BUMN NEWSLETTER
September 2020 / Week 2
LRT Jabodebek
Berpuluh tahun lamanya Ibukota DKI Jakarta berikut kota-kota
penyangganya yakni Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi hanya
menggantungkan mobilitasnya pada pilihan transportasi umum
yang terbatas. Penggunanya kian hari juga kian meningkat akibat
tingkat urbanisasi yang juga melonjak. Sekiranya ada 940.000
lebih perjalanan menuju Jakarta. Mau tak mau pengguna trans-
portasi umum tersebut berdesakan atau menggunakan kenda-
raan pribadi. Penggunaan kendaraan pribadi pun efektif mem-
produksi emisi berlebih serta menimbulkan kemacetan.
Pada 2019 saja, berdasarkan hasil survei lembaga pemantau
kemacetan lalu lintas dari Inggris bernama TomTom, Jakarta
masih berada dalam 10 besar kota di dunia dengan tingkat
Highlights
Info Utama
Seri Megaproyek 1 - LRT Jabodebek:
Dari Penugasan Presiden hingga Cetak Rekor
Info Bisnis
Deretan Proyek Hutama Karya yang
Go Global
Pertamina Yakin Rebound di Paruh Akhir 2020
Sorotan Info
Antisipasi Karhutla, Perhutani Bikin Bak Pe-
nampungan Air di Lereng Lawu Karanganyar
Erick Thohir Angkat Eks Direktur Freeport
Jadi Dirut PT Garam
PT IKI Bangun Kapal Penyebrangan ASDP
IF Sepanjang 76,72 Meter
BUMN Info bumninfo bumninfo info@bumn.info
Powered by
Seri Megaproyek 1
LRT Jabodebek, Dari
Penugasan Presiden
hingga Cetak Rekor
Foto: Dok. Adhi Karya
kemacetan tertinggi, dengan rata-rata kepadatan jalan sekitar
53%. Sementara polusi udara Jakarta selalu tinggi dan tak jarang
bertengger di posisi atas peringkat harian polusi udara tertinggi di
dunia menurut AirVisual.
Presiden RI Joko Widodo bahkan pernah menyinggung adanya
kerugian akibat kemacetan di Jakarta, termasuk kawasan penyang-
ganya mencapai Rp 65 triliun per tahun. Kerugian tersebut terdiri
dari konsumsi bahan bakar tambahan serta kerugian waktu yang
dihasilkan. Angka tersebut didapatkan dari hasil studi Kementerian
PPN/Bappenas. Namun, Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan
meralat bahwa kerugian justru mencapai angka yang lebih tinggi
yakni Rp 100 triliun.
"Studi Bappenas ditemukan angka kerugian Rp 65 triliun karena
kemacetan di Jabodetabek setiap tahunnya, dan bahkan Pak
Wapres, Pak Gubernur menyampaikan angka sampai Rp 100
triliun. Ini jumlah yang besar sehingga perlu diselesaikan," kata
Jokowi saat Rapat Terbatas Kebijakan Pengelolaan Transportasi
Jabodetabek di Kantor Presiden, Jakarta, pada Maret 2019.
Untuk itu, dalam dua periode kepemimpinannya, Jokowi dan
Pemerintah menggalakan pembangunan moda transportasi yang
bermacam dan layak di Ibukota dan sekitarnya. Selain Moda Raya
Terpadu (MRT) Jakarta yang sudah diluncurkan fase I-nya pada
Maret 2019 lalu, Pemerintah juga menggenjot pembangunan jalur
Light Rail Transit atau Lintas Raya Terpadu (LRT).
LRT sendiri merupakan moda transportasi penumpang berbasis rel
yang relatif lebih ringan secara beban dan cepat. LRT kebanyakan
mengusung konsep dari angkutan berbasis rel zaman dahulu yakni
trem yang memiliki jalur tersendiri. Penggeraknya juga memakai
listrik sehingga tak akan menimbulkan polusi emisi yang berlebih.
www.bumn.info

LRT banyak digunakan di berbagai negara di Eropa dan telah
mengalami modernisasi, antara lain dengan otomatisasi,
sehingga dapat dioperasikan tanpa masinis, bisa beroperasi pada
lintasan khusus, penggunaan lantai yang rendah (sekitar 30 cm)
yang disebut sebagai low floor LRT untuk mempermudah naik
turun penumpang.
Penugasan Presiden
LRT akan segera menjadi sistem angkutan cepat yang baru
dengan menghubungkan tiga kota penyangga dengan Jakarta,
yakni Bekasi, Depok, dan Bogor. Sistem tersebut dinamai LRT
Jabodebek oleh pemerintah, dan memberikan mandat kepada
PT Adhi Karya (Persero) Tbk sebagai pemegang kendali
konstruksi. Sementara, setelah seluruh pembangunan rampung
nanti, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) I
yang akan bertugas menjadi operatornya.
Mula pengembangan megaproyek yang menjadi proyek strategis
nasional (PSN) ini diawali oleh penandatanganan dua Peraturan
Presiden (Perpres) oleh Joko Widodo terkait pelaksanaan
pembangunan LRT pada 2 September 2015 silam. Peraturan
yang pertama ialah Perpres Nomor 98 Tahun 2015 tentang
Percepatan Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/Light Rail
Transit Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi.
Kemudian Perpres kedua bernomor 99 Tahun 2015 tentang
Percepatan Penyelenggaraan Perkeretaapian Umum di Wilayah
Provinsi Daerah Ibu kota Jakarta.
Kedua Perpres itu berisikan tiga aturan utama yakni penunjukan
PT Adhi Karya untuk membangun prasarana (jalur termasuk
konstruksi jalur layang, stasiun dan fasilitas operasi). Kedua,
membentuk badan penyelenggara transportasi Jabodebek.
Ketiga, berkaitan dengan penunjukan Badan Usaha Milik Daerah
(BUMD) DKI yang dikoordinasikan gubernur agar LRT yang dari
luar Jakarta, kemudian masuk ke dalam wilayah Jakarta, dapat
dikoordinasikan dengan Pemda DKI Jakarta.
Setahun setelahnya, tepatnya 29 Juli 2016, Presiden Jokowi
merilis Perpres Nomor 65 Tahun 2016 dikarenakan adanya
perubahan terhadap Perpres 98 Tahun 2015. Dalam Perpres
terbaru itu, prasarana yang menjadi kewajiban emiten konstruksi
pelat merah berkode saham ADHI itu bertambah dengan harus
membangun depo. Padahal sebelumnya ADHI hanya ditugaskan
membangun jalur, termasuk konstruksi jalur layang, stasiun dan
fasilitas operasi.
“ Pihak ADHI menegaskan bahwa
dengan membangun jalur secara
melayang tidak akan mengganggu
ketentuan ruang terbuka hijau, dengan
tetap berfungsi sebagai ruang hijau
atau bertanaman. ”
BUMN Info bumninfo bumninfo info@bumn.info
BUMN NEWSLETTER 2
September 2020 / Week 2
Perpres itu juga mengatur pelaksanaan proyek yang dilaksanakan
melalui pola design and built serta menggunakan standard gauge
(ukuran rel standar 1.435 mm). Adapun dalam Perpres itu,
Presiden menugaskan PT Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai
penyelenggara sarana, meliputi pengadaan sarana, pengopera-
sian sarana, perawatan sarana, dan pengusahaan sarana, penye-
lenggaraan sistem tiket otomatis dan menyelenggarakan pengo-
perasian dan perawatan prasarana.
Akan Lingkupi Jabodebek
LRT Jabodebek rencananya akan dibangun dengan total panjang
81,6 km. Kereta ringan itu akan melayani pengguna dengan lintas
Cawang - Cibubur, Cawang - Dukuh Atas, Cawang - Bekasi Timur,
Dukuh Atas - Palmerah - Grogol, dan Cibubur - Bogor. Menurut
ADHI, trase tersebut tertuang dalam Rencana Umum Jaringan
Jalur Kereta Api pada kawasan Jabodetabek tahun 2014-2030.
"Trase tersebut sudah tercantum di dalam Rencana Umum
Jaringan Jalur Kereta Api pada kawasan Jabodetabek tahun
2014-2030 sebagaimana tertuang dalam Peraturan Menteri
Perhubungan RI No. 54 tahun 2013," kata Sekretaris Perusahaan
ADHI pada 2015 silam, Ki Syahgolang Permata.
Pembangunan Tahap I akan membangun rute Bekasi Timur –
Cawang – Kuningan – Dukuh Atas, dan Cibubur - Cawang. Jalur
dan stasiun LRT akan menggunakan jalur tepi jalan tol yang telah
mendapatkan ijin prinsip dari Menteri Pekerjaan Umum dan
Perumahan Rakyat nomor TN.13.03- Mn/408 tanggal 19 Mei
2015. Sedangkan Tahap II merupakan pembangunan untuk jalur
Cibubur – Bogor, dan Dukuh Atas – Palmerah – Senayan. Untuk
tahap III, LRT akan dilanjut dengan membangun jalur Palmerah -
Grogol.
LRT dibangun melayang atau elevated dengan ketinggian antara
9-12 meter di atas permukaan tanah dengan menggunakan
sistem konstruksi precast yang akan diproduksi oleh anak usaha
ADHI. Pihak ADHI menegaskan bahwa dengan membangun jalur
secara melayang tidak akan mengganggu ketentuan ruang
terbuka hijau, dengan tetap berfungsi sebagai ruang hijau atau
bertanaman.
Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, Presiden meralat
Perpres pertama pada 2016 karena jenis rel yang semula diren-
canakan menggunakan sepur narrow gauge 1.067 mm dinilai akan
menyulitkan penentuan dalam memilih dan membeli sarana. Hal
itu dikarenakan saat ini mayoritas kereta LRT tak menggunakan
rel berjenis narrow gauge 1.067 mm. Untuk itu, jenis rel yang
digunakan diubah menjadi sepur standar 1.435 mm karena
mayoritas kereta LRT di dunia dibangun dengan sistem itu,
sehingga diyakini akan memudahkan penentuan jenis gerbong
atau rolling stock.
www.bumn.info

“ Selain ramping, desain ini memiliki
berbagai keunggulan, antara lain
memiliki kelebihan tahan gempa
dan mampu meredam kebisingan.
Selain itu, struktur ini menyediakan
walkway atau ruang untuk berjalan. ”
Untuk menaruh gauge atau rel sebagai lintasan kereta tersebut,
maka ADHI membangun struktur utama berwujud lebih ramping
dari struktur biasanya. Struktur ini merupakan teknologi
u-shaped girder atau gelagar berbentuk huruf u yang diadopsi
dari Prancis. Corporate Secretary ADHI saat ini, yakni Parwanto
Noegroho mengatakan, LRT Jabodebek Fase I dibangun dengan
menggunakan teknologi u-shaped girder karena desainnya
ramping, sesuai dengan ketersediaan ruang di Jakarta.
"Selain ramping, desain ini memiliki berbagai keunggulan, antara
lain memiliki kelebihan tahan gempa dan mampu meredam
kebisingan. Selain itu, struktur ini menyediakan walkway atau
ruang untuk berjalan," urai Noegroho.
Tak hanya penggunaan U-Shaped Girder, LRT Jabodebek juga
menggunakan teknologi third rail atau listrik aliran bawah (LAB)
untuk mendistribusikan pasokan listriknya, sehingga tidak ada
kabel melintang di atas jalur yang akan menambah estetika dan
ramah dengan arsitektur kota Jakarta.
Rolling stock yang akan digunakan untuk LRT Jabodebek juga
dibuat oleh anak bangsa melalui BUMN karoseri kereta api PT
Industri Kereta Api (Persero) atau INKA. Perseroan tersebut
ditunjuk untuk mengerjakan penyediaan rangkaian kereta
dengan menggunakan power 750 V DC seperti yang digunakan
Commuter Line KAI. Dengan kapasitas angkut 1.500 orang per
train set yang memiliki enam gerbong dalam satu set, maka
kapasitas angkut sekitar 3 juta orang per hari dengan headway
minimal dua menit pada saat jam padat.
Berdasarkan Komite Percepatan Pembangunan Infrastriktur
Prioritas (KPPIP), total dana yang dibutuhkan untuk megaproyek
ini ini mencapai Rp29,9 triliun. Pendanaan didapat dari Penyer-
taan Modal Negara (PMN) yang diberikan Kementerian Keuan-
gan. Pendanaan juga diraih dari dana publik penjualan saham
right issue.
Raih Rekor MURI
Corporate Secretary Adhi Karya Parwanto Noegroho menutur-
kan, pembangunan LRT Jabodebek tahap pertama hingga 31 Juli
2020 sudah mencapai 73,87%. Dengan rincian untuk lintasan
Cawang-Cibubur sudah mencapai 88,71%. Sementara itu untuk
lintas Cawang-Kuningan-Dukuh Atas sudah mencapai 68,84%.
Lalu untuk lintas Cawang-Bekasi Timur sudah mencapai 67,11%.
BUMN Info bumninfo bumninfo info@bumn.info
BUMN NEWSLETTER 3
September 2020 / Week 2
Ia juga membeberkan, LRT Jabodebek akan dicatatkan pada
Museum Rekor Indonesia (MURI) dengan rekor sebagai Pemban-
gunan Jalur Kereta dengan Struktur U-Shaped Girder Terpanjang
di Indonesia dengan total panjang mencapai 43,057 km. Tak
hanya itu, dua rekor lain juga mampu dipecahkan LRT Jabodebek,
antara lain Pemakaian U-Shaped Girder Pertama di Indonesia,
serta Zero Accident dalam Pengiriman U-Shaped Girder dengan
berat total 363.912,31 ton.
Sementara sejumlah rangkaian gerbong LRT juga sudah ditem-
patkan di jalur setelah dikirimkan dari pabrik INKA di Madiun pada
Oktober tahun lalu. Nantinya, akan ada 31 rangkaian yang
melayani perjalanan secara pulang pergi dari dan ke pusat Kota
Jakarta. Rangkaian juga telah menjalani proses uji coba tahap
pertama yakni factory test. Setelah melakukan factory test,
rangkaian kereta akan diuji melalui tiga fase lanjutan di antaranya
system test, system integration test, dan system acceptance test.
Sayangnya, akibat pandemi Covid-19, ADHI memproyeksikan
pengoperasian LRT Jabodebek yang memiliki nilai proyek senilai
Rp29,9 triliun ini akan mundur hingga 2022. Padahal awalnya
kick-off pelayanan akan dilaksanakan pada November 2021.
Direktur Operasi 2 Adhi Karya Pundjung Setya Brata menjelaskan
keterlambatan penyelesaian proyek dipengaruhi pandemi virus
Covid-19 yang memunculkan pembatasan seperti protokol
physical distancing sejak awal Maret 2020.
“Pembebasan lahan untuk depo juga mundur. Kami sempat
mengalami penurunan produktivitas," ungkap Pundjung.
Direktur Utama ADHI Entus Asnawi mengatakan, berjalannya
proyek LRT Jabodebek ini didukung oleh komitmen tinggi Perse-
roan untuk pembangunan nasional. Untuk itu adanya inovasi
dalam proyek ini merupakan sebuah bentuk dedikasi besar,
terlebih dengan segala teknologi baru yang diaplikasikan dalam
suatu pembangunan di Indonesia.
"Karya ini tidak semata-mata ada begitu saja, namun ada kerja
keras dan inovasi yang terus dikembangkan ADHI dengan
dedikasi yang tinggi untuk Negeri," tutur Entus.
Pembangunan jaringan kereta listrik ringan ini diharapkan mampu
memantik pembangunan infrastruktur serupa di berbagai kota
lainnya di Indonesia, misalnya Bandung, Surabaya, Medan, dan
Makassar. Sebelumnya pada 2018, Palembang merupakan kota
pertama di Indonesia yang secara resmi mengoperasikan LRT.
(MI)
www.bumn.info
 BUMN NEWSLETTER 4
September 2020 / Week 2

Foto: dok. Humas KBUMN

Gedung Kementerian BUMN

BUMN Info bumninfo bumninfo info@bumn.info www.bumn.info


Deretan Proyek Hutama Karya
yang Go Global
Patung dirgantara atau biasa dikenal Patung Pancoran adalah salah satu karya dari Hutama Karya
Jakarta, BUMNInfo | Selama 75 tahun Republik Indonesia merdeka, PT
Hutama Karya (Persero) terus berkarya membangun negeri melalui
infrastruktur-infrastruktur terbaiknya, tidak hanya di Indonesia namun
hingga ke mancanegara.
Sebelum menjalankan amanah pemerintah untuk membangun dan
mengembangkan Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) sepanjang 2765 Km
yang akan terbentang dari Lampung hingga Aceh di 2024, Hutama
Karya telah dikenal dengan beberapa proyek monumental dan
megaproyek yang mengiringi perjalanan Kemerdekaan Republik
Indonesia yang saat itu sedang menunjukkan kepada dunia bahwa
Indonesia adalah sebuah kekuatan baru.
Direktur Operasi II Hutama Karya, Novias Nurendra menyampaikan
bahwa Hutama Karya lahir dan tumbuh karena tantangan besar yang
bisa diselesaikan oleh Insan Hutama Karya. Sederet proyek besar
diserahkan kepada Hutama Karya di awal berdirinya perusahaan antara
lain pembangunan Jembatan Semanggi di Jakarta (1961-1962),
Jembatan Ampera di Palembang (1962-1965), Patung Dirgantara di
Pancoran (1964-1966) dan Gedung DPR/MPR di Jakarta (1965-1968).
Jembatan Semanggi merupakan megaproyek pertama yang ditangani
oleh Hutama Karya, dikerjakan oleh anak-anak muda Indonesia
dengan telah menerapkan teknologi yang relatif baru di Indonesia
yaitu konstruksi beton prategang ala BBRV Swiss.
Gedung Parlemen di Senayan juga merupakan salah satu pekerjaan
bangunan yang pihak Hutama Karya rasakan memiliki tingkat kesulitan
yang tinggi pada masanya. Semua megaproyek tersebut relatif
dikerjakan dalam waktu yang singkat dan penuh tantangan namun
perlu keberanian dalam melakukan terobosan dan juga kompetensi
yang tinggi.
“Perusahaan dimulai dengan mengerjakan sesuatu yang besar,
diselesaikan karena kompetensi dan juga keberanian untuk terus
melakukan inovasi. Tata nilai perusahaan (core values) AKHLAK
(Amanah, Kompeten, Harmonis, Loyal, Adaptif dan Kolaboratif) yang
diterapkan perusahaan sejak 13 Juli 2020, sebetulnya telah sejak lama
mendarah daging di Hutama Karya,” tutur Novias dalam keterangan
resmi.
Tidak berhenti hanya mengerjakan proyek monumental di dalam
negeri, pada era tahun 1990 hingga sekarang, Hutama Karya terus
mengembangkan kapabilitasnya untuk dapat bersaing di dunia
internasional. Hutama Karya telah mengharumkan nama Indonesia
dengan melebarkan sayapnya ke Malaysia, Filipina, Brunei Darussalam
hingga Timor Leste, menjadi kontraktor proyek infrastruktur jalan
utama hingga jalan tol.
Di awal 1990 hingga 1993, Hutama Karya membangun Jalan Tol North
South Expressway Ayer Hitam Malaysia sepanjang 10km dan selanjutn-
ya pada 1996 perusahaan memulai konstruksi pembangunan Jalan Tol
BUMN Info bumninfo bumninfo info@bumn.info
BUMN NEWSLETTER 5
September 2020 / Week 2
Foto: www.suratkabar.id
Metro Manila Sky Way di Manila, Filipina sepanjang 9,5km yang diselesaikan
dalam kurun waktu 3,5 tahun. Pembangunan jalan tol baik di Malaysia
maupun Filipina merupakan jalan tol pertama di negara tersebut.
“Hutama Karya sudah sejak lama mendunia, kami memiliki pengalaman di
beberapa negara dan menjadi kontraktor yang pertama kali membangun
jalan tol di Malaysia dan Filipina,” ungkap Novias.
Lebih lanjut Novias menerangkan bahwa Hutama Karya terpilih untuk
mengerjakan jalan tol Metro Manila Sky Way karena menawarkan teknologi
konstruksi Sosrobahu, karya anak bangsa yang merupakan insinyur terbaik
Hutama Karya, Ir. Tjokorda Raka Sukawati.
“Teknologi yang kami tawarkan saat itu adalah teknologi LPBH (Landasan
Putar Bebas Hambatan) atau lebih terkenal dengan Sosrobahu. Teknologi ini
sudah diakui dan digunakan oleh berbagai perusahaan konstruksi di seluruh
dunia hingga sekarang,” jelasnya.
Teknologi yang digunakan dalam membangun jalan layang ini menjamin
tidak akan mengganggu arus lalu lintas selama pembuatan karena saat
pengecoran, kepala tiang, bisa dilakukan dengan posisi sejajar arah jalan.
Dengan posisi ini, maka tiang-tiang penyangga cetakan beton tidak akan
menghalangi jalan di bawahnya. Lalu setelah kepala tiang kering, posisinya
bisa diputar. Jika kepala tiang sudah diputar dengan posisi melintang jalan,
maka kepala beton akan menjadi penyangga struktur jalan layang yang akan
dibangun.
Cukup banyak proyek jalan yang menggunakan teknik Sosrobahu ini baik di
dalam negeri maupun di luar negeri. Diantaranya yang cukup terkenal
adalah pembangunanan Jalan Tol Layang Jakarta-Cikampek 2 (elevated) dan
proyek pembangunan jalan tol layang Metro Manila atau Metro Manila
Skyway, Filipina.
Di Timor Leste, Hutama Karya telah menyelesaikan proyek jalan Oe-Cusse
Paket II yang merupakan proyek dari Government of Demokratic Republic
of Timor Leste. Proyek jalan yang di kerjakan pada 2015 hingga 2019 ini
adalah bagian dari proyek infrastruktur yang lebih besar di Zonas Especais
de Economia Social de Mercado (ZEESM).
“Saat ini kami juga tengah mengerjakan jalan utama di Oe-Cusse. Ini akan
menjadi bagian dari jaringan jalan utama, khususnya Urban Road Pante
Macassar dan pedesaan dari Sakato ke Lifau, juga menghubungkan
pembangkit listrik dan hotel,” imbuh Novias.
Selain pengerjaan jalan utama dan jalan tol, hasil karya Hutama Karya
lainnya yang mendunia adalah pembangunan Gedung Kedutaan Besar
Republik Indonesia (KBRI) di Brunei Darussalam. Pembangunan fisik gedung
ini selesai pada tahun 2013. Menurut Novias, ini wujud bahwa Hutama Karya
dipercaya untuk membangun gedung Kementerian Luar Negeri di luar
negeri. Di masa-masa selanjutnya, Hutama Karya terus berkomitmen untuk
berkarya melahirkan ikon-ikon baru, baik di dalam negeri maupun
mancanegara.
Sumber: HK, Kompas.com
www.bumn.info

Pertamina Yakin Rebound
di Paruh Akhir 2020
Foto: Dok. Pertamina
Jakarta, BUMNInfo | PT Pertamina (Persero) tercatat mengalami
kerugian sekitar Rp 11 triliun pada semester I/2020. Berdasarkan
laporan keuangan yang dipublikasikan di laman resmi perusahaan,
penurunan laba diakibatkan pendapatan perusahaan yang berkurang
dari US$ 25,55 miliar atau Rp 327 trilIun menjadi US$ 20,48 miliar
atau Rp 298 triliun.
beban produksi hulu dan lifting juga naik dari US$ 2,38 miliar pada
periode Januari-Juni 2019 menjadi US$ 2,43 miliar pada Januari-Juni
2020. Juga beban dari aktivitas operasi lainnya yang melonjak dari
US$ 803,7 juta menjadi US$ 960,98 juta pada semester I 2020.
Hasil penjualan dalam negeri minyak mentah, gas bumi, energi panas
bumi dan produk minyak Pertamina turun dari US$ 20,94 miliar
menjadi US$ 16,56 miliar pada periode ini.
Sementara itu, penjualan ekspor minyak mentah, gas bumi, dan
produk minyak justru naik dari US$ 1,61 miliar menjadi US$ 1,76
miliar. Berkurangnya penjualan juga disebabkan penggantian biaya
subsidi dari pemerintah turun, dari US$ 2,51 miliar menjadi US$ 1,74
miliar.
Vice President Corporate Communication Pertamina Fajriyah Usman
mengungkapkan, sepanjang semester I 2020 pihaknya menghadapi
triple shock akibat pandemi Covid-19, yakni penurunan harga minyak
mentah dunia, penurunan konsumsi BBM di dalam negeri serta
pergerakan nilai tukar dollar.
"Shock yang dialami pada masa pandemi Covid-19 adalah penurunan
permintaan (demand) BBM, depresiasi rupiah, dan juga crude price
yang berfluktuasi yang sangat tajam," terang Fajriyah dalam keteran-
gannya, Minggu (30/8/2020).
Kendati demikian, manajemen perusahaaan migas plat merah
tersebut mengungkapkan kinerjanya tengah menunjukkan tren
positif, seiring pemberlakuan adaptasi kebiasaan baru dan pergerakan
perekonomian nasional.
"Tren penjualan Pertamina mulai merangkak naik. Kinerja kumulatif
Juli juga sudah mengalami kemajuan dan lebih baik dari kinerja
kumulatif bulan sebelumnya,” yakinnya.
Manajemen Pertamina mengklaim telah berhasil menjalankan
strategi dari berbagai aspek baik operasional maupun finansial untuk
memperbaikinya. Tercatat, laba bersih mengalami kenaikan sejak Mei
sampai Juli 2020 dengan rata-rata sebesar 350 juta dollar AS setiap
bulannya. Pencapaian positif ini akan terus mengurangi kerugian yang
sebelumnya telah tercatat. Ia yakin, dengan memperhatikan tren
yang ada, kinerja akan terus membaik sampai akhir tahun 2020.
"Mulai Mei berlanjut Juli, dan ke depannya, kinerja makin membaik.
Dengan laba bersih (unaudited) di Juli sebesar 408 juta dollar AS,
BUMN Info bumninfo bumninfo info@bumn.info
BUMN NEWSLETTER 6
September 2020 / Week 2
maka kerugian dapat ditekan dan berkurang menjadi 360 juta dolar atau
setara Rp 5,3 triliun," tutur Fajriyah.
Lebih lanjut, dia menuturkan kinerja laba operasi dan EBITDA juga tetap
positif, sehingga secara kumulatif dari Januari sampai dengan Juli 2020
mencapai 1,26 miliar dollar AS dan EBITDA sebesar 3,48 miliar dollar AS.
Fajriyah mengungkapkan, hal ini menunjukkan bahwa secara operasional
Pertamina tetap berjalan baik, termasuk komitmen Pertamina untuk
menjalankan penugasan dalam distribusi BBM dan LPG ke seluruh pelosok
negeri serta menuntaskan proyek strategis nasional seperti pembangunan
kilang.
"Tentu saja, perbaikan kinerja tidak semudah membalikkan tangan, perlu
proses dan perlu waktu. Sekarang ini, sudah terlihat dengan kerja keras
seluruh manajemen dan karyawan, kinerja Pertamina mulai pulih kembali,”
ujar Fajriyah.
Pertamina juga tetap fokus mengejar target operasi dan produksi migas
demi menjaga ekosistem migas nasional serta berkontribusi bagi negara. Di
sektor hulu, kendati menghadapi tantangan berat, hingga Juli 2020,
produksi minyak dan gas bumi Pertamina Group baik untuk aset domestik
maupun internasional masih mencapai 98% atau 875 MBOEPD (ribu barel
setara minyak per hari), dengan rincian produksi minyak bumi sebesar 410
MBOPD (ribu barel minyak per hari) dan produksi gas bumi sebesar 2.692
MMSCFD (juta kaki kubik per hari).
“Secara umum kinerja hulu Pertamina (domestik dan internasional) tetap
berjalan baik dengan menyelesaikan pengeboran eksplorasi sebanyak
delapan sumur, pengeboran eksploitasi sebanyak 182 sumur dan pekerjaan
workover sebanyak 362 sumur. Jadi kita terus berupaya maksimal mencapai
target produksi migas,” jelas Fajriyah.
Selain eksploitasi, Pertamina juga terus mengintensifkan kegiatan eksplora-
si. Hingga kini, Pertamina EP mampu menorehkan capaian terbaik dengan
discovery sumber daya migas baru di Cekungan Jawa Barat, tepatnya di
sumur Akasia Prima-1 (AKP-1) dan di sumur Wolai-002 di Sulawesi Tengah.
Fajriyah menambahkan, walaupun menghadapi triple shock akibat pandemi,
Pertamina juga optimis menjalankan amanah untuk memutar roda
perekonomian dan menghindari Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) dengan
tetap mengoperasikan wilayah kerja hulu maupun sejumlah proyek strategis
lainnya, seperti Proyek RDMP Balikpapan, Proyek Aromatic TPPI, Proyek
Jambaran Tiung Biru, dan Proyek PLTG Jawa-1. Selain itu, seluruh aktivitas di
Hilir maupun distribusi juga tetap berjalan baik.
"Terdapat 1,2 juta tenaga kerja yang langsung terkait dengan seluruh
aktivitas bisnis Pertamina yang diupayakan untuk tetap dipekerjakan dan
tidak dilakukan pemutusan hubungan kerja (PHK)," pungkasnya.
Sumber: Kompas.com, Pertamina
www.bumn.info

Antisipasi Karhutla, Perhutani
akan Bikin Bak Penampungan Air
di Lereng Lawu Karanganyar
Solo, BUMNInfo | Perum Perhutani Kesatuan Pemangkuan Hutan
(KPH) Surakarta berencana membuat penampungan air di lereng
Gunung Lawu untuk mengatasi kebakaran hutan dan lahan (karhutla)
yang terjadi setiap tahun. Hal itu dilakukan agar pemadaman karhutla
lebih efisien. Dalam program ini, Perhutani bekerja sama dengan
Polres Karanganyar ditandai dengan penandatanganan MoU tentang
penegakan hukum dan penanganan karhutla kawasan hutan Lawu,
Jawa Tengah.
Administratur Perhutani Surakarta, Sugi Purwanta mengaku butuh
dukungan riil upaya pelestarian dan penjagaan hutan dari stakeholder.
Terutama dari pihak kepolisian.
“Perum Perhutani KPH Surakarta punya wilayah pengelolaan di lima
kabupaten, yakni di Karanganyar, Wonogiri, Sukoharjo, Klaten, dan
Sragen. Sayangnya personel kami terbatas untuk menangani hutan
milik negara itu,” kata Sugi di acara penandatanganan MoU yang
berlangsung di Sakura Hills Tawangmangu, dilansir dari Gatra, Jumat
(28/8/2020).
Terkait antisipasi Karhutla, Perhutani mengajak para stakeholder
membuat instalasi pemadam air di area rawan kebakaran di Lawu.
Dipilih titik di atas Telaga Madirda, Ngargoyoso sebagai proyek
percontohan (pilot project). Melalui MoU itu, diharapkan tidak ada lagi
kerusakan hutan Lawu akibat faktor alam maupun kesengajaan.
Kehadiran Polri untuk memastikan aturan hukum ditegakkan.
Erick Thohir Angkat Eks Direktur
Freeport Jadi Dirut PT Garam
Achmad Didi Ardianto, Direktur Utama PT Garam
Menteri BUMN Erick Thohir kembali merombak direksi BUMN. Kali ini
Erick mengganti sejumlah pejabat di PT Garam (Persero), termasuk
untuk posisi Direktur Utama. Untuk mengisi posisi orang nomor satu
di PT Garam (Persero), Erick menunjuk eks Direktur PT Freeport
Indonesia Achmad Didi Ardianto, menggantikan pejabat lama, Budi
Sasongko.
"Sesuai SK Menteri BUMN Nomor SK-271/MBU/08/2020 tanggal 18
Agustus 2020 tentang Pemberhentian dan Pengangkatan Direktur
Utama PT Garam (Persero) maka ada susunan baru direksi," tulis
manajemen PT Garam di akun sosial media resmi.
Achmad Didi Ardianto sebelumnya menjabat Executive Vice President
merangkap Director Human Resources and Security PT Freeport
Indonesia. Sehari setelah diangkat Erick Thohir menjadi Dirut PT
Garam (Persero), Didi mengundurkan diri dari jabatannya di Freeport.
BUMN Info bumninfo bumninfo info@bumn.info
BUMN NEWSLETTER 7
September 2020 / Week 2
Foto: solopos.com
“Mudah-mudahan Pak Kapolres dan jajaran bisa hadir saat peletakan batu
pertama. Proyek ini berupa bak penampung air. Dipakai sewaktu-waktu
memadamkan kebakaran. Penampungan air ini tidak akan mengganggu
aliran ke penduduk sekitar,” tuturnya.
Lebih lanjut dikatakan, Perhutani Surakarta mengelola area 6.000 hektare
di empat kecamatan di Karanganyar dan sekitarnya. Dalam mengelolanya,
Perhutani bekerja sama dengan pemerintah, sukarelawan dan masyarakat
desa hutan. Tujuannya, hutan Lawu bisa maksimal dimanfaatkan tanpa
menimbulkan kerusakan.
“MoU ini merupakan kelanjutan dari instruksi pimpinan, yakni Kadivre
dengan Kapolda Jateng,” lanjutnya.
Kapolres Karanganyar AKBP Leganek Mawardi mengatakan MoU dengan
Perhutani merupakan bentuk komitmen menjaga lingkungan dan hutan
dari kerusakan alami maupun disengaja.
Beberapa poin dituangkan di MoU seperti antisipasi kebakaran dan longsor.
Dari aspek hukum, langkahnya bersifat yudikatif dan penegakannya.
“Sempat viral di medsos antusias yang ingin mendaki Lawu saat 17 Agustus
dan 1 Sura lalu. Ini membuktikan daya tarik Gunung Lawu sangat besar.
Kami memberikan landasan hukum supaya semua tidak ragu dan tetap
semangat memelihara hutan,” imbuh Mawardi.
Sumber: Republika, Solopos
Foto: Dok. Freeport
Sebagai pucuk pimpinan yang baru, Didi tengah menyusun strategi yang
akan dia lakukan untuk menggenjot kinerja PT Garam ke depan. Kendati
begitu, Didi belum ingin membeberkan seperti apa strategi yang sedang
dia susun.
"Sedang saya susun strategi untuk penetapan prioritas lima tahun ke
depan. Nanti ya kalau udah siap ekspose kita sharing," ujar Didi dikutip dari
IDN Times, Kamis (27/8/2020).
Dari perombakan direksi yang berlaku sejak Selasa (18/8) itu, susunan baru
pengurus PT Garam (Persero) adalah sebagai berikut:
Direktur Utama: Achmad Didi Ardianto
Direktur Keuangan dan SDM: Edi Masrianto
Direktur Pengembangan: Arif Haendra
Direktur Operasi: Hartono
Sumber: Kumparan, IDN Times
www.bumn.info
 BUMN NEWSLETTER 8
September 2020 / Week 2

PT IKI Bangun Kapal

Penyebrangan ASDP IF
Sepanjang 76,72 Meter

Foto: ANTARA FOTO/Aji Styawan

Makassar, BUMNInfo | PT Industri Kapal Indonesia (PT IKI)

sedang memasuki tahap first cutting atau pemotongan
pembangunan 1 (satu) unit kapal penyebrangan di lintas
Lembar – Padang Bai NB. 196. Pemotongan plat kapal
pesanan ASDP Indonesia Ferry (IF) yang dilakukan di Galan-
gan Kapal IKI, Rabu, 19 Agustus 2020 ini menandai dimulain-
ya fabrikasi atau pembangunan.
Saat pemotongan plat kapal pesanan ASDP Indonesia Ferry
(IF) turut dihadiri Direktur Utama (Dirut) IKI Diana Rosa,
Pemesan kapal PT ASDP IF diwakili oleh Konsultan Pengawas
PT BKI SBU Marine Nur Arman, Kepala Kantor Kesyahbanda-
ran Utama Makassar, Saadudin dan Badan Klasifikasi kapal PT
Biro Klasifikasi Indonesia (Persero), Urfan Aini.
“ Sementara untuk bahan baku yang
digunakan, Diana menyebutkan bahwa
untuk bahan baku pembuatan kapal
40 persen memanfaatkan produk
dalam negeri. ”
“Kapasitas kapal ini terdiri dari penumpang kelas tidur 20 orang,
kapasitas penumpang kelas dek 100 orang, penumpang ruang kursi
baring 180 orang, penumpang daylight 100 orang, penumpang
restoran 16 orang dengan jumlah Satuan Unit Produksi (SUP)
penumpang dan kendaraan sebanyak 1728 SUP,”urai Diana Rosa.

Dirut PT IKI Diana Rosa dalam sambutannya menyampaikan Sementara untuk bahan baku yang digunakan, Diana menyebutkan
bahwa, nilai kapal yang dibuat ini sebesar Rp88 miliar lebih bahwa untuk bahan baku pembuatan kapal 40 persen memanfaat-
dengan melibatkan sebanyak 162 tenaga kerja dari PT IKI kan produk dalam negeri.
maupun subkontraktor yang sudah berpengalaman di
“Sisanya impor karena kebutuhan peralatannya dan memang tidak
bidangnya.
diproduksi di dalam negeri,” ungkapnya.
Diana Rosa juga menyebutkan keunggulan dari kapal terse-
Diana juga mengaku optimistis penyelesaian kapal bisa delivery
but. Menurut dia pembangunan kapal penyeberangan
ontime (tepat waktu). Meski masih di tengah Pandemi Covid-19,
tersebut memiliki Panjang Keseluruhan (LOA) 76,72 meter,
penerapan protokol kesehatan tetap jadi perhatian utama Perse-
Lebar (B Moulded)14,00 meter, Tinggi 4,60 meter, Sarat Air
roan dalam menyelesaikan penugasan ini.
3,30 meter, Kecepatan Percobaan minimum 16 knot, Kece-
patan Dinas minimum 15 knot. Sumber: Sindonews, Terkini.id
Di samping itu, untuk Tenaga Penggerak Utama kapal Mesin
Marine Diesel dua unit, Daya Minimal Mesin @ 1350 kW, RPM
1100. Target penyelesaiannya sendiri ditargetkan pada
Januari 2022 mendatang dengan komitmen perjanjian
dimulai 9 Maret 2020 atau selesai 22 bulan.

BUMN Info bumninfo bumninfo info@bumn.info www.bumn.info

 BUMN NEWSLETTER 9
September 2020 / Week 2

Tentang

BUMN NEWSLETTER
BUMN Newsletter adalah produk dari BUMNInfo yang menyampaikan informasi terbaru seputar
perusahaan-perusahaan BUMN dan juga Kementerian BUMN melalui kenyamanan berbagi dalam
medium messenger atau chat. Produk ini hadir dengan tujuan untuk membangun awareness dan citra
positif dari perusahaan-perusahaan BUMN yang pada akhirnya berdampak pada peningkatan dalam
rasa kepemilikan serta hubungan produktif dengan para stakeholder terhadap BUMN, khususnya
masyarakat. Dengan kondisi yang semakin dinamis & eklektis, BUMN Newsletter berusaha untuk
memfasilitasi pemangku kepentingan, pemegang kebijakan serta masyarakat yang ingin mengikuti
aktivitas BUMN Indonesia secara seksama, khususnya pada era Pandemi Covid19 seperti saat ini.

Pimpinan Umum dan Pemimpin

Digital Media Redaksi/Penanggung Jawab

Riza Primadi
Consulting Dewan Redaksi

Agency Norman Ilyas, Dharmawan

Redaktur Pelaksana
Yuni Indriani
Tentang BUMNInfo Reporter
BUMNInfo adalah sebuah perusahaan yang bergerak di bidang media M. Imaduddin, Rachel Maryam,
dan konsultan komunikasi dengan fokus kerja pada sektor ekonomi Kiata Alma Setra, Aulia Niken
yang khusus menginformasikan tentang kegiatan dan kinerja perusahaan
Social Media
-perusahaan BUMN beserta anak usahanya, kegiatan dan agenda usaha
Yulia Andita Sari
terkait Kementerian BUMN dan kebijakannya serta topik-topik dan bahasan
lain seputar bisnis, asosiasi dan industri terkait dalam kegiatan kerja Multimedia dan Desain
perusahaan BUMN. Nashwan Ihsan, Naufal Anjani,
Sulthanah Utarid
Didirikan pada 1 Desember 2017 di Jakarta, BUMNInfo menyajikan berita,
informasi, dan data bagi kepentingan para insan BUMN, pengambil Fotografer
kebijakan juga masyarakat pada umumnya yang ingin mengikuti berita M. Zulkarnen
tentang BUMN, namun dikemas secara lugas dan atraktif agar mudah Marketing
dipahami publik. Karena itu, berita dan informasi tak hanya disajikan Riska Damayanti
dalam bentuk teks, melainkan juga dalam tampilan visual yang memikat.
Diterbitkan oleh PT Baswara
Dengan kata lain, kami berupaya menyederhanakan persoalan yang rumit, Utama Mana Nusantara
tanpa harus kehilangan esensinya. "Simplicity is the Ultimate Sophistication," Menara Rajawali Level 7-1,
seperti kata Leonardo da Vinci. Tim BUMNInfo digawangi oleh jurnalis senior Jl. DR. Ide Anak Agung Gde Agung,
dan tim kreatif mumpuni yang siap meracik informasi menjadi berita menarik. Kawasan Mega Kuningan,
Jakarta Selatan, 12950

For Further Details and Business Inquiries;

Damay 082113635051

BUMN Info bumninfo bumninfo info@bumn.info www.bumn.info