@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

^
_
34 Kelistrikan Mesin

Ignition System (Sistem Pengapian)

Indeks Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2
Pemeriksaan Busi (Spark Plug) . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3
CATATAN : Lihat Shop Manual Jazz/Fit 2002, P/N 62SAA00, Supplemen Shop Manual
Jazz/Fit 2003, P/N 62SAA21, dan Supplemen Shop Manual Jazz/Fit 2004, P/N 62SAA24,
dan Supplemen Shop Manual Jazz/Fit 2005, P/N 62SAA25 untuk komponen yang tidak
dibahas dalam bab ini.

34
^
_ Garis Besar Perubahan pada Model

• Mesin L15A1 telah ditambahkan untuk mode IN.

• Mesin L15A6 telah ditambahkan.

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

Ignition System

Indeks Lokasi Komponen

^
_
34

BUSI
Pemeriksaan, hal. 4-3 Pemeriksaan Ignition timing, hal 4-5
pada Shop Manual, P/N 62SAA21
Pelepasan/Pemasangan, hal 4-6
pada Shop Manual, P/N 62SAA21
Troubleshooting, hal 4-6
pada Shop Manual, P/N 62SAA21

34
^
_

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

Pemeriksaan Busi (Spark Plug)

1. Periksa elektroda dan insulator keramik. 2. Periksa celah elektroda (A). Jika celah di luar standar,
setel celah dengan alat pengatur celah yang tepat.
• Elektroda yang terbakar atau aus dapat disebabkan
oleh:
Celah elektroda
– Ignition timing berada pada posisi terlalu advance
^ – Busi kendur
Standar (baru): 1.0 — 1.1 mm (0.039 — 0.043 in)

_
– Kisaran panas busi terlalu panas
– Pendinginan tidak cukup

34 • Busi kotor dapat disebabkan oleh:

– Ignition timing berada pada posisi terlalu retard
– Oli dalam ruang pembakaran
– Celah busi tidak benar
– Kisaran panas busi terlalu dingin
– Terlalu lama pada kecepatan idle/kecepatan rendah.
– Elemen filter udara tersumbat
– Ignition coil atau kabel ignition rusak
Elektroda aus atau
rusak

• Celah tidak benar

• Kotoran oleh minyak 3. Ganti busi pada waktu yang telah ditentukan, atau jika
• Endapan karbon elektroda di tengah membundar (A). Gunakan hanya
• Insulator elektroda
Gasket tengah retak merek busi yang tertera di bawah ini.
rusak
Busi
Mesin L15A1 (model IN):
NGK: ZFR6K-11
Insulator DENSO: KJ20DR-M11
retak
Mesin L15A6:
NGK: ZFR6J-11
DENSO: KJ20CR-M11

4. Lumaskan sedikit gemuk anti-seize compound ke alur

busi, dan bautkan busi ke cylinder head dengan

34 tangan. Kemudian kencangkan dengan torsi 18 N.m

(1.8 kgf.m, 13 lbf.ft).

^
_

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H 6 T
/ ) 444444 - 2

^
_
3

3
^
_

| home | fit |