TUGAS LAPORAN HASIL PRAKTEK

[PETA PELAYARAN]

DISUSUN OLEH:

NAMA:MIKEL YUNUS
KELAS:XII NAUTIKA
NIT:3001028

KATA PENGANTAR

1
 PUJI syulkur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas segala

rahmatnya telah menyelesaikan tugas menyusun hasil laporan praktek yang

dilaksanakan di KM.SABUK NUSANTARA 29 pada kesempatan ini penulis

menyampaikan banyak terima kasih kepada

1. Bapak HUGO NANO ANSANAY M.mar sebagai kepala yayasan SMK

Pelayaran AMPARI Jayapura.

2. Bapak JERMY TOMASOA, ST sebagai Ketua Jurusan

3. Bapak Capt.Sondang Sitompul,M.Mar selaku gugru pembimbin

4. Bapak Fredik H.Bonai sebagai Nakhoda di KM.SABUK NUSANTARA

29

Penulis menyadari bahwasanya dalam penyusunan llaporan ini masih banyak

kekurangan ,baik dari segi penyusunan maupun dari segi penguraian,maka dari

itu segala kritik dan saran yang sifatnya membangun penulis sangat

mengharapkan guna lebih sempurna laporan ini

Jayapura,

Penyusun, MIKEL YUNUS

DAFTAR ISI

2
 halaman

KATA PENGANTAR............................................................ 2
DAFTAR ISI ............................................................ 3

BAB 1 PENDAHULUAN.................................................. 6
A. LATAR BELAKANG............................................................. 6
B. TUJUAN LAPORAN............................................................... 6
C. MANFAAT LAPORAN........................................................... 7
D. DATA KAPAL......................................................................... 8
E. DAFATR AWAK KAPAL...................................................... 9

BAB 2 ISI............................................................................. 10
A. Judul……………………………………….......................... 10
B. Materi…………………………………………………......... 10
C. Peta yang digunakan & Alur pelayaran……….....………… 17
D. Alat yang digunakan dalam membaring peta......................... 19

BAB 3 KEGIATAN SELAMA JAM JAGA................... 24

A. Pembersihan dlam anjungan................................................... 24
B. Membaring posisi kapal setiap i jam sekali............................ 24
C. Belajar mengemudi menggunakan kemudi joystick maupun
manual..................................................................................... 24
D. Mengisi jurnal......................................................................... 24

BAB 4 ALAT NAVIGASI DALAM ANJUNGAN........... 26

A. Global positioning sistem(GPS)............................................... 26
B. Radio detection and ranging(radar).......................................... 27
C. Echosounder............................................................................. 28
D. Magnetig compass.................................................................... 29
E. Rudder positioning.................................................................... 30
F. Barometer.................................................................................. 31
G. Clinometer................................................................................. 31

BAB 5 ALAT KESELAMATAN DI ATAS KAPAL........ 32

A. Ring Life buoy..................................................................... 32

3
 B. Life craft.............................................................................. 33
C. Life boat............................................................................... 34
D. Life jacket............................................................................ 35

BAB 6 JADWAL JAM JAGA........................................ 36

LAMPIRAN......................................................................43

PENUTUP........................................................................ 44

DAFTAR GAMBAR

4
 halaman

i. PENJURU ANGIN................................................ 12
ii. SEKALA 1:400 000............................................... 12
iii. SEKALA 1:1 000 000........................................... 13
iv. Garis Astronomis.................................................. 14
v. Garis tepi pada peta.............................................. 14
vi. Garis lintang dan bujur......................................... 15
vii. Mistar jajar............................................................ 17
viii. Mistar jajar........................................................... 20
ix. Menggunakan mistar jajar................................... 20
x. jangka................................................................... 21
xi. lampu belajar........................................................ 22
xii. membaring peta pada malam hari......................... 23
xiii. GPS....................................................................... 26
xiv. GPS........................................................................ 26
xv. RADAR................................................................ 27
xvi. ECHOSOUNDER............................................... 28
xvii. COMPASS MAGNETIG...................................... 29
xviii. RUDDER POSITIONING................................... 30
xix. BAROMETER..................................................... 31
xx. LIFE BUOY kanan.............................................. 32
xxi. LIFE BUOY kiri.................................................... 32
xxii. LIFE CRAFT kiri.................................................. 33
xxiii. LIFE CRAFT kanan............................................... 33
xxiv. LIFE BOAT kiri.................................................... 34
xxv. LIFE BOAT kanan................................................. 34
xxvi. LIFE JACKET........................................................ 35
xxvii. SABUK NUSANTARA 29................................... 43
xxviii. SABUK NUSANTARA 29.................................... 43

BAB l PENDAHULUAN
5
 A.LATAR BELAKANG
Praktek lapangan merupakan salah satu bentuk kegiatan pembelajar an Taruna
untuk meningkatkan dan mengembangkan kemampuan tenaga kerja dan
mencoba langsung materi yang telah didapatkan di sekolah

Praktek kerja laut juga merupakan salah satu bagian dari syarat dalam menjalani
kurikulum.jadi laporan ini akan membahas sedikit tentang materi yang akan
dibawakan penulis akan di bagikan kepada adik-adik junior maupun sesama
rekan sendiri

Kegiatan praktek yang dilakukan selama kurang lebih 2 bulan di KM.SABUK

NUSANTARA 29 dan atau selama 3 stengah trip untuk menambah wawasan
agar lebih mudah memahami dan meningkatkankerterampilan memasuki dunia
kerja yang sebenarnya

Selain itu kegiatan praktek ini juga berfungsi sebagai penghubung dunia
pendidikan dengan dunia industri

B.TUJUAN LAPORAN
Laporan ini disusun oleh penulis bertujuan adalah

 Sebagai bukti telah melaksanakan Praktek

 Sebagai salah satu syarat dalam kurikulum
 Untuk melatih kemampuan menulis berdasarkan pengetahuan
 Untuk memenuhi tugas yang diberikan pembimbing produktif
 Memantapkan dan mengembangkan pelajaran yang telah diperoleh di
sekolah dengan penerapan di dunia kerja
 Sebagai pedoman untuk membuat karya tulis selanjutnya
 Agar Taruna mampu mengembangkan dasar-dasar teori yang didapatkan
darisekolah yang berhubungan dengan hasil praktek
 Agar Taruna dapat menuangkan pikiran ke dalam tulisan yang dapat diuji
 Untuk menyimpulkan peningktan wawasan dan pengetahuan Taruna
angkatan berikutnya
 Untuk menyimpulkan data,guna pentingnya kepentingan pribadi Taruna
 Dan terakhir untuk memenuhi syarat ujian praktek

C.MANFAAT LAPORAN
Manfaat laporan ini adalah

6
  Agar dapat menuliskan materi yang didapatkan oleh penulis di atas kapal
selama pratek
 Karya tulis dapa digunakan sebagai pdemon angkatan selanjutnya
 Dapat membagikan materi yang didapat dalam bentuk tulisan yang
mudah dipahami oleh rekan maupun junor di sekolah
 Menulis laporan juga dapat dimanfaatkan sebgai materi belajar mengajar
jika desetujui dari pihak sekolah sebagai baha pembelajaran produktif
 Lalu bisa digunakan sebagai sarana menambah wawasan bagi yang lain
 Melatih kemampuan mencurahkan hasil praktek ke dalam bentuk tulisan

D.SHIP PARTICICULAR/DATA KAPAL

DATA-DATA KAPAL

7
 ( SHIP PARTICULAR )

1. Nama kapal :KM.SABUK NUSANTARA 29

2. Pemlik kapal :DIRJEN Perhubungan Laut
3. Kebangsaan :INDONESIA
4. Terdaftar di :PALEMBANG Nomor Resmi:1275
5. Dibuat di :PALEMBANG Tahun : 2011/Dda
6. Jenis kapal :Penumpang & Cargo
7. Trayek pelayaran:PERINTIS R-75
8. Klasifikasi :BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (BKI)
9. Sertifikat lambung: A 100 (I)
10.Sertifikat mesin: No Register 15558 (SM)
11.Berat Kotor (GT): 811 GT
12.Berat Bersih (NRT) :244 NT
13.Bobot Mati :500 Tons
14.Panjang keseluruhan:51,80 m
15.Panjang antara garis tegak:46,74 m
16.Lebar keseluruhan :10,40 m
17.Kedalaman sampai dek utama:2,28 m
18.Kedalaman sampai twin dek atas :4,30 m
19.Sarat kapal :2,60 m
20.Sarat kapal keadaan kosong:2,20 m
21.Kecepatan kapal:8,0 knot
22.Mesin penggerak utama : MITSUBISHI 2 x 650
23.Jenis : MARINE
24.Jumlah : 2 unit
25.Type :
26.RPM : 1,200
27.Kapasitas muatan:250.000 kg

D.DAFTAR AWAK KAPAL

Nama kapal :KM.SABUK NUSANTARA 29

8
Isi kotor : 811 GT

Bendera : INDONESIA
NO NAMA JABATAN IJAZAH WARGANEGARA
1. FREDRIK H.BONAI NAKHODA ANT-IV INDONESIA
2. MUIHAMMAD SUKRI MUALIM I ANT-V INDONESIA
3. YERWO PIET KIRIHIO MUALIM II ANT-V INDONESIA
4. DEIKYLOVIS DUGRO KKM ATT-III INDONESIA
5. NOR ROHMAN HUDI MASINIS II ATT-IV INDONESIA
6. HEIN WERIMON MASINIS III ATT-V INDONESIA
7. JAMALLUDIN BOSUN ANT-IV INDONESIA
8. ISAK HEIPON JURUMUDI RATINGS INDONESIA
9. SEMUEL MANIANI JURUMUDI RATINGS INDONESIA
10. DEREK FONATABA JURUMUDI RATINGS INDONESIA
11. HAJAR TEKEN JURU RATINGS INDONESIA
MINYAK
12. HENDRA JURU RATINGS INDONESIA
MINYAK
13. PATMOS KOROMARI JURU RATINGS INDONESIA
MINYAK
14. JHON W KIRIHIO JURU BST INDONESIA
MASAK
15. INDRA PANJAITAN KELASI RATINGS INDONESIA
16. OTARJO KELASI RATINGS INDONESIA

Bab 2: ISI
A.Peta

9
B.materi
Pengertian Peta
Peta adalah sebuah gambaran permukaan bumi pada bidang datar dengan skala
tertentu

Istilah peta berasal dari bahasa yunani mappa yang artinya taplak atau kain
penutup meja.Tapi secara umum pengertian peta yaitu sebuah lembaran seluruh
atau sebagian permukaan bumi pada bidang datar yang diperkecl dengan
memakai skala tertentu

Perbedaan map dan peta laut

map lebih menjurus pada keadaan umum mengenai daratan dan batas-batas
secara geografi maupun politis

Sedangkan peta lebih menjurus hal-hal dan keterangan yang dibutuhkan

navigator dalam hal menentukan garis haluan,posisi-posisi kapal,jarak,dan hal
hal yang menyangkut keselamatan navigasi di laut

Berdasarkan kegunaanya ad beberapa jenis peta laut.

A. Peta pelayaran.
Peta yang digunakan untuk bernavigasi/berlayar
B. Peta lingkaran besar
peta yang diperlukan dalam pelayaran dengan memakai haluan lingkaran
besar
C. Peta cuaca
peta yang digunakan untuk mengikuti gerak perubahan cuaca atau
menganalisa cuaca
D. Peta jaringan
peta yang digunakan untuk berlayar dengan menggunakan peta electronik
E. Peta arus
peta yang menggambarkan isogon dipermukaan bumi

Tempat-tempat biasanya ditemukan data-data peta

 Nomor peta:nomor peta biasanya dicetak pada sudut kanan bawah dan
sudut kiri atas dari peta diluar garis peta
 Nama peta:dicetak pada tempat yang paling baik dan nyata dan tidak
menutupi keterangan-keterangan penting maupun daerah rute pelayaran
utama dari peta

10
  Tahun penerbitan:dicetak diluar batas garis dipeta dibagian bawah
ditengah-tengah
 Tahun edisi baru:dicetak disebelah kanan tahun penerbitan dengan
keluarnya tahun edisi baru,maka koreksi besar maupun kecil pada edisi
lama tidak berlaku atau dihilangkan
 Koreksi besar:dicetak disebelah kanan tahun edisi & koreksi besar ini
memuat keterangan-keterangan tentang tanggal,bulan dan tahun
pembetulan secara besar-besaran
 Koreksi kecil:dicetak diluat garis batas peta disudut kiri bawah.Koreksi
ini memuat keterangan-keterangan tentang tahun bulan & dasar
pembetulan peta(no pembetulan).Koreksi ini berdasarkan atas berita
pelaut BAVIGATION WARNING informasi resmi
 Tanggal percetakan:dicetak disudut kanan menurut hari atau minggu
keberapa pada tahun tsbt
 Ukuran peta:dicetak disudut kanan bawah dalam tanda kurung sebelah
kiri no peta.Keterangan ini berguna apabila ukuran peta yang dinyatakan
dalam satuan inchi atau mm
 Bahan yang dipakai untuk mencetak peta
 Keterangan pasang & arus pasang

Faktor-faktor yang menentukan ketelitian sebuah peta

 Skala:semakin besar skalanya makin teliti peta tersebut

 Survey pada waktu pembuatan peta
 Ketekunan pada navigator dalam mengadakan koreksi-koreksi setelah
peta tersebut diterbitkan dan digunakan

Peta yang baik digunakan artinya peta yang:

o Keterangan-keterangan/tanda-tanda yang dibutuhkan seorang navigator

harus tertera dengan jelas
o Warna peta harus jelas.Tiap peta diberi nama/titel sesuai dengan daerah
yang dipetakan
o Bahan pembuatan peta harus bagus & sedikit pemuaiyan
o Ukuran peta harus normal

Variasi:sudut yang dibentuk antara utara sejati dengan utara magnit

terjadinya variasi tergantung dari posisi kapal terhadap daerah pada permukaan
bumi

11
 Deviasi:sudut yang dibentuk antara arah utara magnit dengan utara pedoman
terjadinya deviasi tergantung dari

 Pada haluan pedoman yang sedang dikemudikan

 Kemagnetan besi-besi pada bangunan kapal
 Muatan-muatan besi yang mengandung kemagnetan
 Medan magnet dari alat-alat bantu navigasi yang menggunakan aliran
listrik
 Elektro-elektro motor perangkat radio

Pengertian peta menurut para ahli

berikut ini terdapat beberapa pengertian peta menurut para ahli,diantaranya
adalah:

1.menurut Erwin Raisz

peta adalah gambaran konvensional permukaan bumi yang diperkecil dengan
berbagai kenampakan dan di tambah tulisan-tulisan sebagai tanda pengenal.

2.menurut ICA (international cartographic association)

Peta adalah gambaran atau representasi unsur-unsur ketampakan abstrak yang
dipilih dari permukaan bumi yang ada kaitannya dengan permukaan bumi atau
benda-benda angkasa yang pada umumnya digambarkan pada satu bidang datar
dan diperkecil atau diskalakan

3.menurut Aryono Prihandito(1998)

peta adalah gambaran permukaan bumi dengan skala tertentu,digambarkan pada
bidang datar melalui sistem proyeksi tertentu.

Fungsipeta
secara umum fungsi peta yaitu sebagai berikut:
1. Berfungsi untuk menunjukkan posisi atau lokasi suatu tempat di
permukaan bumi
2. Berfungsi untuk memperlihatkan ukuran (luas,jarak) dan arah suatu
tempat di permukaan bumi
3. Berfungsi untuk menggambarkan bentuk –bentuk di permukaan bumi
seperti benua,negara,gunung,sungai, dan bentuk bentuk lainnya

Tujuan peta
Adapun tujuan peta dibuat adalah sebagai berikut:
 Menyimpan data-data yang ada di permukaan bumi
 Memberikan informasi tentang kedalaman laut
 Tempat membuat garis haluan

12
  Mengetahui tempat-tempat berbahaya di laut

Komponen peta
Peta adalah sebuah alat bantu geografi sebuah peta yang ideal harus bisa
dibaca dan dipakai dengan mudah.Oleh sebab itu dalam pembuatannya
harus dilengkapi dengan komponen-komponen tertentu,yaitu sebagai
berikut

1.judul peta
Peta harus di kasih judul atau identitas yang mencerminkan isi peta pada
umumnya judul peta diletakkan dibagian atas,tengah,dan di luar garis
tepi.Ukuran huruf untuk judul disesuaikan dengan besarnya sebuah peta

2.mata angin(petunjuk arah)

GAMBAR I PENJURU ANGIN

Mata angin harus dicantumkan dalam peta untuk mengetahui sebuah arah
utara,selatan,barat dan timur pada peta

3.skala peta

13
GAMBAR II SKALA 1:400.000

GAMBAR III SKALA 1:1000 000

Skala peta adalah suatu komponen yang sangat penting dalam peta karna
fungsinya untuk menunjukkan perbandingan antara jarak sebenarnya dan
jarak pada peta.Skala dibagi menjadi tiga yaitu:
 Skala angka.misalnya 1 : 2.500.000 artinya setiap 1 cm jarak dalam
peta sama dengan 25 km satuan jarak sebenarnya
 Skala garis.skala ini dibuat dalam bentuk garis horizontal yang
memiliki panjang tertentu dan tiap ruas berukuran 1 cm atau lebih
untuk mewakili jarak tertentu yang di inginkan oleh penbuat peta.
 Skala verbal.yakni skala yang di tulis dengan kata-kata

14
4.GARISASTRONOMIS

GAMBAR IV GARIS ASTRONOMIS

Garis astronomis terdiri atas garis lintang dan bujur.Garis-garis itu berguna
untuk mengetahui sebuah posisi absolut sebuah objek pada peta.
Tanda-tanda koordinat garis-garis astronomis umumnya digambarkan dengan
sebuah garis-garis pendek memotong garis tepi
6
.garis tepi

GAMBAR V GARIS TEPI

Garis tepi adalah sebuah garis untuk membatasi ruang peta,umum nya
berbentuk persegi empat
.
7.SUMBER PETA

15
Sumber peta perlu dicantumkan untuk meyakinkan si pengguna bahwa peta
tersebut berasal dari instansi atau lembaga yang bekompeten dalam membuat
peta

8.TAHUN PEMBUATAN
Tahun pembuatan peta berguna untuk mengetahui waktu peta itu dibuat.Tahun
pembuatan peta ini penting untuk dicantumkan khususnya pada peta yang sifat
datanya selalu mengalami perubahan

9.GARIS LINTANG DAN BUJUR

GAMBAR VI GARIS LINTANG DAN BUJUR

Garis lintang adalah garis yang melintang dari arah barat-timur atau dari arah
timur-barat,garis bujur adalah garis yang membujur dari arah utara-selatan atau
selatan-utara

16
C.PETA YANG DIGUNAKAN

- Dari = JAYAPURA
- Tujuan =TEBA,P>KURUDU
PETA NO 215
SEKALA 1:500 000 (01* 45’ 00”)
Pengeluaran pertama July 1961
Dikoreksi s.d BPI No.12-2005
CETAKAN lV
Pengeluaran keempat Maret 2005
Mawar Pedoman = 2

- Dari = KURUDU
- Tujuan =WAREN-SERUI-WOOI-P.MIOSNUM-POOM
PETA NO 223
Nama Peta = IRIAN JAYA (PAPUA) –PANTAI UTARA
PULAU SORENARWA
DAN TELUK CENDRAWASIH
(BAGIAN TIMUR)
SEKALA 1:250.000 (02*07’ 30” S )
Pengeluran pertama Juni 1963
Dikoreksi s.d BPI No30-2011
Diikeluarkan oleh TNI AL = Dinas HIDROGRAFI
Mawar pedoman = 2

17
 Dari =POOM
- Tujuan =BIAK-MANOKWARI
PETA NO
NAMA Peta = IRIAN JAYA – PANTAI UTARA
TANJUNG YAMURA
SEBELAH TIMUR SORENARWA
(TELUK IRIAN)
SEKALA 1:500 000 ( Lt 01* 45’ 00” S )
Pengeluaran pertama February 1937
Pengeluaran Keempat April 1998
Dikoreksi s/d BPI No.58 – 1998
CETAKAN 4
Dikeluarkan oleh TNI AL DINAS HIDRO-OSEANOGRAFI
Mawar Pedoman = 3

18
E.ALAT YANG DIGUNAKAN DALAM MEMBARING PETA
>Mistar jajar
>jangka
>pensil
>penghapus
>peraut/runcing pensil
>lampu belajar

>MISTAR JAJAR

GAMBAR VII MISTAR JAJAR

19
GAMBAR VIII MISTAR JAJAR

GAMBAR IX MENGGUNAKAN MISTAR JAJAR

20
Mistar jajar tidak asing lagi dengan peta atau membaring peta! Sebabnya mistar
jajar ini sangat penting dalam membaring
Mintar jajar tak hanya untuk membaring peta,bisa juga digunakan untuk
membuat garis haluan atau lebih biasa kita dengar dengan Haluan Sejati

>JANGKA

GAMBAR X JANGKA

Bicara tentang membaring atau menentukan posisi kapal,jangka juga bagus

digunakan
Tak hanya membaring jangka juga bisa digunakan untuk mengukur jarak yang
di tempuh.

>PENSIL
Pensil mungkin yang paling berguna ya,soalnya membaring atau melakukan
sesuatu di atas peta semuanya serba menggunakan pensil sebabnya lebih mudah
untuk di rubah atau di hapus.

21
>PENGHAPUS
Penghapus salah satu alat di meja peta juga,fungsi penghapus,”yah untuk
menghapuss” tapi menghapus apa dulu?buat menghapus masa lalu bisa??”hhh
tdklahh”
Penghapus biasanya menghapus baringan atau posisi kapal yang sudah dilalui
sebelumnya

>PERAUT/RUNCING PENSIL
Pensil yang digunakan di atas peta haruslah selalu runcing atau tajam,jadi
peruncing juga dibutuhkan di atas meja peta biasanya juga disimpan di dalam
laci meja peta

>LAMPU BELAJAR

GAMBAR XI LAMPU BELAJAR

22
GAMBAR XII MEMBARING PETA PADA MALAM HARI

Lampu belajar ini penting apalagi dalam membaring pada malam hari,sebabnya
dalam anjungan itu sangat gelap pada malam hari
Jadi,agar bisa tetap membaring pada malam hari adalah lampu belajar ini di atas
meja peta

23
BAB 3 KEGIATAN SELAMA JAM JAGA
A.PEMBERSIHAN DALAM ANJUNGAN
Pembersihan anjungan selalu jadi tugas cadet kalau naik atau praktek di atas
kapal,entah itu setiap pagi atau setiap jam jaga,tergantung dari pemimpin atau
nakhoda
Pembersihan dalam anjungan itu mencakup
 Menyapu
 Ngepel
 Mengelap kaca
 Membersihkan debu-debu alat navigasi
 Buang sampah

B.MEMBARING POSISI KAPAL SETIAP SATU JAM SEKALI

Pembaringan posisi di peta itu sangat penting agar tidak terjadi bahaya navigasi
apalagi pada malam hari,dengan membaring posisi setiap satu jam juga kita
dapat mengetahui apakah kapal kita itu jatuh kanan atau kiri atau juga dia tepat
pada waypoint
Untuk menghitung jarak yang sudah di tenpuh,bisa di hitung melalui baringan
yang sudah dilalui dan diukur menggunakan jangka

C.BELAJAR MENGEMUDI MENGGUNAKAN KEMUDI JOYSTICK

MAUPUN MANUAL

Dalam jam jaga harus dimanfaatkan dengan baik agar tidak rugi ataupun sia-
sia,mempelajari cara memegang kemudi yang baik,agar kapal tidak lari dari
waypoint,semuanya harus sesuai dengan panduan dan ajaran dari perwira jaga
maupun jurumudi

D.MENGISI JURNAL
Mengisi jurnal selesai jam jaga itu sangat penting,agar perwira selanjutnnya tau
posisi kapal,keadaan cuaca dan keadaan laut sebelumnya.
Yang harus di isi dalam jurnal adalah.
-haluan kompas.
Cara liatnya tinggal lihat kompas kemudi haluan berapa.
-pedoman kemudi di GPS.
Lihat di GPS pediman kemudi berapa.
-variasi
Lihat variasi di mawar pedoman
-deviasi
Lihat di daftar deviasi dalam anjungan

24
-haluan sejati
Cara mengambil haluan sejati lihat di peta haluan sejati berapa
-arah angin
Keluar anjungan trus rasa arah angin dari mana ,dan kembali liat kompas arah
angin tadi dari mana
-keadaan awan
Lhat di luar anjungan dan samakan dengan daftar dalam anjungan lalu isi ke
dalam jurnal
-keadaan laut
Lihat daftar keadaan laut dan isi ke dalam jurnal
-posisi baringan kapal

25
BAB 4 ALAT NAVIGASI DALAM ANJUNGAN
A.GLOBAL POSITIONING SISTEM(GPS)

GAMBAR XIII GPS

GAMBAR XIV GPS

GPS dalam anjunga KM SABUK NUSANTARA 29 ada 2 satu di depan
kemudi dan satunya lagi di meja peta
Yang di dekat kemudi itu di atur untuk melihat pedoman kemudi dan waypoint
Di situ ada pedoman kemudi,posisi kemudi yang sekarang,,sisa jarak menuju
waypoint,dan speed kapal
Kalau merek dua-duanya merek FURUNO

26
B.RADIO DETECTION AND RANGGING(RADAR)

GAMRAR XV RADAR
Radar adalah alat untuk mendetaksi benda-di sekitar kapal yang ada di
permukaan laut,contohnya
-kapal lain
-pulau
-suar
Semuanya pasti akan terlihat dalam radar
Di layar radar ada seperti lingkaran kecil sampai besar itu adalah tanda bahwa
setiap lingkaran satu ke yang lainnya itu berjarak 2 miljadi bila objek semakin
mendekati lingkaran kecil itu berarti objek sudah dekat dengan kapal
Merek radar FURUNO

27
C.ECHOSUNDER

GAMBAR XVI ECHOSOUNDER

echosunder adalah alat
yang digunakan untuk
mengukur kedalam laut
dari lunas kapal atau
bagian paling bawah kapal
merekechosunder
FURUNO

D.MAGNETIC
COMPASS
Mangnetik kompas
digunakan untuk
mengetahui haluan kapal
berapa agar tepat pada
pedoman di GPS

GAMBAR XVII MAGNETIG

COMPASS

E.RUDDER
POSITIONING
GAMBAR XVIII RUDDER
POSITIONING
Rudder positioning adalah
alat penunjuk arah daun
kemudi “PORT”artinya kiri “STABOARD”artinya kanan,
Jadi jika ada aba-aba “kiri sepuluh” arahkan kemudi kemudi ke kiri sampai
jarum rudder menunjukkan nomor 10 PORT,
Jika ada aba-aba “kemudi tengah-tengah” balas kemudi sampai tepat pada
angka 0 kemudi tengah-tengah
Jika malam hari naikkan BRIGHTNESSnya atau cahaya agar bisa dilihat pada
malam hari

28
F.BAROMETER

GAMBAR XIX BAROMETER

Barometer alat untuk mengukur kelembaban udara,
Kelembaban udara harus diisi dalam jurnal setiap selesai jam jaga,
Cara melihat barometer cukup melihat jarum panjang hitam menunjuk angka
berapa lalu di catat

G.CLINOMETER
Clinometer digunakan di atas kapakl untuk mengukur keseimbangan kapal,agar
kapal tidak terpengaruh dengan keseimbangan saat berlayar

29
BAB 5 ALAT KESELAMATAN DI ATAS KAPAL
A.RING LIFE BUOY

GAMBAR XX LIFE BUOY KIRI

GAMBAR XXI LIFE BUOY KANAN

30
B.LIFE CRAFT

GAMBAR XXII LIFE CRAFT KIRI

GAMBAR XXIII LIFE CRAFT KANAN

31
C.LIFE BOAT

GAMBAR XXIV LIFE BOAT KANAN

GAMBAR XXV LIFE BOAT KIRI

32
D.LIFE JACKET

GAMBAR XXVI LIFE JACKET

33
BAB 6 JADWAL JAM JAGA
NAMA TARUNA/I : MIKEL YUNUS
JURUSAN : NAUTIKA
PELABUHAN TOLAK : JAYAPURA
PELABUHAN TUJUAN :TEBA-KURUDU-WAREN-SERUI-WOOI-
MIOSNUM-POOM BIAK-MANOKWARI PP

N Hari/tanggal Wakt Uraian kegiatan Perwira Catatan

o u jaga pembimbin perwira
g dan tanda pembimbin
tangan g
1. Selasa/12,11,201 20.00-  Jaga malam
9 24.00 dalam anjungan
 Mempelajari
haluan sejati dan
haluan kemudi
 Membaring peta
setiap 1 jam
sekali
 Cara mengisi
jurnal
2. Rabu/13,11,2019 08.00-  Jaga pagi dalam
12.00 anjungan
 Mempelajari
cara melihat
barometer dan
thermometer
 Cara mengisi
jurnal
 Membaring peta
setiap 1 jam
sekali
3. Rabu/13,11,2019 20.00-  Jaga malam
24.00 dalam anjungan
 Mengisi jurnal
 Membaring
posisi kapal
pada peta setiap
1 jam
4. Kamis/14,11, 08.00-  Jaga pagi dalam
2019 12.00

34
 anjungan
 Swiping tiket
 Mengubah
tujuan dalam
GPS
 Membaring peta
setiap 1jam
sekali
 Mengisi jurnal
5. Kamis/14.11. 20.00-  Jaga malam
2019 24.00 dalam anjungan
 Kapal sandar
pelabuhan serui
6. Jumat/15.11 08.00-  Jaga pagi dalam
.2019 12.00 anjungan
 Jual tiket
 Kapal olah
gerak keluar
pelabuhan serui
 Mempelajari
mengemudi
kapal
menggunakan
kemudi joystick
7. Jumat/15.11. 20.00-  Jaga malam
2019 24.00 dalam anjungan
 Kapal sandar di
pelabuhan
miosnum
8. Sabtu/16.11. 08.00-  Jaga pagi dalam
2019 12.00 anjungan
 Ikut
pemeriksaan
tiket
 Membaring
posisi kapal
pada peta satu
jam sekali
 Mengemudi
kapal
menggunakan
kemudi joystick

35
9. Sabtu/16.11. 20.00-  Jaga malam di
2019 24.00 kapal
 Kapal sandar di
pelabuhan biak
10 Minggu/17.11. 08.00-  Jaga pagi dalam
. 2019 12.00 anjungan
 Membaring
posisi kapal
 Mengisi jurnal
 Mengemudi
kapal
menggunakan
kemudi joystick
11 Minggu/17.11. 20.00-  Jaga malam
. 2019 24.00 dalam anjungan
 Kapal sandar di
pelabuhan
manokwari
 Jam 23:00 kapal
tolak dari
pelabuhan
manokwari
 Jam 24:00
mengisi
jurnal,membarin
g peta
12 Senin/18.11.2019 08.00-  Jaga pagi dalam
. 12.00 anjungan
 Mengemudi
kapal
menggunakan
joystick
 Membaring
posisi kapal 1
jam sekali
13 Senin/18.11.2019 20.00-  Jaga malam
. 24.00 dalam anjugan
 Kapal sandar di
pelabuhan biak
 23:00 kapal
olah gerak
keluar

36
 pelabuhan biak
14 Selasa/19.11. 08.00-  Jaga pagi dalam
. 2019 12.00 anjungan
 09:00 kapal
olah gerak
keluar
pelabuhan
miosnum
 Mengisi jurnal
 Mempelajari
cara melihat
barometer dan
thermometer.
15 Selasa/19.11. 20.00-  Jaga malam
. 2019 24.00 dalam anjungan
 Kapal sandar di
pelabuhan serui
16 Rabu/20.11.2019 08.00-  Jaga pagi dalam
. 12.00 anjungan
 Kapal sandar di
pelabuhan serui
17 Rabu/20.11.2019 20.00-  Jaga malam
. 24.00 dlam anjungan
 Kapal sandar di
pelabuhan serui
18 Kamis/21.11. 08.00-  Jaga pagi dalam
. 2019 12.00 anjungan
 Mengemudi
kapal
menggunakan
kemudi joystick
 Mengisi jurnal
 Membaring peta
1 jam sekali
19 Kamis/21.11. 20.00-  Jaga malam
. 2019 24.00 dalam anjungan
 Kapal sandar di
pelabuhan
waren
 Kapal tolak dari
waren menuju

37
 kurudu 11:00
pm
20 Jumat/22.11.201 08.00-  Jaga pagi dalam
. 9 12.00 anjungan
 Kapal angker di
selat kurudu
 Kapal tolak dari
kurudu tujuan
teba pukul
09.00 am
21 Jumat/22.11.201 20.00-  Jaga malam
. 9 24.00 dalam anjungan
 Kapal sandar di
pelabuhan
TEBA
 Tolak dari teba
pukul 23:00
22 Sabtu/23.11.2019 0800-  Jaga pagi dalam
. 12.00 anjungan
 Mengemudi
menggunakan
kemudi joystick
 Membaring
posisi kapal
pada peta setiap
satu jam sekali
23 Sabtu/23.11.2019 Kapal sandar di
. Minggu/24.11. pelabuhan
2019 JAYAPURA
Senin/25.11.2019
Selasa/26.11. Kapal tolak dari
2019 pelabuhan jayapura
Rabu/27.11.2019 Menuju teba
Kamis/28.11. jumat 29/11-2019
2019
24 Jumat/29.11.201 08.00-  Jaga pagi
. 9 12.00 dalam
anjungan
 Mengemudi
kapal
menggunakan
kemudi

38
 joystick
 Membaring
peta 1 jam
sekali
 Mengubah
tujuan dalam
GPS
 Mengisi jurnal
25 Jumat/29.11.201 20.00-  Jaga malam
. 9 24.00 dalam
anjungan
 Mengsi jurnal
 Membaring
peta 1 jam
sekali
26 Sabtu/30.11.2019 08.00-  Jaga pagi
. 12.00 dalam
anjungan
 Belajar
membuat
haluan
perpotongan
 Belajar
mencari haluan
sejati
27 Sabtu/30.11.2019 20.00-  Jaga malam
. 24.00 dalam
anjungan
 Membaring
peta 1 jam skali
 Mengisi jurnal
 Mengemudi
menggunakan
kemudi
joystick
28 Minggu/1.12. 08.00-  Jaga pagi
. 2019 12.00 dalam
anjungan
 Kapal sandar di
pelabuhan serui
 Membersihkan
anjungan

39
29 Minggu/1.12. 20.00-  Jaga malam
. 2019 24.00 dalam
anjungan
 Membaring
peta
 Mengisi jurnal
 Mengemudi
menggunakan
kemudi
joystick
30 Senin/2.12.2019 08.00-  Jaga pagi
. 12.00 dalam
anjungan
 Kapal sandar di
pelabuhan
poom
 Pembersihan
kapal

40
Lampiran

GAMBAR XXVII SABUK NUSANTARA 29

41
GAMBAR XXVIII SABUK NUSANTRA 29

Penutup
Setelah dipaparkan penjelasan demi penjelasan tengtang laporan saya,saya
selaku penulis menyimpulkan bahwasanya suatu kegiatan praktik lapangan
sangatlah bermanfaat bagi para taruna/taruni

Kesan yang saya dapatkan dalam praktek adalah,perasaan senang akan bisa
lebih memahami langsung materi-materi yang diberikan oleh guru-guru
disekolah.mendapat banyak ilmu dan pengalaman
Saya juga berterima kasih kepada pihak Sekolah Pelayaran AMPARI
Jayapura,yang telah mengarahkan untuk melakukan kegiatan praktek ini di
KM.SABUK NUSANTARA 29

Saran saya sedikit buat yang selanjutnya akan melanjutkan kegiatan praktek ini,

42
  Keselamatan kerja dikapal adalah yang paling terutama (safety first)
 Pergunakanlah waktu sebaik mungkin/biar singkat yang penting bisa
sangat bermanfaat
 Jangan pernah puas akan hasil yang di dapatkan/selalu mau untuk
mengisi lagi ilmu dalam diri

Kesempurnaan hanyalah milik Tuhan Yang Maha Kuasa,oleh karena itu saya
sebagai penulis sangat mengharapkan saran dari guru pembimbing maupun guru
yang menilai mengenai sedikit pembahasan laporan hasil praktek,mungkin
masih terdapat banyak kesalahan terutama dalam penyampaian katanya yang
masih kurang jelas dan harus masih banyak diperbaiki lagi saya mohon maaf
Sekian & terima kasih:

Penulis:MIKEL YUNUS

43