MAKALAH KEWIRAUSAHAAN DIERA DISRUPSI

SOLUSI MENGATASI GETAR PADA PUTARAN AWAL MESIN KENDARAAN TIPE

SKUTIK MENGUNAKAN TEKNIK PEMASARAN E-COMMARCE

Disusun oleh :

FAIZAL AGIL ARIEF SETYADI

PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

5202418002

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG

2020
 DAFTAR ISI

BAB 1..............................................................................................................................................1
PENDAHULUAN...........................................................................................................................1
1.1 Latar Belakang..................................................................................................................1
1.2 Rumusan Masalah.............................................................................................................1
1.3 Tujuan...............................................................................................................................1
1.4 Luaran...............................................................................................................................2
1.5 Manfaat.............................................................................................................................2
1.6 Produk / Jasa.....................................................................................................................2
BAB II.............................................................................................................................................3
PEMBAHASAN..............................................................................................................................3
2.1 Penyebab utama motor matic bergetar pada putaran awal................................................3
2.2 Ciri-ciri kendaraan matic pada putaran awal bergetar pada bagian cvt............................4
2.3 Cara mengatasi motor matic bergetar pada saat putaran awal..........................................4
2.4 Keunggulan produk FAAS CVT CUSTOM.....................................................................5
2.5 Target Market....................................................................................................................5
2.6 Strategi Pemasaran............................................................................................................6
2.7 Analisis Usaha...................................................................................................................6
BAB III............................................................................................................................................8
PENUTUP.......................................................................................................................................8
KESIMPULAN............................................................................................................................8
DAFTAR PUSTAKA......................................................................................................................8

i
 BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Penjualan motor berjenis skuter matic (skutik) diperkirakan masih akan menjadi

primadona penjualan motor di tahun 2020 ini. Pada 2019 lalu, penjualan motor di jenis ini
mencapai 87% dari total penjualan keseluruhan motor yang mencapai 6,48 juta unit. 
Sekretaris Jenderal Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) Hari Budianto menyebut,
kenaikan penjualan motor berjenis matic karena ada perubahan selera di masyarakat.

"Shifting luar biasa sejak awal matic ada di tahun 2000an. Sekarang posisi matic market
share sekitar 87%. Sport 5,9% dan 7,1% di underbone atau kita kenal motor bebek," ungkap
Hari dalam Power Lunch, CNBC Indonesia, Kamis (30/01/2020).Bahwa skutik yang
menggunakan sistem Continuously Variable Transmission (CVT) memiliki beberapa item yang
bekerja secara berkaitan. Dia meneruskan CVT bukan lagi menggunakan rantai, melainkan tali
karet yang biasa disebut V-belt untuk menggerakkan roda belakang. Selain V-belt ada lagi per
sentrifugal, per CVT, dan damper kampas ganda.V-Belt memiliki fungsi mengantarkan daya
dari mesin dalam hal ini meneruskan putaran primary pulley (puli depan) ke secondary pulley
(puli belakang).

Getaran pada motor jenis ini biasanya timbul karena imbas dari kotoran maupun debu
yang menumpuk di area transmisi.Bagian yang biasanya bergetar adalah pada bagian rumah
roller yang sering adanya gesekan akibat dari gaya sentrifugal,dan berikutnya yaitu akibat dari
debu yang dihasilkan oleh gesekan kanvas ganda pada mangkok kanvas ataupun penyebab
lainnya yaitu karena kanvas ganda habis.

1.2 Rumusan Masalah

1. Jelaskan penyebab utama motor matic pada putaran awal bergetar ?
2. Apa ciri ciri kendaraan matic pada putaran awal bergetar pada bagian cvt?
3. Bagaimana cara mengatasi motor matic bergetar pada saat putaran awal ?

1.3 Tujuan
1. Mengetahui dan memahami penyebab utama kendaraan skutik bergetar pada putaran awal
2. Untuk mengetahui ciri ciri kendaraan matic bergetar pada bagian cvt saat putaran awal

1
 3. Mengetahui dan memahami cara mengatasi kendaraan matic bergetar

1.4 Luaran
Adapun luaran yang diharapkan dari program ini sebagai berikut :
1. Menghasilkan prouduk ,brand/merk dan paten produk FAASCVTCUSTOM
2. Terbentuknya usaha produk FAASCVTCUSTOM

1.5 Manfaat
Adapun manfaatnya antara lain :
1. Sebagai pemecah masalah yang sering terjadi oleh penguna motor skutik
2. Membuat irit biaya perawatan sepeda motor
3. Membuat awet sparepart pada cvt sepeda motor tipe skutik

1.6 Produk / Jasa

Pada pembahasan kali ini kami ingin membuka usaha pembuatan produk atau
memodifikasi produk agar fungsinya lebih bertambah lagi dan menghilangkan suatu
permasalahan yang ada pada kendaraan skutik semua merek.

2
 BAB II
PEMBAHASAN

2.1 Penyebab utama motor matic bergetar pada putaran awal

Kendaraan matic bergetar pada putaran awal itu ada 2 penyebab :

1. Kampas ganda pada saat putaran awal tidak menempel penuh ke mangkok cvt karena
kampas ganda sudah habis dan hasil gesekan antara kampas ganda dengan rumah kampas
ganda menumpuk pada mangkok atau rumah kampas ganda tersebut dan pada saat
putaran awal dengan adanya gaya sentrifugal Hal tersebut menyebabkan gaya tarik per
pada kopling lebih kuat dari gaya sentrifugal, sehingga kopling sentrifugal tidak
menyentuh rumah kopling. Dan roda belakang pun tidak berputar. Pada saat putaran
mesin bertambah maka gaya sentrifugal akan bertambah kuat dibandingkan dengan
tarikan per yang sehingga mengakibatkan sepatu kopling mulai menyentuh rumah
kopling dan mulai terjadi tenaga gesek.Pada kondisi ini v-belt di bagian pulley primary
pada posisi diameter dalam dan di bagian pulley secondary pada posisi luar. Sehingga
kondisi ini dapat menghasilkan perbandingan putaran/torsi lebih besar yang
menyebabkan roda belakang mudah berputar.Putaran menengah pada saat RPM
bertambah, roller pemberat pada pulley primary mulai bergerak keluar karena gaya
sentrifugal dan menekan primary sliding sheave (piringan pulley yang dapat bergeser)
kearah fixed sheave (piringan pulley yang diam). Kemudian, v-belt akan melebar ke tepi
luar dari pulley primary sehingga menarik pulley kedua ke diameter yang lebih kecil. Dan
pada akhirnya putaran dan kecepatan juga berubah dan bertambah cepat. Sebab gaya
sentrifugal pada roller makin besar seiring bertambahnya kecepatan.
2. Kurangnya pelumasan pada bagian cvt yaitu pada bagian push roller atau bantalan rumah
roller berikutnya pada bagian laker drive sheve jika bagian tersebut tidak dilumasi maka
menyebabkan gesekan dan berakibat cvt tidak bekerja dengan baik berimbas munculnya
suara asing yang disebabkan oleh gesekan.

3
2.2 Ciri-ciri kendaraan matic pada putaran awal bergetar pada bagian cvt
Saat putaran awal atau rpm dibawah 4000 rpm maka akan mucul suara asing pada
bagian CVT (Continuously Variable Transmission ) disebabkan oleh tumpukan kotoran
atau debu yang menempel pada bagian rumah kampas ganda akibat dari tumpukan
tersebut maka kampas ganda sedikit terhalang debu. Mengakibatkan muncul suara asing
dan getaran halus hingga getaran kasar maksud dari getaran halus maupun kasar ialah
jika debu yang menumpuk pada bagian rumah kampas ganda banyak maka efeknya
getaran yang bersumber dari gesekan tersebut akan semakin besar.Dan jika debu masih
sedikit akan muncul getaran halus.

2.3 Cara mengatasi motor matic bergetar pada saat putaran awal
Untuk mengatasi masalah tersebut dengan cara mengecek secara rutin untuk
membersihkan bagian rumah kampas ganda ataupun memberikan sedikit pelumasan pada
bagian yang bergesekan agar terhindar dari kerusakan fatal.Kemudian cara mengatasi
berikutnya dengan melubangi pada bagian rumah kampas ganda tersebut bertujuan untuk
membuang debu yang diakibatkan gesekan antara kampas ganda dengan rumah kampas
ganda tersebut cara itu menurut saya ampuh karena suatu komponen yang berputar ataupun
bergesekan harus ada lubang pembuangan debu dikarenakan pada part aslinya lubang hanya
diberikan pada samping saja bagian bawahpun tidak diberi lubang lalu pemberian lubang
tersebut juga bisa memberiakan ventilasi agar suhu yang berputar ataupun bergesekan
tersebut tidak mudah panas yang kemudian jika panas maka kampas ganda akan terbakar
habis dan mengakibatkan masalah baru kembali.

4
2.4 Keunggulan produk FAAS CVT CUSTOM

1. Mengatasi masalah gredeg atau getar pada putaran awal

2. Mengatasi masalah bunyi bunyi asing pada bagian CVT
3. Memberikan penghematan biaya service berkala yang biasanya service berkala
dianjurkan 4 bulan satu kali dengan mengunakan produk ini mampu awet hingga 5 bulan
tanpa ada masalah getar pada putaran awal.
4. Mengunakan part aslinya hanya ada pelubangan secara sistematis
5. Komponen CVT lainnya menjadi lebih awet
6. Bisa digunakan apapun jenis motor skutik

2.5 Target Market

Untuk Target market yang kami sasar yaitu penguna motor skutik semua tipe ataupun
semua merek dengan berdasarkan keunggulan produk kami mampu menjangkau hingga
seluruh indonesia maupun luar negeri karena kami sadar diangka meningkatnya produksi
skutik pasti membawa dampak baik bagi kami dan untuk sasaran usia kami mesasar segala
usia yang sudah mempunyai SIM (Surat Izin Mengemudi).

5
 2.6 Strategi Pemasaran
Produk FAAS CVT CUSTOM memiliki ciri khas dan kualitas yang ditunjukan melalui
strategi pemasaran pada sebuah acara untuk menyapa langsung konsumen dan media visual
untuk menginformasikan mengenai acara pemasaran tersebut dengan menampilkan promo yang
sedang diberikan pada saat penjualan. Melalui perancangan media promosi ini akan membantu
FAAS CVT CUSTOM untuk dikenal eksistensi produsen dan menarik konsumen agar nantinya
meningkatkan profit untuk produsen.
Usaha ini berkaitan dengan bidang otomotif sehingga bahan yang digunakan harus original.
Bahan dasar yang digunakan adalah sparepart original nya itu merupakan salah satu mutu kami
dan untuk pelubangan kami lakukan oleh tukang bubut professional.
Kemasan produk dibuat menarik dengan menampilkan manfaat dan keunggulan produk serta
jaminan produk. Produk dikemasan dalam bentuk kardus berbahan kardus Pemasaran dilakukan
secara langsung, yaitu dengan menjual produk secara langsung di tempat produksi dan pasaran,
maupun secara online melalui akun media sosial. Harga yang ditawarkan kepada konsumen
adalah Rp 250.000,00 per produk.

2.7 Analisis Usaha

Diera modern ini manusia lebih mengutamakan kepada kemudahan transportasi apalagi dengan
bukti semakin banyaknya peminat sepeda motor berjenis skutik pada tahun 2020.Dengan
membludaknya peminat sepeda motor tipe skutik pasti tidak lekang dengan sebuah masalah
yang sering terjadi yang membuat tidak nyaman pengendara yaitu masalah tariakan awal yang
memiliki masalah gredeg ataupun bunyi asing yang disebabkan oleh gesekan antara kampas
ganda dengan rumah kampas ganda yang menghasilkan debu halus jika dibiarkan akan
menumpuk dan mengakibatkan masalaha baru seperti getar pada putaran awal karena
kurangnya jumlah lubang pembuangan debu tersebut produk ini akan kami tawarkan ke
masyarakat Rp.250.000,- Per produk dengan jumlah produksi 1 bulan 50 produk.

-Produksi 1 bulan =50 Produk untuk dipasarkan selama 1 bulan

6
BEP Unit = Biaya tetap
Harga jual-Harga Variabel
= Rp.150.000 + Rp.100.000
Rp.250.000 – Rp.30.000
= Rp. 250.000
Rp.220.000
= 1,14 (Dibulatkan)
= 1 Unit

BEP Rupiah = Biaya Tetap

(1-V.COST / Harga Jual)
= Rp.150.000 + Rp. 100.000
(1-(Rp.30.000 / Rp.250.000))
= Rp. 250.000
0,88
= Rp.284.090,-

Jadi agar tercapai BEP (impas/balik modal) Harus mencapai omset Rp.284.000 perbulan
atau lebih.

7
 BAB III
PENUTUP

KESIMPULAN
FAASCVTCUSTOM (Solusi Mengatasi Masalah Getar Pada Putaran Awal
Kendaraan Sepeda Motor Tipe Skutik) adalah suatu sparepart yang dimodifikasi kembali
tapi dengan perhitungan yang pas agar barang lebih awet dan lebih bermanfaat untuk
pengguna sepeda motor tipe skutik.Usaha ini sangat menguntungkan karena belum ada
yang memasarkan secara besar besaran produk ini dan memiliki sifat usaha jangka
panjang.Selain itu usaha FAASCVTCUSTOM lebih murah dan barang berkualitas dari
pada produk sejenisnya dan untuk mendapatkan produk ini cukup mudah dengan
pembayaran dirumah atau cod kemudian dapat dijangkau oleh masyarakat penguna
sepeda motor tipe skutik.

DAFTAR PUSTAKA

Syaputra, M. (2017). SIMULATOR CARA KERJA CVT (CONTINOUSLY VARIABEL

TRANSMISION) PADA MOTOR MATIC (Doctoral dissertation, Politeknik Negeri Padang).

Salam, R. (2017). PENGARUH PENGGUNAAN VARIASI BERAT ROLLER PADA SISTEM

CVT (CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION) TERHADAP PERFORMA SEPEDA
MOTOR HONDA BEAT 110cc TAHUN 2009. Jurnal Teknik Mesin, 7(02).