Pendahuluan

Inti dari starting motor adalah bagaimana mengurangi arus start yang dapat mencapai 6 x In (arus nominal).
Pada mode starting ini , tegangan awal yang dberikan pada motor mengalami pengurangan melalui sebuah
autotransformator dan setelah beberapa detik kecepatan steady motor tercapai , tegangan yang menuju terminal
stator motor dikembalikan keposisi nilai tegangan normal melalui perpindahan rangkaian kontak seperti terlihat
pada gambar dibawah ini. Auto-Transformer biasanya mempunyai 3 pilihan taps pada masing-masing fasa (50%,
65%, 80%), sehingga karakteristik start motor dapat di pilih sesuai dengan kondisi beban.

Gambar 1. Auto Trafo CENTRADO.

Alat dan Bahan
Alat kerja :

1. Bor tangan
2. Hole Cutter
3. Tool kitt (obeng, tang, dll)
4. Tang Press, Crimping atau schoen
5. Cutter

Bahan kerja :

 1 bh Box Panel type MCC, Free Standing

 1 bh Auto Trafo, 55 kW, CENTRADO
 1 bh MCCB 3 phs, 150A, FUJI
 4 bh Magnetic Contactor, 150A, FUJI
 1 bh Thermal Over load,
 2 bh Time Delay Relay
 1 bh MCB 1 phs, 6A
 2 bh relay, LY-2, OMRON.
 1 bh CT 150/5A, GEA.
 1 bh Ampere meter, 0 – 150A, GEA.
 1 bh Hour Meter
 1 bh Push button On (hijau)
 1 bh Push button Off (merah)
 1 bh Pilot lamp On signal (hijau)
 1 bh pilot lamp Trip signal (kuning)
 1 lot cable power NYAF 1c x 35 sqmm.
 1 lot accessories include terminal, cable wiring, skun, bolt & nut dll.

Gambar Kerja

Gambar 2. Power Diagram Auto Trafo Starter

Gambar 3. Wiring Diagram Auto Trafo Starter

Prinsip Kerja
Line On MC 1 – On
Start Pertama : MC 2 – On
MC 2 – Off
Selang waktu 10 detik MC 1 – On
MC 3 – On
MC 1 – Off
Langkah kedua :
MC 2 – Off
Selang waktu 10 detik
MC 3 – Off
Langkah ketiga : MC 4 – On

Gambar 4. Panel Auto Trafo.

Kesimpulan

1. Auto Trafo Starter biasanya digunakan untuk starting motor dengan daya 30kW atau lebih
2. Selain Auto Trafo, starter motor untuk daya besar juga bisa menggunakan system soft starter.
3. Auto trafo mempunyai keunggulan kemudahan perawatan, kehandalan dan ketahanan system jika
dibanding dengan soft starter.

Pengasutan dengan Autotransformator

Sebuah pengasutan motor dengan Autotransformator merupakan salah satu metode lain
yang dapat digunakan untuk mengurangi besarnya arus pengasutan motor dengan jalan
mengurangi besarnya tegangan selama proses-proses awal pengasutan karena pengurangan
tegangan akan berakibat pada berkurangnya torsi asut maka tegangan akan direduksi
secukupnya saja untuk mengurangi arus pengasut, dengan cara memilih tingkat tegangan
tertentu di kenal sebagai tapping tegangan. Rangkaian pengasutan dengan autotrafo ditunjukkan
pada gambar dengan memposisikan saklar pada posisi mulai (Start) maka akan diperoleh
hubungan seri antara belitan-belitan auto trafo, dengan belitan pengasut motor yang terhubung
delta. Ketika kecepatan puataran motor telah cukup tinggi, maka saklar dipindahkan ke posisi
jalan (Run) yang akan menghubungkan belitan-belitan motor secara langsung ke suplai
tegangan 3 fasa. Keuntungan dari metode pengasutan ini ialah hanya memerlukan 3 buah kawat
penghantar penghubung antara rangkaian pengasut motor dan rangkaian motor walaupun tidak
terlihat di dalam gambar. Pengasut motor ini juga dilengkapi juga
dengan peralatan proteksi beban lebih serta proteksi terhadap terjadinya kehilangan tegangan.

Gambar 3. Pengasutan dengan Autotrafo

Definisi AutoTransformator (auto-trafo)

Elektronika, Transformator (Trafo)
Berbeda dengan tegangan transformator sebelumnya yang memiliki dua lilitan elektrik yang
diisolasi yang disebut: primer dan sekunder, Autotransformator hanya memiliki satu lilitan
tegangan tunggal yang umum terjadi pada kedua sisi.

Lilitan tunggal ini "disadap" pada berbagai titik sepanjang panjangnya untuk memberikan
persentase supply tegangan primer melintasi beban sekundernya. Kemudian
Autotransformator memiliki inti magnetik biasa namun hanya memiliki satu belitan, yang umum
terjadi pada rangkaian primer dan sekunder.

Oleh karena itu dalam Autotransformator , lilitan primer dan sekunder dihubungkan secara
elektrik dan magnetis. Keuntungan utama dari jenis desain transformator ini adalah dapat dibuat
jauh lebih murah untuk tingkat VA yang sama, namun kerugian terbesar dari sebuah
Autotransformator adalah tidak memiliki isolasi lilitan primer / sekunder dari transformator luka
ganda konvensional.

Bagian lilitan yang ditunjuk sebagai bagian primer dari lilitan dihubungkan ke sumber listrik AC
dengan bagian sekunder dari lilitan primer ini. Sebuah Autotransformator juga dapat digunakan
untuk menggerakkan tegangan supply ke atas atau ke bawah dengan membalikkan koneksi.
Jika primer adalah total lilitan dan terhubung ke supply , dan rangkaian sekunder terhubung
hanya pada sebagian lilitan , maka tegangan sekunder "stepped-down" seperti yang ditunjukkan.

Rangkaian Autotransformator Sederhana

Ketika arus primer IP mengalir melalui lilitan tunggal ke arah panah seperti yang ditunjukkan, arus
sekunder, IS , mengalir ke arah yang berlawanan. Oleh karena itu, dalam porsi yang berkelok-kelok yang
menghasilkan tegangan sekunder, VS arus yang mengalir keluar dari belitan adalah perbedaan IP dan IS .

Autotransformator juga dapat dibangun dengan lebih dari satu titik penyadapan tunggal. Auto-
transformator dapat digunakan untuk memberikan titik tegangan yang berbeda sepanjang
lilitannya atau meningkatkan voltase supply sehubungan dengan voltase supply VP seperti yang
ditunjukkan.

Autotransformator dengan Titik Tapping Ganda

Metode standar untuk menandai lilitan auto-transformer adalah memberi label dengan huruf
kapital (huruf besar). Jadi misalnya, A , B , Z dll untuk mengidentifikasi supply akhir. Umumnya
koneksi netral umum ditandai sebagai N atau n . Untuk penyadapan sekunder, nomor akhiran
digunakan untuk semua titik penyadapan sepanjang lilitan auto-transformator primer . Angka-
angka ini umumnya dimulai di nomor 1 dan berlanjut dalam urutan menaik untuk semua titik
penyadapan seperti yang ditunjukkan.
Tanda Terminal Autotransformator

Sebuah Autotransformator digunakan terutama untuk penyesuaian tegangan garis untuk

mengubah nilainya atau tetap konstan. Jika penyesuaian voltase dengan jumlah kecil, baik naik
atau turun, maka rasio transformatornya kecil karena VP dan VS hampir sama. Arus I P dan I S
juga hampir sama.

Oleh karena itu, bagian belitan yang membawa selisih antara dua arus dapat dibuat dari ukuran
konduktor yang jauh lebih kecil, karena arus penghematannya jauh lebih kecil dengan biaya
transformator luka ganda setara.

Namun, peraturan, induktansi kebocoran dan ukuran fisik (karena tidak ada lilitan kedua) dari
sebuah Autotransformator untuk nilai VA atau KVA tertentu kurang dari transformator luka
ganda.

Autotransformator jelas jauh lebih murah daripada transformator luka ganda konvensional dari
tingkat VA yang sama. Saat menentukan penggunaan Autotransformator , biasanya
membandingkan biayanya dengan jenis luka ganda yang setara.

Hal ini dilakukan dengan membandingkan jumlah tembaga yang tersimpan dalam lilitan . Jika
rasio " n " didefinisikan sebagai rasio tegangan rendah terhadap tegangan yang lebih tinggi,
maka dapat ditunjukkan bahwa penghematan tembaga adalah: n.100% . Sebagai contoh,
penghematan tembaga untuk dua Autotransformator adalah:
Contoh Autotransformator No.1

Sebuah Autotransformator diperlukan untuk meningkatkan tegangan dari 220 volt menjadi 250
volt. Jumlah lilitan kumparan pada belitan utama transformator adalah 2000. Tentukan posisi titik
penyadapan utama, arus primer dan sekunder saat keluaran diberi nilai pada 10KVA dan
ekonomi tembaga disimpan.
Dengan demikian arus primer adalah 45,4 ampere, arus sekunder yang ditarik oleh beban
adalah 40 ampere dan 5,4 ampere mengalir melalui lilitan biasa. Penghematan tembaga adalah
88%.

Kekurangan dari sebuah Autotransformator

 Kelemahan utama dari sebuah Autotransformator adalah bahwa ia tidak memiliki isolasi berliku
sekunder primer dari transformator luka ganda konvensional. Kemudian sebuah Autotransformator tidak
dapat dengan aman digunakan untuk mengimbangi tegangan yang lebih tinggi ke tegangan yang jauh lebih
rendah yang sesuai untuk beban yang lebih kecil.
 Jika sisi sekunder berkelok-kelok menjadi rangkaian-terbuka, arus berhenti mengalir melalui
lilitan primer yang menghentikan aksi transformator yang mengakibatkan tegangan primer penuh
diterapkan ke terminal sekunder.
 Jika rangkaian sekunder mengalami kondisi hubung singkat, arus primer yang dihasilkan akan
jauh lebih besar daripada transformator luka ganda yang setara karena peningkatan hubungan fluks yang
merusak Autotransformator .
 Karena sambungan netral umum terjadi pada belitan primer dan sekunder, pembumian
lilitan sekunder secara otomatis menjadi primer di Bumi karena tidak ada isolasi antara kedua
lilitan tersebut. Luka ganda transformator kadang-kadang digunakan untuk mengisolasi peralatan dari
bumi.

Autotransformator memiliki banyak kegunaan dan aplikasi termasuk starting motor induksi,
digunakan untuk mengatur tegangan dari jalur transmisi, dan dapat digunakan untuk mengubah
tegangan ketika primer untuk rasio sekunder dekat dengan kesatuan.

Sebuah Autotransformator juga dapat dibuat dari transformator dua lilitan konvensional dengan
menghubungkan lilitan primer dan sekunder secara seri dan tergantung pada bagaimana
sambungan dibuat, voltase sekunder dapat menambah, atau mengurangi dari, voltase
utama/primer.