penulis sebuah laporan dibuat berdasarkan kebolehan menulis dan
menyusun atur kandungan laporan , oleh itu , adalah penting untuk kita menyiapkan laporan
yang berkualiti. Tujuan laporan boleh dibahagikan kepada 3 perkara yang utama seperti di
bawah :
i.
ii.
Page | 21
2.2.2
bawah merupakan panduan umum untuk panjang laporan yang sesuai mengikut peringkat
pembaca :
i.
ii.
iii.
iv.
2.2.3
- 1 hingga 2 mukasurat
ii.
Padat
iii.
Tepat/jitu
iv.
Jelas
v.
vi.
Ayat aktif
2.2.4
KOMPONEN LAPORAN
Page | 22
I. ELEMEN UTAMA
Fokus lebih kepada maklumat
tersebut, seperti di dalam Pengenalan dan Kesimpulan. Elemen Utama boleh ditulis
mengikut 2 kaedah iaitu dengan menyampaikan fakta dan yang kedua adalah
menyampaikan maklumat kepada pembaca dalam bentuk keputusan. Format ini
digunakan apabila laporan tersebut akan dinilai oleh pihak pengurusan.Berikut adalah
komponen di dalam elemen utama:
a). Pengenalan :
Tujuan Laporan
Skop
b). Kesimpulan :
Cover Letter surat yang menyatakan tindakan yang perlu diambil berdasarkan
laporan tersebut
ii.
Rajah 14
Page | 24
2.3.1
JENIS-JENIS LAPORAN
Page | 25
2. PEMBACA(WHO)
3. ISU-ISU(WHAT)
4. PUNCA MAKLUMAT(WHERE)
5. FORMAT
1. KEGUNAAN ( WHY)
2. PEMBACA(WHO)
3. ISU-ISU(WHAT)
4. PUNCA MAKLUMAT(WHERE)
5. FORMAT
3.0
3.1
PENGENALAN
Suatu Akta
adalah
untuk
membuat
peruntukkan
lanjut
bagi
memastikan
Page | 26
3.2
TUJUAN AKTA
i. Untuk memastikan keselamatan,kesihatan dan kebajikan orang-orang yang sedang
bekerja terhadap risiko.
ii. Untuk melindungi orang-orang di tempat kerja selain daripada orang-orang yang sedang
bekerja terhadap risiko keselamatan atau kesihatan yang berbangkit daripada aktiviti
orang-orang yang sedang bekerja.
iii. Untuk menggalakkan suatu persekitaran pekerjaan bagi orang-orang yang sedang
bekerja yang disesuaikan dengan keperluan fisiologi dan psikologi mereka.
iv. Untuk mengadakan cara yang menurutnya perundungan keselamatan dan kesihatan
pekerjaan yang berkaitan boleh digantiakn secara berperingkat-peringkat oleh sistem
peraturan dan tata amalan industri yang diluluskan,yang berjalan secara bergabung
dengan peruntukkan akta ini yang dimaksudkan untuk mengekalkan atau membaiki
standard keselamatan dan kesihatan.
Bagi maksud Akta ;i.
(Kerja) ertinya kerja sebagai seorang pekerja atau sebagai seoarang yang bekerja sendiri.
ii.
Seorang pekerja disifatkan sedang bekerja sepanjang masa dia berada ditempat kerjanya
tetapi tidak selainnya
iii.
Orang yang bekerja sendiri adalah sedang bekerja sepanjang masa yang ditumpukannya
kepada kerja sebagai seorang yang bekerja sendiri
3.3
KEWAJIPAN AM PEKERJA
Kewajipan am pekerja yang sedang bekerja adalah menjadi kewajipan tiap tiap pekerja yang
sedang bekerja
i. Untuk memberikan perhatian yang munasabah bagi keselamatan dan kesihatan dirinya
dan orang lain yang mungkin terjejas oleh tindakan atau peninggalannya semasa bekerja;
Page | 27
ii. Untuk bekerjasama dengan majikanya atau mana-mana orang lain dalam menunaikan
apa-apa kewajipan atau kehendak yanh dikenakan ke atas majikan atau orang lain itu
melalui Akta ini atau mana-mana peraturan yang di buat di bawahnya.
iii. Untuk memakai atau menggunakan pada sepanjang masa apa-apa kelengkapan atau
pakaian perlindungan yang diadakan oleh majikan bagi maksud mencegah apa-apa risiko
kepada keselamatan dan kesihatannya.
iv. Untuk mematuhi apa-apa arahan atau langkah tentang keselamatan kesihatan perkerjaan
yang diperkenakan oleh majikannya atau mana-mana orang lain melalui atau dibawah
Akta ini mana-mana peraturan yang dibuat dibawahnya.
3.4
Jawatankuasa keselamatan dan kesihatan yang ditubuhkan di tempat kerja menurut Seksyen 30;
i. Hendaklah sentiasa menkaji semila langkah-langkah yang diambil untuk memastikan
keselamatan dan kesihatan orang-orang di tempat kerja.
ii. Hendaklah menyiasat apa-apa perkara di tempat kerja yang dianggap oleh anggota
jawatankuasa yang telah dibawa kepada perhatian majikan.
iii. Hendaklah meminta Ketua Pengarah supaya menjalankan suatu pemeriksaan tempat
kerja.
iv. Hendaklah mempunyai apa-apa funggsi lain yang boleh ditetapkan.
3.5
Page | 28
ii.
3.6
ii. Sediakan perundangan utk memupuk, merancang & kendali mutu keselamatan &
kesihatan pekerja yg tinggi semasa bekerja.
iii. Matlamat utama jangka panjang akta utk hasilkan satu budaya kerja yg sihat & selamat
dikalangan pekerja & majikan di Malaysia.
iv. Di bawah tanggungjawab Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerja, Kementerian
Sumber Manusia.
3.7
iii. Kuasa utk penguatkuasaan & penyiasatan serta liabiliti utk kesalahan-kesalahan juga
dinyatakan dgn jelas.
3.8
Page | 29
i. Pastikan keselamatan. Kesihatan & kebajikan pekerja terhadap risiko yg berbangkit dpd
aktiviti di tempat kerja.
ii. Lindungi orang awam dpd sebarang kemalangan.
iii. Nyatakan persekitaran pekerjaan di tempat kerja yg bersesuaian dgn keperluan fisiologi
dan psikologi mereka.
iv. Adakan perundangan Keselamatan & Kesihatan pekerjaan yg boleh digantikan secara
berperingkat oleh sistem, peraturan & tata amalan industri yg diluluskan & digabungkan
dgn peruntukan akta utk kekalkan atau perbaiki standard keselamatan & kesihatan.
4.0
4.1
PENGENALAN
Ujian jalan raya perlu dilakukan bagi memastikan semua kerosakan yang telah diperbaiki
atau mengesan kerosakan sedia ada perlu dilakukan dengan teliti dan berkesan. Salah satu
perkara yang diamabil berat ketika ujian jalan raya adalah bunyi-bunyi luar biasa yang dihasilkan
oleh bahagian-bahagian pada sesebuah kenderaan.Semasa ujian jalan raya bagi Bunyi hangar,
Getaran dan Kekasaran. Tiga kumpulan perlu dinilai:
i. Kelajuan enjin berkaitan getaran Enjin, klac (trans-gandar manual), penukar daya kilas
dan plat flex (trans-gandar automatik), pembaz, ciut dan bergemerencing (BSR).
ii. Kelajuan trans-gandar berkaitan getaran termasuk: Aci output trans-gandar dan rangkaian
gear, aci pacuan (4WD), aci pinan kebezaan dan galas, BSR
iii. Kelajuan roda berkaitan getaran termasuk: Tayar / pepasangan roda, hab-hab roda, rotorrotor dan gelendong-gelendong, gelang kebezaan & gear-gear pinan, gear-gear abah-abah
dan galas-galas berkenaan, gandar belakang dan galas-galas (4WD), BSR
4.2
Page | 30
Rajah 15
Pada kebanyakan kes bunyi hingar angin kedengaran, apabila kenderaan berkendali
dengan lebih cepat daripada 70 hingga 80 Km/j dan apabila kenderaan sedang berkendali
dengan semua tingkap ditutup. Julat frekuensi bunyi hingar adalah di antara 500 dan 5000 Hz.
Bergantung pada kelajuan kenderaan dan arah kendalian, frekuensi dan jenis bunyi hingar
boleh berubah. Terdapat dua jenis bunyi hingar angin yang asas: Bunyi hingar disebabkan oleh
jongang badan kenderaan. Desiran atau bunyi hingar wisel dijana apabila angin mengena pada
jongang atau pendakap. Ini akan membuat satu pusaran udara di belakang permukaan badan
kereta. Bunyi hingar yang dijana ini memasuki ruang penumpang melalui sela-sela pintu,
tingkap kaca atau panel badan kereta. Bunyi hingar disebabkan sela-sela tingkap atau badan
kenderaan. Sementara kenderaan berkendali pada kelajuan tinggi (lebih daripada 60Km/j),
tekanan di luar lebih rendah daripada tekanan di dalam.Oleh itu, udara di dalam dipaksa
mengalir ke luar melalui sela-sela jalur cuaca atau kaca tingkap atau sambungan panel dll. Ini
menjana bunyi hingar seperti ianya mengena aliran udara di luar. Ianya akan dibenarkan
dikenali sebagai bunyi angin kuat
4.3
Jadual 6
SUMBER BIASA BAGI BUNYI HINGAR DAN GETARAN
Page | 31
Sumber-sumber biasa bagi bunyi hingar dan getaran adalah ditunjukkan bersama dengan
maklumat sama ada bunyi hingar atau getaran dihasilkan/disebabkan kebanyakan oleh setiap
bahagian individu. N mewakili bunyi hingar dan V mewakili getaran. Seperti yang boleh dilihat,
banyak bahagian boleh menyebabkan satu atau yang lain pada masa yang berbeza-beza atau
walaupun kedua-duanya pada masa yang sama.
Rajah 16
Page | 32
Rajah 17
Selain daripada enjin, terdapat punca-punca lain bagi bunyi hingar dan getaran seperti
laluan-pacu dan kasis berkaitan. Terutamanya bunyi hingar dan getaran suspensi yang berkaitan
secara mendalam dengan keselesaan pemanduan dan kekasaran agar penumpang-penumpang
adalah sensitif terhadapnya. Jika berlakunya masalah-masalah, periksa spring dan penyerap
kejutan dan juga sesendal-sesendal dengan cermat. Pastikan spring dan penyerap kejutan asal
dan betul dicagakkan.Gambar ini menunjukkan sumber-sumber biasa bagi bunyi hingar dan
getaran bagi kenderaan pacuan roda belakang
Rajah 18
4.4
Page | 33
Rajah 19
4.5
UJIAN PUSPAKOM
Rajah 20
4.5.2
Rajah 21
4.5.3
Mengukur banyaknya gas yang dibebaskan dari enjin kenderaan anda untuk memastikan ia tidak
melebihi had yang ditetapkan. Bagi enjin diesel, kami memeriksa ketumpatan zarah melalui
pemeriksaan kelegapan asap. Bagi kenderaan petrol, tahap HC dan CO akan diukur.
Rajah 22
4.5.4
UJIAN BREK
Page | 35
Memastikan brek kenderaan berfungsi seperti yang sepatutnya: memeriksa kecekapan brek,
keseimbangan dinamik, kehausan brek, residual force dan ketika kenderaan berada dalam
keadaan statik.
Rajah 23
4.5.5
Menguji keadaan penjajaran tayar dan keberkesanan pengendalian di atas jalan semasa
pergerakan sisi.
Rajah 24
4.5.6
UJIAN SUSPENSI
Menguji sistem suspensi, termasuk gegelung spring, penyerap hentakan dan penyambungan pada
setiap gandar.
Rajah 25
Page | 36
4.5.7
Membuat pemeriksaan visual terhadap bahagian bawah kenderaan dan mengesan apa-apa
masalah yang wujud dengan menggunakan alat pengesan Axle Play Detector.
Rajah 26
4.5.8
Mengukur tahap ketelusan cahaya nyata pada cermin kenderaan bagi memastikan cermin gelap
yang dipasang mematuhi undang-undang yang ditetapkan.
Rajah 27
Page | 37
RUJUKAN:
Ahmad Atory Hussein (1989). Pengurusan Organisasi. Kuala Lumpur: Utusan Publication &
Distributor Sdn Bhd.ISBN NO. 967-61-1130-9. Mukasurat : 112 hingga 115.
Anthony E Schwaller (1998). Motor Automotive Technology. United Kingdom: Cengage
Learning. ISBN O-8273-8354.
Panel Penulis (2013). Kertas Penerangan Workshop Management. Kolej Vokasional Datuk Seri
Mohd Zin. Alor Gajah.
Panel Penulis (2013). WIM TP-300-3 Automotive After Sales and Services.
Toyota University Panels. Dealer Education Manual:Appointment System. Tokyo: University of
Toyota.
Toyota University Panels. Dealer Education Manual:Repair Order and Invocing. Tokyo:
University of Toyota.
Toyota University Panels. Dealer Education Manual:Service Delivery. Tokyo: University of
Toyota.
Toyota University Panels. Dealer Education Manual:Service Reception. Tokyo: University of
Toyota.
http://www.puspakom.com.my/
Page | 38