Dasar - Dasar Materi Basic Safety Training

Training (BST)

Untuk pengertian dan materi - materinya adalah sebagai berikut:

I. PENGENALAN, KESELAMATAN DAN BERTAHAN HIDUP

1. Petunjuk Keselamatan
Penyelamatan jiwa manusia di laut merupakan suatu pengetahuan praktis pelaut yang
menyangkut bagaimana cara menyelamatkan diri maupun rang lain!
a! Terbakar 
b! Tubrukan
c! "andas
d! Bcr 
e! Tenggelam
Di dalam prses penyelamatan jiwa# baik para penlng maupun yang ditlng harus
memahami $
a) %ara menggunakan alat-alat penlng yang ada di kapal dan tehnik pelaksanaannya!
b) Persiapan & persiapan dan tindakan & tindakan yang harus diambil sebelum# selama
terapung dan bertahan di laut!
c) Tindakan & tindakan pada waktu naik sekci ' rakit penlng!
d) Tindakan & tindakan selama terapung dan bertahan di laut!
e) Penyelamatan jiwa manusia dan memberikan pertlngan kepada kepada rang lain yang
berada dalam bahaya adalah kewajiban dan tanggung jawab sebagai dasar dari knensi
nternasinal (S*+,S ./) bab 0! Peraturan 12# tentang berita & berita bahaya# kewajiban dan
prsedur!
2. P!ns!" Beta#an H!$u" $! Laut
a! Berusaha untuk tetap hangat# jika mungkin untuk tetap kering
b! 3angan berenang kecuali sangat diperlukan
c! 4unakan perlengkapan surial sesuai dengan petunjuk!
d! 4unakan peralatan yang anda temukan
e! 3angan makan ' minum bahan & bahan yang mengandung alkhl
f! 3angan minum urin atau air laut karena akan menambah kebutuhan air ' haus!

II. KEADAAN DARURAT

1! 5aktr & faktr yang menyebabkan keadaan darurat $

a! 5aktr Manusia
b! 5aktr
5akt r Tehnis
Tehnis
c! 5aktr ,lam
6! Macam & macam keadaan darurat
a! Tubrukan!
b! "andas ' Terdampar!
Terdampar!
c! 7eaksi Muatan Bahaya!
d! Pengerasan Muatan!
e! "ebakaran "amar Mesin!
f! "ebakaran!
g! Tenggelam!

1! Tindakan Preentif 8ntuk Mencegah "ecelakaan atau "ndisi Darurat!

a! Badan kapal dan mesin harus kuat dan memenuhi syarat sesuai ketentuan yang ditetapkan!
b! Peralatan dan perlengkapan harus yang baik dan terpelihara sesuai dengan ketentuan yang
telah ditetapkan!
c! Berita cuaca harus di pantau dengan baik setiap saat!
d! ,nak buah kapal berdisiplin yang tinggi# dan mampu bekerja sama!
e! ,nak buah kapal harus mempunyai kemampuan fisik# mental yang kuat# terdidik dan terampil!

6! Perencanaan dan Persiapan "eadaan Darurat

 ,da / (9mpat)
(9mpat) Petunjuk
Petunjuk Perencanaan
Perencanaan :ang Perlu diikuti $
a! Pusat "mand
"elmpk yang mengntrl kegiatan dibawah pimpinan nahkda atau perwira senir serta
dilengkapi perangkat kmunikasi internal dan eksternal!
b! Satuan "eadaan Darurat
"elmpk pendukung dibawah serang perwira harus siap membantu kelmpk induk atas
perintah pusat kmand!
c! Satuan Pendukung
"elmpk ini di bawah serang perwira harus membantu kelmpk induk# dengan perintah
pusat kmand# jenis bantuan pendukung seperti $ Peralatan# Pembekalan Medis# ,lat Bantu
d! 4unakan peralatan yang anda temukan
e! 3angan makan ' minum bahan & bahan yang mengandung alkhl
f! 3angan minum urin atau air laut karena akan menambah kebutuhan air ' haus!

II. KEADAAN DARURAT

1! 5aktr & faktr yang menyebabkan keadaan darurat $

a! 5aktr Manusia
b! 5aktr
5akt r Tehnis
Tehnis
c! 5aktr ,lam
6! Macam & macam keadaan darurat
a! Tubrukan!
b! "andas ' Terdampar!
Terdampar!
c! 7eaksi Muatan Bahaya!
d! Pengerasan Muatan!
e! "ebakaran "amar Mesin!
f! "ebakaran!
g! Tenggelam!

1! Tindakan Preentif 8ntuk Mencegah "ecelakaan atau "ndisi Darurat!

a! Badan kapal dan mesin harus kuat dan memenuhi syarat sesuai ketentuan yang ditetapkan!
b! Peralatan dan perlengkapan harus yang baik dan terpelihara sesuai dengan ketentuan yang
telah ditetapkan!
c! Berita cuaca harus di pantau dengan baik setiap saat!
d! ,nak buah kapal berdisiplin yang tinggi# dan mampu bekerja sama!
e! ,nak buah kapal harus mempunyai kemampuan fisik# mental yang kuat# terdidik dan terampil!

6! Perencanaan dan Persiapan "eadaan Darurat

 ,da / (9mpat)
(9mpat) Petunjuk
Petunjuk Perencanaan
Perencanaan :ang Perlu diikuti $
a! Pusat "mand
"elmpk yang mengntrl kegiatan dibawah pimpinan nahkda atau perwira senir serta
dilengkapi perangkat kmunikasi internal dan eksternal!
b! Satuan "eadaan Darurat
"elmpk pendukung dibawah serang perwira harus siap membantu kelmpk induk atas
perintah pusat kmand!
c! Satuan Pendukung
"elmpk ini di bawah serang perwira harus membantu kelmpk induk# dengan perintah
pusat kmand# jenis bantuan pendukung seperti $ Peralatan# Pembekalan Medis# ,lat Bantu
Pernafasan Dll!
d! "elmpk ,hli Mesin
"elmpk ini dibawah serang engineer ' senir engineer# memberi bantuan atas perintah
pusat kmand! Tanggung jawab utama di kamar mesin!

;! Penyediaan Peralatan Pemadam

Pemadam kebakaran di atas kapal harus selalu siap untuk dipergunakan setiap saat< maka
perlu adanya $
a! Pengecekan secara peridik (leh perwira yang bertanggung jawab)!
b! Pemeliharaan!
c! Perbaikan!
d! Pengisian tabung yang tepat waktu!

/! "apal Tenggelam
 ,lat & alat
alat penlng
penlng yang wajib disediakan
disediakan di atas
atas kapal untuk bertahan
bertahan hidup
hidup apabila
apabila kapal
tenggelam sesuai S*+,S ./ adalah $
a! ,lat Penyelamatan Diri
Pelampung penyelamat# baju berenang# pakaian cebur# sarana pelindung panas!
b! syarat 0isual
%erawat tangan (redhand flare)# %erawat parasut (parachute signal# syarat asap apung
(buyant smke signal)!
c! Surial %raft $
= Sekci Penlng
= 7akit Penlng ("embung# tegar)
d! Sekci Penyelamat (7escue Bat)
e! ,lat & alat Peluncur dan 9mbarkasi
f! 7ket Pelempar Tali (+ine Thrwing ,pliances)

>! "eahlian ,nak Buah "apal (,B")

8ntuk mewujudkan tenaga kerja yang prfesinal di bidang pelayaran khususnya di bidang
keselamatan# maka seluruh crew yang bekerja di atas kapal memiliki keterampilan yang
memenuhi persyaratan M* dan pemerintah!
Semua awak kapal harus mampu mengperasikan dan memahami fungsi ,lat-alat penlng di
bawah ini $
a! Pesawat luput maut ' sekci (Surial %raft)!
b! Sekci penyelamat (7escue Bat)!
c! Pelampung penlng (+ife Buy)!
d! 7mpi penlng (+ife 3acket)!
e! mmersin suit
f! Media pelindung panas (Thermal Prtectie ,id)!
g! syarat isual (Phyrtechnis)!
h! 7ket pelempar tali (+ine Thrwing ,pliances)!
Sijil Darurat dan syarat Bahaya
a! Peran dalam stasiun keadaan darurat dan kebakaran!
b! Peran meninggalkan kapal dalam ? Bat Statin ?!

IS%ARAT BAHA%A.

a) "ebakaran Dan "eadaan Darurat

Bunyi lnceng kapal dan bunyi alarm terus menerus untuk jangka waktu 12 detik
b) Meninggalkan "apal
* * * * * * * @@@@@@@ . Tiup pendek dan 1 tiup panjang suling kapal# serta yang sama pada
bel alarm dan bunyi alarm terus menerus!
c) *rang 3atuh "e +aut
 @@@@@ @@@@@
@@@@@ @@@@@
@@@@@ Berteriak
Berteriak dan katakan rang
rang jatuh
jatuh kelaut sebelah
sebelah kiri
kiri ' kanan AA
AA rang
 jatuh ke laut ke arah
arah anjungan!
anjungan! (; Tiup panjang pada suling
suling kapa)!
d) Pembatalan
* * * Dari situasi kebakaraan dan keadaan darurat ; tiup pendek pada suling kapal dan ;
bunyi pendek pada alarm umum!

III. E&AKUASI
1! Meninggalkan "apal (,bandn Ship)
 ,dalah suatu
suatu perintah
perintah nahkda
nahkda yang
yang diambil bila
bila mana keadaan
keadaan darurat
darurat yang
yang terjadi
terjadi di atas
kapal seperti $ Terbakar# Bcr# tidak dapat diatasi dan mengancam keselamatan jiwa di atas
hapal!
 ,pabila mendenga
mendengarr perintah meninggalkan
meninggalkan kapal
kapal maka seluruh
seluruh awak kapal harus
harus menuju ke
stasiun sekci penlng untuk melaksanakan tugas# sesuai sijil meninggalkan kapal!
Para penumpang harus mengikuti petunjuk petugas yaitu $
= Berbaris dengan tertib untuk naik keatas sekci penlng maupun rakit penlng kembung
(arahkan dengan benar)!
= Bagi yang tersesat diarahkan kembali ke sekci yang telah di tentukan (lihat sijil sekci)
= "mandan sekci memeriksa anak buah atau penumpang yang akan naik di sekcinya!
= Panggil nama satu per satu# kemudian periksa kelengkapannya (tpi# life jacket# pakaian
secukupnya# sepatu dll)!
= Pada waktu naik sekci dahulukan $
- ,nak & anak!
- *rang tua!
- Perempuan!
= Pada watu naik sekci ' rakit harap di bimbing!

6! Persiapan Sebelum Meninggalkan "apal

Tindakan pertama mendengarkan isyarat tanda bahaya!
a! 4unakan seluruh pakaian sebagai pelindung
1! Pakailah pakaian hangat sebanyak mungkin!
6! Bawalah D %,7D dan surat penting lainnya!
;! "enakan rmpi penlng!
/! Minum air dan bila mungkin bawa air dan makan yang ada di kamar!
>! Pergilah segera ke tempat berkumpul!
b! Terjun "e +aut Memakai Pelampung Penlng!
Bila terpaksa harus terjun kelaut# lakukanlah sesuai dengan petunjuk berikut ini $
a! +emparkan dahulu pelampung penlng# usahakan jatuh-nya pelampung dekat dengan
tempat anda jatuh ke laut!
b! Berdiri tegak di atas sisi kapal# lihat permukaan laut# kemungkinan ada pusaran laut atau
benda-benda yang menghalangi!
c! Tutup mulut dan hidung dengan tangan untuk mencegah air masuk ketika terjun!
d! +ncat dengan kaki tertutup rapat dan lurus pandangan ke depan!

! 9akuasi
Tugas ,B" meluncurkan Surial %raft (Sekci Penlng)! %ara mempersiapkan sekci# tentu
saja sangat tergantung dari type dewi-dewi# perlengkapannya dan letak serta penempatan
dewi-dewi di deck!
Menggunakan sekci dengan dewi & dewi gaya berat# pelaksanaan terdiri dari  rang anak
buah kapal!
a! Pasang plug (tutup lubang pembuangan air)!
b! Periksa dan cabut harbur safety pins!
c! +epaskan cashing ' grips dan bebaskan sekci dari baut lainnya (Periksa Triggers)
d! Periksa tali penahan (Tricing Pendants)
e! Dengan mengangkat handle dari rem# lengan dewi-dewi segera keluar# bersamaan dengan
sekci di area sampai geladak embarkasi!
f! Pasang bat swain tackle dan rapatkan sekci ke lambung kapal!
g! +epaskan tricing pendants (dengan melemparkan pelican hk)!
h! Penumpang dan ,B" naik ' masuk ke sekci (dahulukan anak-anak# perempuan dan rang
tua)! Duduk ditempat yang rendah dengan tenang!
i! ,rea bat swain tackle# lepaskan dari blk tali lpr dan lemparkan ke kapal!
 j! Turunkan
Turunkan sekci
sekci sampai
sampai di permukaan
permukaan air#
air# perhatikan
perhatikan mbak!
k! +epaskan ganc tali lpr (hk falls)# dahulukan yang di buritan atau bersamaan# dan
segera pasang kemudi dan celaga (rudder and tiller)
l! +epaskan ' cabut pasak tali tangkap (tggle painter) kemudian tarik tali tangkap untuk
memberikan laju terhadap sekci!
m! Dayung sekci menjauh dari kapal tenggelam# untuk menghindari hisapan
0! P9S,C,T +8P8T M,8T (S9"*% P9*+*4) D,
S9"*% P9:9+,M,T (S8700,+ %7,5T ,D 79S%89 B*,T)!
Pesawat luput maut (surial craft) terdiri dari $
1! Sekci penlng (life bat)
6! Sekci penyelamat
;! 7akit penlng!
= 7akit penlng kembung
= 7akit penlng tegak
1! Sekci penlng (life bat)# Syarat & syarat $
a! Panjang & rata rata sekci penlng tidak bleh kurang dari 6/ kaki atau .#; meter!
b! Earus mempunyai stabilitet yang baik di laut bebas dengan penuh muatan!
c! Mempunyai tenaga apung yang terpasang tetap# tangki-tangki tidak karat atau minyak!
d! 3ika dipasang mtr maka harus dipasang pelindung dari masuknya air dari depan!
e! Berat maksimum dengan segala isinya tidak bleh lebih dari 62 lg tn atau 62!;62 kg!
f! Sekci yang bisa lebih dari 2 rang tapi kurang dari 122 rang harus memakai penggerak
baling-baling yang digerakan dengan tenaga (mechanically prpeller)
g! Bangku yang melintang dan yang dipinggir harus dipasang serendah mungkin!
h! Blck %eficient harus lebih dari 2#/ (bahan bukan dari kayu)!
0! Sekci Penlng

Macam Sekci Penlng

1! Sekci Penlng Terbuka!
6! Sekci Penlng Tertutup Sebagian!
;! Sekci Penlng Tertutup Sebagian yang Dapat Membalik Sendiri!
/! Sekci Penlng Tertutup Seluruhnya!
>! Sekci Penlng dengan Sistem 8dara yang Mengisi Sendiri!
! Sekci Penlng dengan Perlindungan "ebakaran!
 ,! "apasitas Sekci Penlng!
7umus $ "apasitas F si Sekci dalam kaki kubik
12
 ,tau
7umus $ "apasitas F si Sekci dalam meter kubik
2#6G;
%atatan $ 7umus ini untuk sekci yang panjangnya 6/ kaki atau .#; Meter!
B! "apasitas Sekci Tidak Bleh +ebih dari 1>2 *rang!
= Dengan berat rata-rata .> kg dan memakai rmpi penlng penumpang dapat duduk! Dengan
psisi nrmal dan tidak mengganggu alat penggerak!
= Setiap psisi tempat duduk harus di terakan dengan jelas pada sekci penyelamat!
3umlah Sekci :ang Earus Dibawa Di ,tas "apal

a! "apal Barang
3umlah kapasitas sekci di satu lambung harus mampu menampung seluruh rang yang
berada di atas kapal!

b! "apal Penumpang
3umlah kapasitas sekci di satu lambung harus mampu menampung setengah jumlah rang
yang berada di atas kapal# jika jumlah kapasitas yang >2 H lagi hanya mampu menampung
;.#> H# maka 16#> diganti dengan rakit kapsul (+7)!

c! "apal Tanker 
Di perblehkan hanya membawa 6 sekci penlng dengan syarat $
1! Satu sekci di masing & masing lambung!
6! Panjang sekci tidak bleh lebih dari 6G kaki ' G#> meter!
;! 8jung belakang sekci paling sedikit 1#> I panjang sekci di muka baling & baling!
/! Diletakkan sedekat mungkin dengan air!

Macam 7akit Penlng

= 7akit penlng yang di kembangkan (inflated)
= 7akit penlng tegar!

Persyaratan 7akit Penlng yang di "embangkan (+7)

a! Earus mampu bertahan terapung selama ;2 hari!
b! Earus mampu dilemparkan dari ketinggian 1G meter!
c! Dilengkapi dengan sarana pelindung!
d! "apasitas minimal  rang
e! Dilengkapi dengan / rket pelntar br berparasut<  buah br tangan< 6 isyarat asap
apung!
f! 3alan masuk ke rakit minimal 1 buah
g! Terbuat dari karet
h! Earus dilengkapi dengan repair kit!
i! Pmpa udara
 j! Earus mempunyai stabilitas yang baik ketika terapung dengan isinya sudah terbuka!
k! "alau dijatuhkan dari ketinggian 1G meter (2 kaki)# beserta isinya tidak rusak!
l! Tutup rakit secara tmatis akan terbuka pada tempatnya ketika rakit mengembang! Tutup ini
harus berfungsi juga sebagai pelindung terhadap rang-rang yang cedera dan mempunyai alat
yang menampung air hujan! Diatasnya dilengkapi penerangan dan warna tutup harus
menylk!
m! 7akit ini harus dilengkapi dengan painter yang diikat pada bagian luar life line dan harus
tersimpan dibagian dalam!
n! Earus bisa ditegakkan leh satu rang# jika pada waktu terkembang terbalik!
! Earus dilengkapi dengan pintu masuk yang dilengkapi dengan alat untuk naik dari air ke
dalam rakit!
p! Pengembangan rakit kapsul dengan gas tidak mempengaruhi rang cedera (kmpres gas)#
harus secara tmatis dengan menarik tali atau yang lainnya!
J! ,lasnya harus kedap air dan harus cukup melindungi terhadap dingin!
r! a)! "apasitas F si Dalam Desimeter "ubik < atau
K
F si Dalam "aki "ubik
;#/
b)! "apasitas F +uas Dalam Sentimeter Persegi < atau
;#.6
F +uas Dalam "aki Persegi
/
s! Earus sanggup dalam keadaan tidak terlindung selama ;2 hari terapung di laut dalam segala
macam cuaca!
t! "apasitas antara  s!d! 6> rang!
u! Earus bisa diperasikan pada temperature antara ;2 % s!d! L  % atau & 66 5 s!d! L 1>2
5
! Dalam keadaan darurat harus mudah dilepaskan dari kapal!
i! Disimpan sedemikian rupa sehingga memungkinkan terapung bebas dari penyimpanannya#
mengembang dan terputus ikatannya dari kapal ketika tenggelam! "alau dilasing harus
dilengkapi dengan alat pelepas tmatis
w! Earus dilengkapi alat untuk memudahkan ditarik!

Sekci Penyelamat (7escue Bat)

a! 5ungsi $ 8ntuk menlng rang jatuh ke laut!
b! 3enis sekci penlng
= Berupa Sekci Penlng
= Berupa Sekci di "embungkan
c! Persyaratan
= Panjang tidak kurang dari ;#G meter dan tidak lebih dari G#> meter dan dapat mengangkut
paling sedikit > rang dan satu rang berbaring!
= Earus dilengkapi dengan mtr permanent atau tempel!
= Earus dilengkapi dengan penataan tunda permanent# untuk menunda ' mengatur rakit
penyelamat!
= Earus dilengkapi dengan tempat kedap air untuk menyimpan perlengkapan kecil!
= Dapat bergerak dengan kecepatan minimal  knt dan dapat mempertahankan kecepatan
selama / jam!
= Bila sekci tidak mempunyai sheer yang cukup# maka harus di lengkapi dengan penutup yang
mencakup tidak kurang dari 1> H panjang sekci!
Sekci Penyelamat (7escue Bat)

Persyaratan $
1! 3umlah minimum sekci penyelamat pada kapal penumpang!
a) "apal isi ktr  >22 tn
Paling sedik 1 sekci penlng pada setiap sisi kapal!
b) "apal isi ktr N >22 tn Paling sedikit membawa satu sekci penyelamat! 6! "apal barang
paling sedikit membawa satu sekci penyelamat untuk tiap sisi kapal! ;! Sekci penyelamat
harus ditempatkan $ a! Sekci ditempatkan dalam keadaan psisi yang layak untuk peluncuran
dan pengangkatan kembali! b! Earus dalam keadaan terus menerus siap untuk diluncurkan
dalam waktu tidak lebih dari > menit! c! Penataan sekci penyelamatan tidak bleh merintangi
pengperasiaan pesawat luput maut lainnya! 0! ,+,T & ,+,T P9*+*4 P97*7,4,
Persyaratan alat-alat penlng berdasarkan peraturan nternasinal S*+,S (Safety *f +ife at
Sea) 1K.G# amandemen tahun 1KG;# %hapter  sectin  O 0# Slas 1KG;# meliputi $
a! Dibuat dari bahan yang tepat leh rang yang ahli
b! Tahan terhadap suhu &;2 % s'd > %!
c! Diberi warna yang menylk!
d! Dilengkapi dengan bahan yang dapat memantulkan cahaya!
e! Dapat diperasikan dengan mudah dan baik dalam segala kndisi laut!
f! Di beri tanda masa berlaku dengan jelas!
0! ,lat Penlng Perrangan Macam & macam ,lat Penlng $
a! ,lat-alat penlng perrangan!
b! syarat-isyarat isual!
c! 7akit penlng (+7)!
d! Sekci Penyelamat!
e! ,lat-alat peluncuran dan embarkasi!
f! ,lat-alat penlng lainnya ,lat-alat penlng perrangan (persnal life saing appliance)
a! Pelampung penlng (life buy)!
b! 7mpi penlng (life jacket)!
 c! Pakaian cebur (mmersin suit)!
d! Sarana pelindung panas (Thermal Prtectie aids)

Basic Safety Training (BST)

Basic Safety Training atau disingkat BST merupakan pelatihan dasar keselamatan yang
umumnya untuk keselamatan di atas kapal selama berada di lautan lepas. BST bertujuan
untuk melatih para pelaut (orang bekerja di atas kapal laut), agar dapat melakukan
prosedur keselamatan serta langkah penanganannya dengan baik dan benar, sehingga
dapat meminimalisir jatuhnya korban jiwa apabila terjadi kecelakaan.

Selama pelatihan kita diberikan beberapa materi, yaitu diantaranya sebagai berikut:
. !ersonal Sur"i"al Techni#ues
a. !engenalan $eselamatan dan Bertahan %idup
b. $eadaan &arurat 
c. '"akuasi
d. !esawat uput aut 

Gambar Kapal Luput Maut (free-fall method)

e. *lat+*lat !enolong !erorangan

f. Bertahan %idup diaut 
g. !eralatan adio &arurat 
h. Bantuan %elikopter
. -ire !re"ention and -ire -ighting
a. eminimalkan Terjadinya $ebakaran
b. emelihara $esiapan dalam erespon $eadaan &arurat $ebakaran
c. elawan dan emadamkan $ebakaran
 . 'lementary -irst *id
a. !rinsip+!rinsip mum !/$
b. Struktur Tubuh anusia dan -ungsinya
c. !rosedur !enanganan $orban
d. $orban !ingsan 0 Tak Sadarkan &iri
e. !enyadaran
f. !endarahan
g. anajemen Shok 
h. uka Bakar, Terkelupas 1 $ecelakaan akibat *rus istrik 
i. !enyelamatan dan !engangkutan $orban
j. Topik+Topik ain
2. !ersonal Safety and Social esponsibilities
a. $eamanan $erja di $apal
b. !eranan %ubungan $emanusiaan yang 'fektif di $apal
c. !engenalan 3enis !erintah dan Tugas di $apal
d. !rosedur &arurat 
e. !encegahan 1 !enanggulangan !encemaran aut 
f. !eranan %ubungan $emanusiaan yang 'fektif di $apal
g. $esimpulan

Selain diberi materi+materi tersebut secara teori, kita juga dituntut untuk dapat 
mempraktekan langsung dalam kurun waktu paling cepat masa pelatihan yaitu selama 4
hari atau 5 minggu. Selama praktek tersebut, kita harus melakukannya secara serius,
karena dalam praktek tersebut kita dinilai oleh para instruktur. &an hari akhir masa
pelatihan, kita diberikan ujian tes tulis untuk mengetahui bahwa kita memiliki
pengetahuan dan kemampuan yang telah layak untuk menerima serti6ikat BST.
 Contoh Sertifikat S! (halaman depan)

Contoh Sertifikat S! (halaman belakang)

$ita dapat mendaftar untuk mengikuti diklat BST di Sekolah Tinggi !elayaran ataupun Balai
&iklat !erikanan yang tersebar di beberapa bagian wilayah ndonesia. *dapun persyaratan
yang dibutuhkan untuk mendaftar diklat BST, sebagai berikut:
1. sia inimal 57 tahun (memiliki $T!)
2. -otocopy ija8ah terakhir (minimal S!) 0 ntuk S& dilengkapi fotocopy !aspor 1
Buku !elaut (dengan pengalaman)
3. -otocopy $T!
4. -otocopy *kte $elahiran0 Surat $enal ahir
5. -otocopy ja8ah $epelautan ($alau *da)
6. Surat $eterangan Sehat dari &okter !uskesmas 0 Balai !engobatan 0 S
!emerintah
7. Biaya pelatihan berkisar p. 9. ; p. 5./. (tergantung fasilitas,
konsumsi, penginapan, dll)

"asilitas #lat !ulis (!ool Kit) yang diberikan untuk p eserta S!

Selama kegiatan BST, banyak sekali manfaat dan pengetahuan baru yang mungkin dapat 
berguna dalam mengatasi berbagai masalah diatas kapal maupun kehidupan sehari.
<ontohnya yaitu ketika pada saat praktek 'lementary -irst *id, kita dapat mengetahui cara
memberikan napas buatan yang benar, serta cara mengangkat korban yang pingsan, atau
patah tulang dengan baik. !ada saat praktek !ersonal Sur"i"al Techni#ues dengan simulasi
di kolam renang, kita jadi mengetahui bagaimana cara bertahan hidup di permukaan air
laut apabila kapal tenggelam, serta prosedur penyelamatan yang baik dan benar. &an yang
paling menegangkan yaitu pada praktek -ire !re"ention and -ire -ighting, kita dapat 
memadamkan api menggunakan bahan pemadam yang sesuai dengan sumber api yang
berbeda+beda, serta mengetahui penggunaan pakaian breathing apparatus untuk bernapas
di ruangan yang penuh dengan asap. Terakhir pada materi !ersonal Safety and Social
esponsibilities, kita dapat memahami tugas+tugas setiap orang yang berada di kapal, dan
tentunya mengetahui peraturan, maupun hukum+hukum yang berlaku di lautan. &isamping
itu pula terdapat aturan lainnya yang sangat penting, seperti untuk selalu menjaga
kebersihan laut, dan tidak mencemari laut dengan sampah maupun minyak karena hal itu
sangat berbahaya bagi kehidupan yang ada dilaut. =Sa"e>cean =Sa"e>ur-uture
Diposkan oleh Richie D. Chazl di 4/29/2015 09:3

 ,pa tu BST (Basic Safety Training

Pelat!#an Keselamatan Dasa ' BST(

"nensi nternasinal tentang Standar Pelatihan# Sertifikasi dan Catchkeeping untuk

Seafarers (ST%C)# mensyaratkan bahwa pelaut diberikan Qpelatihan ssialisasiQ dan
Qpelatihan keselamatan dasarQ yang meliputi pertempuran dasar api# pertlngan pertama#
teknik bertahan hidup pribadi# dan keamanan p ribadi dan tanggung jawab ssial! Pelatihan
ini dimaksudkan untuk memastikan bahwa pelaut sadar akan bahaya dari bekerja pada
kapal dan dapat merespns dengan cepat da lam keadaan darurat!

Menurut ST%C# The ST%C K> mengharuskan ,nda Berseklah > hari dari instruksi! Tentu
saja ini harus diperbaharui setiap > tahun# atau dalam kndisi tertentu# ,nda harus
menunjukkan bahwa ,nda memiliki setidaknya 1 tahun pelayanan di kapal dari 622 grt atau
lebih dalam > tahun terakhir! "mpnen umumnya mencakup Pencegahan kebakaran dan
Penanggulangan kebakaran (pemadam kebakaran Dasar) saja dari 6 hari# Teknik Persnal
"elangsungan Eidup (PST) saja dari 1#> hari# "eselamatan Pribadi dan Tanggung 3awab
Ssial (PSS7) saja dari setengah hari# dan# 5irst ,id ' %P7 (Basic Pertlngan pertama)
saja dari 1 hari!

Dasar "eselamatan Pelatihan atau BST merupakan titik awal bagi rang-rang yang
mencari pekerjaan di industri maritim!

Dasar +epas Pantai "eselamatan nduksi dan Pelatihan Darurat atau B*S9T dirancang
untuk persnil kelautan berniat untuk bekerja pada instalasi lepas pantai di sektr maritim
nggris dan merupakan bagian dari prses umum +epas Pantai "eselamatan nduksi

Ta)*+as! sa-et ta!n!n) /nl!ne,+as! sa-et ta!n!n) "elaaan,+as! sa-et ta!n!n)

'+st(0"elat!#an keselamatan $asa,+as! sa-et ta!n!n) "etam!na,+as! sa-et
ta!n!n) ""t,+st +as! sa-et ta!n!n),"en)et!an +as! sa-et,+as! sa-et ta!n!n)
"elaut,+as! sa-et ta!n!n) "etam!na,+as! sa-et ta!n!n) '+st(0"elat!#an
keselamatan $asa,+as! sa-et ta!n!n) ""t,st +as! sa-e t ta!n!n),+as! sa-et
ta!n!n) manual,+as! sa-et ta!n!n) "$-,+as! sa-et ta!n!n) /use,ja$al $!klat
"etam!na ma!t!me ta!n!n) ente,"etam!na $asa "elat!#an keselamatan, "elat!#an
keselamatan $asa '+st( 0 Pelat!#an Keselamatan Dasa, $asa "elat!#an keselamatan
""t, ST3 "elat!#an keselamatan $asa, $asa "an$uan "elat!#an keselamatan,
$asa "elat!#an keselamatan "$-, kusus "elat!#an keselamatan $asa, 4a$al $!klat
"etam!na "usat "elat!#an ma!t!m

 Apa itu Sertifikat Pelaut CCM dan Berapa Harganya, Konferensi diplomatik negara
anggota Konvensi STCW, yang diselenggarakan di Manila Filipina, pada tanggal !"#
$uni %!%, tela& mengadopsi 'e'erapa peru'a&an mendasar ter&adap Konvensi STCW 
dan STCW Code( Maksud dari amandemen"amandemen terse'ut )dikenal se'agai
 Amandemen Manila* adala& untuk meningkatkan standar profesionalisme dari para
pelaut serta untuk meningkatkan keselamatan pelayaran, keamanan dan perlindungan
ter&adap lingkungan laut( Seperti &alnya Sertifikat Pelaut CCM yang akan di+elaskan
di'aa& ini merupakan sertifikat ketrampilan pelaut yang amat penting(

 Apa itu Sertifikat Pelaut CCM dan Berapa Harganya

Crowd Management dan Crisis and Human Behavior Management  merupakan 'agian

dari STCW"-# yang sangat penting untuk dimiliki setiap pelaut yang 'eker+a pada kapal
penumpang 'aik itu ferry, .o".o, maupun passenger s&ips( para Pelaut sering
menye'ut kedua sertifikat itu dengan singkatan CCM, pada&al se'enarnya CCM itu
sendiri terdiri dari dua pelati&an yang 'er'eda namun sangat erat kaitannya(

/mage Sour0& 1 &ttp122(penguin(0om(sg2p"0ontent2uploads2%!!2!%2penguin"

33(+pg

4alam STCW !-56 amandemen !--#, untuk meng&indari adanya kepanikan dalam tiap
tiap pelaut pada saat meng&adapi situasi darurat seperti ke'akaran ataupun ke0elakaan
 yang mengaki'atkan kapal &arus ditinggalkan atau a'andon s&ip(

Tu+uan dari pelati&an Crod Management adala& untuk melati& 0re kapal agar
mema&ami situasi dan kondisi di kapal dengan memper&atikan perilaku penumpang
dengan 0ara meyakinkan mereka 'a&a mereka akan selamat untuk meng&indari
kepanikan yang mengaki'atkan Crisis(

4alam pelati&an Crod Management ini pelaut di&arapkan untuk dapat menganalisa
perilaku penumpang yang dianggap 'erpotensi untuk menye'a'kan Crisis )penumpang
dalam keadaan panik yang luar 'iasa, saling menyala&kan, saling 'erkela&i, tidak 
terkendali, ds'* dengan 0ara mem'erikan pengertian untuk tetap tenang serta
memisa&kan mereka yang depresi2stress dengan yang agresif dan mengara&kan
penumpang se0ara singkat dan +elas agar menuruti apa yang pelaut ke&endaki dengan
perinta& perinta& yang lugas dan santun(
7ntuk penumpang yang agresif, penanganan yang dapat dilakukan yaitu dengan
mengikutsertakan penumpang terse'ut kedalam team penyelamat atau komandan
penumpang, karena pada dasarnya orang yang agresif akan muda& diara&kan dan
diperinta& terutama pada saat pun0ak agresif )pada saat dia memun0ulkan 'anyak ide
 yang ke'anyakan tidak masuk akal* dengan u0apan &alus dan santun(

7ntuk penumpang yang depresi &arus diperlakukan se0ara k&usus dengan 0ara
pendekatan personal agar mau dan mengikuti apa yang kita perinta&kan atau ara&kan(
Sedangkan untuk mereka yang tidak menun+ukkan tanda tanda agresif atau depresi,
pelaut &arus terus memantau dengan terus mem'erikan pengara&an se+elas +elasnya
agar tidak panik se&ingga pada saatnya perinta& dari kapten keluar melalui
pengumuman leat PA system )pu'li0 announ0ement* untuk meninggalkan kapal
penumpang dapat diara&kan dengan 0epat dan terara& yang pada ak&irnya penumpang
dapat terselamatkan dengan 'aik(

Pelati&an Crisis and Human Be&avior Management ditu+ukan agar para pelaut dapat
dengan seksama dan tindakan yang tepat dalam mengatasi penumpang yang mengalami
kepanikan yang luar 'iasa atau saling 'erkela&i, se&ingga penumpang dapat
dikondisikan kem'ali dalam keadaan tenang(

Seperti di0onto&kan dalam Film Tetani0 dimana seluru& penumpang mengalami

kepanikan yang luar 'iasa )ada yang lon0at dari atas kapal ke laut, ada yang depresi, ada
 yang 'erkela&i, ds'*, tentunya sangat penting pelati&an CCM ini di'erikan kepada
seluru& pelaut yang 'eker+a pada kapal penumpang, ferry, atau .o".o(

Harga Sertifikat CCM ini 'ervariasi terganting dari lem'aga diklat, untuk le'i& +elasnya
sila&kan kun+ungi e'site lem'aga diklat 'erikut ini 1
Sertifikat ketrampilan Pelaut Pendukung lainya sesuai amandemen Manila %!% 1

$% &elatihan Keterampilan Keselamatan 'asar  asi Safety !raining (S!C* +eg%,.$-/)%

0% &elatihan Keterampilan Sekoi &enyelamat dan &erahu &enolong selain &erahu &enolong
Cepat - Sur1i1al Craft 2 +esue oats 3ther !han "ast +esue oats !raining (S!C* +eg%
,.0)%
4% &elatihan Keterampilan &erahu &enolong Cepat - "ast +esue oats !raining (S!C* +eg%
,.0)%
/% &elatihan Keterampilan &emadaman Kebakaran !ingkat Lan5ut - #d1aned "ire "ighting
!raining(S!C*+eg%,.4)%

6% &elatihan Keterampilan &ertolongan &ertama dan &enanganan Medis - Medial "irst #id and
Medial Care !raining (S!C* +eg% ,./)%

7% &elatihan Keterampilan &engendalian Massa - Cro8d Management !raining (S!C* +eg%

,.0)%

9% &elatihan Keterampilan &enanganan Situasi Krisis Crisis - Management and uman

eha1iour !raining (S!C* +eg% ,.0)%

;% &elatihan Keterampilan &er8ira Keamanan Kapal - Ship Seurity 3ffiers !raining (S!C*
!able #-,.6< -,.6)%

=% &elatihan Keterampilan &engoperasian >letroni Chart and 'isplay System (>C'S) ( S!C*
!abel #-.$ dan !abel #-.$)%

$?% &elatihan Keterampilan ridge +esoure Management (+M) dan >ngine +esoure
Management (>+M) ( S!C* !abel #-.$ dan !abel #-.$)%

$$% &elatihan Keterampilan untuk +ating yang melaksanakan !ugas 5aga na1igasi atau 5aga
kamar mesin - !raining for ratings duly ertified to be part of a na1igational or >ngine +oom
*ath (S!C* +eg% ./< ./)%

$0% &elatihan Keterampilan untuk +ating yang melaksanakan tugas sebagai #ble Seafarer -
!raining for ratings duty ertified as able seafarer dek< able seafarer engine (S!C* +eg% .6 <
.6)%

$4% &elatihan Keterampilan 'asar Kapal !anker Minyak dan ahan Kimia - asi !raining for 
oil 2 Chemial !anker Cargo 3perations (S!C* !abel #-,.$-$-$)%
$/% &elatihan Keterampilan 'asar &engoperasian Kapal !anker Gas - asi !raining for 
Li@uefied Gas !anker Cargo 3perations (S!C* !abel #-,.$-0-$)%

$6% &elatihan Keterampilan Lan5utan &engoperasian Kapal !anker Minyak - #d1aned !raining
for oil tanker argo operations (S!C* !abel #-,.$-$-0)%

$7% &elatihan Keterampilan Lan5utan &engoperasian Kapal !anker ahan Kimia - #d1aned
!raining for hemial tanker argo operations (S!C* !abel #-,.$-$-4)%

$9% &elatihan Keterampilan Lan5utan &engoperasian Kapal !anker Gas - #d1aned !raining for 
Gas tanker argo operations (S!C* !abel #-,.$-0-0)

Mulai $ Aanuari 0?$4

$% &endidikan dan &elatihan Updating Untuk &er8ira dan +ating agian 'ek (S!C* +eg% .$<
.0< .4)%

0% &endidikan dan &elatihan Updating Untuk &er8ira dan +ating agian Mesin (S!C* +eg%
.$< .0< .4)%

Mulai $ Auli 0?$4

$% &endidikan dan &elatihan Keahlian GM'SS +adio 3perator (S!C* +eg%,.0)%

0% &endidikan dan &elatihan Keahlian &er8ira !eknik >lektro (S!C* +eg%.7)%

4% &endidikan dan &elatihan untuk +ating !eknik >lektro (S!C* +eg%.9< !able #-.9)%

/% &elatihan Keterampilan Keselamatan agi personil yang bertugas untuk memberikan

 pelayanan langsung kepada penumpang pada kapal penumpang trayek internasional  BSafety
!raining for &ersonnel &ro1iding 'iret Ser1ie to &assengers in &assenger Spaes (S!C*
+eg% ,.0)%
6% &elatihan Keterampilan Keselamatan &enumpang< Keselamatan &enumpang dan Kekedapan
Lambung  B!raining in &assenger Safety< Cargo Safety< and ull ntegrity (S!C* +eg%,.0)%

7% &elatihan Keterampilan Kesadaran akan Keamanan  BSeurity #8areness !raining (S!C*

Seksi #-,.7< !able #-,.7-$< -,.7)%

9% &elatihan Keterampilan untuk &ersonil &etugas Keamanan di atas Kapal - !raining "or 
'esignated Seurity 'uties (S!C* Seksi #-,.7< !abel #-,.7-0< -,.7)%

Mulai $ Aanuari 0?$/

$% &elatihan Keterampilan agi &er8ira dan +ating Dang ertanggung Aa8ab Menangani
Muatan Kapal Dang Memba8a Muatan erbahaya dan eraun dalam bentuk urah padat  
B!raining for offiers and ratings responsible for argo handling on ships arrying dangerous and
haEardous substane in solid form bulk (S!C* -,.b)%

0% &elatihan Keterampilan agi &er8ira dan +ating Dang ertanggung Aa8ab Menangani
Muatan Kapal Dang Memba8a Muatan erbahaya dan eraun dalam bentuk kemasan  
B!raining for offiers and ratings responsible for argo handling on ships arrying dangerous and
haEardous substane in pakage form (S!C* -,.)%

4% &elatihan Keterampilan bagi Fahkoda dan &er8ira Dang Melaksanakan !ugas 5aga na1igasi di
atas kapal Suplai dan kapal yang melaksanakan kegiatan penanganan berlabuh 5angkar-
B!raining for Masters and 3ffiers in harge of a na1igational 8ath on board supply 1essels and
1essels performing anhor handling operations (S!C* Seksi -,.e)%

/% &elatihan Untuk &etugas yang mengoperasikan Sistem &osisi 'inamis - !raining for personnel
operating dynami positioning systems (S!C* Seksi -,.e)%

Sertifikasi berdasarkan S!C* 0?$? untuk semua pelaut

&elaksanaan 'iklat Dang aru 'ilaksanakan sudah berdasarkan standar baru S!C* 0?$?
Standar &elatihan aru ersifat &ilihan

Standar &elatihan aru ersifat *a5ib diberlakukan

!raining dan Sertifikasi berdasarkan S!C* $==6 masih boleh dilan5utkan

&elaksanaan 'iklat Seurity dan Sertifikasinya*a5ib 'ilaksanakan berdasarkan standar S!C*

0?$?

Satu$a, Deem+e 25, 2556

Materi Diklat Basic Sefety Training (BST)
Saat ini bidang kelautan dituntut untuk meningkatkan kualitas sumber daya manusianya yang
berstandard internasinal!# ST%C 1KK># leh M* (nternatinal Maritime *rganiRatin)#
Dalam menghadapi tantangan dan persaingan glb al diatas# Diklat "eterampilan Pelaut
mengadakan prgram pelatihan kelautan yang berupa Diklat BST (Basic Safety Training) untuk
membekali para pelaut ' caln pelaut dibidang keterampilan yang berstandard dan bersertifikasi
sesuai ketentuan knensi internasinal (ST%C 1KK>) dan peraturan perundang-undangan yang
berlaku# serta telah mendapat pengesahan Direktrat 3enderal Perhubungan +aut# Dept!
Perhubungan# 3akarta! Menjadikan lembaga pendidikan dan pelatihan keterampilan pelaut yang
berkpetensi dan bersertifikasi internasinal!
Materi Pelatihan $
1! 9lementary 5irst ,id (M* Mdel %urse 1!1;)!
6! Persnal Surial TechniJues (M* Mdel %urse 1!1K)!
;! 5ire Preentin and 5ire 5ighting (M* Mdel %urse 1!62)!
/! Persnal Safety and Scial 7espnsibilities (M* Mdel %urse 1!61)!
>! 7eiew and ,ssessment

MA./T/M8
 ,mandemen ST%C 6212 di Manila 5ilipina
"amis# 1 Mei 621;

 AMANDEMEN STCW 2010: APA YANG PERLU ANDA KETAHUI

Telah secara luas !"e#ahu! $ah%a IM& 'e()aa"a( K*(+ere(s! D!,l*'a#!" ! Ma(!la- .!l!,!(a- ,er#e()aha( #ahu(
2010 u(#u" 'e'$ahas a'a(e'e( STCW/ a(a" *ra() a() #!a" 'e()e#ahu! ,aa #!()"a# a,a re!s!(a a(
real!#as !',le'e(#as!(a ! $al!" hal #erse$u#/ U(#u" 'elurus"a( hal3hal #erse$u# 'ar! "!#a l!ha# a,a a() #elah
#er4a! la()"ah e'! la()"ah/
 A'a(e'e( STCW Ma(!la/
Paa 25 6u(! 2010- &r)a(!sas! Mar!#!' I(#er(as!*(al 7IM&8 ser#a s#a"eh*ler u#a'a la!((a ala' u(!a !(us#r
,elaara( a( ,e()a%a"a( )l*$al secara res'! 'era#!+!"as! a,a a() !se$u# se$a)a! 9A'a(e'e( Ma(!la #erhaa,
K*(e(s! S#a(ar Pela#!ha( u(#u" Ser#!+!"as! a( Tu)as 6a)a $a)! Pelau# 7STCW8 a( A#ura( #er"a!#/ A'a(e'e(
#erse$u# $er#u4ua( u(#u" 'e'$ua# STCW selalu 'e()!"u#! ,er"e'$a()a( 4a'a( se4a" ,e'$ua#a( a( ,e(era,a(
a%al(a ,aa #ahu( 1;<=- a( a'a(e'e( sela(4u#(a ,aa #ahu( 1;;5/

Mula! erla"u(a/
 A'a(e'e( K*(e(s! STCW a"a( !#era,"a( 'elalu! ,r*seur ,e(er!'aa( e()a( ,e'aha'a( a() #elah
!se,a"a#! a() 'e()!sara#"a( $ah%a ,eru$aha( #erse$u# suah harus !#er!'a ,al!() la'$a# 1 6ul! 2011 KECUALI
$!la le$!h ar! 50> ar! ,ara ,!ha" #er"a!# STCW 'e(*la" ,eru$aha( a() e'!"!a(/ Se$a)a! has!l(a- A'a(e'e(
STCW !#e#a,"a( 'ula! $erla"u ,aa #a())al 1 6a(uar! 2012/

Tu4ua( A'a(e'e( STCW/

Hal3hal $er!"u# 'e()ura!"a( ,er$a!"a(3,er$a!"a( "u(c! a() !%u4u"a( 'elalu! A'a(e'e( $aru- a!#u:
1/ Ser#!+!"a# K*',e#e(s! ? E(*rse'e(#3(a ha(a $*leh !"eluar"a( *leh Pe'er!(#ah @ seh!())a 'e()ura()!
"e'u()"!(a( ,e'alsua( ser#!+!"a# "*',e#e(s!/
2/ Pelau# a() #elah 'e(4ala(! ,e'er!"saa( "eseha#a( sesua! S#a(ar 'e!s u'u' u(#u" ,elau# ar! sa#u (e)ara
a,a# $erla"u ! "a,al a() $erasal ar! (e)ara la!( #a(,a 'e(4ala(! ,e'er!"saa( 'e!s ula()/
/ Persara#a( real!as! ser#!+!"a# !ras!*(al!sas! u(#u" " e,e(#!()a( ,elau#/
B/ Pe()e(ala( 'e#**l*)! ,ela#!ha( '*er( se,er#! ,e'$ela4ara( 4ara" 4auh a( ,e'$ela4ara( $er$as!s %e$/
5/ 6a' !s#!raha# $a)! ,elau# !"a,al !selaras"a( e()a( ,ersara#a( Mar!#!'e La$*r C*(e(#!*( IL&MLC 7K*(e(s!
uruh Mar!#!' IL&8 200- e()a( 'a"su u(#u" 'e()ura()! "elelaha(/
/ Me',er"e(al"a( ,ersara#a(3,ersara#a( #a'$aha( u(#u" 'e()h!(ar! al"*h*l a( ,e(alah)u(aa( a#
#erlara()/ #erus !,er$aru! 'e()!"u#! ,er"e'$a()a( #e"(*l*)! '*er( a( "e$u#uha( r!!l !la,a()a(/
=/ Pela#!ha( ,e(e)ara( !$ahas e()a( laa" ala' "*(e(s!/

</ K*',e#e(s! a( "ur!"ulu' $aru harus

e$era,a hal ,*"*" #er"a!# a'a(e'e( STCW 2010- aalah se$a)a! $er!"u# :
a$ I Ke#e(#ua( U'u'/

F Pera#ura( I  2: Ha(a Pe'er!(#ah a() a,a# 'e()eluar"a( Cer#!+!ca#e *+ C*',e#e(c 7C&C8 a( 'e(e!a"a(
a#a$ase ele"#r*(!" u(#u" er!+!"as! "easl!a( ser#!+!"a#/
F Pera#ura( I  : Persara#a( Near C*as#al *a)e !$ua# le$!h 4elas- #er'asu" ,r!(c!,al a() 'e()a#ur ,elaara(
a( 'ela"u"a( 9"e)!a#a( usaha e()a( P!ha" a() #er"a!# 7(e)ara $e(era a( (e)ara ,a(#a!8/
F Pera#ura( I  B: Pe(!la!a(,e'er!"saa( P*r# S#a#e C*(#r*l 7PSC8 #erhaa, ,elau# a() 'ela"sa(a"a( #u)as 4a)a a(
s#a(ar "ea'a(a( @ 9Harus 'e'e(uh! S#a(ar "ea'a(a( ala' a+#ar/
F Pera#ura( I  : Pe*'a( e3lear(!() 7,e'$ela4ara( ele"#r*(!"8
F Pera#ura( I  ;: s#a(ar Me!s !,er$aharu! se4ala( e()a( Persara#a( IL& MLC/
F Pera#ura( I11: Persara#a( real!as! !$ua# le$!h ras!*(al a( #er'asu" ,ersara#a( real!as! a#as e(*rse'e(#
ser#!+!"a# "a,al #a("er/
F Pera#ura( I1B : Perusahaa( $er#a())u() 4a%a$ #erhaa, ,ela#!ha( ,e(e)ara( ,elau# ! "a,al 'ere"a

STCW a$ II- Leel Du"u()a(

a$ Dua aalah $a)!a( De,ar#e'e( De"/ Peru$aha( u#a'a ala' a$ II aalah ,e(a'$aha( Pelau# Tra',!l 7A$le
Sea+arersA8 @ Dec" Ra#!()/ I(! #er,!sah ar! Ra#!() a() 'ela"sa(a"a( #u)as 4a)a Na!)as! 7Ra#!() .*r'!() Par# *+ 
a Na!)a#!*(al Wa#ch  R.PNW8/
erasar"a( ,ersara#a( u(#u" $e"er4a !"a,al- ,e(#!() $a)! ,elau# u(#u" 'e(a,a#"a( "ual!+!"as! R.PNW se$!sa
'u()"!( ,aa a%al se"al! ar! "ar!r 'ere"a/ Pelau# #!a" secara *#*'a#!s 'e(a,a# "ual!+!"as! A sa',a! "ual!+!"as!
R.PNW #elah !,e(uh! a( l!se(s! #erse$u# harus 'e(a,a#"a( ser#!+!"a# ,e()u"uha( 7e(*rse'e(#8 A/ I(! a"a(
'e'$u#uh"a( ,ela#!ha( a( ,e()u4!a( ser#a a"a( 'e(4a! ,asal $aru a() !se$u# A3II  5/

STCW a$ II- Leel &,eras!*(al a( Ma(a4e'e(/

U(#u" Elec#r*(!c Char# D!s,la a( I(+*r'a#!*( Ss#e'  ECDIS 7Pe#a a( S!s#!' I(+*r'as! Ele"#r*(!"8- ,erlu
,ela#!ha( $a)! se'ua Per%!ra De" u(#u" se'ua "a,al a() !le()"a,! e()a( ECDIS/ Pela#!ha( ECDIS !la"sa(a"a(
sa'a se,er#! ,ela#!ha( ARPA a#au,u( GMDSS- !'a(a aa ,e'$a#asa( ala' STCW a!#u sese*ra() #!a" $*leh
$e"er4a ! "a,al e()a( ,erle()"a,a( #erse$u# 4!"a ! a #!a" 'e'!l!"! ser#!+!"a# ECDIS/
Paa 2012 ha',!r se'ua "a,al e()a( $*$*# 'a#! le$!h ar! 200 #*( a"a( !a#ur ! $a%ah hu"u' a() #er,!sah
u(#u" 'e'!l!"! ,erala#a( ECDIS/ Secara *#*'a#!s- se#!a, Per%!ra De" !"a,al $er$*$*# le$!h ar! 200 #*( a"a(
'e'$u#uh"a( ,ela#!ha( ECDIS/ A"a( aa ua #!()"a# ECDIS- a"(! *,eras!*(al a( 'a(a4e'e( e()a( #a())u()
 4a%a$ a() $er$ea ar! 'as!()3'as!()(a/ Ma(a4e'e( SDM a() $er#u)as ! a(4u()a( "a,al- Pela#!ha( T!' Ker4a
a( Ke,e'!',!(a( a"a( !%a4!$"a( $a!" ! #!()"a# *,eras!*(al 'au,u( 'a(a4e'e(/

STCW a$ III- Mes!(

Peru$aha( u#a'a ala' a$ III aalah ,e(a'$aha( Pelau# Tra',!l $a)!a( Mes!( 7E()!(e Ra#!()8/ I(! #er,!sah ar!
ra#!() a() 'ela"sa(a"a( #u)as 4a)a 'es!(/
a(a" (e)ara ha(a 'e'!l!"! leel ra#!() a() 'ela"sa(a"a( #u)as 4a)a 7Ra#!() .*r'!() Par# *+ a E()!(ee Wa#ch 
R.PEW8- a( u(#u" ,elau# #ra',!l ,e'ula !$a)!a( 'es!( !sara#"a( 'e'!l!"! ser#!+!"a# R.PEW sesua! "e#e(#ua(
STCW/ I(! a"a( 'e'$u#uh"a( ,ela#!ha( a( ,e()u4!a( a( a"a( 'e(4a! ,asal $aru a() !se$u# A3III5/
Pasal A3III1 a"a( !+*r'a# ula() a( !a#ur "e'$al!/ A(a #!a" la)! ,erlu 'ela"u"a( ,ela#!ha( sela'a 0 $ula( !
"a'ar 'es!( a() !se#u4u!/ Ka#a3"a#a(a se"ara() a"a( le$!h !s!("r*("a( e()a( e,ar#e'e( e" a( $er$u(!
#!)a #ahu( 'asa "er4a ! lau# e()a( sa#u #ahu( )a$u()a( "e#era',!la( $e()"el a( e(a' $ula( 4a)a 'es!( 7e()!(e
r**' %a#chs#a(!()8/
Per%!ra Te"(!" Ele"#r* 7Elec#r* Tech(!cal &++!cerET&8 a( a%aha( Te"(!" Ele"#r* 7Elec#r* Tech(!cal Ra#!()ETR8
a"a( !#a'$ah"a(/
Ma(a4e'e( SDM ! Ka'ar Mes!(- Pela#!ha( T!' Ker4a a( ,ela#!ha( Ke,e'!',!(a( a"a( !%a4!$"a( $a!" ! #!()"a#
*,eras!*(al 'au,u( 'a(a4e'e(/

STCW a$ - Ta("er a( Ka,al Ta("er:

Se"ara() a"a( aa #!)a "a#e)*r! A%a" "a,al Ta("er ,aa "a,al #a("er- a!#u:
F A%a" "a,al #a("er M!(a"/
F A%a" "a,al #a("er K!'!a/
F A%a" "a,al #a("er Gas Ca!r/
Sela!( !#u- se#!a, "a#e)*r! A%a" "a,al #a("er a"a( !,!sah"a( a#as ua #!()"a#- a!#u :
F Dasar 7saa# !(! !se$u# as!s#e(8/
F La(4u#a( 7saa# !(! !se$u# Pe(a())u() 6a%a$ 7PIC8/
 Ya() a"a( 'e(4a! ,eru$aha( $esar aalah ,e'!saha( $aha( "!'!a ar! '!(a" a( 'as!()3'as!() 'e'erlu"a(
,rasara# #erse(!r! u(#u" !a%a"! ,aa se#!a, 4e(!s " a,al a( ,ela#!ha( "husus u(#u" 'as!()3'as!()(a/ Sela!( !#u-
a"a( aa Kursus Pe'aa'a( A,! ! Ka,al Ta("er- 'es"!,u( $e$era,a ,!ha" 'e',er$*leh"a( Pr*)ra' Pe'aa'a(
 A,! Dasar u(#u" 'e(u#u,! ,ersara#a( !(!/
Ka,al Pe(u',a() @ A"a( aa "*(s*l!as! a#ura( u(#u" "a,al ,e(u',a()/
&++sh*re Su,,l essels 7&S8Ka,al Su,,l &++sh*re- D(a'!s P*s!#!*(!() 7DP8 esselsKa,al e()a( Ke(al! P*s!s!
D!(a'!s a( "a,al a() $er*,eras! ! Pera!ra( a() Ter#u#u,! Es: A"a( aa ,asal $aru a() 'e'ua# ,a(ua( #er"a!#
l!se(s! "husus a#au ,ersara#a( ,ela#!ha( u(#u" &S- DP a( "a,al a() $er*,eras! ! Pera!ra( a() Ter#u#u,! Es/

STCW a$ I- Isu L!()"u()a( Lau#:

 A'a(e'e( a"a( 'e(ca"u, ,e(a'$aha( !su "esaara( l!()"u()a( lau# ala' Kursus Kesela'a#a( Pr!$a! ?
Ta())u() 6a%a$ S*s!al 7Pers*(al Sa+e# ? S*c!al Res,*(s!$!l!#!esPSSR8 a() !la"sa(a"a( se$a)a! $a)!a( ar!
Pela#!ha( Kesela'a#a( Dasar 7as!c Sa+e# Tra!(!()ST8 ser#a #!()"a# *,era#!*(al a() 'e',erha#!"a( "eles#ar!a(
l!()"u()a( lau# ,aa se#!a, #!()"a#a( ser#!+!"as! sesua! STCW C*e A3II  1 a( A3III  1/

Pela#!ha( Kesela'a#a( Dasar 7ST8 :

Ca"u,a( PSSR a"a( !#a'$ah"a( $e$era,a su$e" se$a)a! $er!"u# :
F K*'u(!"as!/
F Pe()e(al!a( Kelelaha(/
F T!' Ker4a/
Su$e" #a'$aha( !(! a"a( 'e'$ua# '*ul PSSR le$!h ,a(4a() #a,! harus "ura() ar! sa#u har! ,a(4a()(a/ Te#a,
sa4a- !(! a"a( 'e',er,a(4a() ,r*)ra' Pela#!ha( Kesela'a#a( Dasar ar! a() $!asa(a l!'a har! 'e(4a!
se#!a"(a 5-5 har!/

Pela#!ha( Pe(e)ara( u(#u" Kesela'a#a( :

Salah sa#u ele'e( "u(c! ar! a'a(e'e( STCW 2010 #a',a"(a aalah ,e()ha,usa( celah  a() $er"a!#a( e()a(
,ela#!ha( ,e(e)ara(/ K*e 7A#ura(8 STCW- a() "a$ur ! area !(! 'e(e$a$"a( $a(a" (e)ara 'e'!l!h u(#u"
'e(a+s!r"a( ,ersara#a( 9ala' %a"#u l!'a #ahu( secara l*())ar/ Telah !,u#us"a( $ah%a ,r*)ra' #er#e(#u a()
a,a# 'e',e()aruh! "esela'a#a( a( "ela()su()a( h!u, a%a" "a,al a( ,e(u',a() 'e%a4!$"a( la#!ha(
,e(e)ara( ,e()e(al!a( "eaaa( arura#  "esela'a#a( !la"sa(a"a( secara $er"ala/
La#!ha( ,e(e)ara( "esela'a#a( a,a# !la"sa(a"a( ala' $e(#u" e3lear(!() 7,e'$ela4ara( secara ele"#r*(!s8-
la#!ha( ! a#as "a,al a#au ,ela#!ha( ! ara#/
Kursus "esela'a#a( a"a( 'e'erlu"a( ,ela#!ha( ,e(e)ara( se#!a, l!'a #ahu( a( ,r*)ra' ,ela#!ha((a a,a#
!,er,e(e" ar! ,a(4a() uras! ,ela#!ha( asl!(a/ La#!ha( ,e(e)ara( e()a( 'e#*e a() !se#u4u! 7! "elas a#au
"a,al @ $elu' !#e(#u"a(8 aalah:
F Pr*+!c!e(c !( Sur!al Cra+# a( Rescue *a#s 7SCR8/
F Aa(ce .!re+!)h#!() 7A..8/
F as!c Sa+e# Tra!(!() 7ST8/
F .as# Rescue *a#/
F Me!cal Tra!(!()/

Pela#!ha( Kea'a(a(/
 A'a(e'e( a"a( 'e(ca"u, #!)a #!()"a# ,ela#!ha( "ea'a(a(
F T!()"a# Sa#u @ Kesaara( Kea'a(a( 7Se'ua a())*#a "ru8
F T!()"a# Dua @ Pe#u)as Kea'a(a(
F T!()"a# T!)a @ Sh!, Secur!# &++!cer 7Per%!ra Kea'a(a( Ka,al8 @ ISPS C*e
Pela#!ha( A(#! Pe'$a4a"a( 4u)a a"a( !#a'$ah"a( ,aa se#!a, leel#!()"a#/

STCW a$ III: Tu)as 6a)a/

a)!a( A#ura( STCW !(! a"a( !selaras"a( e()a( IL& MLC/ IL& MLC #elah !#a(a#a()a(! ,aa #ahu( 200 a(
!$ua# se$a)a! a#ura( $aru a() 'e()a#ur ha" ,ara ,elau# seh!())a a"a( aa s#a(ar '!(!'u' )l*$al #e(#a()
$a)a!'a(a ,elau# !,erla"u"a(/

Har'*(!sas! e()a( IM& MLC

Ke#!"a IM& 7I(#er(a#!*(al Mar!#!'e &r)a(!a#!*(8 'ela"u"a( ,e()a%asa( a#as ser#!+!"as! $erasar"a( K*(e(s!
STCW- IL& 'ela"u"a( ,e()a%asa( #erhaa, ,ela"sa(aa( K*(e(s! MLC/ Ke#!"a IL& 'e()a*,s! 9Sea+arers !ll *+
R!)h#s 7Ha"3Ha" Dasar Pelau#8 $a)! ,ara ,elau# ! u(!a- se'ua ,!ha" @ ,e'er!(#ah- ,elau# a( ,e'!l!" "a,al @
'e'u4! s#a(ar "er4a $aru !(! se$a)a! ,er"e'$a()a( ,e(#!() $a)! se"#*r !(us#r! u(!a a() ,al!() #er)l*$al!sas!/
IM& #elah 'e()a'$!l la()"ah ,e(#!() u(#u" 'e'$a()u( ,erl!(u()a( ! $!a() "esela'a#a(- ser#!+!"as! a( ,*lus!-
#e#a,! se"#*r !(! !$a(4!r! e()a( $er$a)a! s#a(ar "e#e(a)a"er4aa( !(#er(as!*(al ar! se4a" le$!h ar! ela,a( e"ae
#era"h!r/ IL& MLC 200 'e'*er(!sas! s#a(ar3s#a(ar !(! u(#u":
1/ K*(s*l!as! a( 'e',er$aru! le$!h ar! 0 K*(e(s! IL& a( Re"*'e(as!3re"*'e(as!(a a() #elah ,er(ah
!$ua# se$elu'(a/
2/ Me(e#a,"a( ,ersara#a( '!(!'u' $a)! ,elau# u(#u" $e"er4a ,aa se$uah "a,al/
/ Me(a()a(! "*(!s! "er4a- a"*'*as!- +as!l!#as re"reas!- 'a"a(a( a( "a#er!()- ,erl!(u()a( "eseha#a(- ,era%a#a(
'e!s- ,erl!(u()a( "ese4ah#eraa( a( 4a'!(a( s*s!al/
B/ Me',r*'*s!"a( "e,a#uha( $a)! *,era#*r a( ,e'!l!" "a,al e()a( 'e'$er!"a( +le"s!$!l!#as a() cu"u, ,aa
,e'er!(#ah u(#u" 'e(era,"a( ,ersara#a( ala' cara a() #er$a!" !sesua!"a( e()a( u(a()3u(a() (as!*(al
'as!()3'as!() (e)ara/
5/ Me',er"ua# 'e"a(!s'e ,e(e)a"a(,ela"sa(aa( ,aa se'ua #!()"a#a(- #er'asu" "e#e(#ua( u(#u" ,r*seur
"eluha( a() #erse!a $a)! ,elau#- ,e()a%asa( a() !la"u"a( *leh ,ara ,e'!l!" "a,al a( (a"h*a #erhaa,
"*(!s! "a,al3"a,al 'ere"a- ur!s!"s! (e)ara $e(era a( "*(#r*l a#as "a,al 'ere"a- a( !(s,e"s! (e)ara ,ela$uha(
,aa "a,al as!()/

Kes!',ula(
STCW aa u(#u" !$erla"u"a(/ Isu a() ,al!() 'e(ar!" #e(#a() a'a(e'e( $aru aalah $ah%a SCTW a'a(e'e(
2010 a"a( !!',le'e(#as!"a( le$!h 4auh ar! MLC IL&/ A'a(e'e( $aru 'e())a$u()"a( ,er!*e +ase 5 #ahu(
u(#u" ,elau# a() suah aa se"ara() a( ,aa saa# a() sa'a 'e%a4!$"a( aa(a se'ua ,eru$aha( (a#a
se,er#! 6a' Ker4a ? Is#!raha# u(#u" !#era,"a( ,aa 1 6a(uar! 2012/
6a! 'ar!lah "!#a ,ers!a,"a( !r! u(#u" ,eru$aha( !(! a( #erus 'e()!"u#! ,er"e'$a()a((a/

Third 9nginner nteriew

"amis# 1 Mei 621;

THIRD ENGINNER INTERIEW

01/8 Wha# !s #he res,*(s!$!l!#!es *+ Th!r E()!(eer 

The res,*(s!$!l!#!es *+ Th!r E()!(eer are :

 4eneratr engine included their alternatr!

 5uel il and lubricatin il purifier!

 Biler and accessries!

  ,ir cmpressr!

  ,ll arius pumps n bard!

 ncineratr ( if there )!

 Bunkering# etc!

02/8 H*% !+ *ur e()!(e ca( (*# #* s#ar#!() 

I+ *ur e()!(e ca( (*# #* s#ar#!() 'a $e :

 +w ltages f battery ( if use battery )!

 nsufficient pressure n air starting bttle ( if use air starting )

   fuel il came t engine!

 +w cmpressin n cylinder rm!

 Pistn ring brken!

 Crng r bad iscsity f lubricatin il# etc!

0/8 Wha# ha,,e( !+ *ur e()!(e hae h!)h c*(su',#!*( *+ lu$r!ca#!*( *!l 

I+ *ur e()!(e hae h!)h c*(su',#!*( *+ lu$r!ca#!*( *!l 'a $e :

 There are leaking n pipe lines# packing r seals!

 Eigh pressure n crankcase!

 *il ring pistn wrn r brken!

 +eaking n lubricatin il cler tubes!

 7etainer pistn pin release r lse!

 Scratched n cylinder liner# pistn r il pistn ring# etc!

0B/8 H*% !+ #here l*% ,ressure *+ lu$r!ca#!*( *!l *( *ur e()!(e 

I+ #here l*% ,ressure *+ lu$r!ca#!*( *!l *( *ur e()!(e 'a $e :

 There are leaking n suctin r discharge lines!

 nsufficient lubricatin il n sump tank r crankcase!

 Plugged r restricted n filter r lubricatin il cler!

 By pass ale f lubricatin il cler nt in functin!

 7egulatr ale nt in prperly functin!

 +ubricatin il pump wrn r brken# etc!

05/8 Wha# chase !+ #here #** h!)h #e',era#ure *( +resh %a#er c**ler 

H!)h #e',era#ure *( +resh %a#er c**ler usuall cause :

 Dirty r plugged n fresh water cler!

 nsufficient fresh water n eIpansin tank!

 +eaking n gasket cylinder head!

 5resh water thermstat nt in functin!

 7estricted at sea chest r strainer f sea water cling pump!

 5resh water pump wrn r brken# etc!

0/8 Y*ur au!l!ar e()!(e !s "(*c"!()- %ha# are *u *!() 

Whe( *ur e()!(e !s "(*c"!()- %e shall chec" +*r :

 Tap clearance f inlet and utlet ale!

 nlet r utlet ale brken r wrn!

 Pistn ring brken!

 Timing f fuel il injectin pump!

 Detnatin n ne r mre cylinder!

 %irclip f pistn pin brken r lse# etc!

0</8 H*% * *u "(*% !+ *(e *+ #he cl!(er e()!(e (*# !( ,r*,erl %*r"!() 

We hae !(!ca#!*( !+ *(e *+ #he cl!(er e()!(e (*# !( ,r*,erl %*r"!() are :

 The clrs f eIhaust smke are ery black!

  burning n that cylinder if we check frm cmpressin ale!

  9ngine rpm less then nrmal cnditin!

 Temperatures f eIhaust and cling water n that cylinder are t lw!

 +w PmaI n the mean cylinder# etc

0=/8 Wha# are *u a!l %*r" *r 'a!(#e(a(ce 

&ur a!l %*r" are :

 T make all machinery and eJuipment ready fr peratin!

 T make maintenance and minr repair if necessary!

 %hecking fr lubricatin il leel f M'9# ,'9# gearbI# ,ir %mpressr#
etc!

 %hecking fr fresh water cler leel at eIpansin tank!

 %hecking any leakage t all pipe lines# pay mre fr fuel il pipes!

 Drain water frm air starting bttle!

 - %leaning engine rm# etc

0;/8 Wha# are *u %ee"l 'a!(#e(a(ce 

&ur %ee"l 'a!(#e(a(ce are :

 %leaning r change fuel il filters!

 %leaning r change lubricatin il filters!

 %leaning all sea chests and strainers! Put a grease t all ming parts!

 %hecking battery ltage and tp up water battery leel# etc!

10/8 Wha# are *u '*(#hl 'a!(#e(a(ce 

&ur '*(#hl 'a!(#e(a(ce are :

  %leaning lubricatin il cler!

 %leaning fresh water cler!

 %hecking fr nn return ales air cmpressr!

 %hanging lubricatin il crankcase if necessary ( fllwing PMS )

 7eadjust tappet clearance inlet and utlet ales if necessary ( fllwing

PMS )

 %leaning intake air filters!

 %hecking carbn brushes f alternatr!

 %hanging lubricatin il f gernr# rcker arm# fuel pump# etc!

11/8 Wha# %!ll *u *- !+ #he ru( )e(era#*r sue(l *( #r*u$le 

I+ #he ru( )e(era#*r sue(l *( #r*u$le- I %!ll :

 Starting the ther generatr r emergency generatr!

 %hange the lad t the nrmal generatr!

 7educe rpm t the idle speed!

 %hecking and indicate what is the truble!

 Stp the generatr that n truble!

 7epair it if necessary!

 nfrm it t %hief 9ngineer!

12/8 I+ *u *( u# a( #here are #he +!re *( e()!(e r**'- %ha# * *u * 

I+ #he +!re *( e()!(e r**'- ' ac#!*( are :

 Press fire alarm!

  nfrm t Master and %hief 9ngineer if there are the fire n engine
rm!

 Try t attack the fire by prtable fire eItinguisher ( dry chemical r

fam )!

  f the fire can nt t be handle# prepare fire pump and emergency fire
pump!

  ,ttack the fire by accrding instructin frm Master r %hief 9ngineer!

 f the fire still can nt t be handle# the last effrt we use %* 6 system!
Befre

 starting %*6 system all entilatin and water tight dr must be clse
and

 ensure there are n bdy in engine rm!

1/8 Wha# !s #he ISM C*e 

 SM %de means the nternatinal Management %de fr the safe
peratin f Ships and fr pllutin preentin!

 The bjectie f the %de are t ensure safety at sea# preentin f

human injury r lse f life and aidance f damage t the
enirnment in particular t the marine enirnment and t prperty!

1B/8 Wha# "!(s *+ e()!(e e,ar#'e(# chec"l!s# 

E()!(e e,ar#'e(# chec"l!s# are :

 Main engine cnditin checklist!

 4eneratr cnditin checklist!

 Steering gear cnditin checklist!

  ,rrial ' departure checklist!

  Bunkering plan checklist!

 nert gas system checklist ( if there )# etc!

15/8 H*% are #* s#ar#!() *,era#!*( *+ !esel e()!(e %!#h #he a!r s#ar# 

T* s#ar#!() *,era#!*( *+ !esel e()!(e %!#h #he a!r s#ar# are :

 *pen the indicatr ales and then blw the diesel engine by air star#
nce time!

 %lse the indicatr ales!

 Set up the fuel il leer r gernr leel t start psitin!

 Supply air fr starting engine!

 %heck fr $ lubricatin il pressure# fuel il pressure# cling water
pressure

 9ngine rpm# ibratin# abnrmal nise r sund# etc!

 ncrease engine rpm as reJuired and carry ut nrmal checking

ama stilah Bngkar muat kapal

7abu# 1> Mei 621;

Bongkar Muat
 Alat bongkar muat kapal 'eru,a"a( sua#u "*',*(e( ,e(u(4a() ala' ,r*ses a( %a"#u $*()"ar 'ua# "a,al/

Se$elu' "!#a 'e'$ahas ala#3ala# $*()"ar 'ua# "a,al aa $a!"(a saa $er!"a( ,e()a(#ar #e(#a() istilah dalam
poses !on"ka m#at kapal/

er!"u# aalah !s#!lah3!s#!lah ala' ,r*ses $*()"ar 'ua# "a,al :

1. PORT DUES: $ia%a pela!#han %an" dikenakan #nt#k pen""#naan &asilitas'&asilitas pela!#han
dan tidak !eh#!#n"an den"an s#at# pela%anan kh#s#s pada pela!#han %an" disin""ahi.

2. PORT CHARGES: (#n"#tan (ela!#han %an" dikenakan #nt#k s#at# pela%anan kh#s#s pada
(ela!#han %an" disin""ahi.

3. OVERBRENGAN: )pindah lokasi* memindahkan !aan" dai "#dan"/ tempat pen#mp#kan

%an" sat# ke "#dan"/ tempat pen#mp#kan %an" lain dalam daeah pela!#han ata# dai ship side ke
"#dan" kh#s#s #nt#k it#+,-,R R:)shi&t* adalah am kea selama  am temas#k istiahat 1 am
kec#ali hai #mat sian" istiahat 2 am #nt#k ke"iatan !on"ka m#at den"an pen""antian tena"a
kea !on"ka m#at pada setiap "ili kea

4. GANG TKBM : #mlah tena"a tk!m dalam sat# e"# kea

5. STEVEDORE : pelaksana pen%#s#n encana dan pen"endalian ke"iatan !on"ka m#at di atas
kapal

6. UA! SUPERV"SOR : pet#"as pen"endali ke"iatan opeasional !/m di dema"a dan

men"aasi kondisi !aan" sampai ke tempat penim!#nan ata# se!alikn%a.

7. CH"E# TA$$! : pen%#s#n encana pelaksanaan dan pen"endalian pehit#n"an sik

pencatatan dan s#8e% kondisi !aan" pada setiap pe"eakan !/m dan dok#mentasi seta mem!#at
lapoan peiodik.

. TE$$! C$ERK  : pelaksana %an" melak#kan pehit#n"an pencatatan #mlah mek dan kondisi
setiap "eakan !aan" !edasakan dok#men seta mem!#at lapoan.

9. #OREMAN : pelaksana dan pen"endali ke"iatan opeasional !/m dai dan ke kapal sampai ke
tempat pen#mp#kan !aan" ata# se!alikn%a dan mem!#at lapoan peiodik hasil ke"iatan !on"ka
m#at.

10. M"STR!   : pelaksana pe!aikan kemasan !aan" dalam ke"iatan ste8edoin" ca"odoin" dan
ecei8in"/ deli8e%.

11. %ATCHMAN : pelaksana keamanan !aan" pada ke"iatan ste8edoin" ca"odoin" dan
ecei8in"/ deli8e%.
12. S$ACK   : adalah pe!andin"an antaa kinea %an" m#n"kin dicapai den"an kinea %an"
teealisasi.

13. PERA$ATAN BONGKAR MUAT NON MEKAN"K  : adalah alat pokok pen#nan" pekeaan !/m
%an" melip#ti ala'ala lam!#n" kapal )shipside net* tali !aa )ie slin"* tali ami manila )ope
slin"* ala'ala !aa )ie net* ala'ala tali manila )ope net* "eo!ak doon" palet.

14. B&M D" REDE : pekeaan !/m dai kapal %an" sanda di dema"a ke ton"kan" di lam!#n"
kapal dan selan#tn%a men"el#akan dai tali/ ala'ala )eks tackle* dan men%#s#n di ton"kan" seta
mem!on"ka dai ton"kan" ke dema"a dan se!alikn%a.

15. COMMAND"NG HATCH :palka %an" menent#kan dimana palka tese!#t memiliki isi kea
%an" palin" !an%ak dan palin" m#n"kin mempen"a#hi akt# aal atas akt# kea %an"
men%el##h.

16. $"#O TERM : line in &ee o#t me#pakan kom!inasi mem#at den"an men""#nakan line
tem dan mem!on"ka den"an men""#nakan os tem.

17. #"$O TERM : &ee in line o#t #"a me#pakan kom!inasi mem#at den"an men""#nakan os
tem dan mem!on"ka den"an men""#nakan line tem.

1. SAGG"NG : m#atan tekosentasi di ten"ah kapal

19. HOGG"NG : m#atan tekonsentasi di##n"'##n" kapal

20. BU$K!  : adalah muatan kapal %an" !e8ol#me !esa tetapi m#atann%a in"an

21. OVERSTO%"NG : adalah "am!aan !##kn%a pen#mp#kan )m#atan kapal %an" dit#mp#k
#nt#k pela!#han !eik#tn%a di atas m#atan m#atan pela!#han !on"ka %an" le!ih aal*

22. SH"#T"NG : meindahkan m#atan di dalam palka %an" sama ata# ke palka %an" !e!eda ata#
leat daat

23. $ASH"NG& UN$ANSH"NG : men"ikat/ mempek#at m#atan ata# se!alikn%a melepaskan

pen"ikat/ pen"#at m#atan

24. DUNNAG"NG : memasan" atas/ pemisah m#atan

25. S%EEP"NG : men"#mp#lkan m#atan'm#atan %an" tecece

26. BAGG"NG& UNBAGG"NG : memas#kan m#atan c#ah ke dalam ka#n" ata# se!alikn%a %ait#
mem!#ka ka#n" ata# se!alikn%a %ait# mem!#ka ka#n" dan menc#ahkan m#atan.

27. RESTO%AGE: men%#s#n kem!ali m#atan dalam palka kapal

2. SORT"NG: pekeaan memilih/ memisahkan m#atan %an" tecamp# ata# m#atan %an" #sak.

29. TR"MM"NG : meatakan m#atan di dalam palka kapal.

30. C$EAN"NG : pekeaan mem!esihkan palka kapal.

31. $ONGD"STANCE : pekeaan ca"odoin" %an" aakn%a melle!ihi dai 130 mete.
 Alat bongkar muat kapal/Aa,u( ala# $*()"ar 'ua# "a,al a!#u se$a)a! $er!"u# :

  C;,R CR (<,;< 40 ; me#pakan alat !on"ka m#at kapal %an" Ditempatkan
secaa pemanen di dema"a dan !e&#n"si se!a"ai alat #tama "#na !on"ka m#at peti kemas dai
dema"a ke kapal dan se!alikn%a.

 ;R<;,R (<,;< 40 ; dalah alat !on"ka m#at kapal #nt#k men"an"k#t men#mp#k 4
= 1 ties le!a span 6 = 1 os dan mem!on"ka/mem#at peti kemas dilapan"an pen#mp#kan
)containe %ad*. lat ini !e"eak dan ditempatkan di lapan"an pen#mp#kan petikemas.
 Add capon

>R-,>; ?e#pakan alat bongkar muat kapal %an" di"#nakan #nt#k an"kat !aan" #m#m/ "eneal
ca"o den"an kapasitas an"kat tetent# dan memp#n%ai an"ka#an pen"an"katan %an" te!atas.
 dd caption

Daftar stilah Pelayaran dan Singkatan "epulauan

7abu# 1> Mei 621;

Dafar Singkatan yang sering ditemukan dalam Islah Pelayaran :

J AIS : Au#*'a#!c Ie(#!+!ca#!*( Ss#e'

J ALC : Ar#!cula#e L*a!() C*lu'(
J AMER : Au#*'a#e Mu#ual Ass!s#a(ce essel Rescue Ss#e'
J ASL : Arch!,ela)!c Sea La(e
J ATA : Area T* e A*!e
J ATLAS : Au#*(*'*us Te',era#ure L!(e Acu!s!#!*( Ss#e'

J CALM : Ca#e(ar A(ch*r Le) M**r!()

J CM : C*(e(#!*(al u* M**r!()
J CDC : Cer#a!( Da()er*us Car)*
J CHA : C*',e#e(# Har$*ur Au#h*r!#
J C&TP : Ca,#a!( *+ #he P*r#
J CTS : C*3*,era#!e essel Tra++!c Ss#e'

J DART : Dee,3*cea( Assess'e(# a( Re,*r#!() Tsu(a'!s

J D. : D!rec#!*( .!(!()
J DG : De)auss!()
J DGPS : D!++ere(#!al Gl*$al P*s!#!*(!() Ss#e'
J DPG : Da()er*us a( P*llu#!() G**s
J DSC : D!)!#al Selec#!e Call!()
J DW : Dee, Wa#er
J DWT : Dea%e!)h# T*((a)e
J D : Da()er *(e

J E : Eas#
J ELSM : E,*se L*ca#!*( S!()le u* M**r!()
J ENE : Eas# N*r#heas#
J EPIR : E'er)e(c P*s!#!*( I(!ca#!() Ra!* eac*(
J ESE : Eas# S*u#heas#
J ETA : Es#!'a#e T!'e *+ Arr!al
J ETD : Es#!'a#e T!'e *+ De,ar#ure

J .AD : .!sh A))re)a#!() De!ce

J +eu : .*r# .**# Eu!ale(# U(!#
J +' : .a#h*'7s8
J .PS& : .l*a#!() Pr*uc#!*( S#*ra)e a( &++l*a!() essel
J .PU : .l*a#!() Pr*uc#!*( U(!#
J .S& : .l*a#!() S#*ra)e a( &++l*!() essel
J +# : .**# 7.ee#8

J GMDSS : Gl*$al Mar!#!'e D!s#ress a( Sa+e# Ss#e'

J GPS : Gl*$al P*s!#!*(!() Ss#e'
J GRT : Gr*ss Re)!s#er T*((a)e
J GT : Gr*ss T*((a)e
J HAT : H!)hes# As#r*(*'!cal T!e

J H. : H!)h .reue(c
J h' : Hec#*'e#re
J HMS : Her 7H!s8 Ma4es#s Sh!,
J HP : H*rse P*%er
J hPa : Hec#*,ascal
J HSC : H!)h S,ee Cra+#
J HW : H!)h Wa#er

J IALA : I(#er(a#!*(al Ass*c!a#!*( *+ L!)h#h*use Au#h*r!#!es

J IH& : I(#er(a#!*(al Hr*)ra,h!c &r)a(!a#!*(
J IMDG : I(#er(a#!*(al Mar!#!'e Da()er*us G**s
J IM& : I(#er(a#!*(al Mar!#!'e &r)a(!a#!*(
J ISPS : I(#er(a#!*(al Sh!, a( P*r# .ac!l!# Secur!# C*e
J ITC : I(#er#r*,!cal C*(er)e(ce *(e
J IT : I(sh*re Tra++!c *(e

J 6RCC : 6*!(# Rescue C*30r!(a#!*( Ce(#re

J "H : K!l*her#
J "' : K!l*'e#re7s8
J "( : K(*#7s8
J "W : K!l*%a##7s8

J LANY : Lar)e Au#*'a#!c Na!)a#!*( u*

J LASH : L!)h#er A$*ar Sh!,
J LAT : L*%es# As#r*(*'!cal T!e
J L. : L*% .reue(c
J LHG : L!ue+!e Haar*us Gas
J LMT : L*cal Mea( T!'e
J LNG : L!ue+!e Na#ural Gas
J L&A : Le()#h &erall
J LPG : L!ue+!e Pe#r*leu' Gas
J LW : L*% Wa#er

J '$ : M!l!$ar7s8
J MCTS : Mar!(e C*''u(!ca#!*(s a( Tra++!c Ser!ce Ce(#res
J M. : Me!u' .reue((c
J MH : Me)aher#
J MHHW : Mea( H!)her H!)h Wa#er
J MHLW : Mea( H!)her L*% Wa#er
J MHW : Mea( H!)h Wa#er
J MHWN : Mea( H!)h Wa#er Nea,s
J MHWS : Mea( H!)h Wa#er s,r!()
J MLHW : Mea( L*%er H!)h Wa#er
J MLLW : Mea( L*%er L*% Wa#er
J MLW : Mea( L*% Wa#er
J MLWN : Mea( L*%er Wa#er Nea,s
J MLWS : Mea( L*%er Wa#er S,r!()
J MMSI : Mar!#!'e M*$!le Se!ce Ie(#!#
J MRCC : Mar!#!'e Rescue C*3*r!(a#!*( Ce(#re
J MRSC : Mar!#!'e Rescue Su$3Ce(#re
J MSI : Mar!(e Sa+e# I(+*r'a#!*(
J MSL : Mea( Sea Leel
J M : M*#*r essel
J MW : Me)a%a##7s8

J N : N*r#h
J NAT& : N*r#h A#la(#!c Trea# &r)a(!a#!*(
J Na#e : Na!)a#!*(al Tele Ss#e'
J NE : N*r#heas#
J NNE : N*r#h N*r#heas#
J NNW : N*r#h N*r#h%es#
J N* : Nu'$er
J NRT : Ne# Re)!s#er T*((a)e
JNT : Ne# T*((a)e
J NW : N*r#h%es#

J &DAS : &cea( Da#a Acu!s!#!*( Ss#e'

J PEC : P!l*#a)e Ee',#!*( Cer#!+!ca#e

J PEL : P*r# E(#r L!)h#
J PLEM : P!,e L!(e E( Ma(!+*l
J PMSC : P*r# Mar!(e Sa+e# C*e
J P&L : Pe#r*l-&!l ? Lu$r!ca(#s
J PSSA : Par#!cularl Se(s!#!e Sea Areas
J PWC : Pers*(al Wa#ercra+#

J RCC : Rescue C*3*r!(a#!*( Ce(#re

J RMS : R*al Ma!l Sh!,
J RN : R*al Na
J R*R* : R*ll3*(-R*ll *++ 
J RT : Ra!* Tele,h*(

J S : S*u#h
J SALM : S!()le A(ch*r Le) M**r!() Ss#e'
J SALS : S!()le A(ch*re Le) S#*ra)e Ss#e'
J SAR : Search A( Rescue
J Sa#(a : Sa#ell!#e Na!)a#!*(
J SM : S!()le u* M**r!()
J SE : S*u#heas#
J SHA : S#a#u#*r Har$*ur Au#h*r!#
J SPM : S!()le P*!(# M**r!()
J s : Suare
J SRR : Search a( Rescue Re)!*(
J SS : S#ea'sh!,
J SSCC : Sh!, Sa(!#a#!*( C*(#r*l Cer#!+!ca#e
J SSE : S*u#h S*u#heas#
J SSCEC : Sh!, Sa(!#a#!*( C*(#r*l Ee',#!*( Cer#!+!ca#e
J SSW : S*u#h S*u#h%es#
J STL : Su$'er)e Turre# L*a!()
J STS : Sh!, #* Sh!,
J SW : S*u#h%es#
J SWATH : S'all Wa#er,la(e Area T%!( Hull Sh!,

J #eu : T%e(# .**# Euale(# U(!#

J TRIT&N : Tr!a()le Tra(s3&cea( u* Ne#%*r" 
J TSS : Tra++!c Se,ara#!*( Sche'e

J UH. : Ul#ra H!)h .reue(c

J UKC : U(er3"ell Clerea(ce
J UKH& : U(!#e K!()*' Hr*)ra,h!c &++!ce
J ULCC : Ul#ra Lar)e Crue Carr!er
J UN : U(!#e Na#!*(s
J UT : U(!ersal T!'e
J UTC : C*3*r!(a#e U(!ersal T!'e

J DR : *a)e Da#a Rec*rer

J H. : er H!)h .reue(c
J LCC : er Lar)e Crue Carr!er
J MRS : essel M*e'e(# Re,*r#!() ss#e'
J TC : essel Tra++!c Ce(#re
J TMS : essel Tra++!c Ma(a)e'e(# Ss#e'
J TS : essel Trra+!c Ser!ces

J W : Wes#
J WGS : W*rl Ge*e#!c Ss#e'
J WM& : W*rl Me#e*r*l*)!cal &r)a(!a#!*(
J WNW : Wes# N*r#h%es#
J WSW : Wes# S*u#h%es#
J WT : ra!* 7W!reless8 Tele)ra,h

2/ C*(#*h ,e())u(aa( $aha( #erse$u# !$a%ah !(! !"a,al 

 Baja (steel) $ pndasi mesin# baut-baut!

 Besi tuang (cast irn) $ rumah pmpa# rcker arm!

 Besi campuran $ bdy mesin#

  Besi biasa $ pipa-pipa#

 Baja campuran $ crank shaft# cam shaft!

38 A/ A,a a() !'a"su e()a( ,aua( (*( +er* a() $era# se$u#"a( a() #er,e(#!()  /Tul!s"a(lah 2 7 Dua 8
,aua( #e'$a)a a( 2 7 Dua 8 ,aua( #!'ah e()a( #!'$el a( ca(#u'"a( ,aa(a ,e())u(aa( a()
#er,e(#!()/ 

 A.Panduan non fero berat !alah  sua#u cara 'e'au"a( ua $uah l*)a' (*( +er* $era# u(#u" 'e(a,a# s!+a# )
le$!h $a!"/C*(#*h : aha( ) #er,e(#!() l' ,a(ua( !(a'a"a( #e'$a)a - #!'ah-#!'$el/B. Dua paduan tembaga
dan kegunaannya:Paua( #e'$a)a (!"el !,er)u(a"a( l' #eh(!" ele"#r* s$) $h( ha'$a#a(Paua( #e'$a)a
#!'ah !)u(a"a( l' $h(2 !a#as ",l se,er#! au( ,r*,eller- seal , s#er( #u$e ll/Dua ,aua( #!'ah )( #!'$el a(
"e)u(aa((a :Paua( #!'ah #!'$el 'e()has!l"a( s#a(!*l a#au " er#as ,era"- ) !,er)u(a"a( s$) ,e'$u()"us u(#u" 
$aha( 'a"a(a(/Paua( #!'ah a(#!'*( 'e(has!l"a( $r!#a'a ) !,er)u(a"a( u(#u" ,e'$ua#a( $ara() l*)a'
"e,erlua( ru'ah #a())a/

4)/A/ A,a l*)a' (*(+er* !#u $er!"a( c*(#*h @ c*(#*h(a /Tul!s"a( u(sur ,aua( ar! ,eru())u a( ca(#u'"a(
,aa(a ,e()aruh a() !la"u"a( #erhaa, ,aua(/

 A.Logam Non ferro aalah L*)a' $u"a( $es! ) !,er)u(a"a( s$) $aha( ca',ura( l' ,aua( u(#u"
'e(a,a#"a( s!+a#2 ) le$!h $a!" l' "e,erlua( #eh(!" ele"#r*- l!s#r!" ll/
C*(#*h: W*l+r*'- $a$!# 7 a(#!'*(8- M*l ee(- Ma)(es!u'- Chr*' /B.Unsur paduan dari perunggu aalah
#er!r! ar! susu(a( #e'$a)a #!'ah () ,er$a(!()a(  : 2 () ca',ura( #a'$aha( #!'ah a( $es! Pe()aruh )
!la"u"a( #rehaa, ,aua( !a(#ara(a 'e'!l!"! #e)a()a( #ar!" a#au S O B0350 ")''2/ a( re())a()a( 20> #"
'uah ,a#ah a#au elas#!s !ala' a!r () se!"!# $er"ara#/

5.8 6elas"a( ,e()er#!a( $%h !(!:A/8 N!la! ,e'$a"ara( :/8 N!la! &,al :C/8 T!#!" (ala :D/8 T!#!"  a"ar :
 A/8 Niai Pembakaran! a(a"(a ,(s , sua#u ,e'$a"ara( se',ur(a ) !serah"a( *leh 1 ") $$ ) !(a#a"a(
l' 4*ul") $$/
/8 Niai opak ! N!la! ,e'$a"ara( ! "ura()! ) ,a(as "*(e(sas! ) aa l' $$/
C/8 "itik nyaa ! Sua#u #e', !'a(a $!la !$er! a,! a"a( 'e(ala "e'u!a( 'a#!/
D/8 "itik bakar ! Sua#u #e', !'a(a $!la !$er! a,! a"a( 'e(ala a#au #er$a"ar sa',a! ha$!s/

S/al Ke II Tekn/l/)! Ba#an

1! ,!),da berapa pelumasan yang terdapat di permesinan kapalPelumasan

yg terdapat dipermesinan kpl
B!) ,pa tujuan pelumasan tersebut! Tujuan pelumasan $
 ,!Pelumasan yg terdapat dipermesinan kpl adalah

 !Pelumasan hidrdinamis $ memisahkan dua buah permukaan yg saling

bergerak# prs dan bantalan dipisahkan leh pelumasan tekanan!
Pelumasan # dihasilkan leh gerakan prs bantalan !

 Pelumasan hidrstatis $Pelumasan terus menerus pd kedua permukaan

# menekan pelumas diantara kedua permukaan

 Pelumasan terbatas $Tidak terjadi lapisan permukaan yg tdk terputus

diantara kedua permukaan karena ini terjadi dari hubungan antara
metal dan crank shaft!

B! Tujuan pelumasan $

 Mengurangi gesekan dan kehausan

 Penyaluran panas karena gesekan ( mendinginkan)

 Berfungsi sbg penutup rapat

 Peredam suara

 Perlindungan permukaan thd krsi

/8 a/ Paa #a#a(a( l*)a' !"e#ahu! l*)a' +err*- l*)a' (*( +err* a( l*)a' ,aua( -a,a ,er$eaa(
"e#!)a 'aca' l*)a' #erse$u#/  $/ Tul!s"a( aha( u#a'a l*)a' #erse$u# !a#as4a%a$/

a/ Per$eaa( a(#ara l*)a' +er*- L*)a' (*( +er* a( L*)a' ,aua(

 +gam ferr adalah lgam yang mengandung besi ( 5e ) dan %arbn

(%)

  +gam nn ferr adalah lgam yg bahan dasarnya tidak mengandung

besi ( 59 )dan carbn ( % )

 +gam paduan adalah lgam paduan 6 lgam atau lebih!

b! Bahan utama lgam tersebut diatas adalah

 +gam fer terdiri dari $ Besi (5e)# %arbn (%)# Silisium ( Si )# Mangan
(Mn)# Psphr (P )# Sulfur ( S )!

 +gam nn fer unsur dasarnya terdiri dari $ ,lumunium ( ,l )# Tembaga

( %u )# Timbel ' Timah putih ( Sn )# ikel ( i )# Magnesium ( Mg )# eng
( n )#Timbel ' Timah hitam ( Pb )!

 Bahan utama lgam paduan $ tembaga  timah# tembaga  timah 

timbel#tembaga  seng

/!) 8ntuk menjaga struktur atm pd lgam perlu perawatan yaitu $

memanaskan baja dg cepat hingga suhu kurang lebih G22 % dan kemudian
mendinginkannya dlm minyak atau air# baja tersebut akan menjadi lebih keras
penglahan panas yg lain adalah memurnikan# mengkarbnkan# meng
netraikan# memijarkan!
% F G2H# E F ;#> H# S F 1H# *6 F /H# C F .H O .#>H# B F 1G2 kg'jam#
suhu air pengisian F /22 % (E F 1.#/ kj'kg )!5aktr udara ( n ) F 1#
E( entalphi uap ) F 6#G Mj'kg uap
7endemen kete ( h" ) F .>H
Eitunglah $
a!Banyaknya uap yang di hasilkan tiap jam
b!Banyaknya udara yang digunakan tiap "g bahan bakar 
3awab$

a!* F ;/2 c  1622 ( E & 2'G)  12> S & 6> C U 7umus

F ;/2 I G2  1622 (;#> & 2'G)  12> V 1 & 6> V .# >
F ;/2 I G2  1622 ( ;#> & /'G )  12> I 1 & 6> I .# >
F 6.622  ;22  12> & 1G.# >
F ;2.1.# > kj'kg
F 1>.> kg ' jam
b  F 1' 6;#; ( G'; %  G E  S & * )U 7umus
F 1# I 1 '6;#; ( G'; I G2  G I ;#>  1 & / )
F 1#; kj ' kg

>! apa yg dimaksud dgn krsi dan bagaimana cara pencegahannya W

 jawab!
"rsi adalah Prses pencernaan lgamyang disebabkan leh keadaan
sekitarnya yag disebabkan leh 8dara lembab# bahan kimia# air laut #4as dan
lain lain

%ara pencegahannya $
Paduan ' Dilakukan dengan prses paduan!
Baja tampa campuran dapat dilumerkan bersama dengan %rnk# nikel atau
gabungan dari padanya dengan penambahan ini yang membuat lebih tahan
karsi Eablur & hablur memperleh sifat tertentu
Memberikan lapisan penutup!
Pemunculan karsi dapat di cega dengan menerapkan lapisan penutup
!+apisan ini terdiri dari beberapa bahan dan dapat dilapisi dengan berbagai
caraseperti dengan memberikan lapisan penutup dengan bukan lgam <
Minyak dan gemuk# Brument# Plastik# 9mail # 5sfr dan *ksida

Sal dan jawaban 8"P Bangunan kapal dan

Stabilitas
3umat# 12 Mei 621;

B,48, D, ST,B+T,S ",P,+

1! Terangkan bagaimana cara memberi nmr pada gading6 (frames) kapal X

 jawab $

%ara memberi nmr pada gading6 (frames) kpl# antara lain $

 gading6 biasanya diberi nmr dari belakang ke depan yang dimulai

dari gading nl (gading6 buritan)

 gading6 sebelah depan (gading6 nl) diberi nmr urut 1#6#;#/#dst

dengan tanda () sedang

 gading6 dibelakang (gading6 nl) diberi nmr urut 1#6#;#/#dst dengan

tanda (-)'dengan huruf abjad kecila#b#c#d#dst

6! Duble bttm $

 apakah kegunaannya

 bagaimana ketentuan slas ./ mengenai duble bttm

 jawab $
kegunaan duble bttm#antara lain $

 bila kapal kandas O mengalami kebcran masih ada dasaryang kedap

air 

 sbg ruangan muatan cair $ air tawar#bahan bakar#ballast#dsb

 membantu stabilitas kapal

 menambah kekuatan melintang kapal

- ketentuan slas ./ mengenai duble bttm#

antara lain $

 panjang kapal >2 m O kurang dari 1 m harus dipasang dasar berganda

paling sedikit dari sekat didepan "M s'd sekat ceruk depan' sejauh
dapat dilaksanakan sedekat mungkin dengan sekat tersebutp

 panjang 1 m (622 ft) O kurang dari . m (6/K ft) hrs dipasang dasar
berganda paling sedikit dari sekat6 kamar mesin diteruskan sampai ke
sekat ceruk haluan O sekat ceruk buritan

 untuk kapal yang panjangnya . m (6/K ft)'lebih harus dipasang dasar

berganda dari sekat ceruk haluan sampai sekat ceruk buritan

 bila dasar berganda diharuskan u'dipasang# maka tingginya

ditentukan'atas persetujuan pemerintah O dasar dlm diteruskan sampai
ke sisi lambung sehingga dapat melindungi dasar kapal sampai ke#
lengkungan gt (bilge) perlindungan ini dianggap memenuhi syarat bila
garis ptng antara lempeng samping(margin plate) dengan lajur
samping (bilge strake) tidak lebih rendah dari 1 bidang datar yang
melalui titik ptng garis gading dengan lunas dimana garis diagnal tsb
membentuk sudut 6>Y dengan alas O memtng bidang simetri pada
setengah lebar kapalterbesar 

 gt pengering (drain well) yang dibuat dalam dsr berganda yg

digunakan u'mengeringkan palka'ruang muat#dll tdk bleh lebih rendah
dari yang diperlukan
  dasar berganda diperlukan kmpartemen6 kedap air yang berukuran
sedang khusus di pergunakan u'mengangkut minyak O yang melakukan
pelayaran internasinal jarak dekat secara teratur 

 bagi kapal yang mempunyai kmpartemen6 yang kedap air yg

berukuran sedang khusus di pergunakan u'mengangkut minyak O yang
melakukan pelayaran internasinal jarak dekat secara teratur 

;! 3elaskan pengertiaan dari $

1! 47T (grss register tn)!
6! 7T (nett register tn)!
;! TP% (tn per centimeter)!
/! 5C, (fresh water allwance)!
>! DC, (Dck water allwance)!
! +*, (length er all)!
.! +BP (length between perpendicular)!
G! lambung bebas (free bard)!
K! berat benaman (displacement)!
12! bbt mati (DCT & dead weight tnnage)!
11! sarat kapal! 16!
 jawab $

1! GRT ')/ss e)!ste t/n( adalah lume'isi sebuah kapal dikurangi

dengan isi sejumlah ruangan tertentu uk
keamanan kapal (deducted spaces)!
6! NRT 'nett/ e)!ste t/n( a'lume'isi sebuah kapal dikurangi dengan
 jumlah isi ruangan6 yg tidak dapat dipakai u'mengangkut muatan!
;! TP 't/n "e ent!mete( adalah bbt dalam tn yg diperlukan untuk
merubah draft kapal sebesar 1 cm !
/! 73A '-es# ate all/ane( adalah besarnya perubahan sarat kapal
yang terjadi jika kapal yang mengapung disuatu perairan laut yang memiliki
berat jenis 126> kg'mZ#berpindah tempat ke perairan yang memiliki berat
 jenis1222 kg'mZ'sebaliknya!
>! D3A 'D/k ate allane( a'jarak perpindahan secara tmatis bila
kapal berlayar dilaut O memasuki sungai'air!
! L8A 'len)t# /9e all( adalah jarak membujur kapal dari titik terdepan linggi
haluan kapal sampaike titik terbelakang dari buritan kapal diukur sejajar lunas!
.! LBP 'len)t# +eteen "e"en$!ula( adalah panjang kapal dihitung dari
garis tegak depan sampai ke garis
tegak belakang!
G! lam+un) +e+as '-ee +/a$( adalah jarak tegak dari garis air sampai
geladak lambung bebas'garis deck (deck line)!
K! Beat +enaman '$!s"laement( adalah jumlah berat kapal O segalanya
yang berada pada kapal tsb O dinyatakan dalam tn !
12! B/+/t mat! 'D3T : $ea$ e!)#t t/nna)e( a' selisih berat kapal
maksimum dikurangi berat kapal ksng (lad displacement & light
displacement)!
11! Saat ka"al '$a-t( adalah jarak tegak yang diukur dari titik terendah
badan kapal sampai garis air (sarat mulded)!
bekerja! Seklah pelayaran adalah salah satu seklah kejuruan yang memiliki
banyak peminat! Peminat yang banyak tentu saja dipengaruhi dengan
banyaknya lwngan kerja pelayaran yang ada di ndnesia ataupun di luar
negeri! Dengan bekal ijaRah yang dimiliki leh siswa yang sudah
menyelesaikan pendidikan mereka di seklah tersebut# mereka dapat mulai
bekerja di yang ada dimana saja! jaRah yang dimiliki leh para caln pelaut
tersebut akan semakin berguna sebagai syarat bekerja jika ditambah dengan
sertifikat dari diklat pelayaran! Semua keahlian yang dimilikikan memberikan
keuntungan besar dalam penentuan psisi pekerjaan di kapal!

3enis jaRah Pelaut

Di dunia pelayaran# ijaRah pelaut harus diakui secara internasinal! Eal ini
menjadi sangat penting karena banyak sekali pelaut asal ndnesia yang
bekerja pada perusahaan pelayaran di luar negeri! Menurut ,mandemnet
S%TC Manila nama sertifikat dan ijaRah pelaut mengalami perubahan!
Berikut ini adalah nama ijaRah pelaut dan sertifikat pelaut yang terbaru! jaRah
yang dulunya bernama ,T (,hli autika Tingkat)',TT (,hli Teknik Tingkat)

Perubahan jaRah dan Sertifikat-sertifikat $

0 s'd ! jaRah ,T!D',TT!D juga berubah menjadi C7 atau aigatinal

Catch 7ating! Perubahan nama ijaRah tersebut berlaku di tahun 621; ini!
Selain itu # ada beberapa perubahan yang juga terjadi pada
nama-nama ijaRah atau sertifikat untuk perwira deck & 0 dan !

ama-nama sertifikat yang baru adalah

 9%DS

 B7M#
  S,T atau Security ,ware Training

  ,pplicatin f +eadership O Team Crking Skill# 9nirnment ,ware

Training# dan

 %arg Space nspectin!

Semua sertifikat tambahan tersebut sangat diperlukan leh para pelaut agar
mereka bisa mendapatkan psisi perwira di perusahan pelayaran yang
bnafid! ,da nama sertifikat yang baru yang berlaku untuk perwira deck  dan
! Sertifikat yang baru adalah aigate at Plar Cater!

untuk Perwira Mesin & 0 s'd  berubah menjadi %*P atau %ertificate f
prficiency &
8ntuk perwira mesin# sertifikat tambahan yang harus dimiliki adalah 9ngine
7esrt Management# Security ,ware Training# ,pplicatin f +eadership and
Team Crking Skill# Marine Steam Turbin# dan Marine Steam Biler!

*il Cater Separatr 

3umat# 16 ,pril 621;

8!l 3ate Se"aat/ '83S( adalah pesawat yang mampu memisahkan air

dari air buangan yang mengandung minyak sampai hasil pemisahannya
mencapai kurang dari 1> ppm!

Ba)!n;+a)!an $an -un)s! 83S a!tu $

 Blige Pump# berfungsi sebagai penghisap air gt

 Bilge Separatr ( Stage  )# berfungsi sebagai tabung pemisah air gt

dengan minyak!

 %aliser ( Stage  )# berfungsi sebagai penampungan air gt yang di

pisah leh bilge separatr dari endapan minyak!

 Disk ( +empengan-lempengan )# berfungssi sebagai alat pemisah air gt

dengan minyak karena perbedaan berat jenis

 Pistn ale# berfungsi sebagai katup untuk mengalirkan air isap yang
terpisah yang dimana minyak air ktr masuk ke Sludge tank!

 Selenide 0ale# berfungsi sebgai pengatur aliranair gt# bekerja atas

dasar kiriman sinyal dari minyak air ktr ( centra unit )

 Sludge *il Tank ( tangki minyak air ktr )# berfungsi sebagai

penampungan minyak air ktr!

 5ilter# berfungsi sebagai penyaringan yang berada di caliser ( stage

 )!

 P!s!" $an Keja 83S *

 ,ir gt dihisap leh Bilge pump diteruskan ke bilge separatr ( stage  ) yang
bercampur dengan minyak! 4raity Disck dalam bilge separatr yang berputar 
secara sentrifuse leh mtr penggerak yang mengakibatkan memisahnya
bagian-bagian berat dengan lain-lainnya yang ringan! karena pengaruh berat
 jenis antara air gt dengan minyak ktr# maka minyak ktr terlempar bagian
atas# sedangkan bagian air gt terlempar kebawah ( pengaruh sentrifugal )!
minyak tersebut akan mengirim sinyal ke unit cntrl mengakibatkan
selenide ale bekerja# membuka membran pistn ale# sehigga minyak
ktr masuk ke sludge tank#s sedangkan air gt masuk ke caliser ( stage
 ) ! ke fillter naik keatas sisi kananmembalik menurun kebawah lewat filtter
ke sisi kiri! knsentrasi air gt dapat di mnitr menggunakan *PM ( *il
Pllutin Mnitr ) bila knsentrasi menunjukan 1> ppm maka air gt di buang
kelaut namun bila knsentrasi melebihi dari 1> ppm maka keadaan sistem
caliser secara flushing dengan harapan menurunkan ppm tersebut nrmal
dengan menurunkan erbard! minyak ktr akan ditampung di sludge tank#
selanjutnya di bakar menggunakan nsalatr yang mengakibatkan minyak
terbakar menjadi gas dan dikarenakan pencemaran minyak tidak
diperblehkan di buang ke laut!

Eierarki ,wak "apal

3umat# 16 ,pril 621;

Eirarki diatas kapal Terbagi menjadi Departemen Dek dan Departemen Mesin#
selain terbagi menjadi perwira'*fficer dan bawahan'7ating!

* Perwira Departemen Dek 

 "apten'akhda'Master adalah pimpinan dan penanggung jawab

pelayaran

 Mualim '%hief *fficer'%hief Mate bertugas pengatur muatan#

persediaan air tawar dan sebagai pengatur arah naigasi
  Mualim 6'Secnd *fficer'Secnd Mate bertugas membuat jalur'rute
peta pelayaran yg akan di lakukan dan pengatur arah naigasi!

 Mualim ;'Third *fficer'Third Mate bertugas sebagai pengatur#

memeriksa# memelihara semua alat alat keselamatan kapal dan juga
bertugas sebagai pengatur arah naigasi!

 Marknis'7adi *fficer'Spark bertugas sebagai peratr

radi'kmunikasi serta bertanggung jawab menjaga keselamatan kapal
dari marabahaya baik itu yg di timbulkan dari alam seperti badai# ada
kapal tenggelam# dll!

* Perwira Departemen Mesin :

 ""M ("epala "amar Mesin)'%hief 9ngineer# pimpinan dan penanggung

 jawab atas semua mesin yang ada di kapal baik itu mesin induk# mesin
bantu# mesin pmpa# mesin crane# mesin sekci# mesin kemudi# mesin
freeRer# dll!

 Masinis 1'5irst 9ngineer bertanggung jawab atas mesin induk

 Masinis 6'Secnd 9ngineer bertanggung jawab atas semua mesin

bantu!

 Masinis ;'Third 9nginer bertanggung jawab atas semua mesin pmpa!

 3uru +istrik'9lectrician bertanggung jawab atas semua mesin yang

menggunakan tenaga listrik dan seluruh tenaga cadangan!

 3uru minyak'*iler pembantu para Masinis'9ngineer 

* Ratings atau bawahan

a. Bagian dek:

 Batswain atau Bsun atau Serang ("epala kerja bawahan)

  ,ble Bdied Seaman (,B) atau 3urumudi

 *rdinary Seaman (*S) atau "elasi atau Sailr 

  Pumpman atau 3uru Pmpa# khusus kapal-kapal tanker (kapal
pengangkut cairan)

b. Bagian mesin:

 Mandr ("epala "erja *iler dan Ciper)

 5itter atau 3uru +as

 *iler atau 3uru Minyak

 Ciper 

c. Bagian Permakanan:

 3uru masak' ck bertanggung jawab atas segala makanan# baik itu
memasak# pengaturan menu makanan# dan persediaan makanan!

 Mess by ' pembantu bertugas membantu 3uru masak

Set!-!kat "elaaan

Saat ini untuk menjadi pelaut# seserang harus memiliki ijaRah-ijaRah yang
diperlukan# hal ini menyebabkan tumbuhnya seklah-seklah pelayaran mulai
dari tingkat S+T, sampai ke perguruan tinggi! :ang mana dengan Tingkatan
sebagai berikut $

lulusan S+TP dapat melanjutkan ke Seklah "ejuruan Pelayaran (Setarap

S+T,) dengan Sistim Pendidikan ; Tahun Belajar teri 1 tahun Praktek
Berlayar (P7*+,) yang mana lulusan dari S"P ini mendapatkan 3asah
setara S+T, dan ,T 0!

Ija<a# Pelaut
jaRah bagi pelaut (perwira) di ndnesia terbagi atas ijaRah dek dan ijaRah
mesin!

Ija<a# Dek

jaRah Dek dari yang tertinggi adalah$

1! ,hli autika Tingkat  (,T ) < dulu Pelayaran Besar  (PB )# dapat
menjabat akhda kapal dengan tak terbatas berat kapal dan alur pelayaran

6! ,hli autika Tingkat  (,T ) < dulu Pelayaran Besar  (PB )# dapat
menjabat$
[ Mualim '%hief *fficer tak terbatas berat kapal dan pelayaran<
[ akhda'Master pada kapal kurang dari >222 tn dengan pelayaran tak
terbatas
[ akhda'Master kapal kurang dari .>22 tn daerah pantai dan harus
pengalaman sebagai Mualim  selama 6 tahun

;! ,hli autika Tingkat  (,T ) < dulu Pelayaran Besar  (PB )# dapat
menjabat$ Mualim '%hief *fficer maI ;222 DCT

/! ,hli autika Tingkat 0 (,T 0) < dulu Mualim Pelayaran ntersuler (MP)$
Perwira kapal-kapal antar pulau

>! ,hli autika Tingkat 0 (,T 0) < dulu Mualim Pelayaran Terbatas (MPT)$
Perwira kapal-kapal kecil antar pulau

! ,hli autika Tingkat Dasar (,T D)

Ija<a# Mes!n

 jaRah Mesin dari yang tertinggi adalah$

1! ,hli Teknik Tingkat  (,TT ) < dulu ,hli Mesin "apal % (,M" %)$ "epala
"amar Mesin'%hief 9ngineer kapal tak terbatas

6! ,hli Teknik Tingkat  (,TT ) < dulu ,hli Mesin "apal B (,M" B)# dapat
menjabat$

[ Masinis 'Secnd 9ngineer kapal tak terbatas

[ "epala "amar Mesin'%hief 9ngineer dengan tenaga mesin kurang dari ;222
"C# pelayaran tak terbatas

[ "epala "amar Mesin'%hief 9ngineer dengan tenaga mesin tak terbatas#

pelayaran daerah pantai
;! ,hli Teknik Tingkat  (,TT ) < dulu ,hli mesin "apal , (,M" ,)# dapat
menjabat$

[ Perwira 3aga (tak terbatas)

[ Masinis 'Secnd 9ngineer dengan tenaga mesin kurang dari ;222 "C#
pelayaran tak terbatas

[ "epala "amar Mesin'%hief 9ngineer dengan tenaga mesin kurang dari ;222
"C daerah pantai harus pengalaman 6 tahun sebagai Masinis 

/! ,hli Teknik Tingkat 0 (,TT 0) < dulu ,hli Mesin "apal Pelayaran ntersuler 
(,M"P)$ Masinis kapal-kapal antar pulau

>! ,hli Teknik Tingkat 0 (,TT 0) < dulu ,hli Mesin "apal Pelayaran Terbatas
(,M"PT)$ Masinis "apal-kapal kecil antar pulau

! ,hli Teknik Tingkat Dasar (,TT D)

Set!-!kat ketam"!lan

Sertifikat ketrampilan ini merupakan sertifikat yang wajib dimiliki leh para
pelaut di samping sertifikat frmal di atas! Diantaranya adalah$

 Basic Safety Training (BST)'Pelatihan "eselamatan Dasar 

  ,danced 5ire 5ighting (,55)

 Surial %raft O 7escue Bats (S%7B)

 Medical 5irst ,id (M5,)

 Medical %are (M%)

 Tanker 5amiliariRatin (T5)

 *il Tanker Training (*T)

 %hemical Tanker Training (%TT)

  +iJuified 4as Tanker Training (+4T)

 7adar Simulatr (7S)

  ,7P, Simulatr (,S)

 *peratr 7adi 8mum (*78) ' 4MDSS

Surey dan Sertifikat "apal

"amis# 11 ,pril 621;

8ntuk kapal tanki minyak dengan 4T 1>2 atau lebih dan kapal-kapalselain
kapal tangki di syaratkan untuk membawa sertifikat *PP ( nternatinal *il
Pllutin Preentin ) terhitung 6 ktber 1KG;# sertifikat akan berlaku selama
> tahun dan setelah itu akan dilakukan beberapa surey yaitu $

 Surey Tahunan ( ,nnual Surey ) dilakukan ; bulan sebelum atau

sesudah tahun pertama sertifikat diterbitkan!

 Surey ,ntara ( ntermedite Surey ) dilakukan  bulan sebelum atau

sesudah pertengahan tanggal berlakunya sertifikat ini!

 Surey Pembaharuan sertifikat dilaksanakan setalah masa berlaku

sertifikat berakhir!
S97T5",T ,", 48487 B+,M,,<
1! "apal dijumpai pada saat surey sangat berbeda dari rincian yang ada
pada sertifikat!
6 Bila surey antara tidak dilakukan pada waktu yang telah ditentukan!
;! "apal diahlikan ke bendera negara lain!
Sebelum sertifikat di terbitkan untuk pertama kali harus dilakukan Surey
pertama ( nitial Surey ) hal ini bertujuan untuk memastikan struktur# sistem#
peralatan# penetaan# dan materialnya memuaskan dan telah memenuhi
persyaratan-persyaratan dan berada dalam kndisi baik!
Dkumen yang harus ada diatas kapal antara lain $

1!Sertifikat *PP yang berisikan antara lain $

 egara yang mengeluarkan

 ama kapal

 mr atau huruf pengenal

 Tempat pendaftaran

 si ktr kapal

 Tanggal dikeluarkannya sertifikat

 Masa berlaku sertifikat dan tanda tangan yang dikeluarkan

6! Buku petunjuk kerja dan perlengkapan %*C yang di setujui!

;! Buku catatan minyak ( *il 7ecrd Bk ) dan buku catatan muatan ( %arg
7ecrd Bk )
/! Serifikat keselamatan perlengkapan keselamatan kerja!

GANTI RUGI PENEMARAN LAUT

4una pemulihan kerusakan atau kerugian yang di timbulkan terhadap laut

#pantai#sumber hayati dan lainnya tumpahan minyak dari kapal# maka di perlu
dana yang cukup besar! untuk mengatasi hal tersebut maka secara
nternasinal di bentuk suatu lembaga-lembaga penjamin ganti rugi seperti $
  T*0,+*P ( Tanker *wner ,greement %ncerning +iabillity *il
Pllutin ) yang berdiri dari tahun 1KK dibentuk leh para pemilik
kapal!

 %7ST,+ ( %ntract 7egarding and nterim Sumpplement t Tanker

+iabillty *il Pllutin ) yang berdiri sejak tahun K.1 di bentuk leh
pemilik minyak yang dianggkut leh kapal tangki anggta T*0,+*P

 PO %lub ( Prtectin and ndemnity %lib ) :aitu lembaga perlindungan

ganti rugi yang merupakan gabungan dari beberapa perusahaan
asuransi!

 *P% 5und ( nternatinal *il Pllutin %mpensatin 5und ) :ang

berdiri sejak tahun 1K.1 dan beranggta neagara-negara yang telah
meratiifikasi knensi 5und 1K.1 termasuk ndnesia dengan "eppres
!1K Tahun 1K.G!

*+ C,T97 S9P,7,T*7

*ily Cater Separatr (*CS ) adalah pesawat yang mampu memisahkan air dari air buangan yang mengandung
minyak sampai hasil pemisahannya !!!

 M,7TM9 P*++8T* ( M,7P*+ )

Menyadari akan besarnya bahaya pencemaran minyak di laut serta peningkatan kualitas pencemaran yang
sejalan'sebanding dengan meningkatnya ke!!!

 P978S,E,, P9+,:,7,

Perusahaan Pelayaran Pengertian Perusahaan Perkapalan terdapat dalam pasal ;6; sampai ;/2f "8ED#
ada 6/ buah pasal! Pe!!!

P*"*" & P*"*" "*ST78"S ",P,+