Abutmen Jembatan
Abutmen Jembatan
Disusun Oleh :
FAJAR SANTOSO
NIM I8706027
LEMBAR PERSETUJUAN
TUGAS AKHIR
TINJAUAN BANGUNAN BAWAH (ABUTMENT) JEMBATAN KARANG
KECAMATAN KARANGPANDAN KABUPATEN KARANGANYAR
Disusun Oleh :
FAJAR SANTOSO
NIM I8706027
Surakarta,
Telah disetujui dan diterima oleh :
Dosen Pembimbing
LEMBAR PENGESAHAN
TINJAUAN BANGUNAN BAWAH (ABUTMENT) JEMBATAN KARANG
KECAMATAN KARANGPANDAN KABUPATEN KARANGANYAR
TUGAS AKHIR
Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya
Pada Jurusan Teknik Sipil Infrastruktur PerkotaanFakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta
Disusun Oleh :
FAJAR SANTOSO
NIM I8706027
Dipertahankan dihadapan penguji
Surakarta,
Februari 2010
1. Ir.JB.Sunardi Widjaja,Msi
)
Ketua
2. Wibowo.ST.DEA
)
Anggota
3. Ir.Antonius Mediyanto,MT
)
Anggota
Mengetahui,
Ketua Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik UNS
Disyahkan,
Ketua Program DIII Sipil
Jurusan Teknik Sipil
KATA PENGANTAR
Segala puji kami panjatkan kepada allah SWT yang telah melimpahkan
rahmat, taufik, dan hidayah-Nya, sehingga tugas akhir ini dapat diselesaikan
dengan baik dan lancar.
Tugas akhir ini merupakan salah satu kewajiban yang harus diselesaikan
penulis sebagai mahasiswa D3 Infrastruktur Perkotaan Jurusan Teknik Sipil
Universitas Sebelas Maret Surakarta untuk memperoleh gelar Ahli Madya Teknik
dengan beban Study 4 SKS. Dengan dilaksanakannya Tugas Akhir ini maka
diharapkan mahasiswa dapat memperoleh wawasan yang baru tentang segala
sesuatu yang berkaitan dengan pekerjaan teknik sipil.
Dalam penulisan Tugas Akhir ini penulis menyadari perlunya bantuan dari
berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih
kepada yang terhormat :
1.
2.
3.
4.
5.
masih banyak kekurangannya, oleh karena itu penulis mengharapkan saran dan
kritik yang sifatnya membanun dari semua pihak demi kesempurnaan Tugas
Akhir ini.
Kami berharap semoga Tugas Akhir ini bisa bermanfaat bagi pembaca
umumnya, mahasiswa teknik dan khususnya bagi penyusun untuk menambah
pengetahuan mengenai jembatan.
Surakarta, April 2009
Penulis
VI
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL........................................................................................... I
LEMBAR PERSETUJUAN................................................................................ II
LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................ III
MOTTO .............................................................................................................. IV
PERSEMBAHAN ............................................................................................... V
KATA PENGANTAR ........................................................................................ VI
DAFTAR ISI ....................................................................................................... VII
DAFTAR TABEL ............................................................................................... IX
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... X
DAFTAR NOTASI ............................................................................................. XI
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang ............................................................................................. 1
1.2. Rumusan Masalah ........................................................................................ 2
1.3. Tujuan dan Manfaat Tugas Akhir ................................................................ 2
PENUTUP ........................................................................................................... 54
DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 55
LAMPIRAN
VIII
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1. Hitungan titik berat badan abutment ................................................ 14
Tabel 4.2. Hitungan titik berat tanah dibelakang abutment .............................. 15
Tabel 4.3. Hitungan titik berat tanah didepan abutment ................................... 16
Tabel 4.4. Gaya gaya eksternal saat normal ................................................... 20
Tabel 4.5. Gaya gaya eksternal saat bangunan atas belum bekerja ............... 21
Tabel 4.6. Gaya gaya eksternal pada saat keadaan gempa ............................. 22
Tabel 4.7. Hitungan momen pada konsol ......................................................... 29
Tabel 4.8. Hitungan momen akibat beban mati pada tubuh abutment .............. 31
Tabel 4.9. Hitungan momen akibat beban hidup (L), tekanan tanah (Pa, Pp) dan
gempa (E) ....................................................................................... 32
Tabel 4.10. Kombinasi gaya pada tubuh abutment ............................................. 32
Tabel 4.11. Moment pada dasar abutment .......................................................... 35
IX
DAFTAR GAMBAR
X NOTASI
DAFTAR
AS
= Lebar (cm)
= Diameter (cm)
DL
= Tinggi efektif
fc
fy
Gg
= Gaya gesek
= Koefisien kejut
Ka
Kp
LL
= Momen
Pa
Pp
= Beban merata
Qdl
Qll
Rv
Rrt
SF
= Factor keamanan
Tb
= Gaya tumbuk
Wc
Wt
bk
bc
= Koefisien 3,14
XII
BAB I
PENDAHULUAN
1.1.
Latar Belakang
Indonesia adalah salah satu negara berkembang yang sedang giat
1.2.
Rumusan Masalah
Dalam tugas akhir ini menganalisis struktur jembatan karang yang terletak di
dusun karang kecamatan karangpandan dan spesifikasi pekerjaannya. Rumusan
masalah tugas akhir ini adalah :
1. Bagaimana merencanakan bangunan bawah (Abutment) jembatan karang.
2. Stabilkah konstruksi bangunan bawah (Abutment) jembatan karang.
3. Bagaimana merencanakan anggaran biaya bangunan bawah (Abutment)
jembatan karang.
1.3.
kembali hasil perencanaan struktur jembatan karang dari beton bertulang yang
meliputi perhitungan dan gambar struktur yang ekonomis dan mempunyai
kekuatan yang memadai sesuai dengan peraturan yang berlaku di indonesia.
Manfaat penulisan tugas akhir ini untuk memberikan pengetahuan,
pengertian dan pengalaman dalam merencanakan jembatan karang dari beton
bertulang.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
Rvd
Hrm
G1
G
Pa2
Hg
Pa1
Pp1
Pp2
Pa3
Keterangan :
Pa1 , Pa2 , Pa3
Pp1 , Pp2
G1
Hg
Hrm
Rvd
2.2. Abutment
Gaya gaya yangbekerja pada abutment :
Gaya akibat beban mati
Gaya Horisontal akibat gesekan tumpuan bergerak (Hg)
Koefisien gesekan = 0,25 ( PPPJJR / 1987 pasal 2.6.2)
Hgesekan = koefisiengesekan . Rvd
RVD =
Ptotal
......t ......................................................... (2.1)
2
q
xl ....ton .................................................... (2.2)
2,75
RPL=
P
xkxl .....ton ................................................ (2.3)
2,75
Koefisien kejut = 1 +
20
.....ton ........................... (2.4)
50 L
traksi Rrt =
5% x( RPL RqL)
.....ton ........................ (2.5)
2
= ketetapan (0,07)
G1
= tg 2( 45o -
) ....................................................... (2.7)
2
Kp
= tg2( 45o +
) ........................................................ (2.8)
2
Pa1
= Ka . q . h1 . b ......................................................... (2.9)
Pa2
= . Ka . 1 . h2 ....................................................... (2.10)
Pp
Daya dukung tanah dasar pondasi berdasarkan rumus Tarzhagi untuk pondasi
persegi pada kondisi tanah C = 3,1 t/m2 ............................. (2.12)
Qult = C . Nc + D . 1 . Nq + 0,5 . B . 2 . N .................... (2.13)
Qall =
Qult
......................................................................... (2.14)
SF
SF =
V . tan 3 c.B
H
................................................... (2.15)
SF =
Mx ......................................................................... (2.16)
My
e=
B Mx My B
............................................... (2.17)
2
6
V
V 1 6.e
B.L
............................................................ (2.18)
maks = Qall
(OK)
min Qall
(OK)
bln
600 fy
min =
1,4
.................................................................. (2.21)
1,4
fy
fy
fy
.............................................................. (2.22)
0,85 f ' c
Mu
Mn
Rn
Mn
......................................................................... (2.24)
b.d 2
perlu =
2.m.Rn
1
........................................... (2.25)
1 1
m
fy
......................................................................... (2.23)
Luas tulangan :
As = min . b . d ................................................................... (2.26)
Tulangan bagi :
As bagi = 20 % . As pokok ................................................. (2.27)
Kontrol tulangan geser :
1
Vc =
6
Vu .Vc
............................................................. (2.30)
Av = 2 . . . d2 ................................................................ (2.31)
S=
Av. fy.d
........................................................................ (2.32)
Vs
d
........................................................................... (2.33)
2
Vsada =
Av. fy.d
.................................................................. (2.34)
S
BAB III
METODE ANALISIS DAN SPESIFIKASI PEKERJAAN
Untuk abutment ini tingginya adalah 5,00 m dari atas pondasi dan tebal
bagian bawah 2,50 m sedangkan tebal bagian atas 2,40 m dan untuk lebar adalah
menyesuaikan lebar jembatan 7,5 m. Dan pada samping kanan kiri bangunan
abutment ini dilengkapi dengan dinding penahan tanah/sayap sepanjang 25,00 m.
Pada bagian atas bangunan abutment ini juga dilengkapi dengan balok sandung
dan balok tumpuan. Balok sandung ini dimaksudkan untuk menahan adanya gaya
tekan dari balok induk/gelagar pada abutment. Sedangkan balok tumpuan ini
sebagai landasan utama balok induk/gelagar sebelum ke pasangan batu kali atau
abutment, yang keduanya itu terbentuk dari beton yang pengecorannya dilakukan
dengan cara manual.
: beton bertulang
Klasifikasi jalan
: kelas II A
Lebar jembatan
: 7,5 meter
Panjang jembatan
: 8 meter
: 5 buah
: 1,5 meter
: 5 meter
: 7 cm
: 20 cm
Air hujan
: 3 cm
: 5 cm
Pipa sandaran
: 3
10
: 2,2 t/m3
Slab beton
: 2,5 t/m3
Air hujuan
: 1,0 t/m3
Paving block
: 2,2 t/m3
Pipa sandaran
: 7,25 t/m3
: 25 Mpa
Gelagar utama
: 1400 kg/cm2
: beton bertulang
11
BAB IV
TINJAUAN BANGUNAN BAWAH JEMBATAN
= 30
= 1,8 t
Aspal ( 7 cm )
= 9,24 t
Trotoar
= 2 . 0,2 . 1. 8. 2,5
=8
Pipa sandaran
= 4 . 0,0009085 . 8. 7,13
= 0,207t
Tiang sandaran
= 0,3 t
Gelagar utama
= 30
=5
Ptotal = 84,547 t
RVD
84,547
42,27t
2
2. Beban hidup
Muatan hidup PL = 12 ton , qL = 2,2 t/m
Lebar jalur lalu lintas = 6 m
RqL =
q
2,2
xl
x6 4,8ton
2,75
2,75
RPL =
P
12
xkxl
x1,344 x6 35,188ton
2,75
2,75
Koefisien kejut = 1 +
20
20
1
1,344
50 L
50 8
11
12
RVL
= (k x RPL) + (
1
x RqL)
2
= (1,344 x 4,8) + (
1
x 35,188)
2
= 24,0452 ton
3. Gaya akibat rem dan traksi
Diperhitungkan 5 % dari beban D tanpa koefisien kejut dengan titik tangkap 1,8 m
diatas permukaan lantai kendaraan.
Rrt =
0,9997 1 ton
2
2
5. Gaya gempa
E1 = K . Rvd = 0,07 . 42,27 = 2,9589 ton
13
0,5 m
4,5 m
0,6 m
A1
1,2 m
0,5 m
2
3
C
B
1,7 m
1,5 m
D
5m
4
2,5 m
1m
2m
0,2 m
G
5
3m
7
1m
0,8 m
3m
7m
Lengan dari O
X (m)
Y (m)
Mx = Ac.x
My = Ac.y
0,25 . 0,5
= 0,15
4,125
7,75
0,618
1,162
0,5 . 1,2
= 0,6
4,25
7,3
2,55
4,38
6,366
0,521
0,795
14
1,0 . 6,2
= 6,2
3,5
3,9
21,7
24,18
. 3 . 0,2
= 0,3
0,867
1,5
0,26
. 3 . 0,2
= 0,3
0,867
0,3
0,26
6. 0,8
= 5,6
3,5
0,4
19,6
2,24
Ac
= 13,275
46,789
33,277
Yc =
Mx 46,789 3,52m
Ac 13,275
My 33,277 2,506m
Ac 13,275
Lengan dari O
X (m)
Y (m)
Mx = At1.x
My = At1.y
0,25 . 0,5
= 0,15
4,625
7,75
0,693
1,16
2,5 . 4
= 7,75
5,75
6,75
44,5
52,3
6,366
0,520
0,795
0,5 . 1,7
= 0,85
4,25
5,35
3,613
4,548
3 . 2,5
= 7,5
5,5
3,25
41,25
24,375
3 . 1,0
= 3,0
5,5
1,5
16,5
4,5
. 3 . 0,2
= 0,3
0,867
1,5
0,260
108,576
87,938
At
=21,295
Sumber : hasil hitungan titik berat tanah di belakang abutment
Mx 108,576 5,133m
At 21,15
1
15
Yt1 =
My 87,938 4,157m
At 21,15
1
Segmen
3 . 0,9
At
X (m)
= 3,0 1,5
= 3,3
Y (m)
Mx = At1.x
1,5
4,5
4,5
0,867
0,3
0,260
4,8
4,76
Mx 4,8 1,455m
At 3,3
My 4,76 1,442m
At 3,3
2
Yt2 =
My = At1.y
16
Gaya gaya yang bekerja pada abutment dapat dilihat pada gambar berikut :
q = 2,2 tm
8,5 m
P1
2m
P2
Pp
d. Tekanan tanah
Data tanah diperoleh dari Bina Marga Surakarta yang diambilkan dari proyek
HLRIP II ( Klaten Kartasura ).Data tanah tersebut dianggap mewakili keadaan
tanah dilokasi tinjauan jembatan ini.
Tanah dibelakang abutment
Kohesi C = 3,1
34,99
) = tg2( 45o ) = 0,27 t
2
2
17
Kp = tg2( 45o +
34,99
) = tg2( 45o +
) = 3,7 t
2
2
18
= 1,7088 t/m3
= 34,99o
2m
= 1,7088 t/m3
= 34,99o
Gambar 4.3. Keadaan Lapisan Tanah Pondasi
Qult 189,3669
63,1223 t/m2
SF
3
19
V (ton)
H (ton)
Mx = V . x
Momen
X (m)
Y (m)
penahan
(tm)
Rv
82,258
3,5
287,903
Wc
248.906
3,313
824,625
Wt1
280,990
5,558
1561,74
Wt2
42,292
1,455
61,534
My = H . y
Momen
guling (tm)
Rrt
10,3
10,3
Gg
10,5675
73,972
Pa1
37,8675
4,25
160,936
Pa2
125,004
2,833
354,136
H 278,871
Pp
94,838
0,666
63,162
Tb
50
3,8
190
Mx
My
654,446
2988,964
599,344
SF =
1,090 1....OK !
278,871
H
20
SF =
e=
B Mx My B 7 2988,964 599,344 7
0,15 1,167
2
6 2
654,466
6
V
78
V (ton)
H (ton)
Mx = V . x
Momen
X (m)
Y (m)
penahan
(tm)
Wc
248.906
3,313
824,625
Wt1
280,990
5,558
1561,74
Wt2
42,292
1,455
61,534
My = H . y
Momen
guling (tm)
Pa1
37,8675
4,25
160,936
Pa2
125,004
2,833
354,136
H 162,871
Pp
94,838
0,666
63,162
Tb
50
3,8
190
Mx
My
572,188
2447,899
515,072
Sumber : Hasil hitungan gaya gaya eksternal saat beban bangunan atas belum bekerja
21
SF =
1,648 1....OK
162,871
H
SF =
e=
B Mx My B 7 2447,899 515,072 7
3,377 1,167
2
6 2
572,188
6
V
78
Gaya V (ton)
Lengan
Mx = V . x
My = H . y
Momen
Momen
Momen guling
X (m) Y (m)
penahan (tm)
(tm)
H (ton)
Rv
82,258
3,5
287,903
Wc
248.906
3,313
824,625
Wt1
280,990
5,558
1561,74
22
Wt2
42,292
1,455
61,534
Rrt
10,3
10,3
Gg
10,5675
73,972
Pa1
37,8675
4,25
160,936
Pa2
125,004
2,833
354,136
E1
2,9589
8,5
25,150
E2
17,42
2,514
43,793
H
194,81
Pp
94,838
0,666
63,162
Tb
50
3,8
190
Mx
My
654,446
2988,964
668,287
SF =
1,560 .1....OK
194,81
H
SF =
e=
B Mx My B 7 2988,964 668,287 7
0,0460 1,167
2
6 2
654,446
6
V
23
78
fy
340
600 340
600 fy
= 0,0339
1,4
1,4
0,00412
1,4 340
fy
fy
fy
340
16
0,85 f ' c 0,85 25
Gaya gaya yang bekerja pada plat sandung diperlihatkan pada gambar berikut :
0,25 0,25
q = 2,2 t/m
P1
0,6 m
Pa2
Pa1
Pa4
Pa3
0,9 m
P2
B
Gambar 4.4. Gaya gaya yang Bekerja pada Plat Sandung
24
17,42
2,322 t
7,5
Bagian Atas :
MA1
MA2
MA3
Bagian bawah
MB1
MB2
MB3
Mu
1,253.107
= 1,566 . 107 Nmm
0,8
25
Rn
perlu =
Mn
1,56.107
0,423
b.d 2 1000.1922
2.m.Rn
1
2.16.0,423
1 1
1
m
16
340
fy
tulangan tunggal
Luas tulangan
As = min . b . d = 0,00412 . 1000 . 192 = 815,76 mm2
Dipakai tulangan pokok 16 250 = 1005,31 mm2 > As perlu
Tulangan bagi
As bagi = 20 % . As pokok = 20 % . 1005,31 = 201,012 mm2
Dipakai tulangan 12 500 = 307,72 mm2 > As bagi (OK)
Rn
Mu
3,176.107
= 3,970 . 107 Nmm
0,8
Mn
3,970.107
=
0,203
b.d 2 1000.4422
perlu =
2.m.Rn
1
2.16.0,203
1 1
1 1
m
16
340
fy
tulangan tunggal
Luas tulangan
As = min . b . d = 0,00412 . 1000 . 442 = 2668 mm2
Dipakai tulangan pokok 16 100 = 2010,62 mm2 > As perlu (OK)
Tulangan bagi
As bagi = 20 % . As pokok = 20 % . 2010,62 = 402,124 mm2
Dipakai tulangan 14 335 = 461,814 mm2 > As bagi (OK)
26
4.2.
0,4 m
0,2 m
0,25 0,25
3m
= 0,385
t/m
= 1,25
t/m
Beban tanah
= 1,7088
t/m
= 0,075
t/m
q = 3,4188
t/m
b. Beban hidup
Beban roda truck = 10 ton
Md1
Mll
= . P . L = . 10. 3 = 7,5 tm
Mu
27
2. Penulangan
ht = 200 mm ; p = 50 mm ; b = 1000 mm
d = ht p = 200 50 . 20 = 442 mm
13,2052.107
Mn =
=
= 16,506 . 107 Nmm
0,8
Mu
Rn
perlu =
Mn 16,506.107
0,844
b.d 2 1000.442.2
2.m.Rn
1
2.16.0,844
1 1
1
m
16
340
fy
tulangan tunggal
Luas tulangan
As = perlu . b . d = 0,002533 . 1000 . 442 = 1119,9 mm2
Dipakai tulangan pokok 20 80 = 3769,9 mm2 > As perlu (OK)
Tulangan bagi
As bagi = 20 % . As pokok = 20 % . 3769,9 = 753,98 mm2
Dipakai tulangan 14 200 = 769,69 mm2 > As bagi (OK)
4.3.
Penulangan Konsol
Gaya gaya yang bekerja pada konsol terlihat pada gambar berikut :
0,6
0,9
B
0,3
C
D
0,5
O
0,5
Gambar 4.6. Pembebanan pada Konsol
28
Beban (ton)
P1
Beban roda
=10
I
P2
P3
P4
P5
Lengan
Momen
Terhadap O (m) terhadap O (tm)
0,25
2,5
ML =2,5
0,367
0,0469
0,125
0,0469
0,25
0,2813
0,25
0,0938
0,167
0,0522
MD = 0,5211
Rn
perlu =
Mu
4,625.107
= 5,7812 . 107 Nmm
0,8
Mn
5,7812.107
0,112
b.d 2 1000.717,52
2.m.Rn
1
2.16.0,112
1 1
1 1
m
16
340
fy
tulangan tunggal
tulangan tunggal
Luas tulangan
As = min . b . d = 0,00412 . 1000 . 717,5 = 2914,9 mm2
Dipakai tulangan pokok 25 165 = 2945,244 mm2 > As perlu
Tulangan bagi
As bagi = 20 % . As pokok = 20 % . 2945,244 = 598,05 mm2
Dipakai tulangan 12 165 = 678,402 mm2 > As bagi (OK)
29
4.4.
0,6
2
0,9
3
0,3
4
0,8
Pa1
5
5,2
Pa2
Pp2
C
Gambar 4.7. Pembebanan Tubuh Abutment
42,27
= 5,636 ton
7,5
RVL =
39,988
= 5,331 ton
7,5
Pa2
Pp
30
1
= 0,133 ton
7,5
10,5675
= 1,409 ton
7,5
2,9589
= 0,39452 ton
7,5
E2 =
17,42
= 2,322 ton
7,5
Tabel 4.8. Hitungan momen akibat beban mati pada tubuh abutment
Gaya
Lengan (m)
Momen (tm)
0,375
-0,625
-0,234
1,125
-0,75
-0,844
1,125
-0.25
-0,281
0,313
-0,667
-0,209
14,25
RVD
7,350
V = 24,538
Sumber : Hasil hitungan momen akibat beban mati
M = - 1,568
31
Tabel 4.9. Hitungan momen akibat beban hidup (L), takanan tanah (Pa, Pp), dan
gempa (E)
Gaya
Beban V (t)
Rrt
Beban H (t)
Lengan dari C
( m)
0,133
Momen (m)
9,3
1,236
Gg
1,409
8,454
RVL
5,606
Pa1
4,445
3,75
16,668
Pa2
12,976
2,5
32,44
Pp
3,161
-0,333
-1,05
E1
0,39452
7,5
2,958
E2
2,322
1,514
3,515
Sumber : Hasil hitungan momen akibat beban hidup (L), takanan tanah (Pa, Pp), dan gempa (E)
Momen (tm)
Normal (t)
Lintang (t)
1,2 . D + 1,6 . L
19,071
42,157
0,258
0,9 ( D + E )
4,495
24,556
2,456
92,252
42,157
23,09
Penulangan lentur
Mu
Pu
Dimensi :
b
e =
Mu 92,252.107
= 2188,296 mm
Pu 42,157.104
fc =25 Mpa
a = 1 .
1 = 0,85
600
600
.d 0,85.
.917,5 497,792mm
600 fy
600 340
32
1,5.Pu
1,5.42,157.104
0,8
0,775
f ' c. Ag
25.1000.1000
Pu 42,157.104
Pnperlu =
= 543961,29 N
0,775
Pnada (1057,808 . 104 ) > Pnperlu ( 54,3961 . 104 )
As =
Keruntuhan tarik
Pnperlu .(e h / 2 a / 2)
fy.(d d ' )
10 497,792
54,3961.104. 2188,296
2
2
= 3297,81766 mm2
=
340(917,5 70)
Dipakai tulangan pokok 25 125 = 3926,96 mm2 > 3297,81766 mm2
Nu
Vc = 1
14 Ag
f 'c
bd
6
42,157.104
25
1000 917,5 787606,5759 N
= 1
6
14 1000 1000
. . Vc = . 0,6 . 787606,5759 = . 0,6 . 787606,5759 = 236281,9728 N
. . Vc < Vu < . Vc
33
S=
Av. fy.d
Vs min
628,32.340.340.917,5
306666,667
= 639,144 mm
352712,5
S
100
4.5.
Dimensi rencana dan pembebanan pada dasar abutment dapat dilihat pada gambar
4.8
0,5 m
4,5 m
0,6 m
A1
1,2 m
0,5 m
2
3
C
B
1,7 m
1,5 m
D
5m
4
2,5 m
1m
2m
0,2 m
G
5
3m
6
7
1m
I
0,8 m
3m
7m
34
Hitungan momen akibat beban pada dasar abutment disajikan dalam tabel 4.11
Tabel 4.11. Momen pada dasar abutment
Lengan
Segmen
Beban (t)
terhadap
MDL (m)
MLL (tm)
A (m)
1
0,125
0,047
0,25
0,375
0,167
0,052
0,75
3 . 0,8 . 2,5 = 6
1,5
1,625
3,054
1,25
9,078
0,33
0,071
1,5
39,986
0,513
1,5
1,875
2,2 .3 =6,6
1,5
9,9
36
=12
= 65,313
64,801
800 1000
900 mm; p = 80 mm; = 30 mm; b = 1000 mm
2
d = ht p = 900 - 80 30 = 805 mm
fc = 25 MPa; fy = 340 MPa didapat :
Mn =
Rn =
Mu
151,201.107
189,001.107
0,8
Mn 189,001.107
2,9165
b.d 2
1000.8052
45,9
35
m =
fy
340
16
0,8. f ' c 0,85.25
perlu =
2.m.Rn
1
2.16.2,9165
1 1
1
0,0092
m
16
340
fy
tulangan tunggal
Luas tulangan
As = perlu . b . d = 0,0092 . 1000 . 805 = 7406 mm2
Dipakai tulangan pokok 30 90 = 7775,4 mm2 > As perlu
= 7775,4 mm2 > 7406
Tulangan bagi
As bagi = 20 % . As pokok = 20 % . 7775,4 = 1555,08 mm2
Dipakai tulangan 16 125 = 1608,5 mm2 > As bagi (OK)
= 1608,5 mm2 > 1555,08 mm2 (OK)
Kontrol tulangan geser
Vd1 = beban 1+ 2 + 3 + ..........+ f + l = 46,4948 t
Vll = beban p+ q = 18,6 t
Vu = 1,2 . Vd1 + 1,6 . Vll = 1,2 . 46,4948 + 1,6 . 18,6 = 86,1 t = 86,1 . 104 N
1
Vc =
6
f ' c .b.d
25 .1000.805 670833,33N
Vsperlu =
764166,66 N
0,6
158,854mm
Vs
764166,66
36
Smax =
d 805
=
= 402,5 mm
2
2
S
248
37
BAB V
RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN TIME SCHEDULE
Pembangunan jembatan Karang, Kec. Karangpandan
Kabupaten Karanganyar
2m
I
II
0,5 m
3m
1m
3m
37
0,5 m
38
Volume galian I
Volume galian II
Volume total galian
1
= ( (3 3,5) 2 7) 2 = 91 m3
2
1
= ( (4 4,5) 2 7) 2 = 119 m3
2
= 91 + 119 = 210 m3
5,9 m
3
4
2
2m
0,5 m
3m
1m
3m
Volume timbunan 1 =
1
0,5 2 8 2 = 8 m3
2
Volume timbunan 2 =
1
1 1,2 8 2
2
1
1 1,2 8 2
2
= 17,6 m3
= 283,2 m3
= 17,6 m3
0,5 m
2m
39
Volume timbunan 5 =
1
0,5 2 8 2 = 8 m3
2
6b
6a
1,5 m
0,5 m
1
Volume timbunan 6a = ( 1,5 5,9 7,5) 2 = 66,375 m3
2
Volume timbunan 6b = (0,5 5,9 7,5) 2 = 44,25 m3
Volume total timbunan 6
5,9 m
40
1m
1m
0,05
0,05
Tulangan pokok 20 80 mm
0,65 m
0,125 m
1m
0,08 m
41
0,15 m
7,9m
0,15 m
7,75 m
0,08 m
7,75 m
0,08 m
42
7,4 m
1,4 m
1,4 m
0,08 m
7,4
1,15 m
0,08 m
1,15 m
7,4 m
43
7,4 m
1,15 m
1,15 m
0,08 m
7,4 m
3,83 m
3,83 m
0,16 m
0,16 m
0,7 m
0,7 m
6,9 m
44
1m
1m
1,4 m
1,4 m
0,16 m
0,16 m
1,3 m
7,4 m
1,9 m
1,9 m
0,01 m
7,4 m
45
7,4 m
0,9 m
0,9 m
0,01 m
7,4 m
1,11 m
0,01 m
7,4 m
1,32 m
1,32 m
0,01 m
7,4 m
46
1,53 m
0,01 m
7,4 m
1,74 m
1,74 m
0,01 m
7,4 m
47
1,06 m
0,01 m
7,4 m
1,23 m
1,23 m
0,01 m
7,4 m
1,39 m
0,01 m
7,4 m
1,39 m
48
1,56 m
1,56 m
0,01 m
7,4 m
49
0,5 m
4,5 m
0,6 m
A1
1,2 m
0,5 m
2
3
1,5 m
1,7 m
5m
4
2,5 m
1m
2m
0,2 m
5
3m
6
7
1m
0,8 m
3m
7m
Jumlah abutment
= 2 buah
Tinggi abutment
= 8,5 m
Lebar abutment
= 7,5 m
Volume pias 1
= 1,125 m3
Volume pias 2
= 0,375 m3
Volume pias 3
= 0,937 m3
Volume pias 4
= 6,2 x 1 x 7,5
= 46,5 m3
Volume pias 5
= x 3 x 0,8 x 7,5
= 9 m3
50
Volume pias 6
= x 3 x 0,8 x 7,5
= 9 m3
Volume pias 7
= 7 x 0,8 x 7,5
= 42 m3
= 108,937 m3
Volume total
= 108,937 x 2 = 217,874 m3
52
BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan
Dari uraian hasil perhitungan pada perencanaan jembatan beton bertulang ini telah
ditentukan berbagai dimensi untuk konstruksi jembatan antara lain :
53
anggaran
biaya
diperoleh
total
biaya
proyek
yaitu
sebesar
747.102.000,00.
6.2. Saran
1. Faktor keamanan dan kenyamanan sangat penting dalam perencanaan
jembatan.
2. Perencanaan anggaran dan waktu pelaksanaan harus direncanakan dengan
baik agar dalam pelaksanaan tepat waktu dan efisien biaya.
DAFTAR PUSTAKA
Anonim; 1976; Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya; SKBI1.3.28.1987 UDC : 642.21; DIREKTORAT JENDRAL BINA MARGA, Badan
Penerbit Pekerjaan Umum, Jakarta.
55