KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN

UNIVERSITAS JEMBER
FAKULTAS TEKNIK
Alamat : Jl. KALIMANTAN No. 37 - JEMBER 68111 Telp. (0331) 484977

SOAL UJIAN TENGAH SEMESTER GENAP TAHUN AKADEMIK 2020/2021

Mata Kuliah : MPJR Lokasi Ujian/Ruang : Gd 2/22
Jurusan : Teknik Sipil (S1) Tanggal Ujian : 17-4 -21
Dosen Pembina : Akhmad Hasanuddin Waktu Ujian :
14.20 -
Sifat : Opened Book : 16.00

1. Diketahui data parameter perencanaan sebagai berikut :

• CBR tanah dasar = 4 %
• Kuat tarik lentur (fcf) = 4,0 Mpa (f’c = 285 kg/cm2, silinder)
• Bahan pondasi bawah = stabilisasi
• Mutu baja tulangan = BJTU 39 (f y : tegangan leleh = 3900 kg/cm2) untuk
BMDT dan BJTU 24 (f y : tegangan leleh = 2400 kg/cm2) untuk BBDT.
• Koefisien gesek antara pelat beton dengan pondasi (μ) = 1,3
• Bahu jalan = Ya (beton).
• Ruji (dowel) = Ya
 Jalan dibuka pada tahun 2019.
 Umur Rencana Jalan = 2x tahun.
 Data-data lalu lintas pada tahun 2016 (LHR dalam kendaraan/hari/2
arah) sbb:
 Mobil penumpang = 12x0
 Bus = 860
 Truk kecil 2 as (13 ton)= 3x5
 Truk besar 3 as (20 ton)= 17x
 Truk gandeng 5 as (30 ton) = 11x
 Truk Trailer (1.2.2-2.2.2) = 8x
 Pertumbuhan lalu lintas selama masa pembangunan = 4,X %
 Pertumbuhan lalu lintas selama umur rencana = 6,X %.

Rencanakan tebal perkerasan jalan beton semen BBTT, BBDT dan BMDT
untuk jalan 2 lajur 2 arah untuk Jalan Arteri dan gambar penulangan pelatnya.
(x = angka NIM terakhir)
2. Suatu proyek konstruksi jalan akan dibangun di atas tanah lempung dengan
plastisitas tinggi. Konstruksi perkerasan kaku apakah yang lebih sesuai untuk
 kondisi lapangan seperti itu jika volume lalu lintas yang lewat tergolong
rendah? Jelaskan alasan anda!
3. Jelaskan mengapa lapisan pelat beton pada perkerasan kaku perlu diberi
lapisan pemisah dengan lapisan subbase!
4. Jelaskan pertimbangan yang perlu dilakukan dalam memilih tipe perkerasan
kaku!

NB. Dikumpulkan paling lambat kamis 22 april 21

Selamat mengerjakan!!!