DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.............................................................................................................i

DAFTAR ISI..........................................................................................................................ii

BAB I PENDAHULUAN......................................................................................................1

1.1. Latar Belakang...............................................................................................................1

1.2. Rumusan Masalah...........................................................................................................1

1.3. Tujuan Penulisan.............................................................................................................1

BAB II DASAR TEORI.........................................................................................................2

BAB III PEMBAHASAN......................................................................................................6

BAB IV PENUTUP..............................................................................................................11

4.1. Kesimpulan....................................................................................................................11

4.2. Saran..............................................................................................................................11

DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................................12

i
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Motor Induksi 3 fasa merupakan alat penggerak yang banyak digunakan dalam dunia
perindustrian. Hal tersebut dikarenakan motor ini mempunyai konstruksi yang sederhana, kokoh,
harganya relatif murah, serta perawatannya yang mudah. Namun dalam pemakaiannya terdapat
permasalahan awal. Yaitu lonjakan arus starting yang diterima lilitan atau rotor pada motor
induksi tiga fasa secara terus menerus dan dalam waktu yang lama akan merusak belitan motor.
Pada kebanyakan motor induksi terutama motor induksi tiga fasa, arus starting bisa mencapai
empat sampai tujuh kali dari besar arus nominalnya. Sehingga apabila hal ini terjadi di dunia
perindustrian yang mayoritas menggunakan motor-motor dengan Horse Power yang besar,
memungkinkan dapat terjadi lonjakan arus starting yang lebih besar dan ini tidak dapat diizinkan,
karena dapat mengganggu jaringan dan dapat merusak motor itu sendiri.
Oleh karena itu dibutuhkan metode starting yang dapat megurangi lonjakan arus starting yang
sangat besar. Metode starting untuk motor listrik ada beberapa macam. Diantaranya yaitu, DOL
(direct on line), star-delta, auto transformer, dan soft starting. Metode yang akan digunakan pada
tugas makalah ini adalah metode starting star-delta. Starting star-delta adalah sebuah sistem
starting dengan menjalankan motor dengan konfigurasi star terlebih dahulu kemudian dirubah
menjadi konfigurasi delta untuk meminimalisir lonjakan arus.

1.2. Rumusan Masalah

1. Apa itu Pengasutan Motor Listrik 3 Fasa dengan Hubungan Star-Delta?

2. Bagaimana Prinsip Kerja Pengasutan Motor Listrik 3 Fasa dengan Hubungan Star-Delta?

1.3. Tujuan Penulisan

Adapun tujuan dari penulisan makalah ini ialah untuk mengetahui pengasutan motor listrik 3 fasa
dengan hubunggan star-delta.

1
 BAB II

DASAR TEORI

2.1. Motor Induksi Tiga Fasa

Motor induksi tiga fasa merupakan motor listrik arus bolak-balik yang paling banyak digunakan
dalam dunia industri. Dinamakan motor induksi karena pada kenyataannya arus rotor motor ini
bukan diperoleh dari suatu sumber listrik, tetapi merupakan arus yang terinduksi sebagai akibat
adanya perbedaan relatif antara putaran rotor dengan medan putar. Dalam kenyataannya, motor
induksi dapat diperlakukan sebagai sebuah transformator, yaitu dengan kumparan stator sebagai
kumparan primer yang diam, sedangkan kumparan rotor sebagai kumparan sekunder yang
berputar. Motor induksi tiga fasa berputar pada kecepatan yang pada dasarnya adalah konstan,
mulai dari tidak berbeban sampai mencapai keadaan beban penuh. Kecepatan putaran motor ini
dipengaruhi oleh frekuensi, dengan demikian pengaturan kecepatan tidak dapat dengan mudah
dilakukan terhadap motor ini. Walaupun demikian, motor induksi tiga fasa memiliki beberapa
keuntungan, yaitu sederhana, konstruksinya kokoh, harganya relatif murah, mudah dalam
melakukan perawatan, dan dapat diproduksi dengan karakteristik yang sesuai dengan kebutuhan
industri. Untuk mengetahui motor induksi tiga fasa beserta bagian-bagiannya lihat gambar 2.1

Gambar 2.1 Motor Induksi Tiga Fasa

2
2.2 Konstruksi Motor Induksi Tiga Fasa

Motor induksi terdiri dari dua bagian : stator atau bagian yang diam dan rotor atau bagian yang
berputar, dimana kedua bagian ini dipisahkan oleh suatu celah udara. Bagian stator dihubungkan
ke catu tegangan bolak-balik (AC), sedangkan bagian rotor tidak dihubungkan secara listrik ke
pencatu tetapi memiliki arus yang dihasilkan oleh adanya arus induksi yang ditimbulkan dari
arus stator, mirip dengan kerja suatu transformator. Oleh sebab itu, bagian stator kadang
dianggap sebagai primer dan bagian rotor sebagai sekunder motor.

2.2.1 Stator Motor Induksi Tiga Fasa

Inti stator motor induksi terbuat dari lapisan pelat baja beralur yang didukung dalam rangka
stator yang terbuat dari besi tuang atau pelat baja yang dipabrikasi. Belitan motor diletakkan
dalam alur stator yang terpisah 120 derajat listrik. Belitan fasa dapat tersambung secara segitiga
(∆) ataupun bintang (Y).

2.2.2 Rotor Motor Induksi Tiga Fasa

Rotor dari motor induksi tiga fasa dibedakan menjadi 2 tipe yaitu:

1. Rotor sangkar tupai (squirrel–cage rotor)

Inti dari rotor motor induksi tipe sangkar tupai terdiri dari lapisan-lapisan konduktor yang
dipasangkan sejajar dengan poros dan mengelilingi permukaan inti. Konduktor tidak terisolasi
dari inti, karena arus rotor secara alamiah akan mengalir melalui tahanan yang paling kecil, yaitu
konduktor rotor. Pada setiap ujung rotor, semua konduktor rotor dihubung singkat dengan cincin
ujung. Konduktor rotor dan cincin-ujung serupa dengan sangkartupai yang berputar sehingga
dinamakan motor induksi sangkar tupai.

Gambar 2.2 Motor tipe rotor sangkar tupai (Squirrel–cage rotor)

2. Rotor belitan (wound rotor)

3
Wound rotor adalah tipe motor yang memiliki rotor terbuat dari lilitan. Lilitan rotor tersebar
secara seragam pada slot-slot dan secara umum dihubungkan secara wye, ketiga terminal
tersebut dihubungkan dengan slip-ring kemudian dihubungkan dengan sikat yang diam
(stationary brushes), dengan demikian maka motor bisa diberi resistor dari luar sehinga
kecepatan motor dapat diatur dengan mengubah-ubah nilai tahanan resistor luar.

Gambar 2.3 Motor tipe rotor belitan (wound rotor)

2.3 Prinsip Kerja Motor Induksi

Prinsip kerja motor induksi tiga fasa didasarkan pada hukum Faraday (tegangan induksi akan
ditimbulkan oleh perubahan induksi magnetik pada suatu lilitan) dan hukum Lorentz. (perubahan
magnetik akan menimbulkan gaya). Prinsip dasar dapat dijelaskan sebagai berikut

1. Tegangan induksi akan timbul pada setiap konduktor diakibatkan oleh medan magnet
yang memotong konduktor (hukum Faraday).

2. Karena konduktor dihubungkan menjadi satu, membuat tegangan induksi menghasilkan

arus yang mengalir dari konduktor ke konduktor lain.

3. Karena terjadi arus diantara medan magnet maka akan timbulah gaya (hukum Lorentz).

4. Gaya akan selalu menarik konduktor untuk bergerak sepanjang medan magnetik.

Gambar 2.4 Prinsip kerja motor

4
Kecepatan motor induksi tiga fasa sangat dipengaruhi oleh jumlah kutub pada stator dan
frekuensi sumber tegangan yang dirumuskan sebagai berikut

dimana :

n s = kecepatan sinkron (rpm)

f = frekuensi (Hz)

P = jumlah kutub

Selisih antara kecepatan rotor dan kecepatan sinkron disebut slip. Slip dapat dinyatakan dalam
putaran permenit, tetapi lebih umum dinyatakan sebagai persen dari kecepatan sinkron. Slip
dinyatakan dengan persamaan sebagai berikut.

dimana :

s = Slip

n s= Kecepatan Sinkron (putaran/menit)

n = Kecepatan rotor (putaran/menit)

2.4 Pengasutan Motor Induksi 3 Fasa

Pada motor induksi yang diam apabila tegangan normal diberikan ke stator maka akan ditarik
arus yang besar oleh belitan primernya. Motor induksi saat dihidupkan secara langsung akan
menarik arus 5 sampai 7 kali dari arus beban penuh dan hanya menghasilkan torsi 1,5 sampai 2,5
kali torsi beban penuh. Arus mula yang besar ini dapat mengakibatkan drop tegangan pada
saluran sehingga akan mengganggu peralatan lain yang dihubungkan pada saluran yang sama.
Untuk mengurangi besarnya arus pengasutan pada motor, ada beberapa metoda pengasutan
motor induksi yang biasa digunakan, yaitu :

5
- Pengasutan dengan primary resistors (rheostat)

- Pengasutan dengan auto-transformator

- Pengasutan bintang – segitiga (Y – Δ)

- Pengasutan dengan tahanan rotor (rheostat), khusus untuk motor tipe rotor belitan.

Pengasutan Motor Induksi Tiga Fasa Metode Bintang–Segitiga (Y-Δ)

Sistem pengasutan bintang segitiga adalah metode pengasutan dengan pengurangan tegangan.
Sebuah motor induksi dengan hubungan bintang – segitiga memiliki enam buah terminal
sehingga dapat diswitch, baik untuk hubungan bintang atau segitiga. Motor dihubungkan bintang
(Y) pada waktu pertama kali di-start, dan ketika motor telah mendekati kecepatan normal,
hubungan diubah menjdi hubungan segitiga (Δ). Saat terhubung bintang, tegangan masing-
masing fasa dikurangi sebesar 1/√3 (57,7 % tegangan saluran) karena itu torsi yang timbul
menjadi 1/3 dari apabila motor langsung terhubung delta. Arus saluran dikurangi sebesar 1/3.

dimana :

Isc = arus start bila motor terhubung Δ

Ist = arus start bila motor terhubung Y

Prinsip Kerja Rangkaian Pengasutan Bintang – Segitiga Pengasutan Y – Δ bekerja sesuai dengan
Gambar 2.4, yaitu apabila motor di-start maka kontaktor C1 dan C3 ON, sehingga motor akan
terhubung ke jala-jala secara bintang. Setelah beberapa saat kontaktor C3 OFF dan kontaktor C2
ON, sehingga motor akan terhubung ke jala-jala dengan hubungan segitiga.

6
 Gambar 2.5 Pengasutan Bintang – Segitiga

BAB III

PEMBAHASAN

3.1. Pengasutan Motor Induksi 3 Fasa Sistem Bintang Segitiga

Sesuai dengan namanya yaitu bintang segitiga atau sering disebut star-delta. pengasutan ini
bekerja dengan rangkaian belitan bintang (Y), dan beberapa saat rangkaian bintang terlepas
kemudian digantikan dengan rangkaian segitiga (∆). Melalui metode bintang segitiga ini arus
awal yang sampai 6 kali dapat dihindarkan dengan cara hanya memakai 1/3 atau 0,58 dari
tegangan penuh. Arus yang mengalir pun dapat ditekan menjadi 1/3 dari arus pengasutan
langsung. Karena tegangan berbanding lurus dengan arus (V = I x R) maka semakin besar
tegangan yang masuk ke motor maka semakin besar arus yang mengalir begitupun juga
sebaliknya.

Motor yang digunakan dalam pengasutan ini adalah jenis motor induksi 3 fasa. Pada dasarnya,
motor listrik tiga fasa memiliki 3 (tiga) kumparan stator yang terpisah satu dengan lainnya.
Masing-masing kumparan stator terdiri atas satu ujung masuk dan satu ujung keluar. Oleh karena
itu, secara keseluruhan pada sebuah motor listrik tiga fasa terdapat 6 (enam) ujung sisi kumparan
stator. Berikut merupakan hubungan belitan motor bintang (Y) dan segitiga (∆).

7
 Gambar 3.1. Wiring hubungan bintang (Y) dan segitiga (∆)

3.2. Prinsip Kerja Rangkaian Daya dan Kendali Pengasutan Motor Induksi 3 Fasa Sistem
Bintang Segitiga Manual

Dalam gambar pemasangan sirkuit kontrol dan daya motor induksi tiga fasa sistem bintang
segitiga manual terdapat dua rangkaian yaitu rangkaian daya dan rangkaian kendali atau kontrol.
Berikut merupakan rangkaian daya pengasutan bintang segitiga.

Gambar 3.2. Rangkaian Daya Pengasutan Bintang Segitiga

Dalam pemasangan komponen MCB 3 fasa dihubungkan dengan tegangan jala-jala R, S, T.

Terminal keluaran dari MCB 3 fasa masuk ke dalam terminal kontak utama 1, 3, 5 pada
kontaktor K1 yang disambung paralel dengan terminal kontak utama 1, 3, 5 pada kontaktor K3.
Terminal kontak utama 1, 3, 5 pada kontaktor K2 dikopel atau disambung semua.

Terminal kontak utama 2, 4, 6 pada kontaktor K1 dihubungkan dengan kontak utama 1, 3, 5 pada
TOR. Kontak utama 2, 4, 6 TOR disambung dengan terminal U, V, W motor listrik tiga fasa.
Terminal Y, Z, X motor dihubung dengan kontak utama 2, 4 6 pada kontaktor K3 dan diparalel
dengan kontak utama 2, 4, 6 pada kontaktor K2. Rangka motor tiga fasa dihubungkan dengan
grounding.

8
Prinsip kerja dari rangkaian daya tersebut adalah MCB 3 fasa berfungsi untuk menyambung dan
memutuskan tegangan jala-jala menuju ke tiga buah kontaktor. Kontaktor K1 berfungsi untuk
menghubungkan tegangan jala-jala ke menuju ke motor listrik. Kontaktor K2 berfungsi untuk
menghubungkan motor sambungan bintang (Y) sedangkan kontaktor K3 berfungsi untuk
menghubungkan motor sambungan segitiga (∆).

Berikut merupakan rangkaian kendali pengasutan bintang segitiga

Gambar 3.3. Rangkaian Kendali Pengasutan Bintang Segitiga

Dalam pemasangan rangkaian kendali MCB 1 fasa dihubungkan dengan kontak bantu 95 pada
TOR. Kontak 96 TOR dihubungkan dengan push button off (NC). Terminal keluaran dari push
button off masuk ke push button on star (NO) dan push button delta (NO). Push button star (NO)
diparalel dengan kontak bantu 13 14 pada kontaktor K1 yang berfungsi sebagai pengunci. Push
button delta (NO) diparalel dengan kontak bantu 13 14 pada kontaktor K3 yang berfungsi
sebagai pengunci.

Terminal keluaran push button star (NO) dihubungkan dengan coil A1 pada kontaktor K1 dan
A2 disambung dengan terminal netral. Kontak bantu 14 pada kontaktor K1 dihubung dengan

9
push button delta (NC) dan diseri dengan kontak bantu 21 22 kontaktor K3 yang dihubung seri
juga dengan coil A1 A2 pada kontaktor K2.

Terminal keluaran push button delta (NO) dihubungkan dengan kontak bantu 43 44 pada
kontaktor K3 kemudian dihubung seri ke coil A1 A2 pada kontaktor K3.

Prinsip kerja dari rangkaian kendali tersebut adalah jika tombol Start Star ditekan, maka
kontaktor K1 bekerja menghubungkan motor listrik dengan tegangan jala-jala dan mengunci.
Kontaktor K2 menghubungkan lilitan motor listrik dalam hubungan bintang. Motor listrik
beroperasi dalam hubungan bintang.

Jika tombol Start Delta ditekan maka kontraktor K2 terputus dan kontraktor K3 hubungan D
bekerja. Motor listrik beroperasi dalam hubungan segitiga.

Jika tombol Stop ditekan, maka kontaktor K1, K2 dan K3 terputus dan motor listrik berhenti
bekerja karena terputus dari tegangan.

Jika terjadi terjadi kelebihan beban atau arus pada motor listrik maka TOR akan bekerja dan
akan memutuskan tegangan yang masuk ke rangkaian kendali dan mematikan semua kontaktor
sehingga motor terputus dari tegangan jala-jala.

3.3. Prinsip Kerja Rangkaian Daya dan Kendali Pengasutan Motor Induksi 3 Fasa Sistem
Bintang Segitiga Otomatis

Berikut merupakan rangkaian pengawatan pengendali motor bintang segitiga secara otomatis.

10
 Gambar 3.4. Rangkaian Kendali Motor Bintang Segitiga Otomatis.

Prinsip kerja rangkaian pengendali motor bintang segitiga secara otomatis adalah saat tombol
Start S1 ditekan maka arus akan mengalir ke kontaktor K1, timer T dan kontaktor K2. Dalam
kondisi ini motor akan hidup dengan sambungan bintang. Dalam waktu yang ditentukan atau
disetting sebelumnya timer akan bekerja dan memutuskan arus ke kontaktor K2 sedangkan
kontak NO pada timer akan menutup sehingga arus akan masuk ke kontaktor K3 sehingga
menghidupkan motor dalam hubungan segitiga.

11
 BAB IV

PENUTUP

4.1 Kesimpulan

1. Pengasutan bintang segitiga digunakan agar mengurangi lonjakan arus starting motor yang
dapat mencapai 5-6 kali arus nominal.

2. Metode kerjanya adalah rangkaian hubungan star delta dihubungkan ke motor 3 phasa, saat
motor beroperasi hubungan yang bekerja pertama kali adalah hubungan star agar arus starting
tidak terlalu besar, kemudian setelah berputar normal motor akan bekerja dengan hubungan
delta, karena torsi pada hubungan star yang kecil maka diubah ke hubungan delta yang membuat
motor bekerja sempurna.

4.2 Saran

Penulis tentunya masih menyadari jika makalah diatas masih terdapat banyak kesalahan dan jauh
dari kesempurnaan. Penulis akan memperbaiki makalah tersebut dengan berpedoman pada
banyak sumber serta kritik yang membangun dari para pembaca.

12
 DAFTAR PUSTAKA

https://babagilemu.blogspot.com/2017/07/pengasutan-motor-induksi-3-fasa
sistem.html#:~:text=PENGASUTAN%20MOTOR%20INDUKSI%203%20FASA%20SISTEM
%20BINTANG%20SEGITIGA,-a.&text=Sesuai%20dengan%20namanya%20yaitu
%20bintang,dengan%20rangkaian%20segitiga%20(∆).

file:///D:/SEMESTER%205/jurnal%20metode
%20penelitian/Kelas_11_SMK_Instalasi_Motor_Listrik_3.pdf

13