1.1.

5 COMPASS - MAGNETIC AND GYRO

Textbooks: T2, T8, T15, T17, T20, T25, T35
Training aids: A1, A4, A5, A14, A23, A26, A31, A32
Required performance:
5.1 Magnetism of the earth and the ship’s deviation (6 hours)
- explains the theory of magnetism as applied to ferromagnetic materials
- describes a simple magnet, its poles and the law of attraction and repulsion
- describes the magnetic field around a magnet
- describes qualitatively flux density and field strength
- describes magnetic induction and differentiates between ‘hard’ and ‘soft’ iron
- explains the meaning of the terms:
- intensity of magnetization
- permeability
- magnetic susceptibility (no mathematical formula required)
- describes the magnetic field of the earth
- defines ‘magnetic poles’ and ‘magnetic equator’
- defines ‘angle of dip’

5.1 Magnit bumi dan penyimpangan kapal (6 jam)

- Menjelaskan teori magnet yang diterapkan pada bahan feromagnetik
- Menggambarkan magnet sederhana, tiang dan hukum tarik-menarik dan tolakan
- Menggambarkan medan magnet di sekitar magnet
- Menjelaskan kerapatan fluks kualitatif dan kekuatan medan
- Menjelaskan induksi magnetik dan membedakan antara 'keras' dan besi 'lembut'
- Menjelaskan arti dari istilah:
- Intensitas magnetisasi
- permeabilitas
- Kerentanan magnetik (tidak ada rumus matematika yang diperlukan)
- Menggambarkan medan magnet bumi
- 'Kutub magnet' mendefinisikan dan 'ekuator magnetik'
- 'Sudut dip' mendefinisikan
- explains how the earth’s total field can be split into horizontal and vertical
components
- defines ‘magnetic variation’ and explains why it is a slowly changing quantity
- states that a compass needle which is constrained to the horizontal can
respond only to the horizontal components of the earth’s field and the field due
to the ship’s magnetism
- describes the effect of introducing a disturbing magnetic force into the vicinity
of a compass needle
- states that the direction and strength of a magnetic field may be represented
by a vector
- uses a vector diagram to find the field at a point resulting from two given fields
- states that a compass needle will align itself with the resultant field

- Menjelaskan bagaimana total lapangan bumi dapat dibagi menjadi horisontal dan vertikal
komponen
- 'Variasi magnetik' mendefinisikan dan menjelaskan mengapa itu adalah kuantitas perlahan berubah
- Menyatakan bahwa jarum kompas yang dibatasi untuk kaleng horisontal
merespon hanya untuk komponen horisontal dari lapangan bumi dan bidang karena
untuk magnet kapal
- Menggambarkan pengaruh memperkenalkan gaya magnet mengganggu ke sekitarnya
dari jarum kompas
- Menyatakan bahwa arah dan kekuatan medan magnet dapat diwakili
oleh vektor
- Menggunakan diagram vektor untuk menemukan lapangan pada titik yang dihasilkan dari dua bidang
yang diberikan
- Menyatakan bahwa jarum kompas akan menyesuaikan diri dengan bidang yang dihasilkan
5.2 Magnetic compass (6 hours)
- describes the construction of a liquid card magnetic
- sketches a section through the compass to show the float chamber, the pivot
support and the arrangement of magnets
- explains how the card is kept practically horizontal in all latitudes
- describes the composition of the liquid and explains how allowance is made
for changes in volume of the liquid
- describes how to remove an air bubble from the compass bowl
- describes how to check that the card is turning freely on its pivot
- explains how the compass bowl is supported in the binnacle
- describes the marking of the lubber line and its purpose
- describes a binnacle and the arrangement of correcting devices provided
- defines ‘deviation’ and states how it is named
- illustrates with sketches the deviations on various headings produced by
permanent magnetism with a pole or poles lying in the plane of the compass
card

5.2 Magnetic Kompas (6 jam)

- Menjelaskan pembangunan kartu magnetik cair
- Sketsa bagian melalui kompas untuk menunjukkan ruang float, poros
dukungan dan susunan magnet
- Menjelaskan bagaimana kartu disimpan praktis horisontal di semua lintang
- Menggambarkan komposisi cairan dan menjelaskan bagaimana tunjangan dibuat
untuk perubahan volume cairan
- Menjelaskan cara menghapus gelembung udara dari mangkuk kompas
- Menjelaskan cara untuk memeriksa bahwa kartu berubah secara bebas di poros nya
- Menjelaskan bagaimana mangkuk kompas didukung dalam binnacle yang
- Menggambarkan menandai baris kurang tangkas dan tujuannya
- Menjelaskan binnacle dan penataan perangkat mengoreksi tersedia
- Mendefinisikan 'penyimpangan' dan menyatakan bagaimana itu bernama
- Menggambarkan dengan sketsa penyimpangan di berbagai judul yang dihasilkan oleh
magnet permanen dengan tiang atau tiang berbaring di bidang kompas
kartu
- explains the need for care in the placing of portable items of magnetic material,
including spare corrector magnets, or electrical equipment in the vicinity of
compasses
- explains the need for regular checking of the compass error
- explains why compass error should be checked after a major alteration of
course
- explains why regular comparisons of standard compass, steering compass and
gyrocompasses should be made
- explains that the approximate error of the standard compass can be obtained
by comparison with the gyrocompass if no other means is available
- demonstrates taking bearings of celestial bodies and landmarks

- Menjelaskan kebutuhan untuk perawatan di penempatan item portabel dari bahan magnetik,
termasuk magnet korektor cadang, atau peralatan listrik di sekitar
kompas
- Menjelaskan kebutuhan untuk pemeriksaan rutin dari kesalahan kompas
- Menjelaskan mengapa kesalahan kompas harus diperiksa setelah perubahan utama
tentu saja
- Menjelaskan mengapa perbandingan reguler kompas standar, kemudi kompas dan
gyrocompasses harus dilakukan
- Menjelaskan bahwa kesalahan perkiraan kompas standar dapat diperoleh
dibandingkan dengan gyrocompass jika tidak ada cara lain yang tersedia
- Menunjukkan mengambil bantalan dari benda-benda angkasa dan landmark
5.3 Gyrocompass (6 hours)
- describes a free gyroscope and its gimbal mountings
- states that in the absence of disturbing forces the spin axis of a free gyroscope
maintains its direction in space
- explains what is meant by gyroscopic inertia and precession
- describes the precession resulting from a torque about axes perpendicular to
the spin axis
- explains that friction at gimbal pivots produces torques which give rise to
precession
- - states that the rate of precession is proportional to the applied torque
- states that ‘tilt’ as movement of the spin axis in the vertical plane
5.3 gyrocompass (6 jam)
- Menggambarkan sebuah giroskop gratis dan mounting gimbal nya
- Menyatakan bahwa dengan tidak adanya kekuatan mengganggu sumbu spin giroskop gratis
mempertahankan arahnya dalam ruang
- Menjelaskan apa yang dimaksud dengan inersia gyroscopic dan presesi
- Menggambarkan presesi yang dihasilkan dari torsi sekitar sumbu tegak lurus
sumbu putar
- Menjelaskan bahwa gesekan pada pivot gimbal menghasilkan torsi yang menimbulkan
presesi
- - Menyatakan bahwa tingkat presesi sebanding dengan torsi diterapkan
- Menyatakan bahwa 'tilt' sebagai gerakan sumbu putar dalam bidang vertikal
- states that ‘drift’ as the apparent movement of the gyroscope in azimuth
resulting from the earth’s rotation
- describes non-mathematically the apparent movement of a free gyroscope on
the earth’s surface, given its position and initial attitude
- uses the apparent motion of a celestial body in the direction of the gyro axis to
aid the description above
- explains how a free gyroscope can be made north-seeking by the use of
gravity control and describes the resulting oscillations of the axis
- describes the use of damping in azimuth and damping in tilt to cause settling
of the axis and thus produce a gyrocompass
- explains that control and damping can be achieved by replacing the ballistic
elements with electrical signals, provided by tilt sensors, to produce torques
about the vertical and horizontal axes

- Menyatakan bahwa 'hanyut' sebagai gerakan nyata dari giroskop di azimuth

dihasilkan dari rotasi bumi
- Menggambarkan-matematis non gerakan nyata dari giroskop gratis di
permukaan bumi, mengingat posisinya dan sikap awal
- Menggunakan gerakan jelas dari benda angkasa dalam arah sumbu gyro untuk
membantu uraian diatas
- Menjelaskan bagaimana giroskop bebas dapat dibuat utara-seeking oleh penggunaan
kontrol gravitasi dan menggambarkan osilasi yang dihasilkan dari sumbu
- Menjelaskan penggunaan redaman di azimuth dan redaman di tilt menyebabkan menetap
sumbu dan dengan demikian menghasilkan sebuah gyrocompass
- Menjelaskan bahwa kontrol dan redaman dapat dicapai dengan mengganti balistik
elemen dengan sinyal-sinyal listrik, yang diberikan oleh sensor kemiringan, untuk menghasilkan torsi
tentang sumbu vertikal dan horisontal

- describes a familiar gyrocompass with particular reference to:

- the method of support
- control and damping arrangements
- the method of maintaining the heading indication in line with the axis of the
gyro
- the transmission of heading to repeaters
- demonstrates the starting of the gyrocompass and explains how,to minimize
settling time by slewing and levelling it to the correct heading
- explains the necessary time for the compass to settle after switching on prior
to sailing
- lists the settings to be made or adjusted while the compass is in use
- explains how the repeater system is switched on and aligned with the master
gyrocompass
- describes how gyro heading input is supplied to a radar installation
- describes the alarms fitted to a gyrocompass

- Menggambarkan gyrocompass akrab dengan referensi khusus untuk:

- Metode dukungan
- Kontrol dan redaman pengaturan
- Metode mempertahankan indikasi pos sejalan dengan sumbu
gyro
- Transmisi menuju ke repeater
- Menunjukkan awal dari gyrocompass dan menjelaskan bagaimana, untuk meminimalkan
settling time oleh slewing dan meratakan ke pos yang benar
- Menjelaskan waktu yang diperlukan untuk kompas untuk menetap setelah beralih pada sebelum
untuk berlayar
- Berisi pengaturan harus dibuat atau disesuaikan sementara kompas sedang digunakan
- Menjelaskan bagaimana sistem repeater diaktifkan dan selaras dengan master
gyrocompass
- Menjelaskan bagaimana gyro menuju masukan dipasok ke instalasi radar
- Menggambarkan alarm dipasang ke sebuah gyrocompass
5.4 Compass course and bearing corrections (6 hours)
- defines true, magnetic and compass north
- finds deviation and variation from tables and charts
- calculates true course from compass course
- calculates compass course from true course
- measures compass error, using a transit bearing
- applies compass error to the ship’s head and compass bearings to convert to
true
- takes a compass bearing of a charted object and lays the true bearing off on
the chart

5.4 Haluan pedoman dan koreksi-koreksi Pembaringan (6 jam)

- Mendefinisikan Utara sejati, Magnetik dan utara pedoman
- Mencari deviasi dan variasi dari tabel dan peta
- Menghitung Haluan sejati dari haluan pedoman
- Menghitung haluan pedoamn dari haluan sejati

- Mencari kompas error, menggunakan Transit Bearing

- Mengaplikasikan kompas error terhadap haluan kapal dan baringan –baringan pedoman untuk
mengkonversi ke haluan sejati
- Mengambil baringan pedoman terhadap objek yang ada di peta dan meletakkan baringan sejati
dipeta.

5.5 Errors of the compass and azimuths (13 hours)

- obtains the error of the magnetic compass or gyrocompass by comparing the
compass bearing of the body with the true azimuth of the body obtained at the
time of observation
- obtains the"azimuth of the body from tables, or by formula or calculation using
GMT of observation, information from the Nautical Almanac, LHA of the body
and the observer’s DR position
- obtains from tables or by calculation, using the observer’s DR position and
information from the Nautical Almanac, the true bearing of a heavenly body on
rising or setting, i.e. solves an amplitude problem
- obtains the magnetic variation for the observer’s position, using isogonal lines
or other information on the chart
- applies variations to the error of the magnetic compass to find the deviations
for the direction of the ship’s head
- calculates compass error and gyro error, from transit or charted range bearings
and bearings to distant fixed objects

5.5 Kesalahan pedoman dan azimuths (13 jam)

- Memperoleh kesalahan dari pedoman magnet atau gyrocompass dengan membandingkan
baringan pedoman benda-benda angkasa dengan azimuth sejati benda-benda angkasa yang diperoleh
pada waktu pengamatan
- Memperoleh "azimuth benda-benda angkasa dari tabel, atau dengan rumus atau perhitungan dengan
menggunakan GMT pengamatan, informasi dari Nautical Almana, LHA benda-benda angkasa dan posisi
duga pengamat.
- Memperoleh dari tabel atau dengan perhitungan, menggunakan posisi duga pengamat dan
informasi dari Nautical Almanak, baringan sejati benda-benda angkasa pada saat naik atau pengaturan,
yaitu memecahkan masalah amplitudo
- Memperoleh variasi magnetik untuk posisi pengamat, dengan menggunakan garis isogonal
atau informasi lain pada peta
- Mengapilkasikan variasi-variasi terhadap kesalahan pedoman magnet untuk menemukan deviasi-
deviasi untuk arah haluan kapal
- Menghitung kesalahan pedoman dan kesalahan pedoman gyro, dari transit atau baringan dengan jarak
pada peta dan baringan pada benda-benda yang ada didarat.

5.6 Fluxgate compass (1 hour)

- defines single axis and dual axis
- explains basic operation
- explains TMC
- describes solid state type

5,6 kompas Fluxgate (1 jam)

- Mendefinisikan sumbu tunggal dan sumbu ganda
- Menjelaskan operasi dasar
- Menjelaskan TMC
- Menjelaskan jenis solid state

1.1.6. STEERING CONTROL SYSTEMS

Textbooks: T17, T25
Training aids: A1, A33
Required performance:
6.1 Steering control systems (6 hours)
- explains the principle of an automatic pilot system \
- explains the functions of the manual settings >
- describes the procedures for changeover from automatic to manual steering
and vice versa
- explains what is meant by an adaptive automatic pilot and briefly explains how
it functions
- describes the course monitor and the off-course alarm
- describes the operation of the course recorder log
- lists the other alarms fitted to the system
- states that the automatic pilot should be included in the steering gear testing
prior to the ship’s departure
- explains the regulation regarding the use of the automatic pilot
- explains in the recommendation on performance, standards for automatic
pilots
- explains the need for regular checking of the automatic pilot to ensure that it is
steering the correct course
- states that the automatic pilot should be tested manually at least once per
watch
- describes the factors to take into account regarding the changeover to manual
control of steering in order to deal with a potentially hazardous situation
6.1 sistem kontrol Steering (6 jam)
- Menjelaskan prinsip sistem pilot otomatis \
- Menjelaskan fungsi pengaturan manual>
- Menjelaskan prosedur untuk changeover dari otomatis ke kemudi pengguna
dan sebaliknya
- Menjelaskan apa yang dimaksud dengan pilot otomatis adaptif dan sebentar menjelaskan bagaimana
fungsi itu
- Menjelaskan monitor saja dan alarm off-kursus
- Menjelaskan pengoperasian log saja perekam
- Daftar alarm lainnya yang dipasang ke sistem
- Menyatakan bahwa pilot otomatis harus dimasukkan dalam pengujian perangkat kemudi
sebelum keberangkatan kapal
- Menjelaskan peraturan mengenai penggunaan pilot otomatis
- Menjelaskan dalam rekomendasi pada kinerja, standar untuk otomatis
pilot
- Menjelaskan kebutuhan untuk pemeriksaan rutin dari pilot otomatis untuk memastikan bahwa itu
adalah kemudi kursus yang benar
- Menyatakan bahwa pilot otomatis harus diuji secara manual setidaknya sekali per
menonton
- Menjelaskan faktor-faktor untuk memperhitungkan mengenai pergantian ke manual
kontrol kemudi untuk menghadapi situasi yang berpotensi berbahaya