BAB I

PENDAHULUAN

A. Tujuan Pelaksanaan Praktik Kerja Industri

Tujuan pelaksanaan Praktik Kerja Industri ini sebagai berikut:

1. Memperoleh pengetahuan dan pengalaman kerja dari Dunia Usaha

atauDunia Industri tentang budaya kerja yang berlangsung di Dunia

Usaha atau Dunia Industri secara langsung yang tidak didapatkan dari

sekolah.

2. Memperoleh pengalaman belajar diluar sekolah sebagai tambahan dan

sekaligus pembuktian secara langsung dari teori-teori dan praktik-

praktik yang didapatkan dibangku sekolah.

3. Mempersiapkan diri bagaimana menjadi tenaga kerja yang handal dan

profesional.

4. Melihat sekaligus mempraktikkan, bagaimana proses pekerjaan itu

berlangsung mulai dari persiapan bahan baku sampai selesai.

5. Menjadikan dunia usaha atau dunia industri yang bersangkutan sebagai

wahana untuk beradaptasi guna menyongsong masa depan sebagai

tenaga pekerja yang baik dan bermutu

6. Membantu proses pelumasan untuk mengurangi gesekan yang terjadi di

dalam mesin.

7. Membersihkan filter udara untuk mengantisipasi salah satu penyebab

motor rusak dan mogok di jalan

1
 B. Teknik Pengumpulan Data (Observasi,Wawancara, dan

Dokumentasi)

Dalam pengumpulan data yang diperlukan sebagai bahan penulisan

laporan ini sebagai berikut :

1. Wawancara

Teknik pengumpulan data yang dilakukan dengan cara melakukan

wawancara secara langsung kepada narasumber untuk dapat

memberikan informasi-informasi tentang pelaksanaan Praktik Kerja

Industri.

2. Observasi

Penulis memperoleh data yang dilakukan dengan mengamati

kegiatan-kegiatan yang dilakukan oleh Honda Lampung Motor 1 Unit 2.

3. Eksperimen

Penulis melakukan praktik langsung berupa servis pelayanan

jasa.dengan panduan para mekanik.

4. Dokumentasi

Suatu cara yang dilakukan untuk menyediakan dokumen-dokumen

berupa foto-foto sebagai bukti yang akurat dalam pelaksanaan praktik

laporan.

C. Hasil Observasi Lingkungan PT Honda Lampumg Motor Unit 2

Sarana dan Prasarana

 PT Lampung Motor Unit 2 Tulang Bawang permanen memiliki

jumlah ruangan 14, sebagai berikut:

Tabel 1.Daftar ruangan di PT Honda Lampung Motor

1 Ruang pimpinan 1 Ruang

2 Ruang kepala cabang 1 Ruang
3 Ruang meeting 1 Ruang
4 Ruang briefing 1 Ruang
5 Ruang adh 1 Ruang
6 Ruang adh penjualan 1 Ruang
7 Ruang adh ahass 1 Ruang
8 Ruang display smh 1 Ruang
9 Ruang kasir 1 Ruang
1 Ruang frondesk 1 Ruang
0
1 Ruang spare part 1 Ruang
1
1 Kamar mandi 2 Ruang
2
1 Gudang motor 1 Ruang
3

1. Sejarah Berdirinya PT Honda Lampung Motor Unit 2 Tulang

Bawang

PT Lampung Motor merupakan salah satu perusahaan besar yang

bergerak di bidang Penjualan (H1), Pemeliharaan (H2), dan Suku Cadang

(H3) sepeda motor yang beralamatkan di Jalan Lintas Timur Unit 2 No.

288 DWT Jaya, Kecamatan Banjar Agung, Kabupaten Tulang Bawang,

Lampung.Atas dasar dorongan serta keinginan hati akan kehidupan

ekonomi yang lebih baik dan mapan, maka pada tahun 1997 keluarga Sigit

Buntoro mendirikan perusahaan yang kegiatannya menjual sepeda motor

3
Honda. Pada saat itu dipimpin oleh Septa Karwan Lo yaitu putra kedua

dari Sigit Buntoro sendiri hingga Desember 2003, kemudian pada awal

tahun 2004 posisi direktur digantikan oleh Deny Primawan Lo yang tidak

lain adalah putra pertama dari bapak Sigit Buntoro sendiri.beliau

memimpin perusahaan tersebut sampai dengan sekarang.

Pada awal berdirinya dealer PT Lampung Motor masih seperti ruko

kecil, namun kerja keras serta semangat perusahaan sehingga dapat

berkembang pesat seperti meningkatnya penjualan motor serta

kepercayaan konsumen terhadap perusahaan ini dalam melayani

kebutuhan konsumen dalam bidang transportasi yaitu sepeda motor

Honda. Sehingga awal tahun 2004 PT Lampung Motor dapat mendirikan

gedung yang digunakan hingga sekarang.

Penjualan sepeda motor Honda di PT Lampung Motor dari tahun ke

tahun semakin meningkat, hingga pada tahun 2011 PT Lampung Motor

mendapat penghargaan dari PT Astra Honda Motor sebagai dealer resmi

SMH yang memberikan kontribusi penjualan terbanyak di Indonesia.

PT Lampung Motor saat ini mempunyai 4 induk penjualan terbesar yaitu;

1. PT Lampung Motor I (Unit2-Tulang Bawang)

2. PT Lampung Motor II (Bukit Kemuning-Lampung Utara)

3. PT Lampung Motor III (Baradatu – Way Kanan)

4. CV Raja Perkasa Mandiri (Simpang Pematang-Mesuji)

PT Lampung Motor 1 juga memiliki cabang-cabang perusahaan yang

tersebar di Kab. Tulang Bawang seperti:

1. Pos penjualan cabang Rawajitu

 2. Pos penjualan cabang Bratasena

3. Pos penjualan cabang Toto Mulyo (Gunung Terang)

2. Struktur Organisasi

PIMPINAN

DENNY PRIMAWAN LO

KEPALA BENGKEL

POPPY NAINGGOLAN

KEPALA MEKANIK SERVICE ADVISOR

ASEP RIBOWO ASEP RIBOWO

FRONT DESK PART WAREHOUSE

CITRA YENI LESTARI JUNAIDI

MEKANIK MEKANIK

BAMBANG YULIANTO LILIK NURHADI

3. Produk yang Dihasilkan

- Sepeda motor

- Bengkel servis

- Spare part

5
 BAB II

PELAKSANAAN KEGIATAN PRAKTIK

A. Membersihkan Filter Udara Jenis Viscous Element

1. Bahan dan Peralatan Kerja

- Obeng plus

- Sepet

2. Prosedur Kerja

- Melepas semua mur yang ada pada penutup filter udara dengan

obeng

- Menarik keluar filterudara menggunakan tangan

- Menghentakkan filterudara agar debu-debu yang terjebak dalam

filter udara keluarmelakukan berulang kali hingga semua debu

keluar

- Menyemprot filter udara menggunakan sepet

- Hal yang perlu di perhatikan saat menggunakan sepet,posisikan

sepet pada posisi miring di permukaan filter udara,agar cairan

dalam filter udara tidak terdorong keluar

- Memasang kembali filter beserta tutupnya pastikan semua mur

terpasang dengan kencang

3. Hasil Kerja
 Filter udara jenis viscous element dalam kondisi bersih sehingga

debu-debu tidak masuk ke dalam throttle body.

B. Mengganti Oli Mesin tipe beat

1. Bahan dan Peralatan Kerja

- Baskom tab oli

- Kunci ring 12-14

- Corong

- Tang

- Sepet

2. Prosedur Kerja

- Tap terlebih dahulu oli lama ke dalam baskom khusus tab oli

- Membuka tutup oli menggunakan tang untuk mencengah.

kerusakan tutup oli dengan memberi alas kain pada tutup oli lalu

di putar dengan tang

- Menyemprot lubang mesin menggunakan sepet agar oli lama

keluar dengan maksimal

- Memasang kembali baut tab oli dengan kencang

- Mengisi oli baru menggunakan corong agar efektif

- Setelah selesai memasang kembali tutup oli menggunakan tang

3. Hasil Kerja

Oli Mesin tipe beat dalam kondisi normal sehingga kerja mesin

motor menjadi maksimal (suhu dan performa mesin normal).

7
C. Mengganti Oli Gardan

1. Bahan dan Peralatan Kerja

- Baskom tab oli

- Kunci ring 12-14

- Sepet

- Tang potong

2. Prosedur Kerja

- Tap terlebih dahulu oli lama ke dalam baskom khusus tab oli

- Membuka tutup oli menggunakan kuncing ring 12-14

- Menyemprot lubang crankcash menggunakan sepet agar oli lama

keluar dengan maksimal

- Memasang kembali baut tab oli dengan kencang

- Memotong ujung wadah oli gardan dengan tang potong

- Memasukan oli ke dalam crankcash

- Menutup baut oli kardan dengan kencang

3. Hasil Kerja

Oli kardan dalam kondisi baik dan normal sehingga dapat melumasi

klaher roda belakang dan driven pulley dengan maksimal .

D. Membersihkan CVT

1. Bahan dan Peralatan Kerja

- Kunci T ukuran 8 mm

- Penahan drive pulley (Universal Horlder)

- Penahan driven pulley (Flywheel Holder)

 - Kunci shock 22 mm

- Sepet

- Lem khusus

- Stempet

- Detergen

2. Prosedur Kerja

- Membuka penutup CVT menggunakan kunci T – 8 mm

- Melepas drive pulley menggunakan kunci shock 22 mm dan

tahan drive pulley menggunakan spesial tool (universal holder)

memutar mur drive pulley ke atas hingga terlepas dan melepas

drive pulley,boos pulley,bandul roler beserta rumahan dan tutup

roler

- Menahan cluth outer dengan spesial tool(flywheel holder)

- Melonggarkan mur outer menggunakan kunci shock 19 mm

- Melepas mur,ring,drive belt,dan driven pulley

- Menyemprot semua bagian yang kotor menggunakan sepet

hingga bersih

- Mencuci bandul roler menggunakan detergen hingga bersih

- Merekatkan pemisah dari plastik di antara rumahan roler

menggunakan lem khusus

- Setelah semua sudah di bersihkan merakit kembali komponen di

awali dengan rumah roler dan bosnya

- Memasang drive belt pada driven pulley dan memasang driven

pulley pada crankcash

9
 - Memasang ring dan mur drive pulley hingga kencang

menggunakan universal holder

- Menahan clutch outer menggunakan flywheel holder dan

memastikan mur terpasang dengan kencang

- Sebelum memasang cover melumasi terlebih dahulu crankcash

menggunakan stempet agar mempermudah pemasangan

- Menutup cover dan memastikan tidak ada celah yang terbuka

- Memasang baut cover menggunakan kunci T- 8 mm mengecek

kembali semua baut terpasang dengan kencang

3. Hasil Kerja

CVT dalam kondisi normal sehingga transmisi gerak roda menjadi

lancar.

E. Mengganti Komstir Honda Beat – FI

1. Bahan dan peralatan kerja

- Obeng plus

- Palu

- Kunci T – 10 mm

- Kunci ring 30-32 mm

- Kunci L bintang

- Obeng setel

- Pahat

- Pengganjal berukuran besar

2. Prosedur Kerja

- Memposisikan sepeda motor pada posisi standar tengah

kemudian melepas semua cover depan dan cover leher yang

menghalangi baut penghubung antara setang

- Menyiapkan ganjalan terlebih dahulu agar posisi motor seimbang

- Melepas caliper rem,selang minyak rem,roda depan, dan kabel

spedometer

- Melepas baut pengikat setang kemudi kemudian menarik setang

kemudi ke atas agar lepas dari sasis dan memastikan tidak ada

kabel-kabel yang menyebabkan setang susah di tarik ke atas

- Setelah setang kemudi terlepas,melepas mur 32 mm dengan

kunci ring 30-32 mm dan setelan komster (top thread) dengan

cara di pahat menggunakan pahat dan palu

- Saat memutar setelan komstir (top thread) sebaiknya di lakukan

secara perlahan-lahan dan tahan segitiga dengan tangan agar

tidak jatuh mendadak

- Melepas komstir yang terdiri dari 2 mangkokan atas dan 2

mangkokan bawah beserta pelor/peluru baja/bearing dengan cara

di ketok dari atas.jika sasarannya mangkokan bawah maka di

pukul dari atas begitu sebaliknya

- Cara melepas mangkokan atas dilakukan dengan memukul pipa

sok menggunakan palu, namun jangan sampai mangkokan bekas

11
 pecah karna akan di pakai kembali sebagai bantalan saat

pemasangan

- Cara melepas mangkokan bawah cukup di pahat dengan cara di

balik

- Membersihkan seluruh dudukan mangkokan yang terdiri dari

asis,segitiga, dan peluru baja

- Membersihkan ulir setelan komstir yang terdapat pada segitiga

agar tidak seret saat pemasangan

- Memastikan mur 32 mm,setelan komstir,dan ring stoper dalam

kondisi baik sehingga hasil kerja maksimal

- Memasang mangkokan dengan mengetok bantalan lama hingga

mangkokan baru benar-benar terdorong sampai noknya

- Memasang peluru baja dan memastikan jumlahnya pas. Peluru

baja bawah berjumlah 26 dan peluru baja atas berjumlah 26 jika

jumlah peluru baja berlebih ataupun kekurangan setang kemudi

akan oleng

- Melumasi mangkokan dan peluru baja dengan stempet yang

terbaik

- Memasang segitiga ke sasis, untuk mempermudah lakukan

dengan 2 orang atau lebih

- Memasang setelan komstir, ring stoper, dan mur 32 mm sesuai

urutan

- Melakukan penyetelan yang pas pada komstir agar komstir terasa

setel dan nyaman

 - Memasang kembali seluruh cover yang di lepas

3. Hasil kerja

Komstir dalam keadaan normal sehingga setang kemudi terasa

nyaman dan aman.

F. Membersihkan Throttle Body Motor Honda Beat FI

1. Alat dan peralatan bahan

- Kunci T 10 mm

- Kunci T 8 mm

- Kunci pas 10-12 mm

- Obeng plus

- Obeng setel

- Baskom servisan

- Part cleaner

- Sepet

2. Prosedur kerja

- Melepas cover bawah jok menggunakan obeng plus

- Melepas baut bagasi menggunakan kunci T 10 mm lalu

mengangkat dan menyimpan bagasi agar aman

- Melepas baut selang gas menggunakan kunci pas 10-12 mm

- Melepas semua sensor yang terhubung dengan throttle body

- Melonggarkan baut penghubung antara filter udara dan throttle

body

13
- Melepas baut penghubung antara throttle body dan ruang

pembakaran menggunakan kunci T-8 mm untuk melepas injektor

dan throttle body

- Melepas semua seal yang menempel

- Menyemprotkan part cleaner pada seluruh bagian throttle body

yang kotor hingga bersih

- Untuk mengeringkan throttle body menyemprot dengan sepet .

- Merakit terlebih dahulu menggunakan kunci T-8mm

- Memasang kembali seperti awal menggunakan kunci T-10 mm

dan obeng plus

- Memasang semua sensor yang di lepas, dengan benar

- Setelah itu setting mode 1 menggunakan SCS

- Melepas baut tutup aki menggunakan obeng plus, kemudian

mencongkelnya dengan obeng setel lalu membuka tutup DLC

dan menyolokkan SCS ke DLC. Memastikan kontak dalam

kondisi off kemudian menarik handle gas sampai maksimal

- Memutar kontak ke on, tunggu hingga lampu MIL berkedip lalu

melepas handle gas ke depan sebanyak 1 kali tunggu hingga

muncul kedipan 1 kali pada lampu MIL kemudian tes

- Jika dirasa gas sudah normal artinya setting mode 1 berhasil.

- Memutar kontak ke off lalu mencabut SCS menutup kembali

kotak aki menggunakan obeng plus,memasang bagasi

menggunakan kunci T 10 mm

- Memasang cover bawah jok menggunakan obeng plus

 - Memastikan semua baut terpasang dengan kencang

3. Hasil kerja

Maka aliran udara atau bahan bakar menjadi lancar.

G. Mengganti Bearing Roda Depan Motor Honda Supra X 125

1. Bahan dan peralatan kerja

- Kunci ring 14 mm

- Kunci ring 17 mm

- Palu

- Pengganjal yang kokoh

- Kunci T minus

- Obeng minus

2. Prosedur kerja

- Motor dalam kondisi standar tengah

- Melepas roda depan dengan melepas baut 14 dan 17

- Mengganjal motor menggunakan pengganjal yang kokoh agar

saat roda depan di lepas motor tetap seimbang

- Setelah baut 14 dan 17 terlepas menarik AS roda depan keluar.

Kadang ada kendala ketika kampas depan menjepit cakram

sehingga roda depan susah di tarik keluar maka harus

mencongkel kampas depan agar sedikit membuka sehingga roda

depan bisa di tarik keluar

- Setelah roda depan terlepas maka kita baru bisa membuka

bearing depan

15
 - Mencongkel ke dua sisi pelindung bearing menggunakan T

minus

- Mengganjal salah satu sisi roda depan agar bisa mendorong

keluar bearing

- Mencari selah pada bearing dengan obeng minus lalu ketuk

menggunakan palu pada saat mendorong bearing

- Setelah 1 bearing terlepas maka bearing sisi lainnya akan mudah

di lepas

- Setelah kedua bearing terlepas Memasang bearing baru di satu

sisi. Memastikan bearing dalam kondisi rata dan sejajar agar

rumah bearing tidak rusak

- Memastikan terpasang tepat di nok

- Memasang terlebih dahulu as tengah bearing sebagai poros as

roda

- Untuk memudahkan pemasangan roda depan, pastikan kampas

rem dalam kondisi terbuka

- Memasang as roda dan memastikan baut terpasang

dengankencang

3. Hasil kerja

Bearing roda depan dalam kondisi baik, sehingga sepeda motor

berjalan dengan normal.

H. Menyetel Rantai.

1. Bahan Dan Peralatan Kerja.

-2 buah kunci ring 17 mm, bisa 14-17 ataupun 17-19 mm.

- Kunci ring 12 mm.

- Kunci ring 10 mm.

2. Prosedur kerja

- Motor di standar tengah

- Melonggarkan as pada roda belakang dengan menahan salah satu

baut dan memutar baut sisi lainnya

- Melihat tanda pengencangan rantai pada sumpit dan anting-

anting kanan dan kiri. Mengusahakan tanda penyetelan rantai

sama

- Memutar baut setelan rantai menggunakan kunci ring 12 tidak

asal memutar mur, menghitung jika mur di putar sebelah kiri

sebanyak 3 kali maka mur sebelah kanan juga demikian agar

roda belakang setel dan tidak oleng

- Meletakkan kunci antara gear belakang dan rantai agar saat baut

as roda di kencangkan tidak bergeser, kemudian beri pelumas

pada rantai

3. Hasil kerja

Rantai motor dalam kondisi setel, sehingga laju motor tidak

terkendala.

17
I. Mengganti relay kaki lima Motor Honda Beat FI

1. Alat dan bahan

- Obeng plus

2. Prosedur kerja

- Melepas baut kotak aki menggunakan obeng plus

- Mencari posisi relay kaki lima,biasanya di dekat aki

- Mencabut relay,relay lama biasanya lumayan berat saat di tari.

- Setelah relay lama sudah terlepas maka memasang dengan relay

yang baru

- Memasang kembali tutup aki menggunakan obeng plus

3. Hasil kerja

Listrik dari klakson menjadi normal

J. Mengganti Kampas Rem Tromol Motor Honda Beat FI

1. Alat dan bahan

- Kunci L shock

- Kunci shock 24 mm

- Kunci T-14 mm

- Kunci Y-10 mm

- Pipa as sok

2. Prosedur kerja

- Melepas kenalpot dan baut leher depan menggunakan kunci Y 10

mm
 - Melepas baut kenalpot belakang menggunakan kunci T-14 mm

dan pipa as sok

- Melepas mur as roda belakang menggunakan kunci L shock dan

kunci shock 24 mm serta pipa as sok kemudian mendorong mur

ke bawah hingga mur terlepas. Sebelum melepas mur belakang

mengganjal velk roda menggunakan kunci T-14 mm tahan

dengan mesin agar roda tidak berputar

- Menarik roda belakang hingga terlepas

- Melepas kampas lama , mencuci tromol, kemudian memasang

dengan kampas yang baru

- Memasang kembali roda belakang di susul dengan pemasangan

kenalpot memastikan semua baut terpasang dengan kencang

3. Hasil kerja

Rem belakang dalam kondisi normal, sehingga daya cengkram

pengereman menjadi optimal.

K. Membersikan Fuelpamp

1. Bahan Dan Peralatan Kerja

- Obeng plus

- Kunci T 10 mm

- Selang

- Sepet

- Part Cleaner

19
2. Prosedur kerja

- Melepas jok, bagasi, dengan menggunakan obeng plus dan kunci

T 10 mm

- Membuka tutup tangki dan menyedot bensin menggunakan

selang sampai bensin terkuras habis

- Melepas soket pada fuelpamp

- Membuka klip pengunci selang dan menarik selangnya

- Melepas 4 mur penahan fuelpamp, dengan menggunakan kunci T

10 mm

- Mengangkat fuelpamp dengan hati-hati sampai fuelpamp keluar

dari tangki. Setelah semua terlepas, tinggal membongkar bagian-

bagian dari fuelpamp untuk di bersihkan.

- Membuka saringannya dengan cara memutar saringan searah

jarum jam. Kemudian menyemprot menggunakan part cleaner

dan sepet hingga semua kotoran yang tersumbat dapat keluar

- Melepas semua kabel , ingat dan perhatikan warna kabel yang

menempel

- Membuka klip pengunci pada fuelpam dengan bantuan obeng

setel secara hati-hati.

- Melepas kerangka fuelpamp

- Menarik keluar rotak, simpan O ring yang menempel pada

lubang output rotak

 - Sebelum membersihkan rotak ada sedikit yang harus di lepas

pada rotak tapi harus hati-hati, yaitu membuka klep rotak agar

cairan cleaner bisa masuk ke dalam rotak

- Menyemprot bagian dalam rotak menggunakan cairan part

cleaner sampai karat dalam rotak bersih

- Setelah bersih memasang kembali klep ke semula

- Mengambil saringan fuelpamp yang sudah bersih. Satukan dan

memasang kembali rotak, kerangka, dan kabel-kabelnya ke

semula

- Memasang kembali ke tangki dan pasang penahan fuelpamp

beserta dengan kencang

- Mengisi bahan bakar ke tangki dan mengukur tekanan bahan

bakar menggunakan Presure Gaunge

- Jika tekanan sudah sesuai dengan standar yang telah di tentukan,

maka dapat di pastikan keadaan fuelpamp sudah normal

- Memasang kembali jok, bagasi, dengan obeng plus dan kunci T

10 mm. Memastikan semua baut terpasang dengan kencang

3. Hasil kerja

Fuelpamp dalam kondisi normal dan sudah tidak ngadat lagi.

21
 BAB III

PENUTUP

A. Kesimpulan

Kesimpulan dari Kegiatan Praktik Kerja Industri ini adalah:

1. Mempraktikan dan menerapkan materi yang di dapat di sekolah.

2. Belajar dalam penggunaan bahan dan peralatan motor sesuai dengan

kegunaan dan fungsinya.

3. Memanfaatkan peluang yang dapat kita pelajari di dunia kerja.

4. Proses penggantian pelumas mesin harus dilakukan secara teratur agar

performa mesin menjadi normal.

5. Pembersihan filter udara juga penting dalam perawatan sepeda motor,

untuk mengantisipasi motor rusak dan mogok di jalan.

B. Saran

Alangkah baiknya kita mempersiapkan diri secara matang, terutama

materi-materi yang di ajarkan di sekolah.Agar kita tidak bingung ketika

melaksanakan kegiatan prakerin.

Untuk adik kelas yang akan melaksanakan prakerin, usahakan tetap

menjaga nama baik sekolah. Karena jika nama sekolah sudah jelek, maka

akan susah untuk bekerjasama dengan perusahaan tersebut dalam

menerima siswa Prakerin.

 DAFTAR PUSTAKA

Prakerin, Panitia. 2019. Sistematika Penulisan Laporan Prakerin. Way

Kenanga : SMKN 1 Way Kenanga.s

23
LAMPIRAN
Gambar 1. PT Honda Lampung Motor 1 Unit 2 Tulang Bawang

Gambar 2. Ruang bengkel PT Honda Lampung Motor

25
Gambar 3.Membersihkan CVT motor matic

Gambar 4 : Pelaksanaan saat membersihkan filter udara

Gambar 5. Pelaksanaan saat mengganti oli mesin

27