Scribd Logo
Unggah

Selamat datang di Scribd!

  • 12

    Diunggah oleh

    heprieka wulandari
    16 tayangan1 halaman
    Garuda Indonesia pernah nyaris bangkrut pada masa krisis ekonomi 1998 akibat tumpukan utang asing dan depresiasi rupiah, namun berhasil diselamatkan melalui restrukturisasi utang. Persoalan GI kembali muncul karena faktor mismanagement dan kasus suap dalam pengadaan pesawat pada 2005-2014 serta perlu menyajikan kembali laporan keuangannya pada 2018.

    Deskripsi Asli:

    Hak Cipta

    © © All Rights Reserved

    Format Tersedia

    DOCX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd

    Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

    Apakah konten ini tidak pantas?

    Laporkan Dokumen Ini
    Garuda Indonesia pernah nyaris bangkrut pada masa krisis ekonomi 1998 akibat tumpukan utang asing dan depresiasi rupiah, namun berhasil diselamatkan melalui restrukturisasi utang. Persoalan GI kembali muncul karena faktor mismanagement dan kasus suap dalam pengadaan pesawat pada 2005-2014 serta perlu menyajikan kembali laporan keuangannya pada 2018.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai DOCX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    16 tayangan1 halaman

    12

    Diunggah oleh

    heprieka wulandari
    Garuda Indonesia pernah nyaris bangkrut pada masa krisis ekonomi 1998 akibat tumpukan utang asing dan depresiasi rupiah, namun berhasil diselamatkan melalui restrukturisasi utang. Persoalan GI kembali muncul karena faktor mismanagement dan kasus suap dalam pengadaan pesawat pada 2005-2014 serta perlu menyajikan kembali laporan keuangannya pada 2018.

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai DOCX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    dari 1

    Toto menyatakan persoalan finansial perseroan sebetulnya bukan hal baru.

    Pada masa
    pemerintahan Presiden Soeharto, Garuda Indonesia pernah nyaris bangkrut karena tumpukan
    utang asing yang diperparah dengan depresiasi nilai tukar rupiah akibat krisis ekonomi 1998
    hingga tembus Rp15 ribu per dolar AS.

    Namun, Direktur Utama Garuda Indonesia kala itu, Robby Djohan berhasil menyelamatkan
    perseroan melalui langkah restrukturisasi utang dengan debitur luar negeri. Persoalan Garuda
    Indonesia, kata dia, kembali berlanjut akibat faktor mismanagement atau kesalahan tata kelola
    perusahaan salah satunya kasus dalam pengadaan pesawat.

    Seperti diketahui, mantan Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar tersandung kasus
    suap dan pencucian uang terkait pembelian pesawat dari Airbus dan mesin pesawat dari Rolls-
    Royce selama periode 2005-2014.

    Pada 2018, perusahaan dengan kode saham GIAA itu kembali tersandung permasalahan
    laporan keuangan sehingga harus menyajikan kembali (restatement) neraca keuangannya.

    Anda mungkin juga menyukai