SS..O ..

S FLUID ANALYSIS PROGRAM

O S FLUID ANALYSIS PROGRAM
TECHNICAL
TECHNICAL SERVICE
SERVICE DIVISION
DIVISION
Sistim
Sistim dan
dan dasar-dasar
dasar-dasar
interpretasi
interpretasi

1
 S.O.S software
„ S.O.S M&I System
S.O.S report hard copy diprint oleh cabang via AS400
Fax untuk report yang Abnormal/Kritis & Oli Baru
Mail untuk report yang Normal/Reportable
„ Oil Commander Program
-Mempunyai fasilitas internet dan set-up program
sesuai versi windows pada PC
-Pemakai mendapatkan User ID & Password untuk
login/access ke Oil Commander & print S.O.S report
http://sos.tiaramarga.com:8080/trakindo/infologin.asp

„ Trenz Program
-Di-install pada PC masing-masing/Customer
-Data dikirim via email untuk di-upload, agar
bisa print S.O.S report dan melihat data lainnya.

2
Evaluasi dari Interpreter
„ Mengobservasi bagian-bagian dari
komponen yang terkait
„ Memberikan rekomendasi
„ Memerlukan tindak lanjut
„ Kondisi Oli

3
 EVALUASI / INTERPRETASI
INFORMASI YANG HARUS DIPERHATIKAN
„ Jam Pemakaian Oli (lamanya oli dipakai sejak
diganti)
„ Service Meter Reading (lamanya jam operasi unit)
„ Kondisi Operasi Mesin/unit yang informasinya
diperoleh dari label
„ Melihat kondisi oli dan type oli yang dipakai
„ Adanya kontaminasi Bahan Bakar dan air pada oli
engine dan non engine
„ Meningkatnya kandungan logam yang tidak normal
„ Bagaimana aplikasi & perawatan praktis
dilapangan

4
 ACUAN EVALUASI
1. Trending Data
Interpreter akan melihat trending data sebelum
melakukan evaluasi, apabila ada data yang tidak
sesuai dengan trend maka pemeriksaan sample
akan diulang untuk menyakinkan apakah data
tersebut benar.
2. Wear Table
Wear table untuk masing-masing model dan S/N
sudah diinstall dalam S.O.S M&I system agar dapat
memudahkan interpreter membuat evaluasi.

5
 ACUAN EVALUASI
3. Machine Profile System (MPS)
MPS yang ada di SOS lab berupa buku atau install
program yang dikeluarkan oleh Caterpillar untuk
membantu Interpreter menganalisa masalah yang
terjadi, terutama yang ada hubungannya dengan
operasi sistem mesin.

4. CAT Service Information System (SIS)

SIS membantu interpreter mengetahui posisi bahan
atau material yang rusak dalam suatu kompartemen
dalam mesin.

6
TINGKATAN HASIL SOS REPORT
„ A = Normal (Mesin dalam keadaan normal)
„ B = Reportable (Mesin ada diatas normal
tetapi belum ada yang harus ditindaklanjuti)
„ C = Abnormal (Mesin ada yang harus
ditindaklanjuti
„ X = Critical (Mesin diharuskan stop bekerja)
„ No Comment (Data tidak lengkap pada label)

7
 Dasar - dasar yang penting
„ ppm = Parts Per Million
„ 10,000 ppm = 1% (10,000 / 1,000,000)
„ 1 minute in 2 years or 1 cm in 10 kilometers
„ Micron (µ) = one millionth of a meter
„ 10-6 Meter
„ Add Oil Factor (faktor penambahan oli)
„ (Sump Capacity + Add Oil) / Sump Capacity
„ Hours on Oil (jam pakai oli)
ž lamanya oli dipakai sejak diganti
„ Machine Hours
ž lamanya jam operasi unit

8
Typical Wear Metal Curve
(Bathtub Curve)

Wear Early Life Useful Life Wear out

Rate
Wear New Equipment

Decreased 1/2

Decreased 1/2

Trending Starts
1800 hrs

Time in Service

9
Element dan Penyebabnya
D Silikon : Umumnya dari pasir dan debu, silikon dalam oli
menjadi padatan yang merusak part pada saat operasi
D Si,Cr dan Fe : Kombinasi logam ini mengindikasikan kotoran
masuk melalui sistem Air Induction, dapat menyebabkan
kerusakan pada ring dan liner
D Si,Pb,Fe & Al : Kombinasi logam ini menunjukan adanya
kotoran dibagian bawah mesin dapat menyebabkan kerusakan
pada crankshaft dan bearing
D Almunium : Keausan pada bearing
D Sodium (Na) : Kenaikan mendadak mengindikasikan
kebocoran pada cooling system menghasilkan lumpur yang
menyebabkan ring lengket dan filter tersumbat
D Magnesium (Mg) : Aditif antifoaming
D Zinc (Zn) : Aditif antiwear

10
Kondisi Oli dan Penyebabnya
D SOOT : Jelaga yang dapat menyumbat filter oli disebabkan
kualitas bahan bakar, perawatan mesin, dan pengoperasian
mesin yang tidak baik
D Oxidation : Reaksi kimia antara oli dan oksigen, menyebabkan
oli mengental, membentuk asam organik, menyumbat filter,
deposit piston
D Nitration : Masalah hanya terjadi pada Mesin Natural Gas
D Sulfur : Indikasi adanya korosi pada semua bagian mesin,
berasal dari bahan bakan yang kurang baik dan menyebabkan
korosi pada valve guides, ring dan liner
D Water : Campuran Air dan oli membentuk emulsi yang dapat
menyumbat filter, juga dapat membentuk asam, kemungkinan
adanya kondensasi dalam crankcase
D Fuel : Menurunkan karakteristik oli

11
 Cu - Copper
„ Sumber - Engine „ Sumber lainnya
„ Governor Drive
„ Thrust Bearings
„ Turbo Bearings
„ Wrist Pin Bearings
„ Oil Cooler Cores
„ Crankshaft Bearings
„ Cam Followers
„ ** Coolant Leaks
„ ** Anti Seize
„ Clutch Discs
„ Bushings
„ Torque Converter
„ Oil Coolers
„ Thrust Washers
„ Pump and Plates
„ Bronze Bushings
„ ** Anti Seize
12
 Fe - Iron
„ Sumber - Engine „ Sumber lainnya
„ Crankshaft „ Gears
„ Camshaft „ Clutch Plates
„ Valves, Seats, Guides „ Bearings
„ Cylinder Liners/Walls „ Torque Converter
„ Timing Gears „ Splines
„ Oil Pump „ Shafts
„ Air Compressor

13
 CR - Chromium
„ Sumber - Engine „ Sumber lainnya
„ Piston Rings „ Bearings
„ Now often Moly „ Shafts
„ Shafts „ Cylinder Rods
„ Bearings „ Hyd Pump Cylinders
„ Valves

14
 PB - Lead
„ Sumber - Engine „ Sumber lainnya
„ Lead-Tin Overlay „ Some Clutch Plates
„ Turbo Bearings „ ** Grease
„ Camshaft Bearings „ ** Petrol
„ Some Oil Pump
Bushings
„ ** Grease
„ ** Petrol

15
 Al - Aluminium
„ Sumber - Engine „ Sumber lainnya
„ Bearings „ Bearings
„ Bushings „ Shafts
„ Gears „ Bushings
„ Rocker Arms „ Gears
„ Fuel Pumps „ Cyl Rod Bushing
„ Pistons „ Pump Body
„ ** Dirt Entry „ ** Dirt Entry
„ ** Grease „ ** Grease

16
 SI - Silicon
„ Sumber - Engine
„ Oil Additives
„ ** Coolant Leak
„ ** Dirt Entry
„ ** Grease
„ ** Made In Place Gaskets
„ Sumber lainnya
„ Clutch Plates
„ Oil Additives
„ ** Dirt Entry
„ ** Grease
„ ** Made In Place Gaskets
17
 NA - Sodium
„ Sumber - Engine „ Sumber lainnya
„ ** Coolant Entry „ ** Coolant Entry
„ ** Salty Air Entry

18
Trendingnya Bagaimana
Always Trend a Wear Rate NOT Raw Data
•PPM/Hr or PPM/Ltr Fuel or PPM/Km or PPM per 250 hrs
•Not Raw PPM

„ Before Trending make sure

„ Adjust raw data to standard drain oil
„ Contoh : Engine Std Drain 250 jam, tetapi sampel Oil
diambil pada 185 jam.
„ Fe = 46 ppm @ 185 hrs increased to 54ppm
@250hrs
„ note: Cu & Si stays the same (Wear Metal or Contaminant)
„ Adjust raw data for add oil
„ Factor Add Oil into Results
(Sump Capacity+ Add Oil/Sump Capacity)
„ Contoh: Fe = 54ppm @250 hrs
„ Sump Capacity - 50 litres
„ Oil Added over 250 hrs - 25 litres
„ Factor = (50+25)/50 = 1.5
„ Fe = 54 x 1.5 = 81ppm @250 hrs
19
 MEMBACA SOS REPORT
OLI MESIN
1. Informasi dari label
yang dikirim dari field
2. Data logam keausan
3. Test fisik, Air, BBM,
Viskositas dan TBN
4. Kondisi oli: Soot, Oksidasi,
Nitrasi dan Sulfur
5. Interpretasi dan
Rekomendasi

20
 MEMBACA SOS REPORT
SELAIN OLI MESIN
1. Informasi dari label
yang dikirim dari field
2. Data logam keausan
3. Test fisik, Air, Viskositas
4. Besaran partikel 5 dan 15
mikron
5. Interpretasi dan
Rekomendasi

21