TUGAS MERANCANG KAPAL 1

2017
LINES PLAN

BAB I
UKURAN UTAMA KAPAL
1.1 Ukuran Utama Kapal Pembanding
Perhitungan menggunakan metode linear kuadrat kecil Regresi
Jika kita memiliki data yang terdiri atas dua atau lebih variabel, adalah
sewajarnya untuk suatu cara bagaimana variabel-variabel tersebut berhubungan.
Hubungan yang diperoleh pada umumnya dinyatakan dalam bentuk persamaan
matematik yang menyatakan hubungan fungsional antara variabel-varaibel. Misalnya
berat orang dewasa laki-laki sampai usia tertentu bergantung pada tinggi
badannya, tekanan semacam gas bergantung pada temperature, hasil produksi padi
bergantung pada jumlah pupuk yang digunakan, banyak hujan, cuaca dan sebagainya.
Studi yang menyangkut hubungan antar variabel dikenal dengan analisis regresi.

Setelah diketahui bentuk hubungan antara variabel itu, tugas selanjutnya ialah
menentukan hubungan tersebut dirumuskan dalam suatu persamaan matematis.
Kemudian disusun dalam suatu persamaan garis yang merepresentasikan persamaan
matematisnya. Garis ini dikenal dengan nama garis regresi. Jika hubungan Y = f(X) itu
linear, maka garis yang didapat adalah garis regresi linear. Dalam hal lainnya didapat
regresi nonlinear.

Jika regresi Y atas X ini linear, maka persamaannnya dapat dituliskan dalam
bentuk linear :

Y  a  bX ………(5.1)

Untuk menentukan koefisien-koefisien a dan b ini akan digunakan METODE

KUADRAT TERKECIL. Ternyata bahwa untuk regresi linear dalam suatu rumus , harga-
harga a dan b dapat dihitung berdasarkan sekumpulan data sebanyak n buah dengan
menggunakan sistem persamaan :

n n

 Y  an  b X
i 1
i
i 1
i

n n n
.............. (5.2)
 X Y  a X
i 1
i i
i 1
i  b X i
i 1
2

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 1
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

n n n n

 Yi  X i2   X i  X iYi
a i 1 i 1 i 1 i 1
2
n
  n
n X i    X i 
2

i 1  i 1 
n n n
.............. (5.3)
n X iYi   X i  Yi
b i 1 i 1 i 1
2
n
  n
n X i    X i  2

i 1  i 1 

No. NAMA KAPAL DWT LPP LOA B H T V

1 JOONSUNG HO 1828 84.91 91.82 15 9.55 5.8 16
2 ERROXAPE 2161 72.01 78.8 13.72 9.08 6.337 15
3 ORIENTAL KIM 1846 68.82 75.59 12.8 8.14 5.767 14
4 ELSPETH 1790 68.82 75.59 12.8 8.14 5.76 13.7
5 SHILLA EXPLORER 1916 68.29 78.33 13.64 5.63 5.58 15.9
6 ADRIA 1991 70.66 79.8 13.5 8.9 6.265 15
7 ORIENTAL KIM 1846 68.82 75.59 12.8 8.14 5.767 14
8 OCEAN MASTER 1916 68.29 78.33 13.64 5.63 5.58 16
9 PANOFI 2006 57.52 64.7 12.2 7.2 4.721 13.5
10 SHILLA CHALLENGER 1916 68.29 78.33 13.64 5.63 5.58 15.5
1.1.1 Ukuran Utama Kapal Pembanding

1.1.2 Perbandingan Ukuran Utama Kapal Pembanding

No. L/B T/B B/T T/H L/H
1 5.66 0.39 2.59 0.61 8.89
2 5.25 0.46 2.17 0.70 7.93
3 5.38 0.45 2.22 0.71 8.45
4 5.38 0.45 2.22 0.71 8.45
5 5.01 0.41 2.44 0.99 12.13
6 5.23 0.46 2.15 0.70 7.94
7 5.38 0.45 2.22 0.71 8.45
8 5.01 0.41 2.44 0.99 12.13
9 4.71 0.39 2.58 0.66 7.99
10 5.01 0.41 2.44 0.99 12.13
MIN 4.71 0.39 2.15 0.61 7.93
MAX 5.66 0.46 2.59 0.99 12.13

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 2
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

1.1.3 Perhitungan LPP Kapal Baru

x
No. NAMA KAPAL y (LPP) x2 xy y2
(DWT)
1 JOONSUNG HO 1828 84.91 3341584 155215.48 7209.7081
2 ERROXAPE 2161 72.01 4669921 155613.61 5185.4401
3 ORIENTAL KIM 1846 68.82 3407716 127041.72 4736.1924
4 ELSPETH 1790 68.82 3204100 123187.8 4736.1924
5 SHILLA EXPLORER 1916 68.29 3671056 130843.64 4663.5241
6 ADRIA 1991 70.66 3964081 140684.06 4992.8356
7 ORIENTAL KIM 1846 68.82 3407716 127041.72 4736.1924
8 OCEAN MASTER 1916 68.29 3671056 130843.64 4663.5241
9 PANOFI 2006 57.52 4024036 115385.12 3308.5504
10 SHILLA CHALLENGER 1916 68.29 3671056 130843.64 4663.5241
∑ 19216 696.43 37032322 1336700.43 48895.6837
             
a =(Σ y)(Σ x^2)-(Σ x)(Σ
xy)/ a= 97.686753      
n (Σ x^2) - (Σ x)^2          
             
b = (n Σ xy - Σ x Σ y) / b= -0.014594      
(n Σ x^2 -( Σ x )^2)          
             
Menentukan LPP DWT
1958          
x = 1958 y =a+bx 69.11      

1.1.4 Perhitungan B Kapal Baru

x
No. NAMA KAPAL y (LOA) x2 xy y2
(DWT)
1 JOONSUNG HO 1828 91.82 3341584 167846.96 8430.9124
2 ERROXAPE 2161 78.8 4669921 170286.8 6209.44
3 ORIENTAL KIM 1846 75.59 3407716 139539.14 5713.8481
4 ELSPETH 1790 75.59 3204100 135306.1 5713.8481
5 SHILLA EXPLORER 1916 78.33 3671056 150080.28 6135.5889
6 ADRIA 1991 79.8 3964081 158881.8 6368.04
7 ORIENTAL KIM 1846 75.59 3407716 139539.14 5713.8481
8 OCEAN MASTER 1916 78.33 3671056 150080.28 6135.5889
9 PANOFI 2006 64.7 4024036 129788.2 4186.09
10 SHILLA CHALLENGER 1916 78.33 3671056 150080.28 6135.5889
∑ 19216 776.88 37032322 1491429 60742.7934
             
a =(Σ y)(Σ x^2)-(Σ x)(Σ
xy)/ a= 103.2891      

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 3
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

n (Σ x^2) - (Σ x)^2          
             
b = (n Σ xy - Σ x Σ y) / b= -0.01332      
(n Σ x^2 -( Σ x )^2)          
             
Menentukan LOA DWT
1958          
x = 1958 y=a+bx 77.20      

1.1.5 Perhitungan T Kapal Baru

x
No. NAMA KAPAL y (B) x2 xy y2
(DWT)
1 JOONSUNG HO 1828 15 3341584 27420 225
2 ERROXAPE 2161 13.72 4669921 29648.92 188.2384
3 ORIENTAL KIM 1846 12.8 3407716 23628.8 163.84
4 ELSPETH 1790 12.8 3204100 22912 163.84
5 SHILLA EXPLORER 1916 13.64 3671056 26134.24 186.0496
6 ADRIA 1991 13.5 3964081 26878.5 182.25
7 ORIENTAL KIM 1846 12.8 3407716 23628.8 163.84
8 OCEAN MASTER 1916 13.64 3671056 26134.24 186.0496
9 PANOFI 2006 12.2 4024036 24473.2 148.84
10 SHILLA CHALLENGER 1916 13.64 3671056 26134.24 186.0496
∑ 19216 133.74 37032322 256992.9 1793.9972
             
a =(Σ y)(Σ x^2)-(Σ x)(Σ xy)/ a= 13.4072      
n (Σ x^2) - (Σ x)^2          
             
b = (n Σ xy - Σ x Σ y) / b= -1.7E05      
(n Σ x^2 -( Σ x )^2)          
             
Menentukan B DWT 1958          
x = 1958 y=a+bx 13.37      

1.1.6 Perhitungan H Kapal Baru

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 4
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

x y
No. NAMA KAPAL x2 xy y2
(DWT) (H)

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 5
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

1 JOONSUNG HO 1828 9.55 3341584 17457.4 91.2025

2 ERROXAPE 2161 9.08 4669921 19621.9 82.4464
3 ORIENTAL KIM 1846 8.14 3407716 15026.4 66.2596
4 ELSPETH 1790 8.14 3204100 14570.6 66.2596
5 SHILLA EXPLORER 1916 5.63 3671056 10787.1 31.6969
6 ADRIA 1991 8.9 3964081 17719.9 79.21
7 ORIENTAL KIM 1846 8.14 3407716 15026.4 66.2596
8 OCEAN MASTER 1916 5.63 3671056 10787.1 31.6969
9 PANOFI 2006 7.2 4024036 14443.2 51.84
10 SHILLA CHALLENGER 1916 5.63 3671056 10787.1 31.6969
∑ 19216 76.04 37032322 146227 598.5684
             
a =(Σ y)(Σ x^2)-(Σ x)(Σ xy)/ a = 5.654      
n (Σ x^2) - (Σ x)^2          
             
b = (n Σ xy - Σ x Σ y) / b= 0.001      
(n Σ x^2 -( Σ x )^2)          
             
Menentukan H DWT 1958          
x = 1958 y=a+bx 7.64      

1.1.7 Perhitungan Kecepatan (VS) Kapal Baru

x
No. NAMA KAPAL y (V) x2 xy y2
(DWT)
1 JOONSUNG HO 1828 16 3341584 29248 256
2 ERROXAPE 2161 15 4669921 32415 225
3 ORIENTAL KIM 1846 14 3407716 25844 196
4 ELSPETH 1790 13.7 3204100 24523 187.69
5 SHILLA EXPLORER 1916 15.9 3671056 30464.4 252.81
6 ADRIA 1991 15 3964081 29865 225
7 ORIENTAL KIM 1846 14 3407716 25844 196
8 OCEAN MASTER 1916 16 3671056 30656 256
9 PANOFI 2006 13.5 4024036 27081 182.25
10 SHILLA CHALLENGER 1916 15.5 3671056 29698 240.25
∑ 19216 148.6 37032322 285638.4 2217
           
a =(Σ y)(Σ x^2)-(Σ x)(Σ
xy)/ a= 13.266      
n (Σ x^2) - (Σ x)^2          
             

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 6
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

b = (n Σ xy - Σ x Σ y) / b= 0.00083      
(n Σ x^2 -( Σ x )^2)          
             
Menentukan VS DWT
1958          
x = 1958 y=a+bx 14.89      

I.2 Menentukan Koefisien Blok (Cb)

 Mencari LWL
= Lpp + (2-5)% Lpp
= 64,26 m + 4% 64,26
= 66,83 m

 Metode Van Lammeran

Cb = 1,137 - 0,6 x Vd / wl

Vd = Kecepatan dinas (m/s)

= 14,89 x 0,51444
= 7,6594 m/s
L = Lwl = 71,6976 m
Cb = 1,137 - 0.6 x 7,6594 / 71,6976

= 0,5942(tidak memenuhi persyaratan)

 Metode pendekatan F.H Alexander

Cb = 1,04 - Vd/(2 wl)

Vd = 7,6594 m/s
L = Lwl = 71,6976 m
Cb = 1,04 – 7,6594 /(2 71,6976 )
= 0,5877 (tidak memenuhi persyaratan)

 Metode pendekatan Ayre

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 7
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Cb = 1,045 - Vd/(2 wl)

Vd = 7,6594 m/s
L =Lwl = 71,6976 m

Cb = 1,045 - Vd/(2

=1,045 – 7,6594 /(2 71,6976 )

=0,5927(tidak memenuhi persyaratan)
Berdasarkan dengan tabel harga Cb ( Tabel 1.1) untuk masing
– masing tipe kapal, diperoleh harga Cb untuk kapal Ikan adalah 0,45 –
0,55(TBK I : Daftar Koefisien Bentuk dan Perbandingan Ukuran Utama).
Oleh karena dari hasil perhitungan nilai Cb (ketiga metode), maka kita
dapat menyimpulkan bahwa nilai cb = 0.54
1.3 Optimasi Ukuran Utama

Metode optimasi digunakan untuk menentukan ukuran utama kapal yang

optimum serta kebutuhan daya motor penggeraknya pada tahap basic design.
Dalam hal ini, disain yang optimum dicari dengan menemukan desain yang akan
meminimalkan Economic Cost of Transport (ECT).
OPTIMASI
OPTIMASI UKURAN UTAMA
  MIN ACTUAL MAX
L/B 4.714754098 5.309932478 5.660666667
B/T 2.154828412 2.36 2.586206897
T/H 0.607329843 0.75 0.991119005
CB 0.45 0.53 0.55

MAIN DIMENSION FIX

LWL 71.70
LOA 73.49
LPP 68.94
B 13.50
H 7.61
T 5.72
CB 0.53
DWT 2016
DISPLACEMENT 3023

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 8
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

BAB II
PERHITUNGAN RENCANA GARIS

2.1 Menentukan Jarak Station (h)

Mencari LWL
= Lpp + (2-5)% Lpp
= 68.94 + 4% x 68.94
= 71.70 m

a. Perhitungan Main Part:

 Panjang kapal dari AP sampai FP (LPP) dibagi menjadi 10 station

dengan jarak sbb:
h = LPP/10 = 68.94/10

= 6.894 m

 Jarak antara AP sampai 1 dan 9 sampai FP dibagi menjadi 4 station

dengan jarak sbb:
h’ = h/4 = 6.894/4

= 1.7235 m

 Jarak antara 1 sampai 2, 2 sampai 3, 7 sampai 8, dan 8 sampai 9 dibagi

menjadi 2 station dengan jarak sbb:
h’’ = h/2 = 6.894/2

= 3.447 m

Jumlah keseluruhan Station dari AP – FP = 20 Station

AP 1 2 3 4 O 6 7 8 9 FP

Gambar 2.1 Menentukan Jumlah Station

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 9
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

h Can Part = ( LWL – Lpp ) / 2

= (71.70-68.94) / 2

= 1.38 m

1,38 1,38

2.2 Menentukan Volume Kapal

Volume lwl = Lwl x B x T x Cb
= 71.70 x 13.50 x 5.72 x 0.53
= 2934.44 m 3
Volume LPP = Lpp x B x T x Cb
= 68.94 x 13.50 x 5.72 x 0.53
= 2821.48 m 3
2.3 Menentukan Luas Midship (Amid)
Amid = B × T × Cm
Mencari nilai Cm dengan metode pendekatan Chirila rumus yang
digunakan:
CM = (0,08 x Cb) + 0,93
= (0,08 x 0.53) + 0,93
= 0,97 (tidak memenuhi) Cm kapal ikan maksimal 0,81
Jadi yang dipakai adalah 0,81

Untuk B = lebar kapal ( m )

T = sarat kapal ( m )
Cm = Coefficient midship
Luas midship = B x T x Cm
= 13.50 x 5.72 x 0,81
= 62.55 m2

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 10
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

2.4 Menentukan LCB (Longitudinal Centre of Bouyancy)

Untuk menentukan LCB dipakai rumus pendekatan dari Guldhammer /
Formdata
LCB = ( -43,5 x Fn + 9,2 ) % Lpp
V
Fn = gL

Dimana V : Kecepatan dinamis (m/s)

g : gaya gravitasi (m/s2)
L : Lwl (m)
Fn : Froude number
V
Fn = gL
7.66
Fn =
(9,8  71.70)
Fn = 0.29
LCB = (-43,5 x 0,29 + 9,2)% . 71.70

= -2.45 m (di belakang midship)

2.5. Menentukan Harga A ( Coeffisien Block at Afterpeak ) dan F

( Coeffisien Block at Forepeak)

2.5.1 Menentukan nilai dA ( Coeffisien Block at Afterpeak ) dan dF (

Coeffisien Block at Forepeak ).
Berdasarkan Form Data V, nilai dA dan dF untuk kapal ikan dirumuskan
:
dA = d (0,994 + 3,6 LCB/L)
dF = d (1,006 – 3,6 LCB/L)
Dengan d = Cb = 0.53
LCB = Longitudional Center of Bouyancy = -2.49
L = Lwl = 71.70 m
Jadi : dA = d (0,994 + 3,6 LCB/L)
= 0,53 ( 0,994 + (3,6  2.49)/71.70)
= 0.59
dF = d (1,006 – 3,6 LCB/L)
= 0,53 ( 1,006 - (3,6  2.49)/71.70)
= 0.47

BAB III

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 11
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

PEMBUATAN CSA (CURVE SECTIONAL AREA)

Untuk menentukan volume dan LCB dari main part dan can part, terlebih
dahulu harus ditentukan CSA (Curve Sectional Area) dengan menggunakan
grafik :

 Untuk bagian depan kapal (Forepeak) :

 = Cm = 0,81

dF = 0.47

Grafik : Non Dimensional of Sections Fo4,5F, no keel drag

 Untuk bagian belakang kapal (Afterpeak) :

 = 0,81

dA = 0.59

Grafik : Non Dimensional of Section B43F

Untuk menentukan luasan pengukuran (A0) pada tiap –tiap station,

dapat digunakan kedua grafik di atas dengan cara menentukan titik
perpotongan antara garis sarat penuh (T) dengan garis koefisien blok (CB)
kapal. Kemudian dilakukan proses fairing dengan maksud untuk
memperoleh gambaran kurva yang baik ( smooth ) dan sesuai dengan
persyaratan koreksi. Dari hasil Afairing ini dapat kita peroleh nilai luasan
pada tiap – tiap station (A) dengan rumus :

A fairing  B  T
A =
8

Dimana :

A = luasan tiap station

Afairing = luasan fairing dari luasan pengukuran

B = lebar kapal

T = sarat kapal

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 12
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

3.1 Perhitungan Volume dan LCB Main Part.

Lpp
hmp =
10
= 68.94/10
= 6.894 m
1
a. Vmp =  hmp   1
3
1
Vmp =  6.894 x1274.70
3
Vmp = 2929.26 m3

b. LCBmp =
 2  hmp
1
= -5.60/1274.70 x6.894
= -0.03 m (di belakang midship)

3.2 Perhitungan Volume dan LCB Can Part.

Lwl  Lpp
Hcp =
2
= (71.70-68.94) / 2
= 1.38 m
1
a. Vcp =  hcp   3
3
1
Vcp =  1.38  11.28
3
Vcp = 5.18 m 3

b. LCBcp =
 4  hcp
3
= -7.52/11.28x1.38
LCBcp = -0.92 m (dibelakang midship)

3.3 Perhitungan Volume Kapal dan Koreksi.

Vol Perencanaan = Lwl x B x T x Cb
= 71.70 x 13.50 x 5.72 x 0.53

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 13
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

= 2934.44 m 3

Vol perhitungan = Vmp + Vcp

=2929.26 + 5.18
=2934.44
Vperhitung an  Vperencana an
Koreksi Volume =  100%
Vperhitung an
2934.44  2934.44
=  100%
2934.44
= 0.00 % < 0,5 % (memenuhi)

3.4 Perhitungan LCB Kapal dan Koreksi

LCB Perencanaan = -0.03

  Vmp  LCBmp   Vcp  LCBcp  

LCB Perhitungan =  
 Vmp  Vcp 
=

(2929.26) x((0.03))  (5.18) x (( 0.92)))

2929.26  5.18
= -0.03 m (di belakang midship)

LCBperhitu ngan  LCBperenca nanaan

Koreksi LCB =  100%
Lpp

- 0.03  ( 0.03)
=  100%
68.94
= 0.00%< 0.1% (memenuhi)

BAB IV
PEMBUATAN BODY PLAN
 Untuk bagian depan kapal

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 14
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

  Cm  0,81

F = 0,47

Type fore body bullbous series (Form Data B43f)

Grafik : non dimensional area section for fore body bullbous series

Untuk bagian belakang kapal

  Cm  0,81

A = 0.59

Type Fishing Boat Series ( Form Data V)

Grafik : Non Dimensional Areas of Sections Fo4,5A, no keel drag

4.1 Perhitungan Volume Kapal dan Koreksi

Vol perhitungan = Vmp + Vcp
= 2929.26 + 5.18
= 2934.44 m3
B
Volume Perencanaan =Lwl x B x T x C

=71.70 x 13.50 x 5.72 x 0.53

3

=2934.44 m

Vperencana an  Vperhitung an
Koreksi Volume =  100%
Vperhitung an

2934.44  2934.44
=  100%
2934.44

= 0.00 < 0,5% (memenuhi)

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 15
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

4.2 Perhitungan LCB Kapal dan Koreksi

LCB perencanaan = -0.03m

LCB perhitungan =
 2
 hmp
 1

- 5.40
=  6.894
1274.70
= -0.03
LCBperencanaan  LCperhitungan
Koreksi LCB =  100%
Lpp

 0.03  ( 0.03)
=  100%
68.94

= 0.00% < 0.1% (memenuhi)

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 16
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

BAB V

PEMBUATAN HALF BREADTH PLAN DAN SHEER PLAN

Sebelum menggambar half breadth plan dibuat terlebih dahulu garis air
(WL). Pada kapal ini menggunakan garis air sebagai berikut :
- WL 0 terletak 0,00 m dari base line
- WL 0,1 terletak 0,56 m dari base line
- WL 0,2 terletak 1,14 m dari base line
- WL 0,3 terletak 1,72 m dari base line
- WL 0,4 terletak 2.29 m dari base line
- WL 0,5 terletak 2,86 m dari base line
- WL 0,6 terletak 3,43 m dari base line
- WL 0,7 terletak 4.00 m dari base line
- WL 0,8 terletak 4,58 m dari base line
- WL 0,9 terletak 5.15 m dari base line
- WL 1,0 terletak 5,72 m dari base line

Setelah garis air dibuat kemudian ditentukan pula letak-letak dari buttock
line. Pada kapal ini menggunakan buttock line sebagai berikut:

- BL I terletak 0,96 m dari center line

- BL II terletak 1,93 m dari center line
- BL III terletak 2,89 m dari center line

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 17
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

- BL IV terletak 3,86 m dari center line

- BL V terletak 4,82 m dari center line
- BL VI terletak 5.79 m dari center line
Pada dasarnya half breadth plan adalah bentuk kapal tiap garis air. Untuk
membuatnya diperlukan proyeksi titik-titik perpotongan antara Lwl dan station.
Sheer plan pada dasarnya adalah bentuk kapal jika dipotong pada tiap-tiap
BL. Untuk membuatnya diperlukan proyeksi titik-titik perpotongan antara BL dan
station pada body plan serta titik-titik perpotongan antara WL dan BL pada Half
Breadth Plan.

BAB VI
MENENTUKAN CHAMBER, SHEER LINE, DAN SENT LINE

6.1 Menentukan Garis Geladak Tengah (Chamber)

Untuk menggambar garis geladak tengah maka masing-masing titik pada
garis geladak tepi sesuai pembagian AP, 1/6L dari AP, 1/3L dari AP, midship,
1/3L dari FP, 1/6L dari FP, dan FP maka kita ukurkan 1/50 B (B = lebar kapal
setempat pada potongan-potongan keatas harga-harga AP, 1/6L dari AP, 1/3L dari
AP, midship, 1/3L dari FP, 1/6L dari FP, dan FP). Titik ini kemudian kita
hubungkan satu sama lain sehingga terbentuklah gambar garis geladak tengah.
Bentuk garis lengkungan geladak inilah yang menentukan cepat tidaknya air yang
menggenangi geladak tersebut dapat mengalir ke tepi kapal, untuk selanjutnya
disalurkan keluar lambung kapal.

Gambar 6.1 Menentukan Chamber

Perhitungan Chamber = B / 50

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 18
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

= 13.50 / 50
= 0.27
6.2 Menentukan Garis Geladak Tepi (Sheer Line)
Dalam rencana garis, garis geladak tepi adalah garis lengkung tepi geladak
yang ditarik melalui ujung atas dari balok geladak. Panjang kapal dari AP sampai
FP dibagi menjadi 6 bagian yang sama yaitu masing-masing AP 1/6L dari AP,
1/3L dari AP, midship, 1/3L dari FP, 1/6L dari FP, dan FP. Selanjutnya pada
midship kita ukur tinggi kapal (H). Kemudian pada ketinggian H ini kita tarik
garis sejajar dengan garis datar (base line), sedemikian rupa hingga memotong
garis-garis tegak yang ditarik melalui titik-titik AP, 1/6L dari AP, 1/3L dari AP,
midship, 1/3L dari FP, 1/6L dari FP, dan FP. Dari perpotongan antara garis datar
yang ditarik sejajar dengan base line setinggi H pada midship tadi dengan garis
tegak yang ditarik melalui titik-titik AP, ukurkanlah harga-harga sheer standart
sbb (satuan dalam mm) :

AP = 25 (L/3 + 10) = 824.5 mm

1/6L dari AP = 11,1 (L/3 + 10) = 366.078 mm

1/3L dari AP = 2,8 (L/3 + 10) = 92.344 mm

Midship = 0 = 0 mm

1/3L dari FP = 5,6 (L/3 + 10) = 184.688 mm

1/6L dari FP = 22,2 (L/3 + 10) = 732.156 mm

FP = 50(L/3 + 10) = 164.9 mm

6.3 Menentukan Garis Sent (Sent Line)

Yang dimaksud dengan garis sent (diagonal) ialah garis yang ditarik pada
salah satu atau beberapa titik yang ada pada garis tengah (center line) dan
membuat sudut dengan garis tengah itu. Adapun keperluan dari garis sent ini
adalah untuk mengetahui kebenaran dari bentuk-bentuk gading-gading ukur ke
arah diagonal. Kalau sekiranya bentuk gading–gading ukur itu kurang baik maka
bentuk garis sent itu akan kurang baik pula.

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 19
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Untuk menggambar bentuk garis sent ini dilakukan dengan cara

menentukan titik-titik perpotongan antara garis-garis pada tiap-tiap station dengan
garis diagonal yang menghubungkan antara garis sarat (T) air dengan garis dasar
(base line), dengan garis tengah (center line) pada Body Plan. Jarak titik-titik
tersebut ke center line, kemudian diukurkan ke Half Breath Plan dan
dihubungkan satu sama lain sehingga terbentuk garis lengkungan (sent line) yang
dimaksud.

BAB VII
MENENTUKAN POOP DECK DAN FORECASTLE DECK
7.1 Menentukan Geladak Kimbul (Poop Deck)
Geladak kimbul (poop deck) adalah geladak yang langsung terletak diatas
geladak utama. Umumnya ruangan dibawah geladak kimbul ini dipakai untuk
ruangan akomodasi anak buah kapal. Tinggi geladak kimbul diukur dari geladak
atau deck adalah 1,9 – 2,4 m yaitu tidak boleh lebih rendah dari tinggi orang.
Lebar geladak kimbul adalah sama dengan lebar geladak yang ada di
bawahnya. Sedangkan panjangnya banyak ditentukan oleh pihak perencana. Salah
satu pertimbangan yang cukup penting adalah misalnya seberapa banyak ruangan
yang dibutuhkan untuk akomodasi dimana hal ini ditentukan oleh seberapa
banyak anak buah kapal yang akan dipekerjakan di kapal tersebut dan
pertimbangan-pertimbangan lainnya.
Panjang Poop deck = (15% - 20% x Lpp) diukur dari AP
= 20% x 68.94
= 13.79 m
Tinggi Poop deck = 2 m (Interval 1,9 – 2,4 )
= 2 m yang diambil

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 20
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Gambar 7.1 Contoh Poop Deck

7.2 Menentukan Geladak Akil (Forecastle Deck) dan Bow Chock

Geladak akil adalah geladak dibagian haluan kapal yang langsung terletak
diatas geladak utama. Ruangan yang ada dibawah geladak agil ini umumnya
dipakai untuk gudang, bengkel, & kadang-kadang untuk akomodasi anak buah
kapal. Pada geladak agil ini ditempatkan perlengkapan-perlengkapan kapal untuk
berlabuh dan bertambat seperti misalnya Anchor Winch, border-border, tali temali
dan sebagainya. Tinggi geladak agil sama dengan geladak kimbul yaitu berkisar
antara 1,9 – 2,4 m.
Panjang Forecastle deck = (10% - 15% x Lpp) diukur dari FP
= 15% x 68.94
= 10.34 m
Tinggi forecastle deck = 2 m (Interval 1,9 – 2,4)
= 2 m yang diambil
Tinggi Bow chock yang diambil 100 cm.

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 21
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Gambar 7.2 Contoh Forecastle deck

BAB VIII
PERHITUNGAN PROPELLER, RUDDER DAN BULLBOUS
BOW

8.1 Perhitungan Propeller

Gambar 8.1 Contoh Linggi buritan tanpa sepatu kemudi

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 22
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

5.72 meter
T (sarat air)
3.432 meter
D (diameter propeler ) = 0.6 T
1.8876 meter
a ( jarak grs dasar ke tengah poros) = 0.33 T
2.002 meter
b ( jarak sumbu poros ke ujung poros) = 0.35 T
1.716 meter
e ( diameter poros propeller) = 0.3 T
1.716 meter
t = T - 0.7 T

8.2 Perhitungan Kemudi (Rudder)

Luas kemudi = 1,5 %Lpp x T
= 5.915052 m
Tinggi kemudi = 0.7 x T
= 4.004 m

8.3 Perhitungan Bullbous Bow

Gambar 8.3 linear form coefficients

- Bb = B x Cbb

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 23
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

= 13.50 x 0,2 = 2.7 m

- Bb/ 2 = 1.35 m

- LPR = Lpp x C LPR

= 68.94 x 0.022 = 1.51668m

- ZB = T FP X CZB

= 5.72 X 0.5 = 2.86 m

DAFTAR PUSTAKA

1. Guldhammer, H. E., “FORMDATA: Some Systematically Varried Ship Forms

and their Hydrostatic Data”, Denmark : Danish Technical Press, 1962.
2. Wibawa, Ari dan Imam Pujo Mulyanto. 2012. Pengantar Ilmu
Perkapalan.Semarang : UPT UNDIP Press Semarang.
3. Diktat Tugas Merancang I Lines Plan (Rencana Garis).

4. Teori Bangunan Kapal I dan II (Perhitungan Sheer, Chamber, Poop deck,

Forecastle deck, dan Penampang melintang).

5. Santoso, I Gusti Made, Sudjono, Joswan Jusuf, “Teori Bangunan Kapal 1”,
Indonesia : Direktorat Pendidikan Menengah Kejuruan Departemen
Pendidikan dan Kebudayaan, 1983.

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 24
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

6. Sofi’i, Moch., Djaja, Indra Kusna, “Teknik Konstuksi Kapal Baja Jilid 1
untuk SMK”, Jakarta : Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan,
Direktorat Jenderal Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah, Departemen
Pendidikan Nasional, 2008.

7. Manuel Ventura, Ship Design 1 “Bullbous Bow Design and Structure”.

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 25
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

LAMPIRAN
TABEL 1.1 DAFTAR KOEFISIEN BENTUK DAN
PERBANDINGAN UKURAN UTAMA KAPAL

No Type Kapal L/B T/B B/H T/H L/H Cb

Kapal cepat besar
1. 8,50-9,90 0,37-0,43 1,45-1,55 0,58-0,66 12,80-14,90 0,59-0,63
(Vd = 22 Knot)
Kapal barang
2. besar 8,90-9,00 0,40-0,50 1,50-1,70 0,64-0,80 13,30-15,00 0,78-0,84
(Vd = 15-18 Knot)
Kapal barang
3. besar 7,00-8,50 0,40-0,50 1,50-1,80 0,66-0,82 11,60-14,00 0,75-0,82
(Vd = 10-15 Knot)
4. Kapal sedang 6,00-8,00 0,40-0,50 1,55-2,20 0,70-0,99 11,00-15,40 0,73-0,80
Kapal cepat
5. jarak pendek
7,50-8,50 0,25-0,35 1,60-1,70 0,41-0,58 12,40-14,00 0,49-0,59
(Vd = 16-23 Knot)
6. Kapal ikan 5,00-6,00 0,45-0,48 1,60-1,80 0,74-0,84 8,50-10,00 0,45-0,55

Kapal tunda
7. 4,50-6,00 0,37-0,47 1,65-1,85 0,65-0,82 7,90-10,50 0,55-0,63
samudera
Kapal tunda
8. 3,50-5,50 0,37-0,46 1,73-2,20 0,73-0,90 7,80-10,00 0,44-0,55
pelabuhan
9. Kapal-kapal kecil 6,00-8,50 0,35-0,45 1,50-1,70 0,56-0,72 9,60-13,60 0,45-0,60
Kapal-kapal motor
10. 3,20-6,30 0,30-0,50 - 0,60-0,30 6,00-11,00 0,50-0,66
kecil (layar)

Tabel 3.1 CSA MAIN PART

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 26
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

stasion A0 A0*B*T/8 A FS HASIL 1 (AxFS) FM HASIL 2 (Hsl 1xFM)

0.00 0.39 3.76 3.76 0.25 0.94 -5.00 -4.70
0.25 0.80 7.67 9.00 1.00 9.00 -4.75 -42.75
0.50 1.20 11.58 14.10 0.50 7.05 -4.50 -31.73
0.75 2.04 19.69 18.80 1.00 18.80 -4.25 -79.90
1.00 2.87 27.70 23.85 0.75 17.89 -4.00 -71.55
1.50 3.92 37.82 33.00 2.00 66.00 -3.50 -231.00
2.00 4.96 47.88 41.40 1.00 41.40 -3.00 -124.20
2.50 5.53 53.38 48.10 2.00 96.20 -2.50 -240.50
3.00 6.10 58.88 53.00 1.50 79.50 -2.00 -159.00
4.00 6.40 61.78 60.10 4.00 240.40 -1.00 -240.40
5.00 6.45 62.26 62.26 2.00 124.52 0.00 0.00
6.00 5.73 55.31 59.40 4.00 237.60 1.00 237.60
7.00 4.74 45.75 52.00 1.50 78.00 2.00 156.00
7.50 3.94 38.06 47.20 2.00 94.40 2.50 236.00
8.00 3.15 30.41 41.40 1.00 41.40 3.00 124.20
8.50 2.31 22.32 34.10 2.00 68.20 3.50 238.70
9.00 1.48 14.29 25.20 0.75 18.90 4.00 75.60
9.25 1.16 11.20 19.80 1.00 19.80 4.25 84.15
9.50 0.84 8.11 14.00 0.50 7.00 4.50 31.50
9.75 0.42 4.05 7.70 1.00 7.70 4.75 36.58
10.00 0.00 0.00 0.00 0.25 0.00 5.00 0.00
        ∑1= 1274.70 ∑2= -5.40

Tabel 3.2 CSA CAN PART

Stasion Area FS Hasil FM Hasil

AP 3.76 1.00 3.76 0 0.00
A 1.88 4.00 7.52 -1 -7.52
B 0.00 1.00 0.00 -2 0.00
    ∑3 = 11.28 ∑4 = -7.52

Gambar 3.1 CSA Sebelum Fairing

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 27
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Gambar 3.2 CSA Sesudah Fairing

Tabel 4.1 Pengukuran Body Plan

fore body bullbous series (Form Data B43f)

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 28
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

after body for fishing vessel (Form Data Fo4,5A)

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 29
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 30
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Tabel 4.2 Perhitungan Body Plan B/20

(BEFORE) HASIL INTERPOLASI X B/16

Station 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.21 1.55 2.73
0.25 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.56 1.48 2.48 3.63
0.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.11 2.73 3.41 4.52
0.75 0.00 0.06 0.14 0.35 0.78 1.16 1.76 2.55 3.71 4.36 5.16
1.00 0.00 0.12 0.28 0.70 1.33 2.13 3.06 3.98 4.68 5.32 5.81
1.50 0.00 0.44 1.01 1.86 2.69 3.47 4.23 4.92 5.45 5.87 6.18
2.00 0.00 0.72 1.74 3.03 4.04 4.81 5.38 5.86 6.22 6.42 6.56
2.50 0.00 1.40 2.55 3.70 4.69 5.30 5.82 6.14 6.40 6.51 6.60
3.00 0.00 1.97 3.36 4.37 5.16 5.72 6.15 6.42 6.57 6.60 6.62
4.00 0.00 2.19 4.08 5.20 5.84 6.28 6.53 6.65 6.75 6.75 6.75
5.00 0.00 2.19 4.30 5.44 6.08 6.41 6.67 6.75 6.75 6.75 6.75
6.00 0.00 2.17 3.54 4.50 5.17 5.72 6.13 6.43 6.58 6.72 6.75
7.00 0.00 1.57 2.48 3.23 3.91 4.46 4.95 5.36 5.66 5.94 6.11
7.50 0.00 1.22 1.94 2.59 3.17 3.66 4.11 4.48 4.78 5.05 5.26
8.00 0.00 0.86 1.41 1.96 2.43 2.87 3.27 3.60 3.90 4.15 4.40
8.50 0.00 0.60 0.99 1.39 1.74 2.07 2.37 2.63 2.92 3.13 3.38
9.00 0.00 0.35 0.57 0.82 1.05 1.27 1.48 1.65 1.93 2.12 2.35
9.25 0.00 0.24 0.39 0.61 0.79 0.97 1.15 1.30 1.50 1.66 1.85
9.50 0.00 0.13 0.20 0.41 0.53 0.68 0.82 0.95 1.06 1.21 1.35
9.75 0.00 0.06 0.10 0.20 0.27 0.34 0.41 0.47 0.53 0.60 0.72
10.00 0.00 0.91 1.21 1.33 1.22 0.59 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Tabel 4.3 Body Plan Setelah Fairing

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 31
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

(FAIRING) HASIL INTERPOLASI X B/16

Station 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00
0.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.380 1.360 2.734
0.25 0.000 0.000 0.000 0.000 0.024 0.150 0.389 0.800 1.520 2.520 3.530
0.50 0.000 0.000 0.060 0.220 0.489 0.850 1.310 1.990 2.830 3.710 4.350
0.75 0.000 0.286 0.600 0.970 1.410 1.940 2.540 3.320 4.030 4.590 4.960
1.00 0.000 0.560 1.130 1.780 2.440 3.140 3.850 4.450 4.980 5.308 5.540
1.50 0.000 0.940 1.900 2.850 3.770 4.530 5.080 5.490 5.810 6.038 6.185
2.00 0.000 1.340 2.500 3.570 4.590 5.230 5.670 5.940 6.133 6.308 6.440
2.50 0.000 1.660 3.050 4.170 5.060 5.600 5.970 6.200 6.380 6.514 6.598
3.00 0.000 1.870 3.450 4.570 5.422 5.916 6.180 6.380 6.510 6.598 6.623
4.00 0.000 2.180 4.041 5.166 5.884 6.290 6.520 6.670 6.750 6.750 6.750
5.00 0.000 2.508 4.303 5.442 6.075 6.470 6.666 6.750 6.750 6.750 6.750
6.00 0.000 2.319 3.759 4.585 5.164 5.576 5.907 6.160 6.372 6.560 6.750
7.00 0.000 2.040 3.045 3.680 4.180 4.574 4.905 5.191 5.459 5.683 5.910
7.50 0.000 1.776 2.611 3.080 3.409 3.682 3.954 4.243 4.538 4.831 5.150
8.00 0.000 1.580 2.276 2.562 2.685 2.812 3.016 3.273 3.600 3.963 4.310
8.50 0.000 1.408 1.955 2.042 1.927 1.948 2.079 2.292 2.600 2.963 3.375
9.00 0.000 1.309 1.721 1.682 1.443 1.236 1.225 1.329 1.574 1.940 2.340
9.25 0.000 1.246 1.586 1.420 1.042 0.770 0.761 0.870 1.049 1.380 1.760
9.50 0.000 1.210 1.494 1.265 0.806 0.412 0.310 0.361 0.528 0.816 1.160
9.75 0.000 1.160 1.412 1.168 0.591 0.100 0.000 0.000 0.070 0.300 0.560
10.00 0.000 1.096 1.350 1.093 0.505 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Station 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00
AP 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.25 1.84 3.24
0.25 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.66 1.75 2.94 4.30

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 32
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

0.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.32 3.24 4.04 5.36
0.75 0.00 0.07 0.17 0.42 0.93 1.37 2.09 3.02 4.40 5.17 6.12
1.00 0.00 0.14 0.33 0.83 1.58 2.52 3.63 4.72 5.55 6.30 6.88
1.50 0.00 0.53 1.20 2.21 3.19 4.11 5.01 5.83 6.46 6.96 7.33
2.00 0.00 0.85 2.06 3.59 4.79 5.70 6.38 6.94 7.37 7.61 7.78
2.50 0.00 1.66 3.02 4.39 5.56 6.28 6.90 7.28 7.58 7.72 7.82
3.00 0.00 2.34 3.98 5.18 6.12 6.78 7.29 7.61 7.79 7.82 7.85
4.00 0.00
jumlah 2.60 4.84
2/3*jumlah*h 6.16fs 6.92hasil 7.44
1 7.74
fm 7.88
hasil 2 8.00 8.00 8.00
5.00 0.008.210 2.60 5.10
3.131 6.45
0.250 7.20 7.60
0.783 7.90
-5.00 8.00
-3.9138.00 8.00 8.00
6.00 0.00
24.080 2.57 4.19
9.183 5.33
1.000 6.13 6.78
9.183 7.26
-4.75 7.62
-43.6177.80 7.96 8.00
7.00 0.00
44.674 1.86 2.94
17.036 3.83
0.500 4.63 8.518
5.28 5.87
-4.50 6.35
-38.3306.71 7.04 7.24
7.50 0.00
66.736 1.44 2.31
25.449 3.08
1.000 3.7625.449
4.34 4.87
-4.25 5.31 5.67
-108.157 5.98 6.23
8.00 0.00
86.404 1.02 1.67
32.949 2.32
0.750 2.8824.712
3.40 3.87
-4.00 4.27
-98.8464.62 4.92 5.22
8.50 0.00
115.284 0.72 1.18
43.962 1.65
2.000 2.0687.923
2.46 2.81
-3.50 3.12 3.46
-307.731 3.72 4.00
9.00 0.00
134.058 0.41 0.68
51.121 0.97
1.000 1.2451.121
1.51 1.75
-3.00 1.96 2.29
-153.362 2.51 2.78
9.25 0.00
145.582 0.28 0.46
55.515 0.73
2.000 0.94 1.16
111.031 1.36
-2.50 1.54 1.78
-277.577 1.97 2.19
9.50 0.00
153.250 0.15 0.24
58.439 0.48
1.500 0.6387.659
0.80 0.97
-2.00 1.12 1.26
-175.318 1.43 1.60
9.75 0.00
162.138 0.08 0.12
61.829 0.24
4.000 0.32 0.40
247.314 0.49
-1.00 0.56 0.63
-247.314 0.72 0.85
FP 0.00
165.763 0.91 1.21
63.211 1.33
2.000 1.22 0.59
126.422 0.00
0.00 0.00
0.0000.00 0.00 0.10
150.610 57.433 4.000 229.730 1.00 229.730
123.574 47.123 1.500 70.684 2.00 141.369
103.464 39.454 2.000 78.909 2.50 197.271
82.836 31.588 1.000 31.588 3.00 94.764
62.821 23.956 2.000 47.911 3.50 167.690
45.312 17.279 0.750 12.959 4.00 51.837
34.578 13.186 1.000 13.186 4.25 56.039
23.810 9.080 0.500 4.540 4.50 20.429
15.434 5.885 1.000 5.885 4.75 27.956
12.465 4.753 0.250 1.188 5.00 5.941
    ∑1= 1276.70 ∑2= -461.14

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 33
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Gambar 4.1 Station 0-5 Sebelum dan Sesudah Fairing

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 34
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Gambar 4.2 Station 6-10Sebelum dan Sesudah fairing

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 35
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Gambar 4.3 Half Breath Plan Sebelum dan Sesudah Fairing

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 36
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Gambar 4.4 Koefisien bentuk bullbous bow

Gambar 4.5 bentuk kapal di delfship

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 37
TUGAS MERANCANG KAPAL 1
2017
LINES PLAN

Samuel Pardomuan Sitorus

21090116120041 38