Analisis Dampak Lalu lintas

BAB V

ANALISIS KINERJA LALU LINTAS

5.1 Analisis Prediksi Arus Lalu Lintas dan Data Jalan

Dari hasil pengumpulan dan pengolahan data maka dapat diperkirakan jumlah arus
kendaraan untuk periode 5 tahun mendatang. Analisis ini berguna untuk mengetahui apakah
kapasitas jalan yang ada sekarang ini dapat menampung arus kendaraan yang diprediksikan
melewati jalan yang ditinjau pada tahun-tahun mendatang. Adapun persamaan untuk
menentukan perkiraan arus lalu-lintas yang akan terjadi pada tahun-tahun berikutnya adalah
sebagai berikut:
P = Po (1+ i)n

Keterangan :
P = Jumlah kendaraan pada tahun ke-n
Po = Jumlah kendaraan pada tahun awal
I = Tingkat petumbuhan kendaraan
N = Waktu (tahun)

Setelah data arus arus lintas pada tahun 2019 diketahui, kemudian dilakukan prediksi arus
lalu-lintas yang akan terjadi pada 5 tahun mendatang. Dari data pertumbuhan kendaraan
berdasarkan angka penjualan kendaraan dikota surabaya dengan angka pertumbuhan mobil
6,96%, Truck 2,76%, dan Sepeda Motor 7,21%. Yang akan diproyeksikan sesuai dengan tahun
rencana yang telah ditetapkan.

Setelah data arus lalu-lintas untuk 5 tahun mendatang dan dibandingkan ketika kawasan
setelah beroperasi akan diketahui seberapa besar dampak dari adanya kawasan. Analisis
data akan dilakukan pada ruas jalan dan simpang yang yang dekat dengan kawasan.

Tabel 5.1 Tahun Dasar Rencana

Tahun Uraian
2019 Eksisting
2020 Masa Operasi
2025 Masa Rencana
Sumber: analisa 2019

Dalam menentukan arus lalu lintas maka dibutuhkan data potongan melintang jalan
untuk dapat menghitung kapasitas dari ruas jalan ataupun simpang. Berikut data ruas dan
simpang untuk analisis lalu lintas.

Ruas jalan yang dianalisis dalam Kegiatan Industri pada jalan raya mastrip Kelurahan
Kedurus, Kecamatan Karangpilang, Kota Surabaya dengan jarak dari simpang utama yang
dianalisis 1,6 KM pada sisi uatara dan 2,6 Km pada Simpang sinyal selatan lokasi.

V-1
 Analisis Dampak Lalu lintas

Gambar 5.1 Mapping Simpang dan Ruas Jalan

Sumber : Hasil Survei, 2019

Tabel 5.2 Tabel Data Potongan Jalan Raya Mastrip

No. Data Uraian

1 Nama Ruas Jalan Jl. Raya Mastrip
2 Lebar Jalan Efektif 12,5 meter
3 Lebar Bahu Efektif Kiri 1 meter
4 Lebar Bahu Efektif Kanan 1 meter
5 Tipe Jalan 2/2 UD
6 StatusJalan Jalan Provinsi
7 Fungsi Jalan Kolektor Primer
8 Perkerasan Lentur/Aspal

Sumber : Hasil Survei, 2019

V-2
 Analisis Dampak Lalu lintas

Sumber : Hasil Survei, 2019

Gambar 5.2 Foto Eksisting Ruas Jalan

Simpang yang dianalisis dalam kegiatan ini adalah simpang yang berada pada utara
dan selatan koridor ruas jalan. Maka didapat analisa simpang dengan data geometri dan
lokasi simpang sebagai berikut.

Gambar 5.3 Mapping Simpang

Sumber : Hasil Survei, 2019

Gambar 5.4 Foto Eksisting Simpang Mastrip Wonocolo

Sumber : Hasil Survei, 2019

V-3
 Analisis Dampak Lalu lintas

Gambar 5.5 Geometri Simpang Tiga Bersinyal Raya Mastrip – Jl. Wonocolo (Sidoarjo)
Sumber : Hasil Survei, 2019

Tabel 5.3 Tabel Potongan Jalan Simpang Tiga Bersinyal Jalan Raya Mastrip – Jl. Wonocolo (Sidoarjo)

No. Data Uraian

Lengan Barat
1 Nama Ruas Jalan Jl. Karangpilang Barat
2 Lebar Jalan Efektif 7 meter
3 Lebar Bahu Efektif Kiri 2 meter
4 Lebar Bahu Efektif Kanan 2 meter
5 Tipe Jalan 2/2 UD

V-4
 Analisis Dampak Lalu lintas

No. Data Uraian

Lengan Selatan
1 Nama Ruas Jalan Jl. Wonocolo (Sidoarjo)
2 Lebar Jalan Efektif 7 meter
3 Lebar Bahu Efektif Kiri 2 meter
4 Lebar Bahu Efektif Kanan 2 meter
5 Tipe Jalan 2/2 UD

Lengan Timur
1 Nama Ruas Jalan Jl. Raya Mastrip
2 Lebar Jalan Efektif 7 meter
3 Lebar Bahu Efektif Kiri 2 meter
4 Lebar Bahu Efektif Kanan 2 meter
5 Tipe Jalan 2/2 UD

Sumber : Hasil Survei, 2019

Pada batas koridor ruas jalan selatan lokasi kegiatan yaitu simpang tiga dengan data
geometri jalan dan gambaran lokasi simpang sebagai berikut.

Gambar 5.4 Foto Eksisting Simpang Mastrip Kedurus

Sumber : Hasil Survei, 2019

V-5
 Analisis Dampak Lalu lintas

Gambar 5.5 Geometri Simpang Tiga Bersinyal Raya Mastrip – Kedurus

Sumber : Hasil Survei, 2019

Dengan adanya data geomtri pada persimpangan yang selanjutnya digunakan sebagai
data masukan dalam menghitung kapasitas dari persimpangan guna mengetahui tingkat
pelayanan jalan atau tingkat pelayaan persimpangan.

5.2. Volume Arus Lalu Lintas Ruas dan Simpang

Dalam menentukan volume lalu lintas maka didapatkan data weekday dan
weekend, data masukan pergerakan lalu lintas terdiri dari ruas dan simpang dengan data
sebagai berikut.

5.2.1 Volume Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Mastrip

Berdasarkan data masukan berupa data primer LHR jalan raya mastrip yang
digunakan untuk mengetahui tingkat pelayanan jalan. Dengan data tersebut
digunakan sebagai dasar untuk peramalan arus lalu lintas pada tahun rencana.
Dengan data sebagai berikut.

V-6
 Analisis Dampak Lalu lintas

Tabel 5.4 Volume Lalu Lintas Eksisting Jalan Mastrip Total dua Arah Weekday 2019
Jumlah Kendaraan SMP*
Jumlah
Jumlah
Pukul Kendaraan LV HV MC
LV HV MC SMP
(Kend/Jam)
1 1,3 0,25
06 - 07 399 72 4.612 5.083 398,69 93,98 1153,00 1.646
07 - 08 444 110 3.389 3.943 443,62 143,07 847,37 1.435
08 - 09 672 146 2.971 3.788 671,60 189,36 742,68 1.604
09 - 10 480 577 3.001 4.058 479,56 750,43 750,28 1.981
10 - 11 459 810 2.743 4.013 459,34 1053,41 685,84 2.199
11 - 12 439 787 2.047 3.272 439,12 1022,55 511,63 1.974
12 - 13 533 829 1.764 3.126 533,46 1077,25 440,99 2.052
13 - 14 408 639 2.143 3.190 407,68 830,38 535,84 1.774
14 - 15 434 385 1.800 2.619 433,51 500,75 450,00 1.385
15 - 16 477 300 1.612 2.389 477,31 389,94 403,00 1.271
16 - 17 637 128 3.596 4.361 636,79 166,92 898,88 1.703
17 - 18 554 103 3.522 4.179 553,68 133,25 880,58 1.568
18 - 19 398 188 2.287 2.873 397,57 244,07 571,86 1.214
19 - 20 291 199 1.888 2.377 290,88 258,09 471,95 1.021
20 - 21 240 158 1.438 1.835 240,34 204,79 359,38 805
21 - 22 219 132 1.284 1.635 219,00 171,13 321,11 712
22 - 23 281 118 834 1.233 280,77 152,89 208,54 643
23 - 24 168 39 593 801 168,46 50,50 148,31 368
24 - 01 195 56 274 525 195,42 72,94 68,39 337
01 - 02 113 47 182 343 113,43 61,72 45,59 221
02 - 03 90 37 168 294 89,85 47,69 41,93 180
03 - 04 203 63 224 490 203,28 81,36 56,00 341
04 - 05 291 149 491 931 290,88 193,57 122,70 608
05 - 06 402 279 957 1.638 402,06 363,29 239,21 1.005
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.5 Volume Lalu Lintas Eksisting Jalan Mastrip Total dua Arah Weekend 2019
Jumlah Kendaraan SMP*
Jumlah
Jumlah
Pukul Kendaraan LV HV MC
LV HV MC SMP
(Kend/Jam)
1 1,3 0,25
06 - 07 349 59 4.019 4.427 348,83 77,15 1004,65 1.431
07 - 08 388 90 2.953 3.431 388,25 116,77 738,29 1.244
08 - 09 586 120 2.593 3.299 585,91 156,05 648,34 1.391
09 - 10 418 476 2.626 3.521 418,35 619,00 656,57 1.694
10 - 11 401 668 2.399 3.467 400,55 868,47 599,68 1.869
11 - 12 384 649 1.788 2.821 384,21 844,06 447,00 1.676
12 - 13 466 683 1.550 2.699 466,19 887,89 387,41 1.742
13 - 14 358 522 1.884 2.764 358,09 678,54 471,08 1.508
14 - 15 378 317 1.575 2.270 377,80 412,32 393,73 1.184
15 - 16 416 247 1.412 2.075 415,99 321,28 352,95 1.091
16 - 17 551 104 3.140 3.795 551,26 135,71 784,90 1.472
17 - 18 480 84 3.078 3.642 480,06 108,57 769,55 1.359
18 - 19 346 155 1.999 2.500 346,47 202,06 499,63 1.049
19 - 20 255 165 1.659 2.078 254,88 214,05 414,72 884
20 - 21 212 130 1.267 1.609 211,76 169,09 316,70 698
21 - 22 193 109 1.136 1.437 192,89 141,53 283,89 619
22 - 23 246 97 728 1.072 246,18 126,52 182,11 555
23 - 24 147 32 521 700 147,18 41,59 130,29 320
24 - 01 172 47 240 458 172,06 60,53 59,93 293

V-7
 Analisis Dampak Lalu lintas

01 - 02 99 39 158 296 98,89 50,78 39,44 190

02 - 03 79 30 146 255 79,23 39,13 36,42 155
03 - 04 180 51 197 429 180,03 66,91 49,35 297
04 - 05 258 122 436 815 257,75 158,22 108,94 525
05 - 06 359 231 847 1.438 359,05 300,80 211,86 872
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.6 Volume Lalu Lintas Forcast Jalan Mastrip Total dua Arah Weekday 2020
Jumlah Kendaraan SMP*
Jumlah
Jumlah
Pukul Kendaraan LV HV MC
LV HV MC SMP
(Kend/Jam)
1 1,3 0,25
06 - 07 426 74 4.945 5.445 426,44 96,57 1236,13 1.760
07 - 08 474 123 3.617 4.214 474,49 159,29 904,24 1.539
08 - 09 718 162 3.170 4.051 718,35 210,82 792,52 1.722
09 - 10 513 643 3.203 4.358 512,93 835,47 800,63 2.150
10 - 11 491 902 2.927 4.321 491,31 1172,78 731,86 2.396
11 - 12 470 876 2.184 3.529 469,69 1138,42 545,97 2.155
12 - 13 571 923 1.882 3.376 570,59 1199,32 470,59 2.241
13 - 14 436 711 2.287 3.434 436,05 924,48 571,79 1.933
14 - 15 464 429 1.921 2.813 463,68 557,50 480,20 1.502
15 - 16 511 334 1.720 2.565 510,53 434,13 430,05 1.375
16 - 17 681 143 3.837 4.661 681,11 185,83 959,20 1.827
17 - 18 592 114 3.759 4.465 592,21 148,35 939,67 1.681
18 - 19 425 209 2.441 3.075 425,24 271,72 610,23 1.308
19 - 20 311 221 2.014 2.547 311,12 287,34 503,62 1.103
20 - 21 257 175 1.534 1.966 257,07 228,00 383,50 869
21 - 22 234 147 1.371 1.751 234,24 190,52 342,66 768
22 - 23 300 131 890 1.321 300,31 170,22 222,53 694
23 - 24 180 43 633 856 180,19 56,22 158,26 395
24 - 01 209 62 292 563 209,02 81,20 72,98 364
01 - 02 121 53 195 369 121,33 68,71 48,65 239
02 - 03 96 41 179 316 96,10 53,10 44,75 194
03 - 04 217 70 239 526 217,43 90,57 59,76 368
04 - 05 311 166 524 1.001 311,12 215,50 130,94 658
05 - 06 430 311 1.021 1.762 430,05 404,46 255,26 1.090
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.7 Volume Lalu Lintas Forcast Jalan Mastrip Total dua Arah Weekend 2020
Jumlah Kendaraan SMP*
Jumlah
Jumlah
Pukul Kendaraan LV HV MC
LV HV MC SMP
(Kend/Jam)
1 1,3 0,25
06 - 07 399 63 4.619 5.081 399,08 81,46 1154,74 1.636
07 - 08 444 95 3.394 3.933 444,17 123,31 848,59 1.417
08 - 09 670 127 2.981 3.778 670,31 164,78 745,20 1.581
09 - 10 479 503 3.019 4.000 478,61 653,64 754,66 1.887
10 - 11 458 705 2.757 3.921 458,24 917,07 689,27 2.065
11 - 12 440 686 2.055 3.180 439,55 891,29 513,78 1.845
12 - 13 533 721 1.781 3.036 533,34 937,58 445,29 1.917
13 - 14 410 551 2.166 3.127 409,68 716,52 541,46 1.668
14 - 15 432 335 1.810 2.577 432,22 435,39 452,55 1.321
15 - 16 476 261 1.623 2.360 475,91 339,26 405,68 1.221

V-8
 Analisis Dampak Lalu lintas

16 - 17 631 110 3.609 4.350 630,67 143,30 902,16 1.677

17 - 18 549 88 3.538 4.175 549,21 114,64 884,51 1.549
18 - 19 396 164 2.297 2.858 396,38 213,36 574,27 1.185
19 - 20 292 174 1.907 2.372 291,60 226,03 476,68 995
20 - 21 242 137 1.456 1.836 242,26 178,56 364,02 785
21 - 22 221 115 1.305 1.641 220,67 149,45 326,30 697
22 - 23 282 103 837 1.222 281,64 133,60 209,32 625
23 - 24 168 34 599 801 168,38 43,92 149,75 363
24 - 01 197 49 276 522 196,84 63,91 68,88 330
01 - 02 113 41 181 336 113,13 53,62 45,33 213
02 - 03 91 32 167 290 90,65 41,32 41,86 174
03 - 04 206 54 227 487 205,96 70,65 56,72 334
04 - 05 295 129 501 924 294,87 167,08 125,22 588
05 - 06 411 244 974 1.629 410,77 317,64 243,51 972
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.8 Volume Lalu Lintas Forcast Jalan Mastrip Total dua Arah Weekday 2025
Jumlah Kendaraan SMP*
Jumlah
Jumlah
Pukul Kendaraan LV HV MC
LV HV MC SMP
(Kend/Jam)
1 1,3 0,25
06 - 07 597 85 7.003 7.685 596,99 110,66 1750,82 2.459
07 - 08 664 130 5.147 5.941 664,26 168,46 1286,73 2.120
08 - 09 1.006 172 4.511 5.688 1005,63 222,96 1127,76 2.357
09 - 10 718 680 4.557 5.955 718,07 883,60 1139,30 2.741
10 - 11 688 954 4.166 5.808 687,80 1240,34 1041,43 2.970
11 - 12 658 926 3.108 4.691 657,53 1204,01 776,91 2.639
12 - 13 799 976 2.679 4.453 798,79 1268,42 669,65 2.737
13 - 14 610 752 3.255 4.617 610,44 977,74 813,66 2.402
14 - 15 649 454 2.733 3.836 649,12 589,62 683,32 1.923
15 - 16 715 353 2.448 3.516 714,71 459,14 611,95 1.786
16 - 17 954 151 5.460 6.564 953,50 196,54 1364,93 2.515
17 - 18 829 121 5.349 6.298 829,06 156,90 1337,16 2.324
18 - 19 595 221 3.473 4.290 595,31 287,38 868,36 1.752
19 - 20 436 234 2.867 3.536 435,55 303,89 716,65 1.457
20 - 21 360 185 2.183 2.728 359,88 241,13 545,72 1.147
21 - 22 328 155 1.950 2.433 327,92 201,49 487,60 1.018
22 - 23 420 138 1.267 1.826 420,42 180,02 316,66 918
23 - 24 252 46 901 1.199 252,25 59,46 225,21 537
24 - 01 293 66 415 774 292,61 85,88 103,84 483
01 - 02 170 56 277 503 169,85 72,67 69,23 312
02 - 03 135 43 255 432 134,53 56,15 63,67 255
03 - 04 304 74 340 718 304,38 95,79 85,04 486
04 - 05 436 175 745 1.356 435,55 227,92 186,32 850
05 - 06 602 329 1.453 2.384 602,04 427,76 363,24 1.394
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-9
 Analisis Dampak Lalu lintas

Tabel 5.9 Volume Lalu Lintas Forcast Jalan Mastrip Total dua Arah Weekend 2025
Jumlah Kendaraan SMP*
Jumlah
Jumlah
Pukul Kendaraan LV HV MC
LV HV MC SMP
(Kend/Jam)
1 1,3 0,25
06 - 07 559 72 6.542 7.173 558,68 93,34 1635,54 2.288
07 - 08 622 109 4.808 5.538 621,81 141,29 1201,92 1.966
08 - 09 938 145 4.222 5.306 938,39 188,81 1055,47 2.183
09 - 10 670 576 4.275 5.522 670,02 748,96 1068,87 2.488
10 - 11 642 808 3.905 5.355 641,51 1050,80 976,26 2.669
11 - 12 615 786 2.911 4.312 615,34 1021,27 727,71 2.365
12 - 13 747 826 2.523 4.096 746,64 1074,31 630,70 2.452
13 - 14 574 632 3.068 4.273 573,52 821,01 766,90 2.162
14 - 15 605 384 2.564 3.553 605,09 498,88 640,98 1.745
15 - 16 666 299 2.298 3.264 666,24 388,74 574,59 1.630
16 - 17 883 126 5.111 6.120 882,90 164,20 1277,79 2.325
17 - 18 769 101 5.011 5.881 768,86 131,36 1252,80 2.154
18 - 19 555 188 3.254 3.996 554,90 244,48 813,38 1.613
19 - 20 408 199 2.701 3.308 408,22 258,99 675,16 1.343
20 - 21 339 157 2.062 2.559 339,15 204,59 515,58 1.060
21 - 22 309 132 1.849 2.289 308,93 171,24 462,16 943
22 - 23 394 118 1.186 1.698 394,28 153,08 296,47 844
23 - 24 236 39 848 1.123 235,72 50,32 212,10 499
24 - 01 276 56 390 722 275,56 73,23 97,56 447
01 - 02 158 47 257 462 158,38 61,44 64,21 285
02 - 03 127 36 237 400 126,90 47,35 59,29 234
03 - 04 288 62 321 672 288,33 80,96 80,34 450
04 - 05 413 147 709 1.269 412,80 191,44 177,35 782
05 - 06 575 280 1.380 2.235 575,05 363,96 344,90 1.284
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Dari volume lalu lintas eksisting dan forcast pada ruas jalan maka dapat diketahui
volume lalu lintas pada masa rencana yang akan digunakan sebagai dasar dalam
menentukan tingkat pelayanan jalan guna mendapat alternatif penanganan atau
rekomendasi terbaik terkait peningkatan pelayanan jalan.

1400.00
1200.00
1000.00
800.00 LV

600.00 HV

400.00 MC

200.00
0.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Grafik 5.1 Fluktuasi Volume Lalu Lintas Jl. Raya Mastrip Pada Weekday 2019

V-10
 Analisis Dampak Lalu lintas

1200.00

1000.00

800.00
LV
600.00
HV
400.00 MC
200.00

0.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Grafik 5.2 Fluktuasi Volume Lalu Lintas Jl. Raya Mastrip Pada Weekend 2019

5.2.1 Volume Lalu Lintas Pada Simpang Mastrip Wonocolo (Sidoarjo)

Berdasarkan data masukan berupa data primer yang digunakan untuk
mengetahui tingkat pelayanan Simpang. Dengan data tersebut digunakan sebagai
dasar untuk peramalan arus lalu lintas pada tahun rencana. Dengan data sebagai
berikut.
Tabel 5.10 Volume Lalu Lintas Eksisting Simpang mastrip Wonocolo Total Volume Weekday 2019

Volume (kend/jam) Total

Volume
Persimpangan Periode Pendekat Pergerakan Volume
(smp/jam)
LV HV MC UM (smp/jam)
LT (belok kiri) 34 0 2775 14 728
Timur
ST (lurus) 574 9 1386 11 932
Puncak ST (lurus) 352 11 4319 9 1447
Barat 3636
Pagi RT (belok kanan) 0 0 199 8 50
LT (belok kiri) 0 0 643 6 161
Selatan
RT (belok kanan) 0 0 1271 5 318
LT (belok kiri) 24 0 1493 23 398
Timur
ST (lurus) 531 139 533 6 845
Simpang Jl.
Raya Mastrip - Puncak ST (lurus) 467 70 807 11 760
Barat 2436
Jl. Wonocolo Siang RT (belok kanan) 0 0 197 9 49
(Sidoarjo)
LT (belok kiri) 14 0 115 6 43
Selatan
RT (belok kanan) 6 0 1340 5 341
LT (belok kiri) 0 0 2713 22 678
Timur
ST (lurus) 500 6 1777 6 953
Puncak ST (lurus) 521 22 2111 10 1077
Barat 3169
Sore RT (belok kanan) 0 0 207 6 52
LT (belok kiri) 0 0 245 4 61
Selatan
RT (belok kanan) 0 0 1394 14 348
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-11
 Analisis Dampak Lalu lintas

Tabel 5.11 Volume Lalu Lintas Eksisting Simpang mastrip Wonocolo Total Volume Weekend 2019

Volume (kend/jam) Total

Volume
Persimpangan Periode Pendekat Pergerakan Volume
LV HV MC UM (smp/jam)
(smp/jam)
LT (belok kiri) 128 0 2138 13 662
Timur
ST (lurus) 396 20 1398 10 772
Puncak ST (lurus) 327 19 2993 12 1099
Barat 3374
Pagi RT (belok kanan) 0 0 0 0 0
LT (belok kiri) 189 0 427 5 296
Selatan
RT (belok kanan) 238 0 1227 15 545
LT (belok kiri) 145 0 1252 3 458
Timur
ST (lurus) 390 107 545 8 664
Simpang Jl.
Raya Mastrip - Puncak ST (lurus) 403 125 1227 6 873
Barat 2749
Jl. Wonocolo Siang RT (belok kanan) 0 0 0 0 0
(Sidoarjo)
LT (belok kiri) 203 0 185 7 249
Selatan
RT (belok kanan) 201 0 1215 13 505
LT (belok kiri) 70 0 2587 16 717
Timur
ST (lurus) 438 28 1883 13 945
Puncak ST (lurus) 325 7 1405 10 685
Barat 3051
Sore RT (belok kanan) 0 0 0 0 0
LT (belok kiri) 189 0 195 15 238
Selatan
RT (belok kanan) 167 0 1196 8 466
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019
Tabel 5.12 Volume Lalu Lintas Forcast Simpang mastrip Wonocolo Total Volume Weekday 2020
Volume (kend/jam) Total
Volume
Persimpangan Periode Pendekat Pergerakan Volume
LV HV MC UM (smp/jam)
(smp/jam)
LT (belok kiri) 37 0 2975 15 781
Timur
ST (lurus) 614 9 1486 12 998
Puncak ST (lurus) 377 12 4630 9 1550
Barat 3894
Pagi RT (belok kanan) 0 0 213 8 53
LT (belok kiri) 0 0 690 7 172
Selatan
RT (belok kanan) 0 0 1363 5 341
LT (belok kiri) 26 0 1601 24 426
Timur
ST (lurus) 568 143 572 7 897
Simpang Jl.
Raya Mastrip - Puncak ST (lurus) 500 72 865 12 810
Barat 2597
Jl. Wonocolo Siang RT (belok kanan) 0 0 211 9 53
(Sidoarjo)
LT (belok kiri) 15 0 123 7 46
Selatan
RT (belok kanan) 7 0 1437 5 366
LT (belok kiri) 0 0 2909 23 727
Timur
ST (lurus) 535 7 1905 7 1020
Puncak ST (lurus) 557 22 2263 11 1152
Barat 3393
Sore RT (belok kanan) 0 0 222 7 55
LT (belok kiri) 0 0 263 4 66
Selatan
RT (belok kanan) 0 0 1494 15 374
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-12
 Analisis Dampak Lalu lintas

Tabel 5.13 Volume Lalu Lintas Forcast Simpang mastrip Wonocolo Total Volume Weekend 2020
Volume (kend/jam) Total
Volume
Persimpangan Periode Pendekat Pergerakan Volume
LV HV MC UM (smp/jam)
(smp/jam)
LT (belok kiri) 137 0 2292 13 710
Timur
ST (lurus) 424 20 1499 11 825
Puncak ST (lurus) 350 19 3209 12 1177
Barat 3611
Pagi RT (belok kanan) 0 0 0 0 0
LT (belok kiri) 202 0 457 5 316
Selatan
RT (belok kanan) 255 0 1315 16 583
LT (belok kiri) 155 0 1342 4 491
Timur
ST (lurus) 417 110 584 9 705
Simpang Jl.
Raya Mastrip - Puncak ST (lurus) 432 129 1315 6 927
Barat 2931
Jl. Wonocolo Siang RT (belok kanan) 0 0 0 0 0
(Sidoarjo)
LT (belok kiri) 217 0 199 7 267
Selatan
RT (belok kanan) 215 0 1303 13 541
LT (belok kiri) 75 0 2774 17 768
Timur
ST (lurus) 469 29 2018 13 1010
Puncak ST (lurus) 347 7 1506 11 733
Barat 3266
Sore RT (belok kanan) 0 0 0 0 0
LT (belok kiri) 202 0 209 16 254
Selatan
RT (belok kanan) 179 0 1283 9 499
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019
Tabel 5.14 Volume Lalu Lintas Forcast Simpang mastrip Wonocolo Total Volume Weekday 2025
Volume (kend/jam) Total
Volume
Persimpangan Periode Pendekat Pergerakan Volume
LV HV MC UM (smp/jam)
(smp/jam)
LT (belok kiri) 52 0 4213 19 1105
Timur
ST (lurus) 860 11 2105 15 1400
Puncak ST (lurus) 527 14 6558 12 2185
Barat 5492
Pagi RT (belok kanan) 0 0 302 10 76
LT (belok kiri) 0 0 977 9 244
Selatan
RT (belok kanan) 0 0 1930 7 483
LT (belok kiri) 36 0 2267 31 603
Timur
ST (lurus) 795 164 810 9 1210
Simpang Jl.
Raya Mastrip - Puncak ST (lurus) 699 83 1225 15 1113
Barat 3584
Jl. Wonocolo Siang RT (belok kanan) 0 0 298 12 75
(Sidoarjo)
LT (belok kiri) 21 0 174 9 65
Selatan
RT (belok kanan) 10 0 2035 7 518
LT (belok kiri) 0 0 4120 29 1030
Timur
ST (lurus) 749 8 2698 9 1433
Puncak ST (lurus) 780 26 3205 14 1614
Barat 4778
Sore RT (belok kanan) 0 0 314 9 78
LT (belok kiri) 0 0 372 5 93
Selatan
RT (belok kanan) 0 0 2116 19 529
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-13
 Analisis Dampak Lalu lintas

Tabel 5.14 Volume Lalu Lintas Forcast Simpang mastrip Wonocolo Total Volume Weekend 2025
Volume (kend/jam) Total
Volume
Persimpangan Periode Pendekat Pergerakan Volume
LV HV MC UM (smp/jam)
(smp/jam)
LT (belok kiri) 192 0 3246 17 1003
Timur
ST (lurus) 594 23 2123 14 1155
Puncak ST (lurus) 490 22 4545 16 1654
Barat 5079
Pagi RT (belok kanan) 0 0 0 0 0
LT (belok kiri) 283 0 648 6 445
Selatan
RT (belok kanan) 356 0 1862 20 822
LT (belok kiri) 217 0 1901 5 692
Timur
ST (lurus) 583 126 827 11 953
Simpang Jl.
Raya Mastrip - Puncak ST (lurus) 604 147 1862 8 1261
Barat 4044
Jl. Wonocolo Siang RT (belok kanan) 0 0 0 0 0
(Sidoarjo)
LT (belok kiri) 304 0 282 9 374
Selatan
RT (belok kanan) 301 0 1845 17 762
LT (belok kiri) 105 0 3929 22 1087
Timur
ST (lurus) 656 33 2859 17 1413
Puncak ST (lurus) 486 8 2134 14 1030
Barat 4592
Sore RT (belok kanan) 0 0 0 0 0
LT (belok kiri) 283 0 296 20 357
Selatan
RT (belok kanan) 250 0 1817 11 704
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Setelah diketahui prosentase tingkat pertumbuhan kendaraan maka dapat

dianalisis tingkat pelayanan dari Ruas dan Simpang yang menjadi akses masuk keluar
suatu kegiatan. Analisis Ruas dan Simpang ini meliputi tahun 2019, 2020, dan 2025.

Tabel 5.15 Volume Ruas dan Simpang tertinggi dalam Satuan Mobil Penumpang
Simpang Mastrip- Simpang Mastrip
Ruas Jl. Raya Mastrip
Wonocolo (Sidoarjo) Kedurus
No. Tahun
Arus Kendaraan (Q) Arus Kendaraan (Q) Arus Kendaraan (Q)
SMP/Jam SMP/Jam SMP/Jam
1 2019 2199 3636 3883
2 2020 2396 3894 4102
3 2025 2970 5492 5397
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Dari tabel diatas dapat diketahui bagwa pada setiap tahun dari tahun 2019 hingga 2025
arus lalu lintas mengalami kenaikan yang akan menyebabkan perubahan kualitas pelayanan
jalan yang diakibatkan pertumbuhan kendaraan.

V-14
 Analisis Dampak Lalu lintas

5.3 Tarikan dan Bangkitan pembenanan lalu lintas

Dalam menghitung dampak terhadap lalu lintas yang terjadi akibat suatu
pembangunan maka lalu lintas kendaraan dan kendaraan yang akan dibangkitkan serta di
tarik oleh adanya kegaitan operasional oleh masa pembangunan maka digunakan satuan
mobil penumpang untuk menyamakan satuan. Berikut data pembebanan yang telah
dianalisa dan digunakan dari tiap periode.

Tabel 5.16 Volume Pembebanan Lalu lintas dalam Satuan Mobil Penumpang

Tarikan Bangkitan Total Bangkitan dan

Tahun Uraian
(Smp/Jam) (Smp/jam) Tarikan (smp/jam)

2019 Tahun Dasar (Eksisting) 8 5 13

2020 Masa Operasi 18 13 31

2025 Masa Rencana 18 13 31

Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Data tersebut akan dibenankan ditiap masa kajian yang telah ditetapkan dengan arah
distribusi perjalanan yang telah dianalisa sesuai dengan informasi Pemrakarsa dan hasil surve
primer.

5.4 Analisis Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Raya Mastrip

Dari hasil data yang diperoleh maka dapat diketahui kualitas pelayanan hasil analisis
lalu lintas pada kondisi eksisting tahun 2019, 2020, dan tahun 2025 yang ditunjukkan pada table
berikut.
5.4.1 Analisa Lalu lintas Eksisting
Data masukan lalu lintas digunakan sebagai volume lalu lintas yang akan
dibandingkan dengan kapasitas jalan untuk mengetahui V/C rasio sebagai nilai dari
tingkat pelayanan jalan. Sesuai dengan Peraturan menteri perhubungan nomor 96 tahun
2015 tentang manajemen rekayasa lalu lintas yaitu tingkat pelayanan jalan didapat dari
kecepatan dimana kecepatan aktual secara perhitungan didapat dari perbandingan
kecepatan arus bebas dan derajat kejenuhan jalan. Berikut hasil analisa lalu lintas.

Tabel 5.17 Analisa Ruas Jalan Mastrip Eksisting 2019

Volume Lalu Q Tiap Q
Arah Periode Kecepat
Lintas Arah Total
Hari Pergera Puncak C DS an Km LOS
(smp
kan Tertinggi LV HV MC smp/ jam /Jam
/jam)
Barat -
257 515 352 1123
Timur Puncak
Weekday 2199 3476 0,633 37 E
Timur - Pagi
202 539 334 1075
Barat

Barat -
219 438 299 955
Timur Puncak
Weekend 1869 3476 0,538 39 E
Timur - Pagi
182 431 301 914
Barat
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-15
 Analisis Dampak Lalu lintas

5.4.2 Analisa Lalu lintas Masa Operasi

Data masukan lalu lintas digunakan sebagai volume lalu lintas yang akan
dibandingkan dengan kapasitas jalan untuk mengetahui V/C rasio sebagai nilai dari
tingkat pelayanan jalan. Sesuai dengan Peraturan menteri perhubungan nomor 96 tahun
2015 tentang manajemen rekayasa lalu lintas yaitu tingkat pelayanan jalan didapat dari
kecepatan dimana kecepatan aktual secara perhitungan didapat dari perbandingan
kecepatan arus bebas dan derajat kejenuhan jalan. Berikut hasil analisa lalu lintas.

Tabel 5.17 Analisa Ruas Jalan Mastrip Masa Operasi 2020

Volume Lalu Q Tiap Q
Arah Periode Kecepat
Lintas Arah Total
Hari Pergera Puncak C DS an Km LOS
(smp
kan Tertinggi LV HV MC smp/ jam /Jam
/jam)
Barat -
275 573 375 1223
Timur Puncak
Weekday 2396 3476 0,689 36 E
Timur - Pagi
216 600 357 1173
Barat

Barat -
250 462 343 1056
Timur Puncak
Weekend 2065 3476 0,594 38 E
Timur - Pagi
208 455 346 1009
Barat
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.18 Analisa Ruas Jalan Mastrip Masa Operasi “Do Nothing” 2020
Volume Lalu Q Tiap Q
Arah Periode Kecepat
Lintas Arah Total
Hari Pergera Puncak C DS an Km LOS
(smp
kan Tertinggi LV HV MC smp/ jam /Jam
/jam)
Barat -
275 573 375 1248
Timur Puncak
Weekday 2427 3476 0,698 35 E
Timur - Pagi
216 600 357 1179
Barat

Barat -
250 462 343 1080
Timur Puncak
Weekend 2096 3476 0,603 37 E
Timur - Pagi
208 455 346 1015
Barat
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Dengan hasil analisa pembebanan lalu lintas terhadap masa rencana yang ada
maka dapat dilakukan simulasi dengan melakukan rekomendasi guna meningkatkan
pelayanan jalan. Aksi mitigasi dan analisa yang digunakan adalah sebagai berikut.

Tabel 5.19 Analisa peningkatan pelayanan jalan dengan aksi mitigasi

Kapsitas Faktor Penyesuaian C (Kapasitas Hitung)
No Ruas
Dasar (Co) FCW FCSP FCSF FCCS smp/jam
1 2 3 4 5 6 7 8 = 3*4*5*6*7
1 Jalan Raya Mastrip 2900 1,34 1 0,86 1,04 3476
Jalan Raya Mastrip
2 2900 1,34 1 0,94 1,04 3799
dengan Mitigasi
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-16
 Analisis Dampak Lalu lintas

Gambar 5.** aksi mitigasi pada Do Something

Dengan pemasangan rambu larangan berhenti serta lajur perlambatan dan

percepatan yang membantu pengguna agar tidak terhambat oleh kendaraan yang
akan masuk dan keluar lokasi kegiatan. Dari hasil tersebut yaitu faktor pendekat dari
hambatan samping menjadi lebih baik sehingga dapat meningkatkan kapasitas jalan.
Dengan hasil analisa lalu lintas sebagai berikut.

Tabel 5.20 Analisa Ruas Jalan Mastrip Masa Operasi “Do Something” 2020
Volume Lalu Q Tiap Q
Arah Periode Kecepat
Lintas Arah Total
Hari Pergera Puncak C DS an Km LOS
(smp
kan Tertinggi LV HV MC smp/ jam /Jam
/jam)
Barat -
275 573 375 1248
Timur Puncak
Weekday 2427 3799 0,639 36 E
Timur - Pagi
216 600 357 1179
Barat

Barat -
250 462 343 1080
Timur Puncak
Weekend 2096 3799 0,552 39 E
Timur - Pagi
208 455 346 1015
Barat
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-17
 Analisis Dampak Lalu lintas

5.4.3 Analisa Lalu lintas Masa Rencana

Data masukan lalu lintas digunakan sebagai volume lalu lintas yang akan
dibandingkan dengan kapasitas jalan untuk mengetahui V/C rasio sebagai nilai dari
tingkat pelayanan jalan. Sesuai dengan Peraturan menteri perhubungan nomor 96 tahun
2015 tentang manajemen rekayasa lalu lintas yaitu tingkat pelayanan jalan didapat dari
kecepatan dimana kecepatan aktual secara perhitungan didapat dari perbandingan
kecepatan arus bebas dan derajat kejenuhan jalan. Berikut hasil analisa lalu lintas.

Tabel 5.21 Analisa Ruas Jalan Mastrip Masa Rencana 2025

Volume Lalu Q Tiap Q
Arah Periode Kecepat
Lintas Arah Total
Hari Pergera Puncak C DS an Km LOS
(smp
kan Tertinggi LV HV MC smp/ jam /Jam
/jam)
Barat -
385 606 534 1525
Timur Puncak
Weekday 2970 3476 0,854 31 E
Timur - Pagi
303 634 508 1445
Barat

Barat -
350 529 486 1366
Timur Puncak
Weekend 2669 3476 0,768 33 E
Timur - Pagi
291 521 490 1303
Barat
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.22 Analisa Ruas Jalan Mastrip Masa Rencana “Do Nothing” 2025
Volume Lalu Q Tiap Q
Arah Periode Kecepat
Lintas Arah Total
Hari Pergera Puncak C DS an Km LOS
(smp
kan Tertinggi LV HV MC smp/ jam /Jam
/jam)
Barat -
385 606 534 1550
Timur Puncak
Weekday 3001 3476 0,863 30 F
Timur - Pagi
303 634 508 1451
Barat

Barat -
350 529 486 1391
Timur Puncak
Weekend 2700 3476 0,777 32 E
Timur - Pagi
291 521 490 1309
Barat
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.23 Analisa Ruas Jalan Mastrip Masa Rencana “Do Something” 2025
Volume Lalu Q Tiap Q
Arah Periode Kecepat
Lintas Arah Total
Hari Pergera Puncak C DS an Km LOS
(smp
kan Tertinggi LV HV MC smp/ jam /Jam
/jam)
Barat -
385 606 534 1550
Timur Puncak
Weekday 3001 3799 0,790 32 E
Timur - Pagi
303 634 508 1451
Barat

Barat -
350 529 486 1391
Timur Puncak
Weekend 2700 3799 0,711 34 E
Timur - Pagi
291 521 490 1309
Barat
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-18
 Analisis Dampak Lalu lintas

Dari hasil data yang diperoleh maka dapat diketahui kualitas pelayanan hasil analisis
lalu lintas pada kondisi eksisting tahun 2019, 2020, dan tahun 2025 yang ditunjukkan pada table
berikut.
Tabel 5.24 Rekapitulasi Kinerja Lalu lintas Lokasi Kegaitan
Eksisting Masa Operasi (2020) Masa Rencana (2025)
Analisa
2019 2020 Do Nothing Do Something 2025 Do Nothing Do Something
Ruas Jalan Raya Mastrip (Weekday)
V/C 0,633 0,689 0,698 0,639 0,854 0,863 0,790
Kecepatan
37 36 35 36 31 30 32
Km/Jam
LOS E E E E E F E
Ruas Jalan Raya Mastrip (Weekend)
V/C 0,538 0,594 0,603 0,552 0,768 0,777 0,711
Kecepatan
39 38 37 39 33 32 34
Km/Jam
LOS E E E E E E E
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

5.5 Analisis Lalu Lintas Pada Simpang Jl. Raya Mastrip Kedurus
Dari hasil data yang diperoleh maka dapat diketahui kualitas pelayanan hasil analisis
lalu lintas pada kondisi eksisting tahun 2019, Operasi 2020, dan tahun Rencana 2025 yang
ditunjukkan pada table hasil berikut.

Tabel 5.25 Analisa Lalu lintas Eksisting Weekday 2019

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Utara U-KDR 427 899 0,475
Pagi Timur T-MSR 430 2618 0,164
Barat B-MSR 1727 1577 1,095
Utara U-KDR 632 1332 0,474
Jl. Mastrip - Jl.
Siang Timur T-MSR 896 1792 0,500
Kedurus
Barat B-MSR 1060 1075 0,986
Utara U-KDR 1508 1349 1,118
Sore Timur T-MSR 841 1791 0,470
Barat B-MSR 1534 1075 1,427
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.26 Analisa Lalu lintas Eksisting Weekend 2019

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Utara U-KDR 465 900 0,517
Pagi Timur T-MSR 379 2622 0,145
Barat B-MSR 1406 1576 0,892
Utara U-KDR 724 1338 0,541
Jl. Mastrip - Jl.
Siang Timur T-MSR 368 1788 0,206
Kedurus
Barat B-MSR 811 1074 0,755
Utara U-KDR 1018 1345 0,757
Sore Timur T-MSR 1057 1786 0,592
Barat B-MSR 902 1074 0,840
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-19
 Analisis Dampak Lalu lintas

Tabel 5.27 Analisa Lalu lintas Operasi Weekday 2020

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Utara U-KDR 451 899 0,502
Pagi Timur T-MSR 454 2618 0,174
Barat B-MSR 1824 1577 1,157
Utara U-KDR 668 1332 0,501
Jl. Mastrip - Jl.
Siang Timur T-MSR 947 1792 0,528
Kedurus
Barat B-MSR 1120 1075 1,042
Utara U-KDR 1593 1349 1,181
Sore Timur T-MSR 888 1791 0,496
Barat B-MSR 1621 1075 1,507
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.28 Analisa Lalu lintas Operasi Weekend 2020

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Utara U-KDR 491 900 0,546
Pagi Timur T-MSR 400 2622 0,153
Barat B-MSR 1485 1576 0,942
Utara U-KDR 765 1338 0,572
Jl. Mastrip - Jl.
Siang Timur T-MSR 389 1788 0,217
Kedurus
Barat B-MSR 857 1074 0,798
Utara U-KDR 1075 1345 0,800
Sore Timur T-MSR 1117 1786 0,625
Barat B-MSR 953 1074 0,887
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.29 Analisa Lalu lintas Operasi Dengan Pembebanan Weekday 2020
Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Utara U-KDR 457 899 0,509
Pagi Timur T-MSR 467 2618 0,178
Barat B-MSR 1837 1577 1,165
Utara U-KDR 674 1332 0,506
Jl. Mastrip - Jl.
Siang Timur T-MSR 959 1792 0,535
Kedurus
Barat B-MSR 1132 1075 1,053
Utara U-KDR 1599 1349 1,186
Sore Timur T-MSR 901 1791 0,503
Barat B-MSR 1633 1075 1,519
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.30 Analisa Lalu lintas Operasi Dengan Pembebanan Weekend 2020
Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Utara U-KDR 497 900 0,553
Pagi Timur T-MSR 413 2622 0,157
Barat B-MSR 1498 1576 0,950
Utara U-KDR 771 1338 0,576
Jl. Mastrip - Jl.
Siang Timur T-MSR 401 1788 0,224
Kedurus
Barat B-MSR 869 1074 0,809
Utara U-KDR 1082 1345 0,804
Sore Timur T-MSR 1129 1786 0,632
Barat B-MSR 965 1074 0,899
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-20
 Analisis Dampak Lalu lintas

Tabel 5.31 Analisa Lalu lintas Rencana Weekday 2025

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Utara U-KDR 593 899 0,660
Pagi Timur T-MSR 598 2618 0,228
Barat B-MSR 2400 1577 1,522
Utara U-KDR 878 1332 0,659
Jl. Mastrip - Jl.
Siang Timur T-MSR 1245 1792 0,695
Kedurus
Barat B-MSR 1473 1075 1,370
Utara U-KDR 2096 1349 1,554
Sore Timur T-MSR 1169 1791 0,653
Barat B-MSR 2132 1075 1,983
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.32 Analisa Lalu lintas Rencana Weekend 2025

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Utara U-KDR 683 900 0,759
Pagi Timur T-MSR 556 2622 0,212
Barat B-MSR 2064 1576 1,310
Utara U-KDR 1063 1338 0,794
Jl. Mastrip - Jl.
Siang Timur T-MSR 540 1788 0,302
Kedurus
Barat B-MSR 1191 1074 1,109
Utara U-KDR 1495 1345 1,111
Sore Timur T-MSR 1552 1786 0,869
Barat B-MSR 1324 1074 1,233
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.33 Analisa Lalu lintas Rencana Dengan Pembebanan Weekday 2025
Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Utara U-KDR 600 899 0,667
Pagi Timur T-MSR 610 2618 0,233
Barat B-MSR 2413 1577 1,530
Utara U-KDR 885 1332 0,664
Jl. Mastrip - Jl.
Siang Timur T-MSR 1258 1792 0,702
Kedurus
Barat B-MSR 1486 1075 1,382
Utara U-KDR 2102 1349 1,558
Sore Timur T-MSR 1181 1791 0,660
Barat B-MSR 2144 1075 1,995
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.34 Analisa Lalu lintas Rencana Dengan Pembebanan Weekend 2025
Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Utara U-KDR 689 900 0,765
Pagi Timur T-MSR 569 2622 0,217
Barat B-MSR 2077 1576 1,318
Utara U-KDR 1069 1338 0,799
Jl. Mastrip - Jl.
Siang Timur T-MSR 553 1788 0,309
Kedurus
Barat B-MSR 1203 1074 1,120
Utara U-KDR 1501 1345 1,116
Sore Timur T-MSR 1564 1786 0,876
Barat B-MSR 1337 1074 1,245
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-21
 Analisis Dampak Lalu lintas

Berdasrkan hasil analisa pucak tertinggi pada simpang tersebut adalah peridode sore
tingkat pelayanan F yaitu kondisi yang buruk. Pembenan pada masa operasi dan rencana
tidak terlalu berpengaruh terhadap kinerja persimpangan yaitu derajat kejenuhan 1,507 pada
masa operasi 2020 dan menjadi 1,519 setelah dilakukan pembebanan.

5.6 Analisis Lalu Lintas Pada Simpang Jl. Raya Mastrip – Jl. Wonocolo (Sidoarjo)
Dari hasil data yang diperoleh maka dapat diketahui kualitas pelayanan hasil analisis
lalu lintas pada kondisi eksisting tahun 2019, Operasi 2020, dan tahun Rencana 2025 yang
ditunjukkan pada table hasil berikut.

Tabel 5.35 Analisa Lalu lintas Eksisting Weekday 2019

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Timur T-KRP 932 1024 0,911
Pagi Barat B-MSR 1447 1123 1,288
Selatan S-WCL 318 765 0,415
Simpang Jl. Raya
Timur T-KRP 845 1013 0,834
Mastrip - Jl.
Siang Barat B-MSR 760 1105 0,688
Wonocolo
Selatan S-WCL 341 748 0,456
(Sidoarjo)
Timur T-KRP 953 1031 0,924
Sore Barat B-MSR 1077 1140 0,944
Selatan S-WCL 348 782 0,446
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.36 Analisa Lalu lintas Eksisting Weekend 2019

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Timur T-KRP 772 1004 0,769
Pagi Barat B-MSR 1099 1101 0,999
Selatan S-WCL 545 750 0,726
Simpang Jl. Raya
Timur T-KRP 664 993 0,669
Mastrip - Jl.
Siang Barat B-MSR 873 1083 0,806
Wonocolo
Selatan S-WCL 505 733 0,689
(Sidoarjo)
Timur T-KRP 945 1010 0,935
Sore Barat B-MSR 685 1117 0,613
Selatan S-WCL 466 766 0,608
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.37 Analisa Lalu lintas Operasi Weekday 2020

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Timur T-KRP 998 1024 0,974
Pagi Barat B-MSR 1550 1123 1,380
Selatan S-WCL 341 765 0,445
Simpang Jl. Raya
Timur T-KRP 897 1013 0,885
Mastrip - Jl.
Siang Barat B-MSR 810 1105 0,733
Wonocolo
Selatan S-WCL 366 748 0,489
(Sidoarjo)
Timur T-KRP 1020 1031 0,989
Sore Barat B-MSR 1152 1140 1,010
Selatan S-WCL 374 782 0,478
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-22
 Analisis Dampak Lalu lintas

Tabel 5.38 Analisa Lalu lintas Operasi Weekend 2020

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Timur T-KRP 825 1003,52 0,822
Pagi Barat B-MSR 1177 1100,54 1,069
Selatan S-WCL 583 749,7 0,778
Simpang Jl. Raya
Timur T-KRP 705 992,74 0,710
Mastrip - Jl.
Siang Barat B-MSR 927 1082,9 0,856
Wonocolo
Selatan S-WCL 541 733,04 0,738
(Sidoarjo)
Timur T-KRP 1010 1010,38 1,000
Sore Barat B-MSR 733 1117,2 0,656
Selatan S-WCL 499 766,36 0,651
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.39 Analisa Lalu lintas Operasi Dengan Pembebanan Weekday 2020
Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Timur T-KRP 1000 1024 0,976
Pagi Barat B-MSR 1554 1123 1,384
Selatan S-WCL 342 765 0,447
Simpang Jl. Raya
Timur T-KRP 899 1013 0,887
Mastrip - Jl.
Siang Barat B-MSR 814 1105 0,736
Wonocolo
Selatan S-WCL 367 748 0,491
(Sidoarjo)
Timur T-KRP 1022 1031 0,991
Sore Barat B-MSR 1156 1140 1,014
Selatan S-WCL 375 782 0,479
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.40 Analisa Lalu lintas Operasi Dengan Pembebanan Weekend 2020
Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Timur T-KRP 827 1003,52 0,824
Pagi Barat B-MSR 1181 1100,54 1,073
Selatan S-WCL 584 749,7 0,779
Simpang Jl. Raya
Timur T-KRP 707 992,74 0,712
Mastrip - Jl.
Siang Barat B-MSR 931 1082,9 0,860
Wonocolo
Selatan S-WCL 542 733,04 0,739
(Sidoarjo)
Timur T-KRP 1012 1010,38 1,002
Sore Barat B-MSR 737 1117,2 0,660
Selatan S-WCL 500 766,36 0,653
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.41 Analisa Lalu lintas Rencana Weekday 2025

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Timur T-KRP 1400 1024 1,367
Pagi Barat B-MSR 2185 1123 1,945
Selatan S-WCL 483 765 0,631
Simpang Jl. Raya
Timur T-KRP 1210 1013 1,195
Mastrip - Jl.
Siang Barat B-MSR 1113 1105 1,007
Wonocolo
Selatan S-WCL 518 748 0,693
(Sidoarjo)
Timur T-KRP 1433 1031 1,390
Sore Barat B-MSR 1614 1140 1,416
Selatan S-WCL 529 782 0,677
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

V-23
 Analisis Dampak Lalu lintas

Tabel 5.42 Analisa Lalu lintas Rencana Weekend 2025

Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Timur T-KRP 1155 1003,52 1,151
Pagi Barat B-MSR 1654 1100,54 1,503
Selatan S-WCL 822 749,7 1,096
Simpang Jl. Raya
Timur T-KRP 953 992,74 0,960
Mastrip - Jl.
Siang Barat B-MSR 1261 1082,9 1,165
Wonocolo
Selatan S-WCL 762 733,04 1,040
(Sidoarjo)
Timur T-KRP 1413 1010,38 1,399
Sore Barat B-MSR 1030 1117,2 0,922
Selatan S-WCL 704 766,36 0,919
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.43 Analisa Lalu lintas Rencana Dengan Pembebanan Weekday 2025
Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Timur T-KRP 1402 1024 1,369
Pagi Barat B-MSR 2189 1123 1,949
Selatan S-WCL 484 765 0,632
Simpang Jl. Raya
Timur T-KRP 1212 1013 1,197
Mastrip - Jl.
Siang Barat B-MSR 1117 1105 1,011
Wonocolo
Selatan S-WCL 519 748 0,694
(Sidoarjo)
Timur T-KRP 1435 1031 1,392
Sore Barat B-MSR 1618 1140 1,420
Selatan S-WCL 530 782 0,678
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Tabel 5.44 Analisa Lalu lintas Rencana Dengan Pembebanan Weekend 2025
Kode Volume Kapasitas V/C
Persimpangan Periode Pendekat
Pendekat (smp/jam) (smp/jam) Rasio
Timur T-KRP 1157 1003,52 1,153
Pagi Barat B-MSR 1658 1100,54 1,507
Selatan S-WCL 823 749,7 1,098
Simpang Jl. Raya
Timur T-KRP 955 992,74 0,962
Mastrip - Jl.
Siang Barat B-MSR 1265 1082,9 1,168
Wonocolo
Selatan S-WCL 763 733,04 1,041
(Sidoarjo)
Timur T-KRP 1415 1010,38 1,401
Sore Barat B-MSR 1034 1117,2 0,926
Selatan S-WCL 705 766,36 0,920
Sumber : Hasil Analisis Data, 2019

Berdasrkan hasil analisa pucak tertinggi pada simpang tersebut adalah peridode sore
tingkat pelayanan F yaitu kondisi yang buruk. Pembenan pada masa operasi dan rencana
tidak terlalu berpengaruh terhadap kinerja persimpangan yaitu derajat kejenuhan 1,380 pada
masa operasi 2020 dan menjadi 1,384 setelah dilakukan pembebanan. Hasil tersebut
mengartikan bahwa bangkitan dan terikan perjalanan dari kegiatan pemrakarsa memiliki
pengaruh yang kecil terhadap lalu lintas persimpangan yang ditinjau.

V-24