Kerusakan Yang Sering Terjadi Pada Motor

Injeksi (#Wajib Tahu)

Sponsors Link
Kebutuhan motor yang semakin banyak di masyarakat menjadikan berbagai jenis
sepeda motor di seluruh dunia hadir untuk memenuhi berbagai keinginan dan
harapan akan sepeda motor yang berbeda beda pada masing masing individu. Motor
merupakan salah satu barang teknologi yang dapat membantu sarana transportasi
masyarakat sehingga akan terus berkembang mengikuti kemajuan zaman dan
kebutuhan dimasyarakat. Berbagai jenis mesin terus mengalami perubahan dan
pembaruan untuk menutupi kekurangan yang ada pada mesin sepeda motor
terdahulu.

Salah satu teknologi paling baru dari mesin sepeda motor yang digunakan secara
komersil adalah mesin motor injeksi. Motor injeksi merupakan mesin motor yang
proses pencampuran bahan bakarnya menggunakan teknologi injeksi. Injeksi adalah
suatu metode pencampuran bahan bakar dan udara dalam proses pembakaran yang
membutuhkan komponen bernama injektor yang bertugas mensuplay campuran
antaran bahan bakar dan udara. Teknologi injeksi merupakan bentuk pembaruan
yang diciptakan untuk memperbaiki kekurangan yang dimiliki oleh karburator dan
menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna.

Dalam proses perawatannya, cara merawat motor injeksi tentu akan berbeda dengan
proses merawat motor karburator. Perawatan motor injeksi diperlukan proses yang
lebih mendetail dan rutin dilakukan. Namun sama halnya dengan motor karburator,
mesin motor injeksi terkadang juga memiliki beberapa jenins kerusakan yang sering
dialami akibat berbagai hal mulai dari cara penggunaan yang tidak benar dan proses
perawatan yang tidak dilakukan secara rutin. Berikut ini beberapa bentuk kerusakan
yang sering terjadi pada motor injeksi yang dijelaskan dalam uraian dibawah ini.

 Tarikan gas yang tidak stabil

Kerusakan yang sering terjadi pada motor injeksi yang pertama adalah kondisi
dimana tarikan gas pada motor tidak stabil sehingga menurunkan kenyamanan bagi
pengendaranya. Kondisi tarikan gas yang tidak stabil ini dapat disebabkan oleh
beberapa hal mulai dari filter udara yang rusak sehingga tidak dapat berkerja secara
optimal yang menjadikan proses pembakaran menjadi terganggu akibat adanya kotor
pada udara yang masuk ke dalam mesin menjadikan motor kurang tenaga. Setinggan
jarak renggan busi yang tidak diukur dengan tepat juga dapat menjadi penyebab
tarikan gas tidak stabil pada motor injeksi.

 Mesin motor injeksi tidak bisa dihidupkan

Kerusakan dan permasalahan selanjutnya yang juga sering terjadi pada mesin motor
injeksi adalah kondisi dimana motor yang tidak bisa dihidupkan. Kondisi ini dapat
disebabkan oleh beberapa hal seperti bahan bakar yang tercampur kotoran, adanya
 kebocoran pada intake atau saluran pemasukan, dan kerusakan beberapa komponen
mesin terutama yang berkaitan dengan pembakaran sehingga proses pembakaran
mulai dari supply bahan bakar sampai dengan pembakaran itu sendiri tidak
berlangsung optimal. Kondisi motor yang tidak bisa dihidupkan pada jenis motor
injeksi adalah karena adanya permasalahan pada sistem kelistrikan terutama pada
aki yang sudah soak. Masalah kelistrikan merupakan salah satu kelemahan motor
injeksi honda dan juga merk lainnya.

 Kerusakan pada komponen injektor

Dalam mesin injeksi, injektor merupakan komponen mesin motor yang paling penting
perannya untuk menyalurkan dan mencampur bahan bakar dengan udara yang
berpengaruh pada proses pembakaran. Kerusakan yang sering terjadi pada motor
injeksi selanjutnya adalah adanya masalah pada komponen injektor. Kondisi ini salah
satunya disebabkan oleh kesalahan dalam pemilihan bahan bakar. Mesin sepeda
motor yang menggunakan teknologi full injection sebaiknya memilih bahan bakar
yang memiliki nilai oktan tinggi.

Pemeilihan nilai oktan yang tinggi tersebut dikarenakan mesin motor injeksi lebih
rentan terhadap kondisi bahan bakar yang kotor seperti premium dibandingkan
dengan mesin motor karburator. Kondisi tersebut dikarenakan adanya kotoran dapat
membuat injektor menjadi buntu sehingga lama kelamaan menjadi rusak. Selain itu,
rasio kompresi yang tinggi pada motor injeksi untuk menjadikannya lebih irit
sehingga ketika bahan bakar menggunakan kualifikasi yang rendah dapat
menyebabkan munculnya gejala detonasi atau ngelitik cepat atau lambat.

 Motor injeksi mati mendadak

Kondisi lainnya yang juga merupakan salah satu diantara kerusakan motor injeksi
yang sering terjadi adalah keadaan dimana sepeda motor injeksi tiba tiba mati
mendadak. Kondisi motor yang mati mendadak dapat disebabkan oleh berbagai
masalah teknis pada komponen motor yang diantaranya seperti dibawah ini.

 Kompresi bocor, kompresi yang bocor merupakan salah satu kondisi yang
dapat menyebabkan motor injeksi mati mendadak karena kotoran dari udara dapat
masuk ke dalam mesin sehingga menimbulkan penyumbatan dinding piston dan
dinding silinder.
 Motor mengalami oveheat, kondisi motor yang mengalami overheat atau
terlalu panas juga dapat menyebabkan motor menjadi mati mendadak. Untuk
menghidupkan kembali maka motor injeksi harus diistirahatkan terlebih dahulu serta
lakukan beberapa cara memperbaiki motor injeksi mogok dan segera lakukan
pemeriksaan terkait penyebab dari motor yang mengalami overheat tersebut.

Itulah beberapa cotoh kerusakan teknis dan berbagai permasalahan yang dapat
terjadi pada sepeda motor injeksi. Kondisi yang dijelaskan diatas seringkali muncul
dan menyebabkan ketidaknyamanan bagi pemilik maupun pengendaranya. Hal yang
paling banyak mengambil peran dari datangnya masalah teknis yang disebutkan
diatas adalah karena proses perawatan dan penggunaan motor yang tidak dilakukan
dengan benar bahkan sering kali diabaikan. Agar berbagai macam masalah teknis
dan kerusakan yang disebutkan diatas tidak tejadi maka setiap pemilih motor injeksi
harus memahami bagaimana cara merawat motor injeksi agar selalu prima dan
awet.

Motor Hilang Kompresi

Motor yang hilang kompresi berakibat saat di starter berkali-kali tidak mau hidup,  juga
menggunakan kick starter atau diengkol seperti tidak bertenaga sama sekali. Dari
berbagai sumber didapatkan informasi bahwa untuk mengatasi motor hilang kompresi
sangatlah mudah yaitu cukup sediakan oli mesin serta kunci busi untuk membuka busi
motor,  kemudian teteskan oli mesin ke dalam ruang bakar lewat lubang busi teteskan
secukupnya. Lalu, coba stater sambil menutup lubang busi dengan jari, kompresinya
akan kembali lakukan paling tidak beberapa kali stater. Kompresi yang sudah kembali
ditandai dengan rasa bertenaga pada stater manual atau engkol, lalu pasang kembali
busi pada tempatnya. Jika motor sudah menyala,  di gas beberapa kali untuk
membuang sisa oli pada busi tadi dan motor siap dipakai kembali.

Pada motor matic untuk mengatasi motor hilang kompresi yang bisa saja terjadi di jalan
raya tidak perlu panik, pertama-tama posisikan dulu sepeda motor pada posisi standar
tengah, coba pakai kick starter atau engkol sambil dirasakan apakah ada tekanan
kompresi atau tidak. Kemudian buka grip gas atau putaran gas secara penuh, jangan
lupa kunci kontak posisi On sambil melakukan kick starter atau elektrik starter. 

Tujuannya agar bahan bakar yang masuk ke ruang bakar menjadi lebih maksimal. Jika
motor masih mati coba biarkan sampai kondisi suhu mesin menjadi dingin, selanjutnya
lakukan kembali proses diatas.

Kalau cara diatas masih belum bisa mengembalikan kompresi motor yang hilang
artinya kerusakan pada mesin motor anda cukup parah dan harus dilakukan bongkar
mesin dan biasanya ada beberapa spare part yang harus diganti dan anda harus
menyiapkan cukup dana untuk itu.  
Quote:
Motor Overheat
Mesin motor yang cepat panas biasa disebut dengan istilah overheat terjadi saat mesin
dalam kondisi ON tapi tak bertenaga dan juga penyebab motor injeksi mati mendadak
saat jalan.  Penyebab overheat secara teknis dikarenakan sirkulasi oli mesin yang
terhambat dan hilangnya pendingin pada kinerja mesin.

Motor yang mengalami overheat sebaiknya jangan dipaksakan untuk dibawa jalan
karena bisa berakibat patahnya silinder dan yang lebih parah mengakibatkan piston
patah dan klep yang bengkok. Nah, sekarang bagaimana kira-kira cara mengatasi Motor
Overheat, ternyata gampang cukup dengan mematikan mesin motor hingga suhu
normal atau dibiarkan sampai dingin. Akan tetapi jika mesin masih belum hidup,  bisa
dengan cara buka busi lalu masukkan sedikit oli baru kedalam lubang busi setelah itu
nyalakan mesin jika roda sudah bergerak artinya motor sudah bisa digunakan kembali.
Quote:
Kabel Kelistrikan Mati
Pada mesin motor injeksi, sistem kelistrikan merupakan komponen penting.  Motor
injeksi membutuhkan sistem kelistrikan untuk menyalakan electric starter,
menghidupkan lampu-lampu pada motor,  klakson dan lain-lain. Bagi anda yang pernah
punya pengalaman ketika sedang mengendarai motor tiba-tiba mesin motor anda mati,
lampu mati dan speedometer juga mati dan setelah kunci di putar ke OFF lalu diputar ke
ON lagi baru motor bisa hidup. Kira-kira apakah penyebab nya? Ternyata ada hubungan
dengan masalah pada kabel kelistrikan bisa jadi ada kabel listrik yang putus atau
terjepit atau beberapa masalah lain yang berhubungan dengan kelistrikan seperti skun
kabel aki lepas, sikring putus, aki drop atau soak ini bisa menyebabkan motor tidak bisa
dinyalakan atau mati total jadi kira-kira hal ini juga menjadi penyebab motor injeksi mati
mendadak saat jalan dikarenakan motor seperti kehabisan bensin dan tidak bisa
dinyalakan lagi.
Untuk mengatasi masalah kabel kelistrikan mati sepert diatas,  cobalah untuk melepas
dan memasang kembali kabel aki sapa tau ada yang kendor atau terjepit sambil
melurus-luruskan kabel dengan cara diurut. Kalau memang mesin motor belum bisa
hidup juga artinya kerusakan ada pada part kelistrikan lainnya dan sebaiknya
disarankan untuk segera dicek pada bengkel terdekat untuk diperiksa lebih lanjut oleh
mekanik yang lebih berpengalaman dikarenakan masalah kelistrikan mesin motor
cukup sulit diperbaiki sendiri.  

Penyebab Kelistrikan Motor Mati Semuanya – Walaupun sepeda motor bukanlah barang
elektronika, namun dalam hal ini sebuah motor wajib  untuk diberikan tenaga listrik, hal ini
karena busi motor juga memakai listrik supaya dapat memercikan apinya.

Hal demikian ini apa jadinya kalau tiba-tiba kelistrikan motor mati semua ?? dari mulai
lampu mati, mesin juga mogok karena businya tidak menyala. Lantas apa sih kira-kira
penyebabnya ??

Jadi Ini,,, 5 Penyebab Kelistrikan Motor Mati

Semuanya,, Yuk Simak
Contents [show]

Nah disini kami akan mengulas apa saja penyebab kelistrikan motor mati semuanya,, kalau
begitu langsung saja simak ulasan selengkapnya dibawah ini.

Penyebab Kelistrikan Motor Mati

Adapun penyebab kelistrikan motor mati yang diantaranya yaitu:

Kondisi Aki Yang Tekor

Dalam hal ini fungsi aki ialah sebagai penyimpan tenaga listrik yang namanya penyimpan
harus didalam aki ini tersedia arus listrik yang cukup banyak. Namun sebanyak apapun
listrik yang tersimpan didalam aki kalau terus dikeluarkan juga akan menjadi berkurang.

Kejadian aki menjadi tekor penyebab pertama yang membuat kelistrikan motor kalian mati.
Karena inilah penyebab yang sering membuat lampu, klakson ataupun elektrik starter tidak
dapat hidup, khususnya bagi kalian yang memiliki motor dengan umur diatas 5 tahun dan
belum pernah ganti aki maka dapat jadi akinya yang bermasalah.

Ciri aki tekor mesin tetap bisa dihidupkan namun pake kick start, sementara sistem
kelistrikan lain yang perlu listrik tidak dapat dinyalakan. Semua lampu ataupun klakson
akan kembali berfungsi ketika mesin dalam posisi menyala.
Simak Juga :   Busi Motor Anda Cepat Rusak ??? Inilah Penyebab & Solusinya

Pada Bagian Sekering Yang Putus

Sekering pada dasarnya digunakan sebagai pengaman rangkaian kelistrikan motor dari
adanya aliran arus yang besar. Sekering ini akan mengantisipasi adanya gejolak aliran
listrik berampere tinggi yang dapat membakar kabel-kabel kecil pada rangkaian kelistrikan
motor. Saat kelistrikan motor kalian mati dan mesin juga tidak bisa hidup meski pakai kick
start, bisa jadi itu masalahnya ada pada sekering yang putus.

Untuk perlu kalian ketahui, kalau pada motor itu tidak hanya ada satu sekering. Artinya
kalau ada beberapa lampu mati namun elektrik starter masih normal maka dapat jadi putus
hanya satu sekering pada kelistrikan body, kalaupun yang mati itu mesinnya dan lampu ok
maka sekering kelistrikan mesin yang putus. Untuk solusinya kalian dapat mengganti
sekering dengan yang baru namun sebelum menggantinya cek dulu penyebab berikutnya.

Ada Korsleting Pada Kelistrikan Motor

Korsleting terjadi saat arus positif aki langsung menempel pada masa atau arus negatif
baterai tanpa melewati beban kelistrikan, hasilnya semua arus yang tersimpan akan
mengalir dengan kapasitas yang tinggi.

Akibatnya ada dua,, kalau korsleting terjadi didalam rangkaian utama maka sekering akan
putus dan menyebabkan semua kelistrikan motor mati total. Kalau korsleting terjadi di jalur
tanpa sekering, maka aki yang akan terkuras habis, sehingga aki akan tekor.

Lantas bagaimana solusinya ?? Biasanya korsleting ini terjadi sehabis motor kalian
berurusan dengan air “bisa saat dicuci atau menerjang banjir”, misal sore hari kalian
mencuci motor, lalu keesokan harinya lampu motor mati semua, klakson juga mati dan
starter tidak hidup. Maka cek sekeringnya dulu, kalau putus jangan langsung ganti tapi lihat
apakah ada kabel terkelupas yang menempel pada body/frame motor.
Simak Juga :   Ini Cara Yang Benar Memilih Busi Yang Cocok

Spul Rusak
Spul ialah komponen yang mengubah putaran mesin menjadi listrik. Nantinya spul ini akan
digunakan sebagai penyuplai tenaga listrik ketika mesin menyala.

Terbayang kalau spul rusak, tidak ada kelistrikan dari spul, namun mesin masih bisa hidup
karena aki masih memiliki listrik. Tidak beberapa lama, motor akan langsung mogok karena
aki tekor sehingga busi tidak menyala, semua lampu mati dan mesin tidak bisa dihidupkan
lagi. Kalau kalian mengalami kondisi diatas, bisa jadi ada masalah pada spul motor kalian.

Kiprok Rusak Atau Lemah

Kalau spul berfungsi menghasilkan arus listrik, kiprok akan meregulasi tegangan yang
keluar dari spul agar tidak lebih dari 14 V. Saat kiprok motor kalian lemah, maka tegangan
yang dikirim ke kelistrikan motor juga semakin lemah “bisa dibawah 10 V”.

Akibatnya lebih besar pasak dari pada tiang, kebutuhan listrik lebih tinggi dari pada listrik
yang masuk akibatnya kejadian seperti diatas akan kembali terjadi. Masalah yang berkaitan
dengan spul dan kiprok itu punya ciri yang sama. Namun untuk mendeteksinya kita perlu
alat multimeter.