INDENTIFIKASI PENYEBAB GETARAN PADA

CONVEYOR BELT 31 & 32 (CB 31 & 32) PLTU

ASAM-ASAM DENGAN MENGGUNAKAN ALAT
VIBSCANNER (VIB 5.400) PRUFTECHNIK

Budi Noviyantoro Fadjrin, ST

Pusat Teknologi Industri Manufaktur
Deputi Teknologi Industri Rancang Bangun dan Rekayasa
BPPT

Abstrak
Conveyor belt adalah suatu sistem belt tanpa putus yang
bergerak untuk mengangkut batubara. Belt bergerak oleh 2
buah pulley tetap (fixed position di posisi tail & head), dimana
pada Head Pulley diberi tenaga oleh suatu motor via suatu
gear-box. Belt conveyor ini umumnya mengangkut material
secara horizontal atau secara miring/condong ke atas atau ke
bawah. Getaran adalah gerakan bolak-balik dalam suatu
interval waktu tertentu. Getaran berhubungan dengan gerak
osilasi benda dan gaya yang berhubungan dengan gerak
tersebut. Semua benda yang mempunyai massa dan
elastisitas mampu bergetar, jadi kebanyakan mesin dan
struktur rekayasa (engineering) mengalami getaran sampai
derajat tertentu dan rancangannya biasanya memerlukan
pertimbangan sifat osilasinya. Definisi getaran umumnya
adalah perubahan waktu periodik dari satu parameter yang
fisik. Dengan alat vibscaanner kita dapat mengetahui
memonitor gejala atau getaran abnormal yang di hasilkan
oleh benda/mesin yang berputar. Tujuan utama dalam
melakukan pengukuran getaran adalah menurunkan
pekerjaan maintenance dan mengetahui penyebab getaran
yang terjadi pada saat beban puncak di lakukan.

Kata kunci: Conveyor belt , Getaran, Vibscanner

1. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah
Conveyor Belt PLTU ASAM ASAM ke atas atau ke bawah. Dalam kasus
adalah suatu sistem belt tanpa putus PLTU Asam Asam, CB 31 & 32 adalah
yang bergerak untuk mengangkut miring/condong keatas.
batubara. Belt bergerak oleh 2 buah
pulley tetap (fixed position di posisi tail Komponen utama belt conveyor
& head), dimana pada Head Pulley meliputi:
diberi tenaga oleh suatu motor via
1. Belt itu sendiri dimana material
suatu gear-box . Belt conveyor ini
akan diangkut. Belt ini juga
umumnya mengangkut material secara
sebagai elemen traksi
horizontal atau secara miring/condong
(penggerak), sehingga belt harus
 dipilih dengan memperhatikan
kesesuaian material yang
dilalukan.
2. Gelindingan idlers, yang
menyokong belt laluan dan
kembalinya belt.
3. Pulleys yang menyokong dan
menggerakkan belt, dilengkapi
dengan pengatur tegangan (belt
tension).
4. Penggerak/driver yang
memberikan daya pada pulley
untuk menggerakkan belt dan
muatannya.
5. Konstruksi atau structure yang
menyokong dan
mempertahankan
kesejajaran/alignment dari idlers
dan pulleys, serta menyokong
peralatan Penggerak.
Komponen pendukung lainnya meliputi
: sangat besar. Sehingga terjadi bucling
1. Loading chute atau feeder chute
yang mengatur aliran material
dan mengarahkannya ke atas
conveyor.
2. Take-up-device untuk menjaga
tegangan belt, untuk
memastikan penyaluran daya yg
efektif. (CB31 & CB32
menggunakan type fixed tail dan
bandul tensioner, sehingga type
nya adalah vertical gravity take
up)
3. Belt cleaner untuk
membersihkan belt dari material
yang menempel pada belt.
4. Tramp removal device, untuk
memisahkan benda asing (besi)
yang terikut pada aliran material.
5. Continuous weighing device
untuk pengukuran beban yang
dibawa oleh belt conveyor.
6. Discharge chutes sebagai
pengarah material ke titik
penerima atau conveyor
selanjutnya.
7. Surge hopper and feeder, untuk
mengatur laju catu material yang
seragam ke conveyor.
8. Susunan Tripper untuk
mencurahkan material pada titik
yang berbeda atau ke peralatan
lain.
Dimana belt conveyor ini mengangkut
bahan berupa bakar batubara. Batu
bara ini akan dihantarkan oleh belt
conveyor 31 dan 32 untuk
menghasilkan daya yang maksimal dari
pembangkit dari storage batubara
menuju ruang bakar boiler. Tetapi
dalam kondisi real/beroperasi kedua
belt conveyor akan terjadi masalah
berupa getaran yang besar. Dibuktikan
ketika peneliti ke lokasi dan unit belt
konveyor dioperasikan secara
bersama-sama terjadi getaran yang
di beberapa struktur belt conveyor. Dan
hanya satuyang dioperasikan yaitu belt
conveyor 31untuk memenuhi
kebutuhan batubara di boiler.
1.1 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang diatas
dapat dirumuskan masalah penelitian
sebagai berikut:
1. kondisi belt conveyor saat ini
2. pengambilan data getaran saat
belt conveyor dioperasikan
3. pengolahan data getaran yang
didapatkan
4. hasil dan kesimpulan sebab
dari getaran yang timbul pada
saat belt conveyor di
operasikan
1.2 Tujuan
Tujuan dari pengukuran getaran cb pltu
asam asam adalah untuk mengetahui
kondisi getaran pada operasi normal
PLTU dewasa ini sehubungan dengan
telah terjadinya buckling pada braces
dan lendutan (sagging) konstruksi CB,
sebagai bagian dari evaluasi untuk
usaha pengembalian kondisi konstruksi
(rehabilitasi) CB 31&32 PLTU Asam
Asam. Data getaran ini selain dapat
menunjukkan ‘kesehatan’ sistem head
drive unit saat ini, juga diharapkan
diperolehnya data karakteristik getaran
pada bridge CB untuk kepentingan
analisis apakah terjadi getaran tertentu
pada lokasi dan arah tertentu pada
bridge yang dapat memicu resonansi
pada frequensi pribadi dari konstruksi
bridge CB. Untuk evaluasi ‘kesehatan’
sistem head drive unit, dipakai acuan
ISO 10816-3. Sedangkan data getaran
pada bridge akan menjadi
pertimbangan bagi analisis konstruksi
dan evaluasi frekuensi pribadi CB
31&32 PLTU Asam Asam.
2. PENGUKURAN
2.1. Pengukuran Getaran Pada Saat
Belt Conveyor Beroperasi
Pengukuran dilakukan dengan objek
coal conveyor belt PLTU Asam-asam
CB 31 & 32.
2.1.1 Dimana spesifikasi CB 31&32
PLTU Asam-asam adalah :
1. Length of conveyor from centre
to centre of end pulleys: 143
meter.
2. Inclination: 16 deg
3. Average capacity per hour
CB31/CB 32: 310-320 ton/jam
(bekerja bergantian).
4. Maximum capacity per hour
CB31/CB32: 460 ton/jam
(bekerja bergantian).
5. Material to be conveyed, and
weight per cubic meter: Coal,
~800 kg/m3.
6. Average size of material : - mm.
7. Size of largest pieces and
percentage in feed : 50 mm, - %.
8. (a) Nature of material : Kering
(MC - %).
(b) Abrasive or corrosive:
Kandungan sulphur - %
9. Feeding type: pakai feeding
chute.
10. Discharge type: via overhead
pulley untuk masuk ke chute dan
turun ke coal devider sistem.
11. General indication of supporting
structure: Rangka baja space
frame/truss & braces.
12. 12. Power available for driving:
120 KW, Putaran: 1500 RPM,
Gear-Box ratio: -
13. Kecepatan belt: 4 m/det.
14. Lebar belt: 800 cm
2.1.2 Masalah dan idenrifikasi kondisi
operasi :
1. CB31 & CB 32 telah dirancang
untuk memenuhi operasi
pengisian coal bins di PLTU
ASAM ASAM untuk unit 1, 2, 3 &
4.
2. CB31 & 32 dewasa ini
menunjukkan buckling pada
sejumlah bracing (samping kiri
dan kanan), khususnya pada
bracing dekat lokasi tumpuan
konstruksi belt conveyor (lihat
lampiran photo).
3. Dari pengelola PLTU ASAM
ASAM diperoleh info
sumir/sementara, bahwa
kemungkinan terjadi kejadian
tersebut adalah setelah
pembangkit unit 3 & 4 (2 x 65
MW) dioperasikan.
4. CB 31 & CB 32 saat ini
beroperasi dengan dengan
kapasitas 310-320 t/jam, dan
setelah bin terisi penuh maka
berhenti, sekitar 3-6 jam
kemudian akan bekerja lagi.
CB31 dan CB 32 tidak ditujukan
untuk operasi bersamaan,
melainkan bekerja secara
bergantian.
5. Penggantian belt telah pernah
dilakukan (4 X).
 6. CB 31 & CB32 dilengkapi
dengan instrument belt weigher
dan termasuk item yang
dimonitor pada Central Control
Station (CCS).
7. Ukuran lumps/brangkal batu
bara perencanaan adalah +/- 50
mm (terbesar, sisi terpanjang)
8. Pihak PUSHARLIS memberikan
info awal bahwa pada CB PLTU
terjadi buckling pada sejumlah
braces dan dirasakan adanya
getaran yang cukup besar di
bagian puncak CB dan dekat
Take Up Device (DTO).
9. Atas terjadinya buckling ini dan
dalam rangka persiapan desain
(oleh Pusharlis) untuk CB
cadangan yang akan melayani
PLTU train 3 & 4 (akan
dilaksanakan pada 2014),
dimana CB 31 & 32 ini akan
dijadikan desain referensinya,
maka dilakukan peninjauan ke
lapangan untuk pengukuran
getaran dan pengumpulan data
lain yang diperlukan.
10. Diharapkan hasil pengukuran
getaran pada Head drive unit
(Motor, gear box & head pulley)
serta pada konstruksi CB PLTU
ASAM ASAM dapat melengkapi
data untuk review dan analisis
atas terjadinya buckling di
braces konstruksi CB PLTU
asam Asam.
Untuk mengetahui penyebab
kerusakan/masalah tersebut di atas,
khususnya dari sisi sumber getaran,
peralatan mana saja yang berkontribusi
pada kerusakan CB tersebut, maka
perlu diuraikan secara ringkas tentang
sistem conveyor belt meliputi
komponen utama, komponen
pendukung lainnya, dan sistem
proteksi.
Kesesuaian Belt Conveyor
Dari data lapangan, inklinasi CB 31&
32 adalah 16 deg dan ini sudah sesuai
dengan kelaziman engineering untuk
batu bara.

Table 1. Kemiringan maksimum aman untuk belt conveyor cekung (maximum safe
inclination for troughed belt conveyors handling various bulk materials).

Material Angle Rise Material Angle Rise in

in m m per
per 100 m
100 m

Cement-Loose 22° 40.4 Coal-Bit Slack 23° 42.4

Clay-Fine Dry 23° 42.4 Coal-Anthracite 16° 28.6

Clay-Wet 18° 32.5 Coke oven run 18° 32.5

Coal-Mine Run 16° 28.6 Coke-Sized 16° 28.6

Coal-Sized 16° 28.6 Coke-Breeze 18° 32.5

Concrete-Wet 15° 26.8 Ore-Sized 18° 32.5

 Earth-Loose 20° 36.4 Packages- 16° 28.6
Paper Wrap.

Glass-Batch 21° 38.4 Rock-Fine 22° 40.4

Crushed

Grain 16° 28.6 Rock-Mixed 18° 32.5

Gravel-Bank Run 18° 32.5 Rock-Sized 18° 32.5

Gravel-Screened 15° 26.8 Salt 20° 36.4

Gypsum- 23° 42.4 Sand-Dry 15° 26.8

Powdered

lime-Powdered. 23° 42.4 Sand-Damp 20° 36.4

limestone 18° 32.5 Sand- 24° 44.5

Tempered
Foundry

Ore-Fine 20° 36.4 Sulphur- 23° 42.4

Powdered

Ore-Crushed 18° 32.5 Wood-Chips 2r 50.9-

G

Hubungan antara material, kecepatan belt, dan lebar belt ditunjukkan pada tabel 2
berikut.
Table 2. Recommended maximum belt speeds

Speed Speed Width (mm) Width

(m/sec) (fpm) (inches)

Coal, damp clay, soft 2.032 400 457.2 18

ore, fine crushed stone,
Over burden and earth 3.048 600 609.6-914.4 24-36
4.064 800 1066.8-1524 42-60
5.08 1000 1828.8-2413 72-95

Heavy, hard, sharp 1.778 350 457.2 18

edged ore. Coarse
crushed stone 2.54 500 609.6-914.4 24-36
3.048 600 over 914.4 over 36
Berdasarkan data spesifikasi CB31 &
32, maka persyaratan tabel 2 masih
terpenuhi.
Catatan umum dari peninjauan
lapangan & pengukuran getaran
CB:
1. Secara visual tampak jelas
adanya buckling pada sejumlah
braces dari konstruksi CB
PLTU Asam Asam, terutama
pada braces kiri dan kanan
dekat masing masing tumpuan
Catatan khusus pengukuran
(pillar).
getaran CB 32:
2. Secara visual pada bridge CB
stasiun 3-13, stasiun 13-24,
terjadi lendutan (CB sedang
tidak beroperasi)
3. Pada saat pengukuran, CB
beroperasi pada kapasitas 320
t/jam (hari ke-1 dan 310 t/jam
(hari ke-2).
4. Pengukuran getaran hanya
dilakukan pada kondisi CB31
yang beroperasi, karena usaha
untuk menjalankan CB32
terkendala oleh adanya
gangguan teknis operasi CB 32
di lapangan.
5. Info dari PLTU Asam Asam:
CB31 & CB 32 saat ini
sebenarnya sudah cukup untuk
melayani PLTU Asam Asam
unit 1, 2 3 & 4.
6. Kapasitas CB31 & 32 masing
masing menurut dokumen
spesifikasi adalah maksimum
460 T/jam. Belum diperoleh
data bila kedua CB bekerja
serentak, berapa maksimum
coal transport (T/Jam) yang
dibolehkan.
7. Tidak diketahui dengan pasti
apakah CB31 & 32 boleh
bekerja serentak dan pada
beban berapa.
8. Telah dilihat di lapangan
adanya belt weigher di CB31 &
CB32 (untuk memonitor beban
operasi T/jam), artinya selama
ini beban yang ditanggung
konstruksi CB adalah terekam
dengan baik, tetapi tidak
diketahui apakah sistem
dilengkapi dengan logic control
untuk mencegah CB31 & 32
beroperasi bersamaan (bila
kedua lane CB tdk boleh
bekerja bersama/serentak)
1. Pengukuran getaran dilakukan
pada sistem penggerak (Head
Pulley Drive Motor, Gear box,
Head Pulley, Head Pulley base
plate)
2. Pengukuran getaran pada
Head Pulley Drive Motor:
Kecepatan (m/s) pada arah
vertikal, lateral/horizontal dan
axial (longitudinal); dan
evaluasi “kesehatan” mesin:
displacement, dan
dibandingkan terhadap
persyaratan ISO 10816-3. Titik
titik pengukuran (lihat denah
pengukuran).
3. Pengukuran getaran pada
Gear Box: Kecepatan (m/s)
pada arah vertikal,
lateral/horizontal dan axial
(longitudinal); dan evaluasi
“kesehatan” mesin: akselerasi
mm/s2, dan dibandingkan
terhadap persyaratan ISO
10816-3. Titik tik pengukuran
(lihat denah pengukuran)
4. Pengukuran getaran pada
pillow block dari Head Pulley
Drive: displacement (lihat
denah pengukuran)
5. Pengukuran getaran pada base
plate (pondasi Head Pulley
 Drive Unit): vertikal, lateral
(horizontal) dan longitudinal.
6. Pengukuran getaran hanya
dilakukan untuk bridge CB 32
(sedang operasi) sepanjang
longitudinal bridge dari CB, dari
sisi Head Pulley ke arah Tail
Pulley/Buntut, dengan titik titik
ukur pada tumpuan (pillar) dan
titik tengah antara 2 tumpuan
(pillar).
7. CB 31 dlm kondisi tidak
operasi.
8. Pada DTO (take up device) titik
pengukuran getaran dilakukan
pada tengah tengah antara 2
penyangga DTO
9. CB 31 sempat dioperasikan
(manual) dengan beban sedikit
(~50 T/jam), dan belum
diperoleh data pengukuran
yang memadai (CB 31 hrs
dimatikan krn adanya
peringatan mengenai benda
asing logam).
10. Pengukuran getaran bridge
CB: Kecepatan dan
displacement untuk arah
vertikal, lateral dan longitudinal
dengan catatan tambahan
bahwa pengukuran arah
vertikal (FFT kecepatan dan
displacement) mempunyai
sudut 16 derajad thd true
vertical.
11. Titik titik ukur pada bridge
adalah seperti pada denah
pengukuran.
3. HASIL ANALISA GETARAN
Alat Ukur: Prueftechnik VIBSCANNER
(VIB 5.400)
Accelerometer VIB 6.142
Standar international ISO 10816-3
dipakai sebagai penentuan kriteria
dapat diterimanya kondisi getaran
(allowable level) untuk berbagai kelas
mesin (rotating machine) dan pada
berbagai kondisi (A: baru; B: operasi
jangka panjang, C: operasi jangka
pendek dan D: keadaan getaran yang
akan merusak mesin). Data ISO
10816-3 ini telah diprogram dalam
alat ukur VIBSCANNER 5.400 yang
dipakai, sehingga segera dapat
diketahui kondisi mesin yang diukur.
Pada standar ini, kelas mesin
(rotating) dibedakan atas pompa > 15
KW, mesin rotating ukuran medium
(15 kW<P<300 kW) dan motor besar
300 kW<P<50 MW dan untuk dua
kategori, yaitu rigid atau fleksibel.
Pada PLTU Asam Asam, batas level
yang digunakan adalah untuk kategori
rigid.
Level getaran yang dibolehkan untuk
masing masing situasi tsb tergambar
pada Gbr 1 berikut:
 Gambar : ISO 10816-3

3.1 Analisa Pengukuran

3.1.1 Head Pulley Unit:
Tabulasi
 Grafik FFT Vertikal
Pulley Head Unit ini mendapat daya dalam kondisi normal dan level
dari motor melalui suatu gear box. getaran (overall velocity, rms value)
Dari Hasil pengukuran dan berdasar masih dalam batas yang dibolehkan.
ISO 10816-3, dapat disimpulkan
bahwa Head Pulley Unit ini
3.1.2 Gear box:

Grafik FFT Vertikal

Dari Hasil pengukuran dan berdasar velocity , rms value) maupun level
ISO 10816-3, dapat disimpulkan akselerasi getaran (overal, rms value)
bahwa Gear box Unit ini dalam masih dalam batas yang dibolehkan.
kondisi normal; level getaran (overal
3.1.3 Head Pulley Drive Motor:
Tabulasi

Grafik FFT Vertikal

Dari Hasil pengukuran dan berdasar
ISO 10816-3, dapat disimpulkan
bahwa Head Pulley Drive Motor ini
3.1.4 Head Pulley Drive Motor:
Tabulasi
dalam kondisi normal dan level
getaran (overal velocity, rms value)
masih dalam batas yang dibolehkan.
Grafik FFT Vertikal Pulley

Grafik FFT Vertikal Motor

Pengukuran level getaran pada base
plate Head Pulley Unit (shaft
support), base plate Driver Motor
maupun Gear Box unit (diukur pada
arah vertical, lateral dan longitudinal)
dimaksudkan untuk
melihat/mengevaluasi, apakah base
plates yg menyokong peralatan
peralatan di atas terkonstruksi dengan
3.1.5 Pillow Blocks pada Head Pulley Unit:
Tabulasi
Grafik Displacement (right)
kokoh. Karena base plate yang
kendur fasteningnya terhadap
konstruksi baja penyokong bangunan
pabrik (di baut maupun di las) akan
memberikan reaksi atas daya getaran
dari rotating machine yang di atasnya.
Hasil pengukuran getaran (FFT)
menunjukkan level getaran yang
normal.
 Grafik Displacement (Left)
Head Pulley bertugas sebagai penarik mengeksitasi terjadinya resonansi dari
belt dari CB32, dan pulley ini berputar CB ini.
pada sumbu yang duduk pada pillow
block (sisi kiri dan kanan). Bila terjadi Sumber getaran yang bekerja pada
Kerusakan pada pillow blocks bridge CB dapat terjadi dari:
(bearingnya rusak, kelainan
 Getaran dari peralatan gerak
alignment, dlsb) dapat menimbulkan
(motor, gearbox, yang sudah
getaran. Pada tinjauan pengukuran
dijelaskan di atas)-
indikasi kesehatan bearing in-situ tdk  Getaran dari pergerakan
dilakukan, karena data data ukuran sistem CB 32 pada fase start
bearing dan putaran harus ada. Untu dan stop CB (transient stresses
ini dilakukan pengukuran level condition)
getaran displacement (rms) saja untuk
PB kiri dan PB kanan. Hasil  Pergerakan belt oleh traksi
pengukuran menunjukkan level yang Head Pulley Unit dengan
rendah 4.71 – 6.74 um. beban angkutan batu bara
terhadap idlers, termasuk
3.2 Pengukuran Bridge CB node 3 getaran belt akibat penyetelan
s/d node 65 Tail Pulley (LSP): tension (steady speed
condition)
Di atas bridge CB PLTU Asam Asam
terdapat dua lajur conveyor sistem.  Masalah alignment belt,
Bila terjadi getaran, maka harus ada alignment idler, cacat/rusaknya
penyebabnya, dan ini harus dicari. idler (eksentrisitas idler)
Dari semua sumber getaran yang  Roller Idler yang berputar
pada CB PLTU ini dicari yang (kerusakan bearing idler )
mempunyai potensi terbesar untuk
  Masalah kondisi belt dan
gravity take up devices
(excessive displacement of
weight)
 Pengaruh angin pada bridge
CB (meski bridge adalah jenis
space frame truss & braces)
 Belt yang sdh aus/tdk
rata/kotoran melekat
 CB bekerja diluar kondisi
perencanaan (over load/over
speed/kedua lajur CB
beroperasi) dan terkait item
masalah di atas satu atau lebih
bersama sama.
 Penyebab lain yang belum
termasuk dalam konsiderasi di
atas.
Energi dari sistem penggerak Head
Pulley sampai kepada konstruksi
frame/bridge CB32 adalah melalui
karet belt CB32 (traksi pulley kepada
belt). Getaran dari sistem penggerak
menjalar ke frame CB melalui
structure borne vibration dari shaft
support/base plates sistem penggerak
(head pulley, motor, gear box) yang
satu konstruksi dengan tumpuan
ujung bridge (rigid coupling) CB PLTU
ASAM ASAM.
Dari sisi desain, untuk menghindari
resonansi yang berdampak buruk
pada CB, maka frekuensi operasi
yang ditimbulkan oleh sumber getar
pada saat CB beroperasi (operating
frequency) harus di atas frekuensi
pribadi (natural frequency) dari sistem
CB, dan frekuensi harmonik operasi
(2f, 3f, 4f dst) dari masing masing
sumber getar juga akan mempunyai
dampak yang minimal terhadap
kemungkinan tereksitasinya resonansi
CB.
Tetapi, pada saat start dan stop
(fading out), kondisi operasi CB
(operating frequency) akan melewati
area frekuensi pribadi sistem CB.
Secara fisik, hal ini akan dirasakan
sebagai adanya getaran (sesaat)
dengan amplituda yang cukup terasa
relatif besar dibanding amplituda
getaran pada saat steady state
(service speed). Di dalam
perancangan dan operasi di
lapangan, umumnya diusahakan agar
sumber getar mempunyai frekuensi
yang tdk terlalu dekat dengan
frekuensi pribadi CB, dan ini dicapai
secara pengaturan operation tuning
dari sistem penggerak termasuk
pengaturan take up device.
Data getaran yang diukur sepanjang
frame/bridge CB32 (node 3 sampai
dengan node 65) akan digunakan
untuk analisa masalah konstruksi
bridge CB PLTU asam Asam, dalam
artian apakah komponen getaran
sepanjang bridge yang diukur dengan
mode FFT, dengan interval yang rapat
0.25 Hz, 1600 lines pada rentang pita
frequensi 10-400 Hz di arah vertikal,
lateral dan longitudinal mempunyai
keterkaitan dengan frekuensi natural
dari masing masing section bridge,
Mengenai info PUSHARLIS atas
getaran CB yang dirasakan besar,
magnitudanya pada pengukuran ini
tdk diukur, karena undulasi getaran
tersebut ada pada frekuensi rendah di
bawah 2 Hz. Level getaran
(displacement arah vertikal) frekuensi
rendah tsb tdk terukur karena
peralatan VBSCANNER yg dipakai
mempunyai modul tanggap frekuensi
2 hz ke atas dan modul evaluasi
internal sudah menyertakan filter
Hanning (Band Pass Filter). Selain itu
ACCELOMETER VIB 6.142 yang
digunakan mempunyai tanggap
frekuensi (freq response) yang flat
pada 2 Hz – 10 KHz (+/- 5 dB).
Pengukuran getaran frekuensi rendah
ini dapat diukur dengan peralatan
evaluasi getaran berbasis non
kontak/optik, misalnya dengan alat
berbasis Laser Doppler
Vibrometer.Dengan sudah terjadinya
buckling pada sejumlah braces, maka
perlu pula diperhatikan bahwa
karakteristik (structural properties)
dari CB PLTU Asam Asam mungkin
sudah terjadi perubahan pula
(dengan indikasi lendutan dan
buckling) akan membawa dampak
pada perubahan karakteristik
frekuensi pribadi (frequency shift) dari
CB PLTU Asam Asam, terutama
karena terjadinya pergeseran
Frame CB 32 (Posisi node 3 s/d 65)
Pengukuran atas getaran di node 3
s/d 65 dilakukan dengan
VIBSCANNER secara berurutan
tetapi tidak real time bersamaan.
Keuntungan pengukuran real time
serentak adalah mempermudah
analisa & identifikasi atas getaran
getaran tersebut, khususnya dengan
kekakuan dari konstruksi CB. Literatur
[1] menunjukkan bahwa untuk
frequency shift karena perubahan
structural properties CB ini sebaiknya
disimulasi dan setidaknya diperiksa
empat mode dari bentuk truss yang
meliputi: first bending mode, second
bending mode, first torsional mode
dan second torsional mode dimana
nilai kekakuan (stiffness) diturunkan
nilainya untuk menyidik dampaknya.
Berikut merupakan gambaran frame
CB 32 Di PLTU Asam-asam.
fasilitas FFT. Meskipun tidak
dilakukan secara real time serentak,
diharapkan data data yang dihimpun
masih dapat memberikan indikasi
yang sahih atas kondisi getaran
frame/bridge CB 32 dengan asumsi
bahwa pembebanan (aliran batu bara)
adalah seragam pada kurun waktu
seluruh pengukuran, demikian juga
kecepatan belt adalah konstan,
pembebanan external (angin) relatif
sama sepanjang pengukuran.
Seperti disebutkan dalam catatan
khusus di atas, pengukuran getaran
frame CB 32 adalah pada titik titik
tumpuan dan pada tengah-tengah
bentangan, demikian diulang untu
bentangan berikutnya dari puncak
frame CB sampai ujung bawah frame.
Rekapitulasi data untuk getaran
vertikal (FFT) sebagai indikator
undulasi transversal adalah sebagai
berikut:
Rekapitulasi getaran (velocity rms,
FFT & displacement rms node 3 s/d
65

Velocity Displacement
Node rms mm/s FFT mm/s (peak) rms um Catatan
(2-400 Hz) (2-400 Hz) (2-400 Hz) kondisi ukur
3 0.16 1.65 Titik
tumpuan
frame

8 0.91 11.55 Tengah

bentangan

14 0.42 4.68 Titik

tumpuan
frame

19 0.5 11.37 Tengah

bentangan
24 0.91 2.97 Titik
tumpuan
frame

29 0.27 4.45 Tengah

bentangan

dto 0.91 4.51 Tengah

tumpuan
DTO

40 0.38 4.03 Tengah

bentangan

45 0.22 1.77 Titik

tumpuan
frame

50 0.4 6.39 Tengah

bentangan
55 0.28
60 1.04
65 0.25
LSP 0.07
Tabel rekap pengukuran getaran
transversal (up/down) adalah seperti
di atas. Data kecepatan getaran arah
horizontal dan longitudinal masing
masing node serta data overall rms
displacement untuk node 3 s/d tail
pulley tidak ditampilkan.
Dari data dapat dilihat bahwa getaran
steady state undulasi (transversal)
masing masing bentangan CB 31 &
32, yaitu getaran displacement (rms,
overall 2 – 400 Hz) adalah lebih besar
pada posisi tengah masing masing
bentangan. Displacement terbesar
adalah pada 2 section bentangan
puncak selepas Take Up Device
(DTO), yaitu sebesar 11,37 dan 11,55
um rms. (utk tim konstruksi: brp nilai v
2.62 Titik
tumpuan
frame
6.07 Tengah
bentangan
1.38 Titik
tumpuan
frame
0.51 Tail Pulley
yang dibolehkan?). Secara visual dua
section bentangan tsb menunjukkan
lendutan (sagging) yang belum diukur.
Frekuensi Pribadi sistem CB:
Seharusnya, bila pengukuran
dilakukan dengan rentang frequensi
mulai nol, dan kecepatan CB dimulai
dari 0 sampai service speed, maka
getaran frame CB akan terekam dan
dapat disidik frekuensi pribadi section
tersebut, dan dapat dibedakan dari
frekuensi frekuensi operasi yang
bekerja.
Hal di atas belum dapat dilakukan dan
aktualnya, pengukuran node 3 s/d 65
dilakukan (untuk masing masing sub-
set data node) adalah secara
pengukuran untuk mendapatkan FFT,
1600 lines dengan interval 0.25 Hz
pada rentang 2 – 400 Hz. Yang
ditampilkan dalam tabel adalah hanya
10 data diskrit terbesar.
Dengan telah terjadinya buckling dan
sagging, kiranya telah terjadi
perubahan structural properties dari
masing masing section bentangan,
sehingga dapat terjadi pergeseran
frekuensi resonansi dari masing
masing section bentangan tersebut.
Diharapkan dari sub-set data diatas
dapat diketahui
kontribusi/keterkaitannya dengan
frekuensi yang dapat berdampak
buruk (resonansi) yang akan
diperoleh melalui simulasi.
Frekuensi Operasi CB:
a. Frekuensi operasi dari traveling belt
yang disokong oleh silinder idler.
Kecepatan belt eksak tidak diketahui,
tetapi dari spesifikasi diketahui ~4
m/det. Jarak antar silinder idler
penyokong belt adalah (1.12)? m.
Dengan mengabaikan sudut sagging
dari belt antar idler, frekuensi dasar
traveling belt adalah (3,57 – 5,35) Hz.
b. Frekuensi Gelindingan idler:
Dengan asumsi tdk ada slip, diameter
idler diketahui (m), kecepatan
tangensial = kecepatan belt (m/det).
Maka putaran Idler (RPM) dapat
dihitung.
c. Frekuensi Pulley atas dan bawah:
Dengan asumsi tdk ada slip, diameter
pulley diketahui (m), kecepatan
tangensial= kecepatan belt (m/det).
Maka putaran Pulley dpt dihitung
(RPM)
d. Frekuensi efek flapping): Bila belt
rusak, mulur atau tension kurang,
maka efek flapping bila terjadi akan
menghasilkan multi mode belt
vibration (sulit dihitung), tetapi
frekuensi dasarnya adalah sama
dengan frekuensi traveling belt.
Setelah RPS masing masing
gelindingan pulley diperoleh, dihitung
pendekatan getaran kerusakan
bearing untuk mendapatkan frekuensi
frekuensi berperan sebagai fungsi dari
kecepatan putar (frot) dan fungsi dari
parameter geometri, jumlah elemen N
yang berputar, diameter rolling
element (D), sudut kontak ϕ dan
diameter pitch bearing P. Empat jenis
pengaruh dinamik utama pada
bearing yang perlu dihitung meliputi:
Fundamental frek train, f cage:
Frekuensi ball pass inner ring, f ir:
Frekuensi ball pass outer ring, for:
Frekuensi rolling element, fre:
Rumusan cara menghitung frekuensi
dasar dari sumber sumber getaran di
CB31 & 32 adalah seperti di atas,
tetapi karena Data CB 31&32 yang
ada kurang mendukung, maka pada
analisis ini perhitungan diatas tidak
dilakukan. Lagi pula dengan
diperolehnya rekaman analisis FFT
dari getaran CB31 & 32 di lapangan,
frekuensi dasar dari sumber sumber
getar akan muncul.
Frekuensi dari belt splice: Belt
mempunyai sambungan yg
menggunakan mekanisme splice.
Biasanya hanya ada 1 splice yang
menghubungkan kedua ujung belt
menjadi closed loop.
Frekuensi splice (Hz)= kecepatan belt
(m/det)/panjang belt (m) .
Bila data data dan hasil perhitungan
komponen komponen getaran sudah
diperoleh, maka pengukuran getaran
kondisi aktual, khususnya dengan
analisas diskrit FFT harusnya akan
menunjukkan komponen komponen
getaran tersebut.
Secara teoritis, Untuk mencari
frekuensi resonansi dgn data
lapangan, maka data ukur lapangan
perlu diperluas pada rentang
kecepatan belt dari 0 sampai
kecepatan dinasnya ~4 m/det, dan
Grafik di atas adalah pengukuran
getaran (getaran transversal) suatu
CB dan diplot standard deviasi dari %
amplituda ratio. Dari analisa grafis
CB tersebut mempunyai frekuensi
resonansi pada ~0.64 Hz.
4. KESIMPULAN
Secara umum, dari keseluruhan
pengukuran getran terkait Head
Pulley dan peralatan peralatan
penggerak Head Pulley dari
CB32 beserta base
platesnya/shaft support dari
digunakan transducer yang
mempunyai tanggap frekuensi mulai
dari nol.
Problema yang dihadapi saat ini
adalah tidak diperolehnya data
getaran aktual pada kecepatan nol s/d
service speed (~4 m/s). Bila data ini
diperoleh, khususnya bila tersedia
peralatan ukur real time simultan
untuk sejumlah titik, dengan analisa
statistika % harga puncak dari data,
maka akan diperoleh grafik
pemuncakan magnituda getaran yang
dapat mengindikasikan frequensi
resonansi.
Sebagai contoh adalah grafik sbb
(bukan PLTU Asam Asam)
Head Pulley di atas
menunjukkan, bahwa level
getarannya dalam kondisi
normal. Artinya mesin peralatan
penggerak dalam kondisi ‘sehat’
dalam batas level getaran yang
‘allowable’.
Terkait frame CB 31 & 32,
berdasarkan frekuensi dasar
penggerak/sistem driver dan
harmoniknya, diduga kuat
getaran sistem driver tidak
berperan dalam terjadinya
kerusakan CB31/32, dan
 berada di atas frekuensi 120 r/min and 15 000 r/min
resonansi frame. when measured in situ
5. 2007. VINSCANNER –
BALANCING, FREQUENCY
9FFT0 & SIGNAL ANALYSIS.
DAFTAR REFERENSI OPERATING
INSTRUCTIONS.
1. https://analisavibrasi.wordpres
6. Rao, Singiresu S.
s.com/2012/03/23/apa-itu-
2005.MECHANICAL
vibration-vibrasi-getaran/
VIBRATIONS
2. http://id.wikipedia.org/wiki/Vibr
7. Taylor, James I. 2003. THE
ation
VIBRATION ANALYSIS
3. Serridge, Mark and Licht.
HANDBOOK
Torben R. 1987.
PIEZOELECTRIC
ACCELATORMETER AND
RIWAYAT PENULIS
VIBRATION PREAMPLIFIER
Budi Noviyantoro Fadjrin, lahir di
HANDBOOK
Palembang pada 23 Nopember 1986.
4. ISO 10816-3:2009
Telah menamatkan pendidikan S1 di
Mechanical Vibration--
Universitas Sriwijaya, Teknik Mesin.
Evaluation of machine
Saat ini bekerja sebagai Perekayasa
vibration by measurements on
Pertama Bidang Teknologi Industri
non-rotating parts -- Part 3:
Peralatan Pabrik pada Pusat
Industrial machines with
Teknologi Industri Manufaktur, Badan
nominal power above 15 kW
Pengkajian dan Penerapan
and nominal speeds between
Teknologi.
PENYATAAN :
 Ucapan terima kasih kepada tim vibrasi PTIM dan para peserta yang telah hadir
pada pertemuan ini.
 Makalah ini telah dipresentasikan dalam pertemuan ilmiah (formal) di Serpong pada
hari …….. tanggal : …. September 2015
Dipresentasikan Oleh : Disetujui Oleh (Atasan langsung) (Kabid IMPP-
PTIM)

Budi Noviyantoro Fadjrin, ST Ir. Rudias Harmadi, MT