BAB I

Kapal Diam Baling – Baling Putar Maju Kemudi Tengah - Tengah

Buritan akan kekanan dan haluan akan kekiri,

hal ini disebabkan karena daun baling –
baling bawah yang mendorong buritan kapal
kekanan tenaganya lebih besar dibandingkan
daun baling – baling bagian atas yang
mendorong buritan kapal kekiri hal ini
disebabkan karena daun baling – baling
bagian bawah terletak lebih jauh dan dan
premukaan air dibandingkan dengan daun
baling – baling bagian atas maka tenaga
yang di hasilkan daun baling – baling B lebih
besar saat berputar.

Kapal Diam Baling – Baling Putar Mundur Kemudi Tengah – Tengah

Jarak baling – baling B terhadap permukaan

air lebih jauh dibandingkan dengan A
akibatnya saat mesin berputar mundur maka
buritan kapal akan terdorong kekiri dan
haluan kekanan hal ini tidak dapat dicegah
walaupun ditahan kemudi cikar kiri hal ini
dapat dijelaskan sbb :

Air yang diputar keatas oleh daun baling –

baling B seluruhnya akan mengenai badadn
kapal bagian kanan untuk didorong kekiri
adapun air yang diputar ke bawah oleh daun
baling – baling A hanya mengenai sebagian
badan kapal dibawah air untuk didoron
kekanan yang perbandingannya B lebih
besar daripada A.

Macam Baling – Baling Menurut Arah Putaranannya.

Menurut arah putarannya baling – baling dibedakan menjadi dua.
1. Baling – baling putar kanan : Pada saat mesin maju maka baling – baling
tersebut berputar searah jarum jam jika dilihat dari buritan kapal.
2. Baling – baling putar kiri : Pada saat mesin maju maka baling – baling tersebut
berputar berlawan arah dengan putaran jarum jam.
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN KAPAL BERBALING – BALING GANDA
DIBANDING DENGAN KAPAL BERBALING – BALING TUNGGAL

Keuntungan :

1. Kapasitas kerja lebih besar

2. Kapal lebih laju
3. Mudah diolah gerak
4. Bagian poros baling – baling kecil sehingga mudah disimpan
5. Apabila kemudi rusak, kapal masih dapat dikendalikan

Kerugian :

1. Biaya perawatan mahal

2. Banyak memakai ruang kamar mesin
3. Memerlukan pemeliharaan yang khusus
4. Kemungkinan terbelit tros buritan lebih besar

FUNGSI JANGKAR

1. Untuk berlabuh jangkar

2. Membantu olahgerak waktu sandar dan lepas sandar
3. Membantu olahgerak kapal mundur agar haluan tetap lurus
4. Mengurangi akibat terjadinya tubrukan
5. Untuk berputar di perairan yang sempit
6. Untuk mengetahui apakah jangkar yang telah dilego makan atau tidak

PERTIMBANGAN DALAM MENENTUKAN PANJANG RANTAI YANG AKAN

DIGUNAKAN UNTUK BERLABUH
Panjang ranati harus disesuaikan dengan :

- Keadaan perairan
- Jenis dasar periaran
- Lama berlabuh
- Sesuai dengan kedalaman perairan

PERTIMBANGAN DALAM MENENTUKAN TEMPAT BERLABUH

1. Tempat berlabuh sesuai dengan sarat kapal

2. Tempat berlabuh cukup untuk kapal berputar
3. Tempat berlabuh jauh dari bahaya navigasi
4. Transportasi lancar
5. Dalam komunikasi tidak terganggu
6. Aman terhadap bahaya pencurian dan perampokan
TUGAS MANDIRI :

1. Sebutkan macam baling – baling menurut arah putaranannya, dan jelaskan !

2. Pertimbangan apa saja yang harus diperhatikan dalam menentukan panjang
rantai yang akan digunakan untuk berlabuh ?
3. Apakah fungsi dari jangkar pada kapal ?
4. Apa saja keuntungan penggunaan baling – baling ganda pada kapal ?
5. Apakah yang akan terjadi jika kapal diam baling – baling putar maju kemudi
tengah – tengah ?