3/1/2017 JurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipeCakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS|NJAJA

About

ContactUs

PrivacyPolicy

Disclaimer

NJAJAL
NGEBLOG
DASBOR

IDEOLOGI

GAYAHIDUP

BERITAOLAHRAGA

ERRORPAGE

Search...

ArsipBlog

HomePendidikanJurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipe
CakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS

EntriTerpopuler

ContactMe

Hidayats07.blogspot.co.id

Wednesday,April15,2015

Pendidikan

Jurnal Otomotif - Pengaruh Penggunaan Rem Belakang

tipe Cakram Terhadap Jarak Pengereman Pada Sepeda
Motor Honda Vario Techno CBS

2016(13)
2015(9)
July(2)
April(7)
BahayaRemBelakangMatik
ChordApakahiniCinta
Judika
JurnalOtomotifPengaruh
PenggunaanRem
Belakang...
KataPersembahan/mutiara
SkripsiMengharukan

PengaruhPenggunaanRemBelakangTipeCakramTerhadapJarak
PengeremanPadaSepedaMotor

CaraMudahMembuat
Cas/ChargerHpdiMotor

HondaVarioTechnoCBS
AhmadTaufikHidayat,Drs.Daswarman,M.Pd,DonnyFernandez,S.Pd.
M.Sc

S1PendidikanTeknikOtomotif,FakultasTeknik,UniversitasNegeriPadang
Jln.Prof.Dr.HamkaAirTawarPadang25131INDONESIA
Taufik_so7@yahoo.co.id
Daswar_man@yahoo.com

Jarakpengeremanadalahjarakkendaraandarisaatmulaipengereman
sampai pada saat mobil itu terhenti, Empty Distance + Bracking
Distance.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui seberapa besar pengaruh
penggunaan rem tipe cakram terhadap jarak pengereman pada sepeda motor
berkapasitasrendahyaituHondaVarioTechnoCBS.
Hasil uji menunjukkan pengaruh penggunaan rem belakang tipe
cakramdapat mempengaruhi jarak pengereman, yaitu jarak pengereman yang
dihasilkan semakin pendek atau singkat dengan persentase sebesar 6,87338
%dari penggunaan rem belakang tipe tromol (standar).Pada penggunaan rem
belakangtipepiringan/cakrampadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS
https://hidayats07.blogspot.co.id/2015/04/jurnalotomotifpengaruhpenggunaarem.html

IsiMakalahMakanan
PenggantiASIlengkap
carapraktisMenghasilkan
UangdariBlogdan
Websi...
2013(4)
2012(20)
2011(5)

1/11

3/1/2017 JurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipeCakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS|NJAJA

juga dapat mempengaruhi semakin singkatnya waktu pengereman dengan

persentase sebesar 8,9445 %dari penggunaan rem belakang tipe tromol
(standar).

Katakunci:JarakPengereman,WaktuPengereman.
TheInfluenceOfTheUseOfRearBrakeDiskTypeBrakingDistanceOfOn
AMotorcycleHondaVarioTechnoCBS

AhmadTaufikHidayat,Drs.Daswarman,M.Pd,DonnyFernandez,
S.Pd.M.Sc

BachelorDegreeAutomotiveEngineeringEducation,TheFacultyOf
Engineering,StateUniversityOfPadang
Jln.Prof.Dr.Hamka,INDONESIA'SPadang25131AirTawar
Taufik_so7@yahoo.co.id
Daswar_man@yahoo.com

Braking
distance
is
the
distance
from
the vehicle when braking starts up when the car was stalled
, Empty Distance + Bracking Distance. This research aims to find out how
muchinfluencetheusebrakedisktypebrakingdistancetothelowcapacity
motorcyclei.e.HondaVarioTechnoCBS.
Testresultshowedtheinfluenceoftheuseofrearbrakedisctypecan
affect braking distance braking distance, which produced the short or short
percentageof6,87338%oftheuseofrearbraketypetromol(standard).Onthe
useofrearbrakedisc/disctypeonamotorbikeHondaVarioTechnoCBScan
alsoaffectmoreinshorttimebrakingwithapercentageof8,9445%oftheuse
ofrearbraketypetromol(standard).

Keywords:BrakingDistance,BrakingTime.

1.Pendahuluan
1.1LatarBelakang
Salahsatuaspekkebutuhanmasyarakatyangsudahmenjadikebutuhan
utamaadalahsaranatransprotasi.Kendaraandikalanganmasyarakatbukanlagi
menjadibarangyangeksklusif,karenahampirsetiapmasyarakatmemilikinya.
Perkembangan dunia teknologi dibidang otomotif dan gaya hidup
modernmenjadialasandasarmengapapemilikkendaraanmulaimemodifikasi
kendaraannya,alasanlaindiantaranyamodifikasidilakukanagartampilbeda,
mengusir jenuh, menyalurkan kreativitas, menambah daya jual, modifikasi
mengikutitrend,danlainlain.
Modifikasi yang dilakukan dengan merubah bentuk atau konstruksi
standar pabrik jelas harus diuji kelaiakan jalan terlebih dahulu. Ini bertujuan
untukmenekanangkakecelakaanyangterusmeningkatpadatiaptahunnyadi
Indonesia. Akan tetapi para modifikator baik secara sengaja ataupun tidak
melakukanmodifikasiyaitudenganmengabaikansegikeamananberkendara.
Modifikasi yang akan dibahas pada penelitian ini yaitu modifikasi dengan
merubahrembelakangdaritipetromolmenjaditipecakram.
Sistem rem pada kendaraan diandalkan untuk menjamin keselamatan
berkendara pada kendaraan. Faktor kendaraan yang meliputi segala hal yang
mencakup badan kendaraan termasuk sistem rem dapat menjadi penyumbang

https://hidayats07.blogspot.co.id/2015/04/jurnalotomotifpengaruhpenggunaarem.html

2/11

3/1/2017 JurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipeCakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS|NJAJA

terjadinyaangkakecelakaanyangdisebabkankarenakinerjaremyangkurang
baik.
Sistem rem cakram pada roda belakang umumnya digunakan pada
kendaraansepedamotorberkapasitastinggisepertivixion,tiger,megapro,cbr
dan lainlain. Dari kenyataan dimasyarakat terdapat kendaraan sepeda motor
berkapasitas rendah seperti motor matik juga turut mengaplikasikan rem
cakrampadarodabelakangdenganalasanmodifikasi.
Penggunaanremcakrampadarodabelakangdikendaraansepedamotor
berkapasitasrendahdapatmembahayakankeselamatanberkendara.Alasannya
yaitu roda belakang akan lebih cepat terkunci dikarenakan rem yang
digunakanlebihefektifdarisegieffisiensidandayapengereman.
Sebuah perangkat sistem sistem rem dengan daya pengereman yang
dihasilkan merupakan salah satu penentu perhitungan waktu jarak aman dan
jarak pengereman. Jarak pengereman adalah jarak yang dibutuhkan selama
prosespengeremanterjadihinggakendaraandalamposisiterhentidarilajunya.
Jarak pengereman merupakan parameter ukur untuk melihat keseluruhan
kinerja rem. Hal ini berguna untuk menjamin keamanan dalam pengereman
dan berkendara serta perhitungan jarak aman antara kendaraan satu dengan
kendaraandidepan.
Kemampuanremcakramyanglebihefektifdaripadaremtromolakan
memberikandampakterhadapnilaiperlambatan,waktudanjarakpengereman
yangsemakinsingkat.Nilaiperlambatanmerupakankecepatandibagiwaktu
selama pengereman. Nilai perlambatan berkisar antara 610m/s akan
membahayakandandapatmenyebabkankecelakaan.
Berdasarkan kesenjangan kesenjangan yang terungkap diatas maka
penelitimerasaperlumelakukanpenelitiandenganmaksuduntukmengetahui
seberapa besar pengaruh penggunaan rem tipe cakram terhadap jarak
pengeremanpadasepedamotorberkapasitasrendahyaituHondaVarioTechno
CBS.

2.TeoriDasar
2.1Jarakpengereman
Jarak pengereman adalah jarak kendaraan dari saat mulai pengereman
sampai pada saat mobil itu terhenti, Empty Distance + Bracking Distance.
Empty Distance adalah jarak saat dimana pengendara menyadari harus mulai
menekan pedal rem, diumpamakan sebagai waktu yang artinya terjadi proses
yang membutuhkan waktu yaitu waktu persepsi manusia ketika mulai
menyadariakanmengeremdanwaktureaksiataugerakansaatmenekanpedal
rem.
Waktureaksi0.250.5secituadalahketikaotakkitamenangkapdan
merespon peringatan bahaya, dan otak kita juga membutuhkan waktu untuk
memerintahkankakikitauntukberpindah,daripedalgaskepedalrem,inijuga
harus diperhitungkan bila kondisi kendaraan kita manual, perkiraan dari
sumbertersebutadalah0.250.75sec.
Braking Distance adalah jarak yang dibutuhkan kendaraan untuk
berhenti total mulai dari pengendara mengoperasikan rem. Artinya tidak lain
adalah ketika respon waktu reaksi penekanan pedal rem sudah terjadi atau
sudahdimulaidanseketikaitujugaterjadiperlambatankecepatankendaraan.
Bila kecepatan kendaraan semakin cepat, braking distance akan semakin
panjang. Berarti waktu yang dibutuhkan kendaraan untuk berhenti akan
semakin lama. Selain itu braking distance juga tergantung pada kondisi
permukaanjalan,
Jarak pengereman dipengaruhi oleh faktor akhir yaitu kemampuan
pengereman kendaraan. Hal ini tergantung pada banyak hal, misalnya: rem,
tekanan ban, tapakdan pegangan, berat kendaraan, suspensi kendaraan, dan
permukaanjalan.
Untuk memprediksi dan menghitung jarak pengereman maka akan
digunakan prinsip dasar matematika yaitu waktu, jarak, kecepatan dan
perlambatan.

https://hidayats07.blogspot.co.id/2015/04/jurnalotomotifpengaruhpenggunaarem.html

3/11

3/1/2017 JurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipeCakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS|NJAJA

2.2EffisiensiPengereman

Effisiensipengeremandidefinisikansebagaigayapengeremanyang
dihasilkansebagaipersentasedariberattotalkendaraan.

Effisiensi rem mirip dengan koefisien gesekan yang merupakan rasio

dari gaya gesekan dengan beban normal antara permukaan yang menggesek.
Effisiensi pengereman umumnya kurang dari 100% karena adhesi jalan yang
tidak memadai, kecepatan kendaraan pada lereng menurun atau sistem rem
tidakefektif.
Koefisien gesek pada rem cakram mampu menjaga effisiensi
pengereman lebih baik dari pada rem tromol saat rem digunakan, sementara
effisiensipengeremanberpengaruhterhadapnilaiperlambatan,jarakdanwaktu
pengeremanyangdihasilkan.

2.3PengaruhPenggunaanRemCakrampadaRodaBelakang
Rem Cakram/Piringan adalah jenis rem hidraulis dengan sistem kerja
jepitan antara pad dan piringan yang secara umum sudah diterapkan pada
sistempengeremansepedamotoruntukpengeremanrodadepan.
Untukremcakrambelakanglebihdiutamakanuntuksepedamotoryang
berperformatinggidanberbobotbesarkarenadayakerja rem memang sangat
diperlukan disitu. untuk motor kecil seperti motor bebek tidak begitu
berpengaruh,apalagijikatidakdilengkapiABS,justrusemakinberbahayajika
terjadisituasiyangkritis.
Halinisangatberbahayakarenaketikapengendaramotorberadadalam
keadaandaruratatautegangreaksiototbekerjalebihcepatdankerassehingga
pengendara cenderung menginjak rem belakang lebih keras sehingga
pengeremanmembuatrodabelakangterkunci.
Pada saat mengerem, seluruh beban pengemudi dan berat kendaraan
terdorong bertumpu pada roda bagian depan, ini menyebabkan gaya normal
danbebanyangditerimapadarodabagianbelakangsemakinkecil.Akibatnya
banbelakangakansedikitsekalimemanfaatkanadhesi/hambatanjalanyang
memungkinkanrodabelakangakanlebihcepatterkunciolehgayagesekrem.
Kegunaanremcakramsebetulnyalebihdiutamakankepadaremdepan,
karenagayakinetikmotorsaatmelajujauhlebihefektifpadabandepan.

2.6AlatdanBahanPenelitian
a.1unitsepedamotorHondaVarioTechnoCBS.
b. Tool Box digunakan sebagai alat untuk membongkar pasang bagian
bagianyangdiperlukan
c.Stopperpedalremuntukmembatasipenekananpedal
https://hidayats07.blogspot.co.id/2015/04/jurnalotomotifpengaruhpenggunaarem.html

4/11

3/1/2017 JurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipeCakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS|NJAJA

d. Timbangsakuuntukmenentukanbebandanjarakpedalpadatumpuan
stopper.
e.Stopwatchuntukmenghitungwaktuyangdibutuhkan
f.PerangkatsetcakrambelakangkhususHondaVarioTechnoCBS
g.Indikatorpengukurtekanananginban
h.Kampasdanpadrem

3.MetodePenelitian
Padapenelitianini,sebelumdilakukanpengujianmaka:

a) Dalampengujianinidiperlukan4orangaktor,yaitupengendarasepeda
motor, yang menghitung jarak dan yang mengukur ketepatan saat
memulai pengereman sekaligus pencatat data dan yang menghitung
waktuselamaprosespengereman.
b)

Pengoperasian rem yang digunakan yaitu rem kombinasi yang

dioperasikanpadatuassebelahkiri.

c) Penekananpedaldibatasipadahandgripsebelahkiridipasangdengan
plat pembatas dengan jarak yang telah disesuaikan sesuai batasan 4kg
padahitungantimbangpegas.
d) Pengujian pada tekanan pedal sebesar 4kg dengan kecepatan konstan
pada tiaptiap kecepatan 30,40,50,60km/jam dan tiaptiap kecepatan
dilakukanpengujiansebanyak4kali.
e) Penekanan tuas pedal rem dengan tekanan 4kg saat uji disinkronkan
dengangaristandadimulainyapengereman,danselangwaktupadasaat
reaksi penekanan pedal saat uji dianggap sama, seadainya ketepatan
terlalu jauh maka pengujian diulangi sampai mendekati ketepatan yang
dianggappalingmendekati.
f)Pencatatanhasilpengambilandataberupawaktuselamapengereman.
g) Hasilpengujiandiatasakandimasukkanpadatabeluntukmenganalisis
jarakpengereman.

Penelitian dilakukan pada tanggal 6 Januari 2015 di kawasan Jalan by

PassKelurahanSubarangBatuangKecamatanPayakumbuhSelatanpadapukul
16.2017.40Wib.
4.HasilPengujian

4.1DataHasilPengujianPadaPenggunaanRemTromol(standar).

4.2DataHasilPengujianPadaPenggunaanRemCakram(modifikasi)

https://hidayats07.blogspot.co.id/2015/04/jurnalotomotifpengaruhpenggunaarem.html

5/11

3/1/2017 JurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipeCakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS|NJAJA

5.AnalisisDataJarakPengereman
MenghitungdatajarakpengeremandenganrumusGLBByaituwaktu,
jarak,kecepatandanperlambatan.

5.1 Hasil Analisis Data Jarak Pengereman Pada Penggunaan Rem Tromol
(standar)

5.2 Hasil Analisis Data Jarak Pengereman Pada Penggunaan Rem Cakram
(modifikasi)

6. Analisa dengan menggunakan nilai ratarata Mean dan presentase

keuntungan

Mendiagnosisrataratadatapengujiandenganrumus:

Selanjutnya untuk melihat seberapa besar perbedaan waktu dan jarak

pengereman atau keuntungan dari penggunaan rem belakang tipe tromol dan
cakram yaitu dengan mengambil nilai ratarata data jarak pengereman pada
penggunaanremcakramdikuranginilairataratadatajarakpengeremanpada
https://hidayats07.blogspot.co.id/2015/04/jurnalotomotifpengaruhpenggunaarem.html

6/11

3/1/2017 JurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipeCakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS|NJAJA

penggunaan rem tromol (standar) dan hasil selisih keuntungan

dipresentasekan.
6.1 Hasil Analisis Data Jarak Pengereman Pada Penggunaan Rem Tromol
(standar)

Ratarata==29,767meter
6.2Hasil Analisis Data Jarak Pengereman Pada Penggunaan Rem Cakram
(modifikasi)

Ratarata==27,721meter

Data selisih ini menunjukkan bahwa pengaruh penggunaan rem

belakang tipe cakram dapat mempersingkat jarak pengereman sebesar 2,046
meterdarikondisisebelumperlakuanyaitudenganremtromol(standar)dalam
halinimenunjukkankeutungan.
7.Pembahasan

7.1GrafikPerbedaanJarakPengeremanPadaPenggunaanRemBelakang
TromolDanPiringan.

7.2 Grafik Perbedaan Waktu Pengereman Pada Penggunaan Rem Belakang

TromolDanPiringan.

https://hidayats07.blogspot.co.id/2015/04/jurnalotomotifpengaruhpenggunaarem.html

7/11

3/1/2017 JurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipeCakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS|NJAJA

Hasil grafik jarak pengereman pada penggunaan rem belakang tromol

(standar) dan rem belakang piringan/cakram menunjukkan bahwa terjadinya
penurunan angka jarak pengereman yang disebabkan oleh penggunaan rem
belakangpiringan/cakram(modifikasi)denganselisihdatasebesar2,046meter
dibandingkandenganpenggunaanremtromol.
Untuk melihat keuntungan persen jarak pengereman dari penggunaan
remcakrampadarodabelakangdigunakanperhitunganpresentaseyaitudengan
membagi keuntungan (pengaruh penggunaan rem belakang cakram) dengan
keadaanawal(kondisiremstandaratautromol),yaitusebagaiberikut:
Nilaipresentasediatasmenunjukkankeuntungandaripenggunaanrem
belakang dengan tipe cakram dapat meningkatkan efisiensi pengereman dari
segi peningkatan jarak pengereman sebesar 6,87338 % yang artinya jarak
pengeremandapatlebihsingkatdarikeadaansebelumperlakuanataudengan
kondisi rem tromol (standar). Dapat disimpulkan bahwa penggunaan rem
belakang piringan/cakram membuktikan dapat memperpendek jarak
pengereman.
Hasilgrafikwaktupengeremanpadapenggunaanrembelakangtromol
(standar) dan rem belakang piringan/cakram menunjukkan bahwa terjadinya
penurunan durasi waktu pengereman yang disebabkan oleh penggunaan rem
belakang piringan/cakram (modifikasi) sebesar 0,411 sekon dibandingkan
denganpenggunaaremtromol.
Untuk melihat keuntungan persen dari penggunaan rem cakram pada
roda belakang digunakan perhitungan presentase yaitu dengan membagi
keuntungan (pengaruh penggunaan rem belakang cakram) dengan keadaan
awal(kondisiremstandaratautromol),yaitusebagaiberikut:
Nilaipresentasediatasmenunjukkankeuntungandaripenggunaanrem
belakang dengan tipe cakram dapat meningkatkan efisiensi pengereman dari
segi peningkatan waktu selama pengereman sebesar 8,9445 % yang artinya
waktuselamapengeremandapatlebihsingkatdarikeadaansebelumperlakuan
atau dengan kondisi rem tromol (standar). Dapat disimpulkan bahwa
penggunaan rem belakang piringan/cakram membuktikan juga dapat
mempersingkatwaktuselamapengereman.

8.Kesimpulan

Berdasarkanhasilpenelitiandananalisisdatapenelitianyangtelahdibahas
pada bagian muka, yaitu pengaruh penggunaan rem belakang tipe cakram
terhadapjarakpengeremanpadasepedamotorHondaVarioTechnoCBS,dapat
ditarikkesimpulansebagaiberikut:
Pengaruhpenggunaanrembelakangtipecakramsetelahdianalisadapat
mempengaruhi jarak pengereman, yaitu jarak pengereman yang dihasilkan
semakin pendek atau singkat dengan persentase sebesar 6,87338 %dari
penggunaanrembelakangtipetromol(standar).
Pada penggunaan rem belakang tipe piringan/cakram pada Sepeda
Motor Honda Vario Techno CBS juga dapat mempengaruhi semakin
singkatnya waktu pengereman dengan persentase sebesar 8,9445 %dari
penggunaanrembelakangtipetromol(standar).
https://hidayats07.blogspot.co.id/2015/04/jurnalotomotifpengaruhpenggunaarem.html

8/11

3/1/2017 JurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipeCakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS|NJAJA

DaftarPustaka

AsperHonda.com.CombiBrakeSystem.Padahttp://www.asperhonda.com
/fristride/combibrake.php(diaksestanggal23januari2014)
Badan Standardisasi Nasional, (SNI 4404:2008).Metoda Pengereman
KendaraanBermotorKategoriL.BSNI
Daswarman,(1999).SistemKemudi,Rem,danSuspensiOtomotif.Padang:
UniversitasNegeriPadang
Daryanto,(2013).Teknik Merawat Automobil Lengkap. Bandung : Yrama
Widya
Esomer,KinardidanAdjis,(1997).PelajaranFisikaSMUKelas1.Jakarta:
Erlangga
F.D.Hobbs,(1979).TrafficPlanningAndEngineeringsecondedition.New
York:PergamonPress
Gilesspie Thomas,(1992). Society of Automotive Engineers, New York :
McGrawHill,Inc.
Heinz Heisler,(2002). Advance Vehicle Technology, North West London :
ReedEducationaladnProfesionalPublishingLtd
HasrulRokhandy,(2012).ModifikasiRemTeromolPadaHondaGLPRO
Menjadi Rem Cakram Dengan Teknologi CBS (Combie Brake
System),Yogyakarta:JurnalUNY
Joseph,Charles,(2001) .Mechanical Engineering Design, New York :
McGrawHillCompanies,Inc.
Marthen Kanginan, (1997). Fisika SMU Kelas 1 Caturwulan 2. Jakartra :
Erlangga.
MichaelEvans,(2013).BrakingDistance,Australlian:LaTrobeUniversity.
Nyoman Sutantra, (2001), Teknologi Otomotif teori dan aplikasinya.
Surabaya:GunaWidya
PoulGreibe,(2007).Braking Distance, Friction and Behavior, Denmark :
TrafitecScionDTUDiplomvej,Inc.
RudolfLimpert,(1992),BrakeDesignandSafety.UnitedStatesofAmerica
:SocietyofAutomotiveEngineers,inc.
Road Safety Authority, (2013). Rules Of The Road, Ireland :The Obrien
pressLtd
SuharsimiArikunto (2006). ProsedurPenelitianSuatuPendekatanPraktik.
Jakarta:RinekaCIpta
Sugiyono, (2010).MetodePenelitianKuantitatif, kualitatifdan R&D.
Bandung:Alfabeta
Stevanus Wisnu, (2011). Pengaruh Sistem Rem Cakram Ganda Hasil
ModifikasidanVariasiKecepatanTerhadapEfisiensiPengereman
PadaSepedaMotor,Surakarta:Perpustakaan.uns.ac.id
Tamzir Rizal, (1999). Casis dan Pemindah Tenaga. Bandung : Angkasa
Bandung
Thoyib, (2012) Kelebihan dan Kekurangan Dari Rem Cakram dan
Teromol. Pada www.laskarsuzuki.com. (diakses tanggal 28
september2013)
Tim Penyusun. (2008).Buku Panduan Penulisan Tugas Akhir/Skripsi
UniversitasNegeriPadang.Padang:DepdiknasUNP.
Toyota, (1995). Materi Pelajaran Engine Group New Step 1. Jakarta :
Pt.ToyotaAstraMotor
Toyota, (1972). Materi Pelajaran Engine Group New Step 2. Jakarta :
Pt.ToyotaAstraMotor
Wahyu, Djoko, (2010). Modul Memperbaiki Sistem Rem untuk SMK dan
MAK.Jakarta:Erlangga
William, Donald, (1994), Automotive Engines. New York : McGraw
Hill,inc.
Young, Freedman, (2002). Fisika Universitas Edisi Kesepuluh Jilid 1.
Jakarta:Erlangga.

https://hidayats07.blogspot.co.id/2015/04/jurnalotomotifpengaruhpenggunaarem.html

9/11

3/1/2017 JurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipeCakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS|NJAJA

0
Like

Tweet

Share

Share

RELATEDPOSTS:

Kata Persembahan/mutiara Skripsi Mengharukan

v\:*{behavior:url(#default#VML)}o\:*
{behavior:url(#default#VML)}w\:*
{behavior:url(#default#VML)}.shape
{behavior:url(#default#VReadMore...
v\:*{behavior:url(#default#VML)}o\:*
{behavior:url(#default#VML)}w\:*
{behavior:url(#default#VML)}.shape
{behavior:url(#default#VMReadMore...

Makalah Makanan Pengganti ASI (isi Lengkap)

UNTUKmencapaipertumbuhanoptimal,seorangbayi
memerlukansemuazatgizimakrodanzatgizimikroyang
sesuaiantarajumlahdengankeReadMore...

Nama-nama dalam Islam

NamanamaIslamiArtiSebuahNama22:36|Label:Religi
Memberikannamayangbaikadalahsalahsatukewajiban
orangtuakepadaanakReadMore...

Jurnal Otomotif - Pengaruh Penggunaan Rem Belakang

tipe Cakram Terhadap Jarak Pengereman Pada Sepeda
Motor Honda Vario Techno CBS
PengaruhPenggunaanRemBelakangTipeCakramTerhadapJarak
PengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBSAhmadTaufik
HidaReadMore...

0Comments

Sortby Oldest

Addacomment...

FacebookCommentsPlugin

https://hidayats07.blogspot.co.id/2015/04/jurnalotomotifpengaruhpenggunaarem.html

10/11

3/1/2017 JurnalOtomotifPengaruhPenggunaanRemBelakangtipeCakramTerhadapJarakPengeremanPadaSepedaMotorHondaVarioTechnoCBS|NJAJA

NewerPost

Home

SEARCHTHISBLOG
Search

OlderPost

LABELS
Kesehatan(4)
Otomotif(8)
Pendidikan(13)
Umum(11)
TOTALPAGEVIEWS

Copyright2015NJAJALNGEBLOG.Designbytaufik_so7H

110,596

PoweredbyBlogger.com

https://hidayats07.blogspot.co.id/2015/04/jurnalotomotifpengaruhpenggunaarem.html

11/11