ANALISA RELIABILITY BERBASIS LOGIKA

FUZZY PADA SISTEM MAIN ENGINE KAPAL

TUGAS AKHIR

MOCH. ABDUL RACHMAN

Nrp. 2400 100 017

JURUSAN TEKNIK FISIKA

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2005
ANALISA RELIABILITY BERBASIS LOGIKA
FUZZY PADA SISTEM MAIN ENGINE KAPAL

TUGAS AKHIR

Oleh :

MOCH. ABDUL RACHMAN

NRP. 2400 100 017

Surabaya, Juni 2005

Mengetahui / Menyetujui

Pembimbing I Pembimbing II

Ir.Syamsul Arifin, MT Ir.Aulia Siti Aisyah, MT

NIP. 131 843 487 NIP. 131 843 901

Ketua Jurusan
Teknik Fisika FTI-ITS

DR. Ir. Totok Soehartanto, DEA

NIP. 131 879 399
 ABSTRAK

Dalam menganalisa reliability suatu sistem yang

kompleks, dengan menggunakan logika fuzzy dapat
menjadi salah satu alternatif yang efektif untuk
mempermudah mengidentifikasi reliability dari suatu
sistem. Penelitian ini menganalisa reliability pada sistem -
sistem penunjang main engine kapal Caraka Jaya III-8.
Berdasarkan hasil analisa reliability tiap komponen dengan
pendekatan logika fuzzy menggunakan metode Sugeno
didapatkan komponen yang reliable (handal) selama 2000
jam adalah fuel oil transfer pump 2, fuel oil supply pump
1&2, lubricating oil transfer pump 1&2 ,fresh water pump
1, dan receiver tank 1&2. Sedangkan nilai reliability
masing - masing sistem penunjang dengan pendekatan
logika fuzzy metode Mamdani, didapatkan sistem yang
paling dominan sebagai penyebab kegagalan adalah sistem
pelumasan saat 1000 dan 2000 jam diperoleh reliability
0.200 dan 0.136. Tepatnya pada komponen tanpa standby
yaitu Lubricating Oil Filter dengan reliability 51% dan
MTTF=1843 jam.

Kata kunci: reliability, logika fuzzy, MTTF

iii
 KATA PENGANTAR

Alhamdulillah segala puji bagi Allah SWT, karena

berkat Rahmat dan hidayah-Nya laporan tugas akhir
dengan judul “Analisa Reliability Berbasis Logika Fuzzy
Pada Sistem Main Engine Kapal” dapat terselesaikan,
guna memenuhi salah satu persyaratan untuk meraih gelar
Sarjana Teknik di jurusan Teknik Fisika, fakultas
Teknologi Industri, Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya.
Penulis menyadari bahwa terselesainya laporan tugas
akhir ini dibantu oleh berbagai pihak. Pada kesempatan kali
ini penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. Kedua orang tua saya yang telah memberikan
dorongan baik materi maupun spiritual selama
menimba ilmu di almamater tercinta ini,
khususnya ibu yang selalu mendo’akan aku
tiap sholat lail.
2. Bapak Syamsul Arifin, ST, MT dan Ibu Aulia
Siti Aisyah, ST, MT selaku dosen
pembimbing yang dengan tulus dan ikhlas

iv
 membantu dalam menyelesaikan tugas akhir
ini.
3. Bapak Dr. Ir. Totok Suhartanto DEA, selaku
ketua jurusan Teknik Fisika, dan segenap
civitas akademika.
4. Teman seperjuangan yang mengerjakan
penelitian ini, H. Koko, Indra serta Vicky.
5. Staff PT. PAL Persero, yang telah membantu
kami mengetahui proses pengujian mesin
diesel.
6. Staff PT. Pelayaran Meratus yang telah
membantu proses dan mengijinkan
pengambilan data.
7. Staf Biro Klasifikasi Indonesia, yang telah
memberikan bantuan dan saran.
8. Semua rekan-rekan yang mempunyai aktivitas
sama dan selalu ketemu dikampus yang tidak
bisa disebutkan satu-persatu.
9. Dan semua pihak yang tidak dapat kami
sebutkan satu persatu.
Semoga atas bantuan dan do’anya baik secara
langsung maupun tidak langsung kepada penulis semoga

v
dibalas oleh Allah SWT dengan kebaikan didunia maupun
diakherat kelak. Amiin.

Akhir kata, penyusun berharap semoga karya Tugas

Akhir ini dapat menjadi sesuatu yang bermanfaat
khususnya dibidang teknologi.

Surabaya, Juni 2005

Penyusun

vi
 DAFTAR ISI

Lembar judul ................................................................. i

Lembar pengesahan....................................................... ii
Abstrak .......................................................................... iii
Kata Pengantar .............................................................. iv
Daftar Isi........................................................................ vii
Daftar Gambar............................................................... x
Daftar Tabel .................................................................. xii
Daftar Notasi ................................................................. xiv
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang........................................... 1
1.2 Permasalahan ............................................. 3
1.3 Tujuan Penelitian ....................................... 4
1.4 Batasan Permasalahan ............................... 4
1.5 Metodologi Penelitian ............................... 5
1.6 Sistematika Laporan .................................. 5
BAB II DASAR TEORI
2.1 Konsep Reliability...................................... 7
2.1.1 Model Kegagalan ............................. 8
2.1.1.1. Waktu Kegagalan .................. 8
2.1.1.2. Fungsi Reliability .................. 9

vii
 2.1.1.3. laju Kegagalan ....................... 10
2.1.1.4. Waktu rata-rata Kegagalan .... 12
2.1.2. Model distribusi probabilitas
dalam evaluasi reliabiulity............... 13
2.1.1.2. Distribusi Eksponensial ......... 13
2.1.1.3. DistribusiWeibull.................... 14
2.1.3. Goodness of fittest ........................... 15
2.2 Logika Fuzzy.............................................. 16
2.2.1. Himpunan Fuzzy.............................. 17
2.2.2. Sistem Penalar Fuzzy....................... 18
2.3 Reliability Fuzzy ........................................ 21
2.3.1 Sistem Reliability Fuzzy .................. 21
BAB III METODOLOGI
3.1 Umum......................................................... 28
3.2 Pengumpulan data ...................................... 31
3.3 Analisa Data ............................................... 31
3.4 Analisa data secara analitis ........................ 32
3.5 Analisa pendekatan logika fuzzy................ 32
BAB IV ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN
4.1 Umum......................................................... 35
4.2 Evaluasi sistem penunjang main engine..... 36
4.2.1 Sistem Bahan Bakar ......................... 36
4.2.2 Sistem Pelumasan............................. 43

viii
 4.2.3 Sistem Pendingin.............................. 47
4.2.4 Sistem start udara ............................. 54
4.3 Hubungan sistem pada main engine kapal
caraka Jaya III-8 ........................................ 60
4.4Pembahasan kuantitatif dengan pendekatan
logika fuzzy ............................................... 64
4.4.1 Hasil Inferensi Fuzzy ....................... 66
4.4.2 Analisa Sistem Fuzzy Reliability..... 71
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ................................................ 79
5.2 Saran........................................................... 80
Daftar Pustaka ............................................................... 82
La mp i ran I D at a TT F ........................................... I-1
La mp i ran I I D at a g r a f ik ....................................... II-1
La mp i ran I II Ga mb ar Di ag r a m B lo k ................ III-1
La mp i ran I V Ga mb ar Sis te m .............................. IV-1

ix
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1Ilustrasi TTF komponen atau sistem .......... 9

Gambar 2.2 Kurva laju kegagalan bak mandi ............... 11
Gambar 2.3 MTTF dari sebuah unit.............................. 12
Gambar 2.4 Konfigurasi sistem logika fuzzy takagi
dan sugeno ................................................. 20
Gambar 2.4 Skema sistem seri ...................................... 21
Gambar 2.5 Fuzzy reliability sistem seri....................... 24
Gambar 2.6 Representasi skematik sistem paralel ........ 25
Gambar 2.7 Fuzzy reliability sistem paralel.................. 27
Gambar 3.1 Diagram alur penelitian ............................. 30
Gambar 4.1 Sistem Bahan Bakar .................................. 36
Gambar 4.2 Blok diagram system suplai bahan bakar .. 38
Gambar 4.3 Sistem pelumasan ...................................... 44
Gambar 4.4 Blok fungsional pada system pelumasan... 45
Gambar 4.5 Sistem pendingin air laut........................... 49
Gambar 4.6 Blok diagram system pendingin air laut.... 50
Gambar 4.5 Sistem pendingin air tawar ........................ 51
Gambar 4.7 Blok diagram system pendingin air tawar . 52
Gambar 4.8 Sistem Udara Start..................................... 57
Gambar 4.9 Blok diagram system udara start ............... 57

x
Gambar 4.10 Fungsional blok diagram system ............ 61
Gambar 4.11 Blok diagram system main engine pada
kapal Caraka Jaya................................... 63
Gambar 4.12 Struktur fuzzy reliability tiap komponen. 66
Gambar 4.13 Fungsi keanggotaan frekuensi kegagalan 67
Gambar 4.14 Fungsi keanggotaan jam operasi ............. 67
Gambar 4.15 Rule dan defuzzifikasi metode Sugeno ... 68
Gambar 4.16 Model Fuzzy reliability pada system
paralel .................................................... 72
Gambar 4.17 Bentuk Membership function dari
inputan dan output sistem ...................... 73
Gambar 4.18 Bentuk Rule dan defuzzy system paralel 74
Gambar 4.19 Model fuzzy reliability pada system seri 76
Gambar 4.20 Bentuk rule dan defuzzy dari system seri 77

xi
 DAFTAR TABEL

Tabel 4.1 Komponen Fuel Oil System dengan spesifikasi37

Tabel 4.2 Data Perawatan Terencana Fuel Oil System
kapal Caraka Jaya III- 8 PT. Pelayaran
Meratus Bulan 1997 – Nopember 2004 ........ 39
Tabel 4.3 Parameter distribusi Fuel Oil System............ 41
Tabel 4.4 Data Perawatan Terencana lubricating
Oil System kapal Caraka Jaya III- 8
PT. Pelayaran Meratus Bulan 1997 –
Nopember 2004 ............................................. 45
Tabel 4.5 Parameter distribusi lubricating Oil System.. 46
Tabel 4.6 Data Perawatan Terencana Cooling System
kapal Caraka Jaya III- 8 PT. Pelayaran
Meratus Bulan 1997 – Nopember 2004 ........ 52
Tabel 4.7 Parameter distribusi Cooling System ............ 53
Tabel 4.8 Komponen Starting air system ...................... 55
Tabel 4.9 Data Perawatan Terencana Starting Air System
kapal Caraka Jaya III- 8 PT. Pelayaran
Meratus Bulan 1997 – Nopember 2004 ........ 58
Tabel 4.10 Parameter distribusi Starting Air System .... 59
Tabel 4.11 Hasil reliability secara analisa kuantitatif ... 65

xii
Tabel 4.12 Aturan fuzzy metode Sugeno ...................... 68
Tabel 4.13 Perbandingan antara nilai reliability t = 1000
jam ................................................................ 69
Tabel 4.14 Perbandingan antara nilai reliability t = 2000
jam ................................................................ 70
Tabel 4.15 Klasifikasi nilai reliability........................... 71
Tabel 4.16 Hasil sistem yang memiliki susunan stanby 74
Tabel 4.17 Hasil sistem keseluruhan............................. 76

xiii
 DAFTAR NOTASI

1. R(t) = Fungsi Reliability

2. MTTF = Mean Time Between Failure (jam)
3. (t) = failure rate/ Laju kegagalan (1/jam)
4.  = fungsi gamma

xiv